數(shù)智化下業(yè)財法融合在提高鐵路企業(yè)經(jīng)營管理過程中的重要作用分析

引言隨著數(shù)智化時代不斷發(fā)展與進步，人工智能、大數(shù)據(jù)以及區(qū)塊鏈等先進的現(xiàn)代化信息技術逐漸被各大企業(yè)應用于自身財務管理工作之中，促使財務管理職能發(fā)生一定的改變，且逐漸滲透于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的每一個細節(jié)之處，從而影響到企業(yè)今后發(fā)展以及智能化轉(zhuǎn)型過程。財務管理數(shù)智化轉(zhuǎn)型是在數(shù)智化大背景之下對企業(yè)財務管理工作提出的全新的要求，數(shù)智化技術是企業(yè)實現(xiàn)財務管理工作職能轉(zhuǎn)型的一個非常關鍵的環(huán)節(jié)。隨著數(shù)智化時代的到來，企業(yè)經(jīng)營管理應該與時俱進，切實用好數(shù)智化的驅(qū)動輪作用，保證企業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。本文著重闡述了數(shù)智化發(fā)展背景下鐵路企業(yè)如何實現(xiàn)業(yè)財法三者之間的充分融合，從而提高鐵路企業(yè)經(jīng)營管理水平。一、企業(yè)業(yè)財法融合的基本概念及理論框架(一)基本內(nèi)涵既“業(yè)財融合”這一概念提出后，實務界均提出了“業(yè)財法”三者的充分融合。所謂“業(yè)”主要指的就是企業(yè)的運營流程及其核心業(yè)務，是生產(chǎn)、貿(mào)易、服務以及技術等方面的具體業(yè)態(tài)，最多兼具數(shù)字化以及智能化等方面的特征；所謂“財”，主要指的就是企業(yè)的財務，理財思維應當首當其沖；所謂“法”，主要指的就是企業(yè)法務，所有的業(yè)務與財務需要在法律法規(guī)范圍之內(nèi)。與傳統(tǒng)的業(yè)財融合相比，業(yè)財法融合促使企業(yè)運營與財稅風險的價值認知水平顯著提升，讓企業(yè)開展業(yè)財工作時有法可依，其內(nèi)涵與外延有一定的拓展，促使企業(yè)業(yè)務、財務以及法務流程充分融合，促使企業(yè)業(yè)務數(shù)據(jù)、財務數(shù)據(jù)以及法務實踐融為一體。業(yè)財法融合模式突破傳統(tǒng)的企業(yè)管理模式，而且該充分體現(xiàn)在企業(yè)的各項工作的互相協(xié)同性。(二)業(yè)財法融合的理論框架企業(yè)開展業(yè)財法融合主要包括如下幾個方面的條件，即：1.信息共享。新一代信息技術(包括：人工智能、云計算以及區(qū)塊鏈等技術)，基于上述技術為企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型奠定堅實的基礎，為實現(xiàn)業(yè)財法融合提供了重要的支撐與技術。2.法律滲透。商業(yè)模型、發(fā)票、抵稅以及賬目記錄等務必與相關法律法規(guī)相符，內(nèi)部邏輯關聯(lián)性十分顯著。3.管理流程。流程理念導致業(yè)務秩序環(huán)環(huán)相扣，價值鏈以及稅收鏈為企業(yè)業(yè)務交易提供十分完整的證據(jù)鏈，業(yè)財法融合促使企業(yè)各類業(yè)務活動間的內(nèi)在連通，從而使得企業(yè)出現(xiàn)全流程管控。以企業(yè)價值最大化目標作為基本導向，業(yè)務、財務以及法務三個部門深入交流、權(quán)衡并形成三方制的最佳模式。而此種交流以及協(xié)商、權(quán)衡形成最佳合作模式的過程，就是業(yè)財法融合的全過程。本文主要借鑒相關模型系統(tǒng)，對業(yè)財法融合的耦合互動與協(xié)作關系進行分析，將企業(yè)價值活動主要分為業(yè)務、財務以及法務三個方面，且以業(yè)務為核心內(nèi)容，財務及法務作為兩大支柱，構(gòu)建互相聯(lián)系以及基于信息交互為基本特征的內(nèi)聚式管理方式，且實現(xiàn)三方均衡。二、當前時期下鐵路企業(yè)業(yè)財法融合的重要價值分析(一)能夠促使企業(yè)收入穩(wěn)定增長對于鐵路運輸企業(yè)而言，主要收入來源包括如下幾個方面：貨物運輸收入、旅客乘車收入與資產(chǎn)經(jīng)營開發(fā)等其他方面的收入與。隨著鐵路運輸企業(yè)去行政化進程加速，在經(jīng)營過程中越來越關注與市場發(fā)展相接軌。各級管理層均已牢固樹立向市場要效益的基本理念，旨在希望實現(xiàn)財務系統(tǒng)融入至各項業(yè)務流程之中，全面和動態(tài)跟蹤各項收入的完成情況，并對其進行測算和經(jīng)營風險進行防范。鐵路企業(yè)業(yè)務部門在制定增運、增收等方案過程中，投入了大量的人力和物力開展調(diào)研工作，一般只是從自身角度去實施。常常出現(xiàn)如下問題：鐵路企業(yè)財務管理部門在判定經(jīng)營風險過程中，由于經(jīng)營風險水平過高，存在被一票否決的情況。引起鐵路企業(yè)業(yè)務部門耗費大量的人力制定方案最終出現(xiàn)失敗，對鐵路企業(yè)而言屬于一種較大的損失，對收入指標的完成極為不利。(二)是成本費用預算編制科學化的迫切需求各種類型的鐵路企業(yè)較多，支出額較高，常常出現(xiàn)大量資源被浪費的情況。雖然鐵路企業(yè)各級管理層在開展研討，怎樣提高成本費用支出控制水平，將錢用在刀刃之上，更好地為安全生產(chǎn)提供服務，然而卻未能實現(xiàn)相應的效果。究其根源，主要在于預算編制不符合規(guī)范，可行性較差。當前時期下，鐵路企業(yè)成本費用的預算下達實行自上而下逐級下達的管理方式，即：國鐵集團、集團公司、基層站段三級管理模式。在基層站段編制預算時，主要是有財務管理人員按照上一年度的歷史數(shù)據(jù)作為主要依據(jù)，編制預算，基本上與生產(chǎn)過程中的工作量以及定額標準不存在直接的關聯(lián)性。近年來，基層站段在編制預算時，管理層會要求各個業(yè)務部門根據(jù)工作程序?qū)ο嚓P費用予以核算，要求提供相關工作量，然而業(yè)務部門認為預算編制工作屬于財務管理部門的工作，并未提供真實的工作量。財務管理部門由于未能參與實際業(yè)務流程，對業(yè)務部門提供過的工作量無法對其真實性予以判定，從而使得預算編制與實際狀況不相符，使其不夠規(guī)范和合理。(三)利于培養(yǎng)綜合型的人才鐵路企業(yè)屬于大型國有企業(yè)，受到管理方式以及各項制度的影響，普遍存在管理知識專一性，綜合管理知識較為欠缺，尚未完全轉(zhuǎn)變重安全、輕生產(chǎn)的管理理念。上述情況在基層鐵路企業(yè)站段表現(xiàn)得尤為突出。基層站段作為管理層的最底層，屬于制度的執(zhí)行者。然而，目前一個突出的問題就是基層管理人員綜合素質(zhì)水平普遍不高，普遍存在管理片面化的問題，人員專業(yè)知識較為單一。站段業(yè)務部門人員懂安全生產(chǎn)以及業(yè)務程序等，而對經(jīng)營管理方面的知識卻認識不足，對財務管理的相關要求認識不足。財務管理人員雖然掌握了一定的財務知識，然而長時間受到鐵路行業(yè)所屬特性的約束，基層站段財務管理人員只限于日常的會計核算以及報表編制等，在財務分析方面顯得較為欠缺。而且財務管理人員只是滿足于當前財務工作現(xiàn)狀，憂患意識以及長遠眼光嚴重欠缺，學習業(yè)務知識的積極性較低，從而導致專業(yè)知識不精以及綜合管理能力較差的情況。(四)能夠有效激發(fā)鐵路企業(yè)的價值創(chuàng)造當前時期下，鐵路企業(yè)若要取得長期穩(wěn)定性發(fā)展，那么就需要積極構(gòu)建業(yè)財法一體化建設體系，合理化使用業(yè)、財、法信息共享這一平臺，并將其覆蓋于鐵路企業(yè)供應鏈全部，強化業(yè)、財、法三方工作的信息傳遞。鐵路企業(yè)的財務數(shù)據(jù)是從生產(chǎn)經(jīng)營過程中所產(chǎn)生的，業(yè)務實施初期，進行業(yè)務規(guī)劃、關注業(yè)務中法務風險等，提前對防范風險的基本路徑加以設計，將鐵路企業(yè)采購、研發(fā)、經(jīng)銷等方面的內(nèi)容充分融合為一個整體。將物質(zhì)流動直接轉(zhuǎn)化為財務活動，從而對信息流予以反映。從而有效把控鐵路企業(yè)的實際運行過程，提高企業(yè)經(jīng)營收益水平。三、當前鐵路企業(yè)業(yè)財法融合存在的突出性問題分析(一)受傳統(tǒng)財務管理理念影響較深近年來，理論界一直在提及業(yè)財法融合這個專業(yè)術語，然而這些聲音主要反映在實際的實務過程當中，卻很少出現(xiàn)在學術界。截至目前，尚未對此概念進行深入的理論探討，也就不能統(tǒng)一定義業(yè)財法的基本內(nèi)涵，關于這個方面的純科學類的文章較少。所以，無法實現(xiàn)戰(zhàn)略實施的理論規(guī)劃的支撐效果。(二)企業(yè)內(nèi)部信息傳遞區(qū)域化企業(yè)基本信息主要囊括了企業(yè)價值鏈中的全部信息，傳統(tǒng)財務管理收集的信息無法完全以市場形勢、稅務成本以及法律風險等數(shù)據(jù)形式進行傳遞，不管是為企業(yè)的領導層還是為外部利益相關者，均存在一定的不足之處，這也在較大程度上對企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生較大的不利影響。如：企業(yè)在創(chuàng)建稅務部門時，應與發(fā)票專用秘鑰相結(jié)合，便于對身份加以驗證，利用從采購至銷售的集成管理，有效規(guī)避繁瑣的手動對比，從而提高信息傳遞速度。(三)財務、業(yè)務及法務人員溝通不夠順暢鐵路企業(yè)行業(yè)管理性質(zhì)十分突出，在傳統(tǒng)財務管理模式之下，財務管理人員主要從事會計核算，且鐵路行業(yè)會計核算十分單一。會計核算仍然停留于報銷核算以及數(shù)據(jù)報表等簡單的操作層面之上，未能參與到客貨運輸業(yè)務的管理過程之中。因長時間受到計劃經(jīng)濟的影響較為深入，市場參與意識水平低下，財務管理人員的思想受到嚴重禁錮，認為只要干好自己的內(nèi)部事務即可，并不會主動對業(yè)務活動進行了解。企業(yè)業(yè)務人員由于對財務理論知識比較欠缺，未能清晰把握和了解財務部門的具體事務，那么就直接放棄了與財務部門之間的密切溝通與交流。久而久之，就會導致各自為政的局面，使得在同一個企業(yè)之下，財務部門、業(yè)務部門、法務部門三個部門的信息資源無法實現(xiàn)共享，存在信息不對稱等方面的問題。近年來，鐵路企業(yè)也清楚地意識到業(yè)財融合對企業(yè)自身發(fā)展的重要意義與現(xiàn)實價值，在實際經(jīng)營管理過程中業(yè)在積極推行業(yè)財法融合的模式，然而在實際推行過程中卻存在以上部門溝通不順暢等方面的問題，導致信息資源無法實現(xiàn)有效共享。四、數(shù)智化發(fā)展背景下鐵路企業(yè)業(yè)財法融合的具體路徑(一)強化技術以及制度方面的保障鐵路企業(yè)內(nèi)部與外部活動與發(fā)票密不可分，發(fā)票可以形成比會計記錄效力更強的業(yè)務操作證據(jù)。除了發(fā)票，還存在合同、發(fā)貨單、付款憑證等內(nèi)部、外部證據(jù)形成的證據(jù)鏈，從而為法務部門提升業(yè)務的合規(guī)性和合法性提供有力支撐。合同等業(yè)務活動的證據(jù)被法務部門審核，不僅能夠為企業(yè)開展具體業(yè)務活動提供科學指導，而且還能夠為企業(yè)業(yè)務與財務等活動提供有力支撐。人工智能在各個行業(yè)及領域加快發(fā)展并廣泛應用，某些以往依賴于人力的工作逐步被機器所取代，智能財稅系統(tǒng)也取得了快速進展。越來越多的企業(yè)開始使用智能化的財稅軟件對企業(yè)業(yè)務、財務以及法務等方面的工作加以處理，在提高工作效率的同時，能夠?qū)⑵髽I(yè)財稅風險加以規(guī)避。所以，鐵路企業(yè)應該對財稅系統(tǒng)及時加以更新。企業(yè)應該注重以制度作為保障，如在績效考核機制方面，在對各個部門既有考核機制的前提下，對企業(yè)業(yè)務、法務部門的綜合績效予以綜合考慮。(二)培養(yǎng)業(yè)財法融合的綜合型人才隨著產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展、稅務加速變革以及法制化的加快推進，鐵路企業(yè)財稅融合更需要朝著業(yè)財法融合的方向發(fā)展。業(yè)財法創(chuàng)新型人才培養(yǎng)唯有同步實施，才能夠更好地提高業(yè)財法融合水平，提高相關工作的質(zhì)量。(三)構(gòu)建財務、業(yè)務、法務三者數(shù)據(jù)的信息共享平臺數(shù)智化發(fā)展背景下，數(shù)據(jù)信息共享顯得尤為重要。對此，鐵路企業(yè)應該積極構(gòu)建業(yè)、財、法數(shù)據(jù)信息共享。具體措施如下：一是鐵路企業(yè)各級管理人員應該強化自身經(jīng)營管理意識，對業(yè)財法融合在經(jīng)營管理中發(fā)揮的作用予以關注與重視，唯有促使三者有效融合，制定出全面的經(jīng)營方案，提高鐵路企業(yè)經(jīng)營水平。二是鐵路企業(yè)應該將財務信息系統(tǒng)中應收應付、財務收支、資金結(jié)算以及發(fā)票管理、資產(chǎn)核算管理等方面的信息與材料信息系統(tǒng)等業(yè)務部門使用的系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息進行共享。建立以財務信息數(shù)據(jù)為主導，