課件：預(yù)防性維修工作講解

《航空器維修》預(yù)防性維修工作預(yù)防性維修定義01預(yù)防性維修工作的意義02常見的預(yù)防性維修工作03以可靠性管理為中心的預(yù)防性維修工作04目錄基于可靠性管理的預(yù)防性維修應(yīng)用0501PART01預(yù)防性維修定義預(yù)防性維修工作預(yù)防性維修定義預(yù)防性維修是以預(yù)防故障為目的，通過對(duì)飛機(jī)設(shè)備的檢查、檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)故障征兆或?yàn)榉乐构收习l(fā)生，使其保持規(guī)定功能狀態(tài)，在故障發(fā)生之前所進(jìn)行的各種維修活動(dòng)。預(yù)防性維修是防止飛機(jī)設(shè)備故障發(fā)生的有效手段，已成為飛機(jī)維修普遍采用的一種維護(hù)方式。預(yù)防維修能夠預(yù)防和減少功能故障的次數(shù)，但是不能改變故障的后果。02PART02預(yù)防性維修工作的意義預(yù)防性維修工作預(yù)防性維修工作的意義（1）提高系統(tǒng)的可靠性；（2）減少更換設(shè)備和部件所造成的成本損失；（3）減少系統(tǒng)停機(jī)時(shí)間；（4）部件的庫存管理更佳。預(yù)防性維修帶來的長(zhǎng)期好處:03PART03常見的預(yù)防性維修工作預(yù)防性維修工作常見的預(yù)防性維修工作通常情況下，做預(yù)防性維修的工作，其項(xiàng)目有很多，例如，起落架輪胎的拆卸/安裝和修理、起落架減震支柱滑油/氣體的填充、起落架機(jī)輪軸承的清潔和潤(rùn)滑、更換有缺陷的線路和開口銷、補(bǔ)充液壓油箱中的液壓油、在不干擾結(jié)構(gòu)或任何操作系統(tǒng)（如控制裝置、電氣設(shè)備等）的情況下更換側(cè)窗、更換座椅或座椅部件、在不涉及任何主要結(jié)構(gòu)或操作系統(tǒng)的拆卸、更換位置燈和著陸燈的燈泡、清潔或更換燃油濾和滑油濾、更換和維修電瓶等等。01.常見的預(yù)防性維修工作項(xiàng)目預(yù)防性維修工作常見的預(yù)防性維修工作定檢是按照飛機(jī)維修計(jì)劃，根據(jù)適航性資料，在航空器或航空器部件使用達(dá)到一定時(shí)限進(jìn)行的檢查和修理。通過檢查、測(cè)試，確定飛機(jī)、系統(tǒng)或部件的技術(shù)狀態(tài)是否達(dá)到要求，進(jìn)而執(zhí)行翻修或更換處理。02.定期檢修工作04PART04以可靠性管理為中心的預(yù)防性維修工作預(yù)防性維修工作以可靠性管理為中心的預(yù)防性維修工作現(xiàn)代航空維修思想，是以可靠性為中心的維修（RCM）思想，其含義是按照以最少的資源消耗保持裝備固有可靠性和安全性原則。可靠性包括兩個(gè)方面：一個(gè)是固有可靠性，與飛機(jī)方案論證、設(shè)計(jì)技術(shù)、原材料、成品設(shè)備選取和制造技術(shù)有關(guān)。一旦產(chǎn)品制造完成，固有可靠性就確定下來，不再隨其他條件變化；另一個(gè)是使用可靠性，即飛機(jī)投入航線后，受到使用環(huán)境、駕駛技術(shù)、地勤保障影響所具有的可靠性。預(yù)防性維修工作以可靠性管理為中心的預(yù)防性維修工作RCM思想基本觀點(diǎn)：定時(shí)維修對(duì)復(fù)雜設(shè)備的故障預(yù)防幾乎不起作用，但對(duì)簡(jiǎn)單設(shè)備的的故障預(yù)防有作用。根據(jù)故障發(fā)展模式，明確潛在故障和功能故障。設(shè)備可以通過檢查并排除隱蔽功能故障從而預(yù)防多重故障的發(fā)生。預(yù)防維修的作用是以最小的經(jīng)濟(jì)代價(jià)來保持和恢復(fù)設(shè)備的固有可靠性與安全性。預(yù)防維修能夠預(yù)防和減少功能故障的次數(shù)，但是不能改變故障的后果。預(yù)防性維修工作以可靠性管理為中心的預(yù)防性維修工作RCM思想基本觀點(diǎn)：預(yù)防維修的基本思路。以可靠性為中心的維修理論按照故障的后果和做維修工作既要技術(shù)可行又有效果來確定預(yù)防性維修工作?！凹夹g(shù)可行”是指該類維修工作與設(shè)備或機(jī)件的固有可靠性特性是相適應(yīng)的；“有效果”是指該類維修工作能夠產(chǎn)生相應(yīng)的效果。RCM認(rèn)為，故障后果嚴(yán)重程度影響采取預(yù)防性維修工作的決策。即如果故障有嚴(yán)重后果，就應(yīng)盡全力設(shè)法防止其發(fā)生，至少應(yīng)將故障風(fēng)險(xiǎn)降到最低水平。反之，除了日常的清潔和潤(rùn)滑外，可以不采取任何預(yù)防措施，可在故障出現(xiàn)后再來排除。RCM過程把故障后果分成下列4類：隱蔽性故障后果、安全性和環(huán)境性后果、使用性后果、非使用性后果。預(yù)防性維修工作以可靠性管理為中心的預(yù)防性維修工作RCM思想基本觀點(diǎn)：設(shè)備使用前的初始預(yù)防性維修大綱制訂后，需要在使用期間收集使用數(shù)據(jù)資料，不斷修訂，逐步完善。預(yù)防性維修大綱只有通過使用維修部門和研制部門長(zhǎng)期共同協(xié)作才能逐步完善。05PART05基于可靠性管理的預(yù)防性維修應(yīng)用預(yù)防性維修工作基于可靠性管理的預(yù)防性維修應(yīng)用預(yù)防性維修是以可靠性管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)應(yīng)用于實(shí)際維修工作當(dāng)中?？煽啃怨芾硐到y(tǒng)是對(duì)在實(shí)際使用狀態(tài)下產(chǎn)生的性能數(shù)據(jù)的一種事件報(bào)告系統(tǒng)。它提供了一種觀察飛機(jī)系統(tǒng)和周轉(zhuǎn)件在運(yùn)行中的可靠性狀況，并與預(yù)定的可接受的性能標(biāo)準(zhǔn)相比較的方法。如果可靠性水平好于可接受的標(biāo)準(zhǔn)，則不需做任何工作，但仍然需要對(duì)維修方案和周轉(zhuǎn)件的性能進(jìn)行持續(xù)評(píng)估。如果飛機(jī)系統(tǒng)和周轉(zhuǎn)