課件：日常維修講解

《航空器維修》維修工作概述01航線維修03日常勤務(wù)02目錄01PART01概述日常勤務(wù)和維修工作概述日常勤務(wù)和維修工作，主要是外場維修，即我們所說的航線上完成的工作，包括飛機(jī)勤務(wù)和航線維修。航線維修，指按照航空營運(yùn)人提供的工作單對航空器進(jìn)行的例行檢查和按照相應(yīng)飛機(jī)、發(fā)動機(jī)維護(hù)手冊等在航線進(jìn)行的故障和缺陷的處理，包括換件和按照航空營運(yùn)人機(jī)型最低設(shè)備清單、外形缺損清單保留故障和缺陷。勤務(wù)工作不作為航線維修項(xiàng)目在CCAR-121部將地面勤務(wù)工作列入飛機(jī)維修要求中。航線維修分為三個(gè)階段：航前、航后和短停（過站），航線維修是低級別的維修。02PART02日常勤務(wù)日常勤務(wù)和維修工作日常勤務(wù)航空器進(jìn)出港指揮、停放、推、拖、擋輪檔、拿取和堵放各種堵蓋；為航空器提供電源、氣源、加（放）水、加（放）油料、充氣、充氧；必要的清潔和除冰、雪、霜；其他必要的勤務(wù)工作。在航線上運(yùn)行的飛機(jī)，勤務(wù)工作是必不可少的。對于勤務(wù)工作項(xiàng)目，在規(guī)章中已有明確的定義，通常，勤務(wù)工作包括：日常勤務(wù)和維修工作航空器入位工作應(yīng)設(shè)指揮員和監(jiān)護(hù)員，指揮員負(fù)責(zé)指揮航空器停放在預(yù)定停機(jī)位置，監(jiān)護(hù)員負(fù)責(zé)觀察和監(jiān)視航空器滑行路線上障礙物。航空器地面指揮工具為發(fā)光指揮棒。自動泊位引導(dǎo)系統(tǒng)不適用或失效時(shí)，應(yīng)由指揮員將航空器指揮到停機(jī)位。航空器出港工作應(yīng)設(shè)指揮員和監(jiān)護(hù)員。指揮員負(fù)責(zé)與機(jī)組、拖車司機(jī)建立聯(lián)系，指揮航空器出港，與監(jiān)護(hù)員共同監(jiān)控航空器的狀態(tài)及周圍環(huán)境的變化，保障安全出港。01.飛機(jī)進(jìn)出港指揮日常勤務(wù)和維修工作航空器停放期間，應(yīng)放置輪檔及警示錐。輪檔可防止航空器意外滑動，警示錐可提醒人員、設(shè)備與航空器保持安全距離。輪檔應(yīng)采用金屬或者其他等強(qiáng)度的非金屬材料,航空器試車、防風(fēng)和長期停放以及斜坡停放航空器使用的輪檔應(yīng)該按照維修手冊的技術(shù)要求執(zhí)行。02.飛機(jī)停放日常勤務(wù)和維修工作牽引飛機(jī)需要指揮員、機(jī)上人員、監(jiān)護(hù)人員和牽引車駕駛員，除監(jiān)護(hù)員個(gè)，其他所有人員應(yīng)具有資質(zhì)授權(quán)。03.飛機(jī)牽引日常勤務(wù)和維修工作航空器燃油沉淀物指航空器燃油中所含的水分、微生物及其他雜質(zhì)。航行前的航空器在加油前，維護(hù)人員應(yīng)按該型航空器工作單卡的規(guī)定放油檢查燃油箱中燃油的含水量和其他雜質(zhì)是否符合規(guī)定，確認(rèn)合格后方可加油。為防止沉淀槽放油活門結(jié)冰，航行后也可放油檢查，但航行前是否放油檢查應(yīng)按該型航空器維修手冊的規(guī)定執(zhí)行。04.放燃油沉淀日常勤務(wù)和維修工作輪胎氣壓直接影響輪胎的使用性能。氣壓不足會導(dǎo)致胎肩過度磨損、輪胎錯(cuò)線，減震性能和抗沖擊性能降低。氣壓過高會導(dǎo)致胎面過度磨損，影響使用壽命。航前工作單要求測量起落架輪胎壓力，如果壓力不滿足，則對輪胎勤務(wù)。05.輪胎勤務(wù)日常勤務(wù)和維修工作除冰是指除去飛機(jī)表面附著的霜、冰、雪，以提供航空器清潔的外表，防冰指提供在限定期間內(nèi)防止飛機(jī)的某些表面形成霜、冰和積雪，以保護(hù)飛機(jī)的操縱性能。06.除冰、雪、霜03PART03航線維修日常勤務(wù)和維修工作航線維修航前檢查是指飛機(jī)當(dāng)日執(zhí)行首次飛行前所進(jìn)行的例行檢查、勤務(wù)和排除故障的工作。按要求完成飛機(jī)交接之后，必須要按照工作單的要求和繞機(jī)檢查流程對飛機(jī)進(jìn)行詳細(xì)的檢查，在工作中保持機(jī)外檢查和機(jī)上檢查工作的連續(xù)性。01.航前檢查日常勤務(wù)和維修工作航線維修對于短停工作，維修人員需在飛機(jī)進(jìn)港前十五分鐘到達(dá)停機(jī)位置，清除障礙，檢查機(jī)位是否清潔。對短停的飛機(jī)進(jìn)行的基本的圍繞飛機(jī)檢查，以確保飛機(jī)的連續(xù)可用性。即在中途短停時(shí)檢查飛機(jī)的內(nèi)部和外部有否明顯的損壞，并按要求進(jìn)行勤務(wù)和清潔。排除影響飛機(jī)放行的故障。無過站放行是指飛機(jī)在執(zhí)行航班任務(wù)過程中，依據(jù)CCAR121和飛機(jī)制造商MRBR的有關(guān)規(guī)定，在飛機(jī)不存在需要機(jī)務(wù)處理的故障和維修任務(wù)的情況下，在經(jīng)停航站可以不執(zhí)行機(jī)務(wù)短停例行維護(hù)和放行工作。02.短停檢查日常勤務(wù)和維修工作航線維修對于航后工作，維修人員需在飛機(jī)進(jìn)港前十五分鐘到達(dá)停機(jī)位置，清除障礙，檢查機(jī)位是否清潔。此項(xiàng)檢查指每日的最后一個(gè)計(jì)劃航班飛行結(jié)束后要完成的工作（包括跨零點(diǎn)飛行航班）。即飛機(jī)在完成每日計(jì)劃的最后一次飛行，停在停機(jī)坪后所進(jìn)行的例行檢查、勤務(wù)和排除故障的工作。航后完成工作后應(yīng)與航空器監(jiān)護(hù)人員（如武警）辦理交接手續(xù)。航后及停場時(shí)間較長的飛機(jī)或做某些測試時(shí)手冊要求插安全銷。03.航后檢查日常勤務(wù)和維修工作航線維修維修單位完成航空器或航空器部件的維修工作后，由授權(quán)放行人員按照當(dāng)局批準(zhǔn)或認(rèn)可的維修程序和標(biāo)準(zhǔn)，確認(rèn)航空器技術(shù)狀態(tài)達(dá)到適航標(biāo)準(zhǔn)的簽發(fā)證明。放行人員至少需具備CCAR66部規(guī)定的民用航空器維修人員執(zhí)照，并具備相應(yīng)的機(jī)型簽署。放行人員對維修過程進(jìn)行控制并簽署維修放行。飛機(jī)放行前，放行人員繞機(jī)一周，檢查并確認(rèn)航空器艙門/蓋板已關(guān)好，確認(rèn)電纜、氣源管路或裝載傳送帶等連接裝置脫離飛機(jī)，確認(rèn)機(jī)坪無障礙物。04.維修放行日常勤務(wù)和維修工作航線維修航線檢查中發(fā)現(xiàn)存在或者機(jī)組報(bào)告故障/缺陷時(shí)，維修單位需積極組織故障和缺陷的排除和處理，并在飛行記錄紙上記錄排故信息。對于因航材、設(shè)備、排故時(shí)間等原因無法及時(shí)排除的故障，如果符合《放行標(biāo)準(zhǔn)》，應(yīng)按照要求辦理故障保留。05.故障排除日常勤務(wù)和維修工作航線維修保留故障是指航空器在飛行后和/或維修檢查中發(fā)現(xiàn)的故障、缺陷，因工具設(shè)備、器材短缺或停場時(shí)間不足等原因，不能在起飛前排除的故障項(xiàng)目。06.保留故障進(jìn)行發(fā)動機(jī)/發(fā)電機(jī)滑油系統(tǒng)的勤務(wù)工作時(shí)，只許