海上貨物運輸合同國際立法2-維斯比規(guī)則（自錄）-優(yōu)化（6.8簡化）講解

維斯比規(guī)則《海運業(yè)務與海商法》目錄01《維斯比規(guī)則》的歷史背景02《維斯比規(guī)則》的主要內(nèi)容01《維斯比規(guī)則》的歷史背景《維斯比規(guī)則》的歷史背景《海牙規(guī)則》統(tǒng)一了海上貨物運輸中的提單條款，對提單的規(guī)范化起到了積極作用，促進了國際貿(mào)易和海上貨物運輸業(yè)的發(fā)展?！逗Ｑ酪?guī)則》的賠償限額由于通貨膨脹顯得過低。較多地維護承運人的利益風險分擔上很不均衡《維斯比規(guī)則》的歷史背景海上運輸方式發(fā)生了重大變革，特別是集裝箱運輸方式的出現(xiàn)和迅猛發(fā)展。1968年2月23日，全稱為《關于修訂統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約的議訂書》（簡稱《維斯比規(guī)則》）在布魯塞爾通過，于1977年6月23日生效。被稱為《海牙-維斯比規(guī)則》,簡稱《維斯比規(guī)則》不能單獨使用要和《海牙規(guī)則》合起來一起使用02《維斯比規(guī)則》的主要內(nèi)容《維斯比規(guī)則》的主要內(nèi)容《維斯比規(guī)則》共17條，但只有前6條才是實質性的規(guī)定，對《海牙規(guī)則》的第3、4、9、10條進行了修改。主要內(nèi)容有：（1）擴大了規(guī)則的適用范圍123在締約國簽發(fā)的提單；貨物在一個締約國的港口起運；提單載明或為提單所證明的合同規(guī)定，該合同受公約的各項規(guī)則或者使其生效的任何一個國家的立法所約束，不論承運人、托運人、收貨人或任何其他有關人員的國籍如何。《維斯比規(guī)則》的主要內(nèi)容（2）明確了提單的證據(jù)效力1《海牙規(guī)則》：托運人承運人是初步證據(jù)提單《維斯比規(guī)則》的主要內(nèi)容（2）明確了提單的證據(jù)效力2《維斯比規(guī)則》進一步規(guī)定：

提單在承運人和第三者收貨人或提單受讓人之間是最終證據(jù)承運人是最終證據(jù)提單or提單受讓人第三者收貨人《維斯比規(guī)則》的主要內(nèi)容（2）明確了提單的證據(jù)效力3《維斯比規(guī)則》確立了一項在法律上禁止翻供的原則：第三者提單背書轉讓不得借口在簽發(fā)清潔提單前貨物就已存在缺陷或包裝不當來對抗提單持有人

貨物已按上面記載的狀況裝船的最終證據(jù)承運人《維斯比規(guī)則》的主要內(nèi)容（3）強調了承運人及其受雇人員的責任限制1《維斯比規(guī)則》第三條規(guī)定：“本公約規(guī)定的抗辯和責任限制，應適用于

就運輸合同涉及的有關貨物的滅失或損壞對承運人提出的任何訴訟，不論

該訴訟是以合同為根據(jù)還是以侵權行為為根據(jù)?！薄毒S斯比規(guī)則》的主要內(nèi)容（3）強調了承運人及其受雇人員的責任限制2承運人的受雇人員或代理人不是獨立訂約人訴訟提起有權援引《海牙規(guī)則》規(guī)定的承運人的各項抗辯和責任限制《維斯比規(guī)則》的主要內(nèi)容（4）提高了承運人對貨物損害賠償?shù)南揞~（雙軌制）121984年4月生效的《海牙-維斯比規(guī)則》議定書，承運人責任限制的計算單位，由金法郎改為特別提款權，即每件或每單位666.67特別提款權（SDR）或每千克2SDR，以較高為準。每件或每單位的賠償限額10000金法郎以受損貨物毛重為標準的計算方法30金法郎公斤以較高為準《維斯比規(guī)則》的主要內(nèi)容（4）提高了承運人對貨物損害賠償?shù)南揞~（雙軌制）3喪失賠償責任限制權利的條件：承運人損失蓄意造成或知道很可能會造成這一損害而毫不在意的行為或不行為所引起無權享受責任限制的權利《維斯比規(guī)則》的主要內(nèi)容（5）增加了“集裝箱條款”1如果貨物是用集裝箱、托盤或類似的裝運器具集裝時，則提單中所載明的裝在這種裝運器具中的包數(shù)或件數(shù)，應視為本款中所述的包數(shù)或件數(shù)?！毒S斯比規(guī)則》的主要內(nèi)容（5）增加了“集裝箱條款”2如果不在提單上注明件數(shù)，則以整個集裝箱或托盤為一件計算。提單具體載明在集裝箱內(nèi)的貨物包數(shù)或件數(shù)計算責任限制的單位就按提單上所列的件數(shù)為準不在提單上注明件數(shù)將一個集裝箱或一個托盤視為一件貨物《維斯比規(guī)則》的主要內(nèi)容（6）延長了訴訟時效12明確了訴訟時效可經(jīng)雙方當事人協(xié)議延長的規(guī)定：

訴訟事由發(fā)生后，只要雙方當事人同意，這一期限可以延長對于追償時效