汽車構(gòu)造（魯東大學(xué)）智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年魯東大學(xué)

汽車構(gòu)造（魯東大學(xué)）智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年魯東大學(xué)二次空氣噴射系統(tǒng)是利用空氣泵將新鮮空氣經(jīng)空氣噴管噴入排氣道或催化轉(zhuǎn)換器，使排氣中的CO和HC進(jìn)一步氧化或燃燒成為CO2和H2O。

答案:對(duì)顆粒型催化轉(zhuǎn)換器與整體型催化轉(zhuǎn)換器相比具有體積小、與排氣接觸面積大、排氣阻力小等優(yōu)點(diǎn)。

答案:錯(cuò)一般潤(rùn)滑系的潤(rùn)滑油路是：集濾器→粗濾器→機(jī)油泵→細(xì)濾器→主油道→潤(rùn)滑機(jī)件。

答案:錯(cuò)按氣缸排列形式，氣缸體結(jié)構(gòu)有：直列、V型、一般式

答案:錯(cuò)所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。

答案:錯(cuò)柴油機(jī)各缸之間有同一的噴油提前角，且這一提前角是不可調(diào)的。

答案:錯(cuò)軸瓦結(jié)構(gòu)主要包括鋼背、減磨合金和軟鍍層

答案:對(duì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)化系數(shù)越來越高。

答案:對(duì)在同一轉(zhuǎn)速下，節(jié)氣門開度越大表示負(fù)荷越大。

答案:對(duì)活塞裙部橫斷面呈橢圓形，短軸與活塞銷孔軸線垂直

答案:錯(cuò)發(fā)動(dòng)機(jī)總?cè)莘e越大，它的功率也就越大。

答案:錯(cuò)連桿小頭與活塞銷的全浮式連接使活塞銷不僅可以在連桿小頭襯套孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，還可以在連桿大頭與曲軸的曲柄銷一般做成剖分式的，被分開的部分稱為連桿蓋

答案:對(duì)具有廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性都好，而且低速增壓效果更好。

答案:錯(cuò)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程中的壓力都高于大氣壓力。

答案:對(duì)作功行程：氣體壓力是阻礙活塞向下運(yùn)動(dòng)的力

答案:錯(cuò)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。

答案:錯(cuò)補(bǔ)償水桶中的冷卻液面過低時(shí)，可直接補(bǔ)充任何牌號(hào)的冷卻液。

答案:錯(cuò)以下（）屬于汽車的電氣與電子設(shè)備。

答案:啟動(dòng)機(jī)###點(diǎn)火系統(tǒng)###電腦###發(fā)電機(jī)###蓄電池###前照燈###喇叭汽油機(jī)燃油系統(tǒng)包括（）。

答案:汽油濾清器###汽油泵###汽油箱###燃油壓力調(diào)節(jié)器###噴油器2001年新分類中，乘用車下細(xì)分為（）；

答案:多功能車（MPV）###運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）###基本型乘用車###交叉型乘用車四類?？諝饬髁坑?jì)測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量，并將測(cè)量的結(jié)果轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳輸給電控單元。以下空氣流量計(jì)（）屬于體積流量型。

答案:卡門渦流式###翼片式氣門彈簧防共振措施包括（）。

答案:氣門彈簧振動(dòng)阻尼器###雙氣門彈簧###不等螺距氣門彈簧###錐形氣門彈簧汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的節(jié)溫器一般安裝在（）

答案:水泵出水口客車是按照（）劃分的；

答案:車輛總長(zhǎng)度1已知切諾基2.46L型發(fā)動(dòng)機(jī)α＝12°，β＝78°，γ＝56°δ＝34°，氣門重疊角是（）。

答案:46°平均有效壓力與活塞平均速度的乘積（Pmevm）稱為（）。

答案:強(qiáng)化系數(shù)節(jié)溫器布置在氣缸蓋出水管路中存在的缺點(diǎn)是()

答案:產(chǎn)生振蕩現(xiàn)象飛輪多采用（）制造，當(dāng)輪緣的圓周速度超過50m/s時(shí)，要采用強(qiáng)度較高的(A)制造。

答案:灰鑄鐵Φa=1是（

）；

答案:理論混合氣（）傳動(dòng)具有噪聲小、質(zhì)量輕、成本低、工作可靠、不需潤(rùn)滑，伸長(zhǎng)量小，傳動(dòng)精度高等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于頂置凸輪軸高速發(fā)動(dòng)機(jī)。

答案:齒形帶四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各同名凸輪之間的相對(duì)位置夾角應(yīng)當(dāng)是（）。

答案:60°發(fā)動(dòng)機(jī)的（）的功用是：按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作循環(huán)的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣門，使新氣進(jìn)入氣缸，按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作循環(huán)的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣門，使新氣進(jìn)入氣缸，廢氣從氣缸排出。

答案:配氣機(jī)構(gòu)對(duì)于分流式，機(jī)油泵泵出的機(jī)油，約85％～90％經(jīng)過（）濾清后流入主油道，以潤(rùn)滑各零件。

答案:粗濾器由于氣門間隙的存在，配氣機(jī)構(gòu)在工作時(shí)將產(chǎn)生沖擊而發(fā)出響聲。為了解決這一矛盾，有的發(fā)動(dòng)機(jī)上采用了（），可以實(shí)現(xiàn)氣門間隙的自行調(diào)整或補(bǔ)償。

答案:液力挺柱1933年，著名的汽車設(shè)計(jì)師（）設(shè)計(jì)了一款溜背式，水冷、五缸1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。這是以后生產(chǎn)的甲克蟲的原型。

答案:費(fèi)迪南德.保時(shí)捷上海桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)油路中分別設(shè)有兩個(gè)報(bào)警裝置，它們的作用是（）。

答案:低速油壓不足和高速油壓不足分別報(bào)警為了有較高的彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度，曲柄臂的形狀一般是（）。

答案:橢圓的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)（）周.

答案:2發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的進(jìn)氣持續(xù)角和排氣持續(xù)角一定（）180°。

答案:大于變截面渦輪增壓器的工作原理是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速工作時(shí)，（），使噴管出口的排氣流速減小，渦輪機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)降低，增壓壓力和供氣量相應(yīng)降低。這樣增壓器不會(huì)超速，增壓壓力不至于過高。

答案:增大噴管出口截面潤(rùn)滑系中機(jī)油濾清器旁通閥的作用是（

）。

答案:在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)（）是集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個(gè)座椅都可以調(diào)整，并有多種組合方式，前排座椅可以180°旋轉(zhuǎn)的車型。

答案:MPV汽油箱內(nèi)若真空度過大時(shí)，（）開啟；

答案:空氣閥.蠟式節(jié)溫器的彈簧，具有頂開節(jié)溫器閥門的作用。

答案:錯(cuò)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋采用鋁合金材料，導(dǎo)熱性好，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。

答案:對(duì)擴(kuò)張式消聲器主要用來降低中、低頻噪聲；吸聲材料能降低中高頻噪聲。

答案:對(duì)柴油濾清器蓋上限壓閥的作用是，當(dāng)油壓超過一定值時(shí)，限壓閥開啟，多余的柴油從進(jìn)油口經(jīng)限壓閥直接返回柴油箱。

答案:對(duì)油浴式空氣濾清器的優(yōu)點(diǎn)是濾芯（金屬絲）清洗后可以重復(fù)使用。

答案:對(duì)活塞銷孔軸線朝主推力面一側(cè)偏離活塞軸線1-2mm，可使活塞較平穩(wěn)的從壓向氣缸的一面過渡另一面，而且過渡時(shí)刻早于達(dá)到最高燃燒壓力的時(shí)刻，可以減輕活塞“敲缸”，減小噪聲，改善發(fā)動(dòng)機(jī)工作的平順性。

答案:對(duì)三元催化轉(zhuǎn)換器中的催化劑貴金屬鉑（Pt）、鈀（Pd）、銠(Rh)只促進(jìn)反應(yīng)的進(jìn)行，不是反應(yīng)物，其中Pt、Pd負(fù)責(zé)HC和CO的氧化，Rh負(fù)責(zé)NOX的還原。

答案:對(duì)廢氣再循環(huán)裝置是為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)的HC的排放量。

答案:錯(cuò)柱塞泵較之分配泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件少，體積小，質(zhì)量輕，故障少，易維修。凸輪升程小，有利于提高柴油轉(zhuǎn)速。

答案:錯(cuò)由于離心式機(jī)油濾清器有效地解決了濾清能力與通過能力的矛盾，所以一般串聯(lián)于主油道中。

答案:錯(cuò)絕大多數(shù)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸體與曲軸箱連鑄在一起，風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎無一例外地將汽缸體與曲軸箱分別鑄造。

答案:對(duì)空氣濾清器進(jìn)氣導(dǎo)流管細(xì)而長(zhǎng)。設(shè)計(jì)的細(xì)是為了增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的諧振進(jìn)氣效果，空氣濾清器進(jìn)氣導(dǎo)流管需要有較大的容積；設(shè)計(jì)的長(zhǎng)是為了保證空氣在導(dǎo)流管內(nèi)有一定的流速。

答案:錯(cuò)氣體作用力和往復(fù)慣性力的周期性變化將引起發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，降低汽車行駛的平順性和舒適性

答案:對(duì)高溫條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作，冷卻水的循環(huán)路線一般是：水泵→分水管→機(jī)體水套→氣缸蓋水套→節(jié)溫器→回水管→水泵。

答案:錯(cuò)與普通型相比，節(jié)流型噴油嘴的軸針較短，圓環(huán)形噴孔的長(zhǎng)度或稱節(jié)流升程較小。

答案:錯(cuò)最佳供油提前角是當(dāng)轉(zhuǎn)速和供油量一定時(shí)，能獲得最大功率和最小燃油消耗率的供油時(shí)刻。隨轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化，轉(zhuǎn)速越高，負(fù)荷越大，最佳供油提前角越小。

答案:錯(cuò)汽油的蒸發(fā)性越好，發(fā)動(dòng)機(jī)工作越好。

答案:錯(cuò)發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率大表明每升氣缸工作容積發(fā)出的有效功率大，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷都高。

答案:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)氣門傳動(dòng)組包括（）。

答案:推桿###挺柱###搖臂###凸輪軸底盤接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛，包括（）

答案:傳動(dòng)系統(tǒng)###轉(zhuǎn)向系統(tǒng)###行駛系統(tǒng)###制動(dòng)系統(tǒng)水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置主要有（）。

答案:百葉窗###風(fēng)扇離合器###節(jié)溫器汽車驅(qū)動(dòng)力的最大值取決于（）

答案:輪胎與地面的附著作用###變速器換入最低檔時(shí)的傳動(dòng)比###發(fā)動(dòng)機(jī)可能發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩同名凸輪的相對(duì)角位置與（）有關(guān)。

答案:各缸的工作順序###汽缸數(shù)###凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的周期性和曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的周期性，導(dǎo)致往復(fù)慣性力、旋轉(zhuǎn)慣性力、翻倒力矩和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩周期性變化引起發(fā)動(dòng)機(jī)在支承上的振動(dòng)，降低了汽車行駛的平順性和舒適性，為改善這種狀況，在發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采取以下措施（）。

答案:在曲軸上加平衡重###減小曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量###設(shè)置平衡機(jī)構(gòu)工況用（）表示。

答案:發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速###有效功率按其在一個(gè)工作循環(huán)期間活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的行程數(shù)分為（

）。

答案:二沖程###四沖程空氣流量計(jì)測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量，并將測(cè)量的結(jié)果轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳輸給電控單元。以下空氣流量計(jì)（）屬于質(zhì)量流量型。

答案:熱線式###熱膜式（

）混合氣混合氣過濃，不能著火燃燒，Φa=0.4~0.5；

答案:火焰?zhèn)鞑ド舷蓿ǎ┧梢苑乐够钊h(huán)在環(huán)槽內(nèi)上下竄動(dòng)而造成的泵油作用，同時(shí)增加了密封性，還易于磨合，并有向下刮油的作用。

答案:扭曲環(huán)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門各開閉（）次。

答案:1（）常用在熱負(fù)荷較高的柴油機(jī)上的第一環(huán)，因?yàn)槠淇鼓z合能力特別好。

答案:梯形環(huán)第一臺(tái)蒸汽機(jī)車是（）發(fā)明的。

答案:尼古拉斯.古諾在摩擦?xí)r代，（）以其大量研制生產(chǎn)的安全、牢固、節(jié)油、廉價(jià)的小型汽車異軍突起，超過了一直以生產(chǎn)豪華小汽車為主的歐美國(guó)家。在1980年坐上了汽車王國(guó)的寶座。

答案:日本硅油風(fēng)扇離合器中的硅油泄漏會(huì)使（）

答案:冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)得很慢VVL的含義是（）；

答案:可變氣門行程（）經(jīng)濟(jì)性好；

答案:廢氣渦輪增壓()是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)、各系統(tǒng)的裝配基體，本身的許多部件又分別是曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系和潤(rùn)滑系的組成部分。

答案:機(jī)體組曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是（）。

答案:1∶2（）安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體，用以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆燃強(qiáng)度，借以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火定時(shí)的閉環(huán)控制，以便有效地抑制發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃的發(fā)生。

答案:爆震傳感器在普通運(yùn)輸汽車中，其中轎車是按照（）劃分的；

答案:排量，發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積大負(fù)荷工況應(yīng)供給（

）混合氣；

答案:功率濕汽缸套機(jī)體采用定位環(huán)帶實(shí)現(xiàn)徑向定位，（）一般是靠氣缸套上部凸緣與機(jī)體頂部相應(yīng)支承面實(shí)現(xiàn)。

答案:軸向定位冷卻強(qiáng)度通過兩種方式調(diào)節(jié)：一是改變通過散熱器的空氣量；二是改變通過散熱器的冷卻水的量，第二種方式是靠（）來實(shí)現(xiàn)的。

答案:節(jié)溫器1892年，（）經(jīng)過多年潛心研究，提出了壓燃式柴油機(jī)的理論，并于1897年摘取了柴油機(jī)發(fā)明者的桂冠，成功地試制出世界上第一臺(tái)柴油機(jī)。

答案:魯?shù)婪颉さ胰麪柺牵ǎ┖退母Ｌ仄嚬窘?jīng)過反復(fù)試驗(yàn)和多年的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的積累，終于讓汽車脫下了高貴的外衣，使它成為普通百姓的寵兒。

答案:亨利.福特采用雙氣門彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧的旋向必須（）。

答案:相反回油螺紋可以是梯形的或矩形的，其螺旋的方向應(yīng)為（）。

答案:右旋曲軸軸承的減磨合金中，銅鉛合金：承載能力大，抗疲勞強(qiáng)度高，耐熱性好；但磨合性和耐腐蝕性差。應(yīng)用于（）。

答案:高強(qiáng)化柴油機(jī)下述布置形式的應(yīng)用是：（）在轎車上盛行；

答案:發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)ＦF許多汽車發(fā)動(dòng)機(jī)把各主軸承蓋鑄成一個(gè)整體，形成梯子，即“梯形梁”，是為了顯著增加主軸承的（）。

答案:剛度金屬-復(fù)合材料襯墊和全金屬襯墊屬于無石棉氣缸襯墊，其具有強(qiáng)度高，抗腐蝕能力強(qiáng)的特點(diǎn)。另外無石棉，消除襯墊中的氣囊，環(huán)保，是當(dāng)前的發(fā)展方向。

答案:對(duì)一般來說，排氣行程終了時(shí)，殘余廢氣的壓力略高于大氣壓力。

答案:對(duì)一般不在載荷較大的主軸承下軸瓦和連桿軸承上軸瓦開油槽。

答案:對(duì)飛輪是發(fā)動(dòng)機(jī)能量?jī)?chǔ)存器

答案:對(duì)篷形燃燒室用于多氣門配氣機(jī)構(gòu)的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)上。

答案:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過高時(shí)，應(yīng)立即打開散熱器蓋，加入冷水。

答案:錯(cuò)扭轉(zhuǎn)減振器主要靠摩擦減振

答案:對(duì)按曲軸箱結(jié)構(gòu)形式不同：對(duì)置式、龍門式、隧道式

答案:錯(cuò)機(jī)體組是發(fā)動(dòng)機(jī)的支架

答案:對(duì)在鋁合金活塞中增加硅的含量，能提高活塞表面的剛度。

答案:錯(cuò)挺柱在工作時(shí)，既有上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

答案:對(duì)曲軸的功用是承受連桿傳來的力，并由此造成繞其本身軸線的力矩，并對(duì)外輸出轉(zhuǎn)矩

答案:對(duì)柴油機(jī)輸油泵的作用是以一定壓力將油輸送到噴油泵，并能自動(dòng)調(diào)節(jié)泵油量與是全負(fù)荷需要量相等。

答案:錯(cuò)飛輪是摩擦離合器的驅(qū)動(dòng)件

答案:對(duì)活塞頭部是由活塞頂至油環(huán)槽下端面之間的部分

答案:對(duì)氣缸蓋重要的冷卻部位是鼻梁區(qū)和三角區(qū)

答案:對(duì)在排放性方面，目前主要限制（）

答案:顆粒物###NOX###CO###HC下面活塞的表面處理方法中是為了提高耐磨性的方法有（）。

答案:活塞裙部涂覆石墨###活塞裙部鍍錫或鍍鋅汽油機(jī)###活塞裙部外表面磷化冷卻強(qiáng)度通過兩種方式調(diào)節(jié)：一是改變通過散熱器的空氣量；二是改變通過散熱器的冷卻水的量，第一種方式靠（）來完成.

答案:百葉窗###硅油離合器風(fēng)扇/電動(dòng)風(fēng)扇對(duì)燃燒室的要求()。

答案:增大進(jìn)氣門直徑或進(jìn)氣道通過面積，以增加進(jìn)氣量，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩和功率###能在壓縮行程終點(diǎn)產(chǎn)生空氣運(yùn)動(dòng)（擠氣渦流、紊流），提高混合氣燃燒速度，燃燒充分###保證火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x最短，防止發(fā)動(dòng)機(jī)不正常燃燒###其形狀應(yīng)與燃油噴射、空氣渦流運(yùn)動(dòng)進(jìn)行良好的配合斜切口連桿的連桿螺栓由于承受較大的剪切力而容易發(fā)生疲勞破壞，為此，應(yīng)該采用能夠承受橫向力的定位方法，連桿大頭的定位方法有（）。

答案:套筒定位###鋸齒定位###止口定位外特性曲線上的每一點(diǎn)都代表在此轉(zhuǎn)速下的（），所以外特性代表發(fā)動(dòng)機(jī)的最高動(dòng)力性能。

答案:最大轉(zhuǎn)矩###最大功率曲軸箱的通風(fēng)方式有（）。

答案:強(qiáng)制通風(fēng)###自然通風(fēng)為了減輕活塞頂部的熱負(fù)荷并提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，可采取以下方法（）。

答案:在活塞頂上噴鍍0.2~0.3mm的陶瓷###在活塞頂上焊上一層不銹鋼片平面曲軸的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的（）都平衡，唯有二階往復(fù)慣性力不平衡。

答案:二階往復(fù)慣性力矩###一階往復(fù)慣性力矩###一階往復(fù)慣性力加速工況應(yīng)供給（

）混合氣；

答案:濃（

）燃燒室的主、副燃燒室之間的連接通道與副燃燒室切向連接，在壓縮行程中，空氣從主燃燒室經(jīng)連接通道進(jìn)入副燃燒室，在其中形成強(qiáng)烈的有組織的壓縮渦流。燃油順氣流方向噴射。

答案:渦流室二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)（）周。

答案:1如果氣缸蓋由（）制成，則最后必須在發(fā)動(dòng)機(jī)冷的狀態(tài)下擰緊，這樣熱起來時(shí)會(huì)增加密封的可靠性；

答案:鋁合金汽車用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)過（）這樣一系列連續(xù)過程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。

答案:進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣羅茨式壓氣機(jī)的轉(zhuǎn)子有的兩葉，也有的三葉。通常（）轉(zhuǎn)子為直線型。

答案:兩葉貨車是按照（）劃分的。

答案:總質(zhì)量徑流式渦輪機(jī)的噴管有（），排氣流過噴管時(shí)降壓、降溫、增速、膨脹，使排氣的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能。

答案:漸縮形流道（）低速增壓效果更好；

答案:機(jī)械增壓功率混合氣燃燒速度最快，熱損失最小，發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率最大，Φa=（

）；

答案:0.85—0.95氣門錐角是氣門錐面與氣門頂面之間的夾角，一般為（）.

答案:45°汽油箱加油口蓋的空氣閥密封不嚴(yán)，會(huì)使（）。

答案:汽油箱始終與大氣相通節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是（）。

答案:石蠟感應(yīng)體采用（）的鋁合金活塞：毛坯組織細(xì)密、無鑄造缺陷，實(shí)現(xiàn)少切削或無切削加工，提高金屬利用率。

答案:液態(tài)模鍛（高壓擠壓鑄造）（）只能在低速范圍內(nèi)使用，因?yàn)椴裼蜋C(jī)最高轉(zhuǎn)速比較低，因此多用于柴油機(jī)上。

答案:氣波增壓（）是速度—密度方式，D型，是間接檢測(cè)進(jìn)氣量。

答案:進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器水泵泵體上溢水孔的作用是（）。

答案:及時(shí)排出向后滲漏的冷卻水，保護(hù)水泵軸承（）包括質(zhì)量—流量型和體積流量型，L型，是直接檢測(cè)進(jìn)氣量；

答案:空氣流量計(jì)搖臂的兩端臂長(zhǎng)是（）。

答案:靠氣門端較長(zhǎng)混合氣的形成過程就是（）的過程。

答案:汽油霧化、汽油蒸發(fā)、與空氣配比混合連桿小頭孔與減磨的青銅襯套或鋼背加青銅鍍層的雙金屬襯套的配合關(guān)系為（）。

答案:過盈配合()起源于美國(guó)，這類車既可載人，又可載貨，行駛范圍廣泛，驅(qū)動(dòng)方式應(yīng)為四輪驅(qū)動(dòng)。長(zhǎng)豐獵豹、北京吉普切諾基、長(zhǎng)城賽佛、鄭州日產(chǎn)的帕拉丁等

答案:SUV由于進(jìn)氣門早開和排氣門晚關(guān)，致使活塞在上止點(diǎn)附近出現(xiàn)進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象，稱為（）

答案:氣門重疊下述布置形式的應(yīng)用是：（）是大、中型客車盛行的布置形式；

答案:發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)ＲＲ曲軸箱通風(fēng)的目的主要是（）。

答案:排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣加注冷卻水時(shí)，最好選擇（）。

答案:蒸餾水曲軸軸承的減磨合金中，鋁基合金：較好的承載能力、抗疲勞強(qiáng)度和減摩性；廣泛應(yīng)用于（）。

答案:汽油機(jī)和柴油機(jī)通常潤(rùn)滑系的粗濾器上裝有旁通閥，當(dāng)濾芯堵塞時(shí)，旁通閥打開（）

答案:機(jī)油直接進(jìn)入主油道以下不屬于硅油風(fēng)扇離合器部件的有（

）。

答案:硅油油罐汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各零件最理想的摩擦形式是（）。

答案:液體摩擦變截面渦輪增壓器的工作原理是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行時(shí)，縮小噴管出口截面，使噴管出口的排氣流速增大，渦輪機(jī)轉(zhuǎn)速隨之升高，增壓壓力和供氣量相應(yīng)增加。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速工作時(shí)，增大噴管出口截面，使噴管出口的排氣流速減小，渦輪機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)降低，增壓壓力和供氣量相應(yīng)降低，這樣增壓器不會(huì)超速，增壓壓力不至于過高。（）

答案:是在機(jī)械增壓器中，（

）壓氣機(jī)最廣為人知。

答案:羅茨式汽油機(jī)增壓系統(tǒng)的措施有（

）。

答案:點(diǎn)火提前角自適應(yīng)控制###采用增壓壓力調(diào)節(jié)裝置###對(duì)增壓后的空氣進(jìn)行中間冷卻氣波增壓只能在低速范圍內(nèi)使用，因?yàn)椴裼蜋C(jī)最高轉(zhuǎn)速比較低，因此多用于柴油機(jī)上。（

）

答案:是增壓壓力調(diào)節(jié)方法有（

）。

答案:采用進(jìn)、排氣旁通閥###變截面渦輪增壓器機(jī)油細(xì)濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是（

）。

答案:機(jī)油泵出油壓力低于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道潤(rùn)滑系中機(jī)油濾清器旁通閥的作用是（

）。

答案:在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)機(jī)油細(xì)濾器濾清能力強(qiáng)，所以經(jīng)過細(xì)濾器濾清后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。（

）

答案:否通常潤(rùn)滑系的粗濾器上裝有旁通閥，當(dāng)濾芯堵塞時(shí)，旁通閥打開（

）

答案:機(jī)油直接進(jìn)入主油道離心式機(jī)油濾清器工作時(shí)，轉(zhuǎn)子體在噴射反作用力的推動(dòng)下高速旋轉(zhuǎn)，機(jī)油中的雜質(zhì)在離心力的作用下被甩向轉(zhuǎn)子罩的內(nèi)壁，潔凈的機(jī)油不斷從噴嘴噴出，并經(jīng)出油口流回（）

答案:油底殼一般潤(rùn)滑系的潤(rùn)滑油路是：集濾器→粗濾器→機(jī)油泵→細(xì)濾器→主油道→潤(rùn)滑機(jī)件。（

）

答案:否高溫條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作，冷卻水的循環(huán)路線一般是：水泵→分水管→機(jī)體水套→氣缸蓋水套→節(jié)溫器→回水管→水泵。（

）

答案:否節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是（

）。

答案:石蠟感應(yīng)體節(jié)溫器布置在氣缸蓋出水管路中存在的缺點(diǎn)是(

)

答案:產(chǎn)生振蕩現(xiàn)象水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置主要有（

）。

答案:百葉窗###節(jié)溫器###風(fēng)扇離合器硅油風(fēng)扇離合器中的硅油泄漏會(huì)使（

）

答案:冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)得很慢如果節(jié)溫器閥門打不開，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)（

）的現(xiàn)象。

答案:熱容量減少采用稀薄燃燒技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其優(yōu)點(diǎn)是可在汽車常用的部分負(fù)荷下降低排放物污染，提高燃料的經(jīng)濟(jì)性。（

）

答案:是當(dāng)同時(shí)采用兩種轉(zhuǎn)化器時(shí)，通常把兩者放在一個(gè)轉(zhuǎn)換器外殼內(nèi)，而且氧化催化轉(zhuǎn)換器置于三元催化轉(zhuǎn)化器前面。（

）

答案:否（

）既發(fā)生氧化反應(yīng)還發(fā)生還原反應(yīng)，其原理是利用貴金屬鉑（Pt）、鈀（Pd）、銠(Rh)作為催化劑，將排氣中有害的CO、

NOX

、HC進(jìn)行氧化還原反應(yīng)，轉(zhuǎn)化成CO2和HO2。

答案:三元催化轉(zhuǎn)換器顆粒型催化轉(zhuǎn)換器與整體型催化轉(zhuǎn)換器相比具有體積小、與排氣接觸面積大、排氣阻力小等優(yōu)點(diǎn)。（

）

答案:否三元催化轉(zhuǎn)換器中的催化劑貴金屬鉑（Pt）、鈀（Pd）、銠(Rh)只促進(jìn)反應(yīng)的進(jìn)行，不是反應(yīng)物，其中Pt、Pd負(fù)責(zé)HC和CO的氧化，Rh負(fù)責(zé)NOX的還原。（

）

答案:是二次空氣噴射系統(tǒng)是利用空氣泵將新鮮空氣經(jīng)空氣噴管噴入排氣道或催化轉(zhuǎn)換器，使排氣中的CO和HC進(jìn)一步氧化或燃燒成為CO2和H2O。（

）

答案:是屬于時(shí)間壓力式電控柴油噴射系統(tǒng)的是（

）。

答案:電控高壓共軌現(xiàn)代電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用直噴式燃燒室。（

）

答案:對(duì)屬于時(shí)間式電控柴油噴射系統(tǒng)的是（

）。

答案:電控泵噴嘴###電控單體泵電控單體泵和電控泵噴嘴的噴油始點(diǎn)和噴油持續(xù)時(shí)間都是由（

）

控制。

答案:電磁閥高壓共軌系統(tǒng)的低壓油路主要由（

）。

答案:燃油濾清器###油箱###電動(dòng)柴油泵高壓共軌系統(tǒng)的高壓油路主要由（

）。

答案:高壓油管###噴油器###共軌管###高壓油泵在噴油器等高速開關(guān)控制中,是利用壓電晶體的（

）壓電效應(yīng)。

答案:逆壓電晶體噴油器的響應(yīng)速度快，噴停過程的切換頻率高，噴射速率的控制精度高，可有效縮短噴射持續(xù)時(shí)間，有利于實(shí)現(xiàn)多段噴射過程，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性。（

）

答案:對(duì)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)普遍使用電子控制、多點(diǎn)、順序噴射汽油噴射系統(tǒng)。（

）

答案:是燃燒含鉛汽油的危害（

）

答案:會(huì)大大增加發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的積碳和結(jié)膠###含鉛的排氣是催化轉(zhuǎn)換器的催化劑中毒失效###發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中有鉛毒（

）是通過安裝在氣缸蓋上的噴油器，將汽油直接噴入氣缸內(nèi)。這種噴射系統(tǒng)需要較高的噴射壓力，約3～5MPa。因而噴油器的結(jié)構(gòu)和布置都比較復(fù)雜，現(xiàn)在有越來越多的應(yīng)用。

答案:缸內(nèi)噴射空氣流量計(jì)測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量，并將測(cè)量的結(jié)果轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳輸給電控單元，（

）屬于體積流量型。

答案:卡門渦流式###翼片式缸內(nèi)噴射：是通過安裝在氣缸蓋上的噴油器，將汽油直接噴入氣缸內(nèi)。這種噴射系統(tǒng)需要較高的噴射壓力，約3～5MPa。因而噴油器的結(jié)構(gòu)和布置都比較復(fù)雜。隨之技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在越來越多的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用這種技術(shù)。（

）

答案:是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的進(jìn)氣持續(xù)角和排氣持續(xù)角一定（

）180°

答案:大于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門，在1min時(shí)間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是（

）。

答案:1500次為了保證正確的配氣定時(shí)和噴油定時(shí)，在裝配傳動(dòng)齒輪、傳動(dòng)鏈和正