路面3半剛性基層

路面基層半剛性基層無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面：在粉碎的或原狀松散的土中摻入一定量的無(wú)機(jī)結(jié)合料和水，經(jīng)拌和得到的混合料在壓實(shí)與養(yǎng)生后，其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求的材料稱為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料，以此修筑的路面稱為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面。特點(diǎn)：穩(wěn)定性好，抗凍性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)本身成板體，但耐磨性差。廣泛用于修筑路面結(jié)構(gòu)的基層和底基層。半剛性基層：不同的土和無(wú)機(jī)結(jié)合料拌和得到不同的穩(wěn)定材料，其剛度介于柔性路面材料和剛性路面材料之間，故以此修筑的基層或底基層稱為半剛性基層。

細(xì)粒土finegrainedsoil

顆粒的最大粒徑小于9.5mm，且其中小于2.36mm的顆粒含量不少于90%（如塑性指數(shù)不同的各種粘性土、粉性土、砂生土、砂和石屑等）。中粒土mediumgrainedsoil

顆粒的最大粒徑小于26.5mm，且其中小于19mm的顆粒含量不少于90%（如塑性指數(shù)不同的各種粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。粗粒土coarsegrainedsoil

顆粒的最大粒徑小于37.5mm，且其中小于31.5mm的顆粒含量不少于90%（如砂礫土、碎石土、級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石等）。集料aggregate

由碎石（或礫石）、砂粒和粉粒（有時(shí)還可能有粘料）組成的，并以碎石（或礫石）和砂粒為主的礦料混合料，統(tǒng)稱其為集料。粒徑大于2.36mm的集料，稱粗集料；粒徑小于2.36mm的集料，稱細(xì)集料。第三節(jié)

半剛性基層水泥穩(wěn)定類石灰穩(wěn)定類工業(yè)廢渣第三節(jié)

半剛性基層水泥穩(wěn)定土cementstabilizedsoil基層

水泥穩(wěn)定土定義：在粉碎的或原有松散的土（包括各種粗、中、細(xì)粒土）中，摻入足量的水泥和水，經(jīng)拌和得到的混合料在壓實(shí)和養(yǎng)護(hù)后，其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求，以此修建的路面基層稱為水泥穩(wěn)定類基層。水泥土：用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土（砂性土、粉性土和粘性土）得到的混合料。水泥砂：水泥與砂混合料，稱為水泥砂。水泥石屑水泥碎石水泥砂礫

水泥穩(wěn)定類基層1、強(qiáng)度形成原理

(1)、水泥石的骨架作用

(2)、離子交換作用

(3)、化學(xué)激發(fā)作用

(4)、碳酸化作用

水泥穩(wěn)定類2、影響水泥穩(wěn)定類強(qiáng)度的因素(1)、土質(zhì)：碎石->砂性土->粉性土和粘性土(2)、水泥的品種和劑量硅酸鹽水泥〉鋁酸鹽水泥

水泥劑量=水泥質(zhì)量/干土質(zhì)量不宜〉6%。

(3)、含水量

(4)、施工工藝過(guò)程：拌和均勻，時(shí)間控制（6h),壓實(shí)，養(yǎng)生等。三材料要求及混合料組成設(shè)計(jì)水泥穩(wěn)定土中碎石或礫石的壓碎值應(yīng)符合下列要求：基層：高速公路和一級(jí)公路 不大于30%二級(jí)和二級(jí)以下公路 不大于35%底基層：高速公路和一級(jí)公路 不大于30%二級(jí)和二級(jí)以下公路 不大于40%各級(jí)公路用水泥穩(wěn)定土的7d浸水抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合表的規(guī)定

水泥穩(wěn)定土的組成設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)表的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)試驗(yàn)選取最適宜于穩(wěn)定的土，確定必需的水泥劑量和混合料的最佳含水量，在需要改善混合料的物理力學(xué)性質(zhì)時(shí)，還應(yīng)確定摻加料的比例。

公路等級(jí)層位二級(jí)和二級(jí)以下公路高速公路和一級(jí)公路基層（Mpa）2.5~3②3~5①底基層（Mpa）1.5~2.0②1.5~2.5①注：①設(shè)計(jì)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次小于12×106的公路可采用低限值；設(shè)計(jì)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次超過(guò)12×106的公路可用中值；主要行駛重載車輛的公路應(yīng)用高限值。某一具體公路應(yīng)采用一個(gè)值，而不是某一范圍。②二級(jí)以下公路可取低限值；行駛重載車輛的公路，應(yīng)取較高的值；二級(jí)公路可取中值；行駛重載車輛的二級(jí)公路應(yīng)取高限值。某一具體公路應(yīng)采用一個(gè)值，而不用某一范圍。水泥穩(wěn)定土的抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)

混合料的設(shè)計(jì)步驟1分別按下列五種①水泥劑量配制同一種土樣、不同水泥劑量的混合料；（1）做基層用中粒土和粗料土：3%，4%，5%，6%，7%②塑性指數(shù)小于12的細(xì)粒土：5%，7%，8%，9%，11%其他細(xì)粒土：8%，10%，12%，14%，16%（2）做底基層用中粒土和粗料土：3%，4%，5%，6%，7%塑性指數(shù)小于12的細(xì)粒土：4%，5%，6%，7%，9%其他細(xì)粒土：6%，8%，9%，10%，12%注：①在能估計(jì)合適劑量的情況下，可以將五個(gè)不同劑量縮減到三或四個(gè)。②如要求用做基層的混合料有較高強(qiáng)度時(shí)，水泥劑量可用4%，5%，6%，7%，8%。混合料的設(shè)計(jì)步驟2確定各種混合料的最佳含水量和最大干（壓實(shí)）密度，至少應(yīng)做三個(gè)不同水泥劑量混合料的擊實(shí)試驗(yàn)，即最小劑量、中間劑量和最大劑量。其他兩個(gè)劑量混合料的最佳含水量和最大干密度用內(nèi)插法確定。3按規(guī)定壓實(shí)度分別計(jì)算不同水泥劑量的試件應(yīng)有的干密度。4按最佳含水量和計(jì)算得的干密度制備試件。進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，作為平行試驗(yàn)的最少試件數(shù)量應(yīng)不小于表的規(guī)定。如試驗(yàn)結(jié)果的偏差系數(shù)大于表中規(guī)定的值，則應(yīng)重做試驗(yàn)，并找出原因，加以解決。如不能降低偏差系數(shù)，則應(yīng)增加試件數(shù)量。最少試件數(shù)量偏差系數(shù)試件數(shù)量土類＜10%10%~15%15%~20%細(xì)粒土69中粒土6913粗粒土913試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d，浸水24h后，按《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。計(jì)算試驗(yàn)結(jié)果的平均值和偏差系數(shù)。根據(jù)表的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，選定合適的水泥劑量，此劑量試件室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果的平均抗壓強(qiáng)度R應(yīng)符合公式（3.3.3）的要求：R≥Rd/（1-ZaCv）式中：Rd——設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度（表3.3.1）；Cv——試驗(yàn)結(jié)果的偏差系數(shù)（以小數(shù)計(jì)）；Za——標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布表中隨保證率（或置信度a）而變的系數(shù)，高速公路和一級(jí)公路應(yīng)取保證率95%，即Za=水泥改善土的塑性指數(shù)應(yīng)不大于6，承載比應(yīng)不小于240。工地實(shí)際采用的水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量多0.5%~1.0%。采用集中廠拌法施工時(shí)，可只增加0.5%；采用路拌法施工時(shí)，宜增加1%。水泥的最小劑量拌和方法

土類路拌法集中廠拌法中粒土和粗粒土4%3%細(xì)粒土5%4%第三節(jié)

半剛性基層水泥穩(wěn)定土基層施工

分類：路拌法和廠拌法

路拌法施工：適用于二級(jí)或二級(jí)以下的一般公路。路拌法施工工藝流程如下：①準(zhǔn)備下承層

②施工放樣

③粉碎土或運(yùn)送、攤鋪集料

④灑水悶料和整平輕壓

⑤擺放和攤鋪水泥

⑥拌和和加水并濕拌⑦整型

⑧碾壓

⑨接縫和調(diào)頭處理

⑩養(yǎng)生路拌法施工的工藝流程圖準(zhǔn)備下承層施工放樣備料、攤鋪土灑水悶料整平和輕壓擺放和攤鋪水泥拌和（干拌）加水并濕拌整形碾壓接縫和調(diào)頭處的處理養(yǎng)生對(duì)土基不論是路堤還是路塹，必須用12~15t三輪壓路機(jī)或等效的碾壓機(jī)械進(jìn)行3~4遍碾壓檢驗(yàn)。在碾壓過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)土過(guò)干、表層松散，應(yīng)適當(dāng)灑水；如土過(guò)濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施進(jìn)行處理。路拌法施工時(shí)，必須嚴(yán)密組織，采用流水作業(yè)法施工，盡可能縮短從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間，此時(shí)間不應(yīng)超過(guò)3~4h，并應(yīng)短于水泥的終凝時(shí)間。采用集中廠拌法施工時(shí)，延遲時(shí)間不應(yīng)超過(guò)2h。水泥穩(wěn)定土基層施工時(shí)，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平。薄層貼補(bǔ)在使用過(guò)程中容易脫落壓碎，引起瀝青面層推移、碎裂、唧漿、網(wǎng)裂和形變。必須保濕養(yǎng)生，不使穩(wěn)定土層表面干燥，也不應(yīng)忽干忽濕。水泥穩(wěn)定土基層上未鋪封層或面層時(shí)，除施工車輛可慢速（不超過(guò)30km/h）通行外，禁止一切機(jī)動(dòng)車輛通行?；鶎臃謨蓪邮┕r(shí)，在鋪筑上層前，應(yīng)在下層頂面先撒薄層水泥或水泥凈漿。從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間對(duì)水泥穩(wěn)定土混合料的強(qiáng)度和所能達(dá)到的干密度有明顯的影響。延遲時(shí)間愈長(zhǎng)，混合料強(qiáng)度和干密度的損失愈大，見附圖。

從圖可以看到，延遲時(shí)間4h，水泥砂礫混合料能達(dá)到的干密度只有2.18g/cm3，僅為無(wú)延遲時(shí)間時(shí)的92％(2.37g／cm3)，其強(qiáng)度則從無(wú)延遲時(shí)間時(shí)的5.2MPa降到2.1MPa，降低了60％。養(yǎng)生溫度對(duì)水泥穩(wěn)定土的強(qiáng)度有很明顯的影響。養(yǎng)生溫度越高，水泥穩(wěn)定土的強(qiáng)度也越高第三節(jié)

半剛性基層石灰穩(wěn)定土基層

1、石灰穩(wěn)定土定義：在粉碎的或原有松散的土（包括各種粗、中、細(xì)粒土）中，摻入足量的石灰和水，經(jīng)拌和得到的混合料在壓實(shí)和養(yǎng)護(hù)后，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定的要求時(shí)，稱為石灰穩(wěn)定土。

2、適用的公路：適用于各級(jí)公路路面的底基層，可用作二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層，但不能用作高級(jí)公路路面的基層。

3、厚度：厚度在80㎜與150㎜之間。

瀝青穩(wěn)定土基層

1、瀝青穩(wěn)定土定義：以瀝青（液體石油瀝青、煤瀝青、乳化瀝青、瀝青膏漿等）為結(jié)合料，將其與粉碎的土拌和均勻，攤鋪平整，碾壓密實(shí)成型的基層。

2、施工方法：拌和和碾壓第三節(jié)

半剛性基層工業(yè)廢料基層施工1、工業(yè)廢渣種類：包括粉煤灰、煤渣、高爐礦渣、鋼渣（已經(jīng)崩解達(dá)到穩(wěn)定）、其他冶金礦渣、煤矸石等。2、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土定義：一定數(shù)量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣與其他集料相配合，加入適量的水（通常為最佳含水量），經(jīng)拌和、壓實(shí)及養(yǎng)生后得到的混合料，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)范規(guī)定的要求時(shí)，稱為石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土。3、石灰工業(yè)廢渣分類：一類：石灰粉煤灰類

二灰土：石灰粉煤灰土；

二灰砂礫：石灰粉煤灰砂礫土

二灰碎石：石灰粉煤灰碎石

二灰礦渣：石灰粉煤灰礦渣二類：石灰其他廢渣類

石灰煤渣土、石灰煤渣碎石、石灰煤渣砂礫和石灰煤渣礦渣4、適用范圍：石灰工業(yè)廢渣可適用各級(jí)公路的基層和底基層。但二灰土不應(yīng)用作高級(jí)瀝青路面的基層，而只能用作底基層，也不能用作高速和一級(jí)公路上的水泥混凝土面板下的基層。5、施工方法：路拌法和廠拌法無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的力學(xué)特性一、應(yīng)力-應(yīng)變特性:試驗(yàn)方法:抗壓和劈裂試驗(yàn)一般規(guī)定:水泥穩(wěn)定類材料設(shè)計(jì)齡期為3個(gè)月石灰或石灰粉煤灰(二灰)穩(wěn)定類材料設(shè)計(jì)齡期為6個(gè)月二、疲勞特性:抗拉強(qiáng)度是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的控制指標(biāo)疲勞壽命取決于重復(fù)應(yīng)力與極限應(yīng)力之比

三、干縮特性:拌和壓實(shí)后體積內(nèi)水分揮發(fā)及水化作用,混合料水分減少,