鋁合金在汽車中的應(yīng)用

鋁合金在汽車中的應(yīng)用現(xiàn)狀及未來(lái)匯報(bào)人：指導(dǎo)教師：匯報(bào)提綱1234汽車的發(fā)展方向鋁合金的優(yōu)點(diǎn)各部件的鋁化前景汽車的發(fā)展方向主要課題：環(huán)保、能源、安全發(fā)展方向：輕量化、高速、安全舒適、低成本、低排放與節(jié)能

要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，一個(gè)重要措施就是減輕汽車自身質(zhì)量,廣泛和更多地使用輕質(zhì)材料

鋁合金的優(yōu)點(diǎn)鋁合金具有密度小(2.7g/cm3)、比強(qiáng)度高、耐腐蝕、熱穩(wěn)定性好、易成形、可回收再生等優(yōu)點(diǎn),技術(shù)成熟,是汽車工業(yè)理想的輕金屬材料這些優(yōu)點(diǎn)大大促進(jìn)了鋁合金在汽車上的應(yīng)用

發(fā)動(dòng)機(jī)的鋁化氣缸體：本田公司用新壓鑄法(低速、中壓鑄造)成功地使氣缸達(dá)到了100%的鋁合金化豐田公司已推出雷克薩斯(Lexus)LS-400型高級(jí)轎車用的全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)美國(guó)福特已推出一種名為“V6永久技術(shù)”鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)。散熱器的鋁化汽車散熱器(包括水箱、空調(diào)器的蒸發(fā)器和冷凝器)大多數(shù)是用厚鋁箔與鋁管制造的，它比銅質(zhì)散熱器輕40%左右，而且有相當(dāng)好高的熱交換性能，價(jià)格也比銅的低。鋁散熱器代替銅散熱器已成為人們的共識(shí)，得到了世界各國(guó)廣泛的應(yīng)用。散熱器的鋁化現(xiàn)在的汽車散熱器幾乎實(shí)現(xiàn)了100%的鋁化這是因?yàn)槠渚哂心透g性強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)、質(zhì)量比銅制散熱器輕20～40%以及熱交換率高12%車身的鋁化其他部位的鋁化底盤、懸架、輪轂等等現(xiàn)在都已實(shí)現(xiàn)不同程度的鋁化汽車鋁化的前景鋁和鋁合金已經(jīng)廣泛用于汽車結(jié)構(gòu)件和非結(jié)構(gòu)件,特別是汽車動(dòng)力和懸掛等汽車部件，最突出的是鋁發(fā)動(dòng)機(jī)、缸體、氣缸頭等鋁鑄件，這已經(jīng)被全世界所有汽車制造廠所接受,同時(shí)開發(fā)出來(lái)轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)鋁部件、汽車外殼、散熱器、底盤等鋁部件,鋁合金汽車防碰撞管理系統(tǒng),鋁合金

前后保險(xiǎn)杠梁也是汽車工業(yè)用鋁的重大突破,同時(shí)汽車用車體板材也被汽車工業(yè)看好,用量會(huì)在短時(shí)間內(nèi)迅速增長(zhǎng).隨著原料成本的降低、成形技術(shù)的進(jìn)步、防腐工藝的提高,鋁合金在汽車輕量化進(jìn)程也將扮演越來(lái)越重的角色.

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