JTS-195-3-2012水運支持保障系統(tǒng)工程設計總體技術要求

中華人民共和國行業(yè)標準JTS195-3-2012水運支持保障系統(tǒng)工程設計總體技術要求發(fā)布中華人民共和國交通運輸部發(fā)布過廣泛征求有關單位和專家的意見并結(jié)合水運支持保障系統(tǒng)工程的現(xiàn)狀和發(fā)展需要制定本要求的主編單位為交通運輸部水運科學研究院。輸部水運局組織交通運輸部水運科學研究院制定了《水運支持保障系統(tǒng)工程設計總體技附錄A:田明星本要求于2012年2月15日通過部審，于2012年11月20日發(fā)布，自2013年1月1本要求由交通運輸部水運局負責管理和解釋。請各有關單位在使用本要求過程中，將發(fā)現(xiàn)的問題和意見及時函告交通運輸部水運局(地址：北京市建國門內(nèi)大街11號，交通運輸部水運局技術管理處，郵政編碼：100736)和本要求管理組(地址：北京市海淀區(qū)西1總則 2術語和符號 2.1術語 2.2符號 3基本規(guī)定 3.1基本原則 3.2系統(tǒng)技術能力 4船舶交通管理系統(tǒng) 4.1一般規(guī)定 4.2技術要求 5水運通信系統(tǒng) 5.1一般規(guī)定 5.2技術要求 6水運信息系統(tǒng) (8)6.1一般規(guī)定 (8)6.2技術要求 (8)附錄A本要求用詞用語說明 附加說明本要求主編單位、參編單位、主要起草人、總校人員和管理組人員名單 附條文說明 11.0.1為明確水運支持保障系統(tǒng)工程設計的總體技術要求，指導水運支持保障系統(tǒng)工程1.0.2本要求適用于水運支持保障系統(tǒng)中船舶交通管理系統(tǒng)、水運通信系統(tǒng)和水運信息系統(tǒng)的工程設計。1.0.3水運支持保障系統(tǒng)的設計除應符合本要求的規(guī)定外，尚應符合國家現(xiàn)行標準的有水支持保障系統(tǒng)工程設計總體技術要求(JTS195—3—2012)22術語和符號2.1.1水運支持保障系統(tǒng)2.1.2船舶交通管理系統(tǒng)2.1.3水運通信系統(tǒng)2.1.4水運信息系統(tǒng)2.2.1AIS——船舶自動識別系統(tǒng)(AutomaticIdentificationSystem)2.2.2CCTV——閉路電視(ClosedCircuitTelevision)2.2.4IALA——國際航標協(xié)會(InternationalAssociationofLighthouseAuthorities)2.2.5IEC——國際電工委員會(InternationalElectrotechnicalCommission)2.2.6IMO——國際海事組織(InternationalMaritimeOrganization)2.2.7ITU——國際電信聯(lián)盟(InternationalTelecommunicationUnion)2.2.8SDH——同步數(shù)字體系(SynchronousDigitalHierarchy)2.2.9VHF——甚高頻(VeryHighFrequency)2.2.10VTS——船舶交通管理系統(tǒng)(VesselTrafficServicesSystem)33.1.1水運支持保障系統(tǒng)工程設計應符合資源配置合理、功能開放兼容、信息安全可靠示等能力。水運支持保障系統(tǒng)工程設計總體技術要求(JTS195—3—2012)44船舶交通管理系統(tǒng)4.1.1船舶交通管理系統(tǒng)應具備下列主要功能：(1)信息服務功能，船舶進行航行決策時能及時獲得必需的(3)交通組織服務功能，在覆蓋水域內(nèi)為防止出現(xiàn)危險的海上交通局面和提供安全4.1.3雷達站選址應進行管理區(qū)規(guī)劃，站址應滿足管理區(qū)域的覆蓋和航道、錨地等重點4.1.4相鄰區(qū)域的VTS系統(tǒng)應確?；ヂ?lián)互通。4.1.5在VTS系統(tǒng)的管理區(qū)域內(nèi)，甚高頻船岸通信系統(tǒng)的覆蓋范圍不應小于VTS系統(tǒng)的覆蓋范圍，上下行可通率不宜低于95%。4.1.7VTS系統(tǒng)中涉及AIS的部分應符合現(xiàn)行國家標準《船載自動識別系統(tǒng)(AIS)技術要求》(GB/T20068)的有關規(guī)定，并應遵循《在VHF水上移動頻帶內(nèi)使用時分多址的自4.1.8VTS系統(tǒng)中涉及GPS的部分應符合國家現(xiàn)行標準《衛(wèi)星導航船舶監(jiān)管信息系統(tǒng)》定位應用系統(tǒng)技術要求》(JT/T7324.2.1雷達子系統(tǒng)應具備探測、跟蹤和顯示指定區(qū)域內(nèi)所有特定目標的能力，并能夠抑位誤差、距離分辨力、方位分辨力等性能指標應根據(jù)交通管理區(qū)域的管理需求，經(jīng)測算 4船舶交通管理系統(tǒng)54.2.2數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)應具備雷達信號的雜波處理、目標提取、標繪跟蹤和多信號融合關規(guī)定，并應設置VTS系統(tǒng)專用頻率。4.2.5交通顯示子系統(tǒng)應具備下列功能：(1)在電子海圖平臺上顯示船舶實時交通狀況及相關靜動態(tài)信息；(3)對交通現(xiàn)狀進行實時管理操作；(4)對其他子系統(tǒng)的操作和調(diào)整；(5)與管理信息子系統(tǒng)關聯(lián)顯示交通信息；(6)交通狀況和設備報警等。4.2.6管理信息子系統(tǒng)應具備數(shù)據(jù)收集、存儲、分析、統(tǒng)計和評估的能力，并應具備查詢和檢索船舶動靜態(tài)數(shù)據(jù)、船舶計劃、水域環(huán)境等信息的能力。視頻的能力，并應實現(xiàn)多種記錄信息的同步回放。記錄時間不宜低于30天。源避雷接地條件等，對于防雷接地應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《通信局(站)防雷與接地工程設水運支持保障系統(tǒng)工程設計總體技術要求(JTS195—3—2012)65水運通信系統(tǒng)5.1.1水運通信系統(tǒng)工程設計應遵循安全可靠、技術先進和經(jīng)濟合理的原則，并應滿足通信技術制式與體系的相關要求。5.1.2水運無線通信系統(tǒng)臺址選擇應滿足通信覆蓋的要求，應避免信號阻擋，基礎設施建設應考慮到未來甚高頻系統(tǒng)、VTS系統(tǒng)等無線通信系統(tǒng)的天線架設條件。在大水位差5.1.3水運無線通信系統(tǒng)應具備與有線通信系統(tǒng)進行聯(lián)網(wǎng)運行的能力，水運專用通信調(diào)度系統(tǒng)宜具有與公網(wǎng)調(diào)度通信系統(tǒng)的接口。5.1.4水運通信系統(tǒng)必須為各種通信設備提供可靠的交流電源或直流電源，從事遇險和安全通信業(yè)務的通信網(wǎng)絡應保證電源供應不間斷。5.1.5水運通信系統(tǒng)可采用衛(wèi)星通信導航、中高頻通信、甚高頻通信以及其他相關有線5.2.1衛(wèi)星通信導航系統(tǒng)應符合國家現(xiàn)行標準《船舶衛(wèi)星定位應用系統(tǒng)技術要求》(JT/機通用技術條件》(GB/T15527)的有關規(guī)定。使用北斗衛(wèi)星進行通信導航的系統(tǒng)，還應導航系統(tǒng)船舶監(jiān)測終端數(shù)據(jù)交換協(xié)議》(JT/T767)和《北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)船舶遇險報警維護、修理技術要求第10部分：甚高頻(VHF)無線電裝置》(JT/T680.10)的有關規(guī)定。安裝在燈塔上的甚高頻基站設備還應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《燈塔主體及附屬設施設置5.2.4內(nèi)河甚高頻數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《內(nèi)河VHF船岸數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)技術要求》(JT/T627)和《內(nèi)河VHF船岸數(shù)據(jù)通信船舶終端設備技術要求》(JT/T628)的75.2.6港口地區(qū)有線電話通信系統(tǒng)應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《港口地區(qū)有線電話通信系統(tǒng)工程設計規(guī)范》(JTJ/T343)的有關規(guī)定。系統(tǒng)的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)應根據(jù)港航單位和作業(yè)區(qū)的分布情況進行組網(wǎng)。5.2.7港口保安通信系統(tǒng)應設置密碼保護并采用報警信息傳輸專線。港口保安系統(tǒng)的無線手持電臺應安裝保密模塊并具備遙閉遙醒功能。5.2.8廣播系統(tǒng)應符合現(xiàn)行國家標準《公5.2.9公網(wǎng)調(diào)度通信系統(tǒng)應能利用現(xiàn)有公共網(wǎng)絡實現(xiàn)跨區(qū)域、跨平臺的通信，應具備分水運支持保障系統(tǒng)工程設計總體技術要求(JTS195—3—2012)86水運信息系統(tǒng)6.1.2水運信息系統(tǒng)應支持異構(gòu)系統(tǒng)及不同協(xié)議的互聯(lián)、提供開放的數(shù)據(jù)接口控制功能和保證異構(gòu)數(shù)據(jù)庫間的數(shù)據(jù)共享。6.1.3水運信息系統(tǒng)應具備容錯能力和備份功能，保證系統(tǒng)的持續(xù)無故障運行。系統(tǒng)結(jié)6.1.4水運信息系統(tǒng)的基礎數(shù)據(jù)元和信息分類與編碼應符合國家現(xiàn)行標準《交通信息6.2.1水運信息系統(tǒng)的應用軟件應先進成熟、穩(wěn)定可靠，不同類別的水運信息系統(tǒng)完成同一功能的應用軟件宜兼容并具備聯(lián)網(wǎng)運行能力。6.2.2水運信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡平臺應選擇穩(wěn)定可靠耐腐蝕的傳輸介質(zhì)，網(wǎng)絡骨干交換機、能需求并留有余量。6.2.3水運信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫平臺應支持聯(lián)機、脫機備份和多種標準語言開發(fā)存儲，并6.2.4水運信息系統(tǒng)的服務器平臺應根據(jù)關鍵業(yè)務需求進行冗余配置。6.2.5水運信息系統(tǒng)應符合現(xiàn)行國家標準《信息安全技術信息系統(tǒng)安全等級保護基本要求》(GB/T22239)和《信息安全技術信息系統(tǒng)等級保護安全設計技術要求》(GB/T25070)等標準的有關規(guī)定，并應依據(jù)現(xiàn)行國家標準《計算機信息系統(tǒng)安全保護等級劃分6.2.6水運信息系統(tǒng)應具備數(shù)據(jù)共享接口以及為行業(yè)和社會提供相關數(shù)據(jù)服務的能力，數(shù)據(jù)及接口設計應符合國家現(xiàn)行標準的有關規(guī)定。6.2.7水運信息系統(tǒng)應根據(jù)用戶訪問需求合理配置負載均衡設備。附錄A本要求用詞用語說明9附錄A本要求用詞用語說明A.0.1為便于在執(zhí)行本技術要求時區(qū)別對待，對要求嚴格程度的用詞用語說明如下：水運支持保障系統(tǒng)工程設計總體技術要求(JTS195—3—2012)主要起草人名單：費維軍(交通運輸部水運科學研究院)鄧延潔(交通運輸部水運科學研究院)于秀娟(交通運輸部水運科學研究院)(以下按姓氏筆畫為序)田明星(交通運輸部水運科學研究院)張鷺(交通運輸部水運科學研究院)張澍寧(交通運輸部水運科學研究院)陳洲峰(交通運輸部水運科學研究院)耿雄飛(交通運輸部水運科學研究院)彭傳圣(交通運輸部水運科學研究院)總校人員名單：胡明(交通運輸部水運局)張浩強(交通運輸部水運局)吳敦龍(中交水運規(guī)劃設計院有限公司)費維軍(交通運輸部水運科學研究院)鄧延潔(交通運輸部水運科學研究院)于秀娟(交通運輸部水運科學研究院)張鷺(交通運輸部水運科學研究院)張澍寧(交通運輸部水運科學研究院)耿雄飛(交通運輸部水運科學研究院)周俊華(交通運輸部水運科學研究院)董方(人民交通出版社)管理組人員名單：費維軍(交通運輸部水運科學研究院)鄧延潔(交通運輸部水運科學研究院)于秀娟(交通運輸部水運科學研究院)張鷺(交通運輸部水運科學研究院)中華人民共和國行業(yè)標準水運支持保障系統(tǒng)工程設計總體技術要求條文說明1總則 3基本規(guī)定 3.1基本原則 4船舶交通管理系統(tǒng) 4.1一般規(guī)定 5水運通信系統(tǒng) 5.1一般規(guī)定 5.2技術要求 6水運信息系統(tǒng) 6.2技術要求 1.0.3本條規(guī)定中的國家現(xiàn)行有關標準主要指下列標準：《全球海上遇險和安全系統(tǒng)(GMDSS)船用單邊帶收、發(fā)信機技術要求》(GB/T《短波單邊帶通信設備通用規(guī)范》(GB/T《計算機信息系統(tǒng)安全保護等級劃分準則》(GB1785《信息安全技術信息系統(tǒng)安全等級保護基本要求》(GB/T22239)《信息安全技術信息系統(tǒng)安全等級保護定級指南》(GB/T22240)《信息安全技術信息系統(tǒng)等級保護安全設計技術要求》(GB/T25070)《燈塔主體及附屬設施設置要求》(JT/T321)《內(nèi)河VHF船岸數(shù)據(jù)通信船舶終端設備技術要求》(JT/T628)《甚高頻(VHF)岸臺技術要求》(JT/T679)《船舶衛(wèi)星定位應用系統(tǒng)技術要求》(JT/T732)《北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)船舶監(jiān)測終端技術要求》(JT/T766)《北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)船舶監(jiān)測終端數(shù)據(jù)交換協(xié)議》(JT/T767)《北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)船舶遇險報警終端技術要求》(JT/T768)《海岸電臺總體及工藝設計規(guī)范》(JTJ/T341)《港口地區(qū)有線電話通信系統(tǒng)工程設計規(guī)范》(JTJ/T343)《甚高頻海岸電臺工程設計規(guī)范》(JTJ/T345)《船舶交通管理系統(tǒng)工程技術規(guī)范》(JTJ/T351)《長途通信干線光纜傳輸系統(tǒng)線路工程設計規(guī)范》(YD5102)水運支持保障系統(tǒng)工程設計總體技術要求(JTS195—3—2012)3.1.1資源配置合理是指水運支持保障系統(tǒng)的建設滿足當前和未來一段時期內(nèi)監(jiān)管和服務的需要；功能開放兼容是指水運支持保障系統(tǒng)提供開放的接口，為遠期發(fā)展留有余量；信息安全可靠是指水運支持保障系統(tǒng)進行信息安全保護，確保系統(tǒng)的信息安水遙支持保障系統(tǒng)工程設計總體技術要求(JTS195—3—2012)4船舶交通管理系統(tǒng)4.1.1隨著AIS系統(tǒng)和衛(wèi)星導航船舶監(jiān)管系統(tǒng)的不斷發(fā)展，船舶交通管理系統(tǒng)的功能也5水運通信系統(tǒng)5.1.2通信覆蓋是指結(jié)合現(xiàn)場勘察和理論計算測算出的信號有效作用范圍。5.2.7港口保安通信系統(tǒng)是指以保護港口和相關設施安全為目的，由入侵報警系統(tǒng)、通和保安信息資料系統(tǒng)組成的，