高速鐵路動(dòng)車組機(jī)械設(shè)備維護(hù)與檢修 課件 21.CR400AF型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架

高速鐵路動(dòng)車組機(jī)械設(shè)備維護(hù)與檢修

CR400AF型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架主講人：牛小偉2第二部分構(gòu)架輪對(duì)軸箱定位裝置第三部分第一部分概述CR400AF型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架第五部分驅(qū)動(dòng)裝置基礎(chǔ)制動(dòng)裝置第六部分第四部分二系懸掛裝置轉(zhuǎn)向架輔助裝置第七部分Page3CR400AF型動(dòng)車組動(dòng)車轉(zhuǎn)向架型號(hào)為SWM-400E1，拖車轉(zhuǎn)向架型號(hào)為SWT-400E1。其主體結(jié)構(gòu)同CRH380A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架。第一部分概述技術(shù)參數(shù)動(dòng)車轉(zhuǎn)向架SWM-400E1拖車轉(zhuǎn)向架SWT-400E1轉(zhuǎn)向架質(zhì)量/t帶排障器或撒砂裝置：8.79帶脫線安全防護(hù)裝置：8.82帶排障器或撒砂裝置：6.78帶脫線安全防護(hù)裝置：6.74固定軸距/mm2500車輪直徑/mm新輪920（最小使用直徑850）軸承中心間距/mm2000轉(zhuǎn)向架最大長(zhǎng)度/mm一般轉(zhuǎn)向架：3476一般轉(zhuǎn)向架：3476帶排障器或撒砂裝置：3626帶排障器或撒砂裝置：3626轉(zhuǎn)向架最大寬度/mm3002（兩空氣彈簧最大橫向距離）空氣彈簧左右間隔/mm2360空氣彈簧有效直徑/mm534驅(qū)動(dòng)方式平行撓性齒輪聯(lián)軸節(jié)，1級(jí)減速齒輪方式—齒輪比2.517—軸箱軸承130自密封圓錐滾珠軸承制動(dòng)方式空氣制動(dòng)輪盤(pán)方式空氣制動(dòng)軸盤(pán)方式閘片浮動(dòng)式粉末冶金閘片，UIC518接口軸箱定位方式轉(zhuǎn)臂式（軸梁式）輪對(duì)軸箱定位Page4動(dòng)車轉(zhuǎn)向架與拖車轉(zhuǎn)向架的主要零部件及結(jié)構(gòu)一致，主要區(qū)別在于附件安裝：（1）排障裝置：TC01、TC08車1軸。（2）撒砂裝置：TC01、MH04、MB05、TC08車1軸。（3）速度傳感器：各車的2、4、6、8位軸端，ATP用傳感器在TC01車和TC08車的4、6、8位軸端。（4）軸端接地裝置：TC01車和TC08車1、7位軸端以及TP03車和TP06車1、3、5、7位軸端。第一部分

概述Page51.動(dòng)車轉(zhuǎn)向架：第一部分概述1—高度控制閥；2—空氣彈簧；3—抗側(cè)滾扭桿裝置；4—構(gòu)架；5—踏面清掃裝置；6—輪盤(pán)制動(dòng)夾鉗；7—齒輪箱；8—抗蛇形減振器；9—中央牽引拉桿座；10—橫向減振器；11—軸箱；12—軸箱彈簧；13—電線支架；14—軸箱垂向減振器；15—牽引電機(jī)；16—輪對(duì)；17—輪裝制動(dòng)盤(pán)；18—撒砂裝置。Page62.拖車轉(zhuǎn)向架：第一部分概述1—高度控制閥；2—空氣彈簧；3—抗側(cè)滾扭桿裝置；4—構(gòu)架；5—抗蛇形減振器；6—中央牽引拉桿座；7—橫向減振器；8—軸箱；9—軸箱彈簧；10—電線支架；11—軸箱垂向減振器；12—撒砂裝置；13—排障裝置；14—軸盤(pán)制動(dòng)夾鉗；15—軸裝制動(dòng)盤(pán)；16—輪對(duì)；17—踏面清掃裝置。Page73.拖車轉(zhuǎn)向架特點(diǎn)：第一部分概述8第二部分構(gòu)架輪對(duì)軸箱定位裝置第三部分第一部分概述CR400AF型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架第五部分驅(qū)動(dòng)裝置基礎(chǔ)制動(dòng)裝置第六部分第四部分二系懸掛裝置轉(zhuǎn)向架輔助裝置第七部分Page9沿用CRH380A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架成熟的H形焊接結(jié)構(gòu)，兩側(cè)為對(duì)稱的箱型側(cè)梁，側(cè)梁內(nèi)設(shè)有筋板，以提高側(cè)梁承載剛度。中間通過(guò)兩無(wú)縫鋼管橫梁連接，兩橫梁之間設(shè)縱向連接梁，并在側(cè)梁外側(cè)及兩橫梁間設(shè)置空氣彈簧支承梁，兩支承梁分別與兩橫梁連通，共同組成空氣彈簧附加氣室。構(gòu)架材料主要為耐候鋼板和鋼管。第二部分構(gòu)架Page10動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架第二部分構(gòu)架1—側(cè)梁；2—橫梁；3—縱向連接梁；4—抗側(cè)滾扭桿座；5—輪盤(pán)制動(dòng)吊座兼作踏面清掃裝置安裝座；6—齒輪箱吊座；7—牽引電機(jī)吊座；8—撒砂及排障裝置安裝托架的接口；9—軸箱垂向減振器座；10—定位轉(zhuǎn)臂座；11—抗蛇形減振器座；12—空氣彈簧支撐梁；13—軸箱彈簧帽筒；14—牽引拉桿座；15—橫向緩沖器座；16—橫向減振器座。Page11拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架第二部分構(gòu)架1—側(cè)梁；2—橫梁；3—縱向連接梁；4—抗側(cè)滾扭桿座；5—軸箱彈簧帽筒；6—軸盤(pán)制動(dòng)吊座；7—制動(dòng)梁；8—撒砂及排障裝置安裝托架的接口；9—軸箱垂向減振器座；10—定位轉(zhuǎn)臂座；11—抗蛇形減振器座；12—空氣彈簧支撐梁；13—踏面清掃裝置安裝座；14—垂向止擋；15—橫向緩沖器座；16—橫向減振器座。12第二部分轉(zhuǎn)向架構(gòu)架輪對(duì)軸箱定位裝置第三部分第一部分轉(zhuǎn)向架概述CR400AF型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架第五部分驅(qū)動(dòng)裝置基礎(chǔ)制動(dòng)裝置第六部分第四部分二系懸掛裝置轉(zhuǎn)向架輔助裝置第七部分Page13輪對(duì)軸箱定位裝置采用了轉(zhuǎn)臂式定位方式第三部分輪對(duì)軸箱定位裝置動(dòng)車輪對(duì)軸箱裝置拖車輪對(duì)軸箱裝置Page141.輪對(duì)：車軸均為空心結(jié)構(gòu)，內(nèi)孔直徑為30

mm。動(dòng)車車軸中部安裝齒輪箱，拖車車軸上安裝有3個(gè)軸裝制動(dòng)盤(pán)。車輪采用整體軋制車輪，均為直副板結(jié)構(gòu)，踏面型式為L(zhǎng)MA。動(dòng)車車輪安裝輪裝制動(dòng)盤(pán)，拖車車輪不安裝制動(dòng)盤(pán)，但安裝有降噪板或降噪塊。新造車輪滾動(dòng)圓直徑為920

mm，最大磨耗直徑為850

mm。在靠輪輞外側(cè)面850

mm的圓周上，設(shè)有磨耗到限標(biāo)記。第三部分輪對(duì)軸箱定位裝置動(dòng)車輪對(duì)拖車輪對(duì)Page152.軸箱：軸箱體為保證其剛度，采用鑄鋼材質(zhì)，上、下箱體分體式結(jié)構(gòu)，上下箱體通過(guò)定位銷定位，緊固螺栓連接，止轉(zhuǎn)墊片進(jìn)行螺栓止轉(zhuǎn)，保證上下箱體定位準(zhǔn)確及連接穩(wěn)定性。輪對(duì)更換時(shí)，可將下箱體拆卸，直接落輪對(duì)，實(shí)現(xiàn)輪對(duì)更換作業(yè)。第三部分輪對(duì)軸箱定位裝置Page16軸箱端部設(shè)置有速度傳感器、接地裝置等，不同軸位安裝的部件不同。除安裝接地軸端外，其他軸端還設(shè)有前蓋及防塵橡膠蓋，結(jié)構(gòu)同CRH380A型動(dòng)車組，車軸探傷無(wú)需拆前蓋。第三部分輪對(duì)軸箱定位裝置Page17軸承組沿用雙列圓錐滾子軸承，輕接觸式自密封結(jié)構(gòu)。第三部分輪對(duì)軸箱定位裝置Page183.一系懸掛裝置：一系懸掛為轉(zhuǎn)臂式定位結(jié)構(gòu)，由軸箱彈簧、防振橡膠、軸箱垂向減振器、定位節(jié)點(diǎn)等組成。第三部分輪對(duì)軸箱定位裝置19第二部分轉(zhuǎn)向架構(gòu)架輪對(duì)軸箱定位裝置第三部分第一部分轉(zhuǎn)向架概述CR400AF型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架第五部分驅(qū)動(dòng)裝置基礎(chǔ)制動(dòng)裝置第六部分第四部分二系懸掛裝置轉(zhuǎn)向架輔助裝置第七部分Page20二系懸掛裝置與CRH380A型動(dòng)車組基本相同，如圖所示。第四部分二系懸掛裝置1—橫向減振器；2—中央牽引拉桿座；3—空氣彈簧；4—抗蛇行減振器；5—橫向緩沖器；6—整體提吊吊耳；7—牽引拉桿；8—抗側(cè)滾扭桿裝置；9—高度控制閥。Page21中央牽引拉桿座安裝整體提吊吊耳，整體提吊吊耳扣進(jìn)中央牽引拉桿座設(shè)置的凹槽內(nèi)，再通過(guò)兩個(gè)螺栓安裝在其平面上。在整體提吊吊耳和牽引拉桿端頭安裝專用工裝后，通過(guò)整體提吊吊耳與構(gòu)架橫向緩沖器座，牽引拉桿端頭與垂向止擋的配合，可提吊構(gòu)架。第四部分二系懸掛裝置1—中央牽引拉桿座；2—整體提吊吊耳；3—橫向緩沖器座；4—垂向止擋。22第二部分轉(zhuǎn)向架構(gòu)架輪對(duì)軸箱定位裝置第三部分第一部分轉(zhuǎn)向架概述CR400AF型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架第五部分驅(qū)動(dòng)裝置基礎(chǔ)制動(dòng)裝置第六部分第四部分二系懸掛裝置轉(zhuǎn)向架輔助裝置第七部分Page23驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)與CRH380A型動(dòng)車組相似，采用簡(jiǎn)單而實(shí)用的撓性浮動(dòng)齒式聯(lián)軸節(jié)式牽引電機(jī)架懸結(jié)構(gòu)。第五部分驅(qū)動(dòng)裝置Page241.牽引電機(jī)：牽引電機(jī)為YQ-625型三相異步牽引電動(dòng)機(jī)，為4極強(qiáng)迫冷卻通風(fēng)三相鼠籠式異步電機(jī)，轉(zhuǎn)向架上兩臺(tái)電機(jī)采用斜對(duì)稱布置，采用螺栓剛性吊掛方式，前端在車軸上方設(shè)有止落結(jié)構(gòu)。額定功率為625

kW，最大扭矩為3

100

N·m，質(zhì)量為745

kg。第五部分驅(qū)動(dòng)裝置Page252.齒輪箱：齒輪箱為單級(jí)傳動(dòng)，一側(cè)通過(guò)軸承安裝在車軸上，另一側(cè)采用餅狀垂直吊桿安裝在構(gòu)架上，吊桿兩端均設(shè)有橡膠減振結(jié)構(gòu)隔離軌道沖擊。該型齒輪箱傳動(dòng)比為2.517，大小齒中心距為382

mm。熔斷式軸承溫度傳感器設(shè)置在齒輪箱大端靠近電機(jī)側(cè)。此外，還設(shè)置有4個(gè)實(shí)時(shí)溫度傳感器。第五部分驅(qū)動(dòng)裝置Page263.聯(lián)軸器：采用鼓形齒聯(lián)軸節(jié)，將軸箱彈簧上的牽引電機(jī)側(cè)的電機(jī)軸和軸箱彈簧下齒輪箱的小齒輪軸聯(lián)結(jié)，允許兩軸相對(duì)運(yùn)動(dòng)同時(shí)能傳遞動(dòng)力，設(shè)過(guò)扭矩保護(hù)功能（7

000～12

000

N·m）。第五部分驅(qū)動(dòng)裝置27第二部分轉(zhuǎn)向架構(gòu)架輪對(duì)軸箱定位裝置第三部分第一部分轉(zhuǎn)向架概述CR400AF型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架第五部分驅(qū)動(dòng)裝置基礎(chǔ)制動(dòng)裝置第六部分第四部分二系懸掛裝置轉(zhuǎn)向架輔助裝置第七部分Page281.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置：基礎(chǔ)制動(dòng)采用盤(pán)形制動(dòng)，閘片與夾鉗的接口統(tǒng)一，可互換。動(dòng)車每輪對(duì)設(shè)2套輪盤(pán)制動(dòng)裝置，拖車每輪對(duì)設(shè)3套軸盤(pán)制動(dòng)裝置。第六部分基礎(chǔ)制動(dòng)裝置動(dòng)車輪盤(pán)拖車軸盤(pán)Page29除1、8車1位轉(zhuǎn)向架外，所有拖車軸的中間制動(dòng)盤(pán)處設(shè)停放制動(dòng)裝置，即制動(dòng)夾鉗帶停放制動(dòng)功能。制動(dòng)夾鉗單元均為三點(diǎn)吊掛制動(dòng)夾鉗單元，分為常用制動(dòng)夾鉗和帶停放制動(dòng)夾鉗。閘片采用彈性浮動(dòng)結(jié)構(gòu)、粉末冶金材料。第五部分驅(qū)動(dòng)裝置拖車帶停放制動(dòng)功能夾鉗動(dòng)車夾鉗拖車普通夾鉗閘片Page302.踏面清掃裝置：每個(gè)車輪的斜上方設(shè)置了踏面清掃裝置。第六部分基礎(chǔ)制動(dòng)裝置動(dòng)車踏面清掃裝置拖車踏面清掃裝置31第二部分轉(zhuǎn)向架構(gòu)架輪對(duì)軸箱定位裝置第三部分第一部分轉(zhuǎn)向架概述CR400AF型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架第五部分驅(qū)動(dòng)裝置基礎(chǔ)制動(dòng)裝置第六部分第四部分二系懸掛裝置轉(zhuǎn)向架輔助裝置第七部分Page321.轉(zhuǎn)向架診斷裝置：轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)型式同CRH380A型動(dòng)車組，在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架對(duì)應(yīng)1、4軸位處，設(shè)置有轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)檢測(cè)裝置，可檢測(cè)轉(zhuǎn)向架橫向振動(dòng)加速度。通過(guò)車輛上的控制單元可對(duì)加速度進(jìn)行分析，當(dāng)判斷轉(zhuǎn)向架有失穩(wěn)跡象時(shí)，系統(tǒng)將發(fā)出警告，并采取減速措施。第七部分轉(zhuǎn)向架輔助裝置Page332.溫度檢測(cè)：在軸箱軸承、齒輪箱軸承、牽引電機(jī)軸承及定子鐵心上均設(shè)有實(shí)時(shí)溫度傳感器，列車運(yùn)行中可實(shí)時(shí)檢測(cè)溫度，當(dāng)溫度超過(guò)限制值時(shí)列車可自動(dòng)報(bào)警或采取停車措施。同時(shí)在軸箱體、齒輪箱體對(duì)應(yīng)軸承位置設(shè)置有熔斷式溫度傳感器。通過(guò)溫度監(jiān)控可減少由于軸承損壞帶來(lái)的車輛運(yùn)用事故。第七部分轉(zhuǎn)向架輔助裝置Page343.接地裝置：在動(dòng)車、拖車轉(zhuǎn)向架上均設(shè)接地裝置。動(dòng)車轉(zhuǎn)向架采用齒輪箱環(huán)磨接地，拖車轉(zhuǎn)向架采用軸端端磨接地。第七部分轉(zhuǎn)向架輔助裝置齒輪箱接地裝置軸端接地裝置Page35軸端接地裝置安裝于車軸端部鋁合金軸箱蓋軸向位置，由刷架、碳刷和摩擦盤(pán)等組成。第七部分轉(zhuǎn)向架輔助裝置接地裝置及線纜安裝摩擦盤(pán)安裝Page364.速度檢測(cè)：安裝在軸端的速度傳感器分別用于BCU系統(tǒng)和ATP系統(tǒng)，BCU系統(tǒng)用速度傳感器型號(hào)為T(mén)KD600A，ATP系統(tǒng)用速度傳感器型號(hào)為HS22G5，軸端速度傳感器采集的速度信號(hào)會(huì)準(zhǔn)確顯示在BCU系統(tǒng)和ATP系統(tǒng)的顯示屏上，列車司機(jī)通過(guò)速度信號(hào)來(lái)控制列車速度。第七部分轉(zhuǎn)向架輔助裝置1—TKD600A速度傳感器；2—HS22G5速度傳感器；3—實(shí)時(shí)溫度傳感器；4—電線支架；5—撒砂裝置；6—排障裝置。Page375.撒砂及排障裝置：在TC01、MH04、MB05、TC08車1軸，共4根軸安裝撒砂裝置。在頭尾車靠近車端部的車輪外側(cè)設(shè)置轉(zhuǎn)向架排障裝置第七部分轉(zhuǎn)向架輔助裝置Page386.脫線安全防護(hù)裝置：除安裝排障裝置或撒砂裝置的軸位外，轉(zhuǎn)向架其他軸位均安裝脫線安全防護(hù)裝置。脫線安全防護(hù)裝置本體為高強(qiáng)度合金鋼整體結(jié)構(gòu)，通過(guò)

4

個(gè)螺栓固定在軸箱體下方。其作