車輛資格性培訓(xùn)（高職生3）講解

《鐵道車輛電氣裝置檢查與維護(hù)》新職人員（高職畢業(yè)生）——模塊三廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院主講教師：劉麗華高職人員

（處理故障）CONTENT單項(xiàng)一（處理車體傾斜超限）單項(xiàng)二（運(yùn)用列車鉤差調(diào)整）單項(xiàng)三

（更換104型分配閥）單項(xiàng)四

（空調(diào)機(jī)低速不轉(zhuǎn)故障排除）01020304單項(xiàng)一：處理車體傾斜超限【單項(xiàng)介紹】此單項(xiàng)是介紹運(yùn)用客車由于設(shè)備故障原因發(fā)生車體傾斜，超過規(guī)定限度需要及時(shí)處理，恢復(fù)車輛正常使用狀態(tài)。【作業(yè)過程】1.處理車體傾斜超限所需的工具、材料紅旗(紅燈)、25t架車頂鎬、手錘、扳手、撬棍、調(diào)整墊板等。2.安全注意事項(xiàng)(1)單車作業(yè)時(shí)，須打止輪器。(2)按規(guī)定插、撤防護(hù)號(hào)志。3.判斷、處理故障(1)心盤錯(cuò)位或墊板偏斜時(shí)，可將車體頂起，推出轉(zhuǎn)向架，檢查心盤銷是否折斷、上下心盤是否磨損過限、心盤墊板是否偏斜或破損(如不符合要求須更換)，處理后再落車體即可。(2)旁承高度相差過大，會(huì)將車體頂起少許，可將旁承高度調(diào)整到基本相同，再落車體即可。(3)彈簧高度或強(qiáng)度不同時(shí)，可更換彈簧調(diào)整，也可在搖枕彈簧、軸箱彈簧下部加墊板，也可在搖枕彈簧托板下加厚度12mm以下的整體鐵墊板調(diào)整。(4)兩側(cè)空氣彈簧高度不一致，可調(diào)整高度桿進(jìn)行充風(fēng)調(diào)整。如壓差閥損壞、失效，要更換；如空氣彈簧漏風(fēng)，要更換。(5)支承板安放不當(dāng)時(shí)，可將搖枕吊頂起，將支撐板調(diào)整好。(6)車內(nèi)設(shè)備或懸掛器件偏重時(shí)，可報(bào)請技術(shù)部門調(diào)換位置，也可以在偏重側(cè)兩轉(zhuǎn)向架枕簧上、下部加墊調(diào)整。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；連接地道風(fēng)管或連掛機(jī)車，待主管充風(fēng)達(dá)到定壓后，檢查制動(dòng)軟管有無漏泄。單項(xiàng)一：處理車體傾斜超限【安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)】(1)架車兩千斤頂一先一后落下時(shí)，不能相差過大，要專人指揮，協(xié)調(diào)動(dòng)作。(2)千斤頂起落時(shí)，要呼喚應(yīng)答。(3)彈簧上、下加墊時(shí)，不能超出上、下簧槽。(4)單車作業(yè)只排風(fēng)不關(guān)門，列車隊(duì)作業(yè)要關(guān)門排風(fēng)?！究偨Y(jié)分析】在處理車體傾斜超限時(shí)，首先要分析故障原因及部位，然后針對具體故障處所進(jìn)行處理。【思考題】1.車體傾斜的運(yùn)用限度是多少？答：車體傾斜的運(yùn)用限度是50mm。2.產(chǎn)生車體傾斜超限的原因有哪些？答：(1)心盤向一側(cè)錯(cuò)位或心盤墊板半邊厚半邊薄，使車體中心和重量中心隨之偏移。(2)同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)彈簧高度或強(qiáng)度相差過大(包括空氣彈簧)。(3)同一轉(zhuǎn)向架兩旁承高度相差太大，一側(cè)頂住車體。(4)209型轉(zhuǎn)向架兩側(cè)搖枕吊支撐板安放不當(dāng)。(5)車體內(nèi)部設(shè)備或下部懸掛品一側(cè)偏重。單項(xiàng)二：運(yùn)用列車鉤差調(diào)整【單項(xiàng)介紹】此單項(xiàng)是介紹運(yùn)用客車由線路、承載或設(shè)備等原因而產(chǎn)生相連接的兩車鉤鉤差超過運(yùn)用限度時(shí)，必須進(jìn)行技術(shù)調(diào)整，使兩車鉤差恢復(fù)到運(yùn)用限度要求范圍之內(nèi)，防止車鉤分離事故發(fā)生?！咀鳂I(yè)過程】1.調(diào)整列車鉤差所使用的工具、材料紅旗(紅燈)、鉤高尺、盒尺、手錘、扳手、撬棍、磨耗板、頂鎬等。2.安全注意事項(xiàng)(1)按規(guī)定插、撤防護(hù)號(hào)志。(2)使用頂鎬時(shí)要放平、放穩(wěn)并加裝防滑墊。(3)使用撬棍時(shí)嚴(yán)禁使用腹部按壓。(4)在兩車連掛狀態(tài)下加裝調(diào)整墊板，必須在列車緩解狀態(tài)下進(jìn)行。3.判斷、處理故障(1)音先判斷列車是否停留在軌縫、曲線或坡道上，如是，并且鉤差不過限(不通過75mm)時(shí)，說明是線路原因造成的，車輛本身無故障，則應(yīng)發(fā)車。(2)判斷是否因超載，偏載所致，如是則應(yīng)與車站值班員及列車長聯(lián)系，要求運(yùn)教能客成國裝貨物，上述工作完成后，會(huì)同有關(guān)人員繼續(xù)測量鉤差，符合運(yùn)用限度后，方能發(fā)車。單項(xiàng)二：運(yùn)用列車鉤差調(diào)整(3)如不屬上述原因，則說明車輛本身有故障，修理人員應(yīng)立即用撬杠或油讀將構(gòu)身拾起，在鉤身下部加入備用磨耗板，無備品時(shí)，可用其他合適的代用品。對于209型轉(zhuǎn)向架也可以用調(diào)整搖枕吊銷支承板的方法來調(diào)整鉤高。如彈簧折斷，有列檢的車站，應(yīng)通知客列檢更換，無列檢作業(yè)的車站發(fā)現(xiàn)時(shí)，應(yīng)預(yù)報(bào)前方站列檢所更換。符合運(yùn)用限度后，方能發(fā)車。(4)如機(jī)車與第一輛車的車鉤差過限時(shí)，而車輛鉤高在規(guī)定范圍內(nèi)(830～890mm)，則應(yīng)由機(jī)車乘務(wù)員處理(必須符合以下要求：兩連接車鉤中心線高度差不得大于75mm)。(5)快速列車如果高度調(diào)整閥損壞，不能向空簧充風(fēng)而造成鉤低，應(yīng)更換高度調(diào)整閥，如因空簧破損、漏泄，造成車輛一端鉤差過限，除可以墊高車鉤外，也可以根據(jù)情況，將儲(chǔ)風(fēng)缸前的截?cái)嗳T關(guān)閉，將本車全部空簧內(nèi)的風(fēng)壓排出，使車輛兩端鉤高一致，但空簧不供風(fēng)時(shí)，一定要通知司機(jī)限速在120km/h以下運(yùn)行。(6)凡途中發(fā)生彈簧故障、鉤差過限而停車處理的，都要作詳細(xì)記錄，到乘后交“車統(tǒng)一181”，由有關(guān)人員徹底處理，并向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)?！景踩L(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)】防護(hù)號(hào)志必須展開并插設(shè)牢固?！究偨Y(jié)分析】在處理列車鉤差故障時(shí)，首先要分析產(chǎn)生鉤差的原因，然后根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行處理，保證列車運(yùn)行安全。【思考題】1.列車鉤差的運(yùn)用限度是多少？答：運(yùn)用列車鉤差的限度是75mm。2.產(chǎn)生列車鉤差的原因有哪些？答：(1)列車停留在軌縫、曲線或坡道上。單項(xiàng)二：運(yùn)用列車鉤差調(diào)整(2)車輛超載、偏載。(3)車輛本身的搖枕彈簧過弱或折斷，或軸箱彈簧過弱，車鉤鉤身磨耗板磨損、竄出。單項(xiàng)三：更換104型分配閥【單項(xiàng)介紹】此單項(xiàng)是介紹運(yùn)用客車在列車制動(dòng)性能試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)由于104分配闊所引起的制動(dòng)故障時(shí)，更換104型分配閥的實(shí)作內(nèi)容?！咀鳂I(yè)過程】1.更換104型分配閥所需的工具、材料紅旗(紅燈)；8英寸、10英寸活動(dòng)扳手；肥皂水及刷子；檢車錘；棉布若干；104型分配閥1套；主閥、緊急閥膠墊各1個(gè)；螺母等。2.安全注意事項(xiàng)(1)紅旗(紅燈)須插設(shè)牢固并展開。(2)作業(yè)中衣帽穿戴整齊，戴好手套。(3)吹塵時(shí)臉部要躲開。3.作業(yè)程序(1)插設(shè)安全防護(hù)號(hào)志(紅旗或紅燈)。如圖資新(高)3-3-1所示。單項(xiàng)三：更換104型分配閥(2)關(guān)閉制動(dòng)支管上的截?cái)嗳T，排盡副風(fēng)缸、工作風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣。如圖資新(高)3-3-2、圖資新(高)3-3-3所示。(3)卸下主閥排風(fēng)管，卸下主閥安裝螺母。如圖資新(高)3-3-4、圖資新(高)3-3-5所示。單項(xiàng)三：更換104型分配閥(4)卸下主閥、主閥膠墊，注意要輕拿輕放，不沾塵土。如圖資新(高)3-3-6圖資新(高)3-3-7所示。(5)卸下緊急閥安裝螺母。如圖資新(高)3-3-8所示。(6)卸下緊急閥、緊急閥膠墊，注意要輕拿輕放，不沾塵土。如圖資新(高)3-3-9所示。單項(xiàng)三：更換104型分配閥

(7)用手按住濾塵器，開放截?cái)嗳T，吹塵三次。如圖資新(高)3-3-10所示。(8)檢查清掃各安裝面。如圖資新(高)3-3-11所示。(9)更換新品膠墊，安裝位置要正確。如圖資新(高)3-3-12、圖資新(高)3-3-13所示。單項(xiàng)三：更換104型分配閥

(10)安裝新品主閥、主閥排風(fēng)管，安裝緊固螺母。如圖資新(高)3-3-14、圖資新(高)3-3-15所示。(11)安裝新品緊急閱，安裝緊固螺母。如圖資新(高)-3-16、圖資新(高3-3-17所示。(12)關(guān)閉副風(fēng)缸，工作風(fēng)缸排水塞門。(13)打開制動(dòng)支管上的截?cái)嗳T。(14)檢查主閥、緊急閥螺母是否緊固。如圖資新(高)3-3-18所示。單項(xiàng)三：更換104型分配閥(15)涂肥皂水檢查有無漏泄。如圖資新(高)3-3-19、圖資新(高)3-3-20所示。(16)撤除安全防護(hù)號(hào)志。單項(xiàng)三：更換104型分配閥

【安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)】(1)插設(shè)、撤除安全防護(hù)號(hào)志不到位。(2)作業(yè)中注意磕、碰、劃傷?！究偨Y(jié)分析】該單項(xiàng)的關(guān)鍵是在吹塵時(shí)注意濾塵器脫落，安裝主閥、緊急閥螺母時(shí)要對角擰緊。【思考題】1.104型分配閥主閥有什么用途？答：104型分配閥主閥的用途是根據(jù)制動(dòng)管的壓力變化來控制制動(dòng)機(jī)的充氣、緩解、制動(dòng)、保壓等作用。2.104型分配閥緊急閥的主要用途是什么？答：104型分配閥緊急閥是用于在緊急制動(dòng)時(shí)加快制動(dòng)管的排風(fēng)，使緊急制動(dòng)作用可靠，提高緊急制動(dòng)靈敏度和制動(dòng)波速。單項(xiàng)四：更換104型分配閥【單項(xiàng)介紹】空調(diào)機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)雙速電機(jī)低速不轉(zhuǎn)，故障分析，判斷處理?！咀鳂I(yè)過程】1.準(zhǔn)備工作，電路分析[圖資新(高)3-4-1]將SA1置于“?！蔽唬仙献詣?dòng)開關(guān)1Q、2Q。此時(shí)18號(hào)線有電，過、次電壓繼電器FOV、FLV線圈得電吸合，如果電壓正常220×(115%)V，過電壓繼電器FOV的常閉觸頭保持閉合，欠電壓繼電器的常開觸點(diǎn)FLV閉合，使時(shí)間繼電器KT3線圈吸合，它的兩個(gè)常開觸點(diǎn)均延時(shí)0.5s閉合：其中一個(gè)觸點(diǎn)閉合接通控制回路電源，電源指示燈HL1亮，另一個(gè)觸點(diǎn)閉合；使FLV、FOV線圈在各種工況下都處于得電狀態(tài)，以便于隨時(shí)檢測控制回路的電壓是否正常。此時(shí)，溫控儀ATC指示出車內(nèi)起始溫度。車內(nèi)溫度由放在回風(fēng)口處的溫控儀的感溫器測出。2.將通風(fēng)選擇開關(guān)SA2置于弱通風(fēng)位。單項(xiàng)四：更換104型分配閥

單項(xiàng)四：更換104型分配閥

3.將SA1置于通風(fēng)位，SA2置于通風(fēng)低速位(現(xiàn)象為低速不運(yùn)轉(zhuǎn))。4.檢查處理(1)如圖資新(高)3-4-2所示，將萬用表轉(zhuǎn)換開關(guān)置于交流電壓750V擋位，表線一端接1N，另一端依次接SA1的4號(hào)接點(diǎn)，SA2的2號(hào)接點(diǎn)(20號(hào)線)、24線、21線。若SA1的4號(hào)接線沒電壓，SA1的3、4點(diǎn)間斷路，SA1故障修理，更換。若SA2的2號(hào)接點(diǎn)沒電壓，SA2的1、2點(diǎn)間斷路，SA2故障修理，更換。若24號(hào)線沒電，接觸器KM3常閉觸點(diǎn)不通，修理或更換。若21號(hào)線沒電，接觸器KM2常閉觸點(diǎn)不通，修理或更換。單項(xiàng)四：更換104型分配閥(2)將萬用表表頭一端接1R另一端依次接1N，33號(hào)線、32號(hào)線、23號(hào)線。接1N有電正常。若33號(hào)線無電壓，KT3時(shí)間繼電器延時(shí)閉合觸點(diǎn)故障，修理、更換。若32號(hào)線無電壓，F(xiàn)OV高低壓繼電器壞，更換。若23號(hào)線無電壓，通風(fēng)機(jī)熱保護(hù)FR1熱繼電器常閉觸點(diǎn)壞，修理、更換。(3)主電路：2Q→KM1→FR1→1M電機(jī)測量U、V、W有電壓。KM1得電卡死，觸點(diǎn)不接觸或缺相，修理更換?！景踩L(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)】萬用表使用不當(dāng)，測試點(diǎn)選擇不當(dāng)，易短路、打火燒損。【總結(jié)分析】電路故障處理方法是檢車員必須掌握的本領(lǐng)，要求會(huì)看懂電