G -B- 13057-2023 客車座椅及其車輛固定件的強(qiáng)度（正式版）

客車座椅及其車輛固定件的強(qiáng)度國家市場監(jiān)督管理總局國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會 I 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4技術(shù)要求 5試驗(yàn)方法 46同一型式判定 97標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施 附錄A(規(guī)范性)允許傷害指標(biāo)的確定 附錄B(規(guī)范性)測量系統(tǒng)及數(shù)據(jù)處理 I本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定本文件代替GB13057—2014《客車座椅及其車輛固定件的強(qiáng)度》,與GB13057—2014相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下：a)更改了“范圍”(見第1章，2014年版的第1章);e)更改了座椅(或約束隔板)對乘員限制作用的要求(見4.1.2.1,2014年版的4.1.2.1);f)更改了座椅(或約束隔板)對乘員保護(hù)的要求和傷害指標(biāo)(見4.1.2.2和4.1.2.3,2014年版的g)增加了“圖1約束隔板與區(qū)域A未接觸示意圖”(見圖1);h)更改了座椅及其安裝要求(見4.1.2.4,2014年版的4.1.2.3);i)增加了在進(jìn)行5.3規(guī)定的試驗(yàn)后對座椅及假人的要求(見4.1.2.5);j)更改了對座椅或約束隔板背面的安裝件或附件的要求(見4.1.3.1,2014年版的4.1.3);k)增加了對約束假人的安全帶的要求(見4.1.3.2);1)更改了車輛固定件要求(見4.2.1和4.2.2,2014年版的4.2.1～4.2.4);m)刪除了在特定情況下能夠通過GB14167的試驗(yàn)來滿足車輛固定件強(qiáng)度要求的情況(見2014年n)更改了座椅安裝的要求(見4.3.1,2014年版的4.3.1);o)更改了試驗(yàn)豁免條件(見4.3.2,2014年版的4.3.2);p)增加了“圖2座椅與區(qū)域B未接觸示意圖”(見圖2);q)增加了當(dāng)不進(jìn)行5.1規(guī)定的試驗(yàn)時(shí)的座椅安裝要求考核方法(見4.3.3);r)更改了座椅及其車輛固定件動態(tài)試驗(yàn)(見5.1,2014年版的5.1);s)更改了臺車減速度、加速度下限的時(shí)間歷程圖(見圖3,2014年版的圖1);t)增加了“表1臺車減速度或加速度下限的節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)”(見表1);u)增加了乘員保護(hù)試驗(yàn)(見5.2);v)增加了組合試驗(yàn)的試驗(yàn)方法(見5.3);w)更改了車輛固定件靜態(tài)試驗(yàn)(見5.4,2014年版的5.2);x)增加了“圖4車輛固定件靜態(tài)試驗(yàn)示意圖”(見圖4);y)刪除了標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過渡期要求(見2014年版的第6章);z)增加了同一型式判定(見第6章);aa)增加了標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施(見第7章);ab)增加了假人胸部壓縮指標(biāo)(見A.3);ac)增加了假人胸部變形量的測量(見B.2.2c)]。Ⅱ請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由中華人民共和國工業(yè)與信息化部提出并歸口。本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：——2003年首次發(fā)布為GB13057—2003,2014年第一次修訂；——本次為第二次修訂。GB11551—2014汽車正面碰撞的乘員保護(hù)GB/T29120—2012H點(diǎn)和R點(diǎn)確定程序GB11551—2014、GB14166、GB14167、GB15083—2019、GB/T15089、GB/T29120-2012界定的2車輛固定件anchorage用于固定座椅的車身部分，包括用來將座椅安裝到車身上的螺栓等零件。座椅上用于和車身相連接的部分。用于動態(tài)再現(xiàn)包括正面碰撞在內(nèi)的道路交通事故的試驗(yàn)設(shè)備。三維H點(diǎn)裝置three-dimensionalHpointmachine;HPM用于測定車輛上的實(shí)際H點(diǎn)和實(shí)際軀干角的裝置?；鶞?zhǔn)平面referenceplane通過HPM兩腳跟與地板接觸點(diǎn)的水平面。座椅頂部至基準(zhǔn)平面的距離。后方座位的座椅靠背中垂面前部凸起部分至前方座位的座椅靠背(或約束隔板)中垂面后部凸起部分之間在車輛前進(jìn)方向上的距離。安裝在車身結(jié)構(gòu)上，用于在碰撞事故或緊急制動過程中約束或保護(hù)緊鄰其后方乘客的裝置。每種型式的座椅和約束隔板都應(yīng)滿足4.1.2規(guī)定的動態(tài)試驗(yàn)要求。每個(gè)調(diào)節(jié)裝置和移位裝置均應(yīng)配備自動鎖止裝置，試驗(yàn)后座椅的調(diào)節(jié)裝置和鎖止裝置應(yīng)能保持鎖止?fàn)顟B(tài)。4.1.2.1座椅(或約束隔板)應(yīng)能夠?qū)⒕o鄰其后方乘坐的無安全帶約束的HYBRIDⅢ假人或TNO10假人限制住。按照5.1規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)過程中，假人軀干和頭部的任何部分向前位移不應(yīng)超過位于假人乘坐座位R點(diǎn)前1.6m的橫向垂面。當(dāng)約束隔板后方緊鄰的座椅配備安全帶時(shí)，該約束隔板可不進(jìn)行5.1規(guī)定的試驗(yàn)。34.1.2.2座椅(或約束隔板)應(yīng)能夠保護(hù)緊鄰其后方乘坐的有安全帶約束的HYBRIDⅢ假人不受到嚴(yán)重傷害。按照5.2的試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)過程中，假人的傷害值應(yīng)滿足4.1.2.3的要求。當(dāng)約束隔板后方緊鄰的座椅未配備安全帶時(shí)，或不與圖1所示的區(qū)域A相接觸時(shí)，該約束隔板可不進(jìn)行5.2規(guī)定的乘員保護(hù)試驗(yàn)。圖1約束隔板與區(qū)域A未接觸示意圖4.1.2.3裝備測試儀器的HYBRIDⅢ假人應(yīng)滿足附錄A確定的允許傷害指標(biāo)，其允許傷害指標(biāo)為：a)頭部傷害指標(biāo)(HIC)應(yīng)小于1000;b)胸部加速度指標(biāo)(ThAC)應(yīng)小于60g(持續(xù)作用時(shí)間小于3ms的峰值除外，g=9.81m/s2);c)胸部壓縮指標(biāo)(ThCC)應(yīng)不大于76mm;d)大腿壓縮力指標(biāo)(FAC)應(yīng)小于10kN;當(dāng)持續(xù)作用時(shí)間大于20ms時(shí)，應(yīng)小于8kN。4.1.2.4座椅(或約束隔板)及其安裝應(yīng)滿足以下要求。a)試驗(yàn)期間，座椅(或約束隔板)連接件、附件或零件無完全分離。b)試驗(yàn)期間，即使一個(gè)或多個(gè)車輛固定件部分分離，座椅(或約束隔板)仍能固定住，且所有鎖止裝置保持鎖定。c)試驗(yàn)后，座椅(或約束隔板)或其附件的結(jié)構(gòu)件無導(dǎo)致人體傷害的斷裂或尖角、銳邊。采用直徑165mm的球體接觸位于基準(zhǔn)平面上方400mm水平面以上的座椅背面任意邵爾A硬度大于50的部分，其曲率半徑大于5mm則認(rèn)為滿足此要求。4.1.2.5當(dāng)制造廠選擇采用5.3規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，第一排座椅(或約束隔板)、第二排座椅和4.1.3.1采用直徑165mm的球體接觸位于基準(zhǔn)平面上方400mm水平面以上的座椅背面的任意部分，其曲率半徑均應(yīng)大于5mm。如位于剛性背面上的安裝件和附件的任何部位均由邵爾A硬度不大于50的材料制成，則本條款的要求僅適用于該剛性背面。4.1.3.2按照5.2或5.3的規(guī)定試驗(yàn)后，約束假人的安全帶不應(yīng)發(fā)生斷裂，安全帶固定點(diǎn)不應(yīng)失效，帶扣應(yīng)保持鎖止?fàn)顟B(tài)，試驗(yàn)后帶扣解鎖力不應(yīng)超過60N。4.2.1當(dāng)一種車型上有多種型式的車輛固定件時(shí)，每種型式的車輛固定件均應(yīng)進(jìn)行5.1和5.2規(guī)定的44.2.2若一種型式的座椅和一種型式的車輛固定件的組合滿足4.1的要求，則該型式座椅和其他型式的車輛固定件組合時(shí)，可僅對車輛固定件按5.4的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)后，車輛固定件不準(zhǔn)許完全分離，允許車輛固定件或其周邊區(qū)域產(chǎn)生永久變形(包括部分?jǐn)嗔?。4.3.1所有座椅應(yīng)滿足4.1的要求，并符合下述條件。a)座椅基準(zhǔn)高度應(yīng)不小于1m。b)座椅的H點(diǎn)與緊鄰其后的座椅的H點(diǎn)的高度差應(yīng)不大于72mm。如果大于72mm,應(yīng)在該實(shí)際安裝高度進(jìn)行試驗(yàn)。根據(jù)制造廠的選擇，允許高度差以每增加72mm為一區(qū)間并按照該區(qū)間內(nèi)最大高度差進(jìn)行試驗(yàn)。4.3.2座椅應(yīng)按5.1和5.2,或5.3的要求進(jìn)行試驗(yàn)，下列情況除外：a)在座椅后面無前向座椅或座椅與其緊鄰的后方座椅的座椅間距大于1.6m時(shí)，5.1規(guī)定的試驗(yàn)b)在座椅后面無前向座椅或座椅不與圖2所示的區(qū)域B相接觸時(shí)，5.2規(guī)定的試驗(yàn)可不做，且此種情況不應(yīng)按5.3進(jìn)行試驗(yàn)。圖2座椅與區(qū)域B未接觸示意圖4.3.3當(dāng)座椅不進(jìn)行5.1規(guī)定的試驗(yàn)時(shí)，其安裝位置的車輛固定件強(qiáng)度應(yīng)按照5.2.2.3中第二排座椅的試驗(yàn)狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)并滿足4.1.2.4的要求。試驗(yàn)時(shí)可不放置第一排座椅且無需測量假人傷害。5試驗(yàn)方法5.1座椅及其車輛固定件強(qiáng)度動態(tài)試驗(yàn)5.1.1.1考核座椅及其車輛固定件時(shí)，第一排座椅(或約束隔板)及第二排座椅應(yīng)安裝在代表車身結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)平臺上，試驗(yàn)平臺為座椅提供的固定件應(yīng)與安裝該座椅的車輛固定件相同。僅考核座椅時(shí)，允許將座椅安裝在剛性試驗(yàn)平臺上。55.1.1.6安裝在座椅上的安全帶應(yīng)與原車狀態(tài)一致并符合GB14166的規(guī)定。安全帶固定點(diǎn)應(yīng)符合第一排座椅間距為750mm,座椅間距的誤差應(yīng)不大于1%。制造廠也可選擇按照車輛上的最小座椅間對稱平面重合；將假人放置在第一排座椅上，使其對稱平面與試驗(yàn)乘坐位置的對稱平面重b)將一塊76mm×76mm的剛性平面放置在假人軀干的前面。c)以250N～350N的水平力將此平面壓向假人軀干；拉動假人肩部，將軀干向前拉到垂直位于20ms;臺車的減速度或加速度應(yīng)保持在圖3和表1所規(guī)定的限定曲線上方(持續(xù)作用時(shí)間小于1ms注：g為重力加速度。6圖3臺車減速度或加速度下限的時(shí)間歷程表1臺車減速度或加速度下限的節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)時(shí)間/ms加速度/減速度(g)0000按照附錄B的規(guī)定進(jìn)行測量，試驗(yàn)中不測量假人的傷害值。5.2.1座椅或約束隔板的準(zhǔn)備按照5.1.1的要求對座椅或約束隔板進(jìn)行準(zhǔn)備。5.2.2.1試驗(yàn)平臺應(yīng)按照5.1.2.1的要求進(jìn)行準(zhǔn)備。5.2.2.3將HYBRIDⅢ假人放置在第二排座椅上，使其對稱平面與試驗(yàn)乘坐位置的對稱平面重合，假人應(yīng)被安全帶約束住，并按下列程序進(jìn)行調(diào)整。a)假人頭部傳感器安裝平面應(yīng)水平，偏離角度在2.5°以內(nèi)。為了使假人頭部水平，應(yīng)按下列順序操作：首先應(yīng)在5.2.2.3e)的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)H點(diǎn)位置，以使假人頭部傳感器安裝平面水平；若頭部的傳感器安裝平面仍不水平，則在5.2.2.3f)規(guī)定的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)假人的骨盆角度，若還未水b)假人的上臂應(yīng)與座椅靠背及軀干兩側(cè)相接觸。c)假人的手掌應(yīng)放在大腿上。d)假人的上軀干應(yīng)靠著座椅靠背，假人的對稱面應(yīng)鉛垂并平行于座椅縱向中心線。e)假人的H點(diǎn)應(yīng)在一個(gè)規(guī)定點(diǎn)的鉛垂方向和水平方向各為13mm的范圍內(nèi)，該點(diǎn)位于按7GB11551—2014附錄A規(guī)定的程序所確定的H點(diǎn)位置下方6mm處。但當(dāng)H點(diǎn)裝置的小腿和大腿部分的長度分別調(diào)為414mm和401mm來代替432mm和417mm的這種情況g)假人的大腿盡可能靠著坐墊，雙腿膝部U型外表面之間的距離為270mm±10mm,假人的雙j)當(dāng)假人與假人或車身結(jié)構(gòu)發(fā)生干涉導(dǎo)致假人定位無法滿足以上要求時(shí)，可按照實(shí)際情k)試驗(yàn)環(huán)境溫度應(yīng)穩(wěn)定，并保持在根據(jù)制造廠的選擇，可用5.3的方法同時(shí)代替5.1規(guī)定的第二階段和5.2規(guī)定的試驗(yàn)。5.3.2.6安裝在座椅上的安全帶應(yīng)與原車狀態(tài)一致并符合GB14166的規(guī)定。安全帶固定點(diǎn)應(yīng)符合距的誤差應(yīng)不大于1%。制造廠也可選擇按照車輛上的實(shí)際座椅間距進(jìn)行試驗(yàn)。85.3.3.4將HYBRIDⅢ假人或TNO10假人無約束地放置在第三排座椅上，使其對稱平面與試驗(yàn)乘坐位置的對稱平面重合，并按5.1.2.3.2和5.1.2.3.3的程序進(jìn)行調(diào)整。5.3.4對臺車及假人所做的測量按照附錄B的規(guī)定進(jìn)行測量，第二排假人允許傷害指標(biāo)應(yīng)按附錄A的規(guī)定來確定，試驗(yàn)中不測量第三排假人的傷害值。5.4車輛固定件靜態(tài)試驗(yàn)5.4.1.1將一個(gè)能夠代表車輛上座椅的剛性結(jié)構(gòu)件，采用制造廠提供的連接件(螺栓等)安裝在能夠代表車身結(jié)構(gòu)的車輛固定件上進(jìn)行試驗(yàn)。該剛性結(jié)構(gòu)件應(yīng)足夠牢固，當(dāng)按照5.4.2.1規(guī)定的方法施加的載荷達(dá)到980N時(shí)，其在載荷方向上的位移應(yīng)不大于0.2mm。5.4.1.2將該剛性結(jié)構(gòu)件安裝在能夠代表車身結(jié)構(gòu)的車輛固定件上進(jìn)行試驗(yàn)(如圖4所示)。圖4車輛固定件靜態(tài)試驗(yàn)示意圖5.4.1.3如果幾種類型座椅前后椅腳端部之間的距離不等，且都能安裝在相同的固定件上，試驗(yàn)應(yīng)用前后椅腳端距最短的座椅進(jìn)行。力F的大小應(yīng)通過公式(1)或公式(2)進(jìn)行確定：a)對應(yīng)5.1.2.3.1a)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的第一階段假人放置方案： b)對應(yīng)5.1.2.3.1b)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的第二階段假人放置方案： 9公式(1)和公式(2)中：i——對車輛固定件進(jìn)行試驗(yàn)的座椅座位數(shù)。力F的施加應(yīng)滿足下列要求：a)在基準(zhǔn)平面以上750mm處，力F通過5.4.1.1規(guī)定的剛性結(jié)構(gòu)件作用在通過以不同固定點(diǎn)為頂點(diǎn)所組成的多邊形的幾何中心的垂線上；c)施加到5.4.2.1規(guī)定的力的上升時(shí)間應(yīng)不大于2s,且保持在規(guī)定值范圍內(nèi)，持續(xù)時(shí)間應(yīng)至少為6同一型式判定符合以下要求的座椅判定為同一型式座椅：a)座椅的規(guī)格型號、生產(chǎn)企業(yè)相同；7標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對于新申請型式批準(zhǔn)的車型自本文件實(shí)施之日起按照第一階段執(zhí)行，第19個(gè)月起按照第二階段執(zhí)行。對于已獲得型式批準(zhǔn)的車型自本文件實(shí)施之日起第13個(gè)月起按照第一階段執(zhí)行，第31個(gè)月起按照第二階段執(zhí)行。在第一階段執(zhí)行期間，制造廠也可選擇按照第二階段執(zhí)行。(規(guī)范性)允許傷害指標(biāo)的確定A.1頭部傷害指標(biāo)(HIC)頭部傷害指標(biāo)應(yīng)按B.2.2a)測量的三維合成加速度來計(jì)算，見公式(A.1)和公式(A.2):t?和t?——兩個(gè)時(shí)刻，