JTG-T 3652-2022 跨海鋼箱梁橋大節(jié)段施工技術(shù)規(guī)程

跨海鋼箱梁橋大節(jié)段施工技術(shù)規(guī)程2022-11-01實(shí)施中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布中華人民共和國(guó)行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)跨海鋼箱梁橋大節(jié)段施工技術(shù)規(guī)程主編單位：港珠澳大橋管理局批準(zhǔn)部門：中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部實(shí)施日期：2022年11月01日人民交通出版社股份有限公司第36號(hào)2022年6月28日2022年7月4日印發(fā)根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于下達(dá)2020年度公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃的通知》(交公路函〔2020〕471號(hào))的要求，由港珠澳大橋管理局作為主編單位承擔(dān)《跨海鋼現(xiàn)鋼箱梁大節(jié)段施工技術(shù)、工藝的成熟性，突出鋼箱梁大節(jié)段施工的標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化、本規(guī)程包括9章，分別是：1總則，2術(shù)語(yǔ)，3基本規(guī)定，4工廠制造，5運(yùn)輸，6橋位吊裝，7橋位連接，8支承體系轉(zhuǎn)換，9安裝質(zhì)量控制。本規(guī)程由景強(qiáng)負(fù)責(zé)起草第1章，蘇權(quán)科、鄭清剛負(fù)責(zé)起草第2章，景強(qiáng)、汪勁豐負(fù)責(zé)起草第3章，王東暉、阮家順、鄭清剛負(fù)責(zé)起草第4章，張勁文、余立志負(fù)責(zé)起草第5章，陳春雷、榮國(guó)城負(fù)責(zé)起草第6章，陳春雷、羅扣負(fù)責(zé)起草第7章，汪勁豐、張強(qiáng)、景強(qiáng)負(fù)責(zé)起草第8章，景強(qiáng)、汪勁豐負(fù)責(zé)起草第9章。請(qǐng)各有關(guān)單位在執(zhí)行過(guò)程中，將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和意見(jiàn)，函告本規(guī)程日常管理組，聯(lián)系人：景強(qiáng)(地址：廣東省珠海市香洲區(qū)南屏鎮(zhèn)橫龍路368號(hào)，郵編：519060;電話傳真電子郵箱：jq@),以便修訂時(shí)參編單位：浙江大學(xué)蘇權(quán)科王東暉陳春雷張勁文鄭清剛?cè)罴翼槝s國(guó)城邵長(zhǎng)宇張志新宋一凡胡廣瑞李軍平張光橋劉沐宇楊如剛姚志安程志虎李宗哲麥權(quán)想 1 2 3 54.1一般規(guī)定 5 64.3大節(jié)段總拼 74.4廠內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn) 9 9 5.1一般規(guī)定 5.2運(yùn)架分離式運(yùn)輸 5.3運(yùn)架一體式運(yùn)輸 6橋位吊裝 6.1一般規(guī)定 6.2吊裝輔助結(jié)構(gòu)設(shè)置 6.3大節(jié)段吊裝 7橋位連接 7.1一般規(guī)定 7.2調(diào)梁 7.3橋位連接 7.4現(xiàn)場(chǎng)涂裝 8.1一般規(guī)定 8.2鋼箱梁就位方式 8.3支座安裝與預(yù)偏 9.1一般規(guī)定 9.2線形控制 9.3內(nèi)力與變形控制 本規(guī)程用詞用語(yǔ)說(shuō)明 1.0.1為滿足跨海鋼箱梁橋建設(shè)的需要，保證鋼箱梁大節(jié)段工廠制造、運(yùn)輸、橋位1.0.3鋼箱梁大節(jié)段施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定，并應(yīng)滿足安全、耐久、環(huán)保和綠1.0.4鋼箱梁大節(jié)段施工宜推行標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化、裝配化和數(shù)字化，并應(yīng)積極推廣1.0.5鋼箱梁大節(jié)段施工應(yīng)按現(xiàn)行法律法規(guī)要求，建立專項(xiàng)安全生產(chǎn)和質(zhì)量管理體1.0.6鋼箱梁大節(jié)段施工除應(yīng)符合本規(guī)程的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國(guó)家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)2.0.1鋼箱梁大節(jié)段large-segmentsteelb由兩個(gè)及兩個(gè)以上設(shè)計(jì)小節(jié)段組拼成的長(zhǎng)度不小于50m的鋼箱2.0.5鋼箱梁就位steelboxg基本規(guī)定3.0.1鋼箱梁大節(jié)段施工宜劃分為工廠制造、運(yùn)輸、橋位安裝等環(huán)節(jié)。施工前應(yīng)編工方法比選、施工工藝流程、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及對(duì)策、應(yīng)急預(yù)案等因素及要求，與相關(guān)的分部3.0.2鋼箱梁大節(jié)段施工應(yīng)實(shí)行首件工程認(rèn)可制度。首件工程施工通常需要對(duì)制造、運(yùn)輸及橋位安裝等施工的工藝標(biāo)準(zhǔn)、資源配置、工3.0.3鋼箱梁大節(jié)段施工應(yīng)對(duì)采用的支撐結(jié)構(gòu)、吊具結(jié)構(gòu)等臨時(shí)設(shè)施進(jìn)行專門的設(shè)3.0.4鋼箱梁大節(jié)段制造和安裝宜采用自動(dòng)化組裝、焊接和涂裝機(jī)器人、大型起重3.0.5在廠內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)、存梁、運(yùn)輸及安裝起吊階段，應(yīng)對(duì)鋼箱梁大節(jié)段進(jìn)行結(jié)構(gòu)受力3.0.6鋼箱梁大節(jié)段焊接施工和栓接施工的技術(shù)要求及焊接檢驗(yàn)應(yīng)符合現(xiàn)行《公路3651)的規(guī)定。3.0.7鋼箱梁大節(jié)段安全施工和環(huán)境保護(hù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)鋼箱梁大節(jié)段施工過(guò)程中涉及土建和鋼箱梁制造單位，其中土建施工和鋼箱梁制造加工均有相應(yīng)的控制標(biāo)準(zhǔn)，為更好地控制上部結(jié)構(gòu)和下過(guò)程進(jìn)行模擬計(jì)算、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)、誤差識(shí)別與預(yù)測(cè)及反過(guò)程典型工況不利位置、關(guān)鍵臨時(shí)設(shè)施等進(jìn)行監(jiān)控，確保鋼箱3.0.9在制造、轉(zhuǎn)運(yùn)、存放、運(yùn)輸及安裝過(guò)程中，應(yīng)對(duì)鋼箱梁大節(jié)段采取成品保護(hù)措施，防止雨水侵入，并應(yīng)對(duì)出現(xiàn)的漆膜破損、銹工廠制造4.1.1鋼箱梁大節(jié)段應(yīng)在工廠按板單元制作、小節(jié)段組拼、大節(jié)段總拼的流程分階4.1.2制造單位應(yīng)采用三維建模技術(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)造和制造工藝進(jìn)行復(fù)核，必要時(shí)可考通常采用三維幾何可視化模型對(duì)節(jié)段交接面及鋼箱梁支座上承板就位等復(fù)雜情況進(jìn)4.1.3板單元制作應(yīng)采用精密切割工藝下料，并嚴(yán)格控制焊接變形。4.1.4小節(jié)段組拼應(yīng)采用長(zhǎng)線法匹配制造，宜采用無(wú)工藝板或少工藝板組拼技術(shù)，焊接工藝、胎架線形、控制網(wǎng)設(shè)置、廠房配置等因素會(huì)影響鋼箱梁制造精度，通常55采用連續(xù)匹配制造的無(wú)工藝板或少工藝板(工藝板俗稱馬板)工藝能有效保證小節(jié)段間(如頂?shù)装濉⒏拱寮癠肋等接縫處構(gòu)件)的匹配精度。通常通過(guò)優(yōu)化焊接順序、選4.1.5涂裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)行《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范》(JTG/T3651)的規(guī)定，并應(yīng)滿足職業(yè)健康及環(huán)保等相關(guān)法律法規(guī)的要求。4.1.6工廠制造時(shí)，應(yīng)對(duì)鋼箱梁大節(jié)段未涂裝的橋位連接部位進(jìn)行包裝保護(hù)，避免4.1.7鋼箱梁大節(jié)段制造過(guò)程的允許偏差應(yīng)符合現(xiàn)行《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝4.1.8鋼箱梁大節(jié)段的縱向長(zhǎng)度、橫向坡度、豎向和平面線形、端面傾角和預(yù)留預(yù)埋件位置等制造參數(shù)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工監(jiān)控要求確定，實(shí)施時(shí)應(yīng)分解到下料、胎架結(jié)構(gòu)受力變形會(huì)影響鋼箱梁大節(jié)段的縱向長(zhǎng)度、橫向坡度、豎向和平面線形、端面4.1.9小節(jié)段組拼和大節(jié)段總拼應(yīng)在廠房?jī)?nèi)實(shí)施。鋼箱梁直接暴露于陽(yáng)光下時(shí)，頂、底板溫差顯著。這種情況下結(jié)力，影響成橋線形和受力狀態(tài)。港珠澳大橋鋼箱梁大節(jié)段施工的工程實(shí)踐表明，鋼箱梁在廠房?jī)?nèi)制造時(shí)，頂、底板溫差能控制在2℃以內(nèi)，不均勻溫度梯度對(duì)鋼箱梁線形和受4.2.1應(yīng)對(duì)廠房、出運(yùn)碼頭、存放場(chǎng)地等進(jìn)行總體規(guī)劃。4.2.2鋼箱梁大節(jié)段制造場(chǎng)地宜明確劃分為板單元生產(chǎn)與存放區(qū)、小節(jié)段制作與預(yù)拼裝區(qū)、小節(jié)段涂裝區(qū)、大節(jié)段拼裝與存放區(qū)、廢料堆放區(qū)。各區(qū)應(yīng)設(shè)置明確的標(biāo)識(shí)，檢查項(xiàng)目允許偏差1梁長(zhǎng)L(mm)以梁段兩端頂板和底板檢查線為基準(zhǔn)，測(cè)梁段頂板長(zhǎng)度L?、L?和底2以梁底部為基準(zhǔn)，測(cè)梁段端口中心處H及邊高H?、H邊高H?、H3夾角θ(弧度)≤10/H且≤a?,偏離施工正值)已施工節(jié)段當(dāng)前節(jié)段檢查項(xiàng)目允許偏差4底板寬B?BB5腹板中心距(mm)67吊點(diǎn)位置橫向中心距S逐對(duì)檢查，測(cè)左右吊點(diǎn)處縱向中心距S?8四角(A、BADBC1/2對(duì)角線差A(yù)B0點(diǎn)9橋面橫坡i旁彎f(mm)且f≤10(L單位m)中心線，不少于3處梁段中心線錯(cuò)位(mm)測(cè)梁段中心線和橋軸中心線，不少于3處豎曲線或預(yù)拱度(mm)工廠制造檢查項(xiàng)目允許偏差中心距支座連接孔中心支座連接孔中心4.4.1廠內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)前應(yīng)編制轉(zhuǎn)運(yùn)方案，做好人員、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備和場(chǎng)地部署。4.4.2廠內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)可采用多軸多輪液壓平板車或輪軌式運(yùn)梁車等設(shè)備。轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)應(yīng)確保承載噸位滿足要求，并應(yīng)采取可靠措施避免鋼箱4.4.3采用多臺(tái)多軸多輪液壓平板車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，應(yīng)先對(duì)車輛的液壓控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，并應(yīng)由專人控制，確保所有車輛統(tǒng)一聯(lián)動(dòng)。4.5.1鋼箱梁大節(jié)段工廠制造應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)安裝要求存梁，確保鋼箱梁生產(chǎn)進(jìn)度與現(xiàn)4.5.2鋼箱梁大節(jié)段臨時(shí)存放時(shí)，應(yīng)根據(jù)出運(yùn)順序有序排列，相鄰梁段間的間距應(yīng)4.5.3鋼箱梁大節(jié)段臨時(shí)存放時(shí)，臨時(shí)支墩布置應(yīng)滿足鋼箱梁大節(jié)段總體和局部受力要求，并考慮溫度梯度引起的支點(diǎn)反力變化。應(yīng)對(duì)臨時(shí)支墩的數(shù)量和支承位置進(jìn)行設(shè)5.1.1海上運(yùn)輸應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸區(qū)域、運(yùn)輸距離、氣象水文、鋼箱梁結(jié)構(gòu)、現(xiàn)有設(shè)備等5.1.2裝船應(yīng)編制專項(xiàng)方案及操作細(xì)則，并應(yīng)選擇在適合船舶安全作業(yè)的海況條件5.1.3海上運(yùn)輸應(yīng)結(jié)合海況條件提前論證和規(guī)劃運(yùn)輸路線，并應(yīng)編制專項(xiàng)方案，報(bào)5.1.4出運(yùn)前應(yīng)準(zhǔn)備好裝船清單、經(jīng)鋼梁制造商和監(jiān)理工程師確認(rèn)的產(chǎn)品合格鋼箱梁大節(jié)段制造與安裝往往分屬于不同單位，運(yùn)輸環(huán)節(jié)是不同單位間的交接界面。為保證有序交接，隨梁發(fā)運(yùn)附有的鋼箱梁產(chǎn)品合格證內(nèi)容包括(不限于):鋼箱梁大節(jié)段名稱及編號(hào)、發(fā)運(yùn)日期、鋼箱梁大節(jié)段質(zhì)量、幾何尺寸、實(shí)測(cè)制造線形、臨時(shí)施1裝船方案應(yīng)綜合考慮結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、碼頭條件、廠內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)方式及裝船設(shè)備等因素確2采用吊裝上船方案時(shí)，應(yīng)按要求對(duì)吊裝系統(tǒng)進(jìn)行試吊，對(duì)吊具、連接裝置等進(jìn)3采用滾裝上船方案時(shí)，應(yīng)控制上船過(guò)程中運(yùn)輸船的穩(wěn)性。2鋼箱梁大節(jié)段試吊通常采用1.1倍荷載(代替件),對(duì)設(shè)備的起重能力及協(xié)同1應(yīng)由具備相關(guān)資質(zhì)的單位對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中設(shè)置的臨時(shí)支撐及運(yùn)輸船受力進(jìn)行檢算，2鋼箱梁大節(jié)段臨時(shí)支撐、系固與綁扎的位置應(yīng)采取防護(hù)措施，避免出現(xiàn)表面1運(yùn)輸船應(yīng)具備足夠的甲板空間，嚴(yán)禁將鋼箱梁浸泡于水中運(yùn)輸，鋼箱梁端部應(yīng)2運(yùn)輸船抵達(dá)橋址后，應(yīng)協(xié)調(diào)好與起重船的位置，并應(yīng)在指定位置錨泊，設(shè)置警5.3.1用于鋼箱梁大節(jié)段裝卸的平臺(tái)應(yīng)進(jìn)行專門的設(shè)計(jì)和驗(yàn)算。裝卸平臺(tái)設(shè)計(jì)通常要考慮運(yùn)輸船形高、空載吃水深度、梁段尺寸等因素，滿足裝船5.3.2應(yīng)對(duì)運(yùn)架一體系統(tǒng)進(jìn)行試吊，對(duì)吊具系統(tǒng)及其他配套設(shè)施機(jī)械性能等進(jìn)行檢試吊通常采用1.1倍荷載進(jìn)行多次起升和下降，檢驗(yàn)最大起升高度、起升速度、起升上下限、液壓泵工作壓力等指標(biāo)，檢驗(yàn)起升系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)等在起升和下降過(guò)程中的5.3.3鋼箱梁大節(jié)段入夾固定后，應(yīng)按要求完成梁體與船體的系固與綁扎。系固與綁扎的位置應(yīng)采取防護(hù)措施，避免表面出現(xiàn)損傷。5.3.4運(yùn)架船抵達(dá)橋址后，應(yīng)在指定位置錨泊，設(shè)置警示標(biāo)識(shí)，等待吊裝指令。6.1.1鋼箱梁大節(jié)段吊裝前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，確保吊裝滿足航空限高及水深要求，6.1.2鋼箱梁大節(jié)段吊裝前應(yīng)規(guī)劃起重船與運(yùn)輸船在各工序下的相對(duì)位置關(guān)系，并6.1.3鋼箱梁大節(jié)段吊具系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)起重船結(jié)構(gòu)形式和鋼箱梁幾何尺寸等參數(shù)進(jìn)行6.1.5采用運(yùn)架分離式運(yùn)輸方案的鋼箱梁大節(jié)段，正式吊裝前應(yīng)進(jìn)行試吊。通常在吊裝的鋼箱梁大節(jié)段上設(shè)置配重，試吊總重不少于梁重的1.1倍，采用多壓6.1.6鋼箱梁大節(jié)段吊裝應(yīng)在6級(jí)風(fēng)以下、適合船舶安全作業(yè)的海況及氣象條件下進(jìn)行。吊裝作業(yè)宜在能見(jiàn)度較好的白天實(shí)施，并鋼箱梁大節(jié)段吊裝影響因素多，可能出現(xiàn)比較復(fù)雜的突發(fā)情況，吊裝作業(yè)有可能會(huì)6.1.7在確保鋼箱梁整體和局部受力安全的前提下，吊具可擱置于吊裝后的鋼箱梁上，但應(yīng)對(duì)鋼箱梁局部受力和線形狀態(tài)改變進(jìn)行評(píng)估，且不得污染和損傷梁面。有條件6.2.1鋼箱梁大節(jié)段吊裝設(shè)置的吊點(diǎn)、搭接牛腿、墩頂臨時(shí)支座、牽引設(shè)備用耳板等輔助結(jié)構(gòu)，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)并滿足鋼箱梁整體設(shè)計(jì)要6.2.2鋼箱梁大節(jié)段所有吊點(diǎn)合力宜控制在整個(gè)梁段的重心處，吊點(diǎn)宜均勻、對(duì)稱布置，單個(gè)吊點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在腹板與橫隔板(橫肋板)交接處。6.2.3鋼箱梁大節(jié)段搭接牛腿支承點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在鋼箱梁腹板與橫隔板(橫肋板)交接處。支承處應(yīng)具備縱、橫、豎三向調(diào)位功能及多支點(diǎn)同步移位功能，應(yīng)采取有效措施保6.2.4鋼箱梁大節(jié)段墩頂臨時(shí)支座應(yīng)設(shè)置在永久支座附近，滿足調(diào)梁過(guò)程6.2.5鋼箱梁大節(jié)段吊裝應(yīng)對(duì)吊點(diǎn)、搭接牛腿和梁體的臨時(shí)支座等部位進(jìn)行局部加勁設(shè)置，并應(yīng)在制造階段安裝完成。局部加勁設(shè)置方案應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)并滿足鋼箱梁整當(dāng)鋼箱梁內(nèi)設(shè)置的局部加勁為永久結(jié)構(gòu)的一部分時(shí)，加勁構(gòu)造的材料要與梁體相6.3.1鋼箱梁大節(jié)段起吊過(guò)程應(yīng)采取分級(jí)加載至預(yù)定荷載，每級(jí)荷載持荷時(shí)間不應(yīng)少于15min,待整個(gè)體系穩(wěn)定后方可進(jìn)入下一級(jí)加載工況。6.3.2鋼箱梁大節(jié)段起吊后應(yīng)保持均勻緩慢移動(dòng)。6.3.3鋼箱梁大節(jié)段起吊后應(yīng)控制鋼箱梁的空間姿態(tài)，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置配重調(diào)整吊心6.3.4鋼箱梁大節(jié)段起吊至橋墩上方后，宜通過(guò)墩頂和梁底設(shè)置的牽引設(shè)備將鋼箱7.1.1鋼箱梁大節(jié)段調(diào)梁定位和環(huán)縫連接應(yīng)考慮氣象條件和施工臨時(shí)荷載對(duì)鋼箱梁7.1.2鋼箱梁大節(jié)段調(diào)梁定位和環(huán)縫連接應(yīng)采取環(huán)保措施，避免因液壓設(shè)備漏油、并應(yīng)采用專門防護(hù)設(shè)施，減小不利氣象條件對(duì)環(huán)縫連接和涂裝施工的影響。7.1.4鋼箱梁大節(jié)段未形成整聯(lián)結(jié)構(gòu)之前，應(yīng)控制梁上施工臨時(shí)荷載的堆放，并應(yīng)鋼箱梁大節(jié)段安裝過(guò)程中，施工臨時(shí)荷載會(huì)對(duì)最終成橋線形和應(yīng)力狀態(tài)造成影響，臨時(shí)荷載大小、作用位置及拆除時(shí)機(jī)等信息及時(shí)通報(bào)相關(guān)單位。施工臨時(shí)荷載一經(jīng)確7.2.1鋼箱梁大節(jié)段調(diào)梁定位應(yīng)在氣溫穩(wěn)定且箱梁頂、底板溫差小于2℃條件下差小于2℃條件下進(jìn)行調(diào)梁定位，能夠滿足設(shè)計(jì)及施工精度要求。7.2.2鋼箱梁大節(jié)段調(diào)梁完成后定位的允許偏差應(yīng)符合表7.2.2的規(guī)定，表中檢查項(xiàng)目的基準(zhǔn)值應(yīng)符合本規(guī)程第9.2.1條的規(guī)定，檢驗(yàn)儀器設(shè)備應(yīng)符合本規(guī)程第9.1.2條檢查項(xiàng)目1軸線偏位(mm)每大節(jié)段測(cè)3處≤5(伸縮裝置處)測(cè)各相鄰橫隔板，不少于3處≤2(環(huán)縫連接處)測(cè)環(huán)縫兩側(cè)，不少于3處2高程(mm)測(cè)每墩臺(tái)處梁體，不少于3處測(cè)各相鄰橫隔板，不少于3處測(cè)環(huán)縫兩端相鄰頂板四角3固定支座處偏差(連續(xù)梁)活動(dòng)支座處偏差(連續(xù)梁)≤20(支座中心處)≤5(預(yù)偏量偏差)4支座底板四角相對(duì)高差(mm)第8.9.2條制定，并增加墩臺(tái)處梁體高程，相鄰梁段環(huán)縫四角相對(duì)高差，活動(dòng)支座處偏7.2.3鋼箱梁大節(jié)段調(diào)梁作業(yè)期間應(yīng)對(duì)墩頂處鋼箱梁平面位置和高程、環(huán)縫處相鄰7.3.1鋼箱梁大節(jié)段環(huán)縫連接應(yīng)在氣溫穩(wěn)定且鋼箱梁頂?shù)装鍦夭钚∮?℃條件下為避免白天日照引起鋼箱梁溫度變形，環(huán)縫一般在夜間采用工藝板形式完成連接，7.3.2鋼箱梁大節(jié)段環(huán)縫連接宜采用磁力工藝板，也可采用焊接工藝板。當(dāng)采用焊7.3.4鋼箱梁大節(jié)段環(huán)縫焊接應(yīng)由中間向兩端同步對(duì)稱施焊，對(duì)環(huán)縫處采用焊接與高強(qiáng)度螺栓合用的連接，應(yīng)先完成焊縫焊接，焊縫檢驗(yàn)合格后再進(jìn)行高強(qiáng)度螺栓連接。7.4.1鋼箱梁大節(jié)段環(huán)縫涂裝總體工藝應(yīng)與工廠涂裝一致，應(yīng)采取措施避免環(huán)境對(duì)7.4.3環(huán)縫內(nèi)涂裝時(shí)應(yīng)對(duì)周邊涂層進(jìn)行保護(hù)，環(huán)縫周邊涂層應(yīng)打磨出坡度，顯示不8.1.1支承體系轉(zhuǎn)換應(yīng)在氣象條件良好、氣溫穩(wěn)定的條件下進(jìn)行，并應(yīng)根據(jù)鋼箱梁8.1.3支座墊石預(yù)留孔設(shè)置應(yīng)滿足鋼箱梁制造長(zhǎng)度誤差、安裝精度累計(jì)誤差調(diào)整的8.1.5支承體系轉(zhuǎn)換過(guò)程應(yīng)采取環(huán)保措施，避免因液壓設(shè)備漏油等造成環(huán)境污染。采用整聯(lián)落梁方式需要的施工工裝數(shù)量較多，但對(duì)支座墊石預(yù)留孔施進(jìn)行整聯(lián)鋼箱梁的移位，確保每個(gè)支座的就位滿足施工誤差要求。8.2.2各聯(lián)結(jié)構(gòu)形式相同時(shí)，非首聯(lián)鋼箱梁可采用隔跨或逐跨落梁的方式就位。鋼箱梁大節(jié)段調(diào)梁工裝有限且在本聯(lián)鋼箱梁安裝前已有部分大節(jié)段制造完成的情況下，在綜合評(píng)估鋼箱梁安裝精度后，可以考慮能提高施工工裝的周轉(zhuǎn)效率，但需要在支座墊石施工前提前獲得鋼箱梁長(zhǎng)度制造誤差，再根據(jù)該誤差適當(dāng)調(diào)整支座墊石預(yù)留孔富余量，使二者相匹配。8.3.1永久支座宜在制造工廠先與鋼箱梁連接，隨鋼箱梁吊裝就位后，再與支座墊石連接；亦可先安放在支座墊石上，待鋼箱梁吊裝就位后，再與鋼箱梁連8.3.2支座預(yù)偏工裝行程應(yīng)滿足預(yù)偏量設(shè)置要求，調(diào)節(jié)精度應(yīng)達(dá)到毫米級(jí)。8.3.3支座預(yù)偏量應(yīng)根據(jù)落梁工序、鋼箱梁實(shí)際溫度與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)溫度差、后續(xù)結(jié)構(gòu)鋼箱梁就位時(shí)，若鋼箱梁實(shí)際溫度與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)溫度不一致，需要考慮溫度影響設(shè)置支座預(yù)偏量；此外，為抵消后續(xù)結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換及二期恒載產(chǎn)生的支座上、下承板的相對(duì)位移，也需要設(shè)置支座預(yù)偏量。上述兩項(xiàng)疊加9.1一般規(guī)定鋼箱梁大節(jié)段施工監(jiān)控方案涵蓋工廠制造、運(yùn)輸、橋位安裝階段，通常在工廠制造前完成編制。從工廠制造階段開(kāi)始，到安裝完成和交工驗(yàn)收，均需要按照施工監(jiān)控方案進(jìn)行施工控制。施工監(jiān)控方案的內(nèi)容一般包括施工控制計(jì)算、施工監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)分析與反饋控制等。施工監(jiān)控技術(shù)要求可以參考廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《大節(jié)段鋼箱梁施工監(jiān)控技術(shù)規(guī)范》界面驗(yàn)收主要指不同單位間的交接情況，如：下部結(jié)構(gòu)施工完成時(shí)土建、監(jiān)理等單位對(duì)支座墊石頂面高程和平面位置進(jìn)行確認(rèn)，鋼箱梁大節(jié)段出運(yùn)前制造和監(jiān)理等單位對(duì)隨梁發(fā)運(yùn)附有的產(chǎn)品合格證進(jìn)行確認(rèn)，鋼箱梁大節(jié)段運(yùn)至橋址吊裝前土建、監(jiān)理等單位對(duì)梁段的表觀質(zhì)量等進(jìn)行檢查，環(huán)縫焊接前安裝、制造、監(jiān)控等單位對(duì)焊接前的梁段匹配