《鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)》 課件 項(xiàng)目1-3 緒論、鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)簡(jiǎn)介、鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能

鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)項(xiàng)目一 緒論目錄01鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的特點(diǎn)02鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)展簡(jiǎn)史03發(fā)展必要性04復(fù)習(xí)思考題鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用先進(jìn)的數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)（CAN）技術(shù)、傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)以及軟件工程技術(shù)，監(jiān)測(cè)并記錄信號(hào)設(shè)備的主要運(yùn)行狀態(tài)。利用微機(jī)高速信息處理能力，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、故障診斷、自動(dòng)分析；利用微機(jī)大規(guī)模信息存儲(chǔ)能力，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理、記憶存儲(chǔ)、回放再現(xiàn)；利用微機(jī)聯(lián)網(wǎng)能力，加強(qiáng)調(diào)度指揮、故障處理、集中管理。鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)作為鐵路信號(hào)系統(tǒng)的子系統(tǒng)為電務(wù)部門(mén)掌握設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量和故障分析提供科學(xué)依據(jù)，是面向鐵路信號(hào)維護(hù)工作者的開(kāi)放性和模塊化設(shè)計(jì)的系統(tǒng)。是由鐵路總公司、鐵路局、電務(wù)段、車(chē)站監(jiān)測(cè)設(shè)備構(gòu)成的“三級(jí)四層”監(jiān)測(cè)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)體系。PART01鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的特點(diǎn)TJWX－97型TJWX－2000型TJWX—2006型鐵道部電務(wù)局、科技司會(huì)同組織有關(guān)科研單位聯(lián)合攻關(guān)、共同研制的技術(shù)先進(jìn)、功能完善、制式統(tǒng)一、便于聯(lián)網(wǎng)增加了監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，提高了測(cè)試精度，提高了測(cè)試穩(wěn)定性，增強(qiáng)了可靠性，提供了由用戶(hù)定制的組合式分析方式，明確了2M數(shù)字通道。加強(qiáng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備隱患預(yù)警和故障診斷，推動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)向綜合化、智能化、信息化方向發(fā)展以“設(shè)備維護(hù)”為導(dǎo)向，以信號(hào)專(zhuān)家的視角實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的故障和隱患，從而大大減輕了維護(hù)人員的工作量。特點(diǎn)PART02鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)展簡(jiǎn)史以當(dāng)時(shí)的計(jì)算機(jī)技術(shù)為支持，部分鐵路局開(kāi)始研發(fā)信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。受技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的限制，技術(shù)陳舊，精度不高，可靠性差。其特點(diǎn)表現(xiàn)為：各個(gè)鐵路局自行研制，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；技術(shù)差異較大，運(yùn)用狀況不佳；各站基本獨(dú)立，很少集中聯(lián)網(wǎng)。1985以新的技術(shù)條件為依據(jù)，采用統(tǒng)一的軟、硬件，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一制式，具備全路聯(lián)網(wǎng)功能，能夠準(zhǔn)確判斷設(shè)備故障和違章操作帶來(lái)的事故隱患，防患于未然。2000研制開(kāi)發(fā)了第一代TJWX-97型信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并且在五大干線(xiàn)推廣應(yīng)用。攻關(guān)階段的特點(diǎn)是：高起點(diǎn)、高水平；發(fā)揮各家優(yōu)勢(shì)、集中各家之長(zhǎng)。1997采用數(shù)字信號(hào)處理（DSP）技術(shù)，提高了測(cè)試精度，提高了測(cè)試穩(wěn)定性，增加完善了監(jiān)測(cè)內(nèi)容，增強(qiáng)了可靠性，結(jié)合設(shè)備狀況和經(jīng)驗(yàn)積累，極大地滿(mǎn)足了需求。2006PART03發(fā)展必要性發(fā)展必要性目前，鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)設(shè)備迅猛發(fā)展，是應(yīng)時(shí)而生、應(yīng)運(yùn)而生，是時(shí)代的需要，也是發(fā)展的需要。其外在動(dòng)力是微型計(jì)算機(jī)技術(shù)的長(zhǎng)足發(fā)展，內(nèi)在動(dòng)力是安全生產(chǎn)的需要，是鐵路信號(hào)技術(shù)自我發(fā)展的需要，是信號(hào)維修制度改革的需要。發(fā)展必要性信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備和區(qū)間自動(dòng)閉塞設(shè)備等本身就是保證行車(chē)安全，提高列車(chē)運(yùn)行效率的重要技術(shù)設(shè)備。特點(diǎn):電路設(shè)計(jì)嚴(yán)密，設(shè)備器材過(guò)硬，故障導(dǎo)向安全性能可靠，安全性能久經(jīng)考驗(yàn)。缺點(diǎn)：不具備實(shí)時(shí)自診斷設(shè)備電氣特性是否合乎標(biāo)準(zhǔn)的能力。不具備對(duì)行車(chē)信息的長(zhǎng)時(shí)間記憶、存儲(chǔ)和歷史回放的功能。發(fā)展必要性微型計(jì)算機(jī)“驚人的發(fā)展，廣泛的應(yīng)用，功能的增強(qiáng)，價(jià)格的降低”是幾十多年來(lái)微型計(jì)算機(jī)發(fā)展的重要特點(diǎn)。微型計(jì)算機(jī)具有友好的圖形界面，以及漢字處理、高速數(shù)據(jù)處理、大規(guī)模信息存儲(chǔ)能力，其優(yōu)越的性能價(jià)格比使其拓寬了應(yīng)用領(lǐng)域。微型計(jì)算機(jī)技術(shù)滲透到信號(hào)領(lǐng)域，從而產(chǎn)生的鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，增強(qiáng)了自身的功能，彌補(bǔ)了自身的缺陷。微型計(jì)算機(jī)是20世紀(jì)70年代的重大科學(xué)技術(shù)發(fā)明之一，它的出現(xiàn)不僅大大促進(jìn)了傳統(tǒng)的大、中、小型計(jì)算機(jī)向微型化方向發(fā)展，而且使得計(jì)算機(jī)的應(yīng)用空前廣泛地深入社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域，極大地促進(jìn)了社會(huì)信息化的進(jìn)程。發(fā)展必要性自我診斷能力能監(jiān)測(cè)信號(hào)設(shè)備主要電氣性能，在電氣性能偏離預(yù)定界限時(shí)及時(shí)報(bào)警；能發(fā)現(xiàn)信號(hào)故障和故障預(yù)兆，為防止事故、實(shí)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備預(yù)防修提供可靠信息；能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)處理、故障診斷，從而大幅度提高了信號(hào)系統(tǒng)的安全性。鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)利用微型計(jì)算機(jī)的高速信息處理能力，使信號(hào)設(shè)備具有了自診斷功能。能在信號(hào)設(shè)備運(yùn)行的全部時(shí)間內(nèi)監(jiān)測(cè)運(yùn)行狀態(tài)和質(zhì)量特性，全天候?qū)崟r(shí)或定時(shí)對(duì)主體設(shè)備進(jìn)行參數(shù)測(cè)試、存儲(chǔ)、打印、查詢(xún)、再現(xiàn)；發(fā)展必要性大規(guī)模信息處理能力鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)用微型計(jì)算機(jī)大規(guī)模信息存儲(chǔ)能力，使信號(hào)設(shè)備具有了自記憶功能，能記憶、存儲(chǔ)信號(hào)設(shè)備的運(yùn)行過(guò)程，并通過(guò)邏輯智能判斷，捕捉瞬間故障和間歇故障，克服“疑難雜癥”，提高信號(hào)系統(tǒng)的可靠性；通過(guò)歷史回放，為進(jìn)行事故分析提供重要的手段和依據(jù)。鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)利用微型計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)能力，使信號(hào)設(shè)備具有了網(wǎng)絡(luò)診斷管理和維護(hù)功能，可以實(shí)現(xiàn)電務(wù)段、路局和原鐵道部的全路聯(lián)網(wǎng)。加強(qiáng)生產(chǎn)指揮，便于指導(dǎo)維修，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理。網(wǎng)絡(luò)診斷網(wǎng)絡(luò)維護(hù)功能發(fā)展必要性掌握信號(hào)設(shè)備的工作狀態(tài)和變化趨勢(shì)鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還具有監(jiān)測(cè)道岔選排不一致、6502電氣集中鎖閉繼電器81-82接點(diǎn)封連的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)功能，防止信號(hào)工作人員違章作業(yè)。鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在監(jiān)測(cè)信號(hào)設(shè)備的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了對(duì)電力供電、行車(chē)操作、道岔電氣特性和機(jī)械特性等結(jié)合部的監(jiān)測(cè)，從而加強(qiáng)了結(jié)合部的管理。實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)功能鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)用于掌握信號(hào)設(shè)備的工作狀態(tài)和變化趨勢(shì)，使設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，科學(xué)地指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)合理維修，避免“過(guò)剩修”或漏檢漏修。發(fā)展必要性實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)功能鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用微機(jī)監(jiān)測(cè)海量數(shù)據(jù)，改變了人工分揀的模式。由過(guò)程數(shù)據(jù)分揀向分析結(jié)果判斷轉(zhuǎn)變。特別是在數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)性分析以及對(duì)歷史數(shù)據(jù)比較分析方面。鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)改變了由于個(gè)體差異引起的分析結(jié)果差異。由系統(tǒng)級(jí)診斷數(shù)據(jù)庫(kù)比對(duì)的模式保證問(wèn)題的正確導(dǎo)向，能實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的故障和異常。監(jiān)測(cè)海量數(shù)據(jù)鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)性增強(qiáng)，解決了人工分析數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性低，不能夠根據(jù)微機(jī)監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)變化及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患的問(wèn)題PART04復(fù)習(xí)思考題3.

為防止信號(hào)工作人員違章作業(yè)，鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)6502電氣集中是采用什么方法進(jìn)行監(jiān)督？2.

鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的依據(jù)基礎(chǔ)是什么？1.

簡(jiǎn)述CSM系統(tǒng)從鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)發(fā)展到鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)經(jīng)歷了哪幾個(gè)階段？感謝觀(guān)看鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)項(xiàng)目二鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)簡(jiǎn)介目錄01系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)02電務(wù)段子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)03車(chē)站子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)04鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，監(jiān)測(cè)設(shè)備正朝著綜合化、智能化、信息化方向發(fā)展，從自主設(shè)計(jì)為導(dǎo)向的階段轉(zhuǎn)變?yōu)橐澡F路運(yùn)輸需求為導(dǎo)向的階段。CSM鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是既有TJWX-2006型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的全新升級(jí)版本。它在《鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)條件》（運(yùn)基信號(hào)〔2010〕709號(hào)）的基礎(chǔ)上，以設(shè)備維修維護(hù)為導(dǎo)向，重點(diǎn)解決了TJWX-2006型監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的各類(lèi)軟硬件問(wèn)題、工程化問(wèn)題、人機(jī)界面操作問(wèn)題，同時(shí)總結(jié)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的亮點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)功能，由信號(hào)設(shè)備的監(jiān)測(cè)工具轉(zhuǎn)變成為信號(hào)設(shè)備的維修維護(hù)平臺(tái)。PART01系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部分采用基于TCP/IP協(xié)議的廣域網(wǎng)模式，包括系統(tǒng)配置的層次結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)通信的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)為“三級(jí)四層”結(jié)構(gòu)。三級(jí)為：國(guó)鐵集團(tuán)、鐵路局、電務(wù)段。四層為：國(guó)鐵集團(tuán)電務(wù)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、鐵路局電務(wù)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、電務(wù)段監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、車(chē)站監(jiān)測(cè)網(wǎng)。CSM系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)如圖。鐵路信號(hào)監(jiān)測(cè)（CSM）系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)示意圖國(guó)鐵集團(tuán)電務(wù)子系統(tǒng)國(guó)鐵集團(tuán)監(jiān)測(cè)終端通信管理機(jī)與國(guó)鐵集團(tuán)各監(jiān)測(cè)終端以及各鐵路局應(yīng)用服務(wù)器建立通信連接并進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。國(guó)鐵集團(tuán)電務(wù)子系統(tǒng)調(diào)看全路的聯(lián)網(wǎng)車(chē)站，實(shí)時(shí)查看車(chē)站信號(hào)設(shè)備的工作狀態(tài)，回放站場(chǎng)存儲(chǔ)信息和報(bào)表信息，顯示車(chē)站的報(bào)警信息。在整個(gè)系統(tǒng)中處于最高層，負(fù)責(zé)配置通信管理機(jī)、國(guó)鐵集團(tuán)監(jiān)測(cè)終端。應(yīng)用服務(wù)器采用雙機(jī)冗余備份技術(shù)，作為整個(gè)鐵路局微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的監(jiān)控中心。應(yīng)用服務(wù)器以星形方式與各個(gè)電務(wù)段連接，管理全局內(nèi)所轄的全

部電務(wù)段及其車(chē)站節(jié)點(diǎn)。負(fù)責(zé)與所轄電務(wù)段應(yīng)用服務(wù)器、鐵路局監(jiān)測(cè)終端以及國(guó)鐵集團(tuán)通信管理機(jī)等節(jié)點(diǎn)建立通信連接，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通信和數(shù)據(jù)交互，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)流調(diào)度和信息路由等功能。鐵路局監(jiān)測(cè)終端調(diào)看全局的聯(lián)網(wǎng)車(chē)站，實(shí)時(shí)查看車(chē)站信號(hào)設(shè)備的工作狀態(tài)，回放站場(chǎng)存儲(chǔ)信息和報(bào)表信息，顯示車(chē)站的報(bào)警信息。鐵路局子系統(tǒng)鐵路局子系統(tǒng)維護(hù)工作站配備監(jiān)測(cè)終端的所有功能，并具備網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D狀態(tài)管理功能，可實(shí)時(shí)顯示網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)、通道和車(chē)站采集設(shè)備的工作狀態(tài)，通過(guò)聲音、拓?fù)鋱D顏色變化來(lái)反映當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)的告警信息。維護(hù)工作站還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)流量和網(wǎng)絡(luò)傳輸出錯(cuò)率的在線(xiàn)分析。鐵路局子系統(tǒng) 處于第二層，配置應(yīng)用服務(wù)器、監(jiān)測(cè)終端和維護(hù)工作站。電務(wù)段子系統(tǒng)鐵路局子系統(tǒng) 處于承上啟下的位置，是CSM鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的中樞部分，是電務(wù)段管內(nèi)各站的集中監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)通信的管理中心。整個(gè)系統(tǒng)以電務(wù)段監(jiān)測(cè)中心為集中管理、監(jiān)控的中心。應(yīng)用服務(wù)器采用雙機(jī)冗余備份技術(shù)，作為整個(gè)電務(wù)段集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的監(jiān)控中心。應(yīng)用服務(wù)器以環(huán)形方式與各個(gè)車(chē)站連接，每隔5～12個(gè)車(chē)站形成一個(gè)環(huán)（微機(jī)監(jiān)測(cè)是每隔8～15個(gè)車(chē)站形成一個(gè)環(huán)），環(huán)內(nèi)具體車(chē)站數(shù)量可以根據(jù)通

信傳輸系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)情況確定。應(yīng)用服務(wù)器管理

全段內(nèi)所有車(chē)站節(jié)點(diǎn)。負(fù)責(zé)與鐵路局電務(wù)監(jiān)測(cè)中心應(yīng)用服務(wù)器、電務(wù)段監(jiān)測(cè)終端等節(jié)點(diǎn)

建立通信連接，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通信和數(shù)據(jù)交互，

并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)流調(diào)度和信息路由等功能。站機(jī)

數(shù)據(jù)經(jīng)廣域網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)到達(dá)應(yīng)用服務(wù)器，服務(wù)器對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類(lèi)、存儲(chǔ)和處理，根據(jù)

終端要求分發(fā)給各聯(lián)網(wǎng)終端。工

區(qū)終端、車(chē)間終端、段終端用于人機(jī)操作，管理和查看權(quán)限范圍內(nèi)車(chē)站的站場(chǎng)及有關(guān)數(shù)據(jù)，并作報(bào)表的匯總顯示，數(shù)據(jù)報(bào)表和數(shù)據(jù)圖形可由打印機(jī)打印輸出。各級(jí)終端能顯示相應(yīng)的通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D及通信狀態(tài)，具備一定的網(wǎng)絡(luò)管理功能。車(chē)站子系統(tǒng)處于鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)最底層，是整個(gè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)，是所有原始信息的源頭。它所提供的有關(guān)信號(hào)設(shè)備的質(zhì)量信息是精確的，告警信息是可靠的，運(yùn)輸狀態(tài)的記錄是完整的。采集機(jī)和站機(jī)的工作是高穩(wěn)定、高可靠的，可保證原始數(shù)據(jù)記錄的完整性。車(chē)站子系統(tǒng)鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)廣域網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)將車(chē)站子系統(tǒng)、電務(wù)段子系統(tǒng)及上層網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)。廣域網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)完成IP數(shù)據(jù)采集以及各計(jì)算機(jī)間的數(shù)據(jù)傳輸。廣域網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)PART02電務(wù)段子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)電務(wù)段子系統(tǒng)由數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、通信前置機(jī)、接口服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù)器、防病毒服務(wù)器、時(shí)鐘服務(wù)器、維護(hù)工作站、監(jiān)測(cè)終端、WEB服務(wù)器（預(yù)留）以及電源部分組成。電務(wù)段子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖。電務(wù)段子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖一組網(wǎng)方式電務(wù)段子系統(tǒng)采用全千兆網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，其內(nèi)部設(shè)備間的互聯(lián)接口均為千兆以太網(wǎng)接口。各服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備以及監(jiān)測(cè)管理交換機(jī)均采用雙上聯(lián)方式，分別連接兩臺(tái)核心交換機(jī)。監(jiān)測(cè)終端、維護(hù)工作站等設(shè)備與監(jiān)測(cè)管理交換機(jī)采用星形連接。數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器之間使用專(zhuān)用心跳線(xiàn)互聯(lián)，小型機(jī)、應(yīng)用服務(wù)器和磁盤(pán)存儲(chǔ)陣列通過(guò)專(zhuān)用光纖接口與光纖存儲(chǔ)交換機(jī)互連。兩臺(tái)核心交換機(jī)之間互聯(lián)兩個(gè)千兆以太網(wǎng)物理端口，在這些端口上啟用端口捆綁技術(shù)復(fù)合成一條邏輯鏈路，在邏輯鏈路上啟用TRUNK干線(xiàn)透?jìng)髟O(shè)備間所需的數(shù)據(jù)。基于雙網(wǎng)高可靠性和高效率的設(shè)計(jì)原則，核心交換機(jī)與核心路由器采用千兆以太網(wǎng)雙交叉端口互聯(lián)。兩臺(tái)核心路由器之間使用千兆以太網(wǎng)口互聯(lián)。一組網(wǎng)方式段子系統(tǒng)接口服務(wù)器負(fù)責(zé)本系統(tǒng)與外部其他系統(tǒng)廣域網(wǎng)傳輸通道的互聯(lián)互通，通過(guò)千兆以太網(wǎng)連接硬件防火墻。硬件防火墻和接入路由器的以太網(wǎng)口互聯(lián)后，實(shí)現(xiàn)與其他系統(tǒng)的廣域網(wǎng)通道互聯(lián)。接入路由器采用高速?gòu)V域網(wǎng)接口卡，通過(guò)協(xié)議轉(zhuǎn)換器，與其他電務(wù)段系統(tǒng)的2Mb/s及以上廣域網(wǎng)鏈路互聯(lián)。硬件防火墻與接入交換機(jī)以太網(wǎng)互聯(lián)，為接入段中心并采用非專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)方式傳輸?shù)囊蕴W(wǎng)數(shù)據(jù)提供接入通道。電務(wù)段子系統(tǒng)采用的新架構(gòu)與上級(jí)子系統(tǒng)、鐵路局子系統(tǒng)規(guī)劃思路一致，具有技術(shù)代表性。核心路由器的串口接口卡與信號(hào)集中監(jiān)測(cè)基層網(wǎng)各個(gè)車(chē)站的2Mb/s及以上的廣域網(wǎng)傳輸通道互聯(lián)，根據(jù)要求，車(chē)站環(huán)網(wǎng)尾站的廣域網(wǎng)鏈路要與核心路由器B相連。各車(chē)站返回段監(jiān)測(cè)中心的中間抽頭鏈路要根據(jù)負(fù)載均衡的原則或網(wǎng)絡(luò)抽頭返回的順序，依次平均分配與兩臺(tái)核心路由器的串行端口相連接。核心路由器使用串口接口卡與上級(jí)鐵路局子系統(tǒng)的傳輸通道互聯(lián)。電務(wù)段中心配置小型機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器（雙機(jī)冗余備份）、光存儲(chǔ)磁盤(pán)陣列（預(yù)留組建區(qū)域光存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)拓展能力）、應(yīng)用服務(wù)器（雙機(jī)冗余備份）、通信前置機(jī)（雙機(jī)冗余備份）、接口服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù)器、防病毒服務(wù)器、WEB服務(wù)器、時(shí)鐘服務(wù)器、安全防護(hù)服務(wù)器（終端安全防護(hù)）、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備、機(jī)房獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備（防火墻，入侵檢測(cè)系統(tǒng)、漏洞掃描等）、電源設(shè)備、防雷設(shè)備、維護(hù)工作站、監(jiān)測(cè)終端等設(shè)備。電務(wù)段子系統(tǒng)設(shè)備部署示意圖電務(wù)段子系統(tǒng)硬件設(shè)備部署（一）小型機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器負(fù)責(zé)存儲(chǔ)車(chē)站開(kāi)關(guān)量、報(bào)警等相關(guān)數(shù)據(jù)。負(fù)責(zé)存儲(chǔ)終端、通信前置機(jī)、應(yīng)用服務(wù)器、網(wǎng)管服務(wù)器等操作記錄。（二）光存儲(chǔ)磁盤(pán)陣列光存儲(chǔ)磁盤(pán)陣列與小型機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器配合使用，采用光纖通道接口的磁盤(pán)驅(qū)動(dòng)器，并且具有兩套磁盤(pán)控制器，在保證設(shè)備運(yùn)行可靠性的同時(shí)，可以處理繁重的磁盤(pán)I/O讀寫(xiě)操作，保證了數(shù)據(jù)庫(kù)的高效快速響應(yīng)。光存儲(chǔ)磁盤(pán)陣列與小型機(jī)服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器之間均采用光纖跳線(xiàn)連接，數(shù)據(jù)通道具有極強(qiáng)的抗干擾能力和穩(wěn)定的高速傳輸帶寬。二電務(wù)段子系統(tǒng)硬件設(shè)備部署（三）應(yīng)用服務(wù)器采用雙機(jī)冗余，使用4路多核心INTEL

Xeon處理器（主頻2.6GHz以上），內(nèi)存16G以上，SAS接口磁盤(pán)驅(qū)動(dòng)器，RAID1鏡像，千兆以太網(wǎng)接口，具有很高的運(yùn)算性能及工作可靠性。采用光纖跳線(xiàn)與DS5020光磁盤(pán)存儲(chǔ)陣列互聯(lián)。1.

基本功能負(fù)責(zé)與所轄車(chē)站站機(jī)、監(jiān)測(cè)終端以及鐵路局服務(wù)器等節(jié)點(diǎn)建立通信連接，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通信和數(shù)據(jù)交互，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)流調(diào)度和信息路由等功能。2.

系統(tǒng)管理（1）系統(tǒng)在線(xiàn)自檢，記錄系統(tǒng)運(yùn)行日志。（2）系統(tǒng)軟件的自動(dòng)升級(jí)。（3）提供微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)軟件的自動(dòng)升級(jí)配置、管理。二電務(wù)段子系統(tǒng)硬件設(shè)備部署（三）應(yīng)用服務(wù)器4.

數(shù)據(jù)處理及控制（1）服務(wù)器雙機(jī)冗余備份。（2）向所轄車(chē)站站機(jī)或終端機(jī)發(fā)送控制命令。（3）根據(jù)統(tǒng)一的GPS時(shí)鐘對(duì)所轄車(chē)站及終端進(jìn)行時(shí)鐘校核。（4）將站機(jī)和終端的關(guān)鍵數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到歷史數(shù)據(jù)庫(kù)。（5）車(chē)站報(bào)警信息的存儲(chǔ)、分類(lèi)匯總和統(tǒng)計(jì)分析。（6）向各監(jiān)測(cè)終端提供歷史信息查詢(xún)。歷史信息包括：開(kāi)關(guān)量、模擬量歷史報(bào)表及曲線(xiàn)、報(bào)警及其統(tǒng)計(jì)匯總報(bào)表、電務(wù)維護(hù)報(bào)表、系統(tǒng)日志和狀態(tài)報(bào)表等。3.

通信管理（1）負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)終端與站機(jī)之間有關(guān)命令和響應(yīng)數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)發(fā)。（2）網(wǎng)絡(luò)通信時(shí)數(shù)據(jù)的壓縮/解壓縮以及數(shù)據(jù)的分等級(jí)傳輸。（3）實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的通信狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)廣域網(wǎng)絡(luò)管理。二電務(wù)段子系統(tǒng)硬件設(shè)備部署（四）通信前置機(jī)WEB服務(wù)器負(fù)責(zé)以豐富查詢(xún)手段，提供WEB瀏覽服務(wù)功能，主要包括實(shí)時(shí)報(bào)警及歷史報(bào)警查詢(xún)，報(bào)警信息處理情況錄入、報(bào)警信息分析統(tǒng)計(jì)，也作為全線(xiàn)子系統(tǒng)自動(dòng)升級(jí)服務(wù)器。通信前置機(jī)負(fù)責(zé)與所轄車(chē)站站機(jī)、監(jiān)測(cè)終端等節(jié)點(diǎn)建立通信連接，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通信和數(shù)據(jù)交互，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)流調(diào)度和信息路由等功能。（五）接口服務(wù)器接口服務(wù)器負(fù)責(zé)跨系統(tǒng)間連接、跨網(wǎng)絡(luò)間連接的數(shù)據(jù)通信轉(zhuǎn)，使用4路多核心INTEL

Xeon處理器，SAS接口磁盤(pán)驅(qū)動(dòng)器，RAID1鏡像，千兆以太網(wǎng)接口，具有很高的運(yùn)算性能及工作可靠性。（六）WEB服務(wù)器UPS電源系統(tǒng)采用專(zhuān)用模塊化UPS電源系統(tǒng)，配合定制化低壓配電柜，為整套電務(wù)段中心環(huán)境提供潔凈的電源供給和充足的電力保障，具備高效的功率因數(shù)和優(yōu)秀的管理性能。（七）UPS電源系統(tǒng)二電務(wù)段子系統(tǒng)硬件設(shè)備部署（八）網(wǎng)管服務(wù)器、防病毒服務(wù)器、安全防護(hù)服務(wù)器（1）網(wǎng)管服務(wù)器負(fù)責(zé)管轄范圍內(nèi)所有終端、服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的通信狀態(tài)和遠(yuǎn)程維護(hù)。（2）防病毒服務(wù)器統(tǒng)一規(guī)劃和布置管轄范圍內(nèi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所有站機(jī)及終端殺毒軟件，定時(shí)對(duì)所轄站機(jī)和終端進(jìn)行病毒包升級(jí)。（3）安全防護(hù)服務(wù)器對(duì)所有站機(jī)及終端實(shí)施資產(chǎn)管理和軟、硬件監(jiān)控，并兼顧軟件分發(fā)、操作系統(tǒng)補(bǔ)丁管理。（九）時(shí)鐘服務(wù)器時(shí)鐘服務(wù)器為所轄電務(wù)段管轄范圍內(nèi)的站機(jī)和終端、服務(wù)器提供標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘源，并對(duì)所轄各節(jié)點(diǎn)定時(shí)校核時(shí)間。應(yīng)選用鐵路行業(yè)主要路局已經(jīng)規(guī)?；褂茫哂须p機(jī)冗余熱備運(yùn)行能力的時(shí)鐘服務(wù)器，外接鉚原子鐘，具備兩路GPS輸入和外部網(wǎng)絡(luò)時(shí)鐘源輸入，具備一級(jí)時(shí)鐘精度。二電務(wù)段子系統(tǒng)硬件設(shè)備部署1.

核心路由器核心路由器采用雙機(jī)冗余運(yùn)行，使用第二代網(wǎng)絡(luò)處理引擎，最高可以實(shí)現(xiàn)2Mp/s的轉(zhuǎn)發(fā)速率，多業(yè)務(wù)板卡具備良好的擴(kuò)展能力，最大支持48個(gè)2M串口接入，并具備千兆以太網(wǎng)接口，具備良好的性能和工作可靠性。2.

核心交換機(jī)核心交換機(jī)采用模塊化高性能核心交換機(jī)，雙機(jī)冗余運(yùn)行，具有高可靠性和高安全性，集中提供320Gb/s交換容量，吞吐量高達(dá)250Mp/s，兼容性強(qiáng)，多業(yè)務(wù)板卡具備良好的擴(kuò)展能力，具備強(qiáng)大的性能和工作可靠性。（十）網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備采用運(yùn)營(yíng)商級(jí)的核心路由器、核心交換機(jī)及其他網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，共同組建電務(wù)段中心全千兆核心網(wǎng)絡(luò)，具備優(yōu)秀的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展能力。二電務(wù)段子系統(tǒng)硬件設(shè)備部署（十一）網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備電務(wù)段子系統(tǒng)具備獨(dú)立的硬件防火墻、入侵檢測(cè)和漏洞掃描系統(tǒng)，能夠有效控制外部接入數(shù)據(jù)流，實(shí)時(shí)監(jiān)控電務(wù)段子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的風(fēng)險(xiǎn)流量，并能夠定時(shí)掃描整個(gè)中心的風(fēng)險(xiǎn)漏洞。所有的入侵檢測(cè)事件和漏洞風(fēng)險(xiǎn)均可以生成中文報(bào)表文件。二（一）網(wǎng)絡(luò)管理（1）在網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D上動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)地監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的工作狀態(tài)，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)包括：計(jì)算機(jī)、路由器、交換機(jī)等。在拓?fù)鋱D上動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)地監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)通道狀態(tài)。（2）在網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D上動(dòng)態(tài)反映網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)單元的告警，通過(guò)聲音、拓?fù)鋱D顏色變化來(lái)反映當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)的告警信息。在網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D上可動(dòng)態(tài)反映網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)設(shè)備的配置情況。（3）用戶(hù)可以使用專(zhuān)用的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D繪制工具定制、修改網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D。（4）可以在線(xiàn)分析網(wǎng)絡(luò)流量。（5）可以在線(xiàn)分析網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)某鲥e(cuò)率。（二）車(chē)站設(shè)備管理（1）可以實(shí)時(shí)顯示車(chē)站UPS、采集分機(jī)及板卡及其他接口單元的狀態(tài)。（2）支持對(duì)系統(tǒng)中主要設(shè)備的軟硬件配置管理，包括機(jī)器名、設(shè)備類(lèi)型（主機(jī)、工作站、路由器、交換機(jī)、網(wǎng)絡(luò)打印機(jī)等）、IP地址、硬件配置描述、操作系統(tǒng)類(lèi)型及版本、軟件模塊配置及版本情況等信息。三維護(hù)工作站監(jiān)測(cè)終端配置要求：采用工業(yè)控制機(jī)或PC機(jī)（見(jiàn)圖），單核CPU主頻3.4GHz以上，2核CPU單個(gè)主頻不低于2.4GHz，內(nèi)存不應(yīng)低于2GB，硬盤(pán)不應(yīng)低于160GB，配有聲卡和音箱等。顯示器不低于19英寸（分辨率1024×768或以上）。通信前置機(jī)、接口服務(wù)器、web服務(wù)器采用PC服務(wù)器，每臺(tái)服務(wù)器至少配置4顆CPU，CPU主頻不低于2.0GHz，內(nèi)存容量不小于4GB。電務(wù)段監(jiān)測(cè)終端主要包括調(diào)度終端、試驗(yàn)室終端、車(chē)間終端、工區(qū)終端。監(jiān)測(cè)終端四、電務(wù)段監(jiān)測(cè)終端0102統(tǒng)一的站場(chǎng)圖顯示，統(tǒng)一的菜單設(shè)置，

CTCS-3區(qū)段特殊顯示;站場(chǎng)運(yùn)用狀態(tài)圖的實(shí)時(shí)顯示與回放，站場(chǎng)圖可以放大、縮小和全屏顯示，

可以通過(guò)鼠標(biāo)進(jìn)行任意拖動(dòng).具備開(kāi)關(guān)量的實(shí)時(shí)狀態(tài)顯示以及歷史記錄查詢(xún)功能，可以查看開(kāi)關(guān)量的實(shí)時(shí)狀態(tài)和歷史狀態(tài)。03所有采集的實(shí)時(shí)模擬量數(shù)據(jù)都可以通過(guò)實(shí)時(shí)測(cè)試表格、歷史數(shù)據(jù)表格、日?qǐng)?bào)表、實(shí)時(shí)曲線(xiàn)、日曲線(xiàn)、月曲線(xiàn)、年趨勢(shì)線(xiàn)進(jìn)行全方位的呈現(xiàn)。(一）數(shù)據(jù)顯示04/0506提供控制臺(tái)按鈕操作記錄，包括總?cè)∠粹o、列調(diào)車(chē)、破封按鈕、故障通知按鈕的歷史查詢(xún)。顯示轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流曲線(xiàn)、總功率曲線(xiàn)，分析轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作參數(shù)。記錄關(guān)鍵設(shè)備動(dòng)作次數(shù)及時(shí)間表，包括轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作次數(shù)；破封按鈕運(yùn)用次數(shù)；區(qū)段占用次數(shù)；列車(chē)、調(diào)車(chē)按鈕運(yùn)用次數(shù)；故障通知按鈕運(yùn)用次數(shù)、列車(chē)、調(diào)車(chē)信號(hào)開(kāi)放次數(shù)等，并提供記錄查詢(xún)。07可調(diào)看電纜絕緣和電源對(duì)地漏泄電流的測(cè)試表格和變化曲線(xiàn)。(一）數(shù)據(jù)顯示0809環(huán)境監(jiān)控信息采用圖形化的方式進(jìn)行直觀(guān)的顯示。提供歷史查詢(xún)、回放功能。提供軌道電路分路殘壓報(bào)表查詢(xún)。10具備計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、列控中心

、

TDCS/CTC-

ZPW2000等信號(hào)設(shè)備運(yùn)行及通信狀態(tài)信息實(shí)時(shí)顯示、支持歷史查詢(xún)和回放功能。(一）數(shù)據(jù)顯示（四）數(shù)據(jù)處理及控制（二）報(bào)警及事件管理提供車(chē)站機(jī)報(bào)警實(shí)時(shí)顯示、進(jìn)行聲光報(bào)警，提供報(bào)警歷史信息的查詢(xún)。（三）系統(tǒng)管理提供系統(tǒng)運(yùn)行日志、車(chē)站機(jī)運(yùn)行日志查詢(xún)。（1）提供多種登錄方式。（2）提供對(duì)服務(wù)器下轄所有車(chē)站的報(bào)警、報(bào)表的分類(lèi)匯總、顯示。（3）具有曲線(xiàn)和各類(lèi)報(bào)表的打印功能。曲線(xiàn)可以導(dǎo)出為bmp、jpg等標(biāo)準(zhǔn)格式的圖形文件，報(bào)表可以導(dǎo)出為Excel等通用文件，方便用戶(hù)資料的采集及調(diào)閱。（4）回放文件可以方便地導(dǎo)出到可移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備，并提供回放工具，方便用戶(hù)回放、分析、處理?？梢詫?duì)已存儲(chǔ)的文件進(jìn)行管理。（5）授權(quán)終端根據(jù)需要向所轄站機(jī)發(fā)送控制命令，如校核站機(jī)時(shí)鐘命令、空調(diào)遠(yuǎn)程控制命令等。PART03車(chē)站子系統(tǒng)任務(wù)車(chē)站子系統(tǒng)是由兩級(jí)計(jì)算機(jī)構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)（見(jiàn)圖），是一個(gè)集散系統(tǒng)。站機(jī)與采集分機(jī)之間通過(guò)CAN總線(xiàn)構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，一臺(tái)站機(jī)可以連接許多臺(tái)采集機(jī)。這種網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)宜按不同站場(chǎng)規(guī)模配置各種類(lèi)型的采集機(jī)數(shù)量，可集中也可分散安裝。車(chē)站子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖一、車(chē)站子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)二、車(chē)站子系統(tǒng)配置模式車(chē)站子系統(tǒng)CSM鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)部分，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的采集、分類(lèi)、處理和存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)車(chē)站信號(hào)設(shè)備、區(qū)間信號(hào)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、故障分析、診斷和人機(jī)對(duì)話(huà)、顯示與查看。車(chē)站子系統(tǒng)由站機(jī)（上位機(jī)）、采集設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備構(gòu)成。車(chē)站子系統(tǒng)設(shè)置（1）設(shè)置一個(gè)歐標(biāo)站機(jī)機(jī)柜和若干個(gè)鐵標(biāo)采集機(jī)柜、組合柜，根據(jù)站場(chǎng)情況采集機(jī)柜也可以采用歐標(biāo)采集機(jī)柜。（一般適合客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的聯(lián)鎖站、動(dòng)車(chē)段以及普速鐵路的絕大部分車(chē)站）（2）設(shè)置一個(gè)歐標(biāo)站機(jī)機(jī)柜和一個(gè)組合柜，按需要可以配置工區(qū)終端和車(chē)間終端（適合中繼站和無(wú)岔站）。歐標(biāo)站機(jī)機(jī)柜放置在微機(jī)室內(nèi)，尺寸為600mm×800mm×2350mm，機(jī)柜內(nèi)有站機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、交換機(jī)、UPS等設(shè)備；鐵標(biāo)采集機(jī)柜、鐵標(biāo)組合柜放置

在

機(jī)

械

室

內(nèi)

，

尺

寸

為900mm×800mm×2350mm，采集機(jī)柜內(nèi)放置各類(lèi)采集機(jī)，組合柜內(nèi)放置CO組合、采集器組合和絕緣測(cè)試組合等以4U為單位的組合。車(chē)站子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖二、車(chē)站子系統(tǒng)配置模式三、站機(jī)配置采用PC工業(yè)控制機(jī)，單核CPU主頻不低于3.4GHz，2核CPU單個(gè)主頻不低于2.4GHz，內(nèi)存不應(yīng)低于2GB，硬盤(pán)不應(yīng)低于160GB，配有聲卡和音箱等。液晶顯示器不低于19英寸（分辨率為1024×768或以上）。站機(jī)安裝在歐標(biāo)機(jī)柜內(nèi)。四、采集設(shè)備CSM監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采集硬件結(jié)構(gòu)可劃分為兩大部分：采集設(shè)備、與其他子系統(tǒng)接口部分。目前不同廠(chǎng)家的采集設(shè)備不完全相同，但按類(lèi)型可以分為采集機(jī)和采集器兩種。安裝在鐵標(biāo)采集機(jī)柜、組合柜中，也可以安裝在組合架上，根據(jù)需要，一些站將其安裝在歐標(biāo)站機(jī)機(jī)柜中，其外觀(guān)為組匣（內(nèi)含板卡）形式。采集機(jī)收集各采集設(shè)備的采集信息，實(shí)時(shí)采集模擬量和開(kāi)關(guān)量信息，并將結(jié)果編碼傳輸給CSM站機(jī)。采集機(jī)采用CAN總線(xiàn)或局域網(wǎng)與CSM站機(jī)通信，實(shí)時(shí)采集各種信號(hào)設(shè)備的數(shù)據(jù)。安裝在鐵標(biāo)采集機(jī)中每個(gè)采集機(jī)采用4U高的鐵標(biāo)組匣，可以安裝在組合柜和組合架上，它包括兩個(gè)采集機(jī)組合（包括采集機(jī)電源、采集板和總線(xiàn)板），一共可配置18塊采集板。每層鐵標(biāo)組匣配置一個(gè)電源配線(xiàn)鐵標(biāo)端子。鐵標(biāo)組匣布置示意如圖。鐵標(biāo)組匣布置示意圖（一）采集機(jī)在歐標(biāo)采集機(jī)中可以安裝4U高的歐標(biāo)組匣，每個(gè)歐標(biāo)組匣內(nèi)只包括一個(gè)采集機(jī)組合（包括采集機(jī)電源、采集板和總線(xiàn)板），可配置10塊采集板。每層歐標(biāo)組匣配置一個(gè)電源配線(xiàn)歐標(biāo)端子。歐標(biāo)組匣布置示意如圖。采集機(jī)按照采集的對(duì)象不同可分為電源屏采集機(jī)、軌道電壓采集機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)采集機(jī)、電纜絕緣漏流采集機(jī)、信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電流采集機(jī)、移頻采集機(jī)、半自動(dòng)閉塞電壓采集機(jī)、環(huán)境監(jiān)控采集機(jī)、防災(zāi)/場(chǎng)聯(lián)電壓采集機(jī)、開(kāi)關(guān)量采集機(jī)等。鐵標(biāo)組匣布置示意圖（一）采集機(jī)（二）采集器采集器的形狀按照繼電器、箱盒等非組匣形式設(shè)計(jì).按照功能分為兩大類(lèi)：帶智能數(shù)字處理和傳輸功能的采集單元和僅做電壓或電流條件變換的采集模塊。采集器一般不直接與CSM站機(jī)通信，其數(shù)據(jù)可通過(guò)接口通信分機(jī)轉(zhuǎn)發(fā)給CSM站機(jī)。常用的CSM采集器有外電網(wǎng)綜合質(zhì)量采集單元、三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)采集單元、道岔表示電壓采集器、高壓脈沖軌道電路采集器、列車(chē)信號(hào)機(jī)電流采集器、半自動(dòng)閉塞采集器等。五、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備歐標(biāo)采集機(jī)中的工控機(jī)設(shè)備使用以太網(wǎng)口與站機(jī)交換機(jī)互聯(lián)。車(chē)站通信機(jī)械室到信號(hào)機(jī)械室使用光纖通道連接。站機(jī)路由器一般使用兩個(gè)WAN口，一個(gè)WAN口通過(guò)光電協(xié)議轉(zhuǎn)換器與上行方向車(chē)站互聯(lián)，另一個(gè)WAN口通過(guò)光電協(xié)議轉(zhuǎn)換器與下行方向車(chē)站互聯(lián)。當(dāng)車(chē)站節(jié)點(diǎn)需要做鏈路抽頭連接電務(wù)段子系統(tǒng)時(shí)，車(chē)站路由器需要再使用一個(gè)WAN口，通過(guò)光電協(xié)議轉(zhuǎn)換器與電務(wù)段子系統(tǒng)的路由器互聯(lián)。每隔5～12個(gè)車(chē)站做中間抽頭與電務(wù)段子系統(tǒng)路由器平均分布連接，保證負(fù)載均衡。為提高系統(tǒng)的可靠性，車(chē)站節(jié)點(diǎn)的中間抽頭首站和結(jié)尾站與電務(wù)段子系統(tǒng)的不同路由器連接。PART04鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)（一）網(wǎng)絡(luò)分類(lèi)按網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)劃分，可分為星形、樹(shù)形、環(huán)形、總線(xiàn)型等幾種方式按網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍劃分，可分為廣域網(wǎng)、局域網(wǎng)等。（1）廣域網(wǎng)：是指覆蓋距離通常為幾十千米至幾千千米的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，線(xiàn)路往往采用公共交換線(xiàn)路（如電話(huà)網(wǎng)、DDN、X.25、ISDN等，通信速率一般在1MB/s以下）。（2）局域網(wǎng)：以專(zhuān)用線(xiàn)路連接，覆蓋范圍在1千米以?xún)?nèi)，通信速率在兆級(jí)以上。（二）定義計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是以相互共享資源而聯(lián)結(jié)起來(lái)且各自具有獨(dú)立功能的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的集合。鐵路運(yùn)輸自提速以來(lái)，鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)（TMIS）、列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）、調(diào)監(jiān)、信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)都采用了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使系統(tǒng)的通用性、可靠性、可擴(kuò)充性得到很大提高。一計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)簡(jiǎn)介信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)是為了實(shí)現(xiàn)各站信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)的互聯(lián)而建立的，可采用多種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，采用專(zhuān)用或通用網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，比較適應(yīng)當(dāng)前鐵路的現(xiàn)狀，又面向未來(lái)的發(fā)展。（一）組網(wǎng)基本原則二、鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)組網(wǎng)及網(wǎng)絡(luò)管理（3）具有網(wǎng)絡(luò)診斷、管理、維護(hù)功能。（4）有較高的通信效率，能滿(mǎn)足系統(tǒng)實(shí)時(shí)性的要求。（2）適應(yīng)性強(qiáng)，能適應(yīng)各種通道條件，當(dāng)通道改善時(shí)，通信性能自動(dòng)提升。、比較項(xiàng)目采用專(zhuān)用通信方式系統(tǒng)采用TCP/IP標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議方式系統(tǒng)通信程序自編專(zhuān)用程序國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，商用成熟軟件通信的可靠性低高通道要求針對(duì)特定通道適應(yīng)各種通道通信與應(yīng)用程序互相依賴(lài)、耦合度大松散耦合、獨(dú)立好通道改進(jìn)時(shí)重新編程性能自動(dòng)提升、與物理通道無(wú)關(guān)開(kāi)發(fā)其他應(yīng)用須專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)有成熟商用軟件可用：遠(yuǎn)程控制、文件傳輸對(duì)話(huà)、討論、郵件、音頻、視頻網(wǎng)絡(luò)診斷和維護(hù)專(zhuān)門(mén)編程本身具有，無(wú)須開(kāi)發(fā)初次投入設(shè)備費(fèi)低較高鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（包括信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)）的組網(wǎng)采用了TCP/IP標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，而第一代TJWX監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用了自定協(xié)議的專(zhuān)用通信系統(tǒng)。微機(jī)監(jiān)測(cè)與集中監(jiān)測(cè)性能對(duì)比（二）TCP/IP協(xié)議的優(yōu)點(diǎn)（三）廣域網(wǎng)通信系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)對(duì)于TCP/IP網(wǎng)絡(luò)，邏輯為對(duì)等網(wǎng)，網(wǎng)中任何兩臺(tái)計(jì)算機(jī)之間均可自由進(jìn)行IP通信。在物理上，

標(biāo)準(zhǔn)TCP/IP廣域網(wǎng)可采用星形或其他形式的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，各種通道如模擬、數(shù)字、專(zhuān)線(xiàn)、撥號(hào)、光纖等可混合使用。為節(jié)省通道，通常采用站-站中繼的方式，為提高可靠性，可采用環(huán)形網(wǎng)方式，這樣當(dāng)通道中斷時(shí)，仍能保持通信正常，而在正常工作時(shí)，可以提高通信速度，在這種方式中，每一車(chē)站設(shè)路由器一臺(tái)，在電務(wù)段設(shè)一臺(tái)多口路由器。（四）鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在任一終端上，均可以圖形方式直接顯示網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)的連接狀態(tài)，并可同時(shí)顯示監(jiān)測(cè)程序的連接狀態(tài)。某站發(fā)生故障或停電時(shí)導(dǎo)致全系統(tǒng)中斷避免方法：（1）用電話(huà)線(xiàn)短接調(diào)制解調(diào)器的電話(huà)口，停電時(shí)跳過(guò)調(diào)制解調(diào)器直接連通（2）采用迂回通道，構(gòu)成回路。鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)由車(chē)站基層網(wǎng)、電務(wù)段管理網(wǎng)和遠(yuǎn)程訪(fǎng)問(wèn)用戶(hù)網(wǎng)三部分組成的，以多級(jí)監(jiān)測(cè)管理層自下而上地逐級(jí)匯接而成的層次型的計(jì)算機(jī)廣域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。車(chē)站基層網(wǎng)由沿線(xiàn)各站主機(jī)和車(chē)間機(jī)（領(lǐng)工區(qū)）構(gòu)成；電務(wù)段管理網(wǎng)由一臺(tái)服務(wù)器和若干臺(tái)終端構(gòu)成局域網(wǎng)，數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器兼作通信服務(wù)器和遠(yuǎn)程訪(fǎng)問(wèn)服務(wù)器，負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)信息的管理并接收終端用戶(hù)的訪(fǎng)問(wèn)；遠(yuǎn)程用戶(hù)終端可通過(guò)撥號(hào)網(wǎng)絡(luò)與電務(wù)段服務(wù)器或各站工控機(jī)連接，索取需要的信息。車(chē)間機(jī)直接連在基層網(wǎng)中，可以用一臺(tái)工控機(jī)或商用機(jī)運(yùn)行相應(yīng)軟件查詢(xún)所管轄各站的監(jiān)測(cè)信息。鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)采用星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，不僅會(huì)占用很多通信資源，而且需要增加線(xiàn)路中繼；采用總線(xiàn)型，雖然占用資源較少，但仍需要增加線(xiàn)路中繼。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是采用串聯(lián)加環(huán)路的方式實(shí)現(xiàn)的，即一條線(xiàn)路上的各站僅需要一條通道，該通道站站開(kāi)口，將沿線(xiàn)各站串聯(lián)在一起，線(xiàn)路末端站再增加一條通道至電務(wù)段，使網(wǎng)絡(luò)成環(huán)。網(wǎng)絡(luò)上傳輸?shù)臄?shù)據(jù)到達(dá)某個(gè)站以后，由該站路由器對(duì)數(shù)據(jù)的傳輸進(jìn)行路由選擇，確定最佳傳輸路徑并將數(shù)據(jù)傳遞給下一站，直到目的地。鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基于通用協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，每個(gè)站增加網(wǎng)卡、交換機(jī)、路由器等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，利用Windows

NT的固有聯(lián)網(wǎng)功能，將所有站的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、電務(wù)段的服務(wù)器和終端、車(chē)間機(jī)構(gòu)成一個(gè)大的廣域網(wǎng)，所有機(jī)器如服務(wù)器、站機(jī)、車(chē)間機(jī)在網(wǎng)上處于一個(gè)對(duì)等的地位，

相互之間通過(guò)TCP/IP協(xié)議進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)傳輸，所有的路由、校驗(yàn)由操作系統(tǒng)和路由器實(shí)現(xiàn)，這樣就將TJWX-2006系統(tǒng)分為網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)測(cè)兩部分，監(jiān)測(cè)軟件不針對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，網(wǎng)絡(luò)的升級(jí)也不影響監(jiān)測(cè)軟件的運(yùn)行，其擴(kuò)充性、可靠性得到了很大的提高，其唯一的缺點(diǎn)是一次性投資比較大。具有客戶(hù)/服務(wù)器模式，計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程訪(fǎng)問(wèn)，軟件遠(yuǎn)程下載，硬件多級(jí)隔離，系統(tǒng)自診斷、自恢復(fù)等功能。分散、靈活、輕便的監(jiān)測(cè)分機(jī)為施工、維護(hù)提供方便；全圖形中文界面操作簡(jiǎn)便、易學(xué)易用；架構(gòu)整個(gè)電務(wù)系統(tǒng)企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)。告警信息實(shí)時(shí)傳遞、可視可聞，保證設(shè)備故障告警的及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除；智能判斷、故障定位與事故追憶；遠(yuǎn)程軟件在線(xiàn)下載和升級(jí)，遠(yuǎn)程診斷與維修，方便維護(hù)人員通過(guò)電話(huà)網(wǎng)遠(yuǎn)程訪(fǎng)問(wèn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，查看數(shù)據(jù)等。鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有以下技術(shù)特點(diǎn)：01技術(shù)先進(jìn)02實(shí)用性好03可維護(hù)性強(qiáng)04兼容性完全按照已審查過(guò)的信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)條件。采用樹(shù)形網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?，選用多協(xié)議路由器作為廣域網(wǎng)互聯(lián)設(shè)備，具有靈活多樣的組網(wǎng)方式（如PSTN撥號(hào)方式、路

由

器

環(huán)

方

式

、

專(zhuān)

線(xiàn)

方

式

、DDN/X.25/FR方式等）；有極強(qiáng)的適應(yīng)能力，可根據(jù)用戶(hù)的需要，為用戶(hù)提供靈活適用的網(wǎng)絡(luò)解決方案，而且網(wǎng)絡(luò)設(shè)備不會(huì)因升級(jí)而被淘汰。擴(kuò)展性方面選用具有良好開(kāi)放性的TCP/IP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和NT平臺(tái)，易于網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)充和升級(jí)；軟、硬件采用模塊化設(shè)計(jì)，升級(jí)、維護(hù)方便，擴(kuò)展性強(qiáng)。鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有以下技術(shù)特點(diǎn)：05支持多種傳輸方式兼容性06擴(kuò)展性鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖感謝觀(guān)看鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)項(xiàng)目三鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能目錄01車(chē)站子系統(tǒng)功能02站機(jī)界面操作方法03站機(jī)調(diào)閱“日常測(cè)試”方法04系統(tǒng)接口簡(jiǎn)介PART01車(chē)站子系統(tǒng)功能在鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，車(chē)站子系統(tǒng)負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集、分類(lèi)、邏輯分析處理、報(bào)警、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、匯總、存儲(chǔ)、回放等功能，并且通過(guò)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)接口與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖（CBI）、列控中心（CTCS）、TDCS/CTC、智能電源屏、ZPW-2000、智能燈絲等設(shè)備通信，獲取接口信息，提供統(tǒng)一的顯示界面。CSM車(chē)站子系統(tǒng)功能監(jiān)測(cè)內(nèi)容（1）外電網(wǎng)輸入相電壓、線(xiàn)電壓、電流、頻率、相位角、功率。（2）電源屏輸入電壓、電流。（3）電源屏輸出電壓、電流、頻率、功率，25Hz電源輸出電壓相位角。監(jiān)測(cè)點(diǎn)（1）配電箱（電務(wù)部門(mén)管理）閘刀外側(cè)。（2）電源轉(zhuǎn)換屏輸入端、其他屏的輸出端。（3）智能電源屏通信口。（一）模擬量測(cè)量1.電源屏監(jiān)測(cè)一、車(chē)站子系統(tǒng)采集機(jī)技術(shù)指標(biāo)采集機(jī)主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的采集，把采集的數(shù)據(jù)與暫存模擬量或開(kāi)關(guān)量進(jìn)行處理后，傳送給CSM監(jiān)測(cè)系統(tǒng)站機(jī)。采集機(jī)還要接受并執(zhí)行CSM監(jiān)測(cè)系統(tǒng)站機(jī)命令，具有自檢和板級(jí)故障提示及與站機(jī)校核時(shí)鐘功能。數(shù)據(jù)采集類(lèi)內(nèi)容包括以下方面電壓/V量程/V電壓/V量程/V電壓/V量程/V電壓/V量程/V電壓/V量程/VAC

3800～500AC

2200～300AC

1100～200AC

240～50AC

120～30DC

2200～300DC

240～50DC

480～80DC

120～30DC

60～10電壓量程電源屏類(lèi)型量程/A電源屏類(lèi)型量程/A電源屏類(lèi)型量程/A2.5

kV·A0～2010

kV·A0～50駝峰屏0～1005

kV·A0～3015

kV·A0～8030

kV·A0～100電流量程（具體電流量程根據(jù)實(shí)際可做調(diào)整）電源類(lèi)型量程/Hz電源類(lèi)型量程/Hz相位角50

Hz0～6025

Hz0～300

～360

電源屏類(lèi)型量程/kW電源屏類(lèi)型量程/kW電源屏類(lèi)型量程/kW2.5

kV·A0～2.510

kV·A0～10駝峰屏0～305

kV·A0～515

kV·A0～1530

kV·A0～30頻率量程功率量程采樣速率斷相、錯(cuò)序、瞬間斷電開(kāi)關(guān)量的采樣間隔為50ms。電壓、電流采樣間隔為250ms。監(jiān)測(cè)精度電壓±1%；電流±2%；頻率±0.5

Hz；相位角±1%；功率±1%。測(cè)試方式站機(jī)周期巡測(cè)（周期≤1s）；變化測(cè)。電流采用開(kāi)口式電流互感器檢測(cè)。電源屏輸出電壓報(bào)警電源屏輸出電壓大于額定值的3%或小于額定值的3%時(shí)報(bào)警并記錄。（一）模擬量測(cè)量1.電源屏監(jiān)測(cè)外電網(wǎng)輸入電壓報(bào)警（1）輸入電壓大于額定值的15%或小于額定值的20%時(shí)報(bào)警并記錄。（2）輸入電壓低于額定值的65%，時(shí)間超過(guò)1000ms時(shí)斷相斷電報(bào)警并記錄。外電網(wǎng)輸入電壓報(bào)警（3）輸入電壓低于額定值的65%，時(shí)間超過(guò)140ms，但不超過(guò)1000ms時(shí)瞬間斷電報(bào)警并記錄。（4）對(duì)于三相（380V）輸入電源，相序錯(cuò)誤時(shí)錯(cuò)序報(bào)警并記錄。（一）模擬量測(cè)量1.電源屏監(jiān)測(cè)二元二位軌道電路繼電器端、局部電壓輸入端，相敏軌道電路電子接收器端。03

監(jiān)測(cè)點(diǎn)電壓0～40V；相位角0～180。02

監(jiān)測(cè)量程04電壓±1%；相位角±1%。監(jiān)測(cè)精度IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII軌道接收端交流電壓、相位角01

監(jiān)測(cè)內(nèi)容05

采樣間隔500ms。06站機(jī)周期巡測(cè)（周期≤2s）；變化測(cè)。軌道繼電器勵(lì)磁時(shí)測(cè)相位角，失磁時(shí)不測(cè)試相位角。測(cè)試方式（一）模擬量測(cè)量2.

25Hz相敏軌道電路監(jiān)測(cè)03

監(jiān)測(cè)點(diǎn)動(dòng)作回線(xiàn)電流：0～10A（單機(jī)）。動(dòng)作時(shí)間：0～40s（單機(jī)）。02

監(jiān)測(cè)量程04電流±3%；時(shí)間≤0.1s。監(jiān)測(cè)精度IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流、故障電流、動(dòng)作時(shí)間。01

監(jiān)測(cè)內(nèi)容05

測(cè)量方式根據(jù)1DQJ條件進(jìn)行連續(xù)測(cè)試。（一）模擬量測(cè)量3.直流轉(zhuǎn)轍機(jī)監(jiān)測(cè)06

交流轉(zhuǎn)轍機(jī)類(lèi)型ZJY系列液壓道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)，S700K系列交流道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)。IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII（一）模擬量測(cè)量4.交流轉(zhuǎn)轍機(jī)監(jiān)測(cè)03

監(jiān)測(cè)點(diǎn)保護(hù)器輸出端。02動(dòng)作電流0～10A（單機(jī)）；動(dòng)作時(shí)間0～40s（單機(jī)）；功率0～5kW（單機(jī)）。監(jiān)測(cè)量程04

監(jiān)測(cè)精度電流

±2%

；

功

率

±2%

；

時(shí)

間≤0.1s。01道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流、功率和動(dòng)作時(shí)間。監(jiān)測(cè)內(nèi)容05

測(cè)量方式根據(jù)1DQJ條件進(jìn)行連續(xù)測(cè)試。03分線(xiàn)盤(pán)道岔表示線(xiàn)。監(jiān)測(cè)點(diǎn)02

監(jiān)測(cè)量程DC：0～100V，AC：0～200V。04±1%。監(jiān)測(cè)精度01道岔表示交、直流電壓。監(jiān)測(cè)內(nèi)容05

測(cè)量方式站機(jī)周期巡測(cè)（周期≤2s），變化測(cè)。IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII（一）模擬量測(cè)量5.岔道表示電壓監(jiān)測(cè)分線(xiàn)盤(pán)或電纜測(cè)試盤(pán)處。測(cè)試電壓：DC

500V。03

監(jiān)測(cè)點(diǎn)02監(jiān)測(cè)量程0

～

20M

，

超出量程值時(shí)顯示“>20M”。04

監(jiān)測(cè)精度±10%。01電纜芯線(xiàn)全程對(duì)地絕緣。監(jiān)測(cè)內(nèi)容05

電纜類(lèi)型各種信號(hào)電纜06人工啟動(dòng)、自動(dòng)測(cè)量；人工命令多路測(cè)試。測(cè)試方式IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII（一）模擬量測(cè)量6.電纜絕緣監(jiān)測(cè)03

監(jiān)測(cè)點(diǎn)電源屏輸出端AC

0～300mA，DC

0～10mA。02

監(jiān)測(cè)量程04±10%。測(cè)量精度01輸出電源對(duì)地泄漏電流監(jiān)測(cè)內(nèi)容05電源屏各種輸出電流檢測(cè)類(lèi)型06在天窗點(diǎn)內(nèi)人工啟動(dòng)，通過(guò)1

k電阻測(cè)試電源對(duì)地漏泄電流值。人工命令多路測(cè)試。測(cè)試方式IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII（一）模擬量測(cè)量7.電源對(duì)地泄漏電流監(jiān)測(cè)信號(hào)點(diǎn)燈電路始端03

監(jiān)測(cè)點(diǎn)020～200mA。監(jiān)測(cè)量程04監(jiān)測(cè)精度±2%。01列車(chē)信號(hào)機(jī)的燈絲繼電器（DJ，2DJ）工作交流電流。監(jiān)測(cè)內(nèi)容05

測(cè)試方式站機(jī)周期巡測(cè)（周期≤2s）；變化測(cè)。IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII（一）模擬量測(cè)量8.

列車(chē)信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈回路電流監(jiān)測(cè)分線(xiàn)盤(pán)。03

監(jiān)測(cè)點(diǎn)02

量程范圍0～40V。04

測(cè)量精度±1%。01防災(zāi)系統(tǒng)與列控系統(tǒng)分界口處接口直流電壓。監(jiān)測(cè)內(nèi)容站機(jī)周期巡測(cè)（周期≤1s）；變化測(cè)。05

測(cè)試方式06采樣間隔250ms。IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII（一）模擬量測(cè)量9.防災(zāi)異物侵限監(jiān)測(cè)（1）按鈕狀態(tài)（2）控制臺(tái)表示狀態(tài)（3）關(guān)鍵繼電器狀態(tài)（4）……監(jiān)測(cè)類(lèi)型（1）通過(guò)統(tǒng)一的接口和協(xié)議從計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、分散自律式調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）等系統(tǒng)獲取站場(chǎng)開(kāi)關(guān)量和報(bào)警信息。（2）采集站場(chǎng)表示信息及關(guān)鍵繼電器信息：如道岔分表示、1DQJ繼電器等開(kāi)關(guān)量狀態(tài)。對(duì)組合架零層、組合側(cè)面以及控制臺(tái)的主副熔絲轉(zhuǎn)換裝置進(jìn)行監(jiān)測(cè)、記錄并報(bào)警。（3）監(jiān)測(cè)列車(chē)信號(hào)主燈絲斷絲狀態(tài)并報(bào)警，報(bào)警應(yīng)定位到某架信號(hào)機(jī)或架群。通過(guò)智能燈絲報(bào)警儀（器）接口獲取主燈絲斷絲報(bào)警等信息。監(jiān)測(cè)內(nèi)容（二）開(kāi)關(guān)量監(jiān)測(cè)（1）提速道岔分表示采集：對(duì)提速道岔各個(gè)轉(zhuǎn)轍機(jī)定反位狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、顯示、存儲(chǔ)。（2）異物侵限接口繼電器YWJ工作狀態(tài)。（3）監(jiān)測(cè)列車(chē)信號(hào)主燈絲斷絲，按信號(hào)機(jī)架報(bào)警，利用招標(biāo)方提供的室內(nèi)燈絲斷絲報(bào)警主機(jī)，通過(guò)通信接口實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)。（4）監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)對(duì)有源應(yīng)答器及控制電纜的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。（5）對(duì)組合架零層、組合側(cè)面及控制臺(tái)的主副熔絲轉(zhuǎn)換裝置或液壓式組合報(bào)警斷路器進(jìn)行監(jiān)測(cè)；新建計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車(chē)站，利用本次設(shè)計(jì)的組合排架報(bào)警器，通過(guò)通信接口實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)。（6）對(duì)站內(nèi)電碼化發(fā)碼、傳輸繼電器狀態(tài)監(jiān)測(cè)。（7）對(duì)系統(tǒng)自身運(yùn)行狀態(tài)、日志、操作和重要事件進(jìn)行監(jiān)測(cè)。（8）對(duì)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。（三）其他監(jiān)測(cè)內(nèi)容01模擬量實(shí)時(shí)信息測(cè)試功能模擬量的實(shí)時(shí)信息以電氣特性的實(shí)時(shí)值反饋給用戶(hù)。當(dāng)實(shí)時(shí)值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)時(shí)，實(shí)時(shí)值字體為黑色；當(dāng)實(shí)時(shí)值在標(biāo)準(zhǔn)范圍外時(shí)，實(shí)時(shí)值字體為紅色，表示電氣特性超標(biāo)。02模擬量日?qǐng)?bào)表信息功能選擇各設(shè)備的日?qǐng)?bào)表主界面，選中“日?qǐng)?bào)表”選項(xiàng)，同樣可以進(jìn)入各設(shè)備的日?qǐng)?bào)表界面。日?qǐng)?bào)表顯示“最大值”“最小值”和“平均值”等。模擬量日?qǐng)?bào)表統(tǒng)計(jì)該模擬量一天的情況，對(duì)于超出報(bào)警線(xiàn)的數(shù)值，以紅色顯示。二、車(chē)站子系統(tǒng)站機(jī)軟件功能（一）模擬量測(cè)試功能主要包括對(duì)電源、軌道電路、道岔、列車(chē)信號(hào)機(jī)等的測(cè)試。03模擬量日曲線(xiàn)信息功能日曲線(xiàn)主要描繪模擬量歷史變化情況，可以詳細(xì)記錄一天中任意時(shí)刻的數(shù)值。選擇各設(shè)備的日曲線(xiàn)主界面，可以設(shè)定時(shí)間查看所選時(shí)間的日曲線(xiàn)信息。04模擬量趨勢(shì)曲線(xiàn)信息功能趨勢(shì)曲線(xiàn)包括日趨勢(shì)、月趨勢(shì)和年趨勢(shì)。（1）日趨勢(shì)是指模擬量一天中的變化趨勢(shì)，以曲線(xiàn)形式展示，直觀(guān)反映模擬量一天的記錄情況。（2）月趨勢(shì)記錄模擬量一月中的變化趨勢(shì)，以曲線(xiàn)形式展現(xiàn)。（3）年趨勢(shì)記錄模擬量一年中的變化趨勢(shì)，以曲線(xiàn)形式展現(xiàn)。選擇“功能菜單”中的子菜單，可以進(jìn)入日趨勢(shì)、月趨勢(shì)和年趨勢(shì)曲線(xiàn)主界面。二、車(chē)站子系統(tǒng)站機(jī)軟件功能（一）模擬量測(cè)試功能05道岔設(shè)備的動(dòng)作曲線(xiàn)信息功能（1）選擇主菜單進(jìn)入道岔動(dòng)作曲線(xiàn)主界面。（2）可查看本站內(nèi)所有道岔的動(dòng)作曲線(xiàn)。（3）可以設(shè)置參考曲線(xiàn)；在查看道岔動(dòng)作曲線(xiàn)時(shí)，與參考曲線(xiàn)比較，輔助判斷道岔工作狀態(tài)。二、車(chē)站子系統(tǒng)站機(jī)軟件功能（一）模擬量測(cè)試功能(二）電纜對(duì)地絕緣測(cè)試功能該功能需要手動(dòng)選擇測(cè)試：測(cè)試電纜絕緣時(shí)，首先進(jìn)入絕緣測(cè)試界面，需要輸入用戶(hù)名及密碼。選中需要測(cè)試絕緣的設(shè)備，單擊“開(kāi)始測(cè)試”進(jìn)行絕緣測(cè)試，進(jìn)度欄顯示絕緣測(cè)試，進(jìn)度欄顯示絕緣測(cè)試進(jìn)度。測(cè)試完成后，顯示絕緣值及測(cè)試時(shí)間。數(shù)值最大顯示“＞20M”，當(dāng)顯示紅色字體時(shí)，表示絕緣超標(biāo)，需要進(jìn)行排查。（三）電源漏流測(cè)試功能該功能需要手動(dòng)選擇測(cè)試，選擇進(jìn)入電源漏流測(cè)試主界面，進(jìn)入電源漏流測(cè)試界面需要輸入用戶(hù)名及密碼。選中需要測(cè)試漏流的設(shè)備，單擊“開(kāi)始測(cè)試”進(jìn)行漏流測(cè)試，進(jìn)度欄顯示漏流測(cè)試進(jìn)度。測(cè)試完成后，漏流測(cè)試表格中顯示漏流值及測(cè)試時(shí)間。當(dāng)電源漏流測(cè)試數(shù)值顯示紅色字體時(shí)，表示漏流超標(biāo)，需要進(jìn)行排查。二、車(chē)站子系統(tǒng)站機(jī)軟件功能（五）車(chē)站歷史報(bào)警信息功能進(jìn)入歷史報(bào)警查詢(xún)主界面，選擇通過(guò)報(bào)警類(lèi)型、報(bào)警時(shí)間等查詢(xún)，分別對(duì)所有報(bào)警信息按照一、二、三級(jí)及預(yù)警級(jí)別分類(lèi)。（四）車(chē)站實(shí)時(shí)報(bào)警信息功能當(dāng)有報(bào)警發(fā)生時(shí)，界面會(huì)彈出實(shí)時(shí)報(bào)警框，在工具欄會(huì)有報(bào)警閃紅燈提示。實(shí)時(shí)報(bào)警框中可以顯示報(bào)警名稱(chēng)、報(bào)警內(nèi)容、發(fā)生時(shí)間、恢復(fù)時(shí)間、報(bào)警級(jí)別等關(guān)鍵內(nèi)容，通過(guò)查看可以了解報(bào)警的簡(jiǎn)要信息。單條報(bào)警還具備回放功能，通過(guò)操作可以查看回放信息。二、車(chē)站子系統(tǒng)站機(jī)軟件功能（六）歷史回放功能單擊“回放”菜單，進(jìn)入回放選擇界面。在回放選擇界面，可以選擇是否需要“模擬量”回放，以及選擇開(kāi)始回放的時(shí)間及回放的長(zhǎng)度：然后進(jìn)入回放操作界面，此時(shí)站場(chǎng)圖顯示回放開(kāi)始時(shí)刻的信息；回放站場(chǎng)信息根據(jù)時(shí)間慢慢變化，真實(shí)再現(xiàn)歷史站場(chǎng)信息。還可以單擊查看“開(kāi)天量”“模擬量”等信息，并且通過(guò)單擊“暫?！薄凹铀佟薄皽p速”等按鈕，按需求進(jìn)行播放。（七）天窗修設(shè)置及查看功能可在主菜單進(jìn)行天窗修設(shè)置及歷史天窗修查詢(xún)。（1）天窗修設(shè)置：選擇天窗修的開(kāi)始時(shí)間，填入檢修內(nèi)容、檢修人等信息。（2）通過(guò)天窗修歷史查詢(xún)，可以查看歷史天窗修情況。（3）通過(guò)天窗修設(shè)置，在天窗修期間產(chǎn)生的報(bào)警信息中會(huì)增加“檢修狀態(tài)”標(biāo)記。二、車(chē)站子系統(tǒng)站機(jī)軟件功能（八）模擬量參數(shù)修改功能（1）模擬量參數(shù)修改包括修改模擬量的上、下限，標(biāo)調(diào)模擬量的系數(shù)等功能。（2）通過(guò)單擊“功能菜單”中的模擬量參數(shù)設(shè)置菜單，進(jìn)入?yún)?shù)修改主界面。（3）人工修改上、下限后，系統(tǒng)保存最新的模擬量。（4）當(dāng)出現(xiàn)模擬量測(cè)試數(shù)據(jù)與實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)不一致時(shí)，可以標(biāo)調(diào)模擬量的系數(shù)。（九）查看運(yùn)用統(tǒng)計(jì)信息功能統(tǒng)計(jì)類(lèi)型主要包括：設(shè)備故障統(tǒng)計(jì)、按鈕運(yùn)用統(tǒng)計(jì)、信號(hào)機(jī)開(kāi)放統(tǒng)計(jì)、軌道占用次數(shù)統(tǒng)計(jì)、破封按鈕運(yùn)用次數(shù)統(tǒng)計(jì)、道岔動(dòng)作次數(shù)統(tǒng)計(jì)等。二、車(chē)站子系統(tǒng)站機(jī)軟件功能（十）通信狀態(tài)查詢(xún)功能（1）選擇“通信狀態(tài)圖”或在站場(chǎng)圖上單擊右鍵選擇“通信狀態(tài)圖”，進(jìn)入通信狀態(tài)主界面。（2）查看“智能接口狀態(tài)”“采集器狀態(tài)”和“站內(nèi)系統(tǒng)間狀態(tài)”?！爸悄芙涌跔顟B(tài)”為站機(jī)與服務(wù)器及各個(gè)接口之間的通信狀態(tài)。紅色線(xiàn)代表通信中斷；綠色線(xiàn)代表通信正常?！安杉鳡顟B(tài)”為站機(jī)與接口通信分機(jī)所連的各個(gè)采集器的通信狀態(tài)，紅色圓圈代表通信中斷；綠色圓圈代表通信正常?！罢緝?nèi)系統(tǒng)間狀態(tài)”為車(chē)站內(nèi)各個(gè)信號(hào)子系統(tǒng)間的通信狀態(tài)。紅色線(xiàn)代表兩個(gè)子系統(tǒng)間通信中斷；綠色線(xiàn)代表兩個(gè)子系統(tǒng)間的通信正常；紅色方框代表信號(hào)設(shè)備與CSM站機(jī)通信中斷，綠色框代表信號(hào)設(shè)備與CSM站機(jī)通信正常。二、車(chē)站子系統(tǒng)站機(jī)軟件功能PART02站機(jī)界面操作方法鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)站機(jī)作為一個(gè)車(chē)站的集中管理機(jī)，集中處理各種采集機(jī)采集的實(shí)時(shí)信息，并進(jìn)行顯示和存儲(chǔ)，同時(shí)又為操作人員提供人機(jī)界面。根據(jù)對(duì)信號(hào)設(shè)備監(jiān)測(cè)的結(jié)果，人機(jī)界面實(shí)現(xiàn)車(chē)站作業(yè)狀態(tài)及設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)的實(shí)時(shí)顯示和各種數(shù)據(jù)的查詢(xún)功能。站機(jī)可將本站監(jiān)測(cè)信息傳送到服務(wù)器，為實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和管理提供條件。一、站機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)界面站機(jī)操作有三個(gè)主界面，分別為設(shè)備狀態(tài)圖界面、站場(chǎng)圖界面和分析報(bào)告界面，其他界面以子窗體的形式顯示。系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，設(shè)備狀態(tài)圖界面為默認(rèn)主界面，系統(tǒng)啟動(dòng)后默認(rèn)顯示界面如圖。設(shè)備狀態(tài)界面圖（1）設(shè)備狀態(tài)：（3）分析報(bào)告：站場(chǎng)圖用來(lái)實(shí)時(shí)顯示站場(chǎng)中的列車(chē)運(yùn)行情況和關(guān)鍵設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。菜單欄信息設(shè)備分析報(bào)告用來(lái)向用戶(hù)集中展示設(shè)備故障發(fā)生的總體情況、設(shè)備報(bào)警情況，以及對(duì)報(bào)警信息的分析統(tǒng)計(jì)情況、車(chē)站日志瀏覽記錄等內(nèi)容。以圖形化的方式展現(xiàn)站場(chǎng)設(shè)備的實(shí)時(shí)狀態(tài)，包括室外信號(hào)機(jī)、道岔、軌道等設(shè)備和室內(nèi)電源屏、列控、聯(lián)鎖等設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。（2）站場(chǎng)圖：（4）日常測(cè)試：（6）回放：對(duì)關(guān)鍵設(shè)備運(yùn)用的次數(shù)和關(guān)鍵事件發(fā)生的次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。菜單欄信息用來(lái)回放監(jiān)測(cè)歷史數(shù)據(jù)，可以直觀(guān)地重現(xiàn)車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備運(yùn)行情況和查看設(shè)備的歷史數(shù)據(jù)。日常測(cè)試包括測(cè)試的對(duì)象和測(cè)試的內(nèi)容等。測(cè)試的對(duì)象包括電源、信號(hào)機(jī)、道岔、區(qū)段、區(qū)間、電纜絕緣、環(huán)境監(jiān)控、電源漏流、外電網(wǎng)、電碼化。測(cè)試的內(nèi)容包括實(shí)時(shí)值、實(shí)時(shí)曲線(xiàn)、日?qǐng)?bào)表、日曲線(xiàn)等。（5）統(tǒng)計(jì)：（7）報(bào)警（查詢(xún)）：（10）設(shè)置：菜單欄信息提供對(duì)系統(tǒng)的設(shè)置和相關(guān)資料的查看等。對(duì)歷史報(bào)警信息進(jìn)行查詢(xún)。（8）開(kāi)關(guān)量：提供開(kāi)關(guān)量的實(shí)時(shí)值查看、打印和導(dǎo)出等功能。（9）日志（記錄）：提供對(duì)車(chē)站運(yùn)行記錄、操作日志、報(bào)表瀏覽記錄等信息的查看。（11）關(guān)于：提供系統(tǒng)的簡(jiǎn)要介紹；另外點(diǎn)擊“關(guān)于”菜單下的“幫助”子菜單，可打開(kāi)系統(tǒng)的操作手冊(cè)，其中包括信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的基本功能和使用方法。（12）當(dāng)前時(shí)間：顯示當(dāng)前時(shí)間的年、月、日、小時(shí)、分鐘、秒。狀態(tài)欄主要顯示的是CAN通信狀態(tài)和網(wǎng)絡(luò)通信狀態(tài)。狀態(tài)欄信息（1）網(wǎng)絡(luò)：顯示監(jiān)測(cè)站機(jī)與監(jiān)測(cè)服務(wù)器的連接狀態(tài)。（2）系統(tǒng)狀態(tài)：顯示監(jiān)測(cè)分機(jī)與站機(jī)CAN連接狀態(tài)。紅色代表“連接中斷”，綠色代表“連接正?！薄＃ㄈ?shí)時(shí)報(bào)警“新報(bào)警提醒”欄紅色鈴鐺表示“報(bào)警”，灰色鈴鐺表示“預(yù)警”。點(diǎn)擊報(bào)警提醒鈴鐺，可以查看相應(yīng)的報(bào)警信息。下面以報(bào)警為例，介紹實(shí)時(shí)報(bào)警處理的常用操作。點(diǎn)擊“報(bào)警”鈴鐺，打開(kāi)報(bào)警“新報(bào)警提醒”窗口，如圖。新報(bào)警提醒（三）實(shí)時(shí)報(bào)警用左鍵選擇要處理的報(bào)警，點(diǎn)擊“報(bào)警處理”按鈕，打開(kāi)報(bào)警處理窗口，如圖。報(bào)警處理信息輸入新建原因，

點(diǎn)擊“

添加”

按鈕，

將新建原因添加到原因列表。報(bào)警原因編輯如果要移除原因列表中的項(xiàng)，可以左鍵點(diǎn)擊該項(xiàng)，然后點(diǎn)擊“移除”按鈕，可以將該原因項(xiàng)刪除。（三）實(shí)時(shí)報(bào)警當(dāng)用戶(hù)想查看某一項(xiàng)報(bào)警當(dāng)時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)信息，以便更清楚地了解故障發(fā)生前后的情況時(shí)，可點(diǎn)擊“診斷分析”按鈕，進(jìn)入診斷分析界面。如圖。診斷分析界面（三）實(shí)時(shí)報(bào)警診斷分析界面（三）實(shí)時(shí)報(bào)警診斷分析界面回放發(fā)生故障時(shí)前3

min和后2

min的站場(chǎng)信息、站場(chǎng)圖及曲線(xiàn)部分實(shí)時(shí)站場(chǎng)狀態(tài)界面，回放控制條將故障設(shè)備用黃框圈住。當(dāng)回放界面處于非自動(dòng)縮放狀態(tài)時(shí)，該界面將發(fā)生報(bào)警的設(shè)備顯示在站場(chǎng)圖中間；在道岔類(lèi)故障發(fā)生時(shí)，工具欄中增加了“電流曲線(xiàn)”按鈕。紅色豎條所在時(shí)間即為報(bào)警時(shí)間。點(diǎn)擊“開(kāi)始回放”按鈕后系統(tǒng)會(huì)