JTG-D50-2017公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范

中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTGD50—2017公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范SpecificationsforDesignofHighwayAsphaltPavement2017-03-20發(fā)布中華人民共和國交通運輸部發(fā)布第10號2017年3月20日交通運輸部辦公廳2017年3月22日印發(fā)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTGD50—2017)重慶交通大學(xué)華南理工大學(xué)大連理工大學(xué)山東省交通科學(xué)研究院中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司哈爾濱工業(yè)大學(xué)山西省交通科學(xué)研究院中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司主編：劉伯瑩主要參編人員：孟書濤牛開民孫立軍談至明曹榮吉唐伯明白琦峰虞將苗趙延慶王林楊學(xué)良馮德成趙隊家臺電倉主審：王秉綱參與審查人員：李華成平楊盛福姚祖康鄭健龍錢國超王哲人張肖寧參加人員：韋金城付建村李豪朱洪洲韓萍張曉燕 12術(shù)語和符號 22.1術(shù)語 22.2符號 33設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 4 64.1一般規(guī)定 64.2路面結(jié)構(gòu)組合 64.3路基 74.4基層和底基層 7 94.6功能層 4.7路肩 4.8路面排水 5材料性質(zhì)要求和設(shè)計參數(shù) 5.1一般規(guī)定 5.2路基 5.3粒料類材料 5.4無機結(jié)合料穩(wěn)定類材料 5.5瀝青結(jié)合料類材料 5.6泊松比 6路面結(jié)構(gòu)驗算 6.1一般規(guī)定 6.2設(shè)計指標(biāo) 6.3交通、材料和環(huán)境參數(shù) 6.4路面結(jié)構(gòu)驗算流程 7改建設(shè)計 7.1一般規(guī)定 7.2既有路面調(diào)查與分析 7.3改建方案 7.4改建路面結(jié)構(gòu)驗算 ———公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTGD50—2017)8橋面鋪裝設(shè)計 298.1一般規(guī)定 8.2水泥混凝土橋面鋪裝 8.3鋼橋面鋪裝 附錄C瀝青路面結(jié)構(gòu)方案 附錄D粒料類材料回彈模量試驗方法 附錄E無機結(jié)合料穩(wěn)定類材料單軸壓縮模量試驗方法 附錄F瀝青混合料單軸貫入強度試驗方法 附錄G溫度調(diào)整系數(shù)和等效溫度 本規(guī)范用詞用語說明 附件《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD50—2017)條文說明 3設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 4結(jié)構(gòu)組合設(shè)計 5材料性質(zhì)要求和設(shè)計參數(shù) 6路面結(jié)構(gòu)驗算 7改建設(shè)計 8橋面鋪裝設(shè)計 附錄A交通荷載參數(shù)分析 附錄B路面結(jié)構(gòu)驗算方法 附錄C瀝青路面結(jié)構(gòu)方案 附錄D粒料類材料回彈模量試驗方法 附錄G溫度調(diào)整系數(shù)和等效溫度 —2—1.0.1為適應(yīng)公路行業(yè)發(fā)展和公路建設(shè)的需要，提高瀝青路面的設(shè)計質(zhì)量和使用性能，保證工程安全可靠、經(jīng)濟合理，制定本規(guī)范。1.0.3應(yīng)根據(jù)公路等級、路面使用性能要求和所需承擔(dān)的交通荷載，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂颉⑺?、地質(zhì)、材料、建設(shè)和養(yǎng)護條件、工程實踐經(jīng)驗以及環(huán)境保護要求等，進(jìn)行結(jié)構(gòu)組1.0.4路基應(yīng)滿足最低回彈模量要求，并應(yīng)具有合適的干濕類型。應(yīng)在調(diào)查掌握沿線路基土質(zhì)和干濕類型的基礎(chǔ)上，進(jìn)行路基路面綜合設(shè)計。1.0.5應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件和工程經(jīng)驗，積極穩(wěn)妥地選用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料和新1.0.6沙漠、膨脹土和鹽漬土等特殊地區(qū)的路面設(shè)計，除應(yīng)符合本規(guī)范的相關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)考慮地區(qū)的特殊性，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗和成果，采取相應(yīng)的技術(shù)措施。1.0.7瀝青路面設(shè)計除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTGD50—2017)2術(shù)語和符號2.1.1瀝青路面asphaltpavement2.1.2可靠度reliability路面結(jié)構(gòu)在規(guī)定的時間內(nèi)和規(guī)定的條件下完成預(yù)定功能的概率。要求設(shè)計結(jié)構(gòu)達(dá)到的可靠度稱作目標(biāo)可靠度。2.1.3可靠指標(biāo)reliabilityindex度量路面結(jié)構(gòu)可靠度的數(shù)值指標(biāo)。本規(guī)范規(guī)定的作為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計依據(jù)的可靠指標(biāo)稱為目標(biāo)可靠指標(biāo)。2.1.4路面設(shè)計使用年限designworking/servicelifeofpavement在正常設(shè)計、施工、使用和養(yǎng)護條件下，路面不需結(jié)構(gòu)性維修的預(yù)定使用年限。2.1.5設(shè)計軸載designaxleload路面結(jié)構(gòu)設(shè)計采用的計算軸載。2.1.6當(dāng)量軸次equivalentsingleaxlel按當(dāng)量損壞原則，將不同軸載的作用次數(shù)換算為設(shè)計軸載的當(dāng)量作用次數(shù)。2.1.7當(dāng)量設(shè)計軸載累計作用次數(shù)cumulativeequivalentsingleaxleloads在設(shè)計使用年限內(nèi)，設(shè)計車道上當(dāng)量軸次的總和。路面結(jié)構(gòu)中用以阻止水下滲的功能層。2.1.9黏層tackcoat路面結(jié)構(gòu)中起黏結(jié)作用的功能層。術(shù)語和符號2.1.10透層primecoat用于非瀝青類材料層上，能透入表面一定深度，增強非瀝青類材料層與瀝青混合料層整體性的功能層。2.1.11排水層drainagelayer排除路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部水的功能層。2.1.12防凍層frostprotectionlayer路面結(jié)構(gòu)中按防凍要求所設(shè)置的功能層。2.1.13路基平衡濕度subgradeequilibriummoisture路基濕度達(dá)到與周圍環(huán)境相平衡的穩(wěn)定狀態(tài)時的濕度。2.1.14低溫開裂指數(shù)lowtemperaturecrackingindex表征瀝青面層低溫收縮開裂程度的指標(biāo)。G*——瀝青動態(tài)剪切復(fù)數(shù)模量；R,——瀝青混合料層永久變形量；公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTGD50—2017)3設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)3.0.1路面結(jié)構(gòu)的目標(biāo)可靠度和目標(biāo)可靠指標(biāo)不應(yīng)低于表3.0.1的規(guī)定。表3.0.1目標(biāo)可靠度和目標(biāo)可靠指標(biāo)公路等級高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路目標(biāo)可靠度(%)目標(biāo)可靠指標(biāo)β3.0.2新建瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限不應(yīng)低于表3.0.2的規(guī)定，應(yīng)根據(jù)公路等級、經(jīng)濟、交通荷載等級等因素綜合確定。改建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計可根據(jù)工程實際情況選取適宜表3.0.2路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限(年)設(shè)計使用年限設(shè)計使用年限三級公路二級公路四級公路83.0.3路面設(shè)計應(yīng)采用軸重為100kN的單軸—雙輪組軸載作為設(shè)計軸載，計算參數(shù)按表3.0.3確定。應(yīng)根據(jù)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限，按本規(guī)范附錄A確定當(dāng)量設(shè)計軸載表3.0.3設(shè)計軸載的參數(shù)設(shè)計軸載(kN)輪胎接地壓強(MPa)單輪接地當(dāng)量圓直徑(mm)兩輪中心距(mm)0.70213.0319.53.0.4路面結(jié)構(gòu)所承受的交通荷載應(yīng)按表3.0.4進(jìn)行分級。表3.0.4設(shè)計交通荷載等級設(shè)計交通荷載等級極重特重重中等輕設(shè)計使用年限內(nèi)設(shè)計車道累計大型客車和貨車交通量(×10?,輛)50.0～19.08.0～4.0注：大型客車和貨車為本規(guī)范附錄A中表A.1.2所列的2類～11類車。3.0.5瀝青路面設(shè)計應(yīng)控制瀝青混合料層疲勞開裂損壞、無機結(jié)合料穩(wěn)定層疲勞開裂損壞、瀝青混合料層永久變形量、路基頂面豎向壓應(yīng)變，以及季節(jié)性凍土地區(qū)的路面3.0.6路面使用性能設(shè)計指標(biāo)應(yīng)滿足下列要求：1按本規(guī)范附錄B.1和附錄B.2計算的瀝青混合料層和無機結(jié)合料穩(wěn)定層的疲勞開裂壽命，均不應(yīng)小于按本規(guī)范附錄A確定的設(shè)計使用年限內(nèi)當(dāng)量設(shè)計軸載累計作用2按本規(guī)范附錄B.3計算的瀝青混合料層永久變形量不應(yīng)大于表3.0.6-1所列容表3.0.6-1瀝青混合料層容許永久變形量(mm)瀝青混合料層容許永久變形量二級、三級公路無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層、水泥混凝土基層和底基層為無機結(jié)合料穩(wěn)定類的瀝青混合料基層其他基層3路基頂面豎向壓應(yīng)變不應(yīng)大于按本規(guī)范附錄B.4按本規(guī)范附錄B.5計算的季節(jié)性凍土地區(qū)瀝青面層低溫開裂指數(shù)不宜大于表表3.0.6-2低溫開裂指數(shù)要求公路等級二級公路三級、四級公路低溫開裂指數(shù)Cl,不大于357超過一個車道寬度的裂縫按0.5條計，不超過一個車道寬度的裂縫不計入。其抗滑技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表3.0.7的技術(shù)要求。表3.0.7抗滑技術(shù)要求年平均降雨量交工檢測指標(biāo)值構(gòu)造深度TD*(mm)注：“橫向力系數(shù)SFCo——用橫向力系數(shù)測試車，在60km/h±1km/h車速下測定。構(gòu)造深度TD——用鋪砂法測定?！?—公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTGD50—2017)64結(jié)構(gòu)組合設(shè)計4.1.1路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計應(yīng)針對各種路面結(jié)構(gòu)組合的力學(xué)特性、功能特性及其長期性能衰變規(guī)律和損壞特點，遵循路基路面綜合設(shè)計的理念，保證路面結(jié)構(gòu)的安全、耐久和全壽命周期經(jīng)濟合理。4.1.2路面結(jié)構(gòu)可由面層、基層、底基層和必要的功能層組合而成。面層采用不同材料分層鋪筑時，可分為表面層、中面層和下面層。4.1.3在設(shè)計使用年限內(nèi)，路面應(yīng)不發(fā)生由于疲勞導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)破壞，面層可進(jìn)行表4.1.4瀝青結(jié)合料類材料層間應(yīng)設(shè)置黏層；在瀝青結(jié)合料類材料層與其他材料層間應(yīng)設(shè)置封層，宜設(shè)置透層。4.1.5應(yīng)采取路面結(jié)構(gòu)的防水、排水措施，阻止降水滲入路面結(jié)構(gòu)層。4.2路面結(jié)構(gòu)組合4.2.1應(yīng)根據(jù)交通荷載等級和路基狀況等因素，結(jié)合路面材料特性和結(jié)構(gòu)特性，選擇路面結(jié)構(gòu)類型。4.2.2路面結(jié)構(gòu)類型可按基層材料性質(zhì)分為無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層瀝青路面、粒料類基層瀝青路面、瀝青結(jié)合料類基層瀝青路面和水泥混凝土基層瀝青路面四類。4.2.3路面結(jié)構(gòu)的選用宜符合下列規(guī)定：1無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層瀝青路面適用于各種交通荷載等級。2粒料類基層瀝青路面適用于重及以下交通荷載等級。3瀝青結(jié)合料類基層瀝青路面適用于各種交通荷載等級。結(jié)構(gòu)組合設(shè)計74.2.4路基濕度狀態(tài)為中濕或潮濕時，宜采用粒料類底基層或設(shè)置粒料類路基改4.2.5多雨地區(qū)，無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層和水泥混凝土基層瀝青路面應(yīng)采取措施控4.2.6當(dāng)采用無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層時，可采取下列一種或多種措施減少基層收縮2增加瀝青混合料層厚度，或在無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層上設(shè)置瀝青碎石層或級配3在無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層上設(shè)置改性瀝青應(yīng)力吸收層或敷設(shè)土工合成材料。4.2.7選定結(jié)構(gòu)組合后，可根據(jù)交通荷載等級參考本規(guī)范附錄C初選各結(jié)構(gòu)層4.3.2多雨地區(qū)土質(zhì)路塹和強風(fēng)化巖石路段，應(yīng)加強填挖交界處及路塹段的排水設(shè)4.3.3巖石或填石路基頂面應(yīng)設(shè)置整平層，厚度宜為200～300mm。4.3.4新建公路路床應(yīng)處于干燥或中濕狀態(tài)，并應(yīng)采取措施防止地表水或地下水的4.4.1基層和底基層應(yīng)具有足夠的承載能力、抗疲勞開裂性能、足夠的耐久性和水4.4.2基層和底基層的材料類型可參照表4.4.2選用。公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTGD50—2017)表4.4.2基層和底基層材料的適用交通荷載等級和層位適用交通荷載等級和層位無機結(jié)合料穩(wěn)定類水泥穩(wěn)定級配碎石或礫石、水泥粉煤灰穩(wěn)定級配碎石或礫石、石灰粉煤灰穩(wěn)定級配碎石或礫石各交通荷載等級的基層和底基層水泥穩(wěn)定未篩分碎石或礫石、石灰粉煤灰穩(wěn)定未篩分碎石或礫石、石灰穩(wěn)定未篩分碎石或礫石輕交通荷載等級的基層、各交通荷載等級的底基層水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定土輕交通荷載等級的基層、各交通荷載等級的底基層粒料類級配碎石重及重以下交通荷載等級的基層、各交通荷載等級的底基層級配礫石、未篩分碎石、天然砂礫、填隙碎石中等和輕交通荷載等級的基層、各交通荷載等級的底基層瀝青結(jié)合料類密級配瀝青碎石、半開級配瀝青碎石、開級配瀝青碎石極重、特重和重交通荷載等級的基層瀝青貫入碎石重及重以下交通荷載等級的基層水泥混凝土水泥混凝土或貧混凝土極重、特重交通荷載等級的基層4.4.3再生瀝青混合料和再生無機結(jié)合料穩(wěn)定材料可用于各交通荷載等級的基層和底基層，廠拌熱再生瀝青混合料宜用于極重、特重和重交通荷載等級的基層。4.4.4無機結(jié)合料穩(wěn)定層與瀝青結(jié)合料類材料層間可設(shè)置級配碎石、半開級配或開4.4.5不同材料基層和底基層厚度宜符合表4.4.5的規(guī)定。表4.4.5基層和底基層厚度集料公稱最大粒徑(mm)厚度(mm),不小于密級配瀝青碎石半開級配瀝青碎石開級配瀝青碎石瀝青貫入碎石貧混凝土結(jié)構(gòu)組合設(shè)計9續(xù)表4.4.5集料公稱最大粒徑(mm)厚度(mm),不小于無機結(jié)合料穩(wěn)定類19.0、26.5、31.5、37.5級配碎石級配礫石未篩分碎石、天然砂礫26.5、31.5、37.5填隙碎石63.04.4.6瀝青路面的水泥混凝土基層應(yīng)符合現(xiàn)行《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》4.5面層4.5.1面層應(yīng)具有平整、抗車轍、抗疲勞開裂、抗低溫開裂和抗水損壞等性能，表面層混合料尚應(yīng)具有抗滑和耐磨損性能，密級配瀝青混合料表面層應(yīng)具有低透水4.5.2面層材料類型宜按表4.5.2選用。適用交通荷載等級和層位連續(xù)級配瀝青混合料各交通荷載等級的表面層、中面層和下面層瀝青瑪蹄脂碎石混合料極重、特重和重交通荷載等級的表面層、對抗滑有特殊要求的表面層廠拌熱再生瀝青混合料各交通荷載等級的表面層、中面層和下面層上拌下貫瀝青碎石中等、輕交通荷載等級的面層瀝青表面處治中等、輕交通荷載等級的表面層4.5.3對抗滑、排水或降噪有特殊要求的表面層可采用開級配瀝青混合料，表面層4.5.4不同粒徑瀝青混合料的層厚應(yīng)符合表4.5.4的規(guī)定。連續(xù)級配瀝青混合料和瀝青瑪蹄脂碎石混合料的結(jié)構(gòu)層厚度不宜小于集料公稱最大粒徑的2.5倍。開級配瀝青混合料的結(jié)構(gòu)層厚度不宜小于集料公稱最大粒徑的2.0倍。公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTGD50—2017)表4.5.4不同粒徑瀝青混合料層厚瀝青混合料類型以下集料公稱最大粒徑瀝青混合料的層厚(mm),不小于4.75連續(xù)級配瀝青混合料瀝青瑪蹄脂碎石—開級配瀝青混合料———4.5.5瀝青貫入碎石層的厚度宜為40～80mm,乳化瀝青貫入式路面的厚度不宜超過50mm。上拌下貫式路面的拌和層厚度不宜小于25mm。4.5.6瀝青表面處治可分為單層、雙層和三層。單層表面處治厚度宜為10～15mm,雙層表面處治厚度宜為15～25mm,三層表面處治厚度宜為25～30mm。4.6.1季節(jié)性凍土地區(qū)路面厚度不滿足防凍要求時，應(yīng)增設(shè)防凍層。防凍層宜采用粗砂、砂礫和碎石等粒料類材料。4.6.2地下水位高、排水不良的路段，有裂隙水、泉眼等水文條件不良巖石挖方路段，基層和底基層為非粒料類材料時，可在基層或底基層與路床間設(shè)置粒料層。粒料層應(yīng)與路基邊緣或與邊溝下滲溝相連接，厚度不宜小于150mm。4.6.3無機結(jié)合料穩(wěn)定類或冷再生類材料結(jié)構(gòu)層與瀝青結(jié)合料類結(jié)構(gòu)層之間宜設(shè)置封層，封層可采用單層瀝青表面處治或稀漿封層等。當(dāng)設(shè)置改性瀝青應(yīng)力吸收層時，可4.6.4極重、特重和重交通荷載等級路面的黏層宜采用改性乳化瀝青、道路石油瀝青或改性瀝青；中等和輕交通荷載等級路面的黏層可選用乳化瀝青；水泥混凝土板與瀝青面層間的黏層宜采用改性瀝青。4.6.5單層表面處治封層的結(jié)合料可采用改性瀝青、道路石油瀝青或乳化瀝青。改性瀝青應(yīng)力吸收層宜采用橡膠瀝青。4.6.6粒料類基層和無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層頂面宜設(shè)置透層，透層瀝青應(yīng)具有良好的滲透性，可采用稀釋瀝青和乳化瀝青等。結(jié)構(gòu)組合設(shè)計4.7.1路肩結(jié)構(gòu)組合和材料選用應(yīng)與行車道路面相協(xié)調(diào)，不應(yīng)影響路面結(jié)構(gòu)中水的4.7.2極重、特重和重交通荷載等級公路及凍土地區(qū)，硬路肩基層、底基層材料和4.7.3三級和四級公路硬路肩可采用瀝青結(jié)合料類材料或粒料。4.8路面排水4.8.1路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水應(yīng)與公路其他相關(guān)排水系統(tǒng)相銜接，并應(yīng)符合現(xiàn)行《公路4.8.2采用開級配瀝青混合料表面層，或設(shè)置粒料、開級配或半開級配混合料等排水層、防凍層時，可采用橫貫整幅路基的形式，或設(shè)置邊緣排水系統(tǒng)。公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTGD50—2017)5材料性質(zhì)要求和設(shè)計參數(shù)5.1.1路面材料應(yīng)根據(jù)公路等級、交通荷載等級、氣候條件、各結(jié)構(gòu)層功能要求和5.1.2各結(jié)構(gòu)層的原材料性質(zhì)要求和混合料組成與性質(zhì)要求，應(yīng)符合現(xiàn)行《公路瀝5.1.4高速公路和一級公路的施工圖設(shè)計階段宜采用水平一，其他設(shè)計階段可采用5.2路基5.2.1路基頂面回彈模量的確定應(yīng)符合現(xiàn)行《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD30)的有關(guān)規(guī)定。5.2.2路基頂面回彈模量應(yīng)符合表5.2.2的規(guī)定。不滿足要求時，應(yīng)采取改變填料、設(shè)置粒料類或無機結(jié)合料穩(wěn)定類路基改善層，或采用石灰或水泥處理等措表5.2.2路基頂面回彈模量(MPa)交通荷載等級極重特重重中等、輕回彈模量，不小于材料性質(zhì)要求和設(shè)計參數(shù)5.3.1基層、底基層級配碎石的CBR值應(yīng)符合表5.3.1的有關(guān)規(guī)定。表5.3.1級配碎石CBR值結(jié)構(gòu)層公路等級極重、特重交通重交通中等、輕交通基層二級及二級以下公路底基層二級及二級以下公路5.3.2級配礫石或天然砂礫用于基層時，CBR值不應(yīng)小于80。級配礫石或天然砂礫用于底基層時，對極重、特重和重交通荷載等級，CBR值不應(yīng)小于80;對中等交通荷載等級，CBR值不應(yīng)小于60;對輕交通荷載等級，CBR值不應(yīng)小于40。5.3.3高速公路和一級公路基層粒料公稱最大粒徑不宜大于26.5mm;底基層采用級配碎石或級配砂礫時，公稱最大粒徑不宜大于31.5mm;底基層采用天然砂礫時，公稱最大粒徑不宜大于53.0mm。二級及二級以下公路的基層、底基層粒料公稱最大粒徑不宜大于53.0mm。5.3.4填隙碎石公稱最大粒徑宜為層厚的1/2～2/3。填隙碎石用于基層時，骨料公稱最大粒徑不應(yīng)超過53.0mm;用于底基層時，骨料公稱最大粒徑不應(yīng)超過63.0mm。5.3.5防凍層所用砂礫、碎石材料的最大粒徑不應(yīng)超過53.0mm。5.3.6級配碎石和級配砂礫中通過0.075mm篩孔的顆粒含量不宜大于5%,不滿足5.3.7粒料層的回彈模量在結(jié)構(gòu)驗算時應(yīng)采用粒料回彈模量乘以濕度調(diào)整系數(shù)后得到，濕度調(diào)整系數(shù)可在1.6～2.0范圍內(nèi)選取。粒料回彈模量應(yīng)取用最佳含水率和與壓實度要求相應(yīng)的干密度條件下的試驗值。壓實度要求應(yīng)符合現(xiàn)行《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF20)的有關(guān)規(guī)定。5.3.8最佳含水率和與壓實度要求相應(yīng)的干密度條件下的粒料回彈模量應(yīng)按本規(guī)范第5.1.4條規(guī)定，依據(jù)相應(yīng)的水平確定：1水平一，按本規(guī)范附錄D采用重復(fù)加載三軸壓縮試驗測定，取回彈模量試驗結(jié)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTGD50—2017)—14—2水平三，按粒料類型和層位參照表5.3.8確定粒料回彈模量取值。材料類型和層位最佳含水率和與壓實度要求相應(yīng)的干密度條件下經(jīng)濕度調(diào)整后級配碎石基層200～400級配碎石底基層級配礫石基層250～600級配礫石底基層未篩分碎石層200～400天然砂礫層注：材料性能好、級配好或壓實度大時取高值，反之取低值5.4.1無機結(jié)合料穩(wěn)定類材料用于高速公路、一級公路基層時，公稱最大粒徑不宜大于31.5mm;用于高速公路和一級公路底基層或二級及二級以下公路基層時，公稱最大粒徑不宜大于37.5mm;用于二級及二級以下公路底基層時，公稱最大粒徑不宜大于53.0mm。5.4.2水泥穩(wěn)定類材料水泥劑量宜為3.0%～6.0%。5.4.3貧混凝土集料公稱最大粒徑不宜大于31.5mm,水泥用量不得少于170kg/m3,5.4.4無機結(jié)合料穩(wěn)定類材料7d無側(cè)限抗壓強度代表值應(yīng)符合表5.4.4的要求。材料結(jié)構(gòu)層公路等級極重、特重交通重交通中等、輕交通水泥穩(wěn)定類基層5.0～7.04.0～6.03.0～5.0底基層二級及二級以下公路4.0～6.03.0～5.02.0～4.03.0～5.02.5～4.52.0～4.0二級及二級以下公路2.5～4.52.0～4.0水泥粉煤灰穩(wěn)定類基層4.0～5.03.0～4.0二級及二級以下公路3.5～4.53.0～4.02.5～3.5底基層2.5～3.52.0～3.0二級及二級以下公路2.0～3.0材料性質(zhì)要求和設(shè)計參數(shù)續(xù)表5.4.4材料結(jié)構(gòu)層公路等級極重、特重交通重交通中等、輕交通石灰粉煤灰穩(wěn)定類基層二級及二級以下公路底基層二級及二級以下公路石灰穩(wěn)定類基層二級及二級以下公路底基層—二級及二級以下公路 —0.5~0.7°注：“在低塑性土(塑性指數(shù)小于7)地區(qū)，石灰穩(wěn)定砂礫和碎石的7d齡期無側(cè)限抗壓強度應(yīng)大于0.5MP(100g平衡錐測液限)?！暗拖抻糜谒苄灾笖?shù)小于7的黏土，高限用于塑性指數(shù)大于或等于7的黏土。5.4.5無機結(jié)合料穩(wěn)定類材料彎拉強度和彈性模量應(yīng)按本規(guī)范第5.1.4條規(guī)定，依1水平一，按本規(guī)范附錄E,采用中間段法單軸壓縮試驗測定。彎拉強度和彈性模量的測定應(yīng)符合現(xiàn)行《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTGE51)中T0851的有關(guān)規(guī)定。測試時水泥穩(wěn)定類、水泥粉煤灰穩(wěn)定類材料試件的齡期應(yīng)為90d,石灰穩(wěn)定類、石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料試件的齡期應(yīng)為180d。彎拉強度和彈性模量應(yīng)取2水平三，參照表5.4.5確定彎拉強度和彈性模量。表5.4.5無機結(jié)合料穩(wěn)定類材料的彎拉強度和彈性模量取值范圍(MPa)水泥穩(wěn)定粒料、水泥粉煤灰穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料水泥穩(wěn)定土、水泥粉煤灰穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定土石灰土注：結(jié)合料用量高、材料性能好、級配好或壓實度大時取高值，反之取低值。5.4.6結(jié)構(gòu)驗算時，無機結(jié)合料穩(wěn)定類材料彈性模量應(yīng)乘以結(jié)構(gòu)層模量調(diào)整系數(shù)0.5。5.4.7凍土地區(qū)高速公路和一級公路的石灰粉煤灰穩(wěn)定類基層，應(yīng)按現(xiàn)行《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTGE51)中T0858的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行材料抗凍性能檢驗，其殘留抗壓強度比應(yīng)符合表5.4.7的要求。表5.4.7石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料抗凍性能技術(shù)要求殘留抗壓強度比(%)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTGD50—2017)5.5瀝青結(jié)合料類材料5.5.1瀝青結(jié)合料應(yīng)采用道路石油瀝青或其加工產(chǎn)品，瀝青類型應(yīng)根據(jù)公路等級、氣候條件、交通荷載等級、結(jié)構(gòu)層位和施工條件等確定。5.5.2極重、特重和重交通荷載等級公路、氣候條件嚴(yán)酷地區(qū)公路，以及連續(xù)長陡縱坡路段，中面層和表面層宜采取優(yōu)化混合料級配、選用改性瀝青或添加外摻劑等措施。5.5.3開級配瀝青混合料表面層宜采用高黏瀝青或橡膠瀝青，并采用適量消石灰或水泥替代礦粉。5.5.4表面層瀝青混合料公稱最大粒徑不宜大于16.0mm,中面層和下面層瀝青混合料公稱最大粒徑不宜小于16.0mm,基層瀝青碎石公稱最大粒徑不宜小于26.5mm。5.5.5季節(jié)性凍土地區(qū)高速公路和一級公路表面層瀝青低溫性能宜滿足下列指標(biāo)1分析連續(xù)10年年最低氣溫平均值，作為路面低溫設(shè)計溫度。路面低溫設(shè)計溫度提高10℃的試驗條件下，瀝青彎曲梁流變試驗蠕變勁度S,不宜大于300MPa,且蠕變曲線斜率m不宜大于0.30。2當(dāng)蠕變勁度S,在300～600MPa范圍內(nèi)，且蠕變曲線斜率m大于0.30時，增加瀝青直接拉伸試驗，其斷裂應(yīng)變不宜小于1%。3以上都不滿足時，采用彎曲梁流變試驗和直接拉伸試驗確定瀝青臨界開裂溫度，臨界開裂溫度不宜高于路面低溫設(shè)計溫度。5.5.6二級及二級以上公路公稱最大粒徑不大于19.0mm的瀝青混合料，宜在溫度為-10℃、加載速率為50mm/min條件下進(jìn)行小梁彎曲試驗。瀝青混合料的破壞應(yīng)變宜符合表5.5.6的規(guī)定。表5.5.6瀝青混合料低溫彎曲試驗破壞應(yīng)變技術(shù)要求氣候條件與技術(shù)指標(biāo)相應(yīng)于下列氣候分區(qū)所要求的破壞應(yīng)變(μe)試驗方法年極端最低氣溫(℃)及氣候分區(qū)<-37.0-37.0～-21.51.冬嚴(yán)寒區(qū)2.冬寒區(qū)3.冬冷區(qū)4.冬溫區(qū)普通瀝青混合料，不小于改性瀝青混合料，不小于注：氣候分區(qū)的確定應(yīng)符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40)的有關(guān)規(guī)定?！?6—5.5.7高速公路和一級公路瀝青混合料應(yīng)在規(guī)定的試驗條件下進(jìn)行車轍試驗，并應(yīng)符合表5.5.7的要求。二級公路可參照執(zhí)行。氣候條件與技術(shù)指標(biāo)相應(yīng)于以下氣候分區(qū)所要求的動穩(wěn)定度技術(shù)要求試驗方法七月平均最高氣溫(℃)及氣候分區(qū)20～301.夏炎熱區(qū)2.夏熱區(qū)3.夏涼區(qū)普通瀝青混合料，不小于改性瀝青混合料，不小于SMA混合料，不小于普通瀝青改性瀝青OGFC混合料，不小于1500(中等、輕交通荷載等級)、3000(重及以上交通荷載等級)注：1.氣候分區(qū)的確定應(yīng)符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40)的有關(guān)規(guī)定。2.當(dāng)其他月份的平均最高氣溫高于七月時，可使用該月平均最高氣溫。高動穩(wěn)定度要求。荷載。5.5.8宜采用本規(guī)范附錄F規(guī)定的單軸貫入試驗方法測定瀝青混合料貫入強度。無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層瀝青路面、底基層采用無機結(jié)合料穩(wěn)定類材料的瀝青結(jié)合料類基層瀝青路面和水泥混凝土基層瀝青路面的瀝青混合料貫入強度，宜滿足式(5.5.8-1) 瀝青混合料層容許永久變形量(mm),根據(jù)公路等級，參照表3.0.6-1于0℃的月份，設(shè)計車道當(dāng)量設(shè)計軸載累計作用次數(shù)，按本規(guī)范附錄A計算；T?——設(shè)計氣溫(℃),為所在地區(qū)月平均氣溫大于0℃的各月份氣溫平均值；路面結(jié)構(gòu)系數(shù)，根據(jù)式(5.5.8-2)計算：h無機結(jié)合料穩(wěn)定層或水泥混凝土層的厚度(mm);E,無機結(jié)合料穩(wěn)定層或水泥混凝土層的模量(MPa);公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTGD50—2017)R?——第i層瀝青混合料的貫入強度(MPa),根據(jù)本規(guī)范附錄F所列方法w——第i層瀝青混合料的權(quán)重，為第i層厚度剪應(yīng)力之和的比值,瀝青混合料層為1層時，w?取1.0;瀝青混合料層2層時，自上而下，w?可取0.48,w?可取0.52;瀝青混合料層為3層時，自上而下，w?、w?和w?可分別取0.35、0.42和0.23。混合料貫入強度宜滿足式(5.5.9-1)的要求。應(yīng)力之和的比瀝青混合料層為1層時，w?取1.0;瀝青混合料層2層時，自上而下，w,可取0.44,w?可取0.56;瀝青混合料層為3層時，自上而下，w?、w?和w?可分別取0.27、0.36和0.37;其他符號意義同式(5.5.8-1)~式(5.5.8-3)?！?9—瀝青混合料類型相應(yīng)于以下年降雨量(mm)的技術(shù)要求(%)試驗方法浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度(%)普通瀝青混合料，不小于改性瀝青混合料，不小于SMA混合料，不小于普通瀝青改性瀝青凍融劈裂試驗的殘留強度比(%)普通瀝青混合料，不小于改性瀝青混合料，不小于SMA混合料，不小于普通瀝青改性瀝青5.5.11瀝青混合料動態(tài)壓縮模量應(yīng)按本規(guī)范第5.1.4條規(guī)定，依據(jù)相應(yīng)的水平1水平一，瀝青混合料動態(tài)壓縮模量的測定應(yīng)符合現(xiàn)行《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》(JTGE20)T0738的有關(guān)規(guī)定，取平均值，試驗溫度選用20℃,面層瀝青混合料加載頻率采用10Hz,基層瀝青混合料加載頻率采用5Hz。2水平二，采用式(5.5.11)計算確定瀝青混合料動態(tài)壓縮模量，適用于采用道路石油瀝青和常規(guī)級配的瀝青混合料。0.03VCApRc-2.65×1.1G*·f-00-0.05×1.52VCApc·f?.21+式中：E?——瀝青混合料動態(tài)壓縮模量(MPa);f——試驗頻率(Hz);G*——60℃、10rad/s下瀝青動態(tài)剪切復(fù)數(shù)模量(kPa);P?——瀝青混合料的油石比(%);V——壓實瀝青混合料的空隙率(%);搗實狀態(tài)下粗集料的松裝間隙率(%)。3水平三，參照表5.5.11確定瀝青混合料動態(tài)壓縮模量。表5.5.11常用瀝青混合料20℃條件下動態(tài)壓縮模量取值范圍(MPa)瀝青混合料類型110號道路石油瀝青SMA10、SMA13、SMA16 AC10、AC13AC16、AC20、AC25ATB25— 注：1.ATB25為5Hz條件下動態(tài)壓縮模量，其他瀝青混合料為10Hz條件下動態(tài)壓縮模量。2.瀝青黏度大、級配好或空隙率小時取高值，反之取低值。公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTGD50—2017)5.6.1各類材料的泊松比應(yīng)按表5.6.1確定。表5.6.1泊松比取值材料類別路基粒料無機結(jié)合料密級配瀝青混合料開級配瀝青混合料、半開級配瀝青混合料泊松比0.400.350.250.250.40路面結(jié)構(gòu)驗算6路面結(jié)構(gòu)驗算6.1.1路面結(jié)構(gòu)力學(xué)指標(biāo)計算應(yīng)采用雙圓均布垂直荷載作用下的彈性層狀連續(xù)體系6.1.2路面結(jié)構(gòu)組合應(yīng)先初擬方案，并按本規(guī)范附錄B進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)驗算，再結(jié)合工程經(jīng)驗和經(jīng)濟分析選定路面結(jié)構(gòu)方案。對于二級及二級以下公路，當(dāng)交通荷載等級為中等、輕水平時，可依據(jù)所在地區(qū)經(jīng)驗結(jié)構(gòu)合理選擇路面設(shè)計方案。6.2設(shè)計指標(biāo)6.2.1路面結(jié)構(gòu)驗算應(yīng)根據(jù)路面結(jié)構(gòu)組合，參照表6.2.1選擇設(shè)計指標(biāo)。表6.2.1不同結(jié)構(gòu)組合路面的設(shè)計指標(biāo)基層類型底基層類型無機結(jié)合料穩(wěn)定類粒料類無機結(jié)合料穩(wěn)定層層底拉應(yīng)力、瀝青混合料層永久變形量無機結(jié)合料穩(wěn)定類瀝青結(jié)合料類粒料類瀝青混合料層層底拉應(yīng)變、瀝青混合料層永久變形量、路基頂面豎向壓應(yīng)變無機結(jié)合料穩(wěn)定類瀝青混合料層永久變形量、無機結(jié)合料穩(wěn)定層層底拉應(yīng)力粒料類°粒料類瀝青混合料層層底拉應(yīng)變、瀝青混合料層永久變形量、路基頂面豎向壓應(yīng)變無機結(jié)合料穩(wěn)定類瀝青混合料層層底拉應(yīng)變、瀝青混合料層永久變形量、無機結(jié)合料穩(wěn)定層層底拉應(yīng)力水泥混凝土° 瀝青混合料層永久變形量注：“季節(jié)性凍土地區(qū)應(yīng)增加瀝青面層低溫開裂驗算和防凍厚度驗算。*在瀝青混合料層與無機結(jié)合料穩(wěn)定層間設(shè)置粒料層時，應(yīng)驗算瀝青混合料層疲勞開裂壽命。“水泥混凝土基層應(yīng)按現(xiàn)行《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD40)設(shè)計。6.2.2路面結(jié)構(gòu)驗算時，各設(shè)計指標(biāo)應(yīng)選用表6.2.2規(guī)定的豎向位置處的力學(xué)響應(yīng)，公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTGD50—2017)并應(yīng)按圖6.2.2所示計算點位置，選取A、B、C和D四點位置計算的最大力學(xué)響應(yīng)量。表6.2.2各設(shè)計指標(biāo)對應(yīng)的力學(xué)響應(yīng)及其豎向位置瀝青混合料層層底拉應(yīng)變沿行車方向的水平拉應(yīng)變?yōu)r青混合料層層底無機結(jié)合料穩(wěn)定層層底拉應(yīng)力沿行車方向的水平拉應(yīng)力無機結(jié)合料穩(wěn)定層層底瀝青混合料層永久變形量豎向壓應(yīng)力瀝青混合料層各分層頂面路基頂面豎向壓應(yīng)變豎向壓應(yīng)變路基頂面圖6.2.2力學(xué)響應(yīng)計算點位置圖示6.3交通、材料和環(huán)境參數(shù)6.3.1各設(shè)計指標(biāo)對應(yīng)的當(dāng)量設(shè)計軸載累計作用次數(shù)，應(yīng)根據(jù)交通參數(shù)調(diào)查分析結(jié)果和設(shè)計使用年限，按本規(guī)范附錄A的規(guī)定計算確定。6.3.2路面結(jié)構(gòu)驗算時結(jié)構(gòu)層模量取值應(yīng)符合下列規(guī)定：1瀝青面層采用20℃、10Hz條件下的動態(tài)壓縮模量，瀝青類基層采用20℃、5Hz2無機結(jié)合料穩(wěn)定層采用經(jīng)調(diào)整系數(shù)修正后的彈性模量。3粒料層采用經(jīng)濕度調(diào)整的回彈模量，路基采用平衡濕度狀態(tài)下并考慮干濕與凍融循環(huán)作用后的頂面當(dāng)量回彈模量。6.3.3瀝青混合料層疲勞開裂壽命、無機結(jié)合料穩(wěn)定層疲勞開裂壽命和路基頂面豎向壓應(yīng)變驗算時，應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)的氣溫條件、路面結(jié)構(gòu)類型和結(jié)構(gòu)層厚度，按本規(guī)范附錄G確定溫度調(diào)整系數(shù)。瀝青混合料層永久變形量驗算時，應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)的氣溫條件，按本規(guī)范附錄G選用相應(yīng)的等效溫度。6.4路面結(jié)構(gòu)驗算流程6.4.1路面結(jié)構(gòu)驗算應(yīng)按圖6.4.1所示的流程進(jìn)行，包括下列主要內(nèi)容：路面結(jié)構(gòu)驗算交通參數(shù)其他影響因素濕度、溫度條件路基土質(zhì)及頂交通參數(shù)其他影響因素濕度、溫度條件面當(dāng)量回彈模量初擬路面結(jié)構(gòu)組合及各結(jié)構(gòu)層厚度確定材料性質(zhì)要求和設(shè)計參數(shù)路面結(jié)構(gòu)驗算路基頂面豎向壓應(yīng)變e?<[e?]低溫開裂指數(shù)CKICJ路基頂面豎向壓應(yīng)變e?<[e?]低溫開裂指數(shù)CKICJ]瀝青混合料層疲勞開裂壽命N?/Nn瀝青混合料層永否是否滿足路面性否能設(shè)計?是驗算防凍厚度是否驗算防驗算防凍厚度凍厚度?否進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟比較，選定路面結(jié)構(gòu)方案計算設(shè)計路面結(jié)構(gòu)的驗收彎沉值圖6.4.1路面結(jié)構(gòu)驗算流程圖1按本規(guī)范附錄A調(diào)查分析交通參數(shù)；根據(jù)本規(guī)范第3.0.4條的規(guī)定，確定交通2根據(jù)路基土類、地下水位高度確定路基干濕類型和濕度狀況，按本規(guī)范第5.2.2條要求，并結(jié)合現(xiàn)行《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD30)的有關(guān)規(guī)定確定路基頂公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTGD50—2017)3根據(jù)設(shè)計要求，收集所在地區(qū)的常用路面結(jié)構(gòu)組合和材料性質(zhì)要求，分析影響路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的其他因素，初擬路面結(jié)構(gòu)組合與厚度方案，選取設(shè)計指標(biāo)。4按本規(guī)范第5章及第6.3.2條規(guī)定，確定各結(jié)構(gòu)層模量等設(shè)計參數(shù)，并按本規(guī)范第5章規(guī)定檢驗粒料的CBR值，無機結(jié)合料穩(wěn)定類材料的無側(cè)限抗壓強度，瀝青低溫性能要求，瀝青混合料的低溫破壞應(yīng)變、動穩(wěn)定度、貫入強度和水穩(wěn)定性等。5按本規(guī)范附錄G的規(guī)定，收集工程所在地區(qū)氣溫資料，確定各設(shè)計指標(biāo)對應(yīng)的溫度調(diào)整系數(shù)或等效溫度。6采用多層彈性體系理論程序計算各設(shè)計指標(biāo)的力學(xué)響應(yīng)量。7按本規(guī)范附錄B的規(guī)定進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)驗算，驗算結(jié)果應(yīng)符合本規(guī)范第3.0.6條的規(guī)定，不符合時，調(diào)整路面結(jié)構(gòu)方案重新驗算，直至符合為止。8對通過結(jié)構(gòu)驗算的路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟分析，選定路面結(jié)構(gòu)方案。9按本規(guī)范附錄B.7計算設(shè)計路面結(jié)構(gòu)的驗收彎沉值。6.4.2設(shè)計路面結(jié)構(gòu)的路基頂面驗收彎沉值和路表驗收彎沉值的確定，應(yīng)符合本規(guī)7改建設(shè)計7.1.2改建設(shè)計應(yīng)充分調(diào)查和分段評估既有路面狀況，分析路面損壞原因，提出針對性改建對策，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟分析后，結(jié)合工程經(jīng)驗確定適應(yīng)預(yù)期交通荷載等級和使用性7.1.3確定改建設(shè)計方案時，應(yīng)充分利用既有路面結(jié)構(gòu)性能，減少廢棄材料，并積極、穩(wěn)妥地再生利用既有路面材料。7.1.5改建設(shè)計應(yīng)采用動態(tài)設(shè)計理念，工程實施階段應(yīng)逐段調(diào)查分析現(xiàn)場路況，動態(tài)調(diào)整改建方案。1收集既有路面及其排水設(shè)施的設(shè)計、施工及歷史養(yǎng)護維修情況等技術(shù)資料。2調(diào)查分析交通量、軸載組成和增長率等交通荷載參數(shù)。3調(diào)查路面破損狀況，包括路面病害類型、嚴(yán)重程度、范圍和數(shù)量等。4采用落錘式動態(tài)彎沉儀或其他彎沉儀檢測評價既有路面結(jié)構(gòu)承載能力。5采用鉆芯、探坑取樣、路面雷達(dá)、切割等方式，調(diào)查分析既有路面厚度、層間結(jié)合及病害程度情況，并取樣進(jìn)行室內(nèi)試驗，測定試件模量、強度等，分析路面材料組6對因路基問題導(dǎo)致路面損壞的路段，取樣調(diào)查路基土質(zhì)類型、含水率和CBR值7調(diào)查沿線氣候條件、地下水位及路基路面排水狀況。8調(diào)查沿線跨線橋、隧道凈空要求及其他影響路面改建設(shè)計的因素。公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTGD50—2017)和《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》(JTGH10)的有關(guān)規(guī)定，可結(jié)合路面損壞特點采用路面橫向7.2.3應(yīng)根據(jù)既有路面調(diào)查結(jié)果綜合分析病害原因，判斷路面病害的層位、破壞程7.3.1應(yīng)根據(jù)不同路段路面狀況和損壞程7.3.2既有路面處理可采用局部病害處治、整體性處理的方式或局部病害處治與整1既有路面破損不嚴(yán)重且結(jié)構(gòu)性能較好的路段可參照現(xiàn)行《公路瀝青路面養(yǎng)護技2既有路面破損嚴(yán)重或結(jié)構(gòu)性能不足的路段，宜采用整體性處理方式。處理深度7.3.3改建方案應(yīng)充分利用既有路面結(jié)構(gòu)和材料，可視具體情況選擇經(jīng)局部病害處治后直接加鋪一層或多層改建方案、將既有路面銑刨至某一結(jié)構(gòu)層或?qū)⒓扔新访婢偷卦?.3.4既有路面存在較多裂縫時，應(yīng)采取減緩反射裂縫的措施。7.3.5既有路面出現(xiàn)因內(nèi)部排水不良引起的水損壞時，應(yīng)改善或重置路面防排水系7.3.6加鋪層材料組成和技術(shù)要求應(yīng)符合本規(guī)范第5章的規(guī)定。再生材料技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》(JTGF41)的有關(guān)規(guī)定。7.4.1設(shè)計使用年限內(nèi)預(yù)期的交通荷載參數(shù)應(yīng)按本規(guī)范附錄A進(jìn)行調(diào)查和分析，并按本規(guī)范第3.0.4條確定交通荷載等級。7.4.2加鋪層以及經(jīng)處治后的既有路面結(jié)構(gòu)在設(shè)計使用年限內(nèi)的使用性能，應(yīng)符合本規(guī)范第3.0.6條和第3.0.7條的規(guī)定。按式(7.4.3)計算，無條件時，可根據(jù)既有路面整體強度、基層和面層損壞狀況，結(jié)彈模量應(yīng)按式(7.4.4)計算。 R公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTGD50—2017)濕度、溫度條濕度、溫度條件分段初擬改建方案確定既有路面和加鋪層設(shè)計參數(shù)否同時驗算既有路面結(jié)構(gòu)和加鋪層結(jié)構(gòu)是僅需驗算加鋪層結(jié)構(gòu)無機結(jié)合料穩(wěn)定層疲勞開裂壽命Na<Na否是否滿足路面性能設(shè)計要求?是進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟分析，選定改建方案計算改建路面結(jié)構(gòu)驗收彎沉值既有路面是否破損嚴(yán)重或結(jié)構(gòu)性能不足?瀝青混合料層疲勞路基頂面豎向壓應(yīng)變s,<[e]瀝青混合料層永低溫開裂指數(shù)CI<[CI]既有路面調(diào)查與分析其他影響因素交通參數(shù)圖7.4.6改建路面結(jié)構(gòu)驗算流程圖5收集工程所在地區(qū)氣溫資料，按本規(guī)范附錄G確定各設(shè)計指標(biāo)相應(yīng)的溫度調(diào)整7按本規(guī)范附錄B進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)驗算，驗算結(jié)果應(yīng)符合本規(guī)范第3.0.6條的規(guī)定，8對通過結(jié)構(gòu)驗算的路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟分析，選定路面改建方案。橋面鋪裝設(shè)計8橋面鋪裝設(shè)計8.1一般規(guī)定8.1.1橋面鋪裝設(shè)計可包括橋面板處理、防排水、鋪裝結(jié)構(gòu)層、路緣帶和伸縮縫接觸部位的填封設(shè)計等，設(shè)計時應(yīng)綜合考慮橋梁類型、公路等級、交通荷載等級和氣候條8.1.2橋面鋪裝層結(jié)構(gòu)宜與公路主線路面結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)，鋼橋面、大橋和特大橋的水泥混凝土橋面的瀝青混合料鋪裝宜進(jìn)行專項設(shè)計。8.1.3橋面防水體系應(yīng)具有足夠的耐久性。8.2水泥混凝土橋面鋪裝8.2.1水泥混凝土橋面板宜進(jìn)行銑刨或拋丸打毛處理，處理后橋面板的構(gòu)造深度宜8.2.2設(shè)置水泥混凝土調(diào)平層的橋面，調(diào)平層厚度不宜小于80mm,且應(yīng)按要求設(shè)置鋼筋網(wǎng)。調(diào)平層混凝土強度等級應(yīng)與梁體一致，并與橋面板結(jié)合緊密。8.2.3水泥混凝土橋面防水層材料應(yīng)具有足夠的黏結(jié)強度、防水能力、抗施工損傷能力和耐久性，可采用熱瀝青、涂膜等。8.2.4熱瀝青防水層宜采用橡膠瀝青或SBS改性瀝青，瀝青膜厚度宜為1.5~2.0mm,應(yīng)撒布覆蓋率為60%～70%的單粒徑碎石。8.2.5高速公路、一級公路水泥混凝土橋面瀝青混合料鋪裝層厚度不宜小于70mm,宜采用兩層或兩層以上的結(jié)構(gòu)，瀝青混合料鋪裝上層厚度不宜小于30mm。二級及二級以下公路水泥混凝土橋面瀝青混合料鋪裝層厚度不宜小于50mm。8.2.6特大橋橋面鋪裝宜設(shè)置砂粒式瀝青混合料層。砂粒式瀝青混合料層應(yīng)具有足—29—公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTGD50—2017)夠的高溫穩(wěn)定性、密水性和抗施工損傷性能，可選用改性瀝青膠砂、澆筑式瀝青混凝8.2.7橋面瀝青混合料鋪裝層應(yīng)具有較小的空隙率，并具有良好的高溫穩(wěn)定性和抗滑性能，宜選用連續(xù)級配瀝青混合料或瀝青瑪蹄脂碎石等。8.2.8路緣帶、護欄和伸縮縫與瀝青混合料鋪裝層的接觸部位宜采用熱瀝青、貼縫8.2.9橋面鋪裝邊緣帶可在瀝青混合料鋪裝下層設(shè)置縱向盲溝，寬度宜為100~200mm,可采用開級配瀝青混合料或單粒徑碎石填8.3.1鋼橋面應(yīng)進(jìn)行拋丸處理，除銹等級應(yīng)不低于Sa2.5級，并應(yīng)及時涂刷防銹層8.3.3鋼橋面鋪裝宜采用澆筑式瀝青混凝土、環(huán)氧瀝青混凝土、連續(xù)級配瀝青混合交通荷載參數(shù)分析附錄A交通荷載參數(shù)分析1單軸(每側(cè)單輪胎)5雙聯(lián)軸(每側(cè)雙輪胎)2單軸(每側(cè)雙輪胎)6三聯(lián)軸(每側(cè)單輪胎)3雙聯(lián)軸(每側(cè)單輪胎)7三聯(lián)軸(每側(cè)雙輪胎)4雙聯(lián)軸(每側(cè)各一單輪胎、雙輪胎)A.1.2車輛類型應(yīng)按表A.1.2所列軸型組合分為11類。車型編號主要車型及圖示其他車型1類2軸4輪車輛11型車2類2軸6輪及以上客車12型客車15型客車3類2軸6輪整體式貨車12型貨車4類3軸整體式貨車(非雙前軸)15型5類4軸及以上整體式貨車(非雙前軸)17型—31—公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTGD50—2017)續(xù)表A.1.2車型編號主要車型及圖示其他車型6類雙前軸整體式貨車112型115型117型7類4軸及以下半掛貨車(非雙前軸)125型122型8類5軸半掛貨車(非雙前軸)127型155型9類6軸及以上半掛貨車(非雙前軸)157型10類雙前軸半掛式貨車1127型1122型1125型1155型1157型11類全掛貨車1522型1222型A.2.1交通數(shù)據(jù)調(diào)查應(yīng)包括交通量及增長率、方向系數(shù)、車道系數(shù)、車輛類型組A.2.2公路初期交通量和其他參數(shù)可參照可行性研究報告等有關(guān)交通量預(yù)測資料，結(jié)合當(dāng)?shù)亟煌ㄓ^測站的觀測和統(tǒng)計資料，或通過實地設(shè)立站點進(jìn)行觀測和統(tǒng)計。A.2.3交通量的年平均增長率可依據(jù)公路等級和功能以及地區(qū)經(jīng)濟和交通發(fā)展情況0.6范圍內(nèi)選取。A.2.5車道系數(shù)可按下列三個水平確定，改建設(shè)計應(yīng)采用水平一，新建路面設(shè)計可交通荷載參數(shù)分析1水平一，根據(jù)現(xiàn)場交通量觀測資料統(tǒng)計設(shè)計方向不同車道上車輛的數(shù)量，確定2水平二，采用當(dāng)?shù)氐慕?jīng)驗值。3水平三，采用表A.2.5推薦值。表A.2.5車道系數(shù)單向車道數(shù)123高速公路0.70～0.850.45～0.600.40～0.50其他等級公路0.50~0.750.50～0.75注：交通受非機動車和行人影響嚴(yán)重時取低限，反之取高值。A.2.6車輛類型分布系數(shù)可按下列三個水平確定，改建設(shè)計應(yīng)采用水平一，新建路1水平一，根據(jù)交通觀測資料分析2類～11類車型所占的百分比，得到車輛類型3水平三，根據(jù)交通歷史數(shù)據(jù)或經(jīng)驗數(shù)據(jù)按表A.2.6-1確定公路TTC分類，采用表A.2.6-1公路TTC分類標(biāo)準(zhǔn)(%)TTC分類整體式貨車比例半掛式貨車比例TTC1TTC2TTC340～70TTC440～70TTC5—注：表中整體式貨車為表A.1.2中3類~6類車，半掛式貨車為表A.1.2中7類～10類車。表A.2.6-2不同TTC分類車輛類型分布系數(shù)(%)車輛類型2類3類4類5類6類7類8類9類10類11類TTC1TTC2TTC34.4TTC443.94.6TTC542.3m——表A.1.2所列2類～11類車。2)按式(A.3.1-2)計算2類～113)按式(A.3.1-3)計算2類～11類車輛各種軸型在不同軸重區(qū)間的當(dāng)量設(shè)計軸交通荷載參數(shù)分析c?——軸組系數(shù)，前后軸間距大于3m時，分別按單個軸計算；軸間距小于3m時，按表A.3.1-1取值；c?——輪組系數(shù)，雙輪組為1.0,單輪時取4.5。輪—軸型瀝青混合料層層底拉應(yīng)變、瀝青混合料層永久變形量雙聯(lián)軸三聯(lián)軸路基頂面豎向壓應(yīng)變雙聯(lián)軸4.2三聯(lián)軸無機結(jié)合料穩(wěn)定層層底拉應(yīng)力雙聯(lián)軸三聯(lián)軸NAPTm——m類車輛中i種軸型的平均軸數(shù)；EALFmy——m類車輛中i種軸型在j級軸重區(qū)間當(dāng)量設(shè)計軸載換算系數(shù)，根據(jù)式2水平二和水平三，按式(A.3.1-5)確定各類車輛的當(dāng)量設(shè)計軸載換算系數(shù)。式(A.3.1-5)中非滿載車和滿載車的比例和當(dāng)量設(shè)計軸載換算系數(shù)，水平二時取當(dāng)?shù)谽ALFm=EALFm×PERm+EALFmh×PER(A.3.1-5)PER——m類車輛中非滿載車所占的百分比；非滿載比例2類0.80～0.900.10～0.203類0.85～0.950.05～0.154類0.60～0.700.30～0.405類0.70～0.800.20～0.306類0.50～0.600.40～0.507類0.65～0.750.25～0.35—36—續(xù)表A.3.1-2非滿載比例8類0.40～0.500.50～0.609類0.55~0.650.35～0.4510類0.50～0.600.40～0.5011類0.60～0.700.30～0.40車型瀝青混合料層層底拉應(yīng)變、瀝青混合料層永久變形量無機結(jié)合料穩(wěn)定層層底拉應(yīng)力路基頂面豎向壓應(yīng)變非滿載車滿載車非滿載車滿載車非滿載車滿載車2類4.1314.24類4.26類553.0713.59類204.310類426.811類985.420.8A.4當(dāng)量設(shè)計軸載累計作用次數(shù)A.4.1根據(jù)本規(guī)范第A.3節(jié)確定的車輛當(dāng)量設(shè)計軸載換算系數(shù)，按式(A.4.1)確定初始年設(shè)計車道日平均當(dāng)量軸次N?。軸6輪及以上車輛的雙向年平均日交通量(輛/d);DDF——方向系數(shù)；LDF——車道系數(shù)；m——車輛類型編號；VCDF——m類車輛類型分布系數(shù)；EALFm——m類車輛的當(dāng)量設(shè)計軸載換算系數(shù)。設(shè)計使用年限等，按式(A.4.2)計算設(shè)計車道上的當(dāng)量設(shè)計軸載累計作用次數(shù)N.。設(shè)計使用年限內(nèi)設(shè)計車道上的當(dāng)量設(shè)計軸載累計作用次數(shù)(次);t——設(shè)計使用年限(年);γ——設(shè)計使用年限內(nèi)交通量的年平均增長率；N?——初始年設(shè)計車道日平均當(dāng)量軸次(次/d)。公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTGD50—2017)(B.1.1-1)(B.1.1-2)VFA——瀝青混合料的瀝青飽和度(%),根據(jù)混合料設(shè)計結(jié)果或按現(xiàn)行ε?——瀝青混合料層層底拉應(yīng)變(10-?);根據(jù)彈性層狀體系理論，按Ea=Ea=PEE?,E?,…,E,-?——各結(jié)構(gòu)層模量(MPa)。凍結(jié)指數(shù)F(℃·d)2000～800800～500.60～0.700.70～0.800.80～1.00(B.2.1-1)式中：N?—無機結(jié)合料穩(wěn)定層的疲勞開裂壽命(軸次);規(guī)范第6.2.2條的規(guī)定選取計算點，按式σ:=pσt(B.2.1-3)σ:=pσt公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTGD50—2017)表B.2.1-1無機結(jié)合料穩(wěn)定層疲勞破壞模型參數(shù)ab無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料無機結(jié)合料穩(wěn)定土新建路面結(jié)構(gòu)層或改建工程既有路面結(jié)構(gòu)層改建工程加鋪層材料類型無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料無機結(jié)合料穩(wěn)定土無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料無機結(jié)合料穩(wěn)定土21.0-0.0076-0.0156-0.01-0.0125-1.47-0.83-1.32-0.82(B.3.2-1)Tp——瀝青混合料層永久變形等效溫度(℃),根據(jù)本規(guī)范附錄G確定；h?——第i分層厚度(mm);路面結(jié)構(gòu)驗算方法R?——第i分層瀝青混合料在試驗溫度為60℃,壓強為0.7MPa,2520次時，車轍試驗永久變形量(mm);km——綜合修正系數(shù)，按式(B.3.2-2)~式(B.3.2-4)計算；k=(d?+d?·z;)·0.9731d?=-1.35×10-?h2+8.18×10~2h。-14.50d?=8.78×10h2-1.50×10~3h?+0.90加載次數(shù)為z;——瀝青混合料層第i分層深度(mm),第一分層取為15mm,其他分層為路h?——瀝青混合料層厚度(mm),h。大于200mm時，取200mm。p;瀝青混合料層第i分層頂面豎向壓應(yīng)力(MPa),根據(jù)彈性層狀體系理論，按本規(guī)范第6.2.2條的規(guī)定選取計算點，按式(B.3.2-5)計算：P;=PP;(B.3.2-5)p?——理論壓應(yīng)力系數(shù)；B.3.3驗算所得的瀝青混合料層永久變形量應(yīng)滿足表3.0.6-1的容許永久變形量要求。否則，應(yīng)調(diào)整瀝青混合料設(shè)計，直至滿足要求。B.3.4滿足瀝青混合料層容許永久變形量要求的瀝青混合料，尚應(yīng)滿足本規(guī)范第5.5.7條標(biāo)準(zhǔn)車轍試驗的動穩(wěn)定度要求，其永久變形量R對應(yīng)的穩(wěn)定度可用作瀝青混合料的質(zhì)量要求和施工控制指標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)車轍試驗溫度為60℃,壓強為0.7MPa,試件厚度為50mm,加載次數(shù)為2520次時瀝青混合料的動穩(wěn)定度DS,可根據(jù)永久變形量R按式(B.3.4)計算。式中：DS——瀝青混合料動穩(wěn)定度(次/mm)。B.4路基頂面豎向壓應(yīng)變驗算B.4.1路基頂面的容許豎向壓應(yīng)變應(yīng)按式(B.4.1)計算確定。[e;]=1.25×10?-0IP(k??N)?2I式中：[e:]——路基頂面容許豎向壓應(yīng)變(10~?);β——目標(biāo)可靠指標(biāo)，根據(jù)公路等級，按表3.0.1取值；N——設(shè)計使用年限內(nèi)設(shè)計車道上的當(dāng)量設(shè)計軸載累計作用次數(shù)，按本規(guī)范附錄A計算；B.4.2應(yīng)按本規(guī)范第6.2.2條的規(guī)定選取計算點，根據(jù)彈性層狀體系理論，按式(B.4.2)計算路基頂面豎向壓應(yīng)變。路基頂面豎向壓應(yīng)變應(yīng)小于容許壓應(yīng)變值。否則，E?=PEE?=PE?B.5瀝青面層低溫開裂指數(shù)驗算B.5.1季節(jié)性凍土地區(qū)瀝青面層，應(yīng)按式(B.5.1)驗算其低溫開裂指數(shù)Cl。CI=1.95×103S,lgb-0.075(T+0.07h?)lgS,+0.15(B.5.1)T——路面低溫設(shè)計溫度(℃),為連續(xù)10年年最低氣溫平均值；S——在路面低溫設(shè)計溫度加10℃試驗溫度條件下，表面層瀝青彎曲梁流變試驗加載180s時蠕變勁度(MPa);b——路基類型參數(shù)，砂b=5,粉質(zhì)黏土b=3,黏土b=2。B.5.2瀝青面層的低溫開裂指數(shù)值，應(yīng)滿足表3.0.6-2的要求。否則，應(yīng)改變所選B.6防凍厚度驗算B.6.1季節(jié)性凍土地區(qū)路基為中濕或潮濕狀態(tài)時，應(yīng)按式(B.6.1)計算公路多年式中：Zm——公路多年最大凍深(mm);Z?——大地多年最大凍深(mm),根據(jù)調(diào)查資料確定；a——大地凍深范圍內(nèi)路基、路面各層材料熱物路面結(jié)構(gòu)驗算方法b——路基濕度系數(shù)，按表B.6.1-2確定；c——路基斷面形式系數(shù)，根據(jù)表B.6.1-3按內(nèi)插法確定。路基材料黏質(zhì)土粉質(zhì)土粉土質(zhì)砂細(xì)粒土質(zhì)砂、黏土質(zhì)砂含細(xì)粒土質(zhì)礫(砂)熱物性系數(shù)路面材料水泥混凝土瀝青結(jié)合料類級配碎石二灰或水泥穩(wěn)定粒料二灰土及水泥土熱物性系數(shù)濕度系數(shù)填挖形式和高(深)度路基填土高度路基挖方深度零填4～6m4～6m斷面形式系數(shù)0.980.950.920.90B.6.2根據(jù)公路多年最大凍深，按表B.6.2的規(guī)定驗算路面的防凍厚度。路面結(jié)構(gòu)厚度小于表B.6.2規(guī)定的最小防凍厚度時，應(yīng)增設(shè)防凍層，使其滿足最小防凍厚度的表B.6.2瀝青路面結(jié)構(gòu)最小防凍厚度(mm)路基土質(zhì)底基層材料類型對應(yīng)于以下公路多年最大凍深Z(mm)和路基干濕類型的最小防凍厚度中濕潮濕000～1500黏性土、細(xì)亞砂土粒料類400～450450～500600～700450～550550～600600～700水泥或石灰穩(wěn)定類、水泥混凝土400～450450～550400～500650～750水泥粉煤灰或石灰粉煤灰穩(wěn)定類、瀝青結(jié)合料類400～500450～500公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTGD50—2017)土質(zhì)底基層材料類型中濕潮濕粉性土粒料類水泥或類、水泥混凝土水泥粉料類注：1.在《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ003—86)中，對潮濕系數(shù)小于0.5的地區(qū)，Ⅱ、Ⅲ、IV等干旱地區(qū)的防凍厚度可比表中值減少15%～20%。2.對Ⅱ區(qū)砂性土路基防凍厚度應(yīng)相應(yīng)減少5%～10%。3.公路多年最大凍深大時，靠近上限取值，反之靠近下限取值。4.基層、底基層采用不同材料類型時，按厚度較大的材料類型確定。B.7設(shè)計路面結(jié)構(gòu)的驗收彎沉值B.7.1路基頂面驗收彎沉值l,應(yīng)按式(B.7.1)計算。式中：l?——路基頂面驗收彎沉值(0.01mm);p——落錘式彎沉儀承載板施加荷載(MPa);r——落錘式彎沉儀承載板半徑(mm);B.7.2宜采用落錘式彎沉儀進(jìn)行路基驗收，落錘式彎沉儀荷載為50kN,荷載盤半徑應(yīng)為150mm。路基頂面實測代表彎沉值l應(yīng)符合式(B.7.2-1)的要求。式中：l——路基頂面驗收彎沉值(0.01mm);l?——路段內(nèi)實測的路基頂面彎沉代表值(0.01mm),以1~3km為一評定路段，路面結(jié)構(gòu)驗算方法l?=(l?+β·s)KB.7.3路表驗收彎沉值l,應(yīng)根據(jù)設(shè)計路面結(jié)構(gòu)，采用彈性層狀體系理論按式土基層瀝青路面，取0.5;粒料類基層瀝青路面和瀝青結(jié)合料類基層瀝青B.7.4路面交(竣)工時應(yīng)對路表彎沉值進(jìn)行檢測。落錘式彎沉儀中心點彎沉代表路表驗收彎沉值(0.01mm);l?=(l?+β·s)K?K?K?T——彎沉測定時瀝青結(jié)合料類材料層中點實測或預(yù)估溫度(℃);h?——瀝青結(jié)合料類材料層厚度(mm);E?——平衡濕度狀態(tài)下路基頂面回彈模量(MPa)。瀝青路面結(jié)構(gòu)方案—47—附錄C瀝青路面結(jié)構(gòu)方案C.0.1不同交通荷載等級時，瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度組合可參照表C.0.1-1~表C.0.1-1無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層(粒料類底基層)路面厚度范圍(mm)交通荷載等級極重、特重重中等輕面層表C.0.1-2無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層(無機結(jié)合料穩(wěn)定類底基層)路面厚度范圍(mm)交通荷載等級極重、特重重中等輕面層250～120250～100200～100基層(無機結(jié)合料穩(wěn)定類)500～250450～200400～150500～200底基層(無機結(jié)合料穩(wěn)定類)200～150交通荷載等級重中等輕面層350～200300～150200～100基層(粒料類)450～350400～300350～250底基層(粒料類)200～150表C.0.1-4瀝青結(jié)合料類基層(粒料底基層)路面厚度范圍(mm)交通荷載等級重中等輕面層表C.0.1-5瀝青結(jié)合料類基層(無機結(jié)合料穩(wěn)定類底基層)路面厚度范圍(mm)交通荷載等級極重、特重重中等輕面層公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTGD50—2017)表C.0.1-6瀝青結(jié)合料類基層(粒料+無機結(jié)合料底基層)路面厚度范圍(mm)交通荷載等級極重、特重重中等輕面層高、路基承載能力弱時宜取靠近高限的厚度或參照高一個交通荷載等級的路面厚度范圍，反之可靠近低限取值或參照低一個交通荷載等級的路面厚度范圍。粒料類材料回彈模量試驗方法附錄D粒料類材料回彈模量試驗方法a)外置式b)內(nèi)置式圖D.2.1動三軸試驗儀D.2.2三軸壓力室應(yīng)采用聚碳酸酯、丙烯酸或其他透明材料制成，側(cè)壓宜采用D.2.3加載應(yīng)為頂部加載式，宜采用閉路電液壓或電氣壓裝置，應(yīng)能夠產(chǎn)生圖—49—公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTGD50—2017)時間(s)圖D.2.3半正矢形加載波表D.2.4荷載傳感器加載能力和精度要求試件直徑(mm)加載能力(kN)精度要求(N)D.2.5軸向變形測量可采用光學(xué)變形測量儀、非接觸式逼近傳感器和線性可變差動傳感器。各類傳感器應(yīng)滿足下列要求：1光學(xué)變形測量儀應(yīng)采用模擬數(shù)字輸出信號，分辨率應(yīng)不低于0.005mm,頻率響應(yīng)應(yīng)不小于200Hz,線性度應(yīng)不大于±1%,位移量程應(yīng)不小于12.7mm,可測量長度范圍為63.5～127.0mm。2非接觸式逼近傳感器和線性可變差動傳感器應(yīng)滿足表D.2.5的要求。試件直徑最小量程試件回彈位移*最小AC輸出線性可變差動傳感器最小靈敏度非接觸式逼近傳感器最小靈敏度0.0256—0.01555注*:指在2倍直徑高度試件中部1/2部位所測得的最小回彈位移。當(dāng)采用其他測量長度時，應(yīng)對其進(jìn)行修正。度不低于±0.02%,非線性度不大于±0.5%。粒料類材料回彈模量試驗方法D.2.7三軸室應(yīng)采用承壓能力不小于210kPa、精度不低于1.0kPa的壓力調(diào)整器控制，壓力應(yīng)采用常規(guī)壓力表、壓力計或壓力傳感器監(jiān)測，精確至1.0kPa。的橡皮膜、橡皮O形環(huán)、帶氣室和調(diào)整器的真空源、張膜器、6.4mm厚多孔透水石或300mm,制備試件時應(yīng)篩除粒徑大于26.5mm的顆粒。最大粒徑小于19mm粒料類材料的試件尺寸為：直徑×高度=φ100mm×200mm。D.3.2室內(nèi)壓實試件目標(biāo)含水率應(yīng)采用擊實試驗的最佳含水率，室內(nèi)壓實試件含水率與目標(biāo)含水率偏差不應(yīng)超過±0.5%。D.3.3室內(nèi)壓實試件應(yīng)采用與現(xiàn)場壓實度要求相應(yīng)的干密度，缺少現(xiàn)場壓實度時可采用擊實試驗最大干密度的95%,室內(nèi)壓實密度與目標(biāo)壓實度偏差不應(yīng)超過±1.0%。D.4試驗步驟1在試件下依次放置底部壓盤和預(yù)先浸濕的多孔透水石。當(dāng)透水石存在堵塞問題2將試件置于透水石上，將橡皮膜置于張膜器上。對張膜器施加真空作用，在試件上套裝橡皮膜，并依次加放預(yù)先浸濕的透水石和頂部壓盤，然后取消真空作用并移去3將橡皮膜折疊合攏，用橡皮O形環(huán)或其他壓力密封措施將橡皮膜兩端封于底部與頂部壓盤。橡皮膜與試件和兩端壓盤間應(yīng)保持緊密接觸，不透氣，可在端部壓盤四周D.4.3將組裝好的試件置于三軸室基座上。通過氣室媒體將試件底部的排水管與真空源連接，然后施加35kPa的真空荷載。當(dāng)存在氣泡時，應(yīng)檢查并消除引起泄漏的原因。對因橡皮膜有漏洞引起的泄漏，可采用在橡皮膜表面涂抹液態(tài)乳膠或套裝第二個橡皮膜等方法來消除。泄漏現(xiàn)象被排除后，斷開真空源，并仔細(xì)清潔用于密封的O形環(huán)公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTGD50—2017)和其所有接觸面。D.4.4應(yīng)按下列步驟和要求組裝設(shè)備：1蓋上三軸室頂板，插入加載活塞，使之與荷載傳感器緊密連接，同時連接活塞桿和加載裝置。用扳手均勻擰緊系桿，并在底座上栓牢三軸室。檢查三軸室頂板，確保其在一水平面內(nèi)，可用校核好的水平儀檢查。2對固定不動的三軸室，將試件置于軸向重復(fù)加載裝置下，用光滑的鋼球連接加載裝置和試件，當(dāng)活塞與鋼球接觸緊密并有少量荷載作用于試件時，慢慢旋轉(zhuǎn)鋼球，對中試件，確保鋼球與活塞同軸，并側(cè)向移動試件以獲得同軸荷載。3對可移動的三軸室，將其移至軸向重復(fù)加載裝置下并準(zhǔn)確定位，確保能對試件4安裝軸向位移測量系統(tǒng)，并進(jìn)行檢驗。105.0kPa的預(yù)載圍壓。對試件至少施加1000次、最大軸向應(yīng)力為231.0kPa的半正矢脈沖荷載，加載時長為0.1s,恢復(fù)時長為0.9s。當(dāng)試件垂直永久變形達(dá)到試件高度的5%時，應(yīng)停止預(yù)載，分析試件變形過大原因，必要時應(yīng)重新制備試件測試。當(dāng)預(yù)載期間試件垂直永久變形再次達(dá)到5%時，應(yīng)停止試驗，并記錄說明。D.4.6按表D.4.6的加載序列1,將最大軸向應(yīng)力調(diào)整為14.0kPa,圍壓調(diào)整為20.0kPa。在相應(yīng)的軸向循環(huán)應(yīng)力水平下，對試件施加100次半正矢脈沖荷載，加載時間為0.1s,恢復(fù)時間為0.9s,記錄最后5次循環(huán)的回彈變形平均值。完成加載序列1之后，按加載序列2至加載序列25依次改變應(yīng)力水平進(jìn)行以上測試，并記錄每個加載序列最后5次循環(huán)的回彈變形平均值。試驗過程中，當(dāng)試件垂直永久變形達(dá)到試件高度的5%時，應(yīng)停止試驗并記錄結(jié)果。加載序列號圍壓應(yīng)力σ?接觸應(yīng)力0.2o?循環(huán)偏應(yīng)力σ?最大軸向應(yīng)力σ荷載作用次數(shù)0-預(yù)—續(xù)表D.4.6加載序列號圍壓應(yīng)力σ?接觸應(yīng)力0.2σ;循環(huán)偏應(yīng)力σ最大軸向應(yīng)力σm荷載作用次數(shù)89484842044848420441D.4.7測試完成后，將圍壓降為0,移出試件，去掉橡皮膜，測試試件含水率并D.5.1應(yīng)按每個加載序列最后5次循環(huán)的回彈變形計算回彈模量，計算全部序列的均值。D.5.2應(yīng)根據(jù)測試所得的相關(guān)數(shù)據(jù)和式(D.5.2)所示的回彈模量本構(gòu)模型，采用非線性擬合技術(shù)，確定模型參數(shù)k?、k?和k?。θ=G?+O?+O?T=√(σ?-G?)2+(σ?-σ?)2+(σ?-σ?)2/3D.6.1試驗報告中應(yīng)記錄的試件信息數(shù)據(jù)包括：試件個數(shù)、尺寸、壓實度和含水D.6.2試驗報告中應(yīng)記錄的試驗數(shù)據(jù)包括：每加載序列的圍壓，名義最大軸向應(yīng)力，最后5次循環(huán)的軸向荷載、軸向應(yīng)力、軸向回彈變形和回彈模量及回彈模量標(biāo)準(zhǔn)無機結(jié)合料穩(wěn)定類材料單軸壓縮模量試驗方法附錄E無機結(jié)合料穩(wěn)定類材料單軸壓縮模量試驗方法E.1.1本方法適用于無機結(jié)合料穩(wěn)定類材料試件側(cè)面法單軸壓縮彈性模量試驗。E.1.2可室內(nèi)成型或現(xiàn)場鉆取試件。E.2儀器設(shè)備E.2.1應(yīng)采用配備伺服液壓或氣壓材料試驗系統(tǒng)的試驗機，測量精度不應(yīng)低于±1%,加載速度應(yīng)由電腦控制，應(yīng)能實現(xiàn)均勻連續(xù)地加載卸載，并應(yīng)能保持固定荷載，最大量程不應(yīng)小于300kN。E.2.2加載板可采用硬質(zhì)鋼板或高強度鋁板，其直徑應(yīng)不小于試件直徑，應(yīng)分別置E.2.3軸向變形△l應(yīng)采用位移傳感器從試件側(cè)面量取，位移傳感器的量程不應(yīng)小于5mm,分辨率應(yīng)能達(dá)到1μm。測點應(yīng)位于試件側(cè)面中部3條偏移角度為120°的平行直線上，測點間距L不應(yīng)小于集料最大粒徑的4倍。試件頂面距離測點端部不應(yīng)小于15mm。E.2.4應(yīng)按圖E.2.4所示安裝位移傳感器，剛性環(huán)應(yīng)通過螺栓固定在圓柱體試件側(cè)面，螺栓端部應(yīng)為半球形。3個位移傳感器應(yīng)固定在其中一個剛性環(huán)上。E.2.5應(yīng)采用電腦控制數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，應(yīng)記錄每隔0.01s的荷載和試件軸向變形。E.2.6試件切割機宜采用雙面鋸，能保證試件兩個鋸面平行時可采用單面鋸?！?5—公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTGD50—2017)a)正視圖b)俯視圖圖E.2.4傳感器安裝圖E.3.1可根據(jù)現(xiàn)行《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTGE51)T0843成型圓柱體試件，也可從成型梁式試件或路面現(xiàn)場鉆取試件。試件應(yīng)形狀規(guī)則、側(cè)面光滑平整，可采用3種試件規(guī)格：直徑×高度=φ100mm×150mm、直徑×高度=φ150mm×150mm或直徑×高度=φ150mm×300mm。