汽車車身飾件DFMEA-轉(zhuǎn)向管柱護罩總成

,,,,潛在失效模式及后果分析（DFMEA）,,,,,,,,,,FMEA編號：,,,,,

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系統(tǒng),,內(nèi)飾系統(tǒng),,,設(shè)計職責(zé)（部門）,,,車身部,,,,,編制人,,,,,,

子系統(tǒng),,儀表板系統(tǒng),,,關(guān)鍵日期,,,,,,,,編制日期,,,,,,

零部件,,轉(zhuǎn)向管柱護罩總成,,,,,,,,,,,修訂日期,,,,,,

年型/車型,,,,,核心小組,,,,,,,,,,,,,,

項目功能,,要求,潛在失效模式,失效潛在影響,嚴(yán)重度數(shù)S,分類,"失效潛在原因

/機理",現(xiàn)行設(shè)計控制,,,,風(fēng)險順序數(shù)RPN,建議措施,職責(zé)及目標(biāo)完成日期,措施執(zhí)行后的結(jié)果,,,,

,,,,,,,,"控制預(yù)防

（規(guī)范）",頻度數(shù)O,控制探測（試驗）,探測度D,,,,采取的措施及完成日期,嚴(yán)重度S,頻度O,探測度D,風(fēng)險順序數(shù)RPN

安全法規(guī),儀表板零部件滿足阻燃要求,GB8410-2006材料的燃燒速率≤100mm/min,材料阻燃性不符合法規(guī)要求,整車無法銷售,10,★,材料規(guī)格定義錯誤,選用已驗證燃燒特性的材料（燃燒速度≤75mm/min)作為儀表板系統(tǒng)的材料,1,燃燒性能實驗測試,1,10,,,,,,,

性能,滿足耐老化要求,不褪色（灰度≥4級）,褪色,外觀不良消費者不滿,4,☆,材料牌號設(shè)計定義不對,選擇耐候性符合相關(guān)定義要求的材料,2,耐光色牢度實驗,3,24,,,,,,,

外觀,表面質(zhì)量定好,外觀質(zhì)量好，皮紋清晰,零件可視表面皮紋缺失,感官質(zhì)量差，降低顧客滿意度,4,☆,結(jié)構(gòu)原因，脫模角度不夠,皮紋區(qū)域定義表，根據(jù)皮紋形式合理的脫模角,5,模具可行性分析,4,80,調(diào)整A面滿足脫模角要求；粗皮紋脫模角≥7°細(xì)皮紋脫模角3-5°,,,,,,

可靠耐久性/可靠性/環(huán)境條件/溫度濕度,轉(zhuǎn)向管柱護罩總成,儀表板系統(tǒng)及其子系統(tǒng)需要在95%的車輛使用溫度和濕度條件下功能可靠,高溫變形翹曲，輪廓和曲面歪斜、高溫接合面分離、高溫氣泡、粉化、滲出、縮孔、高溫紋理消失、高溫裝飾層膨脹、高溫變形、功能失效低溫脆裂,外觀差，顧客不滿意,5,☆,材料選擇不合理,材料廠家和牌號選擇從材料庫里面選擇，要求：腰線以下陽光不易照到的零部件：90±2℃/24h,3,,3,45,,,,,,,

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外觀匹配,轉(zhuǎn)向管柱護罩總成,轉(zhuǎn)向管柱護罩總成匹配符合DTS要求，無內(nèi)部結(jié)構(gòu)件外露漏,轉(zhuǎn)向管柱護罩總成上下調(diào)節(jié)時周邊間隙大,影響外觀，客戶不滿意,4,☆,"1、設(shè)計不合理

2、未做遮物簾","1、人機工程研究；

2、參考設(shè)計要求布置

3、增加遮物簾",3,"1、節(jié)點審核

對M2數(shù)據(jù)進行評審確認(rèn)；

2、增加遮物簾",3,36,,,,,,,

外觀匹配,轉(zhuǎn)向管柱護罩總成初始位置與儀表板周圈間隙不均勻,轉(zhuǎn)向管柱護罩總成初始位置與儀表板周圈間隙滿足≥6.5mm要求,由于公差的原因，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向管柱護罩總成與儀表板周圈間隙不均勻,護罩與儀表板周圈間隙不一致，感官質(zhì)量差，降低客戶滿意度,4,☆,間隙設(shè)計不合理,1、數(shù)據(jù)校核時保證轉(zhuǎn)向管柱護罩總成跟儀表板配合時在任何位置間隙均勻，且滿足≥6.5mm要求,3,數(shù)據(jù)評審/設(shè)計校核,3,36,