（新版）湖南公路水運工程試驗檢測師《交通工程》高頻核心題庫300題（含答案詳解）

PAGEPAGE1（新版）湖南公路水運工程試驗檢測師《交通工程》高頻核心題庫300題（含答案詳解）一、單選題1.工程質(zhì)量檢驗評分單元為（）。A、單位工程B、分部工程C、分項工程D、合同段答案：C解析：工程質(zhì)量檢驗評分以分項工程為單元2.道路照明設計中，如路面照度均勻度不滿足規(guī)定要求時，應采取的措施為（）。A、適當降低燈桿高度B、適當縮小桿距C、加大光源功率D、改用截光型燈具答案：B解析：照度均勻度為路面最小照度和平均照度之比，適當縮小桿距可提高路面最小照度。3.突起路標紅色逆反射器的顏色系數(shù)為（）。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.5答案：B解析：表2-8-4紅色顏色系數(shù)為0.2。4.車輛檢測器的接地電阻要求為（）。A、≤4ΩB、≤5ΩC、≤8ΩD、≤10Ω答案：A解析：公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTGF80/2-2004）第二冊機電工程見表2.1.2（表中標注△項目為關鍵項目，全書同）。表2.1.2車輛檢測器實測項目△安全接地電阻為≤40檢查方法：接地電阻測量儀5.玻璃珠型反光膜特點主要有（）。A、沒有光線的折射B、沒有金屬反射層C、有光線的折射D、所有光線都從玻璃珠曲面反射出去答案：C解析：微棱鏡型反光膜與玻璃珠型反光膜的技術區(qū)別在于，微棱鏡技術沒有光線的折射，也沒有金屬反射層，所有光線都從微棱鏡的三個面反射出去，這些光線反射都發(fā)生在微棱鏡和空氣的界面中，因此在微棱鏡結(jié)構(gòu)中，其棱鏡上面和下面都有一個空氣層。6.用于技術等級較高的道路時，標志底板宜采用牌號為（）的鋁合金板材。A、3001B、3002C、3003D、3004答案：C解析：用于技術等級較高的道路時，標志底板宜采用牌號為3003的鋁合金板材。大型標志板或用于沿海及多風地區(qū)的標志板，宜采用牌號為3004或3104的鋁合金板材。7.標線尺寸、角度、形狀與位置檢測儀器為（）。A、鋼卷尺（分度值不大于0.2mm）、量角器（測量精度為±0.2°）B、鋼卷尺（分度值不大于0.3mm）、量角器（測量精度為±0.3°）C、鋼卷尺（分度值不大于0.4mm）、量角器（測量精度為±0.4°）D、鋼卷尺（分度值不大于0.5mm）、量角器（測量精度為±0.5°）答案：D解析：用分度值不大于0.5mm的鋼卷尺測量抽樣檢測點上的標線所在位置、標線寬度及間斷線的實線段長度、縱向間距以及其他標線的尺寸，取其算術平均值。用測量精度為±0.5°的量角器測量標線的角度，取其算術平均值。8.鋼質(zhì)金屬基材防眩板熱塑性涂層雙涂層厚度為（）。A、0.15～0.50mmB、0.25～0.60mmC、0.35～0.70mmD、0.45～0.80mm答案：B解析：鋼質(zhì)金屬基材防眩板熱塑性涂層雙涂層厚度為(0.25～0.60)mm。9.三波形梁板的彎曲度不得大于（）。A、0.5mm/mB、1.0mm/mC、1.5mm/mD、2.0mm/m答案：C解析：彎曲度：波形粱板應不大于1.5mm/m、立柱2.0mm/m，總彎曲度：波形梁板不大于定尺長度的0.15%、立柱0.20%。10.腳踏報警所屬的系統(tǒng)是（）。A、入口車道設備B、出口車道設備C、緊急電話系統(tǒng)D、內(nèi)部有線對講系統(tǒng)答案：D解析：表3-17-111.普通柱式輪廓標用合成樹脂類板材的實測厚度應不小于（）。A、1.5mmB、2.0mmC、2.5mmD、3.0mm答案：D解析：柱體壁厚≥3mm。12.GB5768.2-2009規(guī)定，倒等邊三角形標志用于（）。A、警告標志B、禁令和指示標志C、“減速讓行”禁令標志D、“停車讓行”答案：C解析：正等邊三角形用于警告標志，圓形用于禁令和指示標志，倒等邊三角形用于減速讓行禁令標志，八角形用于停車讓行禁令標志。13.Ww-5.0-200型片網(wǎng)的網(wǎng)孔尺寸和鋼絲直徑分別為（）。A、100mm×50mm,3.5mmB、150mm×50mm,4mmC、200mm×75mm,5mmD、220mm×100mm,5mm答案：C解析：表示為直徑為5mm的冷拉低碳鋼絲編織的孔徑為200*75（mm）的焊接網(wǎng)網(wǎng)片。14.附著式輪廓標的鋁合金支架、底板其最小實測厚度應不小于（）。A、1.5mmB、2.0mmC、2.5mmD、3.0mm答案：B解析：附著式輪廓標的支架和底板，一般應采用鋁合金板或鋼板制造，連接件應采用鋼材制造。鋁合金板應使用《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材》（GB/T3880-2006）。用作支架及底板時，其最小實測厚度不應小于2.0mm。15.普通柱式輪廓標的柱體上部有一圈黑色標記長為（）。A、200mmB、250mmC、300mmD、350mm答案：B解析：黑色標記長度技術要求為（250±3）mm。16.白色逆反射材料的亮度因數(shù)為（）。A、≥0.19B、≥0.23C、≥0.27D、≥0.31答案：C解析：表2-9-6逆反射材料色白色的亮度因數(shù)為≥0.27。17.做lP×4防水試驗，應采用（）。A、噴水試驗B、短時浸水試驗C、濺水試驗D、淋水試驗答案：C解析：表1-5-11第一位特征數(shù)字所代表的對固體異物（包括灰塵）進入的防護等級；第二位特征數(shù)字表示外殼防止由于進水而對設備造成有害影響的防護等級。18.據(jù)不完全統(tǒng)計，我國熱熔型標線的用量占標線總量的（）。A、70%以上B、80%以上C、90%以上D、95%以上答案：C解析：據(jù)不完全統(tǒng)計，我國熱熔型標線的用量占標線總量的90%以上。19.交通工程設施標準體系年形成第一版時間為（）年。A、1996B、2000C、2004D、2006答案：C解析：交通工程設施標準體系是國家標準體系的一部分，在2004年形成了第一版，現(xiàn)在正在補充修訂。20.突起路標黃色的亮度因數(shù)要求（）。A、≥0.25B、≥0.35C、≥0.45D、≥0.55答案：C解析：突起路標黃色的亮度因數(shù)要求≥0.45,白色的亮度因數(shù)要求≥0.75。21.安全色黃色的對比色為（）。A、黑色B、白色C、黃色D、綠色答案：A解析：安全色分紅、黃、綠、藍，紅、綠、藍的對比色為白色，黃色的對比色為黑色。22.高速公路LED可變限速標志在正常工作條件下，像素的年失控率應不大于（）。A、0.1‰B、1‰C、2‰D、1%答案：B解析：LED可變限速標志是高速公路上的重要設施之一，其正常工作條件下，像素的年失控率應不大于1‰。這是為了保證標志的可靠性和穩(wěn)定性，避免因為標志失控而給駕駛員帶來誤導和危險。因此，本題的正確答案為B。23.標志板面油墨與反光膜的附著性能試驗的印刷方法為（）。A、絲網(wǎng)印刷B、浸墨印刷C、刻板印刷D、激光印刷答案：A解析：標志板面油墨與反光膜的附著性能，該項試驗是用絲網(wǎng)印刷的方法，將不同顏色的油墨分別印刷在面積不小于200mm*300mm的標志板面反光膜上，按《液體油墨附著牢度檢驗方法》（GB/T13217.7-2009）中規(guī)定的方法進行測試。24.GB5768.2-2009規(guī)定，圓形標志用于（）。A、警告標志B、禁令和指示標志C、“減速讓行”禁令標志D、“停車讓行”答案：B解析：正等邊三角形用于警告標志，圓形用于禁令和指示標志，倒等邊三角形用于減速讓行禁令標志，八角形用于停車讓行禁令標志。25.濕度有3種基本形式，即水汽壓、相對濕度和（）。A、絕對濕度B、比濕C、露點溫度D、焓濕度答案：C解析：濕度有3種基本形式，即水汽壓（絕對濕度）、相對濕度和露點溫度。26.在晴朗的夜間太陽能突起路標夜間視認距離為（）。A、100mB、150mC、250mD、300m答案：B解析：本題考查夜間視認距離的概念。夜間視認距離是指在夜間，人眼能夠辨認出物體的最遠距離。晴朗的夜間太陽能突起路標具有較高的反光度和亮度，因此其夜間視認距離較遠。根據(jù)相關數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，太陽能突起路標的夜間視認距離一般在150米左右，因此本題的答案為B選項。27.3mm≤tA、500（單面）g/m2B、700（單面）g/m2C、600（單面）g/m2D、800（單面）g/m2答案：C解析：依據(jù)GB/T26941.1-2011P3根據(jù)表1可以看出：單位平均鍍鋅層附著量在鋼板厚度t分別為3≤t<6；1.5≤t<3；t<1.5時分別為：600g/m2；500g/m2；395g/m2。28.附著式輪廓標支架或底板用合成樹脂類材料時，其實測厚度應小于（）。A、2.0mmB、2.5mmC、3.0mmD、3.5mm答案：C解析：附著式輪廓標支架或底板用合成樹脂類材料時，其實測厚度不應小于3.0mm，按《塑料彎曲性能的測定》（GB/T9341-2008）的方法測試，其支架或底板的抗彎強度應不低于40MPa。29.安全色紅色的對比色為（）。A、黑色B、白色C、黃色D、綠色答案：B解析：安全色分紅、黃、綠、藍，紅、綠、藍的對比色為白色，黃色的對比色為黑色。30.試驗設備的計量檢定有效期一般為（）。A、半年B、一年C、二年D、三年答案：B解析：絕大部分試驗設備的計量檢定有效期為1年。31.PCM中的取樣周期為（）。A、1/1000sB、l/2000sC、l/4000sD、l/8000s答案：D解析：PCM系統(tǒng)的幀周期為125us，1=8時幀長度為256比特，1秒傳輸8000幀。32.安全色有（）。A、紅、黃、綠、藍B、紅、黃、綠、白C、紅、黃、綠、黑D、黃、綠、藍、白答案：A解析：GB2893-2008安全色P1頁，安全色傳遞安全信息含義的顏色，包括紅、藍、黃、綠四種顏色。對比色使安全色更加醒目的反襯色，包括黑、白兩種顏色。33.電力系統(tǒng)正常運行時頻率偏差為±0.2Hz，當系統(tǒng)容量較小時偏差可放寬到（）。A、±0.25HzB、±0.3HzC、±0.4HzD、±0.5Hz答案：D解析：我國電力系統(tǒng)的額定頻率為50Hz，正常運行時允許的偏移為±0.2~±0.5Hz。34.太陽能突起路標的太陽能電池使用壽命應不小于（）。A、20000hB、30000hC、40000hD、50000h答案：C解析：太陽能電池的使用壽命應不小于40000h，儲能元件在浮充電狀態(tài)下的循環(huán)使用壽命應不小于2000次充放電（每年按4000h計算太陽能電池使用時間，按充放電400次計算儲能元件的循環(huán)使用次數(shù)）。35.人車混合通行的隧道其中間段亮度不得低于（）。A、1.0cd/m2B、1.5cd/m2C、2.0cd/m2D、2.5cd/m2答案：C解析：本題考查的是隧道照明的標準。根據(jù)《公路隧道照明設計規(guī)范》（CJJ/T192-2012）規(guī)定，人車混合通行的隧道中間段亮度不得低于2.0cd/m2，因此選項C為正確答案。其他選項的數(shù)值均低于規(guī)范要求，不符合標準。36.反光膜收縮性能的試樣尺寸為（）。A、100mm×100mmB、150mm×150mmC、200mm×200mmD、230mm×230mm答案：D解析：反光膜收縮性能的試樣尺寸為230mm×230mm。37.電渦流測厚儀用于測量（）。A、磁性基體以上涂層厚度B、非磁性金屬基體上的涂層厚度C、磁性非金屬基體上的涂層厚度D、非磁性非金屬基體上的涂層厚度答案：B解析：電渦流測厚儀用于測量非磁性金屬基體上的涂層厚度。38.從收費效率和車輛繳費延誤的角度考慮，最合適的收費制式是（）。A、均一式B、開放式C、封閉式D、半封閉答案：A解析：本題考察的是收費制式的選擇，需要從收費效率和車輛繳費延誤的角度進行考慮。根據(jù)常識和實踐經(jīng)驗，均一式收費制度是最合適的選擇。因為均一式收費制度可以避免車輛在收費站內(nèi)排隊等待，從而提高了收費效率；同時，均一式收費制度也可以避免車輛在繳費時出現(xiàn)延誤，因為車輛只需要繳納一次費用即可通過所有收費站，不需要在每個收費站都停車繳費。因此，本題的正確答案是A。39.標志底板采用連續(xù)熱鍍鋅鋼板時，應滿足《連續(xù)熱鍍鋅鋼板及鋼帶》（）的規(guī)定。A、GB2518-2000B、GB/T2518-2000C、GB2518-2008D、GB/T2518-2008答案：D解析：標志底板采用碳素結(jié)構(gòu)鋼冷軋薄鋼板、連續(xù)熱鍍鋅鋼板時，應滿足《碳素結(jié)構(gòu)鋼冷軋薄鋼板及鋼帶》（GB/T11253-2007）、《連續(xù)熱鍍鋅鋼板及鋼帶》（GB/T2518-2008）等有關標準的規(guī)定。此類題無法確定時可以采用排除法，選擇年限比較新的規(guī)范，且保障人體健康，人身、財產(chǎn)安全的標準和法律、行政法規(guī)規(guī)定強制執(zhí)行的標準是強制標準，由于本規(guī)范是產(chǎn)品規(guī)范，一般為非強制性規(guī)范，所以選推薦性規(guī)范。40.輪廓標表面色白色的亮度因數(shù)為（）。A、≥0.65B、≥0.70C、≥0.75D、≥0.80答案：C解析：表2-9-6柱式輪廓標的柱體白色的亮度因數(shù)為≥0.75。41.每盤硅芯管的長度偏差應（）。A、≤0.1%B、≤0.2%C、≥0.3%D、≥0.4%答案：C解析：每盤硅芯管的長度允差為≥+0.3%。42.公路安全護欄重車（10t）碰撞速度60km/h對應的防撞級別為（）。A.AmB.SA、SBmB、SC、SamD、SS答案：A解析：見表2-5-43，防撞等級為B級的公路安全防撞護欄車量質(zhì)量10t時碰撞速度均為40km/h；防撞等級為A級、Am級的公路安全防撞護欄車量質(zhì)量10t時碰撞速度為60km/h；防撞等級為SB級、SBm級的公路安全防撞護欄車量質(zhì)量10t時碰撞速度均為80km/h；防撞等級為SA級、SAm級的公路安全防撞護欄車量質(zhì)量14t時碰撞速度均為80km/h。；防撞等級為SS級的公路安全防撞護欄車量質(zhì)量18t時碰撞速度均為80km/h。43.彈性柱式輪廓標柱體的實測厚度應不小于（）。A、2.5mmB、3.0mmC、3.5mmD、4.0mm答案：D解析：普通柱式輪廓標用合成樹脂類板材的實測厚度應不小于3.0mm，彈性柱式輪廓標柱體的實測厚度應不小于4.0mm，它們的縱向抗拉強度應不小于25MPa。44.標線設置角度的允許誤差為（）。A、±1°B、±2°C、±3°D、±5°答案：C解析：標線設置角度的允許誤差為±3°。45.下列關于軟件開發(fā)的敘述中，與提高軟件可移植性相關的是（）。A、選擇時間效率高的算法B、盡可能減少注釋C、選擇空間效率高的算法D、盡量用高級語言編寫系統(tǒng)中對效率要求不高的部分答案：D解析：高級語言編寫的程序可移植性強。46.采用鋁合金板制作標志底板時，厚度不宜小于（）。A、1.0mmB、1.5mmC、2.0mmD、2.5mm答案：B解析：采用鋁合金板制作標志底板時，厚度不宜小于1.5mm。47.玻璃纖維增強塑料產(chǎn)品耐自然暴露性能試驗后其彎曲強度性能保留率不小于試驗前的（）。A、60%B、75%C、80%D、85%答案：A解析：表3-7-15自然暴露試驗：經(jīng)五年自然暴露試驗后，試樣無變色、龜裂、粉化等明顯老化現(xiàn)象，材料彎曲強度性能保留率不小于試驗前的60%48.隧道燈具的常用布置方式有（）。A、相對、交錯B、交錯、中間C、相對、中間D、均可答案：A解析：隧道燈具的常用布置方式有相對布置和交錯布置。相對布置是指兩側(cè)燈具相對布置，交替點間距相等；交錯布置是指兩側(cè)燈具錯開布置，交替點間距相等。因此，選項A“相對、交錯”是正確的。選項B“交錯、中間”和選項C“相對、中間”都有一種布置方式是錯誤的，選項D“均可”也不準確。49.63/54規(guī)格硅芯管的壁厚及允差分別為（）。A、3.5mm,（+0.35mm,0）B、4.0mm,（+0.35mm,0）C、4.5mm,（+0.35mm,0）D、5.0mm,（+0.35mm,0）答案：D解析：表3-7-1：63/54規(guī)格硅芯管的壁厚為5.0mm，允差為（+0.35，0）mm。50.塑料防眩板及玻璃鋼防眩板耐溶劑性能試樣面積應不小于（）。A、50cm2B、100cm2C、150cm2D、200cm2答案：B解析：本題考查的是對塑料防眩板及玻璃鋼防眩板耐溶劑性能試樣面積的要求。根據(jù)實驗要求，試樣的面積應該足夠大，以保證實驗結(jié)果的準確性和可靠性。根據(jù)相關標準規(guī)定，塑料防眩板及玻璃鋼防眩板耐溶劑性能試樣面積應不小于100cm2，因此選項B為正確答案。51.我國公路系統(tǒng)最早使用檢測平均車速的儀器為（）。A、環(huán)形線圈和相關軟件B、視頻車輛檢測器C、微波車輛檢測器D、紅外車輛檢測器答案：A解析：環(huán)形線圈車輛檢測器是我國交通監(jiān)控系統(tǒng)中應用較早也是最多的一種車輛檢測器，它檢測車輛通過或靜止在感應線圈的檢測域時，通過感應線圈電感量的降低感知車輛的一種車輛檢測系統(tǒng)。52.可見光也是一種電磁波，其波長范圍為（）。A、780-2500nmB、2500-15000nmC、380-780nmD、120-380nm答案：C解析：光也是一種電磁波，其波長范圍為10-?～10?nm。光波可大致分為紅外線、可見光和紫外線三個部分?？梢姽猓?80～780nm）又可分為：紅光（640～780nm）、橙光（595～640nm）、黃光（565～595nm）、綠光（492～565nm）、青光（455～492nm）、藍光（424～455nm）和紫光（380～424nm）。53.柱體上部黑色標記的中間應鑲嵌的矩形逆反射材料尺寸為（）。A、130mm×30mmB、150mm×30mmC、180mm×40mmD、200mm×40mm答案：C解析：逆反射體長度（180±0.9）mm；逆反射體寬度（40±0.4）mm。54.SDH的段開銷的列數(shù)為（）。A、（1～9）×NB、（1～10）×NC、（1～12）×ND、（1-15）×N答案：A解析：55.玻璃纖維增強塑料管箱寬度W、高度H允許偏差均為（）。A、±2mmB、±3mmC、±4mmD、±5mm答案：D解析：長度L允許偏差為+100mm；寬度W、高度H允許偏差為±5mm；厚度t允許偏差為±0.2mm。56.雙翻斗式雨量傳感器翻斗翻轉(zhuǎn)一次的降水量為（）。A、0.01mmB、0.1mmC、0.2mmD、1mm答案：B解析：雙翻斗式雨量傳感器是一種常用的降水量測量儀器，其原理是通過翻斗的翻轉(zhuǎn)來計算降水量。每次翻轉(zhuǎn)后，翻斗內(nèi)積累的降水量為0.1mm，因此選項B為正確答案。57.隧道誘導設施的位置和高度偏差測量用（）。A、水準儀B、經(jīng)緯儀C、平板儀D、應變儀答案：B解析：本題考查的是隧道誘導設施的位置和高度偏差測量所使用的儀器。根據(jù)常識和專業(yè)知識，水準儀主要用于測量高程，平板儀主要用于測量水平角度和垂直角度，應變儀主要用于測量物體的應變情況。因此，選項A、C、D都不符合題意。而經(jīng)緯儀是一種用于測量地球表面上點的經(jīng)度和緯度的儀器，可以用于測量隧道誘導設施的位置和高度偏差，因此選項B是正確答案。58.公路照明燈的工作電壓范圍和照度調(diào)試范圍為（）。A、150-250V,0-100lxB、150-280V,0-100lxC、185-250V,0-50lxD、185-250V,0-100lx答案：C解析：電壓的變化范圍為220×（1±15%）即187~253V，一級路面維持照度值30lx，新燈時照度為30/0.7=42.9lx；綜合二者選C。59.公路安全護欄碰撞能量的最高值為（）。A、450kJB、520kJC、590kJD、660kJ答案：B解析：B級碰撞能量為70kJ；A級、Am級碰撞能量為160kJ；SB級、SBm級碰撞能量為280kJ；SA級、SAm級碰撞能量為400kJ；SS級碰撞能量為520kJ。同時需注意的是在綜合分析公路線形、設計速度、運行速度、交通量和車輛構(gòu)成等因素的基礎上，需要采用的護欄碰撞能量低于70kJ或高于520kJ時，應進行特殊設計。60.CCTV監(jiān)控系統(tǒng)，如果傳輸信道存在非線性畸變，在不同亮度電平上的色度信號副載波幅度將受到不同程度的增大或衰減，從而造成色飽和畸變，該參數(shù)為（）。A、微分相位失真B、微分增益失真C、動態(tài)增益失真D、積分增益失真答案：B解析：7.微分增益（微分增益標準值≤10%）微分增益是不同亮度電平下的色度幅度變化，亦指由于圖像亮度信號幅度變化引起色度信號幅度的失真，失真的大小用百分數(shù)（%）表示。微分增益的絕對值越小越好。不同亮度背景下的色飽和度失真，會影響彩色效果，如穿鮮紅衣服從暗處走向亮處，鮮紅衣服變濃或變淡。在視頻通道的輸入端采用標準信號發(fā)生器發(fā)送調(diào)制的五階梯信號，輸出端連接視頻測試儀進行測試。61.復合隔離柵立柱的自然暴曬試驗時間為（）。A、2年B、3年C、4年D、5年答案：D解析：依據(jù)JT/T848-2013P3根據(jù)表2可以看出公路復合隔離柵立柱耐候性能試驗分為自然暴曬試驗和人工氙燈老化試驗；其合格標準分別為自然暴曬5年試樣無龜裂、變色、粉化等明顯老化現(xiàn)象；經(jīng)總輻照能量不小于3.5*106kJ/m2的氙燈人工加速老化后，試樣無龜裂、變色、粉化等明顯老化現(xiàn)象。62.各種規(guī)格刺鋼絲的整股破斷拉力不應低于（）。A、3230NB、3730NC、4230ND、4730N答案：C解析：加強型刺鋼絲網(wǎng)股線及刺線應采用高強度低合金鋼絲，其抗拉強度應不低于700~900MPa。各種規(guī)格刺鋼絲的整股破斷拉力不應低于4230N。63.熱浸鍍鋅防腐試樣鋅層耐中性鹽霧試驗后，允許出現(xiàn)腐蝕處為（）。A、基體鋼材的切割邊緣B、波形梁表面C、波形梁背面D、防阻塊背面答案：A解析：依據(jù)JT/T281-2007P15鍍鋅層耐鹽霧性能；鍍鋅構(gòu)件經(jīng)鹽霧性能試驗后，基體鋼材不應出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，基體鋼材在切割邊緣處出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象不予考慮。64.公稱外徑200mm的雙壁波紋管的公稱外徑允許誤差為（）。A、+0.4mm,-0.6mmB、+0.4mm,-0.8mmC、+0.6mm,-1.0mmD、+0.6mm,-1.2mm答案：D解析：表3-7-7公稱外徑200mm的雙壁波紋管的平均外徑允許誤差為（+0.6,-1.2）mm。65.反光膜夜間的色度性能有（）。A、夜間色B、逆反射色C、色品坐標D、亮度因數(shù)答案：C解析：見表2-2-8/-9，反光膜夜間的色度性能有色品坐標，白天表現(xiàn)的各種顏色，即晝間色或表面色，色度性能有色品坐標和亮度因數(shù)。66.安全色藍色的對比色為（）。A、黑色B、白色C、黃色D、綠色答案：B解析：安全色分紅、黃、綠、藍，紅、綠、藍的對比色為白色，黃色的對比色為黑色。67.太陽能突起路標的耐壓荷載應不小于（）。A、50kNB、100kNC、150kND、200kN答案：B解析：太陽能突起路標的抗壓荷載應不小于100kN。68.出廠檢驗為產(chǎn)品出廠前的隨機抽樣，對反光型標志板面光度性能、（）進行自檢、合格者附合格證方可出廠。A、結(jié)構(gòu)尺寸、板面色度性能等5項性能B、結(jié)構(gòu)尺寸、板面色度性能等6項性能C、結(jié)構(gòu)尺寸、板面色度性能等7項性能D、結(jié)構(gòu)尺寸、板面色度性能等8項性能答案：A解析：出廠檢驗為產(chǎn)品出廠前的隨機抽樣，對反光型標志板面結(jié)構(gòu)尺寸、外觀質(zhì)量、色度性能、光度性能、抗沖擊性能進行自檢、合格者附合格證方可出廠。69.安全色紅色的對比色為（）。A、黑色B、白色C、黃色D、綠色答案：B解析：GB2893-2008安全色P3頁，見表1安全色的對比色，安全色分紅、黃、綠、藍，紅、綠、藍的對比色為白色，黃色的對比色為黑色。70.《公路照明技術條件》現(xiàn)行有效的版本是《公路照明技術條件》（）。A、JT/T367-2008B、JT/T367-2011C、GB/T24969-2010D、GB/T24969-2013答案：C解析：交通運輸行業(yè)標準《公路照明技術條件》（JT/T367-1997）已經(jīng)作廢，現(xiàn)行有效的版本是國家標準《公路照明技術條件》（GB/T24969-2010）。71.粗細和長度相同的一根銅導線和一根鋁導線串聯(lián)在同一電路中，則（）。A、兩根導線上的電流一定相等B、兩根導線的電阻一定相等C、銅導線上的電流大于鋁導線上的電流D、兩根導線上的電流方向相反答案：A解析：串聯(lián)電路電流相同。72.硅芯管的縱向收縮率應（）。A、≤1.0%B、≤2.0%C、≤3.0%D、≤4.0%答案：C解析：硅芯管的縱向收縮率應≤3.0%。73.觀測角0.2°、水平入射角０°時，Ⅰ類白色太陽能突起路標的發(fā)光強度值為（）。A、450mcdB、480mcdC、520mcdD、550mcd答案：B解析：表2-8-5觀測角0.2°、水平入射角0°時，Ⅰ類白色太陽能突起路標的發(fā)光強度值為480mcd。74.通信單模光纖接頭損耗平均值標準值為（）。A、≤0.1dBB、≤0.15dBC、≤0.2dBD、≤0.25dB答案：A解析：公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTGF80/2-2004）第二冊機電工程表3.1.2通信管道與光、電纜線路實測項目檢查項目：12、△單模光纖接頭損耗平均值≤0.1dB，檢查方法：光萬用表或光時域反射計在中繼段兩端測量。75.熱塑性粉末涂塑層附著性能不低于（）。A、0級B、1級C、2級D、3級答案：C解析：依據(jù)GB/T26941.1-2011P5根據(jù)表5可以看出熱塑性粉末涂塑層附著性能不低于2級。漆膜附著性共有5個等級。將涂層附著性能區(qū)分為0～4級。0級：不能扯起或扯起點斷裂；1級：小于1cm長的涂層能被扯起；2級：非常仔細的情況下可將涂層扯起1~2cm；3級：有一定程度附著，但比較容易可將涂層扯起1~2cm；4級：切開后可輕易完全剝離。76.配電線路應裝設短路保護、接地故障保護和（）。A、機械性保護B、接零保護C、過負載保護D、均可答案：C解析：配電線纜的保護：配電線路應裝設短路保護、過負載保護和接地故障保護，其目的在于切斷供電電源或發(fā)出報警信號。故選C。77.與規(guī)格為178mm×200mm×4.5mm的防阻塊配套使用的鋼管立柱為（）。A、Ф114mm×4.5mmB、Ф140mm×4.5mmC、Ф130mm×130mm×6mmD、Ф100mm×6mm答案：B解析：二波護欄使用的防阻塊型號有F型；規(guī)格為178*200*4.5（mm）；與Φ140mm*4.5mm（G-F型）的鋼管立柱配合使用。78.公路安全護欄按其在公路中的縱向位置設置，可分為橋梁護欄和（）。A、路基護欄B、路側(cè)護欄C、中央分隔帶護欄D、剛性護欄答案：A解析：公路安全護欄按其在公路中的縱向位置設置，可分為設置于路基上的路基護欄和設置于橋梁上的橋梁護欄；按其在公路中的橫向位置，可分為路側(cè)護欄和中央分隔帶護欄；根據(jù)碰撞后的變形程度，可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。79.超工程級反光膜的使用壽命一般為（）。A、5年B、6年C、8年D、10年答案：D解析：II類反光膜通常為透鏡埋入式，稱為超工程級反光膜，使用壽命一般為10年，可用于永久性交通標準和作業(yè)設施。80.防護等級A級的公路安全護欄小車（1.5t）碰撞速度為（）。A、80km/hB、90km/hC、100km/hD、120km/h答案：C解析：防護等級A級的公路安全防撞護欄小車（1.5t）碰撞速度均為100km/h。教材已經(jīng)刪除.81.1單位立體角內(nèi)發(fā)射1流明的光，其對應量為（）。A、亮度：1尼特(nt)B、光通量：1流明(1m)C、照度：1勒克斯(lx)D、發(fā)光強度：1坎德拉(cd)答案：D解析：1單位立體角內(nèi)發(fā)射1流明的光，光強為1坎德拉。82.鋼以外其他基材的熱塑性粉末涂料單涂涂層厚度為（）。A、0.28～0.70mmB、0.33～0.75mmC、0.38～0.80mmD、0.43～0.85mm答案：C解析：理解記憶表2-11-1中的內(nèi)容；熱塑性粉末涂料涂層單涂涂層厚度除鋼絲直徑>1.8~4.0mm要求0.30~0.8mm外，其他均要求為0.38~0.8mm；雙層涂層厚度除鋼絲要求0.15~0.60mm以外，其他均要求為0.25~0.60mm83.從收費作弊貪污的可能性出發(fā)，為防止收費員利用車型作弊貪污，此時應選擇收費制式為（）。A、開放式B、封閉式C、ETD、均一式答案：C解析：本題考查的是收費制式的選擇，從防止收費員利用車型作弊貪污的角度出發(fā)，應選擇ET制式。ET制式是指電子不停車收費系統(tǒng)，通過車輛攜帶的電子標簽與收費站的電子設備進行通信，實現(xiàn)自動扣費，避免了收費員的干預和作弊。因此，本題的正確答案為C。其他選項的特點如下：A.開放式：指車輛在收費站前停車繳費，容易出現(xiàn)收費員的作弊行為。B.封閉式：指車輛在收費站內(nèi)繳費，也容易出現(xiàn)收費員的作弊行為。D.均一式：指按照車輛類型和路程等因素統(tǒng)一收費，也無法避免收費員的作弊行為。84.升降式高桿燈升降應具備電動、手動兩種功能。電動時，燈盤的升降速度不宜超過（）。A、1-2m/minB、2-3m/minC、2-6m/minD、5-10m/min答案：C解析：功能要求：①升降系統(tǒng)應具備電動、手動兩種功能。電動升降時，燈盤的平均升降速度宜為2~6m/min；手動升降時，操作應軽便靈活、安全可靠。85.I類和Ⅱ類反光膜的抗拉荷載值不應小于（）。A、16NB、20NC、24ND、28N答案：C解析：I類和Ⅱ類反光膜的抗拉荷載值不應小于24N。86.收費系統(tǒng)中，屬于一次性使用的通行券是（）。AA、磁卡B、接觸式IC卡C、紙質(zhì)通行券D、非接觸式IC卡答案：C解析：本題考查收費系統(tǒng)中通行證的種類。根據(jù)題干中的“一次性使用”關鍵詞，可以排除磁卡和接觸式IC卡，因為它們可以重復使用。非接觸式IC卡雖然也可以一次性使用，但是在實際應用中，通常會被設計成可以重復使用。因此，正確答案為C，即紙質(zhì)通行券。紙質(zhì)通行券通常是一次性使用的，使用后即被廢棄，不能再次使用。87.鋼管、鋼板、鋼帶、緊固件、連接件涂塑層（聚乙烯、聚氯乙烯）厚度為（）。A、0.25mmB、0.38mmC、0.50mmD、0.63mm答案：B解析：依據(jù)GB/T26941.1-2011P5根據(jù)表4可以看出：結(jié)構(gòu)件類型為鋼管、鋼板、鋼帶、緊固件、連接件、鋼絲（4.0<Φ≤5.0）涂塑層厚度均為0.38mm。88.其他標線尺寸的允許誤差不超過（）。A、±2%B、±3%C、±5%D、±8%答案：C解析：其他標線尺寸的允許誤差不超過±5%。89.氣象檢測器實測項目溫度誤差為（）。A、±0.5℃B、±1℃C、±1.5℃D、±2℃答案：B解析：氣象檢測器的實測項目見表3-2-3。溫度誤差為±1.0℃，檢查方法:溫度計實地測量比對90.公稱外徑100mm的雙壁波紋管的層壓壁厚為（）。A、0.5mmB、0.6mmC、0.8mmD、1.0mm答案：D解析：公稱外徑100mm的雙壁波紋管的最小層壓壁厚為1.0mm。91.熱固性粉末涂料成膜固化過程是（）。A、合成樹脂在固化劑作用下經(jīng)烘烤成為不能熔融的質(zhì)地堅硬的最終產(chǎn)物B、過程可以反復進行多次C、該過程可逆D、粉體成膜過程無交聯(lián)反應發(fā)生答案：A解析：熱固性粉末涂料是以熱固性合成樹脂為成膜物，它的特性是用某些較低聚合度含活性官能團的預聚體樹脂，在固化劑存在下經(jīng)一定溫度的烘烤交聯(lián)反應固化，成為不能溶解或熔融的質(zhì)地堅硬的最終產(chǎn)物。當溫度再升高時，產(chǎn)品只能分解不能軟化，成膜過程屬于化學交聯(lián)變化。這種類型的樹脂主要有聚酯樹脂、環(huán)氧樹脂、丙烯酸樹脂和聚氨酯樹脂等。92.公路機電系統(tǒng)產(chǎn)品的電壓適應性為（）。A、交流220×（1±5%）VB、交流220×（1±10%）VC、交流220×（1±15%）VD、交流220×（1±20%）V答案：C解析：對于額定工作電壓220V時，電壓：交流220×（1±15%）V，頻率：50×（1±4%）Hz。93.SDH規(guī)定的組成映射方式有（）。A、5種B、8種C、12種D、16種答案：A解析：SDH（SynchronousDigitalHierarchy）是一種同步數(shù)字傳輸體系結(jié)構(gòu)，用于在光纖通信中傳輸數(shù)據(jù)。SDH規(guī)定了多種組成映射方式，用于將不同速率的數(shù)據(jù)映射到SDH傳輸信道中。根據(jù)SDH標準，共有5種組成映射方式，因此答案為A。94.在計算機系統(tǒng)中，構(gòu)成虛擬存儲器（）。A、只需要一定的硬件資源便可實現(xiàn)B、只需要一定的軟件即可實現(xiàn)C、既需要軟件也需要硬件方可實現(xiàn)D、既不需要軟件也不需要硬件答案：C解析：要存儲就要用硬件單元，而安排區(qū)域引導數(shù)據(jù)等就是軟件的工作范圍。95.交變鹽霧試驗是一種綜合鹽霧試驗，它主要用于（）。A、空腔型的整機產(chǎn)品B、線型金屬產(chǎn)品C、電子產(chǎn)品D、平板狀產(chǎn)品答案：A解析：交變鹽霧試驗實際上是中性鹽霧試驗加恒定濕熱試驗。它主要用于空腔型的整機產(chǎn)品。通過潮態(tài)環(huán)境的滲透，使鹽霧腐蝕不但在產(chǎn)品表面產(chǎn)生，也在產(chǎn)品內(nèi)部產(chǎn)生。是將產(chǎn)品在鹽霧和濕熱兩種環(huán)境條件下交替轉(zhuǎn)換，最后考核整機產(chǎn)品電性能和機械性能有無變化。96.構(gòu)成高速公路收費系統(tǒng)的基本系統(tǒng)是（）。A、省收費結(jié)算中心計算機系統(tǒng)B、收費站計算機系統(tǒng)C、收費站電視系統(tǒng)D、收費站業(yè)務電話系統(tǒng)答案：B解析：高速公路收費系統(tǒng)是由多個部分組成的，包括省收費結(jié)算中心計算機系統(tǒng)、收費站計算機系統(tǒng)、收費站電視系統(tǒng)、收費站業(yè)務電話系統(tǒng)等。但是構(gòu)成高速公路收費系統(tǒng)的基本系統(tǒng)是收費站計算機系統(tǒng)，因為它是實現(xiàn)收費、計費、數(shù)據(jù)管理和信息傳輸?shù)暮诵南到y(tǒng)。收費站計算機系統(tǒng)通過收費站的計費設備、車道管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸設備等實現(xiàn)對車輛的收費和數(shù)據(jù)管理，同時將數(shù)據(jù)傳輸?shù)绞∈召M結(jié)算中心計算機系統(tǒng)進行結(jié)算和管理。因此，選項B是正確答案。97.微棱鏡型反射器（白色，觀測角0.2°，入射角0°）的發(fā)光強度系數(shù)為（）。A、3.65cd·lx-1B、4.65cd·lx-1C、5.65cd·lx-1D、6.65cd·lx-1答案：B解析：微棱鏡型反射器（白色，觀測角0.2°，入射角0°）的發(fā)光強度系數(shù)4.65cd·lx-1。98.公路安全護欄碰撞能量的最高值為（）。A、450kJB、760kJC、590kJD、660kJ答案：B解析：見表2-5-1，公路安全護欄碰撞能量的最低值為40kJ,最高值為760kJ99.監(jiān)控設施工程屬于機電工程中的（）。A、單項工程B、單位工程C、分部工程D、分項工程答案：C解析：機電工程為單獨的單位工程。其中包含的分部工程為：監(jiān)控設施、通信設施、收費設施、低壓配電設施、照明設施、隧道機電設施。《交通工程》教材的編寫順序也是按照分部工程的順序進行編排。100.反光膜的膠黏層一般是（）。A、502膠B、氯丁膠C、環(huán)氧樹脂膠D、硅膠答案：C解析：反光膜一般都是由表層（保護膜）、反射層（功能層）、基層（承載層）、膠黏層和底層（保護層）等多層不同的物質(zhì)組成的膜結(jié)構(gòu)物體。反光膜的表層一般選用透光性良好的樹脂薄膜；反射層則根據(jù)不同類型的反光膜，其組成也各不相同，有微小玻璃珠、微棱鏡或金屬反光鍍層等；基層多為樹脂有機化合物制成的薄膜；膠黏層一般是環(huán)氧樹脂膠；底層是厚紙做的保護層。101.目前我國高速公路收費系統(tǒng)主要使用的通行券為（）。A、紙質(zhì)磁性券B、紙質(zhì)二維條形碼券C、非接觸式ID、卡磁卡答案：C解析：本題考查的是我國高速公路收費系統(tǒng)主要使用的通行券類型。選項A紙質(zhì)磁性券和選項B紙質(zhì)二維條形碼券都是較早期的通行券類型，目前已經(jīng)逐漸被淘汰。選項D卡磁卡雖然也是一種通行券類型，但是在高速公路收費系統(tǒng)中并不常用。因此，正確答案為C非接觸式I，這是目前我國高速公路收費系統(tǒng)主要使用的通行券類型，具有快速、便捷、安全等優(yōu)點。102.與規(guī)格為310mm×85mm×4mm的二波波形梁板配套使用的鋼管立柱為（）。A、Ф114mm×4.5mmB、Ф140mm×4.5mmC、Ф130mm×130mm×6mmD、Ф100mm×6mm答案：B解析：二波形護欄規(guī)格按照厚度不同分為310mm*85mm*3mm(板寬*波高*板厚）和310mm*85mm*4mm(板寬*波高*板厚）；其中310mm*85mm*3mm無需與防阻塊相連，直接與托架（T型）相連，與G-T型立柱（Φ114mm*4.5mm)配合使用；310mm*85mm*4mm波形板需要添加防阻塊（F型），并與G-F型立柱（Φ140mm*4.5mm)配套使用。103.與規(guī)格為310mm×85mm×3mm的二波波形梁板配套使用的鋼管立柱為（）。A、Ф114mm×4.5mmB、Ф140mm×4.5mmC、Ф130mm×130mm×6mmD、Ф100mm×6mm答案：A解析：二波形護欄規(guī)格按照厚度不同分為310mm*85mm*3mm（板寬*波高*板厚）和310mm*85mm*4mm（板寬*波高*板厚）；其中310mm*85mm*3mm無需與防阻塊相連，直接與托架（T型）相連，與G-T型立柱（Φ114mm*4.5mm）配合使用；310mm*85mm*4mm波形板需要添加防阻塊（F型），并與G-F型立柱（Φ140mm*4.5mm）配套使用。104.成膜過程為化學變化過程的涂料是（）路面標線涂料。A、熱熔型B、溶劑型C、水性D、雙組分答案：D解析：雙組分路面標線涂料的成膜過程是一種化學變化過程，也稱轉(zhuǎn)變型成膜過程。其成膜機理是成膜物--分子量較低的樹脂與固化劑發(fā)生化學反應，通過縮合、加聚等方式交聯(lián)成網(wǎng)狀大分子結(jié)構(gòu)。105.玻璃珠成圓率不小于（）。A、70%B、75%C、80%D、無答案：C解析：有缺陷的玻璃珠如橢圓形珠、失透的珠、熔融黏連的珠、有氣泡的玻璃珠和雜質(zhì)等的質(zhì)量應小于玻璃珠總量的20%，即玻璃珠成圓率不小于80%，其中粒徑在850~600μm范圍內(nèi)玻璃珠的成圓率不應小于70%。106.車道控制器安全接地電阻為（）。A、≤1ΩB、≤4ΩC、≤8ΩD、≤10Ω答案：B解析：公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTGF80/2-2004）第二冊機電工程表4.1.2入口車道設備實測項目表4.2.2出口車道設備實測項目檢查項目3、△車道控制器安全接地電阻技術要求≤4Ω；107.GB5768-2009中規(guī)定橫向標線的線寬最高值為（）。A、35cmB、40cmC、45cmD、50cm答案：C解析：GB5768-2009中規(guī)定橫向標線的線寬取20、30、40、45cm，最高值為45cm。108.TP型復合隔離柵立柱截面尺寸為（）。A、長度≥53mm，寬度≥43mmB、長度≥58mm，寬度≥48mmC、長度≥63mm，寬度≥53mmD、長度≥68mm，寬度≥58mm答案：D解析：依據(jù)JT/T848-2013P2根據(jù)結(jié)構(gòu)材料的不同，公路用復合隔離柵立柱產(chǎn)品分為：TP型——無外皮包裹的纖維增強水泥復合隔離柵立柱，KP型——中空玻璃鋼復合隔離柵立柱，BP型——玻璃鋼填充無機材料復合隔離柵立柱三種。表1中可看出KP、BP方形立柱截面長度為60mm-80mm；截面寬度為40mm-60mm；圓形立柱直徑為40mm-60mm；TP型截面長度≥68mm，截面寬度≥58mm，弦高5mm。109.高速公路通信系統(tǒng)基本的主干線傳輸方式應優(yōu)先選（）。A、光纖通信B、微波通信C、衛(wèi)星通信D、數(shù)字通信答案：A解析：本題考查的是高速公路通信系統(tǒng)基本的主干線傳輸方式的選擇。根據(jù)高速公路通信系統(tǒng)的特點，需要選擇傳輸速度快、穩(wěn)定可靠、抗干擾能力強的傳輸方式。從四個選項中，光纖通信是最優(yōu)選擇，因為光纖通信具有傳輸速度快、抗干擾能力強、信號衰減小等優(yōu)點，而且在高速公路通信系統(tǒng)中，光纖通信的建設成本也相對較低。因此，本題的正確答案為A。110.隧道環(huán)境檢測項目主要有CO檢測、能見度檢測和（）。A、氣象檢測B、車輛檢測器C、風機運轉(zhuǎn)噪聲檢測D、風向風速檢測答案：D解析：本題考查隧道環(huán)境檢測項目的內(nèi)容。題干中已經(jīng)給出了CO檢測和能見度檢測，需要選出與之對應的第三項內(nèi)容。選項A氣象檢測與題干中的CO檢測和能見度檢測不太相關，因此排除。選項B車輛檢測器也與題干中的內(nèi)容不太相關，因此排除。選項C風機運轉(zhuǎn)噪聲檢測與題干中的內(nèi)容不太相關，因此排除。選項D風向風速檢測與題干中的內(nèi)容相關，因為在隧道中需要檢測風向和風速，以便進行通風和排煙。因此，選項D是正確答案。綜上所述，本題的答案是D。111.縱向標線的線寬最大值為（）。A.20C.mB.25C.mA、30B、mC、35D、m答案：C解析：GB5768-2009中規(guī)定縱向標線的線寬一般取10cm、15cm、20cm、25cm，最小8最大30cm。112.無防阻塊只有橫隔梁的安全護欄防撞級別為（）。A、Am分設型B、Am組合型C、SBm分設型D、SBm組合型答案：B解析：本題考查的是安全護欄的防撞級別，根據(jù)題干所述，該安全護欄沒有防阻塊，只有橫隔梁，因此可以排除選項A和C，剩下B和D兩個選項。根據(jù)安全護欄的分類，分設型和組合型的區(qū)別在于前者只有一個級別，后者則可以根據(jù)需要組合不同級別的部件，因此組合型的防撞級別更高。因此，本題的正確答案為B，即BAm組合型。113.反光膜防粘紙可剝離性能試驗時的環(huán)境溫度與時間為（）。A、60℃±2℃的空間里放置2hB、65℃±2℃的空間里放置2hC、65℃±2℃的空間里放置2hD、70℃±2℃的空間里放置4h答案：D解析：反光膜防粘紙可剝離性能試驗時的環(huán)境溫度與時間為70℃±2℃的空間里放置4h。114.對比色有（）。A、白色和黑色B、紅色和黑色C、綠色和黑色D、藍色和黑色答案：A解析：GB2893-2008安全色P1頁，安全色傳遞安全信息含義的顏色，包括紅、藍、黃、綠四種顏色。對比色使安全色更加醒目的反襯色，包括黑、白兩種顏色。115.反光膜收縮性能試驗時，測其試樣尺寸變化的時間在防粘紙去除后（）。A、5min和12hB、10min和12hC、10min和24hD、30min和48h答案：C解析：反光膜收縮性能試驗時，取230mm×230mm試樣，去除防黏紙，將試樣黏結(jié)面朝上，水平放置在一平臺表面，在防粘紙去除后10min和24h時，分別測出反光膜試樣的尺寸變化。收縮性能試驗后，反光膜不應出現(xiàn)明顯收縮，任何一邊的尺寸在10min內(nèi)，其收縮不應超過0.8mm；在24h內(nèi)，其收縮不應超過3.2mm。116.交通工程設施分項工程中一般項目的合格率不低于（）%。A、70B、75C、80D、90答案：C解析：依據(jù)（JTGF80/1-2017），P41.關鍵項目的合格率應不低于95%（機電工程為100%）否則該檢查項目為不合格。2.一般項目合格率應不低于80%,否則該檢查項目不合格。3.有規(guī)定極值的項目，任一單個檢測值不應突破規(guī)定極值，否則該檢查項目為不合格。117.高速公路機電系統(tǒng)屬于（）。A、單位工程B、分項工程C、分部工程D、合同段答案：A解析：機電工程為單獨的單位工程。其中包含的分部工程為：監(jiān)控設施、通信設施、收費設施、低壓配電設施、照明設施、隧道機電設施?！督煌üこ獭方滩牡木帉戫樞蛞彩前凑辗植抗こ痰捻樞蜻M行編排。118.ETC系統(tǒng)中與車載單元OBU通信完成收費交易的是（）。A、車道天線B、路測設備控制C、車道控制器D、路側(cè)單元RSU答案：D解析：ETC系統(tǒng)中，車載單元OBU需要與路側(cè)單元RSU進行通信才能完成收費交易。因此，選項D是正確答案。車道天線、路測設備控制、車道控制器都是ETC系統(tǒng)中的組成部分，但它們并不直接與OBU進行通信完成收費交易。因此，選項A、B、C都不是正確答案。119.標志板面普通材料色黑色的亮度因數(shù)要求（）。A、≤0.03B、≤0.05C、≤0.07D、≤0.09答案：A解析：見表2-1-2標志板面的普通材料色，標志板面普通材料色黑色的亮度因數(shù)要求≤0.03。120.正弦量的三要素為（）。A、最大值、角頻率、初相角B、周期、頻率、角頻率C、最大值、有效值、頻率D、最大值、周期、頻率答案：A解析：正弦量的幅值（振幅、最大值）、頻率（角頻率）和相位（相角）稱為正弦量的三要素。多選題1.可選用型鋁、型鋼等滑槽對標志底板進行加固，其加固連接采用鉚接時（）。A、鉚接前在滑槽和底板間加耐候膠B、使用沉頭鉚釘C、鉚釘直徑不宜小于4mmD、鉚接間距宜為150mm+50mm答案：BCD解析：可選用型鋁、型鋼等滑槽對標志底板進行加固，加固方式和滑槽尺寸應符合設計要求。標志底板與滑槽的加固連接可采用鉚接、焊接或其他工藝方法。使用鋁合金板制作標志底板時，應使用沉頭鉚釘連接，鉚接間距應均勻一致，一般宜為150mm*50mm，且滑槽端部應加強鉚接以分散應力，鉚釘形狀應符合《沉頭鉚釘》(GB/T869-1986)的要求，直徑不宜小于4mm，并與標志底板及滑槽相匹配。2.波形梁立柱尺寸有（）。A、Ф114mm×4.5mmB、Ф140mm×4.5mmC、口130mm×130mm×6mmD、Ф100mm×4.5mm答案：ABC解析：本題考查波形梁立柱的尺寸，根據(jù)題目給出的選項，我們可以逐一進行分析。A選項：Ф114mm×4.5mm，這是一個圓形截面的立柱，直徑為114mm，壁厚為4.5mm。B選項：Ф140mm×4.5mm，這也是一個圓形截面的立柱，直徑為140mm，壁厚為4.5mm。C選項：口130mm×130mm×6mm，這是一個方形截面的立柱，邊長為130mm，壁厚為6mm。D選項：Ф100mm×4.5mm，這是一個圓形截面的立柱，直徑為100mm，壁厚為4.5mm。綜上所述，A、B、C選項均為波形梁立柱的尺寸，因此答案為ABC。3.屬于收費站計算機系統(tǒng)的有（）。A、收費站計算機B、打印機C、光刻錄機D、通信設備答案：ABCD解析：本題考查收費站計算機系統(tǒng)的組成部分。收費站計算機系統(tǒng)包括收費站計算機、打印機、光刻錄機、通信設備等多個組成部分。因此，選項A、B、C、D都屬于收費站計算機系統(tǒng)的組成部分，故答案為ABCD。4.隧道交通監(jiān)控中心為交通控制提供控制手段的設備有（）。A、隧道交通信號燈B、車道控制信號燈C、可變信息板D、緊急廣播系統(tǒng)答案：ABCD解析：A、B、C、D都是可為交通控制提供控制手段的設備。5.路面標線涂料的施工特點為（）。A、施工工藝的連續(xù)性B、施工工藝的時間性C、施工工藝的流動性D、施工作業(yè)區(qū)的特殊性和危險性答案：ABCD解析：路面標線涂料的施工不同于其他建筑涂料或工業(yè)涂料的施工，其施工具有以下特點：施工工藝的連續(xù)性、時間性和流動性，要求各施工工序配合緊密銜接；施工作業(yè)區(qū)的特殊性和危險性，在已通車路段施工受半封閉交通影響較大，施工通常易引起交通堵塞和誘發(fā)交通事故，城市道路交通標線在夜間進行，施工人員安全存在危險，在新建道路上施工需與業(yè)主、監(jiān)理單位和其他配合單位進行協(xié)調(diào)工作，施工受車輛通行限制；施工環(huán)境復雜多變，施工受季節(jié)、氣象條件、地域、路面狀況等客觀條件影響較大。6.多孔管標注為內(nèi)孔尺寸×孔數(shù)，其中（）。A、梅花管的內(nèi)孔尺寸為內(nèi)徑B、柵格管的內(nèi)孔尺寸為內(nèi)孔邊長C、蜂窩管的內(nèi)孔尺寸為正六邊形兩平行邊的距離D、孔數(shù)用阿拉伯數(shù)字表示答案：ABCD解析：本題考查對多孔管的標注方式的理解。多孔管的標注方式為“內(nèi)孔尺寸×孔數(shù)”，其中內(nèi)孔尺寸指的是孔的大小或形狀，孔數(shù)用阿拉伯數(shù)字表示。A選項中，梅花管的內(nèi)孔尺寸為內(nèi)徑，符合多孔管的標注方式，故A選項正確。B選項中，柵格管的內(nèi)孔尺寸為內(nèi)孔邊長，也符合多孔管的標注方式，故B選項正確。C選項中，蜂窩管的內(nèi)孔尺寸為正六邊形兩平行邊的距離，不符合多孔管的標注方式，故C選項錯誤。D選項中，孔數(shù)用阿拉伯數(shù)字表示，符合多孔管的標注方式，故D選項正確。綜上所述，本題答案為ABCD。7.閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的技術指標主要有（）。A、傳輸通道指標B、亮度非線性指標C、監(jiān)視器畫面指標D、脈沖干擾指標答案：AC解析：閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的技術指標主要包括傳輸通道指標和監(jiān)視器畫面指標。傳輸通道指標包括傳輸距離、傳輸帶寬、傳輸方式等；監(jiān)視器畫面指標包括分辨率、亮度、對比度、色彩等。因此，選項A和C是正確的。亮度非線性指標和脈沖干擾指標不是閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的主要技術指標，因此選項B和D是錯誤的。綜上所述，答案為AC。8.鋼板作支架及底板時的要求為（）。A、使用GB/T709中規(guī)定的牌號B、最小實測厚度應不小于1.5mmC、熱浸鍍鋅層平均厚度≥50mmD、鍍鋅層最小厚度≥39mm答案：ABCD解析：鋼板應使用《熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差》（GB/T709-2006）中規(guī)定的牌號。用作支架及底板時，其最小實測厚度不應小于1.5mm。為提高鋼材的防腐能力，用于輪廓標底板、支架或連接件的鋼構(gòu)件應進行熱浸鍍鋅的表面處理，鍍鋅層平均厚度應不小于50μm，最小厚度應不小于39μm。若用其他方法防腐處理，防腐層應符合《公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術條件》（GB/T18226-2015）的有關要求。9.公路安全護欄根據(jù)碰撞后的變形程度可分為（）和（）。A、遮擋護欄B、剛性護欄C、半剛性護欄D、柔性護欄答案：BCD解析：橋梁上的橋梁護欄；按其在公路中的橫向位置，可分為路側(cè)護欄和中央分隔帶護欄；根據(jù)碰撞后的變形程度，可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。10.標志底板與滑槽的焊接工藝質(zhì)量應（），焊接強度應均勻，（）；其他工藝連接方法應經(jīng)證實安全可行，并方可使用。A、穩(wěn)定可靠B、無漏焊、虛焊等現(xiàn)象C、焊接強度值不低于同類材料采用鉚釘連接時的強度要求D、提供相應的檢測報告答案：ABC解析：標志底板與滑槽的焊接工藝質(zhì)量應穩(wěn)定可靠，無漏焊、虛焊等現(xiàn)象，焊接強度應均勻，焊接強度值不低于同類材料采用鉚釘連接時的強度要求；其他工藝連接方法應經(jīng)證實安全可行，并提供相應的檢測報告方可使用。11.自然暴露試驗準備要點（）。A、試樣尺寸≥150mm×250mmB、安裝高于地面0.8m處C、試樣面朝正南方D、水平面呈當?shù)氐木暥冉腔?5°±1°答案：ABCD解析：按照《塑料自然日光氣候老化玻璃過濾后日光氣候老化和菲涅耳鏡加速日光氣候老化的暴露試驗方法》（GB/T3681-2011），把產(chǎn)品試樣或反光膜試樣（反光膜試樣的尺寸應不小于150mm×250mm）安裝在至少高于地面0.8m的曝曬架上，試樣面朝正南方，與水平面呈當?shù)氐木暥冉腔?5°±1°。試樣表面不應被其他物體遮擋陽光，不得積水。暴露地點的選擇盡可能近似實際使用環(huán)境或代表某一氣候類型最嚴酷的地方。12.反光膜白天的色度性能指標有（）。A、晝間色B、表面色C、色品坐標D、亮度因數(shù)答案：CD解析：反光膜晝間色度性能指標有色品坐標和亮度因數(shù)。13.10t重車作碰撞動力源的護欄級別有（）。AB.BSB、SBmA、B、AmC、SD、SAm答案：ABC解析：SA、Sam的碰撞重車質(zhì)量為14t14.高速公路通信的特點有（）。A、專用性強B、傳輸?shù)男盘柗N類繁多C、通信方式繁多D、可靠性要求高答案：ABCD解析：本題考查高速公路通信的特點。根據(jù)題目所給選項，我們可以得出以下解析：A.專用性強：高速公路通信是為了滿足高速公路上的通信需求而設計的，因此具有專用性強的特點。B.傳輸?shù)男盘柗N類繁多：高速公路通信需要傳輸?shù)男盘柗N類包括語音、數(shù)據(jù)、視頻等多種類型，因此具有傳輸?shù)男盘柗N類繁多的特點。C.通信方式繁多：為了滿足不同的通信需求，高速公路通信采用了多種通信方式，如無線通信、有線通信等，因此具有通信方式繁多的特點。D.可靠性要求高：高速公路通信是為了保障高速公路上的通信需求，因此對通信的可靠性要求較高，具有可靠性要求高的特點。綜上所述，答案為ABCD。15.站級、分中心級計算機配置的系統(tǒng)軟件有（）。A、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)B、網(wǎng)絡管理軟件C、殺病毒軟件D、WINOWS7答案：AD解析：本題考查站級、分中心級計算機配置的系統(tǒng)軟件，根據(jù)常見的系統(tǒng)軟件，可知數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)和WINDOWS7是常見的系統(tǒng)軟件，而網(wǎng)絡管理軟件和殺病毒軟件則屬于輔助軟件。因此，本題的正確答案為AD。16.在質(zhì)量檢驗評定中，照明設施安裝的實測項目包括（）。A、高桿燈燈盤升降功能測試B、亮度傳感器與照明器的聯(lián)動功能C、自動手動方式控制全部或部分光源開閉D、定時控制功能答案：ABCD解析：本題考查質(zhì)量檢驗評定中照明設施安裝的實測項目。根據(jù)題干，正確答案為ABCD，即高桿燈燈盤升降功能測試、亮度傳感器與照明器的聯(lián)動功能、自動手動方式控制全部或部分光源開閉、定時控制功能都是照明設施安裝的實測項目。因此，本題答案為ABCD。17.大屏幕投影系統(tǒng)的關鍵實測項目有（）。A、亮度（白色平衡時亮度≥150cd/㎡）B、亮度不均勻度（不大于10%）C、窗口縮放D、多視窗顯示答案：ACD解析：大屏幕投影系統(tǒng)實測項目拼接縫不大于2mm或合同要求的尺寸；△亮度達到白色平衡時的亮度不小于150d/m2；亮度不均勻度不大于10%；圖像顯示，正確顯示監(jiān)控中心CCTV監(jiān)視器的切換圖像及圖形計算機輸出信息；△窗口縮放，可對所選擇的窗口隨意縮放控制；△多視窗顯示，同時顯示多個監(jiān)視斷面的窗口。18.人工加速老化試驗條件和時間為（）。A、光照和雨淋，18hB、冷凍（-20℃±2℃），2hC、浸水（20℃±2℃），2hD、一個循環(huán)周期22h，總試驗時間為27周期答案：ABCD解析：本題考查人工加速老化試驗的條件和時間。正確答案為ABCD，即人工加速老化試驗的條件和時間包括光照和雨淋，冷凍（-20℃±2℃），浸水（20℃±2℃），以及一個循環(huán)周期22h，總試驗時間為27周期。解析：A選項中，光照和雨淋是一種常用的人工加速老化試驗條件，通過模擬自然環(huán)境中的光照和雨淋，加速材料老化的過程。試驗時間為18h，即在18小時內(nèi)進行光照和雨淋。B選項中，冷凍是一種常用的人工加速老化試驗條件，通過將材料置于低溫環(huán)境中，加速材料老化的過程。試驗溫度為-20℃±2℃，試驗時間為2h，即在2小時內(nèi)進行冷凍。C選項中，浸水是一種常用的人工加速老化試驗條件，通過將材料置于水中，加速材料老化的過程。試驗溫度為20℃±2℃，試驗時間為2h，即在2小時內(nèi)進行浸水。D選項中，一個循環(huán)周期22h，總試驗時間為27周期，是一種常用的人工加速老化試驗時間安排方式。在每個循環(huán)周期中，會按照預設的條件進行老化試驗，每個循環(huán)周期的時間為22h，總試驗時間為27個循環(huán)周期，即27×22h=594h。綜上所述，人工加速老化試驗條件和時間為光照和雨淋、冷凍、浸水，以及一個循環(huán)周期22h，總試驗時間為27周期。19.有方形立柱（口130mm×130mm×6mm）的安全護欄級別有（）。A、SBB、SAC、SSD、SBm和SAm答案：ABCD解析：本題考查的是對于方形立柱的安全護欄級別的了解。根據(jù)國家標準《公路交通安全設施產(chǎn)品通用技術條件》（GB/T31467-2015）規(guī)定，方形立柱的安全護欄級別應為SB或SA級別，其中SB級別適用于速度不超過60km/h的道路，SA級別適用于速度不超過100km/h的道路。同時，根據(jù)實際情況，也可以采用SBm和SAm級別，其中SBm級別適用于速度不超過80km/h的道路，SAm級別適用于速度不超過120km/h的道路。因此，本題的答案為ABCD。20.橋梁的基本構(gòu)成結(jié)構(gòu)有（）。A、上部結(jié)構(gòu)B、下部結(jié)構(gòu)C、承重結(jié)構(gòu)D、附屬結(jié)構(gòu)答案：ABD解析：橋梁主要由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)組成。21.鹽霧試驗分為（）和（）。A、一般鹽霧試驗B、循環(huán)鹽霧試驗C、醋酸鹽霧試驗D、銅鹽加速醋酸鹽霧試驗答案：AB解析：鹽霧試驗分為一般鹽霧試驗和循環(huán)鹽霧試驗（也稱交變鹽霧試驗），一般鹽霧試驗分為中性鹽霧試驗、醋酸鹽霧試驗、銅鹽加速醋酸鹽霧試驗。22.監(jiān)控中心的接地有（）。A、工作接地（≤4Ω）B、安全接地（≤4Ω）C、防雷接地（≤10Ω）D、聯(lián)合接地（≤lΩ）答案：ABCD解析：實測項目及檢測方法見表3-5-2。監(jiān)控中心的接地有△監(jiān)控中心聯(lián)合接地電阻≤1Ω，工作接地電阻≤4Ω，安全接地電阻≤4Ω，防雷接地電阻≤10Ω23.人工加速老化試驗要點有（）。A、試樣的尺寸取65mm×100mmB、試樣的尺寸取65mm×142mmC、按照《塑料實驗室光源暴露試驗方法第2部分：氙弧燈》（GB/T16422.2-1999）的規(guī)定進行試驗D、合成樹脂類板材須經(jīng)過1200h試驗答案：BD解析：人工加速老化試驗是按照《塑料實驗室光源暴露試驗方法第2部分：氙弧燈》（GB/T16422.2-2014）的規(guī)定，試樣的尺寸取65mm×142mm。反光膜達到《道路交通反光膜》規(guī)定的試驗時間，合成樹脂類板材經(jīng)過1200h試驗后，用清水徹底沖洗，用軟布擦干后進行各種檢查及有關性能測試。24.在現(xiàn)代通信網(wǎng)中，支撐網(wǎng)是使業(yè)務網(wǎng)正常運行，增強網(wǎng)絡功能，提供全網(wǎng)絡服務質(zhì)量以滿足用戶要求的網(wǎng)絡。支撐網(wǎng)包括（）。A、信令網(wǎng)B、傳輸網(wǎng)C、同步網(wǎng)D、管理網(wǎng)答案：ACD解析：信令網(wǎng)是公共信道信令系統(tǒng)傳送信令的專用數(shù)據(jù)支撐網(wǎng)；同步網(wǎng)為電信網(wǎng)內(nèi)電信設備時鐘（或載波）提供同步控制信號，使其工作速率同步；管理網(wǎng)專搞管理的；此處只有傳輸網(wǎng)是搞業(yè)務的。25.雙組分路面標線涂料施工方式主要采用（）。A、噴涂B、刮涂C、振蕩涂D、加溫涂答案：AB解析：雙組分路面標線涂料主要采用噴涂和刮涂兩種施工方式，不黏胎干燥時間小于35min，干膜厚度一般控制在0.4~2.5mm之間。26.環(huán)行線圈車輛檢測器用于交通量的檢測，其優(yōu)點主要有靈敏度高及（）。A、安裝方便B、功能全面C、性能穩(wěn)定D、數(shù)據(jù)準確答案：BCD解析：本題考查環(huán)行線圈車輛檢測器的優(yōu)點。根據(jù)題干中的“其優(yōu)點主要有靈敏度高及”，可以推斷出該題應該考查環(huán)行線圈車輛檢測器的其他優(yōu)點。根據(jù)選項可知，環(huán)行線圈車輛檢測器的優(yōu)點不僅包括靈敏度高，還包括安裝方便、功能全面、性能穩(wěn)定和數(shù)據(jù)準確。因此，答案為BCD。27.標志板樣品需要經(jīng)歷的環(huán)境試驗有（）。A、耐鹽霧腐蝕性能試驗B、耐高低溫性能試驗C、耐候性能試驗D、耐酸雨試驗答案：ABC解析：標志板的環(huán)境試驗分為：耐候性能試驗、耐鹽霧性能試驗、耐高低溫性能試驗。28.太陽能突起路標耐溫度交變循環(huán)性能試驗要點為（）。A、將充滿電的太陽能突起路標在60℃的環(huán)境中，保持4h后B、立即轉(zhuǎn)至-20℃的環(huán)境中保持4hC、共進行3個循環(huán)D、產(chǎn)品及其部件應能正常工作，試驗后外觀應無任何變形、損傷答案：ABCD解析：將充滿電的太陽能突起路標，按耐溫度交變循環(huán)性能試驗方法，在60℃的環(huán)境中，保持4h后，立即轉(zhuǎn)至-20℃的環(huán)境中保持4h，共進行3個循環(huán)，產(chǎn)品及其部件應能正常工作，試驗后外觀應無任何變形、損傷。29.交通標志產(chǎn)品各項試驗的判定規(guī)則為（）。A、每項試驗至少檢測3個數(shù)據(jù)（宜在不同試樣進行），取其平均值為檢測結(jié)果B、檢測數(shù)據(jù)全部符合標準要求，則判定該批產(chǎn)品合格C、檢測數(shù)據(jù)有一項不符合標準要求，抽取雙倍數(shù)量的產(chǎn)品對該項指標進行復檢D、若復檢合格，則判定該批產(chǎn)品合格；若復檢不合格，則判定該批產(chǎn)品不合格答案：ABCD解析：交通標志產(chǎn)品的各項試驗，其檢測頻率及結(jié)果判定應符合的規(guī)定包括三方面的內(nèi)容：（1）每項試驗至少檢測三個數(shù)據(jù)（宜在不同試樣上進行），取其平均值為檢測結(jié)果。（2）檢測數(shù)據(jù)全部符合標準要求，則判定該批產(chǎn)品合格。（3）檢測數(shù)據(jù)有一項不符合標準要求，抽取雙倍數(shù)量的產(chǎn)品對該項指標進行復檢，若復檢合格，則判定該批產(chǎn)品合格；若復檢不合格，則判定該批產(chǎn)品不合格。30.低壓電氣設備常用的接地保護措施有（）。A、保護接地B、保護接零C、漏電保護D、工作接地答案：ABC解析：工作接地不屬于接地保護措施。31.常用于交通流狀態(tài)檢測的傳感器有（）。A、微波B、紅外C、環(huán)形線圈D、視頻答案：ABCD解析：本題考查的是交通流狀態(tài)檢測的傳感器，常用的傳感器有微波、紅外、環(huán)形線圈和視頻。因此，答案為ABCD。其中，微波傳感器可以檢測車輛的速度和位置，紅外傳感器可以檢測車輛的存在和通過時間，環(huán)形線圈可以檢測車輛的通過和停留時間，視頻傳感器可以通過圖像識別技術檢測車輛的數(shù)量和速度等信息。32.熱熔型路面標線涂料特點為（）。A、常溫下呈固體粉末狀態(tài)B、施工時加熱至220℃C、5min內(nèi)冷卻凝固成固體附著于路面D、以熱塑性樹脂為主要成膜物質(zhì)答案：AD解析：熱熔型路面標線涂料常溫下呈固體粉末狀態(tài)，施工時加熱至180~220℃，使其熔融后涂敷于路面，3min內(nèi)冷卻凝固成固體附著于路面。熱熔型路面標線涂料是以熱塑性樹脂為主要成膜物質(zhì)，故也稱為熱塑涂料。目前，通常使用的熱塑性樹脂有松香樹脂、C5石油樹脂和C9石油樹脂等。33.試回答涂層理化性能試驗的問題。（5）試驗樣品規(guī)格為（）。A、1:涂層厚度0.30-0.80mm、樣品尺寸65mm×142mmB、A2:涂層厚度0.076-0.120mm、樣品尺寸65mm×142mmC、B1:涂層厚度0.30-0.80mm、樣品尺寸50mm×100mmD、B2:涂層厚度0.076-0.120mm、樣品尺寸50mm×100mm答案：ABCD解析：見表2-11-1034.太陽能突起路標的外形一般為梯形結(jié)構(gòu)，下底邊長規(guī)格有（）。A、100mm±3mmB、125mm±2mmC、150mm±1mmD、200mm±1mm答案：ABC解析：太陽能突起路標的外形一般為梯形結(jié)構(gòu)，下底邊長有100mm±3mm、125mm±2mm和150mm±1mm三種規(guī)格，安裝于路面以上的有效高度不大于25mm，梯形迎車面的坡度角應不大于45°。35.熱熔標線施畫按施工方式可分為（）和（）。A、熱熔刮涂B、熱熔噴涂C、熱熔振蕩D、熱熔滾涂答案：ABC解析：標線施劃是道路交通標線施工工藝中最重要的工序。按施工方式可分為熱熔刮涂、熱熔噴涂和熱熔振蕩三種施工方式，前兩種施工方式主要用于熱熔反光型和熱熔普通型路面標線涂料的施工，后一種施工方式主要用于熱熔突起型路面標線涂料的施工。36.道路交通標線相關技術要求、質(zhì)量要求和評定標準的依據(jù)主要包括（）。A、《道路交通標志和標線》(GB.5768-2009)B、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）C、《道路交通標線》(G57768-2012)D、《道路交通標線質(zhì)量要求和檢測方法》(G/T16311-2009)答案：ABD解析：目前，對于道路交通標線相關技術要求、質(zhì)量要求和評定標準的依據(jù)主要包括以下三個標準：《道路交通標志和標線》(GB5768-2009)、《道路交通標線質(zhì)量要求和檢測方法》(GB/T16311-2009)和《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004]。由于三個標準的編制年代和編制目的不同，其相關技術要求、質(zhì)量要求和評定標準也有所區(qū)別?！兜缆方煌酥竞蜆司€》(GB5768-2009)主要用于道路交通標線的設計；《道路交通標線質(zhì)量要求和檢測方法》(GB/T16311-2009)主要用于道路交通標線的施工質(zhì)量控制，施工單位、監(jiān)理單位和檢測單位質(zhì)量可依據(jù)此標準進行自檢和質(zhì)量判斷；《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)主要用于公路交通標線的交竣工驗收，為目前我國公路領域應用最廣的強制性施工過程控制和交竣工標準。因此，充分理解三項標準間的區(qū)別將有利于合理使用各標準及控制道。37.太陽能突起路標構(gòu)成的元器件有（）。A、殼體、主動發(fā)光元件B、太陽電池C、儲能元件D、控制器件答案：ABCD解析：太陽能突起路標一般由殼體、主動發(fā)光元件、太陽電池、儲能元件以及控制器件等構(gòu)成。38.光纖連接通常有兩種方式，即永久性連接和可插上拆下的活動連接。影響光纖接續(xù)損耗的原因主要有（）。A、纖芯包層界面不光滑平整B、光纖的結(jié)構(gòu)參數(shù)失配C、光纖的相對位置D、光纖的端面狀態(tài)答案：BCD解析：本題考查光纖連接中影響接續(xù)損耗的原因。根據(jù)題干，影響光纖接續(xù)損耗的原因主要有四個，分別是纖芯包層界面不光滑平整、光纖的結(jié)構(gòu)參數(shù)失配、光纖的相對位置和光纖的端面狀態(tài)。因此，答案為BCD。其中，纖芯包層界面不光滑平整會導致反射損耗和散射損耗，光纖的結(jié)構(gòu)參數(shù)失配會導致模場直徑不匹配和模式耦合損耗，光纖的相對位置會導致偏振旋轉(zhuǎn)損耗和微彎曲損耗，光纖的端面狀態(tài)會導致反射損耗和散射損耗。39.Ⅰ類反光膜逆反射系數(shù)RA值表中觀測角有（）。A、0.2°B、0.5°C、1°D、1.5°答案：ABC解析：觀測角分別為0.2°、0.5°、1°40.閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)視器畫面指標有脈沖于擾和（）。A、視頻信雜比B、隨機信噪比C、電源干擾D、單頻干擾答案：BCD解析：JTGF80-2-2004P5頁41.低壓測電筆使用正確的是（）。A、用手接觸前端金屬B、用手接觸后端金屬C、只能測500V及以下電壓D、測時先測帶電體以確定其好壞答案：BCD解析：前端金屬直接與帶電體接觸其上電壓高（220V），用手接觸會觸電。42.交通安全設施包括（）。A、標志標線突起路標輪廓標志B、防眩設施隔離柵防落物網(wǎng)C、避險車道D、地下通信管道答案：ABCD解析：新版劃分方式為：交通安全設施以每20km或每標段劃定單位工程；其下包含分部工程有：標志標線突起路標輪廓標（5km-10km路段）、護欄（5km-10km路段）、防眩設施隔離柵防落物網(wǎng)（5km-10km路段）、里程碑和樁（5km路段）、避險車道（每處）。43.接頭型（Ⅱ類）BX310×190×5-Ⅱ玻璃纖維增強塑料管箱其結(jié)構(gòu)尺寸為（）A、長度2000mmB、寬度310mmC、高度190mmD、壁厚5mm答案：ABCD解析：表3-7-14接頭管箱（Ⅱ類）BX310×190×5-Ⅱ長度2000mm，寬度310mm，高度190mm，壁厚5mm。44.色彩色差計用來檢測（）。A、亮度因數(shù)B、色品坐標C、色溫D、逆反射亮度系數(shù)答案：AB解析：色彩色差計可以測量亮度因數(shù)、色品坐標。45.輪廓標按形狀不同可分（）。A、柱式B、梯形C、圓形D、長方形答案：ABCD解析：輪廓標按設置條件可分為埋設于地面上的柱式輪廓標和附著于構(gòu)造物上的附著式輪廓標；按形狀不同可分為柱式、梯形、圓形和長方形輪廓標；按顏色可分為白色和黃色兩種。柱式輪廓標按其柱體材料的不同特性，又可分為普通柱式輪廓標和彈性柱式輪廓標。46.對端頭的要求（）。A、端頭基底金屬厚度為3mm或4mm，板厚的負公差為0，正公差為0.18~0.22mmB、端頭不得有明顯的扭轉(zhuǎn)C、端頭切口應垂直，其垂直度公差不得超過30'D、端部毛刺應清除；端頭曲線部分應圓滑平順答案：ABCD解析：本題考查