2024年公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)師《橋梁隧道工程》考試題庫(kù)大全（含真題）-上（單選題）

PAGEPAGE12024年公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)師《橋梁隧道工程》考試題庫(kù)大全（含真題）-上（單選題匯總）一、單選題1.隧道防水層鋪設(shè)前要求噴射混凝土邊墻基面平整度應(yīng)滿(mǎn)足（）。A、D/L≤1/4B、D/L≤1/6C、D/L≤1/8D、D/L≤1/10答案：B解析：在防水卷材鋪設(shè)前，應(yīng)對(duì)噴射混凝土基面進(jìn)行檢測(cè)。噴射混凝土要求表面平順，無(wú)凹凸不平現(xiàn)象，基面平整度滿(mǎn)足要求詳見(jiàn)第十章第五節(jié)。噴射混凝土基面平整度應(yīng)滿(mǎn)足：D/L=1/6式中：L—噴射混凝土相鄰兩凸面間的距離；D——噴射混凝土相鄰兩凸面間下凹的深度2.采用低應(yīng)變反射波法檢測(cè)混凝土灌注樁時(shí)，激振點(diǎn)宜布置在樁頂（）。A、中心部位B、距樁中心2/3半徑處C、距樁中心1/2半徑處D、邊緣部位答案：A解析：《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》（JTG/TF81-01-2004）規(guī)定：混凝土灌注樁、混凝土預(yù)刳樁的激振點(diǎn)宜在樁頂中心部位；預(yù)應(yīng)力混凝土管樁的激振點(diǎn)和傳感器安裝點(diǎn)與樁中心連線(xiàn)的夾角不應(yīng)小于450。3.在試驗(yàn)室拌制混凝土?xí)r，拌和用水允許偏差為（）。A、0.5%B、1%C、1.5%D、2%答案：A解析：在試驗(yàn)室拌制混凝土?xí)r，其材料用量應(yīng)以質(zhì)量計(jì)，稱(chēng)量的精度：集料為±1%；水、水泥、摻和料和外加劑為±0.5%。4.隧道明洞拱圈混凝土達(dá)到（）且拱頂填土厚度大于（）以上時(shí)，方可拆除拱架。A、50%，50cmB、70%，50cmC、70%，100cmD、70%，70cm答案：D解析：拱圈混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%且拱頂回填高度大于0.7m以上時(shí)，方可拆除拱架。5.瞬變電磁法連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)前后兩次重疊長(zhǎng)度宜在（）以上。A、10mB、15mC、20mD、30m答案：D解析：瞬變電磁法每次有效預(yù)報(bào)距離宜為100m左右，且由于采用該方法進(jìn)行探測(cè)時(shí)會(huì)存在20m以上的盲區(qū)，因此連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)前后兩次重疊長(zhǎng)度宜在30m以上。此處應(yīng)注意瞬變電磁法連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)重疊長(zhǎng)度是所有超前地質(zhì)預(yù)報(bào)物探法最長(zhǎng)的，地質(zhì)雷達(dá)、紅外探測(cè)連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)重疊長(zhǎng)度宜為5m以上，地震波法、高分辨率直流電法連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)重疊長(zhǎng)度宜為10m以上。6.根據(jù)交通行業(yè)標(biāo)淮《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：公路橋梁普通矩形橡膠支座，常溫型，采用氯丁橡膠，支座平面尺寸為300×400mm,總厚度47mm，表示為：A、GBZJ300×400×47（NR）B、GBZJ400×300×47（NR）C、GBZJ300×400×47（CR）D、GBJZ300×400×47（NR）答案：C解析：為老規(guī)范，新規(guī)范表示為：GBZJ300×400×47（CR）7.對(duì)極破碎地層、坍方體、巖堆等地段，隧道一般采用（）支護(hù)方式。A、超前錨桿B、超前管棚C、超前小導(dǎo)管D、地表砂漿錨桿答案：B解析：圍巖及掌子面自穩(wěn)能力弱，開(kāi)挖后拱部易出現(xiàn)塌方的地段；富水?dāng)鄬悠扑閹?；塌方處理段；淺埋段；地面有其他荷載作用的地段；對(duì)地面沉降有較高控制要求的地段；地質(zhì)較差的隧道洞口段；巖堆、（塌方）堆積體、回填土地段、層砂土質(zhì)地層地段。8.隧道混凝土襯砌，調(diào)制混凝土拌和物時(shí)，水泥質(zhì)量偏差不得超過(guò)（）。A、±0.5%B、±1.0%C、±2.0%D、±3.0%答案：B解析：本題考查對(duì)于隧道混凝土襯砌中調(diào)制混凝土拌和物的質(zhì)量控制要求。其中，水泥是混凝土拌和物中的重要組成部分，其質(zhì)量的偏差會(huì)直接影響混凝土的強(qiáng)度和耐久性。因此，在混凝土拌和物的制備過(guò)程中，對(duì)于水泥的質(zhì)量控制要求比較嚴(yán)格。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，水泥質(zhì)量偏差不得超過(guò)±1.0%。因此，本題的正確答案為B。9.隧道在開(kāi)挖過(guò)程中，開(kāi)挖工作面，四周（）倍洞徑范圍內(nèi)受開(kāi)挖影響最大。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：隧道開(kāi)挖的影響范圍為2—5倍洞徑，圍巖越差，影響范圍越大，其中受施工影響最大的范圍是2倍洞徑之內(nèi)。10.隧道送風(fēng)口宜設(shè)置于隧道拱部，送風(fēng)口設(shè)計(jì)風(fēng)速宜取（），送風(fēng)方向應(yīng)與隧道（）一致。A、23.0～28.0m/s；軸向B、23.0～28.0m/s；橫向C、25.0～30.0m/s；軸向D、25.0～30.0m/s；橫向答案：C解析：按照規(guī)范要求，對(duì)于隧道送風(fēng)口，宜設(shè)置于隧道拱部，其設(shè)計(jì)風(fēng)速宜取25.0-30.0m/s，送風(fēng)方向應(yīng)與隧道軸向一致。11.對(duì)有抗?jié)B性要求的混凝土，其膠凝材料總量不宜小于（）。A、300kg/m3B、320kg/m3C、340kg/m3D、360kg/m3答案：B解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）P39頁(yè)，對(duì)有抗?jié)B性要求的混凝土，其膠凝材料總量不宜小于320kg/m3。12.砂性土的孔隙直徑必須大于漿液顆粒直徑（）從上方可注入。A、2倍B、3倍C、4倍D、5倍答案：B解析：砂性土的孔隙直徑必須大于漿液顆粒直徑3倍從上方可注入。13.隧道防水混凝土抗?jié)B等級(jí)應(yīng)比設(shè)計(jì)要求提高（）。A、0.1MPaB、0.2MPaC、0.4MPaD、0.5MPa答案：B解析：試件的抗?jié)B等級(jí)應(yīng)比設(shè)計(jì)要求提高0.2MPa。14.采用超前鉆探法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)時(shí)，斷層、節(jié)理密集帶或其他破碎富水地層每循環(huán)至少鉆（）個(gè)孔。A、1B、2C、3D、4答案：A解析：采用超前地質(zhì)鉆探對(duì)隧道前方地質(zhì)體進(jìn)行預(yù)報(bào)時(shí)，斷層、節(jié)理密集帶或其他破碎富水地層每循環(huán)可只鉆一孔；富水巖溶發(fā)育區(qū)每循環(huán)宜鉆3~5個(gè)孔，揭示巖溶時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增加，以滿(mǎn)足安全施工和溶洞處理所需資料為原則。15.采用超前錨桿進(jìn)行圍巖穩(wěn)定處治時(shí)，縱向兩排之間水平搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于（）。A、1mB、2mC、2.5mD、3m答案：A解析：超前錨桿是沿隧道拱部開(kāi)挖輪廓線(xiàn)布置，向縱向前方外傾5°~12°角度打設(shè)的密排砂漿錨桿，采用超前錨桿進(jìn)行圍巖穩(wěn)定處治時(shí)，縱向兩排之間水平搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于1m。16.在用橋梁混凝土橋面鋪裝與梁體結(jié)合較好，且缺損評(píng)定標(biāo)度小于（）時(shí)，可扣除2cm磨耗層后參與梁體共同受力。A、2B、3C、4D、5答案：A17.隧道爆破周邊炮眼痕跡保存率對(duì)于中硬巖應(yīng)滿(mǎn)足（）。A、>50%B、>70%C、>80%D、>90%答案：B解析：表9-3，炮眼痕跡保存率依巖質(zhì)不同滿(mǎn)足硬巖大于等于80%，中硬巖大于等于70%軟巖大于等于50%。18.隧道支護(hù)與圍巖之間存在空洞時(shí)，會(huì)導(dǎo)致圍巖松弛，使支護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生（）。A、拉應(yīng)力B、壓應(yīng)力C、剪應(yīng)力D、彎曲應(yīng)力答案：D解析：支護(hù)（襯砌）背部與圍巖之間存在空洞時(shí)，會(huì)導(dǎo)致圍巖松弛，使支護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生彎曲應(yīng)力，從而損傷支護(hù)結(jié)構(gòu)的功能，降低其承載能力，極大地影響隧道的安全使用。19.混凝土現(xiàn)場(chǎng)拌制時(shí)，水泥允許偏差為（）。A、0.5%B、1%C、1.5%D、2%答案：A解析：在試驗(yàn)室拌制混凝土?xí)r，其材料用量應(yīng)以質(zhì)量計(jì)，稱(chēng)量的精度：集料為±1%；水、水泥、摻和料和外加劑為±0.5%。20.橋梁承載能力評(píng)定時(shí)，試驗(yàn)荷載作用下計(jì)算效應(yīng)與設(shè)計(jì)控制效應(yīng)的比值在（）范圍。A、0.95～1.05B、1.0～1.1C、1.1～1.2D、1.2～1.5答案：A解析：靜力試驗(yàn)荷載可按控制內(nèi)力、應(yīng)力或變位等效原則確定。分別計(jì)算其對(duì)控制截面產(chǎn)生的最不利荷載效應(yīng)（內(nèi)力和位移），用產(chǎn)生最不利荷載效應(yīng)較大的荷載作為試驗(yàn)控制荷載。采用靜力試驗(yàn)效率宜介于0.95~1.05。21.公路橋梁主要構(gòu)件存在嚴(yán)重缺損，不能正常使用，危及橋梁安全，處于危險(xiǎn)狀態(tài)，則其技術(shù)狀況等級(jí)為（）。A、1類(lèi)B、2類(lèi)C、3類(lèi)D、5類(lèi)答案：D解析：功能完好是1類(lèi)；功能良好，輕度缺損是2類(lèi)；中等缺損或輕度功能性病害是3類(lèi)；嚴(yán)重缺損，中等功能性病害是4類(lèi)；嚴(yán)重缺損，嚴(yán)重功能性病害是5類(lèi)。22.超聲法檢測(cè)混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷，如采用鉆孔法測(cè)試，應(yīng)使用的換能器是（）。A、平面換能器B、徑向振動(dòng)式換能器C、平板換能器D、大功率換能器答案：B解析：超聲法檢測(cè)混凝土內(nèi)部缺陷與表層損傷的方法總體上可分為兩類(lèi)：第一類(lèi)為用厚度振動(dòng)式換能器（簡(jiǎn)稱(chēng)平面換能器）進(jìn)行平面測(cè)試；第二類(lèi)為采用徑向振動(dòng)式換能器進(jìn)行鉆孔測(cè)試。第一類(lèi)——使用平面換能器進(jìn)行的平面測(cè)試方法（見(jiàn)下圖）：（1）雙面對(duì)測(cè)法：發(fā)射和接收換能器分別置于被測(cè)結(jié)構(gòu)相互平行的兩個(gè)表面，且兩個(gè)換能器的軸線(xiàn)位于同一直線(xiàn)上；雙面對(duì)測(cè)法主要適用于不密實(shí)區(qū)和空洞檢測(cè)、混凝土結(jié)合面質(zhì)量檢測(cè)；（2）雙面斜測(cè)法：發(fā)射和接收換能器分別置于被測(cè)結(jié)構(gòu)的兩個(gè)表面，但兩個(gè)換能器的軸線(xiàn)不在同一直線(xiàn)上；雙面斜測(cè)法主要適用于裂縫深度檢測(cè)、不密實(shí)區(qū)和空洞檢測(cè)、混凝土結(jié)合面質(zhì)量檢測(cè)；（3）單面平測(cè)法：發(fā)射和接收換能器置于被測(cè)結(jié)構(gòu)物同一個(gè)表面上進(jìn)行測(cè)試；單面平測(cè)法主要適用于淺裂縫深度檢測(cè)、表面損傷層檢測(cè)。第二類(lèi)——使用徑向換能器進(jìn)行的鉆孔測(cè)試方法（見(jiàn)下圖）：（1）孔中對(duì)測(cè)：一對(duì)換能器分別置于兩個(gè)對(duì)應(yīng)鉆孔中，位于同一高度進(jìn)行測(cè)試；孔中對(duì)測(cè)法主要適用于深裂縫的深度檢測(cè)、不密實(shí)區(qū)和空洞檢測(cè)以及灌注樁混凝土缺陷檢測(cè)；（2）孔中斜側(cè)：一對(duì)換能器分別置于兩個(gè)對(duì)應(yīng)的鉆孔，但不在同一高度，而是在保持一定高度差的條件下進(jìn)行測(cè)試；孔中斜測(cè)法主要適用于不密實(shí)區(qū)和空洞檢測(cè)以及灌注樁混凝土缺陷檢測(cè)；（3）孔中平測(cè)：一對(duì)換能器置于同一鉆孔中，以一定高程差同步移動(dòng)進(jìn)行測(cè)試；該方法適用于大體積混凝土結(jié)構(gòu)細(xì)測(cè)，進(jìn)一步查明鉆孔附近的缺陷位置和范圍。23.隧道周邊位移速率≥5mm/d時(shí)，其量測(cè)頻率為（）。A、2次/dB、1次/dC、1次/（2-3d）D、1次/3d答案：A解析：拱頂下沉量測(cè)與水平凈空變化量測(cè)的量測(cè)頻率宜相同，并應(yīng)根據(jù)位移速度和距開(kāi)挖工作面距離選擇較高的一個(gè)量測(cè)頻率，當(dāng)位移速率≥5mm/d時(shí)，其量測(cè)頻率為2次/d；當(dāng)位移速率為1-5mm/d時(shí)，其量測(cè)頻率為1次/d；當(dāng)位移速率為0.5-1mm/d時(shí)，其量測(cè)頻率為1次/（2-3d）；當(dāng)位移速率為0.2-0.5mm/d時(shí)，其量測(cè)頻率為1次/3d；當(dāng)位移速率小于0.2mm/d時(shí)，其量測(cè)頻率為1次/7d。24.鋼材冷彎性能試驗(yàn)中，同一品種的鋼材對(duì)彎曲角度的要求（）。A、都是90°B、都是180°C、要求一樣D、與鋼筋直徑有關(guān)答案：D解析：彎曲性能：按規(guī)定的彎芯直徑彎曲180°后，鋼筋受彎曲部位表面不得產(chǎn)生裂紋。表1-14熱軋鋼筋彎曲性能要求可知彎芯直徑與鋼筋公稱(chēng)直徑有關(guān)。25.硬巖是指巖石抗壓極限強(qiáng)度大于（）。A、50MPaB、55MPaC、60MPaD、70MPa答案：C解析：《公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG∕TD70-2010）P37頁(yè)表6.2.3-1，大于60，硬巖；30-60，中硬巖；小于30，軟巖。26.屬于拱頂下沉值計(jì)算方法的是（）。A、位移計(jì)算法B、差值計(jì)算法C、有限元法D、幾何法答案：B解析：隧道拱頂內(nèi)壁的絕對(duì)下沉量稱(chēng)為拱頂下沉值。差值計(jì)算法是根據(jù)已測(cè)得的拱頂位置相關(guān)量或?qū)?yīng)量的差量求解的方法。27.影響漿液擴(kuò)散半徑、注漿壓力和流量的指標(biāo)是（）。A、黏度B、滲透能力C、膠凝時(shí)間D、滲透系數(shù)答案：A解析：黏度是表示漿液流動(dòng)時(shí)，因分子間相互作用而產(chǎn)生的阻礙運(yùn)動(dòng)的摩擦力。一般地，黏度是指漿液配成時(shí)的初始黏度。黏度大小影響漿液擴(kuò)散半徑、注漿壓力和流量等參數(shù)的確定。28.混凝土試塊標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生條件應(yīng)為（）。A、溫度20℃±3℃，相對(duì)濕度>90%B、溫度23℃±5℃，相對(duì)濕度>95%C、溫度20℃±5℃，相對(duì)濕度>95%D、溫度20℃±2℃，相對(duì)濕度>95%答案：D解析：采用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的試件，應(yīng)在溫度為20℃±5℃，相對(duì)濕度大于50%的環(huán)境下，靜置1~2晝夜，然后拆模并作第一次外觀檢查、編號(hào)，對(duì)有缺陷的試件應(yīng)除去，或加工補(bǔ)平。將完好試件放入標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)室溫度20℃±2℃，相對(duì)濕度為95%以上，試件宜放在鐵架或木架上，間距至少10~20mm，試件表面應(yīng)保持一層水膜，并避免用水直接沖淋。當(dāng)無(wú)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室時(shí)，將試件放入溫度為20℃±2℃的不流動(dòng)的Ca（OH）2飽和溶液中養(yǎng)護(hù)。29.采用超前管棚進(jìn)行圍巖穩(wěn)定處治時(shí)，縱向兩組管棚間水平搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于（）。A、1mB、2m:C、2.5m.D、3m答案：D解析：超前管棚（也稱(chēng)超前大管棚）是在隧道開(kāi)挖前，沿隧道開(kāi)挖輪廓線(xiàn)外順?biāo)淼垒S線(xiàn)方向打設(shè)多根鋼管，排列成鋼管棚。采用超前管棚進(jìn)行圍巖穩(wěn)定處治時(shí)，超前管棚支護(hù)的長(zhǎng)度和鋼管外徑應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，縱向搭接長(zhǎng)度應(yīng)不少于3.0m。30.對(duì)混凝土梁橋進(jìn)行承載能力檢算評(píng)定，當(dāng)混凝土橋面鋪裝與梁體結(jié)合較好且缺損狀況評(píng)定標(biāo)度（）時(shí)，在檢算中可考慮混凝土橋面鋪裝扣除（）磨耗層后參與梁體共同受力。A、小于3，2cmB、大于3，2cmC、小于3，5mmD、小于3，3cm答案：A解析：當(dāng)水泥混凝土橋面鋪裝或整體澆筑的水泥混凝土墊層與梁體結(jié)合較好時(shí)，評(píng)定標(biāo)度小于等于3時(shí)，可考慮水泥混凝土橋面鋪裝（扣除表面2cm磨耗層）或整體澆筑的水泥混凝土墊層參與梁體共同受力。31.鋼筋接頭力學(xué)性能試驗(yàn)中，拉伸試驗(yàn)和彎曲試驗(yàn)的試件個(gè)數(shù)分別為（）個(gè)。A、3，2B、3，3C、2，3D、2，2答案：B解析：《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18-2012）鋼筋的力學(xué)性能試驗(yàn)應(yīng)從每批成品中選6個(gè)試件，3個(gè)進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，另外3個(gè)進(jìn)行彎曲試驗(yàn)。32.查清橋梁的病害原因、破損程度、承載能力、抗災(zāi)能力，確定橋梁技術(shù)狀況的工作屬于（）檢查。A、特殊B、定期C、經(jīng)常D、不定期答案：A解析：橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。定期檢查難以判明損壞原因及程度的橋梁，應(yīng)做特殊檢查。特殊檢查是查清橋梁的病害原因、破損程度、承載能力、抗災(zāi)能力，確定橋梁技術(shù)狀況的工作。遭受洪水、流水、滑坡、地震、風(fēng)災(zāi)、漂流物或船舶撞擊，因超重車(chē)輛通過(guò)或其他異常情況影響造成損害時(shí)應(yīng)檢查。33.水泥混凝土粗集料按技術(shù)要求分為（）類(lèi)。A、2B、3C、4D、5答案：B解析：表1-5，粗集料宜采用質(zhì)地堅(jiān)硬、潔凈、級(jí)配合理、粒形良好、吸水率小的碎石或卵石，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表1-5的規(guī)定，根據(jù)表1-5的技術(shù)指標(biāo)分為Ⅰ類(lèi)、Ⅱ類(lèi)、Ⅲ類(lèi)。34.以下哪個(gè)參數(shù)屬于結(jié)構(gòu)動(dòng)力（自振）特性參數(shù)（）。A、動(dòng)應(yīng)變B、阻尼C、動(dòng)撓度D、加速度答案：B解析：結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性是橋梁的固有特性，主要包括三個(gè)主要參數(shù)（頻率、振型和阻尼），它們是橋梁動(dòng)態(tài)試驗(yàn)中最基本的內(nèi)容。35.交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：球形支座在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下盆環(huán)徑向變形應(yīng)不大于盆環(huán)外徑的（）。A、0.01%B、0.03%C、0.05%D、0.1%答案：C解析：表2-10，豎向承載力：壓縮變形在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下支座的豎向壓縮變形不應(yīng)大于支座總高度的1%；徑向變形在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下盆環(huán)徑向變形不應(yīng)大于盆環(huán)外徑的0.05%。36.土建結(jié)構(gòu)各項(xiàng)分項(xiàng)權(quán)重所占比例最大的是（）。A、洞門(mén)B、路面C、襯砌D、吊頂及預(yù)埋件答案：C解析：襯砌的分項(xiàng)權(quán)重為40，所占比例最大。洞口與路面的分項(xiàng)權(quán)重為15，次之，吊頂及預(yù)埋件的分項(xiàng)權(quán)重為10，所占比例更小。37.公路隧道按長(zhǎng)度分類(lèi)，中隧道的劃分標(biāo)準(zhǔn)為（）。A、L>3000mB、3000m≥L>1000mC、1000m≥L>500mD、L≤500m答案：C解析：公路隧道按其長(zhǎng)度可分為四類(lèi)：L＞3000m特長(zhǎng)隧道；3000m≥L＞1000m長(zhǎng)隧道；1000m≥L＞500m，中隧道；L≤500m，短隧道。38.石料的單軸壓縮變形試驗(yàn)加載速率為（）。A、0.1~0.5MPa/sB、0.5~1.0MPa/sC、1~2MPa/sD、5~10MPa/s答案：B解析：《公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE41-2005）按規(guī)定的加載方式和載荷分級(jí)，加荷速度應(yīng)為0.5MPa/s~1.0MPa/s，逐級(jí)測(cè)讀載荷與應(yīng)變值，直至試件破壞。讀數(shù)不應(yīng)少于10組測(cè)值。39.隧道錨桿支護(hù)孔位偏差標(biāo)準(zhǔn)為（）。A、±10mmB、±20mmC、±40mmD、±50mm答案：D解析：本題考查隧道錨桿支護(hù)孔位偏差標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)規(guī)范《隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50268-2018）第6.3.3條，隧道錨桿支護(hù)孔位偏差標(biāo)準(zhǔn)為±50mm，故選D。40.隧道襯砌噴射混凝土，當(dāng)同批試件組數(shù)大于等于10組時(shí)，強(qiáng)度平均值不小于設(shè)計(jì)值，任一組試件抗壓強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)值（）。A、0.7B、0.8C、0.85D、0.9答案：C解析：（4）噴射混凝土抗壓強(qiáng)度的合格標(biāo)準(zhǔn)①同批試件組數(shù)n≥10時(shí)，試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計(jì)值，且任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于0.85倍的設(shè)計(jì)值。②同批試件組數(shù)n<10時(shí)，試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于1.05倍的設(shè)計(jì)值，且任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于0.9倍的設(shè)計(jì)值。③實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，噴射混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)為不合格時(shí)相應(yīng)分項(xiàng)工程為不合格。檢查不合格時(shí)，應(yīng)查明原因并采取措施，可采用補(bǔ)噴增加噴層厚度予以補(bǔ)強(qiáng)，或鑿除重噴。41.隧道內(nèi)一氧化碳（CO）允許濃度，正常營(yíng)運(yùn)時(shí)為（）。A、24ppmB、100ppmC、150ppmD、250ppm答案：B解析：根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)及規(guī)范要求，隧道內(nèi)一氧化碳（CO）允許濃度，正常營(yíng)運(yùn)時(shí)為100ppm。42.瓦斯隧道施工測(cè)量應(yīng)采用檢測(cè)通風(fēng)等手段保證測(cè)量作業(yè)區(qū)瓦斯?jié)舛刃∮冢ǎ、0.1%B、0.5%C、1%D、2%答案：B解析：瓦斯隧道施工測(cè)量防爆措施包括：采用檢測(cè)通風(fēng)等手段保證測(cè)量作業(yè)區(qū)瓦斯?jié)舛刃∮?.5%。43.水泥砂漿錨桿，允許鉆孔深度偏差為（）。A、±10mmB、±20mmC、±50mmD、±100mm答案：C解析：錨桿的鉆孔深度，應(yīng)符合下列規(guī)定：砂漿錨桿孔深度誤差不宜大于±50mm。44.錨桿軸力量測(cè)（機(jī)械式測(cè)力錨桿）時(shí)，每個(gè)測(cè)點(diǎn)的測(cè)孔測(cè)量3次，當(dāng)三次數(shù)值之間最大差值不大于（）時(shí)，取平均觀測(cè)結(jié)果。A、0.05mmB、0.1mmC、0.25mmD、0.02mm答案：A解析：平均值即可,每個(gè)測(cè)點(diǎn)測(cè)孔量3次，當(dāng)該數(shù)值之間最大差值不大于0.05mm時(shí)，把平均觀測(cè)結(jié)果記入記錄本內(nèi)，若三次讀數(shù)值之間最大差值大于0.05mm時(shí)，進(jìn)行第四次或第五次讀數(shù)，直至達(dá)到有三次讀數(shù)之間最大差值小于0.05mm時(shí)為止。45.試驗(yàn)機(jī)荷載指示機(jī)構(gòu)密封在玻璃罩內(nèi)，指示度盤(pán)上的指示荷載值指針有兩根，一根為（）指示出荷載值。A、調(diào)試針B、隨動(dòng)針C、指示針D、主動(dòng)針答案：B解析：本題考查試驗(yàn)機(jī)荷載指示機(jī)構(gòu)的指示方式。試驗(yàn)機(jī)荷載指示機(jī)構(gòu)通常由指示度盤(pán)、指針、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、荷載傳感器等組成。指示度盤(pán)上的指針有兩根，一根為隨動(dòng)針，一根為調(diào)試針。隨動(dòng)針指示出荷載值，調(diào)試針用于調(diào)試和校準(zhǔn)指示機(jī)構(gòu)。因此，本題答案為B。46.某構(gòu)件的最高標(biāo)度為4，當(dāng)其評(píng)定標(biāo)度為3類(lèi)時(shí)，應(yīng)扣分（）。A、40B、35C、30D、25答案：A解析：構(gòu)件檢測(cè)指標(biāo)扣分按下表取值。47.（）不屬于瀝青混凝土橋面鋪裝的評(píng)定指標(biāo)。A、變形B、破損C、裂縫D、坑洞答案：D解析：坑洞是水泥混凝土橋面鋪裝的評(píng)定指標(biāo)。48.隧道凈空收斂穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)一般取（）。A、0.5-1.0mm/年B、1-2mm/年C、2-4mm/年D、5-10mm/年答案：B解析：關(guān)于二次襯砌長(zhǎng)期穩(wěn)定性判別，目前國(guó)內(nèi)外尚無(wú)具體標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)我國(guó)鐵道部門(mén)在幾座鐵路隧道長(zhǎng)期觀測(cè)得出：當(dāng)位移速率小于1-2mm/年時(shí)，認(rèn)為二次襯砌是穩(wěn)定的。49.噴射混凝土與圍巖黏結(jié)力要求Ⅲ類(lèi)及以下圍巖不低于（）。A、0.5MPaB、0.8MPaC、1.0MPaD、5MPa答案：A解析：噴射混凝土的黏結(jié)強(qiáng)度不僅與混凝土強(qiáng)度等級(jí)有關(guān)，而且與圍巖級(jí)別有關(guān)，故規(guī)范作了對(duì)于類(lèi)圍巖不低于0.8MPa，而Ⅲ類(lèi)圍巖不低于0.5MPa的規(guī)定。50.橋梁荷載試驗(yàn)分動(dòng)載試驗(yàn)和（）兩大方面。A、耐久性測(cè)定試驗(yàn)B、靜載試驗(yàn)C、動(dòng)力（自振）特性測(cè)定試驗(yàn)D、動(dòng)力反應(yīng)（響應(yīng)）測(cè)定試驗(yàn)答案：B解析：橋梁荷載試驗(yàn)包括靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)。為使橋梁荷載試驗(yàn)順利實(shí)施，首先要做好試驗(yàn)的總體設(shè)計(jì)和組織工作。試驗(yàn)組織者必須熟悉荷載試驗(yàn)的各個(gè)方面，做好準(zhǔn)備階段、荷載試驗(yàn)階段和試驗(yàn)數(shù)據(jù)整理階段等三個(gè)階段的工作。51.地質(zhì)雷達(dá)法在一般地段預(yù)報(bào)距離宜控制在（）以?xún)?nèi)。A、30mB、40mC、50mD、60m答案：A解析：地質(zhì)雷達(dá)法為短距離超前地質(zhì)預(yù)報(bào)法，在一般地段預(yù)報(bào)距離宜控制在30m以?xún)?nèi)，連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)前后兩次重疊長(zhǎng)度宜在5m以上。52.隧道混凝土襯砌，調(diào)制混凝土拌和物時(shí)，水及外加劑質(zhì)量偏差不得超過(guò)（）。A、±0.5%B、±1.0%C、±2.0%D、±3.0%答案：B解析：混凝土拌制前，應(yīng)測(cè)定砂、石含水率，并根據(jù)測(cè)試結(jié)果調(diào)整材料用量，提出施工配合比。調(diào)制混凝土拌和物時(shí)，水泥質(zhì)量偏差不得超過(guò)±1%，集料質(zhì)量偏差不得超過(guò)±2%，水及外加劑質(zhì)量偏差不得超過(guò)±1%。53.橋梁靜載荷載試驗(yàn)時(shí)間最好選擇在（）。A、8：00~16：00B、16：00~23：00C、22：00~次日6：00D、10：00~17：00答案：C解析：為了減少溫度變化對(duì)試驗(yàn)造成的影響，加載實(shí)驗(yàn)時(shí)間以22：00~晨6：00為宜。54.I-Ⅱ類(lèi)圍巖周邊位移量測(cè)斷面間距為（）。A、5-10mB、10-30mC、20-40mD、30-50m答案：A解析：I～Ⅱ類(lèi)圍巖周邊位移量測(cè)斷面間距為5-10m;Ⅲ類(lèi)圍巖周邊位移量測(cè)斷面間距為10-30m；Ⅳ類(lèi)圍巖周邊位移量測(cè)斷面間距為30-50m。55.橋梁動(dòng)載試驗(yàn)測(cè)振傳感器的可用頻率范圍是根據(jù)傳感器的相頻響應(yīng)特性和（）確定的。A、量程B、線(xiàn)性度C、幅頻響應(yīng)特性D、分辨力答案：C解析：測(cè)振儀器的頻率響應(yīng)包括幅頻響應(yīng)和相頻響應(yīng)。幅頻響應(yīng)是指儀器靈敏度隨信號(hào)頻率變化的特性，靈敏度為常量的區(qū)域?yàn)榭捎妙l率范圍，在此范圍內(nèi)才能保證儀器為線(xiàn)性輸出，即不同頻率、相同振幅信號(hào)輸入時(shí)，傳感器有相同量值輸出；相頻響應(yīng)是指儀器輸出與輸入的相位差隨信號(hào)頻率變化的特性。56.長(zhǎng)度大于（）的高等級(jí)公路隧道應(yīng)該設(shè)置照明。A、50mB、100mC、150mD、200m答案：D解析：隧道照明的一般規(guī)定，明確指出長(zhǎng)度大于200m的高等級(jí)公路隧道應(yīng)設(shè)置照明。57.鉆探取芯法檢測(cè)混凝土灌注樁成樁質(zhì)量時(shí)，在對(duì)受檢樁的要求中，正確的選項(xiàng)是（）。A、樁徑不宜小于800mm，長(zhǎng)徑比不大于30且樁身混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于C10B、樁徑不宜大于800mm，長(zhǎng)徑比不大于30且樁身混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于C15C、樁徑不宜小于1000mm，長(zhǎng)徑比不大于30且樁身混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于C10D、樁徑不宜大于1000mm，長(zhǎng)徑比不大于30且樁身混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于C15答案：A解析：鉆探取芯法是檢測(cè)混凝土灌注樁成樁質(zhì)量的一種有效方法，不受場(chǎng)地條件限制，特別適用于大直徑混凝土灌注樁的成樁質(zhì)量檢驗(yàn)。由于鉆芯孔的垂直度不容易控制，故要求受檢樁的樁徑不宜小于800mm，長(zhǎng)徑比不大于30且樁身混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于C10。58.按照評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，板式橡膠支座的剪切變形不應(yīng)超過(guò)（）。A、剪切角的正切不大于0.45B、剪切角不大于30°C、剪切角不大于45°D、剪切角不大于60°答案：C解析：參見(jiàn)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGH21-2011）第5.3.1條。評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有明確剪切角的允許值，但將剪切角達(dá)到45°定為3級(jí)標(biāo)度，并解釋為剪切角偏大，可以理解為45°是剪切角的最大允許值。不同規(guī)范對(duì)剪切角允許值的規(guī)定也不盡相同，重慶市地方標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程》（GB50/231-2006）把剪切角的正切不大于0.45（即24.230）定為其允許值，筆者認(rèn)為這個(gè)規(guī)定較為合理，當(dāng)剪切角小于該值時(shí)應(yīng)認(rèn)為支座工作正常。59.在試驗(yàn)室拌制混凝土?xí)r，其材料用量應(yīng)以（）計(jì)。A、體積B、質(zhì)量C、重度D、密度答案：B解析：在試驗(yàn)室拌制混凝土?xí)r，其材料用量應(yīng)以質(zhì)量計(jì)，稱(chēng)量的精度：集料為±1%；水、水泥、摻和料和外加劑為±0.5%。60.鋼筋焊接前必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，按不同的焊接方法至少抽取每組（）個(gè)試樣進(jìn)行基本力學(xué)性能檢驗(yàn)，合格后方可正式施焊。A、1B、2C、3D、5答案：C解析：本題考查鋼筋焊接前的試焊和基本力學(xué)性能檢驗(yàn)。根據(jù)題意，鋼筋焊接前必須進(jìn)行試焊，并按不同的焊接方法至少抽取每組3個(gè)試樣進(jìn)行基本力學(xué)性能檢驗(yàn)，合格后方可正式施焊。因此，本題的答案為C。61.地表沉降測(cè)點(diǎn)橫向間距宜為（），在隧道中線(xiàn)附近測(cè)點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)加密。A、1~2mB、2~4mC、1～3mD、2～5m答案：D解析：?jiǎn)味此淼烂總€(gè)量測(cè)斷面的測(cè)點(diǎn)不少于5個(gè)，連拱隧道每個(gè)量測(cè)斷面測(cè)點(diǎn)不少于7個(gè)。橫向布置間距為2~5m，一般布置7~11個(gè)測(cè)點(diǎn)，隧道中線(xiàn)附近較密。小凈距隧道、四車(chē)道大斷面隧道，根據(jù)情況適當(dāng)加密。當(dāng)?shù)乇碛薪ㄖ飼r(shí)，應(yīng)在建筑物周?chē)鲈O(shè)地表下沉觀測(cè)點(diǎn)。62.隧道開(kāi)挖地表下沉量一般要求1H2cm，在彎變處地表傾斜應(yīng)小于（）。A、1/100B、1/200C、1/300D、1/400答案：C解析：最大下沉量的控制標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)地面結(jié)構(gòu)的類(lèi)型和質(zhì)量要求而定，在反彎點(diǎn)的地表傾斜應(yīng)小于結(jié)構(gòu)的要求，一般應(yīng)小于1/300。63.隧道襯砌濕噴混凝土，要求混凝土初凝時(shí)間和終凝時(shí)間不超過(guò)（）。A、5min，10minB、5min，30minC、10min，10minD、10min，30min答案：A解析：噴射混凝土施工有濕噴和潮噴兩種方式，宜采用濕噴工藝，濕噴混凝土的坍落度宜控制在80-120mm。噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片由下而上順序進(jìn)行，每次作業(yè)區(qū)段縱向長(zhǎng)度不宜超過(guò)6m。噴射混凝土材料應(yīng)添加速凝劑，使用前應(yīng)做速凝效果試驗(yàn)，要求初凝不應(yīng)大于5min，終凝不應(yīng)大于10min。噴射混凝土終凝2h后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不應(yīng)少于7d。64.在進(jìn)行鋼筋拉伸試驗(yàn)時(shí)，所用萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)測(cè)力計(jì)示值誤差不大于極限荷載的（）。A、±5%B、±2%C、±1%D、±3%答案：C解析：《金屬材料拉伸試驗(yàn)第1部分室溫試驗(yàn)方法》（GB/T228.1-2010）P11頁(yè)，試驗(yàn)機(jī)的測(cè)力系統(tǒng)應(yīng)按照GB/T16825.1進(jìn)行校準(zhǔn)，并且其準(zhǔn)確度應(yīng)為1級(jí)或優(yōu)于1級(jí)。65.某橋梁設(shè)計(jì)時(shí)未考慮設(shè)置橋梁標(biāo)志，管理部門(mén)運(yùn)營(yíng)期間也未設(shè)置標(biāo)志，進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)，標(biāo)志脫落、缺失評(píng)定指標(biāo)的標(biāo)度應(yīng)為（）。A、不計(jì)，權(quán)重分配給其他結(jié)構(gòu)B、1C、2D、3答案：D解析：橋梁標(biāo)志應(yīng)視為應(yīng)有設(shè)施，故按最高標(biāo)度3評(píng)定。66.普通鋼筋混凝土梁橋靜力荷載試驗(yàn)，規(guī)范要求主筋附近豎向裂縫寬度不得超過(guò)（）。A、0.50mmB、0.40mmC、0.30mmD、0.25mm答案：D解析：規(guī)范對(duì)此類(lèi)結(jié)構(gòu)裂縫限值的規(guī)定還包括：腹板斜向裂縫寬度不得超過(guò)0.30mm，組合梁結(jié)合面裂縫寬度不超過(guò)0.50mm，橫隔板和梁端裂縫寬度不超過(guò)0.30mm，腹板斜向裂縫寬度不得超過(guò)0.30mm，且試驗(yàn)荷載卸除后，裂縫閉合寬度不得小于加載時(shí)擴(kuò)展寬度的2/3，當(dāng)裂縫寬度和卸載后的閉合寬度同時(shí)超標(biāo)時(shí)，可以判定承載力不滿(mǎn)足要求。67.隧道仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持（）以上循環(huán)作業(yè)長(zhǎng)度。A、1倍B、2倍C、3倍D、5倍答案：C解析：仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長(zhǎng)度。仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。68.交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：減震型固定盆式橡膠支座水平承載力應(yīng)不小于支座豎向承載力的（）。A、5%B、10%C、15%D、20%答案：D解析：表2-9，水平承載力：固定支座和單向活動(dòng)支座不小于支座豎向承載力的10%；減震型固定支座和單向活動(dòng)支座不小于支座豎向承載力的20%。69.板式橡膠支座抗剪試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)首先對(duì)支座加載至平均壓應(yīng)力10MPa，然后按照（）速率施加水平力進(jìn)行剪切試驗(yàn)。A、0.01-0.02MPa/sB、0.002-0.003MPa/sC、0.03-0.04MPa/sD、0.03-0.05MPa/s答案：B解析：預(yù)加水平荷載：以0.002~0.003MPa/s的速率連續(xù)施加水平荷載至剪應(yīng)力1.0MPa，持荷5min，然后連續(xù)均勻地卸載至剪應(yīng)力為0.1MPa，持荷5min，記錄初始值。預(yù)載3次。70.隧道襯砌混凝土澆筑模板最大長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)（）。A、200cmB、150cmC、100cmD、50cm答案：B解析：模板長(zhǎng)度過(guò)大容易造成板塊剛度不足，其長(zhǎng)度一般可取100cm，最大不應(yīng)超過(guò)150cm。71.土工織物垂直（水平）滲透系數(shù)指土工織物平面垂直（水平）方向滲流的水力梯度等于（）時(shí)的滲透流速。A、4B、3C、2D、1答案：D解析：流速指數(shù)是指試樣兩側(cè)50mm水頭差下的流速（mm／s），試驗(yàn)精確到1mm／s。垂直滲透系數(shù)是指單位水力梯度下垂直于土工織物平面的水的流速（mm／s）。透水率是指垂直于土工織物平面流動(dòng)的水，在水位差等于1時(shí)的滲透流速（L/s）。72.隧道仰拱以上混凝土應(yīng)在仰拱混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）后施工。A、50%B、70%C、90%D、100%答案：B解析：本題考查隧道仰拱混凝土的施工順序。根據(jù)題干，隧道仰拱以上混凝土應(yīng)在仰拱混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）后施工。選項(xiàng)中給出了不同的百分比，表示仰拱混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的程度。根據(jù)常識(shí)和工程實(shí)踐，隧道仰拱混凝土是整個(gè)隧道結(jié)構(gòu)中最重要的部分，其強(qiáng)度對(duì)整個(gè)隧道的穩(wěn)定性和安全性有著至關(guān)重要的影響。因此，在施工過(guò)程中，必須保證仰拱混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，才能進(jìn)行隧道仰拱以上混凝土的施工。根據(jù)這個(gè)原則，選項(xiàng)B中的70%是最合理的答案，因?yàn)樵谘龉盎炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，可以保證其強(qiáng)度已經(jīng)足夠達(dá)到施工要求，同時(shí)也可以避免在強(qiáng)度不足的情況下進(jìn)行隧道仰拱以上混凝土的施工，從而保證隧道的安全性和穩(wěn)定性。因此，本題的答案為B。73.橋梁寬度可沿橋縱向分?jǐn)嗝娌捎娩摮邷y(cè)量，測(cè)量斷面每跨不宜少于（）。A、1B、2C、3D、4答案：C解析：橋梁恒載變異狀況調(diào)查評(píng)估規(guī)定：橋梁寬度可沿橋縱向分?jǐn)嗝娌捎娩摮邷y(cè)量，測(cè)量斷面每跨不宜少于3個(gè)。74.采用洛氏硬度計(jì)檢測(cè)錨具硬度時(shí)，相鄰面壓痕中心間距離至少應(yīng)為壓痕平均直徑的（），并應(yīng)不小于2mm。A、2.0倍B、2.5倍C、3.0倍D、4.0倍答案：C解析：洛氏硬度試驗(yàn)：兩相鄰壓痕中心間距離至少應(yīng)為壓痕直徑的3倍。修訂版內(nèi)容：（倒數(shù)第3行：壓痕平均直徑的4倍改為：壓痕平均直徑的3倍）75.采用對(duì)測(cè)的方式進(jìn)行基樁完整性超聲檢測(cè)時(shí)，收發(fā)換能器以相同步長(zhǎng)由下向上移動(dòng)，其步長(zhǎng)不應(yīng)大于（）。A、10cmB、20cmC、25cmD、30cm答案：C解析：（1）對(duì)測(cè)（普查）。發(fā)射和接收換能器分別置于兩聲測(cè)管的同一高度，自下而上，將收發(fā)換能器以相同步長(zhǎng)（不大于100mm）向上提升，進(jìn)行水平檢測(cè)。若平測(cè)后，存在樁身質(zhì)量的可疑點(diǎn)，則進(jìn)行加密平測(cè)，以確定異常部位的縱向范圍。JGJ106-2014第59頁(yè)是10mm,JTG-T3512-2020第62條文說(shuō)明是25mm,考試看出題用哪本規(guī)范。76.錨具靜載錨固性能試驗(yàn)組裝時(shí)的初應(yīng)力最小可取鋼絞線(xiàn)抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的（）。A、1%B、2%C、5%D、10%答案：C解析：相關(guān)規(guī)范對(duì)錨具靜載錨固試驗(yàn)有如下規(guī)定：在錨具靜載錨固試驗(yàn)中，試樣數(shù)量為組裝件3個(gè)，組裝前必須把錨固的零件擦拭干凈，然后將鋼絞線(xiàn)、錨具與試驗(yàn)臺(tái)組裝時(shí)，為使每根鋼絞線(xiàn)受力均勻，初應(yīng)力應(yīng)為鋼絞線(xiàn)抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的5%~10%。77.評(píng)定混凝土橋梁鋼筋發(fā)生銹蝕活性的指標(biāo)為（）。A、電位B、氯離子含量C、電阻率D、碳化答案：A解析：混凝土橋梁鋼筋發(fā)生銹蝕是一種常見(jiàn)的問(wèn)題，評(píng)定其發(fā)生銹蝕活性的指標(biāo)可以從多個(gè)方面考慮。選項(xiàng)中，電位是評(píng)定混凝土橋梁鋼筋發(fā)生銹蝕活性的常用指標(biāo)之一。電位是指鋼筋表面與周?chē)h(huán)境之間的電勢(shì)差，當(dāng)鋼筋表面的電位低于一定值時(shí)，就會(huì)發(fā)生銹蝕。因此，通過(guò)測(cè)量鋼筋表面的電位可以評(píng)定其發(fā)生銹蝕的活性程度。其他選項(xiàng)中，氯離子含量、電阻率和碳化也與混凝土橋梁鋼筋的銹蝕有關(guān)，但它們更多地反映了混凝土中的化學(xué)成分和物理性質(zhì)，不能直接評(píng)定鋼筋的銹蝕活性。因此，本題的正確答案為A。78.隧道二次襯砌施工時(shí)要求圍巖產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)總位移量的（）。A、100%B、90%以上C、80-90%D、70-80%答案：B解析：根據(jù)《巖土錨桿與噴射混凝土支護(hù)工程技術(shù)規(guī)范》，需采用分期支護(hù)的隧洞洞室工程，后期支護(hù)應(yīng)在隧洞位移同時(shí)達(dá)到下列三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)實(shí)施：①連續(xù)5d內(nèi)隧洞周邊水平收斂速度小于0.2mm/d.；拱頂或底板垂直位移速度小于0.1mm/d；②隧洞周邊水平收斂速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降；③洞室位移相對(duì)收斂值已達(dá)到允許相對(duì)收斂值的90%以上。79.對(duì)在用鋼結(jié)構(gòu)橋梁進(jìn)行承載力評(píng)定時(shí)，荷載作用下的變形應(yīng)按（）計(jì)算評(píng)定。A、γ0S≤R（fd，ad）B、γ0S≤R（fd，ξcad）Z1C、fd1＜Z1[f]D、γ0S≤R（fd，ξcadc，ξsads）Z1（1-ξe）答案：C解析：鋼結(jié)構(gòu)橋梁承載能力極限狀態(tài)，應(yīng)根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，采用引入檢算系數(shù)Z1的方式進(jìn)行修正計(jì)算。結(jié)構(gòu)構(gòu)件的強(qiáng)度、總穩(wěn)定性和疲勞驗(yàn)算時(shí)應(yīng)執(zhí)行現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范，其應(yīng)力限值取值為Z1[σ]。荷載作用下的變形應(yīng)按式計(jì)算評(píng)定：fd1＜Z1[f]80.某高速公路隧道土建結(jié)構(gòu)評(píng)分85，機(jī)電設(shè)施評(píng)分95，其他工程設(shè)施評(píng)分98，該隧道總體技術(shù)狀況類(lèi)別為（）。A、1類(lèi)B、2類(lèi)C、3類(lèi)D、4類(lèi)答案：B解析：（85×60+95×35+98×5）/（60+35+5）=89.15，隧道總體技術(shù)狀況類(lèi)別2類(lèi)，≥80，小于90。l類(lèi)的CI值≥90；3類(lèi)的C值≥70，小于80；4類(lèi)的CI值≥60，小于70；5類(lèi)的CI值小于60。81.當(dāng)隧道內(nèi)粉塵濃度大于50mg/m3時(shí)，濾膜直徑為（），當(dāng)粉塵濃度小于50mg/m3時(shí)，濾膜直徑為（）。A、80mm，40mmB、75mm，35mmC、75mm，40mmD、80mm，35mm答案：C解析：濾膜直徑為75mm，40mm，37mm規(guī)格。82.下列不屬于確定基樁承載力的試驗(yàn)方法是（）。A、靜載荷試驗(yàn)B、抗拔試驗(yàn)C、聲波透射法D、水平靜推試驗(yàn)答案：C解析：對(duì)公路特大橋和地質(zhì)條件復(fù)雜的大、中型橋，一般都應(yīng)采用靜載荷試驗(yàn)確定樁的承載力，為樁基工程的設(shè)計(jì)提供設(shè)計(jì)依據(jù)?；鶚鹅o載荷試驗(yàn)通?？煞譃閱螛敦Q向靜載荷試驗(yàn)、抗拔試驗(yàn)和水平靜推試驗(yàn)三種。靜載荷試驗(yàn)的方法有等貫入速率法、循環(huán)加卸載法、終極荷載長(zhǎng)時(shí)間維持法等，而我國(guó)慣用的是維持荷載法。維持荷載法又可分為慢速維持荷載法、快速維持荷載法。聲波透射法主要用于樁身完整性檢測(cè)，不能直接判定基樁承載力。83.為了判斷開(kāi)挖后圍巖的松動(dòng)區(qū)、強(qiáng)度下降區(qū)以及彈性區(qū)的范圍，確定圍巖位移隨深度變化的關(guān)系和判斷錨桿長(zhǎng)度是否適宜，以便確定合理的錨桿長(zhǎng)度，有必要對(duì)（）進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。A、圍巖壓力B、圍巖內(nèi)部位移C、圍巖彈性波速D、爆破震動(dòng)答案：B解析：為了判斷開(kāi)挖后圍巖的松動(dòng)區(qū)、強(qiáng)度下降區(qū)以及彈性區(qū)的范圍，確定圍巖位移隨深度變化的關(guān)系和判斷錨桿長(zhǎng)度是否適宜，以便確定合理的錨桿長(zhǎng)度，有必要對(duì)圍巖內(nèi)部位移進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。84.下列不屬于隧道監(jiān)控量測(cè)的選測(cè)項(xiàng)目的是（）。A、洞內(nèi)圍巖內(nèi)部位移B、拱頂下沉C、錨桿軸力D、襯砌內(nèi)部應(yīng)力E、圍巖壓力答案：B解析：隧道監(jiān)控量測(cè)選測(cè)項(xiàng)目：鋼架內(nèi)力及外力、巖體內(nèi)部位移、圍巖壓力、兩層支護(hù)間壓力、錨桿軸力、支護(hù)襯砌應(yīng)力、圍巖彈性波速、爆破振動(dòng)、滲水壓力、水流量、地表下沉。85.隧道巖石根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體的完整性分為（）。A、四級(jí)B、五級(jí)C、六級(jí)D、七級(jí)答案：B解析：分為按堅(jiān)硬程度分為：堅(jiān)硬、較堅(jiān)硬、較軟巖、軟巖、極軟巖；按完整程度分為完整、較完整、較破碎、極破碎。86.土工合成材料常規(guī)厚度是在（）壓力下的厚度測(cè)定值。A、2.0kPaB、20kPaC、200kPaD、2.0MPa答案：A解析：土工織物在承受規(guī)定的壓力下，正反兩面之間的距離稱(chēng)為厚度。常規(guī)厚度是指在2kPa壓力下的試樣厚度。87.鋼筋經(jīng)冷拉后，其屈服點(diǎn)（），塑性和韌性（）。A、升高，降低B、降低，降低C、升高，升高D、降低，升高答案：A解析：鋼筋經(jīng)過(guò)冷拉后，其屈服點(diǎn)會(huì)升高，這是因?yàn)槔淅瓡?huì)使鋼筋的晶粒細(xì)化，晶界面積增加，從而提高了鋼筋的強(qiáng)度和硬度，使其更難發(fā)生塑性變形，因此屈服點(diǎn)會(huì)升高。而鋼筋經(jīng)過(guò)冷拉后，其塑性和韌性會(huì)降低，這是因?yàn)槔淅瓡?huì)使鋼筋的晶粒細(xì)化，晶界面積增加，從而使鋼筋更加脆性，容易發(fā)生斷裂，因此塑性和韌性會(huì)降低。88.橋梁工程中地基平板載荷試驗(yàn)確定橋梁地基土承載力基本容許值時(shí)，當(dāng)極限荷載值小于比例界限荷載值2倍時(shí)，取極限荷載值的（）。A、0.50倍B、0.75倍C、0.85倍D、0.90倍答案：A解析：當(dāng)極限荷載值小于比例界限荷載值的2倍時(shí)，取極限荷載值的一半。89.混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生的濕度為（）。A、90%B、92%C、95%D、100%答案：C解析：采用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的試件，應(yīng)在溫度為20℃±5℃，相對(duì)濕度大于50%的環(huán)境下，靜置1~2晝夜，然后拆模并作第一次外觀檢查、編號(hào)，對(duì)有缺陷的試件應(yīng)除去，或加工補(bǔ)平。將完好試件放入標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)室溫度20℃±2℃，相對(duì)濕度為95%以上，試件宜放在鐵架或木架上，間距至少10~20mm，試件表面應(yīng)保持一層水膜，并避免用水直接沖淋。當(dāng)無(wú)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室時(shí)，將試件放入溫度為20℃±2℃的不流動(dòng)的Ca（OH）2飽和溶液中養(yǎng)護(hù)。90.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、連接器經(jīng)（）周期荷載試驗(yàn)后，鋼絞線(xiàn)在錨具夾持區(qū)域不應(yīng)發(fā)生破斷、滑移和夾片松脫現(xiàn)象。A、50次B、100次C、100萬(wàn)次D、200萬(wàn)次答案：A解析：表2-2，周期荷載性能：試樣經(jīng)過(guò)50次周期荷載試驗(yàn)后，鋼絞線(xiàn)在錨具夾持區(qū)城不應(yīng)發(fā)生|破斷、滑移和夾片松脫現(xiàn)象。91.隧道內(nèi)煙塵允許濃度高速公路、一、二級(jí)公路隧道為（）。A、0.0075m-1B、0.009m-1C、0.00075m-1D、0.0009m-1答案：A解析：隧道內(nèi)煙塵允許濃度高速公路、一、二級(jí)公路隧道為0.0075m-1時(shí)基本不影響駕駛員視覺(jué)。92.反映鋼材承受反復(fù)應(yīng)力作用的指標(biāo)是（）。A、強(qiáng)度B、塑性C、冷彎性能D、耐疲勞性答案：D解析：鋼材因受各種應(yīng)力（如壓縮、伸張、剪切）的反復(fù)作用而產(chǎn)生疲勞，使試件的物理機(jī)械性能逐漸變壞，鋼材耐受疲勞的性能稱(chēng)為耐疲勞性。93.泵送混凝土拌和物入模時(shí)的坍落度宜控制在（）。A、50~150mmB、80~180mmC、100~200mmD、150~200mm答案：B解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）混凝土拌和物的出機(jī)坍落度宜為100~200mm，泵送入模時(shí)的坍落度宜控制在80~180mm之間。94.監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)斷面距離開(kāi)挖面距離為1~2倍隧道開(kāi)挖寬度時(shí)，監(jiān)控量測(cè)頻率宜為（）。A、2次/dB、1次/dC、1次/（2~3d）D、1次/（7d）答案：B解析：監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目監(jiān)控量測(cè)頻率應(yīng)根據(jù)測(cè)點(diǎn)距開(kāi)挖面的距離及位移速度分別按下表確定。由測(cè)點(diǎn)距開(kāi)挖面的距離決定的監(jiān)控量測(cè)頻率和由位移速度決定的監(jiān)控量測(cè)頻率之中，原則上采用較高的頻率值。出現(xiàn)異常情況或不良地質(zhì)時(shí)，應(yīng)增大監(jiān)控量測(cè)頻率。95.球形支座水平承載力試驗(yàn)荷載為支座水平承載力的（）。A、1.2倍B、1.5倍C、2.0倍D、2.5倍答案：A解析：水平承載力試驗(yàn)荷載為支座水平承載力的1.2倍，將支座豎向承載力加至設(shè)計(jì)承載力的50%，將水平力加載至設(shè)計(jì)水平承載力的0.5%后，核對(duì)水平方向位移傳感器（百分表）及水平千斤頂數(shù)據(jù)。確認(rèn)無(wú)誤后，進(jìn)行預(yù)推。96.回彈法檢測(cè)單個(gè)一般構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度，要求的測(cè)區(qū)數(shù)量不宜少于（）。A、5個(gè)B、10個(gè)C、16個(gè)D、20個(gè)答案：B解析：選擇符合下列規(guī)定的測(cè)區(qū)：（1）對(duì)一般構(gòu)件，測(cè)區(qū)數(shù)不宜少于10個(gè)，當(dāng)受檢構(gòu)件數(shù)量大于30個(gè)且不需提供單個(gè)構(gòu)件推定強(qiáng)度，或構(gòu)件某一方向尺寸不大于4.5m且另一方向尺寸不大于0.3m時(shí)，其測(cè)區(qū)數(shù)量可適當(dāng)減少，但不應(yīng)少于5個(gè)。（2）相鄰兩測(cè)區(qū)的間距不應(yīng)大于2m，測(cè)區(qū)離構(gòu)件端部或施工縫邊緣的距離不宜大于0.5m，且不宜小于0.2m。（3）測(cè)區(qū)宜選在使回彈儀處于水平方向檢測(cè)的混凝土澆筑側(cè)面。當(dāng)不能滿(mǎn)足這一要求時(shí)，也可選擇在使回彈儀處于非水平方向檢測(cè)的混凝土構(gòu)件的澆筑表面或底面。（4）測(cè)區(qū)宜選在構(gòu)件的兩個(gè)對(duì)稱(chēng)可測(cè)面上，當(dāng)不能布置在對(duì)稱(chēng)可測(cè)面上時(shí)，也可布置在一個(gè)可測(cè)面上，且應(yīng)均勻分布。在構(gòu)件的重要部位及薄弱部位應(yīng)布置測(cè)區(qū)，并應(yīng)避開(kāi)預(yù)埋件。（5）測(cè)區(qū)的面積不宜大于0.04m2。（6）檢測(cè)面應(yīng)為原狀混凝土表面，并應(yīng)清潔、平整，不應(yīng)有疏松層、浮漿、油垢、涂層以及蜂窩、麻面。（7）對(duì)彈擊時(shí)產(chǎn)生顫動(dòng)的薄壁、小型構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行固定，使之有足夠的約束力。否則會(huì)使檢測(cè)結(jié)果偏小。（8）結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的測(cè)區(qū)應(yīng)標(biāo)有清晰的編號(hào)，必要時(shí)應(yīng)在記錄紙上描述測(cè)區(qū)布置示意圖和外觀質(zhì)量。97.混凝土徐變?cè)囼?yàn)中，徐變應(yīng)力為所測(cè)的棱柱體抗壓強(qiáng)度的（）。A、30%B、40%C、50%D、60%答案：B解析：《普通混凝土長(zhǎng)期性能和耐久性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T500822009），當(dāng)無(wú)特殊要求時(shí)，應(yīng)取徐變應(yīng)力為所測(cè)得的棱柱體抗壓強(qiáng)度的40%。98.超聲波檢測(cè)混凝土構(gòu)件強(qiáng)度，抽查頻率為（）。A、10%B、20%C、30%D、50%答案：C解析：按批量進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，應(yīng)隨機(jī)抽取構(gòu)件，抽檢數(shù)量不宜少于同批構(gòu)件總數(shù)的30%且不宜少于10件。99.隧道施工場(chǎng)所的噪聲不宜超過(guò)（）。A：75dB（A）B：80dB（A）A、C：85dBB、C、D：90dB答案：C解析：規(guī)范規(guī)定，隧道施工場(chǎng)所的噪聲不宜超過(guò)85dB（A）。100.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，孔道壓漿時(shí)需制取試件規(guī)格為（）。A、70.7mm×70.7mm×70.7mmB、100mm×100mm×100mmC、150mm×150mm×150mmD、40mm×40mm×160mm答案：D解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011），壓漿時(shí)，每一工作班應(yīng)制作留取不少于3組尺寸為40mm×40mm×160mm的試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d，進(jìn)行抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度試驗(yàn)，作為質(zhì)量評(píng)定的依據(jù)。試驗(yàn)方法應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《水泥膠砂強(qiáng)度檢驗(yàn)方法（ISO法）》（GB/T17671）的規(guī)定執(zhí)行。101.橋梁荷載試驗(yàn)撓度觀測(cè)點(diǎn)橫橋向測(cè)點(diǎn)設(shè)置一般不少于（）處。A、2B、3C、4D、6答案：B解析：截面抗彎應(yīng)變測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在截面橫橋向應(yīng)力可能分布較大的部位沿截面上、下緣布設(shè)，橫橋向測(cè)點(diǎn)一般不少于3處，以控制最大應(yīng)力分布。102.反映鋼材承受彎曲的性能指標(biāo)是（）。A、強(qiáng)度B、塑性C、冷彎性能D、硬度答案：C解析：冷彎性能是指金屬材料在常溫下能承受彎曲而不破裂的性能。彎曲程度一般用彎曲角度a（外角）或彎心直徑d對(duì)材料厚度a的比值表示，a愈大或d/a愈小，則材料的冷彎性愈好。103.隧道冬季施工要求混凝土襯砌強(qiáng)度未達(dá)到（）前不得受凍。A、4MPaB、6MPaC、8MPaD、10MPa答案：B解析：冬期施工應(yīng)遵守下列規(guī)定：噴射混凝土強(qiáng)度在下列數(shù)值時(shí)不得受凍：普通硅酸鹽水泥配制的噴射混凝土低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)30%時(shí)；礦渣水泥配制的噴射混凝土低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)40%時(shí)。混凝土襯砌的強(qiáng)度末達(dá)到6MPa前不得受凍。104.合成高分子防水卷材驗(yàn)收批量為（）。A、10000m2B、2000mC、3000mD、5000m2答案：A解析：合成高分子防水卷材均應(yīng)成批提交驗(yàn)收。以同類(lèi)同型的10000m2卷材為一批，不滿(mǎn)10000m2也可作為一批。在該批產(chǎn)品中隨機(jī)抽取3卷進(jìn)行尺寸偏差和外觀檢查，在上述檢查合格的樣品中任取一卷，在距外層端部500mm處裁取3m（出廠檢驗(yàn)為1.5m）進(jìn)行理化性能檢驗(yàn)。105.隧道墻體水平施工縫應(yīng)設(shè)在高出底板面不小于（）墻體上。A、100mmB、200mmC、300mmD、500mm答案：C解析：施工縫的施工應(yīng)符合下列規(guī)定：墻體水平施工縫應(yīng)設(shè)在高出底板面不小于300mm的墻體上。拱墻結(jié)合的水平施工縫，宜設(shè)在拱墻接縫線(xiàn)以下150~300mm處。106.交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：對(duì)于混凝土橋梁，板式橡膠支座實(shí)測(cè)轉(zhuǎn)角正切值應(yīng)滿(mǎn)足（）。A、轉(zhuǎn)角正切值≥1/300B、轉(zhuǎn)角正切值≥1/500C、轉(zhuǎn)角正切值≥1/600D、轉(zhuǎn)角正切值≥1/1500答案：A解析：表2-8，對(duì)于混凝土橋，應(yīng)滿(mǎn)足實(shí)測(cè)轉(zhuǎn)角正切值≥1/300。對(duì)于鋼橋應(yīng)滿(mǎn)足實(shí)測(cè)轉(zhuǎn)角正切值≥1/500。107.反映噴射混凝土物理力學(xué)性能及耐久性的綜合指標(biāo)是（）。A、拉壓強(qiáng)度B、抗拉強(qiáng)度C、疲勞強(qiáng)度D、黏結(jié)強(qiáng)度答案：A解析：噴射混凝土強(qiáng)度包括抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、黏結(jié)強(qiáng)度等。一般只檢測(cè)抗壓強(qiáng)度。108.在拱腳、墻腳以上（）范圍內(nèi)斷面嚴(yán)禁欠挖。A、0.5mB、1mC、1.5mD、2m答案：B解析：應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖，在拱腳、墻腳以上Im范圍內(nèi)斷面嚴(yán)禁欠挖。109.鉆孔灌注樁水下混凝土拌和物，當(dāng)樁孔直徑小于1.5m時(shí)，其坍落度為（）。A、160~200mmB、160~180mmC、180~200mmD、180~220mm答案：D解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）P69頁(yè)，混凝土拌和物應(yīng)具有良好的和易性，灌注時(shí)應(yīng)能保持足夠的流動(dòng)性，其坍落度當(dāng)樁孔直徑D<1.5m時(shí)，宜為180~220mm；D≥l.5m時(shí)，宜為160~200mm，且應(yīng)充分考慮氣溫、運(yùn)距及施工時(shí)間的影響導(dǎo)致的坍落度損失。110.混凝土碳化的主要危害是導(dǎo)致（）。A、鋼筋銹蝕B、混凝土開(kāi)裂C、混凝土強(qiáng)度降低D、混凝土彈性模量減小答案：A解析：鋼筋銹蝕電位測(cè)試結(jié)果表明，應(yīng)對(duì)可能存在鋼筋銹蝕活動(dòng)的區(qū)域（鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度值為3、4、5）進(jìn)行混凝土碳化深度測(cè)量。另外，碳化深度的檢測(cè)也是混凝土強(qiáng)度檢測(cè)中需要進(jìn)行的一項(xiàng)工作。111.橋梁靜載試驗(yàn)中，某撓度測(cè)點(diǎn)的初始值為0.02mm，試驗(yàn)控制荷載作用下的加載測(cè)值為4.22mm，卸載后測(cè)值為0.22mm，計(jì)算撓度為5.00mm，則撓度校驗(yàn)系數(shù)為（）。A、0.800B、0.840C、0.844D、1.250答案：A解析：校驗(yàn)系數(shù)為實(shí)測(cè)彈性值與計(jì)算值之比。根據(jù)題述可知實(shí)測(cè)彈性撓度為4.00mm（加載測(cè)值與卸載測(cè)值之差），因此A選項(xiàng)正確。112.石料抗凍性?xún)鋈诖螖?shù)在寒冷地區(qū)為（）次。A、15B、20C、25D、50答案：A解析：石料抗凍性試驗(yàn)凍融次數(shù)規(guī)定：在嚴(yán)寒地區(qū)（最冷月的月平均氣溫低于-15℃）為25次；在寒冷地區(qū)（最冷月的月平均氣溫低于-15~-5℃）為15次。113.隧道臺(tái)階法開(kāi)挖可用于（）。A、I～Ⅲ級(jí)圍巖中小跨度隧道B、I～Ⅲ級(jí)圍巖大跨度隧道C、Ⅲ-Ⅵ級(jí)圍巖中小跨度隧道D、Ⅵ—V級(jí)圍巖中小跨度隧道答案：B解析：全斷面法可用于I～Ⅲ級(jí)圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級(jí)圍巖中跨度隧道和Ⅲ級(jí)圍巖大跨度隧道在采用了有效的加固措施后，也可采用全斷面法開(kāi)挖。臺(tái)階法可用于Ⅲ～Ⅳ級(jí)圍巖的中小跨度隧道，V級(jí)圍巖的中小跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后，也可采用臺(tái)階法開(kāi)挖。環(huán)形開(kāi)挖留核心土法可用于Ⅵ—V級(jí)圍巖或一般土質(zhì)的中小跨度隧道。114.關(guān)于利用連通管測(cè)試橋梁結(jié)構(gòu)撓度，表述錯(cuò)誤的是（）。A、利用“水平平面上的靜止液體的壓強(qiáng)相同”的原理制成B、適用大跨徑橋梁靜撓度測(cè)量C、不適用橋梁動(dòng)撓度測(cè)量D、普通連通管測(cè)試精度優(yōu)于精密水準(zhǔn)儀答案：D解析：連通管是一種可用來(lái)測(cè)量橋梁結(jié)構(gòu)撓度的簡(jiǎn)單裝置。利用物理學(xué)上“連通器中處于水平平面上的靜止液體的壓強(qiáng)相同”的原理。連通管用來(lái)測(cè)量橋梁撓度的優(yōu)點(diǎn)是可靠、易行，當(dāng)撓度的絕對(duì)值大于20mm時(shí)，其1mm最小讀數(shù)至少可有5%的相對(duì)精度。這個(gè)精度對(duì)小跨度橋梁顯然是不合適的，所以選用連通管之前須先了解撓度的期望值。115.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管集中荷載作用下徑向剛度試驗(yàn)試件長(zhǎng)度?。ǎ也恍∮?00mm。A、3dB、4dC、5dD、10d答案：C解析：試樣制備：試樣長(zhǎng)度取5d，且不應(yīng)小于300mm。116.交工驗(yàn)收工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定分為合格和不合格，一般項(xiàng)目工程質(zhì)量合格率大于等于（）的為合格。A、0.75B、0.8C、0.9D、0.95答案：B解析：一般項(xiàng)目的合格率應(yīng)不低于80%，否則該檢查項(xiàng)目為不合格。關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率應(yīng)不低于95%（機(jī)電工程為100%），否則該檢查項(xiàng)目為不合格。117.隧道襯砌外觀質(zhì)量中蜂窩麻面面積不得超過(guò)該面總面積的0.5%，深度不得超過(guò)10mm；隨道襯砌鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過(guò)（）mm。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5答案：A解析：表8-2，蜂窩麻面面積不得超過(guò)該面總面積的0.5%，深度不得超過(guò)10mm，隨道襯砌鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過(guò)0.2mm。118.橋梁動(dòng)載試驗(yàn)中，采集的振動(dòng)信號(hào)擬用于頻域（頻譜）分析，假定有用信號(hào)的頻率范圍為0.5Hz~10Hz，則采樣頻率應(yīng)?。ǎ?。A、5HzB、10HzC、15HzD、30Hz答案：D解析：采樣定理為要保證從信號(hào)采樣后的離散時(shí)間信號(hào)無(wú)失真地恢復(fù)原始時(shí)間連續(xù)信號(hào)（即采樣不會(huì)導(dǎo)致任何信息丟失），必須滿(mǎn)足采樣頻率至少是信號(hào)最高頻率（也稱(chēng)分析頻率）的2倍。本題中有用信號(hào)頻率范圍是0.5~10Hz，故正確選項(xiàng)為D。119.我國(guó)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，甲烷（CH4）按體積計(jì)不得大于（）。A、1%B、0.5%C、0.3%D、0.1%答案：B解析：根據(jù)《公路隧道施工披術(shù)規(guī)范》的規(guī)定：隧道施工中含10%以上游離二氧化碳的粉塵，每立方米空氣中不得大于2mg；含10%以下游離二氧化硅的礦物性粉塵，每立方米空氣中不得大于4mg。在低瓦斯工區(qū)任意處、局部通風(fēng)機(jī)及電器開(kāi)關(guān)20m范圍內(nèi)、竣工后洞內(nèi)任意處甲烷按體積計(jì)不得大于0.5%。對(duì)于施工隧道，一氧化碳一般情況下不大于30mg/m3；特殊情況下，施工人員必須進(jìn)入工作面時(shí)，濃度可為100mg/m3，但工作時(shí)間不得超過(guò)30min。120.振動(dòng)法索力測(cè)試中，索力計(jì)算無(wú)須考慮的參數(shù)是（）。A、索橫向自振頻率B、索的長(zhǎng)度C、索單位長(zhǎng)度的質(zhì)量D、索的強(qiáng)度指標(biāo)答案：D解析：根據(jù)振動(dòng)法索力測(cè)試原理，在索的橫向抗彎剛度可以忽略不計(jì)時(shí)，索力為：T=4WL2fn2/n2式中：T——索張力（N）；W——索單位長(zhǎng)度質(zhì)量（kg/m）；fn——索第n階橫向自振頻率（Hz）；L——索計(jì)算長(zhǎng)度（m）；n——自振頻率階數(shù)?？芍?，索力計(jì)算時(shí)無(wú)須考慮索的強(qiáng)度指標(biāo)這一參數(shù)。121.錨桿插入孔內(nèi)長(zhǎng)度不得短于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度（）。A、0.6B、0.7C、0.9D、0.95答案：D解析：超前錨桿與隧道軸線(xiàn)插角宜為5-10°。長(zhǎng)度應(yīng)大于循環(huán)進(jìn)尺，宜為3-5m。錨桿插入孔內(nèi)的長(zhǎng)度不得短于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的95%。錨桿搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于1m。超前錨桿實(shí)測(cè)項(xiàng)目中孔位允許偏差為±50mm。122.隧道施工控制測(cè)量，長(zhǎng)度≥6000m時(shí)平面控制測(cè)量等級(jí)應(yīng)滿(mǎn)足（）。A、二等B、三等C、四等D、一級(jí)答案：A解析：根據(jù)《測(cè)量規(guī)范》GB/T14638-2017中的規(guī)定，隧道施工控制測(cè)量的平面控制測(cè)量等級(jí)應(yīng)根據(jù)隧道長(zhǎng)度確定，長(zhǎng)度≥6000m時(shí)應(yīng)為二等。因此，本題的正確答案為A。123.隧道襯砌采用濕噴混凝土?xí)r坍落度宜控制在（）。A、50-60mmB、60-80mmC、80-100mmD、80-120mm答案：D解析：噴射混凝土施工有濕噴和潮噴兩種方式，宜采用濕噴工藝，濕噴混凝土的坍落度宜控制在80-120mm。噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片由下而上順序進(jìn)行，每次作業(yè)區(qū)段縱向長(zhǎng)度不宜超過(guò)6m。噴射混凝土材料應(yīng)添加速凝劑，使用前應(yīng)做速凝效果試驗(yàn)，要求初凝不應(yīng)大于5min，終凝不應(yīng)大于10min。噴射混凝土終凝2h后，應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不應(yīng)少于7d。124.隧道的斷面形狀常為（）。A、矩形B、圓形C、圓端形D、扁平馬蹄形答案：D解析：在確定隧道斷面和開(kāi)挖輪廓線(xiàn)時(shí)，為了盡可能降低拱頂高度，公路隧道的斷面常為扁平狀的馬蹄形或曲墻拱形斷面。125.橋梁組成部分的最小單元是（）。A、構(gòu)件B、部件C、結(jié)構(gòu)D、材料答案：A解析：組成橋梁結(jié)構(gòu)的最小單元是構(gòu)件，相關(guān)具體規(guī)定可見(jiàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)解釋。126.隧道混凝土襯砌嚴(yán)禁使用含氯化物的水泥，對(duì)于鋼筋混凝土，氯化物含量不得超過(guò)水泥含量的（）。A、0.001B、0.002C、0.003D、0.005答案：C解析：本題考查對(duì)于隧道混凝土襯砌和鋼筋混凝土中氯化物含量的控制。其中，隧道混凝土襯砌嚴(yán)禁使用含氯化物的水泥，而對(duì)于鋼筋混凝土，氯化物含量也有限制。根據(jù)題干，氯化物含量不得超過(guò)水泥含量的多少倍，即可得出答案。根據(jù)相關(guān)規(guī)范，鋼筋混凝土中氯化物含量不得超過(guò)水泥含量的0.3‰，即0.003。因此，本題答案為C。127.高分辨率直流電法有效預(yù)報(bào)距離不宜超過(guò)（）。A、30mB、50mC、80mD、200m答案：C解析：高分辨率直流電法有效預(yù)報(bào)距離不宜超過(guò)80m，連續(xù)探測(cè)時(shí)前后兩次應(yīng)重疊10m以上。128.明洞澆筑外觀質(zhì)量中蜂窩麻面面積不得超過(guò)該面總面積的0.5%，深度不得超過(guò)10mm；隨道襯砌鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過(guò)（）mm。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5答案：A解析：表8-2，蜂窩麻面面積不得超過(guò)該面總面積的0.5%，深度不得超過(guò)10mm，隨道襯砌鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過(guò)0.2mm。129.橋梁承載能力評(píng)定時(shí)，活載的軸荷分布影響系數(shù)是根據(jù)軸重超過(guò)（）所占百分比確定。A、10tB、14tC、15tD、20t答案：B解析：《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）第7.7.7條:β為實(shí)際調(diào)查軸荷分布中軸重超過(guò)14t所占的百分比。130.對(duì)于批量構(gòu)件采用回彈法或超聲回彈綜合法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度，隨機(jī)抽檢數(shù)量一般應(yīng)滿(mǎn)足（）。A、不少于構(gòu)件總數(shù)的30%且不少于10件B、不少于構(gòu)件總數(shù)的40%C、不少于構(gòu)件總數(shù)的40%且不少于10件D、不少于10件答案：A解析：回彈法或超聲回彈綜合法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度，具有快速、簡(jiǎn)便的特點(diǎn)，能在短期內(nèi)完成批量構(gòu)件的檢測(cè)，以取得代表性較高的總體混凝土強(qiáng)度數(shù)據(jù)，相關(guān)規(guī)范規(guī)定按批量檢測(cè)的構(gòu)件，抽檢數(shù)量不得少于同批構(gòu)件總數(shù)的30%且不少于10件。同時(shí)規(guī)范還規(guī)定當(dāng)檢測(cè)構(gòu)件數(shù)量過(guò)多時(shí)，抽檢數(shù)量可適當(dāng)調(diào)整，但不得低于《建筑結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50344-2004）規(guī)定的最少抽樣數(shù)量。131.對(duì)在用橋梁進(jìn)行承載力檢測(cè)評(píng)定，以下關(guān)于檢算內(nèi)容和方法的敘述中正確的是（）。A、必須完成承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)的評(píng)定計(jì)算B、當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D<3時(shí)，可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定計(jì)算C、當(dāng)荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)比值小于1.0時(shí)，應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定計(jì)算D、當(dāng)活載影響系數(shù)大于1.2時(shí)，應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定計(jì)算答案：B解析：JTG/TJ21-2011還規(guī)定：當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度為1或2時(shí)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的總體狀況較好，可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定檢算；當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D≥3時(shí)，應(yīng)進(jìn)行持久狀況正常使用極限狀態(tài)評(píng)定檢算，并采用引入檢算系數(shù)Z的方式對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)力、裂縫寬度和變形進(jìn)行修正計(jì)算。132.關(guān)于分項(xiàng)工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定中，表述不正確的是（）。A、外觀質(zhì)量和質(zhì)量保證資料作為減分因素B、一般項(xiàng)目的合格率不得低于80%C、關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不得低于95%D、任一單個(gè)檢測(cè)值不得超過(guò)規(guī)定的極限值答案：A解析：外觀質(zhì)量檢查：外觀質(zhì)量應(yīng)進(jìn)行全面檢查，并滿(mǎn)足規(guī)定要求，否則該檢驗(yàn)項(xiàng)目為不合格?！豆饭こ藤|(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）對(duì)外觀質(zhì)量和質(zhì)量保證資料的完整性提出了更高的要求，只有在外觀質(zhì)量未突破限制缺陷且質(zhì)量保證資料齊全時(shí)，方可進(jìn)行分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)評(píng)定，已廢止的JTGF80/1-2004是將這兩個(gè)因素作為減分條件。133.隧道襯砌鋼筋相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，錯(cuò)開(kāi)距離應(yīng)不小于（）。A、600mmB、1000mmC、1200mmD、1500mm答案：B解析：隧道襯砌鋼筋相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，錯(cuò)開(kāi)距離應(yīng)不小于1000mm。這是因?yàn)橄噜徶鹘畲罱游恢缅e(cuò)開(kāi)可以有效避免鋼筋在同一位置發(fā)生斷裂，提高隧道襯砌的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性。因此，本題的正確答案為B。134.在V級(jí)圍巖條件下，三車(chē)道隧道系統(tǒng)錨桿長(zhǎng)度一般不小于（）。A、2.0mB、2.5mC、3.0mD、3.5m答案：B解析：Ⅲ、Ⅳ、V、Ⅵ級(jí)圍巖條件下，錨桿應(yīng)按照系統(tǒng)錨桿設(shè)計(jì)，兩車(chē)道隧道系統(tǒng)錨桿長(zhǎng)度一般不小于2m，三車(chē)道隧道系統(tǒng)錨桿長(zhǎng)度一般不小于2.5m。135.中碳鋼和高碳鋼取殘余變形（）的應(yīng)力作為屈服強(qiáng)度。A、0.2%B、0.5%C、1%D、2%答案：A解析：中碳鋼和高碳鋼沒(méi)有明顯屈服點(diǎn)，通常取殘余變形0.2%的應(yīng)力作為屈服強(qiáng)度。136.高分子防水卷材試樣熱老化處理試驗(yàn)程序80℃±2℃的溫度下恒溫（），標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境調(diào)節(jié)24h，按外觀、拉伸性能試驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)定的方法進(jìn)行檢查和試驗(yàn)。A、7dB、14dC、21dD、28d答案：A解析：將裁取的3塊G試樣放置在撒有滑石粉的按熱處理尺寸變化率試驗(yàn)要求的墊板上，然后一起放入熱老化試驗(yàn)箱中。在80℃±2℃的溫度下保持168h。處理后的樣片在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下調(diào)節(jié)24h，然后檢查外觀，并在每塊試件上裁取縱向、橫向啞鈴形試件各2塊做拉伸強(qiáng)度試驗(yàn)。在一塊試件上裁取縱向1塊，另一塊裁橫向1塊做低溫彎折性試驗(yàn)。137.鉆孔灌注樁水下混凝土拌和物，當(dāng)樁孔直徑大于等于1.5m時(shí)，其坍落度為（）。A、160~200mmB、160~180mmC、180~200mmD、180~220mm答案：A解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011），混凝土拌和物應(yīng)具有良好的和易性，灌注時(shí)應(yīng)能保持足夠的流動(dòng)性，其坍落度當(dāng)樁孔直徑D<1.5m時(shí)，宜為180~220mm；D≥l.5m時(shí)，宜為160~200mm，且應(yīng)充分考慮氣溫、運(yùn)距及施工時(shí)間的影響導(dǎo)致的坍落度損失。138.采用電阻應(yīng)變片測(cè)定橋梁結(jié)構(gòu)靜應(yīng)變，如在空載調(diào)試階段發(fā)現(xiàn)應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，則可能存在的問(wèn)題不包括（）。A、回路接觸電阻不穩(wěn)定B、儀器性能不穩(wěn)定C、附近存在強(qiáng)電磁干擾D、應(yīng)變片靈敏系數(shù)設(shè)定錯(cuò)誤答案：D解析：（1）根據(jù)應(yīng)變片電測(cè)原理，回路接觸電阻不穩(wěn)定直接導(dǎo)致橋臂電阻的變化，是引起應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定的主要原因之一。（2）顯然，BC選項(xiàng)也是導(dǎo)致應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定的可能原因。（3）應(yīng)變片靈敏系數(shù)設(shè)定錯(cuò)誤，影響的是應(yīng)變輸出的量值，產(chǎn)生的是系統(tǒng)誤差，因此該不當(dāng)操作不會(huì)導(dǎo)致應(yīng)變數(shù)據(jù)的波動(dòng)。139.對(duì)混凝土橋梁進(jìn)行電阻率測(cè)試，被測(cè)構(gòu)件或部位的測(cè)區(qū)數(shù)不宜少于（）。A、5個(gè)B、10個(gè)C、20個(gè)D、30個(gè)答案：D解析：《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）P13頁(yè)，5.6.1條：對(duì)鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度值為3、4、5的主要構(gòu)件或主要受力部位，應(yīng)進(jìn)行混凝土電阻率測(cè)量。被測(cè)構(gòu)件或部位的測(cè)區(qū)數(shù)量不宜少于30個(gè)。140.橋梁承載能力評(píng)定期內(nèi)反映橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退的指標(biāo)是（）。A、構(gòu)件截面損傷折減系數(shù)B、鋼筋截面損傷折減系數(shù)C、承載能力惡化系數(shù)D、活載影響修正系數(shù)答案：C解析：承載能力惡化系數(shù)：評(píng)定期內(nèi)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退惡化對(duì)結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)產(chǎn)生不利影響的修正系數(shù)。141.橋梁支座試件應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)溫度（）的試驗(yàn)室內(nèi)放置（），并在該標(biāo)準(zhǔn)溫度內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)。A、20℃±3℃,12hB、23℃±5℃,24hC、20℃±3℃,24hD、23℃±5℃,12h答案：B解析：試樣停放與試驗(yàn)條件：試樣在標(biāo)準(zhǔn)溫度為23℃±5℃的試驗(yàn)室內(nèi)停放24h，并在該標(biāo)準(zhǔn)溫度內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)。142.對(duì)于設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路-Ⅰ級(jí)的橋梁，《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）將跨徑≤5m的車(chē)道荷載的集中力提高到（）。A、180kNB、240kNC、270kND、360kN答案：C解析：現(xiàn)行橋規(guī)將設(shè)計(jì)荷載等級(jí)分為：公路-Ⅰ級(jí)和公路-Ⅱ級(jí)兩個(gè)等級(jí)，荷載形式分車(chē)道荷載和車(chē)輛荷載。車(chē)道荷載用于整體結(jié)構(gòu)計(jì)算，由一個(gè)集中力和均布荷載組成，并有如下規(guī)定：（1）公路-Ⅰ級(jí)：跨徑≤5m時(shí)，集中力取270kN；跨徑≥50m時(shí)，取360kN；兩者之間的采用線(xiàn)性插值計(jì)算。均布荷載取10.5kN/m。（2）公路-Ⅱ級(jí)：取公路-I級(jí)的0.75倍。以上兩點(diǎn)中，已經(jīng)廢止的JTGD60-2004對(duì)車(chē)道荷載集中力的規(guī)定為：跨徑≤5m時(shí)，集中力取180kN，其余與現(xiàn)行規(guī)范相同。143.交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：板式橡膠支座實(shí)測(cè)四氟滑板與不銹鋼板表面摩擦系數(shù)應(yīng)滿(mǎn)足（）。A、摩擦系數(shù)≤0.01B、摩擦系數(shù)≤0.02C、摩擦系數(shù)≤0.03D、摩擦系數(shù)≤0.04答案：C解析：表2-8，摩擦系數(shù)≤0.03。144.隧道施工監(jiān)控測(cè)量的基本內(nèi)容不包括（）。A、隧道圍巖變形B、襯砌受力C、支護(hù)受力D、鋼筋分布答案：D解析：隧道圍巖變形屬于必測(cè)項(xiàng)目，襯砌受力與支護(hù)受力屬于選測(cè)項(xiàng)目。隧道監(jiān)控量測(cè)選測(cè)項(xiàng)目：鋼架內(nèi)力及外力、巖體內(nèi)部位移、圍巖壓力、兩層支護(hù)間壓力、錨桿軸力、支護(hù)襯砌應(yīng)力、圍巖彈性波速、爆破振動(dòng)、滲水壓力、水流量、地表下沉。145.隧道易在（）部位產(chǎn)生拉伸。A、拱頂B、側(cè)墻C、仰拱D、拱腳答案：A解析：扁平狀斷面容易在拱頂圍巖內(nèi)出現(xiàn)拉伸區(qū)。146.人眼在可見(jiàn)光譜范圍內(nèi)視覺(jué)靈敏度的度量指標(biāo)是指（）。A、光譜光效率B、光通量C、光強(qiáng)D、照度答案：A解析：光譜光效率是人眼在可見(jiàn)光譜范圍內(nèi)視覺(jué)靈敏度的一種度量。光通量是光源光能力的一種度量，是指光源在單位時(shí)間內(nèi)發(fā)出的能被人眼感知的光輻射能的大小。光強(qiáng)用于反映光源光通量在空間各個(gè)方向上的分布特性，它用光通量的空間角密度來(lái)度量。亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向上光學(xué)特性。147.當(dāng)監(jiān)控量測(cè)中必測(cè)項(xiàng)目位移速度大于等于5mm/d時(shí)，監(jiān)控量測(cè)頻率宜為（）。A、2~3次/dB、1次/dC、1次/（2~3d）D、1次/（7d）答案：A解析：監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目監(jiān)控量測(cè)頻率應(yīng)根據(jù)測(cè)點(diǎn)距開(kāi)挖面的距離及位移速度分別按下表確定。由測(cè)點(diǎn)距開(kāi)挖面的距離決定的監(jiān)控量測(cè)頻率和由位移速度決定的監(jiān)控量測(cè)頻率之中，原則上采用較高的頻率值。出現(xiàn)異常情況或不良地質(zhì)時(shí)，應(yīng)增大監(jiān)控量測(cè)頻率。148.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，孔道壓漿材料3h鋼絲間泌水率為（）。A、0%B、1%C、2%D、4%答案：A解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011），表7.9.3泌水率的規(guī)定中，24h自由泌水率為0，3h鋼絲間泌水率為0。149.對(duì)于大量漏水的松散地段，通常采用（）加固方式。A、超前錨桿支護(hù)B、管棚鋼架超前支護(hù)C、超前小導(dǎo)管支護(hù)D、超前圍巖深孔預(yù)注漿答案：D解析：超前圍巖深孔預(yù)注漿適用于軟弱圍巖及富水?dāng)鄬悠扑閹А⒍逊e土地層；隧道可能引起掌子面突泥、流塌地段，進(jìn)行隧道堵水及隧道周邊或全斷面預(yù)加固。150.反映光源發(fā)光面在空間各個(gè)方向上分布特性的指標(biāo)是（）。A、光譜光效率B、光通量C、照度D、光強(qiáng)答案：D解析：教材554頁(yè)，光譜光效率是人眼在可見(jiàn)光譜范圍內(nèi)視覺(jué)靈敏度的一種度量。光通量是光源光能力的一種度量，是指光源在單位時(shí)間內(nèi)發(fā)出的能被人眼感知的光輻射能的大小。光強(qiáng)用于反映光源光通量在空間各個(gè)方向上的分布特性，它用光通量的空間角密度來(lái)度量。亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向商店光學(xué)特性。151.鋼絞線(xiàn)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值一般是根據(jù)（）確定的。A、屈服強(qiáng)度B、抗拉強(qiáng)度C、名義屈服強(qiáng)度D、與強(qiáng)度無(wú)關(guān)答案：B解析：鋼絞線(xiàn)是一種由多股鋼絲捻合而成的鋼絲繩，具有高強(qiáng)度、耐磨、耐腐蝕等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于橋梁、建筑、電力、石油等領(lǐng)域。鋼絞線(xiàn)的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值一般是根據(jù)其抗拉強(qiáng)度確定的，因?yàn)殇摻g線(xiàn)在使用過(guò)程中主要承受拉力，抗拉強(qiáng)度是其最重要的性能指標(biāo)。屈服強(qiáng)度和名義屈服強(qiáng)度也是鋼材的重要性能指標(biāo)，但在鋼絞線(xiàn)的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值中并不是主要考慮因素。因此，本題的正確答案是B。152.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管低溫落錘沖擊試驗(yàn)的真實(shí)沖擊率TlR最大允許值為（）。A、3%B、5%C、10%D、15%答案：C解析：表2-13，抗沖擊性：塑料波紋管低溫落錘沖擊試驗(yàn)的真實(shí)沖擊率TIR最大允許值為10%。153.等級(jí)G與主觀上對(duì)不舒適感覺(jué)評(píng)價(jià)有相應(yīng)關(guān)系，當(dāng)G=（）時(shí)，其相應(yīng)關(guān)系為干擾。A、1B、2C、5D、7答案：B解析：炫光等級(jí)G與主觀上對(duì)不舒適感覺(jué)評(píng)價(jià)相應(yīng)關(guān)系為G=1,無(wú)法忍受；G=2干擾；G=5允許的極限；G=7滿(mǎn)意；G=9無(wú)影響。154.球形支座正式加載前應(yīng)對(duì)支座預(yù)壓三次，預(yù)壓初始荷載應(yīng)為豎向設(shè)計(jì)承載力的（）。A、0.1%B、0.5%C、1%D、5%答案：B解析：預(yù)壓：正式加載前對(duì)支座預(yù)壓3次，預(yù)壓荷載為支座設(shè)計(jì)承載力；預(yù)壓初始荷載為該試驗(yàn)支座豎向設(shè)計(jì)承載力的0.5%，每次加載至預(yù)壓荷載宜穩(wěn)壓2min后卸載至初始荷載。155.激光斷面儀檢測(cè)開(kāi)挖面，一般情況下，開(kāi)挖檢測(cè)斷面為（）米一個(gè)點(diǎn)。A、10B、20C、30D、50答案：B解析：激光斷面儀檢測(cè)開(kāi)挖面，一般情況下，開(kāi)挖和二襯襯砌檢測(cè)斷面為20米一個(gè)點(diǎn)，初期支護(hù)檢測(cè)斷面為10米一個(gè)點(diǎn)。156.噴射混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，2車(chē)道隧道要求每隔（）應(yīng)至少在拱部和邊墻各制作一組試件。A、5mB、10mC、20mD、50m答案：B解析：對(duì)于噴射混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，試件3件為1組。兩車(chē)道隧道每10延米，至少在拱部和邊墻各取一組試件；并且要求任意一組試塊的抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計(jì)值的85%。157.瓦斯隧道裝藥爆破時(shí)，總回風(fēng)道風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮冢ǎ?。A、0.5%B、0.75%C、1%D、1.25%答案：B解析：隧道瓦斯檢測(cè)，瓦斯隧道裝藥爆破時(shí)，總回風(fēng)道風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?.75%。158.某新建橋梁進(jìn)行靜載試驗(yàn)，設(shè)計(jì)控制荷載計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮的因素不包括（）。A、恒載效應(yīng)B、車(chē)道荷載C、車(chē)道折減系數(shù)D、沖擊系數(shù)答案：A解析：荷載試驗(yàn)是在已建成的橋梁上布置相應(yīng)傳感器，測(cè)量試驗(yàn)荷載作用下控制部位的應(yīng)變、撓度等響應(yīng)參數(shù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)性能評(píng)定的試驗(yàn)方法，因此不考慮橋梁的恒載效應(yīng)，取設(shè)計(jì)活載作為試驗(yàn)加載的依據(jù)。159.錨桿孔位允許偏差為（）。A、±5mmB、±10mmC、±15mmD、±20mm答案：C解析：孔位允許偏差為±15mm，鉆孔數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。160.高強(qiáng)混凝土水泥用量不宜大于（）。A、400kg/m3B、450kg/m3C、500kg/m3D、550kg/m3答案：C解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011），高強(qiáng)度混凝土的水泥用量不宜大于500kg/m3，膠凝材料總量不宜大于600kg/m3。1