《運輸管理實務》教學教案-05航空貨物運輸

項目五航空貨物運輸

學習目標：了解航空貨物運輸的運營方式，航空貨物運輸的具體操作步驟；熟悉貨運單

的填制，航空貨運單的契約條款，航空貨物運價和費用計算；掌握普通貨物運價，指定商品

運價，等級貨物運價知識和運價計算。

任務1:組織航空貨物運輸

【教學目的】

了解航空貨物運輸的運營方式，了解航空貨物運輸的組織方法，掌握航空貨

物運輸的具體操作步驟

【教學重點】

航空貨物運輸的組織方法

【教學難點】

航空貨物的托運、承運、出港或進港和到達交付或到達接收

【教學內容】

一、航空貨物運輸的營運方式

航空貨物運輸營運方式通常分為班機運輸與包機運輸兩種。

1.班機運輸

班機運輸是指根據班期時刻表，按照規(guī)定的航線、定機型、定日期、定時刻的客、貨、

郵航空運輸。班機運輸一般有固定的航線、固定的始發(fā)站、途經站和目的站，是民航運輸生

產活動的基本形式。班機運輸有以下特點：

(1)迅速準確。由于班機具有固定航線、固定始發(fā)站和目的站、固定航期以及固定停靠

站等特點，因此，使用班機方式運送貨物，就能夠準確、迅速地到達國內或國際班機通航的

各城市。

(2)方便貨主。收、發(fā)貨人可以確切掌握貨物起運和到達時間，特別對那些市場急需商

品、鮮活易腐商品以及貴重貨物的運送，使用班機方式對貨主非常有利和方便。

(3)艙位有限。班機運輸一般為客貨混載，因而艙位有限，不能滿足大批量貨物的出運,

往往需要分散分批運輸。例如：三叉戟飛機的貨艙只有1?2t的艙位，波音707只有3?6t

艙位，波音747sp只有8?10t艙位。

2.包機運輸

包機運輸是指包機人為一定的目的包用航空公司的飛機運載貨物的形式。包機運輸可分

為整架包機和部分包機兩種形式。

(1)包機的形式

①整架包機

整架包機指航空公司或包機代理公司，按照與租機人事先約定的條件及費用，將整架飛

機租給包機人，從一個或幾個航空港裝運貨物至指定目的地的運輸方式。包機的費用是一次

一議，隨國際場供求情況變化而調整。中國民航包機運費，是按照每一飛行公里固定費率核

收，并對空駛里程按每一飛行公里運價的80%收取空駛費。

②部分包機

部分包機是指由幾家航空貨運代理公司(或發(fā)貨人)聯合包租一架飛機，或者由航空公

司把一架飛機的艙位分別租給幾家航空貨運代理公司裝載貨物。部分包機形式適用于托運不

足一整架飛機艙容，但運量在1t以上的貨物運輸。這種包機，時間比班機要長，但運費比班

機低。各國政府為了保護本國航空公司的利益，常對從事包機運輸業(yè)務的外國航空公司實行

各種限制,例如，降落地點受到限制。目前，這種部分包機方式在西歐和香港之間開辦較多。

(2)包機的優(yōu)點

①解決班機艙位不足的矛盾。

②貨物全部由包機運出，節(jié)省時間和多次發(fā)貨的手續(xù)。

③彌補沒有直達航班的不足，且不用中轉。

④減少貨損、貨差或丟失的現象。

⑤在空運旺季緩解航班緊張狀況。

⑥解決海鮮、活動物的運輸問題。

二、航空貨物運輸的組織方法

航空貨物運輸采用集中托運、航空快遞、郵政運輸和聯合運輸等方法組織貨物運輸。

（-）集中托運

集中托運是指集中托運人（航空貨運代理公司）把若干批單獨發(fā)運到同一方向的貨物，

組成一整批，集中向航空公司托運，填寫一份航空總運單，發(fā)送到同一到達站，由集中托運

人委托到達站當地的代理人負責收貨、報關，并按照集中托運人簽發(fā)的航空分運單分撥給各

實際收貨人的一種貨運組織方法。

1.集中托運的特點

⑴節(jié)省運費。航空公司的集中托運運價一般都低于航空協(xié)會的運價。

⑵提供方便。將貨物集中托運，可使貨物到達航空公司到達地點以外的地方，延伸了航

空公司的服務，方便了貨主。

⑶提早結匯。發(fā)貨人將貨物交與航空貨運代理后，即可取得貨物分運單，可持分運單到

銀行盡早辦理結匯。

2.集中托運的限制

⑴集中托運只適合辦理普通貨物，對于等級運價的貨物，如：貴重物品、危險物品、活

動物以及文物等不能辦理集中托運。

⑵目的地相同或臨近的可以辦理，如某一國家或地區(qū)，其他則不宜辦理。

（二）航空快遞

航空快遞又稱快件、快運或速遞，是指具有獨立法人資格的企業(yè)將進出境的貨物或物品，

從發(fā)貨人所在地通過自身或代理的網絡運達收貨人的一種快速運輸方式。這種運輸方式特別

適用于急需的藥品和醫(yī)療器械、貴重物品、圖樣資料、貨樣、單證和書報雜志等小件物品。

這是目前航空貨物運輸中最快捷的運輸方式。航空快遞的特點如下：

1.快遞公司有完善的快遞網絡。快遞以時間、遞送質量區(qū)別于其他運輸方式，它的高效

運轉只有建立在完善網絡的基礎上才能進行。這種網絡要求無論始發(fā)點、中轉地、到達地都

能以服務于網絡這個目的進行，同時，網絡具有相當強的整合能力。

2.收運文件和小包裹為主。從收運范圍來看，航空快遞業(yè)務以商務文件、資料、小件樣

品和小件貨物為主。不能受理私人信函。

3.特殊的單據。航空快遞業(yè)務中有一種其他運輸形式所沒有的單據，即交付憑證（POD）。

4.速度快于普通的航空貨運。航空快遞設有專人負責，減少了內部交接環(huán)節(jié)，縮短了銜

接時間，因而速度快于普通航空貨運業(yè)務和郵遞業(yè)務。

5.高度的信息化控制。航空快件在整個運輸過程中都處于電腦的監(jiān)控之下，這種運輸方

式使收、發(fā)貨人都感到安全、可靠。

（三）郵政運輸

郵政運輸是指郵政部門與航空公司以運輸合同方式合作組織的信件和包裹等小件物品的

航空運輸。在全部航空貨物運輸中占有10%左右的比例。

（四）聯合運輸

由于航線不能延伸到貨主所需要的每一場所，就出現了與其他運輸方式的聯運，尤其是

與陸運運輸的聯運。這里指的聯合運輸方式主要是指陸空聯運，即指包括空運在內的兩種以

上的運輸方式的緊密結合的運輸。主要有火車-飛機-卡車的聯合運輸方式，簡稱TAT（Train-

Air-Truck）；或火車-飛機的聯合運輸方式，簡稱TA（Train-Air）；或卡車-飛機的聯合

運輸方式，簡稱AT（Truck-Air）?

三、航空貨物運輸的操作步驟

航空貨物運輸有集中托運、航空快遞、郵政運輸和聯合運輸等貨物運輸組織方法，但是

其基本的過程是航空貨物的托運、承運、出港或進港和到達交付或到達接收等。按照航空貨

物運眄作業(yè)的先后產號繪成圖，得至!T,空貨物運輸勺作:業(yè)流程圖，如我51所示。

托運作業(yè)T承運作業(yè)J出港作I廠IT進港作業(yè)T到達交付

圖5.1航空貨物運輸作業(yè)流程圖

（-）航空貨物運輸的托運作業(yè)

托運人進行航空貨物托運時，應辦理以下手續(xù)：

1.填寫托運書

托運書是指托運人辦理貨物托運時填寫的書面文件，是據以填開航空貨運單的憑據。托

運書樣式見表5.1。

表5.1國內貨物托運書

始發(fā)站目的站

托運人姓名郵政編碼

或單位地址

聯系電話

托運人地址

收貨人姓名郵政編碼

或單位地址

聯系電話

收貨人地址

儲運注意事項及其它聲明價值保險價值

件數毛重運價種類商品代號計費重量費率貨物品名（包括包裝、體積或尺寸）

說明：1、托運人應當詳細填寫本托運書各項內容，貨運單號碼

并對其真實性、準確性負責。2、承運人根據本托

運書填開的航空貨運單經托運人簽字后，航空運輸X光機檢查

合同即告成立。

經檢查貨物

托運人或其代理人

手計算重量

簽字（蓋章）：_

人填寫標簽

托運人或其代理人

年月日

身份證號碼：—

注：粗線框內由承運人填寫

2.填寫航空貨運單

（1）認知航空貨運單

1）什么是航空貨運單

航空貨運單是航空貨物運輸中承運人與托運人之間的貨物運輸合同，是航空運輸必不可

少的單據，是由承運人或其代理人出具的明確承托雙方權利和義務關系的文件，也是劃分航

空貨運責任的證明。

表5.2中國民用航空貨運單

貨運單號碼:

出發(fā)站至達

收貨人名稱電話

收貨人地址

發(fā)貨人名稱

發(fā)貨人地址

空陸轉運自至運輸方

重f

貨物品名件數及包裝價值

計費實際

航空運費（每公斤￥）：￥儲運注意事項收運站：

地面運輸費（每公斤￥）：￥

空陸轉運費（每公斤￥）：￥日期：

中轉費（每公斤￥）：￥

其他費用：￥

經手人：

合計：￥

2）航空貨運單性質

航空運單與海運提單有很大不同，不是代表所托運貨物的所有權的物權憑證，持有航空

運單也并不能說明可以對貨物要求所有權，而是不可議付的單據。航空運單不可轉讓，所有

權屬于出票航空公司，對在航空貨運單的右上端印有“不可轉讓"（NotNegotiable）字樣，

不得隨意刪除或篡改。

3）航空貨運單用途

航空貨運單的用途歸納起來主要如下：

①運輸契約。是承運人與托運人之間締結貨物運輸的運輸契約，在雙方共同簽署后即產

生效力。作為運輸憑證，貨運單的運輸使用有效期即告結束；但是作為運輸契約，其法律有

效期則延至自運輸停止之日起兩年內有效。

②收運貨物的證明。它是承運人收到貨物并在良好條件下裝運的證明。

③運費收據。貨運單第二聯即“財務聯”作為收取貨物運費的憑證留存航空公司財務部

門，以此作為運費發(fā)票和貨運代理公司之間費用結算的憑證。航空運單分別記載著屬于收、

發(fā)貨人應負擔的支付給承運人的費用和應支付給代理人的費用，并詳細列明費用的種類。

④承運人內部業(yè)務交接的依據。運單上記載有有關該票貨物發(fā)運、轉運、交付等事項，

承運人在貨物運輸組織的全過程中，會據此對貨物的運輸做出相應安排。若發(fā)生錯漏等事故,

貨運單也是辦理查詢和交涉的依據。

⑤報關單證。貨運單第四聯即“收貨人聯”，是由航空公司隨機帶交收貨人，收貨人憑

此核收貨物，同時是國際進出口貨物向海關報關的基本單證和海關查驗放行的主要憑證。

⑥保險證明。如果發(fā)貨人要求承運人代辦保險或承運人投保，航空貨運單可作為保險證

明。

4）航空貨運單的種類

①航空貨運主運單

航空主運單是由航空公司簽發(fā)的航空貨運單，是航空公司據以辦理貨物運輸和交付的依

據，是航空公司和托運人訂立的運輸合同的證明。

航空主運單從格式上分為航空公司負責印制的、顯示航空公司標識的貨運單和由IATA負

責印制的不顯示航空公司標識的貨運單一-中性貨運單兩種。此兩種貨運單具有相同的作用和

性質。使用不同的貨運單在航空公司與貨運代理之間進行運費結算的渠道有所不同。

②航空貨運分運單

集中托運人在接受貨物集中托運業(yè)務時簽發(fā)的航空貨運單稱為航空分運單。

航空主運單和分運單的區(qū)別是，在集中托運的情況下產生，航空主運單是航空公司與集

中托運人之間的貨物運輸合同，分運單是集中托運人與托運人之間訂立的運輸合同。

5）航空貨運單的號碼

在貨運單的左上角、右上角和右下角分別標有貨運單號碼。貨運單號碼由兩組數字組成,

如：999-9126776U第一組為前3位數字“999”，是中國國際航空公司的IATA票證代碼；第

二組數字為后半部分的8位數字，前7位數字“9126776”是航空運單順序號碼，第8位數字

“1”為檢驗號。檢驗號由組成序號的7位數字“9126776”除以7所得的余數“1”組成表示。

貨運單號碼是貨運單不可缺少的重要組成部分，它是承運人在貨物運輸各個環(huán)節(jié)中組織

運輸（如訂艙、配載、查詢貨物等）時的重要信息來源和依據。通過此號碼，托運人、收貨

人或其代理人可以向航空貨運單的所有人一一出票航空公司詢問貨物運輸情況。

貨運單號碼是唯一的，航空公司收到貨物時，將有貨運單號碼的小標簽一式兩份拴掛在

每件貨物的外包裝上，以便識別。

（2）航空貨運單的填寫方法

航空貨運單由托運人填寫。在當今電腦辦公的年代，通常由航空公司或代理公司派出人

員使用電腦操作。如承運人依據托運人提供的托運書填寫貨運單并經托運人簽字，則該貨運

單視為代托運人填寫。托運人應當對貨運單上所填寫的關于貨物的說明或聲明的正確性負責。

①“貨運單號碼”欄：由承運人按規(guī)定填寫。

②出發(fā)站、到達站欄：填寫出發(fā)站和到達站的全稱。

③收貨人、發(fā)貨人（托運人）的姓名、單位、地址、郵政編碼和電話號碼欄：填寫單位

或個人的全名、詳細地址、郵政編碼、電話。保密單位應寫郵政信箱號碼或單位代號。

④貨物品名、件數和包裝欄：填寫貨物的具體品名而非表示貨物類別的籠統(tǒng)名稱；件數

則填寫實際的件數，包裝則填寫包裝種類，如木箱包裝、紙箱包裝等。

⑤儲運注意事項欄：填寫貨物特性和儲運注意事項，如“易碎”、“防潮”等；貨物到達

后的提取方式；個人托運物品的詳細內容和數量等。

⑥價值欄：該價值為“供運輸用的聲明價值”，該聲明價值為承運人應負賠償責任的限額,

可按貨物的實際價格填寫。承運人或其代理人根據貨物的聲明價值向托運人收取一定的聲明

價值附加費。如果發(fā)貨人不愿宣布貨物的價值，而且也被接收，可以不辦理聲明價值，在這

種情況下，需在運單上該欄目填上“N.V.D”字樣，即表示無聲明價值。在此情況下，即使出

現更多的損失，承運人的最高賠償金額每千克毛重也不超過20美元。

托運人在辦理貨物的聲明價值時，需按整批貨物辦理，不得辦理部分貨物的聲明價值或

整批貨物中辦理兩種不同的聲明價值。

（3）航空貨物托運對貨物的要求

1）一般要求

托運人托運貨物應是國家準許航空運輸的貨物；托運政府限制運輸以及需要向公安、檢

疫等部門辦理手續(xù)的貨物，應附上有效證明；托運的貨物不致危害飛機、人員、財產的安全,

不致煩擾旅客。

2）其他要求

①急件貨物應經承運人同意，應預先訂妥航班、日期并按規(guī)定支付運費。

②未經中國民用航空總局特殊批準，承運人不得承運對人體、動植物有害的菌種、帶菌

培養(yǎng)基等生物制品。凡經人工制造、提煉，進行無菌處理的疫苗、菌苗、抗菌素、血清等生

物制品，托運人應提供無菌、無毒證明。

③托運活體動物，托運人應提供當地縣級以上動植物檢疫部門出具的免疫注射證明和動

物檢疫證書；屬于國家保護的動物，還需提供有關部門出具的準運證明；屬于市場管理范圍

的動物，需有市場管理部門出具的證明。托運需要護理和喂養(yǎng)或者批量大的活體動物則應派

人押運，托運人和收貨人應當在機場托運和提取活體動物，并負責動物運輸前和到達后的保

管。

④托運人托運鮮活易腐物品應說明最長允許運輸時限和儲運注意事項，運輸時限應不少

于24小時。政府規(guī)定需要進行檢疫的鮮活易腐物品，托運人應提供有關證明。需特殊照料的，

托運人提供必要的設施或派人押運。

⑤危險物品的運輸必須遵守《危險化學品安全管理條例》和民航總局有關危險物品航空

運輸的管理規(guī)定。

⑥超過1000美元或等值貨幣的貴重物品、毛重價值在人民幣2000元/kg以上的物品，托

運時托運人就應提供保險部門的證明，并應預先訂妥航班、日期。其包裝應用堅固、嚴密的

包裝箱包裝，外加“并”字形金屬包裝帶，接縫處必須有封志。

3.按規(guī)定進行貨物包裝

(1)航空貨物的包裝要求

貨物的包裝應符合航空運輸的要求，符合所裝貨物的特性，嚴禁使用草袋包裝和草繩捆

扎；托運人應當在每件貨物的外包裝上標打貨物的發(fā)站、至站，收、發(fā)貨人的單位、姓名、

地址等運輸標記，按規(guī)定粘貼或拴掛承運人的貨物運輸標簽和航空運輸指示標簽。

(2)貨物的重量和尺寸要求

托運人托運的單件貨物重量一般不超過80kg,寬體飛機不超過250kg；包裝尺寸一般

不超過40cmX60cmX100cm,寬體飛機不超過100cmX100cmX140cm,單件貨物包裝的

長、寬、高之和不得小于40cm且最小一邊長不得小于5emo超過上述重量和尺寸的貨物，

需征得承運人同意。

托運人對托運的貨物，按照國家主管部門規(guī)定的包裝標準包裝；沒有統(tǒng)一規(guī)定的包裝標

準的，根據保證運輸安全的原則，按貨物的性質和承載飛機等條件包裝。凡不符合上述包裝

要求，承運人有權拒絕承運。

4.在托運貨物上打標簽

托運人在包裝好的貨件外部要根據情況制作標簽。標簽根據其作用，可以分為識別標簽、

特種貨物標簽和操作標簽等。識別標簽是用以說明貨物的貨運單號碼、件數、重量、始發(fā)站、

目的站、中轉站及托運人、收貨人的單位、姓名和地址等的一種運輸標志；特種貨物標簽是

說明特種貨物性質的各類識別標志，分為活動物標簽、危險品標簽和鮮活易腐物品標簽；操

作標簽是說明貨物出運注意事項的各類標志。

5.投保貨物運輸險

國家規(guī)定必須保險的貨物，托運人應在托運時投保貨物運輸險。

6.繳費

托運人托運貨物，應按照民航主管機關規(guī)定的費率繳付運費和其他費用。除托運人和承

運人另有協(xié)議外，運費及其他費用一律于承運人開具貨物運單時一次付清。

7.航班跟蹤

航班跟蹤是指在托運人將單證交給航空公司后，航空公司會由于種種原因，如航班取消、

延誤、故障、改機型、錯運等，未能將貨物按照預訂的時間運出，所以應從單證交給航空公

司后就要對航班、貨物進行跟蹤。

8.信息傳遞

托運人應及時將發(fā)運信息傳遞給收貨人，向其提供航班號、運單號和出運日期等，并隨

時提供貨物在運輸過程中的準確信息。與此同時，將有關單據寄送收貨人。

（-）航空貨物的承運作業(yè)

1.審核運單

承運人根據托運人提交的航空貨物運單及相關證明文件進行審核。

2.計算費用

承運人對航空貨物運輸的各項費用進行計算。航空貨物運輸運費的計算如圖5.2所示。

圖5.2航空貨物運輸運費的計算

（1）確定運價種類

根據航空貨物運輸價格的影響因素，歸納起來，目前航空貨物運輸市場中主要有以下幾

種常見的運價。

1）普通貨物運價

這種價格適用于各種貨物，以貨物重量計

算運費。航空公司通常對普通貨物設置貨物重量等級，根據不同的貨物重量等級采用不同的

運輸價格，貨物重量越大，運價越優(yōu)惠。

①基礎運價（代號N）：民航總局統(tǒng)一規(guī)定各航段貨物基礎運價，基礎運價為45kg以下的

普通貨物運價，金額以角為單位。

②重量分界點運價（代號Q）：國內航空貨物運輸建立45kg以上、100kg以上、300kg

以上3級重量分界點及運價。

2）指定物品運價（代號C）

指定物品運價適用于某一航線上明確分類的特定物品的運價，如一些批量大、季節(jié)性強、

單位價值低的貨物。許多指定物品運價還同時包括對大宗貨物運價的折扣。

指定物品運價因航線而異，航空公司通過提供指定物品運價來鼓勵顧客采用航空運輸，

以達到充分利用噸位、解決方向性運輸不平衡的問題，以提高運載率、降低運輸成本。

例如：某航空公司指定運價中貨物的類別如下：

①海鮮類、水產品、普通植物、食品、冷凍制品和鮮花。

②禽苗、海鮮苗及蝦類貨物。

③服裝、服裝輔料、紡織品、布匹、鞋類、鞋材、皮料和皮類制品。

④除③類外的普通貨物。

3）等級運價（代號S）

等級運價是指航空公司對某些特定貨物提供的折扣運價或額外運價。例如，航空公司對

發(fā)行的報紙?zhí)峁┢胀ㄟ\價的50%折扣運價；對急件、生物制品、珍貴植物和植物制品、活體

動物、骨灰、靈柩、鮮活易腐物品、貴重物品、槍械彈藥、押運貨物等特種貨物實行等級運

價，按N運價的150%計收運費。

4）最低運費（代號M）

每票國內航空貨物最低運費為人民幣30元。

5）集裝運價

這種運價適用于各種貨物，但是貨物必須裝進集裝箱。集裝運價規(guī)定了基準重量，其作

用類似于最低運費。托運人要按照基準重量支付運費，不管其貨物是否達到這一重量。如果

托運人的貨物超過這一基準重量，超過部分支付額外的運費，但是運價要低于大宗的普通貨

物運價或指定物品運價。

6）協(xié)議運價

協(xié)議運價是航空公司鼓勵客戶使用航空運輸的一種運價?？蛻舯ＷC在協(xié)議期內向航空公

司交運一定數量的貨物，航空公司依照協(xié)議向客戶提供一定數量的運價折扣。這種運價使得

雙方都有收益，對在一定時期內有相對穩(wěn)定貨源的客戶比較有利。

7）聯運運價

如果在始發(fā)站和目的站之間需要多個航空公司承運，則采用聯運運價。聯運運價一般是

國家頒布的價格。

8）預定艙位運價

如果客戶優(yōu)先預定艙位，則采用預定艙位運價。對于預定艙位，有的航空公司采用繳納

一定數量的保證金后給予預留噸位，然后采用普通運價。

9）其他特殊運價

如危險品運輸等需要特殊服務的物品運輸，則采用特殊運價。

10）航空附加費

①聲明價值附加費

《華沙公約》規(guī)定，對由于承運人自身的疏忽或故意而造成的貨物損壞、丟失或延遲等

所承擔的責任，其最高賠償金額為每千克貨物毛重20美元，或7.67541磅，或同等價值的當

地貨幣。

如果貨物的價值毛重每千克超過20美元時，就增加了承運人的責任。在這種情況下，如

果發(fā)貨人要求在發(fā)生貨損貨差時全額賠償，則發(fā)貨人在交運貨物時，就應向承運人或其代理

人聲明貨物的價值，該價值稱為“供運輸用的聲明價值”。該聲明價值為承運人應負賠償責任

的限額，承運人或其代理人根據貨物的聲明價值向托運人收取一定的費用，該費用即為聲明

價值附加費?一般按超過部分的0.5%收取，并與航空公司運費一起收取。如果發(fā)貨人不愿宣

布貨物的價值，而且進口國的海關也可以接收，可以不辦理聲明價值，在這種情況下，需在

運單上有關欄目填上“N.V.D”字樣，即表示無聲明價值。在此情況下，即使出現更多的損失,

承運人的最高賠償金額每千克毛重也不超過20美元。

聲明價值附加費的計算方法如下：

聲明價值附加費=（整批貨物的聲明價值-20.00美元/kgX貨物毛重）X聲明價值附加

費費率

聲明價值附加費的費率通常為0.5%。

②其他附加費

其他附加費包括貨到付款服務費、貨運單費（即制單費）、中轉手續(xù)費、地面運輸費等。

一般只有在承運人或航空代理人提供服務時才收取。

(2)確定計費重量

(1)體積重量

將貨物的體積按一定的比例折合為重量，此重量稱為體積重量。每千克(kg)的貨物其

體積超過6000cn?或366立方英寸時，以體積重量為計費重量。

體積重量的計算方法為：

①測量出貨物的最長、最寬和最高部分的尺寸(單位為厘米或英寸)，三者相乘算出體積,

尾數四舍五入。在貨運站丈量貨物的外包裝時，要比箱子的實際尺寸多出1?2厘米，如果箱

子有突出部分，按突出部分的長度來計算。

②將體積折算成重量。輕泡貨物以每6000cm'折合1千克計重：計費重量(kg)=長(cm)

義高(cm)/6000?

(2)計費重量

航空公司規(guī)定，在貨物體積小、重量大時，按實際重量計算；在貨物體積大、重量小時,

按體積計算。在集中托運時，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨.其計費

重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個計算。

(3)確定運價

運價=基本運價X計費重量

(4)確定地面費用

一般在承運人或航空代理人提供服務時才收取。

(5)計算運費

運費=運價+地面費用。

3.制單、收款

承運人完善貨運單的填制后，由托運人進行復核、簽字。承運人填制相關專用發(fā)票，向

托運人收取各項費用。

4.貨物交接

承運人按規(guī)定認真檢查托運人交接的貨物，核對貨物的數量、品名、合同號或標簽等是

否與貨運單據上所列一致，檢查貨物外包裝是否符合運輸要求，有無殘損等。必要時對交接

貨物進行復稱。然后填制交接單據留存。

5.貨物入倉

貨物接到機場后，或先入周轉倉庫，或直接裝板或裝箱。

(三)航空貨物運輸的出港作業(yè)

航空貨物出港作業(yè)是指自貨方將貨物交給航空公司，直到貨物裝上飛機整個過程的操作。

L貨物出港作業(yè)內容

(1)航空公司根據航班動態(tài)和可用載量，進行預制“貨郵艙單”。

(2)航空公司根據預制艙單指揮裝卸隊把預配貨物裝板。

(3)制作正式的貨郵艙單業(yè)務袋。

(4)在航班起飛60分鐘前，與裝卸隊共同押運貨物通過安檢。

(5)指揮、監(jiān)督外場裝卸隊按規(guī)定的順序裝機。

(6)如果要調整貨物平衡，應在航班起飛20min前進行。及時卸下指定貨物、郵件及更

改貨郵艙單，并通知載重平衡室拉下貨物的件數和重量。

(7)在航班起飛后15分鐘之內，貨運員督促裝卸隊把拉卸貨物押運回倉庫。

(8)根據拉貨情況更改的貨郵艙單，并報告查詢室，同時填制臨時拉貨補運清單和貨運

代單。

(9)統(tǒng)計當天貨物交接和發(fā)運情況，整理業(yè)務單據裝訂存檔。

2.貨物出港作業(yè)流程

貨物出港流程如圖5.3所示。

圖5.3航空貨物出港流程圖

相關崗位工作要求

（1）配載員出港作業(yè)的崗位工作要求

1）牢固樹立“安全第一”思想，堅持制度，按章操作，確保安全運輸萬無一失。

2）根據貨物的急緩程度，按規(guī)定對貨物進行配載，合理選擇貨物中轉點，做好中轉貨物

的訂艙、跟蹤、服務工作，核算次日待運貨量，防止貨物積壓。

3）出發(fā)航班應提前1小時做好對單出倉工作。

4）準確核對進出港貨物的件數，嚴禁發(fā)生漏配、錯配和漏卸等現象。

5）準確計算航班配載量，根據貨艙容積，注意大小，輕重搭配，充分利用載量，配足配

好貨物，嚴防超載。

6）認真填制貨郵艙單，不多撕、漏撕承運人聯，

裝訂好放在業(yè)務袋內，送交值機室。配出的貨物及時銷號。

7）如航班拉貨，要及時做好清點、稱重、填寫代單、通知發(fā)貨人、及時通知查詢室發(fā)電

報等各項工作。

8）主動了解有關航站貨物待運情況，向其他航站提供運力，爭取貨源，提高航班貨物載

運量。

9）認真負責，正確行使工作職責，按業(yè)務規(guī)定和值機裝載指令組織裝飛機，確保裝載平

衡。

10）按規(guī)定時間送飛機，確保出港航班正常。

11）負責倉庫與機坪間的貨物運送及機坪停放期間的貨物安全，防止遺失、損壞。

12）嚴格按貨物指示標志，組織搬運人員裝卸、擺放貨物，裝機貨物應大小搭配，盡量

裝滿貨艙。拉卸貨物根據貨物的急緩程度，盡量整單拉卸，并及時通告值機室和配載室。

13）在裝機前對貨物包裝再次進行檢查。

14）規(guī)范填寫值班日記，將待辦事項交接清楚。

（2）裝卸員作業(yè)工作要求

1）嚴格按配貨計劃裝載貨物，防止多裝、漏裝或錯裝。

2）對出發(fā)貨物的外包裝狀態(tài)要進行認真、細致的檢查，發(fā)現問題及時糾正或報告出發(fā)庫。

3）按章操作，正確使用特種車輛等設備。

4）及時處理貨物破、濕、掉等現象，檢查平板車、棚車、大板底架是否超長拖帶。

5）檢查貨物的包裝狀態(tài)，禁止將滲漏、破損及易燃易爆等貨物裝上飛機。

6）輕拿輕放，杜絕野蠻裝卸。

（四）航空貨物運輸的進港作業(yè)

1.貨物進港作業(yè)流程

圖5.4貨物進港作業(yè)流程圖

2.相關崗位工作要求

（1）監(jiān)卸員作業(yè)要求

1）準備卸機：

①了解每個航班的具體降落時間。

②提前10分鐘到達外場等候。

③及時交接到達業(yè)務袋。

2）貨物押運入庫

①檢查貨物的碼放情況。

②嚴密監(jiān)視貨物的作業(yè)現場。

③卸機完畢檢查貨艙，防止漏卸。

④貨物在押運過程中注意防止滑落、撞損、雨淋及其他人為破壞。

（2）搬運員作業(yè)要求

1）卸貨前必須先檢查貨艙，不正常運輸情況、滲漏事件及時報貨運監(jiān)裝員并做好記錄。

2）檢查貨物狀態(tài)，破損貨物做好卸貨記錄。

3）防止野蠻卸貨和貨物滑落，碼放禁止超高。

4）嚴禁將行李混入貨物。

5）輕拿輕放，不允許野蠻裝卸。

6）入庫貨物碼放有序，便于盤查和提取

（五）航空貨物運輸的到達接收作業(yè)

1.貨物到達接收作業(yè)流程

航空貨物到達接收作業(yè)流程如圖5.5所示。

貨物卸機

貨物不正常運輸處理

圖5.5航空貨物到達接收作業(yè)流程圖

2.相關崗位工作要求

（1）到達庫營業(yè)員工作內容

1）負責航班貨物到達的各項處理工作。

2）熱情接待收貨人，回答問詢準確，使用文明用語。

3）貨物到達后，按規(guī)定及時發(fā)出提貨通知，急件貨物應盡量采用電話通知。

4）認真檢驗提貨證明、證件、防止貨物被冒領。發(fā)放貨物時應逐件核對，確認無誤后,

方可交給貨主，并請貨主在運單上簽收。

5）準確核算、收取貨物保管費及其他費用。貨物提取后，及時銷號，妥善保管單證。

6）及時核對、清點庫存貨物，發(fā)現問題及時報告，確保到達庫內單貨一致。

7）填寫值班日記，將待辦事項交接清楚。

（2）查詢員接收工作內容

1）查詢員對貨物不正常運輸的處理程序

當貨物不正常運輸時，查詢員的工作程序如圖5.6所示。

不正常運輸情況

發(fā)報查詢認真調查

多貨少貨破損

_I______ZIZ

V____________Vf_______________v

錯卸多收，有錯裝少收或有單丟通知始發(fā)站，出具

漏裝貨無單漏卸無貨失運輸事故簽證

貨

清

等

多收

填制

要

退運或理

單

物

倉

待

代

單

貨

求

等待補賠

補

及

處

補

時

待

等

退

單或根

理

運

運

運

補

回

據電報

退

或

或

填制貨

始

回

轉

物代單

站

發(fā)

運

交付

至

目

的

地

圖5.6貨物不正常運輸的處理工作流程

2)貨物查詢工作要求

①托運人或收貨人可在出發(fā)地或目的地查詢貨物的運輸情況。查詢時要求出示貨

運單或提供貨運單號碼、出發(fā)地、目的地、貨物名稱、件數、重量和托運日期等內容。

②對發(fā)貨人或收貨人的查詢應當及時給予答復。凡應當在當地查明的，必須在受理后2

天內查明答復；凡應當向他站查詢的，必須在當日(最遲次日)發(fā)出查詢電、函。查詢電文

應當抄報上級業(yè)務部門，重大問題應當及時上報。

③凡發(fā)生貨物少收、破損、短少、單貨不符等不正常運輸情況，接收站應當在飛機到達

后2小時一，最遲不得超出4小時發(fā)電向有關航站查詢，并做好事故記錄，由裝運站負責查明

情況，答復查詢站。在發(fā)出查詢單或查詢電報之前，應當先在本站認真查找和核實，在確實

沒有時應及時發(fā)出。

④貨物發(fā)生錯運或錯卸，造成差錯的責任站發(fā)現后，應當立即通知有關站查處。發(fā)現錯

收、多收貨物的航站，應當立即主動采取補救措施，及時運回原出發(fā)站或直接運往到達站，

并電告有關站。

⑤對他站的查詢，要認真調查，及時處理。凡是電報查詢的，應在24小時內答復。信函

查詢的，應在3天內答復。

⑥查詢工作一定要落實，業(yè)務量大的地方要有專人負責辦理，業(yè)務領導要加強檢查。查

詢電文的發(fā)出和答復，應當由經辦人員簽字，并對查詢和答復內容負責。

任務2:填寫航空貨物運單

【教學目的】

通過學習本任務，掌握航空貨運單的種類，熟悉航空貨運單的內容，掌握航

空貨運單的填制。

【教學重點】

航空貨運單的內容

【教學難點】

填制航空貨運單

【教學內容】

一、航空運輸托運單

航空運輸托運單包括如下內容：

1.托運人姓名、地址、電話號碼(Shipper,sName、Address&Tel.No.)

填列托運人的全稱、街名、城市、國家名稱、電話、電傳、傳真號。

規(guī)范：

(1)托運人可以是貨主，也可以是貨運代理人。通常，集中托運的托運人是貨運代理人,

直接托運的托運人是貨主。

(2)托運人有時被承運人要求在托運單上提供托運人帳號，以避免承運人在收貨人拒付

運費時向托運人索償。

(3)危險貨物托運時，托運人必須填寫實際托運人，航空公司不接受貨運代理人托運。

(4)在信用證結匯方式下，托運人一般按信用證的受益人內容填寫。

2.收貨人姓名、地址、電話號碼(Consignee'sName、Address&TelNo.)

填列收貨人的全稱、街名、城市、國家名稱、電話、電傳、傳真號。填寫規(guī)范如下：

(1)本欄不得填寫“TOORDER”或“TOORDEROFSHIPPER”等字樣，因為航空貨運單

不能轉讓。如果托運人依據信用證對裝運文件的要求，必須顯示這種憑指示字樣，承運人有

權拒絕接受訂艙。

(2)收貨人可以是實際收貨人，也可以是貨運代理人。通常，集中托運時的收貨人是貨

運代理人海外代理，直接托運時為實際收貨人。

(3)承運人不接受一票貨物有二個或二個以上收貨人。如果實際業(yè)務中有二個或二個以

上收貨人，托運單中收貨人欄內填寫第一收貨人，通知欄內填寫第二收貨人。

(4)收貨人帳號僅供承運人使用，一般不需要填寫，除非承運人需要。

3.始發(fā)站(AirportofDeparture)

填寫始發(fā)站機場的名稱，用英文全稱，不得簡寫。填寫規(guī)范如下：

(1)在始發(fā)站機場的全稱不清楚的情況下，允許填寫始發(fā)站所在城市名稱。

(2)相同城市的不同國家，還需要填寫國家名稱。

4.目的港(AirportofDestination)

填寫最后目的站機場或第一中轉機場的IATA三字代碼。填寫規(guī)范如下：

(1)按國際航空運輸協(xié)會IATA規(guī)范的機場代碼填報，不得自行編制。如：日本東京成

田機場，可以填寫“NRT”，浦東國際機場，填寫“PVG”。

(2)機場名稱不明確時，可填城市名稱。如果城市名稱用于一個以上國家時，應加上國

名。如：澳大利亞悉尼，可填寫“SYD,ALT。羅馬尼亞布加勒斯特，可填寫“BUH”。

(3)標簽上的卸貨港機場代碼與托運單上目的地機場代碼必須一致。

(4)如果有轉運路線要求，可以填在以下專門欄目內。

5.要求運輸路線(RequestedRouting)

本欄用于航空公司安排運輸路線時使用，但如果托運人有要求時，也可填入本欄。為保

證制單承運人收運的貨物可以被所有續(xù)航承運人所接受，可查閱TACT-RULES8.1中的雙邊聯

運協(xié)議，并在此欄中列明航空公司名稱或IATA二字代碼。

由于航空運單僅僅是運輸條件的初步證明，各國航空法規(guī)及民航管理部門對公共航空運

輸企業(yè)的承運條件已加以規(guī)定。承運人只要在不違反規(guī)定的運輸條件下，可以改變托運單所

要求的路線，但需兼顧托運人的利益。

6.要求預訂噸位(RequestedBooking)

此欄用于航空公司安排艙位時使用，但如果托運人有要求時，也可以按計費噸位填入。

7.供運輸用聲明價值(DeclaredValueforCarriage)

填寫托運人向承運人辦理貨物聲明價值的金額。若托運人不辦理貨物聲明價值，此欄必

須打上“NVD”(NoValueDeclaration)字樣。

8.供海關用申明價值(DeclaredValueforCustoms)

填寫托運人向海關申報的貨物價值。托運人不辦理此項聲明價值，必須打上“NCV”(No

CustomsValue)字樣。

9.件數和包裝方式(No.ofPiecesRCP)

填寫貨物的件數，包裝種類。如果使用的貨物運價種類不同時，應分別填寫，并將總件

數相加，包裝種類用"PACKAGE”。

10.毛重(GrossWeight)

與件數相對應，填寫貨物實際毛重，重量計量單位“千克K”或“磅L”。

(1)以公斤為單位時，保留小數后一位，并按0.5進位。

(2)多項貨物時，在下方對應欄內打上毛重之和。

1L運價種類(RateClass)

填寫所采用的貨物運價種類的代號。

運價種類代碼運價種類英文名稱中文名稱

M：Minimum最低運費

N：NormalRate45公斤以下普通貨物運價

Q：QuantityRate45公斤以上普通貨物運價

C：SpecialCommodityRate指定商品運價

R：ClassRateReduction等級貨物附減運價

S：ClassRateSurcharge等級貨物附加運價

U：UnitLoadDeviceBasicChargeorRate集裝化設備基本運費或運價

E：UnitLoadDeviceAdditionalRate集裝化設備附加運價

X：UnitLoadDeviceAdditionalInformation集裝化設備附加說明

Y：UnitLoadDeviceDiscount集裝化設備折扣

12.計費重量(ChargeableWeight)

填寫據以計收航空運費的貨物重量：

(1)當貨物是重貨時，可以是貨物的實際毛重。

(2)當貨物是輕泡貨時，可以是貨物的體積重量。

(3)可以是較高重量較低運價的分界點的重量。

13.費率(Rate)

填寫所適用的貨物運價：

(1)當使用最低運費時,填與運價代號“M”相對應的最低運費。

(2)當使用代號“N”、"Q”、“C”運價代號時，填寫相對應的運價。

(3)當貨物為等級貨物時，填寫與運價“S”、“R”對應的附加、附減后的運價。

14.貨物品名和數量(Nature&QuantityofgoodsInvl.DimensionsorVolumel)

填寫貨物的具體名稱和數量。

(1)不得填寫表示貨物類別的名稱，如：不能填寫電器、儀表、儀器等，盡可能清楚地

打上貨物品名、數量、體積、產地等細節(jié)。

(2)如果是危險品，應分填寫其標準的學術名稱。

(3)鮮活易腐物品、活體動物等不能作為貨物品名。

(4)填寫每件貨物的外包裝尺寸或體積，單位分別用厘米或立方米表示，貨物尺寸按其

外包裝的“長X寬X高X件數”的順序填寫。

15.運費(AirFreightCharge)

根據付款方式填寫。預付在起飛港支付，到付在目的港支付。在PP的下方打(X)表示

預付；在CC的下方打上(X)表示到付。

16.雜費(Other)

根據付款方式填寫。預付在起飛港支付，到付在目的港支付。在PP的下方打(X)表示

預付；在CC的下方打上(X)表示到付。

填寫始發(fā)站運輸中，發(fā)生的其他費用，按全部預付或全部到付，托運時可以不填,但貨

運單上必須填具體金額并冠以規(guī)定的操作代號:

表5.3雜費費用名稱及代號表

操作代碼英文全稱雜費費用

ACAnimalContainer動物容器費

ASAssemblyServiceFee集裝服務費

AWAirWaybillFee貨運單費

CDClearanceandHand1ing-Destination目的地辦理海關手續(xù)費

CHClearanceandHandling-Origin始發(fā)地辦理海關手續(xù)費

DBDisbursementfee向收貨人收取的代理人代付費用

CCChargeCollectFee到付運費手續(xù)費

GTGovernmentTax政府稅

INInsurancePremium代理保險費

LALiveAnimal活動物處理費

MAMiscellaneous-DueAgent代理人收取雜項費

MCMiscellaneous-DueCarrier承運人收取雜項費

MOMiscellaneous雜費

FSFuelScrcharge燃油費

MZMiscellaneous-dueissuingcarrier承運人收雜費

PKPackaging包裝費

RADangerousGoodsFee危險品處理費

SDSurfacecharge-Destination目的地地面費

SOStorageOrigin發(fā)貨地地面費

SUStorageDestination目的地倉儲費

TRTransit過境費

TXTaxes稅

UHULDHandling集裝設備處理旨

17.托運人簽字、蓋章(SignatureofShipperorhisagent)

由托運人或其代理人簽字蓋章。

18.日期(Executedondateatplace)

由托運人填寫開貨運單的時間和地點。

二、航空貨運單

1.含義

航空貨運單(AirWaybill,AWB)是指托運人或托運人委托承運人或其代理人填制的，

托運人和承運人之間為在在承運人航線上承運托運人貨物所訂立運輸契約的憑證，是辦理貨

物運輸的依據，是計收貨物運費的財務票證，也是貨主銀行結匯文件之一。航空貨運單一般

由貨運代理人代為填制。

2.作用

(1)是航空貨物運輸條件及合同訂立和承運人接受貨物的初步證據。

(2)是貨物交付后的收據，銀行結匯單據之一。

(3)是運費結算憑證及運費收據。

(4)是承運人在貨物運輸組織全過程中運輸貨物的依據。

(5)是保險的證明。

(6)是國際進出口辦理貨物清關的證明文件。

3.構成

航空貨運單一般一式十二聯，其中三聯正本、六份副本聯、三份額外副本聯。各聯用途

如下：

表5.4航空貨運單的構成及用途

順序名稱英文名稱顏色用途

1正本3Original3藍交托運人(ForShipper)

2正本1Original1綠開單人(ForAccounting)

3副本9Copy9白交代理人

4正本2Original2粉紅交收貨人(ForConsignee)

5副本4Copy4黃提貨收據

6副本5Copy5白交目的地機場

7副本6Copy6白交第三承運人

8副本7Copy7白交第二承運人

9副本8Copy8白交第一承運人

10額外副本ExtraCopy10白供承運人使用

11額外副本ExtraCopy11白供承運人使用

12額外副本ExtraCopy12白供承運人使用

4.貨運單填制規(guī)范

貨物通過航空方式運輸時，由航空公司或其代理人在接管貨物后簽發(fā)的一種貨運單據。

它不是貨權憑證，不能憑以提貨，不能背書轉讓。《UCP500》對空運單的規(guī)定主要集中在第27、

31、32、33條和40條中。

(1)貨運單號碼(THEAIRWAYBILLNUMBER)

貨運單號碼是印制在每一份運單的左上角和右下角上，由11位數字組成的號碼。其中前

三位數字表示航空公司的數字代號。如：馬航232-、港龍043-、129-馬丁航空。后七位數

字表示貨運單序號。最后第八位是檢驗號，是前7位數字對8取模的結果。例：總運單號129-4

2378011,其中第八位“1”是檢測號，第四位和第五位之間空一格。

(2)托運人姓名、地址、電話號碼(Shipper