畢業(yè)設(shè)計裝卸料小車多方式運行的PLC控制系統(tǒng)設(shè)計

裝卸料小車多方式運行的PLC控制系統(tǒng)設(shè)計【摘要】早期運料小車電氣控制系統(tǒng)多為繼電器—接觸器組成的復雜系統(tǒng)，這種系統(tǒng)存在設(shè)計周期長、體積大、本錢高等缺陷，無數(shù)據(jù)處理和通信功能，必須有專人負責操作，將PLC應(yīng)用到運料小車電氣控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)運料小車的自動化控制，降低系統(tǒng)的運行費用，PLC運料小車電氣控制系統(tǒng)具有連線簡單，控制速度快，可靠性和可維護性好，易于安裝、維修和改造等優(yōu)點。隨著經(jīng)濟的開展，運料小車不斷擴大到各個領(lǐng)域，從手動到自動，逐漸形成了機械化、自動化。將PLC應(yīng)用到運料小車電氣控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)運料小車的自動化控制，降低系統(tǒng)的運行費用。通信和數(shù)據(jù)連接功能選項使得PLC在體積、通信和特殊功能模塊等重要的應(yīng)用方面非常完美。本課題主要包括：分析被控對象和明確系統(tǒng)控制要求、PLC選型、確定系統(tǒng)的I/O設(shè)備的數(shù)量及種類、控制流程設(shè)計、控制程序設(shè)計。PLC在運料小車控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，已經(jīng)在國內(nèi)外工程、工廠中得到實際應(yīng)用，具有巨大的經(jīng)濟和社會價值，其智能化和自動化的思路值得以后繼續(xù)深入研究和推廣。關(guān)鍵詞：PLC運料小車控制系統(tǒng)I/O點Abstract：Earlyelectriccarcontrolsystemofthetransporterovertherelay-contactorcomplexsystemcomposedofThesystemdesigncycle,thereisalong,bulky,highcost,defects,nodataprocessingandcommunicationsfunctions,mustbehandoperated,willbeappliedtotransportmaterialscarPLCelectricalcontrolsystemandcanrealizeautomaticcontroloperationofthecar,reducingtherunningcostsofthesystem,PLCcontrolsystemforelectriccartransporterwithasimpleconnectiontocontrolspeed,reliabilityandmaintainabilityisgood,easytoinstall,repairandimprovementandsoon.Witheconomicdevelopment,transportmaterialstovariousareasofgrowingcar,frommanualtoautomatic,andgraduallyformedthemechanizationandautomation.PLCappliedtotransportmaterialstocarelectricalcontrolsystemandcanrealizeautomaticcontroloperationofthecarandreducesystemoperatingcosts.CommunicationsanddataconnectivityoptionsmakePLCinvolume,communicationsandspecialfunctionmodulessuchimportantapplicationsperfectly.Thetopicsinclude:analysisofplantandaclearsystemcontrolrequirements;PLCselection;determinethesystem'sI/Odevicenumberandtype;controlprocessdesign;controlprogramming.PLCcontrolsysteminthecartransporterintheapplication,hasbeenindomesticandinternationalprojectshasbeenappliedinthefactory,withhugeeconomicandsocialvalue,theintelligenceandautomationbeyondtheideaworthyoffurtherresearchandextension.Keywords：PLCtransportercartcontrolsystemI/Opoints目錄TOC\o"1-3"\u1控制系統(tǒng)介紹11控制系統(tǒng)介紹12運輸小車系統(tǒng)方案的選擇32.1可編程控制器PLC的優(yōu)點343運料小車控制系統(tǒng)的方案論證555664硬件的選擇和程序設(shè)計774.1.1PLC的選型74.1.2S7-200CPU226簡介778991012155系統(tǒng)調(diào)試及結(jié)果分析1919191920結(jié)束語21謝辭22文獻231控制系統(tǒng)介紹控制系統(tǒng)在運輸小車中的作用與地位在現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)中，為了提高勞動生產(chǎn)率，降低本錢，減輕工人的勞動負擔，要求整個工藝生產(chǎn)過程全盤自動化，這就離不開控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)是整個生產(chǎn)線的靈魂，對整個生產(chǎn)線起著指揮的作用。一旦控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，輕者影響生產(chǎn)線的繼續(xù)進行，重者甚至發(fā)生人身平安事故，這樣將給企業(yè)造成重大損失。運輸小車是基于PLC控制系統(tǒng)來設(shè)計的，控制系統(tǒng)的每一步動作都直接作用于運輸小車的運行，因此，運輸小車性能的好壞與控制系統(tǒng)性能的好壞有著直接的關(guān)系。運輸小車能否正常運行、工作效率的上下都與控制系統(tǒng)密不可分?？刂葡到y(tǒng)介紹本控制系統(tǒng)主要是用于控制運輸小車的自動運輸。它既能減輕人的勞動強度又能自動準確到達人不能到達或很難到達的預(yù)定位置。圖1-1各工位的限位開關(guān)和呼車按鈕的布置確定輸入、輸出電器。每個工位應(yīng)設(shè)置一個限位開關(guān)和一個呼車按鈕，系統(tǒng)要有用于啟動SB1和停止SB2的按鈕，這些是PLC的輸入元件(I2.0，I2.1)；小車要用一臺電動機拖動，電動機正轉(zhuǎn)時小車駛向高位，反轉(zhuǎn)時小車駛向低位，電動機正轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)各需要一個接觸器，是PLC的執(zhí)行元件。另外各工位還要有指示燈作呼車顯示。因為小車到達每個工位要停止，所以每個工位要裝有限位開關(guān)，當小車到達各個工位碰撞限位開關(guān)，限位開關(guān)給PLC一個信號使電機停止轉(zhuǎn)動，小車失去動力停在這個呼車工位。電動機和指示燈是PLC的控制對象。各工位的限位開關(guān)和呼車按鈕的布置如圖1-1所示，圖中ST和SB的編號也是各工位的編號。ST為滾輪式，可自動復位。用PLC對運輸小車實現(xiàn)控制，其具體要求如下：(1)PLC得電后，車停在1到8某個加工點(稱為工位)，假設(shè)沒有用車呼叫〔稱為呼車)時，那么呼車指示燈亮，表示1到8各工位可以呼車。(2)假設(shè)某工位呼車(按本位的呼車按鈕)時，那么呼車指示燈熄滅，表示此后呼車無效。(3)系統(tǒng)停止時，呼車無效。系統(tǒng)啟動后，當呼車位號大于停車位號時，小車自動向高位行駛；當呼車位號小于停車位號時，小車自動向低位行駛；當小車到達呼車位時，自動停車。(4)在小車到達呼車位的30s時間內(nèi)(僅供本車位使用)，呼車操作無效。只有當30s延時時間到以后，小車才能重新響應(yīng)呼車信號。(5)臨時停電后再復電，小車不會自行起動。2運輸小車系統(tǒng)方案的選擇2.1可編程控制器PLC的優(yōu)點可編程控制器PLC對用戶來說，是一種無觸點設(shè)備，改變程序即可改變生產(chǎn)工藝。目前，可編程控制器已成為工廠自動化的強有力工具，得到了廣泛的推廣應(yīng)用。可編程控制器是面向用戶的專用工業(yè)控制計算機，具有許多明顯的特點。〔1〕可靠性高，抗干擾能力強高可靠性是電氣控制設(shè)備的關(guān)鍵性能。PLC由于采用現(xiàn)代大規(guī)模集成電路技術(shù)，采用嚴格的生產(chǎn)工藝制造，內(nèi)部電路采取了先進的抗干擾技術(shù)，具有很高的可靠性。例如西門子公司生產(chǎn)的S7系列PLC平均無故障時間高達30萬小時。一些使用冗余CPU的PLC的平均無故障工作時間那么更長。從PLC的機外電路來說，使用PLC構(gòu)成控制系統(tǒng)，和同等規(guī)模的繼電器系統(tǒng)相比，電氣接線及開關(guān)接點已減少到數(shù)百甚至數(shù)千分之一，故障也就大大降低。此外，PLC帶有硬件故障自我檢測功能，出現(xiàn)故障時可及時發(fā)出警報信息。在應(yīng)用軟件中，應(yīng)用者還可以編入外圍器件的故障自診斷程序，使系統(tǒng)中除PLC以外的電路及設(shè)備也獲得故障自診斷保護。這樣，整個系統(tǒng)具有極高的可靠性也就不奇怪了?！?〕配套齊全，功能完善，適用性強PLC開展到今天，已經(jīng)形成了大、中、小各種規(guī)模的系列化產(chǎn)品。可以用于各種規(guī)模的工業(yè)控制場合。除了邏輯處理功能以外，現(xiàn)代PLC大多具有完善的數(shù)據(jù)運算能力，可用于各種數(shù)字控制領(lǐng)域。近年來PLC的功能單元大量涌現(xiàn)，使PLC滲透到了位置控制、溫度控制、CNC等各種工業(yè)控制中。加上PLC通信能力的增強及人機界面技術(shù)的開展，使用PLC組成各種控制系統(tǒng)變得非常容易。〔3〕易學易用，深受工程技術(shù)人員歡送PLC作為通用工業(yè)控制計算機，是面向工礦企業(yè)的工控設(shè)備。它接口容易，編程語言易于為工程技術(shù)人員接受。梯形圖語言的圖形符號與表達方式和繼電器電路圖相當接近，只用PLC的少量開關(guān)量邏輯控制指令就可以方便地實現(xiàn)繼電器電路的功能。為不熟悉電子電路、不懂計算機原理和匯編語言的人使用計算機從事工業(yè)控制翻開了方便之門。〔4〕系統(tǒng)的設(shè)計、建造工作量小，維護方便，容易改造PLC用存儲邏輯代替接線邏輯，大大減少了控制設(shè)備外部的接線，使控制系統(tǒng)設(shè)計及建造的周期大為縮短，同時維護也變得容易起來。更重要的是使同一設(shè)備經(jīng)過改變程序改變生產(chǎn)過程成為可能。這很適合多品種、小批量的生產(chǎn)場合?！?〕體積小，重量輕，能耗低以超小型PLC為例，新近出產(chǎn)的品種底部尺寸小于100mm，重量小于150g，功耗僅數(shù)瓦。由于體積小，很容易裝入機械內(nèi)部，是實現(xiàn)機電一體化的理想控制設(shè)備。實現(xiàn)小車運輸系統(tǒng)控制有很多方法來實現(xiàn)，可以用單片機、可編程控制器PLC等元器件來實現(xiàn)。但在單片機控制系統(tǒng)電路中需要參加A/D，D/A轉(zhuǎn)換器，線路復雜，還要分配大量的中斷口地址。而且單片機控制電路易受外界環(huán)境的干擾，也具有不穩(wěn)定性。另外控制程序需要具有一定編程能力的人才能編譯出，在維修時也需要高技術(shù)的人員才能修復，所以在此也不易用單片機來實現(xiàn)。而從PLC的特點了解可知，PLC具有很多優(yōu)點，因此我們歸納出：可編程控制器PLC具有很高的可靠性，通常的平均無故障時間都在30萬小時以上；安裝，操作和維護也較容易；編程簡單，PLC的根本指令不多，編程器使用比擬方便，程序設(shè)計和產(chǎn)品調(diào)試周期短，具有很好的經(jīng)濟效益。此外PLC內(nèi)部定時、計數(shù)資源豐富，可以方便地實現(xiàn)對運輸小車的控制。因此，最終我選擇了用可編程控制器PLC來實現(xiàn)運輸小車系統(tǒng)的控制，完本錢次的設(shè)計題目。3運料小車控制系統(tǒng)的方案論證運料小車的運動流程某自動生產(chǎn)線上運料小車的運動如圖3-1所示：低位高位圖3-1運輸小車示意圖運料小車由一臺三相異步電動機拖動，電機正轉(zhuǎn)，小車向高位行，電機反轉(zhuǎn)，小車向低位行。電動機正反轉(zhuǎn)主電路圖如圖3-2所示：圖3-2三項異步電動機正反轉(zhuǎn)主電路圖在生產(chǎn)線上有8個編號為l～8的站點供小車停靠，在每一個停靠站安裝一個行程開關(guān)以監(jiān)測小車是否到達該站點。對小車的控制除了啟動按鈕和停止按鈕之外，還設(shè)有8個呼叫按鈕開關(guān)(SB1～SB8〕分別與8個?？空军c相對應(yīng)。設(shè)備控制要求運料小車在自動化生產(chǎn)線上運動的控制要求如下：〔1〕按下啟動按鈕，系統(tǒng)等待30秒開始工作，按下停止按鈕，系統(tǒng)停止工作；〔2〕假設(shè)某工位呼車(按本位的呼車按鈕)時，那么呼車指示燈熄滅，表示此后呼車無效?！?〕系統(tǒng)停止時，呼車無效。系統(tǒng)啟動后，當呼車位號大于停車位號時，小車自動向高位行駛；當呼車位號小于停車位號時，小車自動向低位行駛；當小車到達呼車位時，自動停車。〔4〕在小車到達呼車位的30s時間內(nèi)(僅供本車位使用)，呼車操作無效。只有當30s延時時間到以后，小車才能重新響應(yīng)呼車信號?！?〕臨時停電后再復電，小車不會自行起動。早期運輸小車電氣控制系統(tǒng)多為繼電器-接觸器組成的復雜系統(tǒng)，這種系統(tǒng)存在設(shè)計周期長、體積大、本錢高等缺陷，幾乎無數(shù)據(jù)處理和通信功能，必須有專人負責操作。后來，單片機應(yīng)用到運料小車控制系統(tǒng)中。單片機有優(yōu)異的性能價格比、集成度高、體積小、有很高的可靠性、控制功能強、低功耗、低電壓，便于生產(chǎn)便攜式產(chǎn)品，外部總線增加了IC及SPI，單片機的系統(tǒng)擴展和系統(tǒng)配置較典型、標準，容易構(gòu)成各種規(guī)模的應(yīng)用系統(tǒng)。單片機編程方法復雜，不容易上手，使用于簡單應(yīng)用。將PLC應(yīng)用到運料小車電氣控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)運料小車的自動化控制，降低系統(tǒng)的運行費用。PLC運料小車電氣控制系統(tǒng)具有連線簡單，控制速度快，精度高，可靠性和可維護性好，安裝、維修和改造方便等優(yōu)點。運料小車控制系統(tǒng)的控制系統(tǒng)構(gòu)成圖如3-3所示:啟動按鈕啟動按鈕停止按鈕8個呼叫按鈕8個行程按鈕PLC三相異步電動機圖3-3運料小車控制系統(tǒng)圖4硬件的選擇和程序設(shè)計4.1.1PLC的選型在PLC日益成為工廠自動化根本技術(shù)平臺的時代，如何選用一部適合的PLC即滿足技術(shù)要求，又能實現(xiàn)經(jīng)濟效益，是一項重要課題。PLC本身強調(diào)的特色為：體積小、功能強、操作簡便、程序設(shè)計簡易、模塊擴充性好、通信方便等，針對上述要求選擇PLC控制系統(tǒng)。西門子公司的S7-200系列PLC以其功能強、功能強大、性價比高等特點受到廣泛青睞。因為該設(shè)計需要18個輸入和11個輸出故需要CPU有至少18個數(shù)字量輸入PLC，故滿足這一技術(shù)要求的S7-200系列PLC的CPU類型有224、224XP、226等。PLC的選型不但要滿足技術(shù)要求，還要考慮到經(jīng)濟性，因此這里選用S7-200系列的226PLC。4S7-200CPU226簡介CPU226集成24輸入/24輸出共48個數(shù)字量I/O點?？蛇B接7個擴展模塊，最大擴展至168路數(shù)字量I/O點或35路模擬量I/O點。16K字節(jié)程序和數(shù)據(jù)存儲空間。6個獨立的30kHz高速計數(shù)器，2路獨立的20kHz高速脈沖輸出，具有PID控制器。1個RS485通訊/編程口，具有PPI通訊協(xié)議、MPI通訊協(xié)議和自由方式通訊能力。I/O端子可很容易地整體拆卸。是具有較強控制能力的控制器。4.2系統(tǒng)變量定義及分配表根據(jù)控制要求，PLC控制運輸小車的輸入\輸出(I\0)地址編排如下表所示:表4-1I/O地址分配輸入輸出起始按鈕SB9電動機正傳KM1停止按鈕SB10電動機反傳KM21號工位呼車SB1呼車指示燈HL2號工位呼車SB21號工位成功呼車指示燈3號工位呼車SB32號工位成功呼車指示燈4號工位呼車SB43號工位成功呼車指示燈5號工位呼車SB54號工位成功呼車指示燈6號工位呼車SB65號工位成功呼車指示燈7號工位呼車SB66號工位成功呼車指示燈8號工位呼車SB77號工位成功呼車指示燈1號工位限位開關(guān)SQ18號工位成功呼車指示燈2號工位限位開關(guān)SQ23號工位限位開關(guān)SQ34號工位限位開關(guān)SQ45號工位限位開關(guān)SQ56號工位限位開關(guān)SQ67號工位限位開關(guān)SQ78號工位限位開關(guān)SQ8PLC型號的選擇：由于該系統(tǒng)是在原來CPU226的根底上改良的設(shè)備，而現(xiàn)在共用了18個輸入，用直流24V；11個輸出，用交流電220V，所以我選擇用S7-200系列CPU226。CPU226的主要的技術(shù)參數(shù)：輸入24VDC，24點；輸出220VAC，16點；電源電壓為220V50Hz。圖4-1系統(tǒng)接線圖控制系統(tǒng)程序設(shè)計運料小車控制系統(tǒng)流程圖如圖4-2所示:系統(tǒng)啟動傳送停車位信號系統(tǒng)啟動傳送停車位信號傳送呼車位信號何處呼車車呼車信號封鎖小車駛向高位小車駛向低位小車到達呼車位停30s有呼車解除呼叫信號封鎖有無高位呼低位呼根據(jù)運料小車控制系統(tǒng)流程圖，可以確定本次設(shè)計的自動運輸小車梯形圖分別如下所示。系統(tǒng)的起?？刂?，M0.0保持得電系統(tǒng)運行。M0.0得電常開閉合定時器T37開始計時，計時器定時設(shè)置30秒，三十秒后T37的常開觸點閉合。三十秒后T37的常開觸點閉合工作指示燈Q0.2點亮,可以呼車。系統(tǒng)的呼車控制中間繼電器M1.0-M1.7各代表1號工位到8號工位呼車狀態(tài)，而Q1.0-Q1.7各代表呼車成功的狀態(tài)，如果此工位呼車成功，本工位小燈就點亮直到小車運動至本工位熄滅。系統(tǒng)的呼車反轉(zhuǎn)控制當呼車位號小于停車位號時，電動機反轉(zhuǎn)，小車自動向低位行駛；中間繼電器M4.0-M4.6各代表1號工位到7號工位反轉(zhuǎn)向低位行駛的狀況。系統(tǒng)的呼車正轉(zhuǎn)控制呼車位號大于停車位號時，電動機正傳，小車自動向高位行車；中間繼電器M3.0-M3.6各代表8號工位到2號工位反轉(zhuǎn)向低位行駛的狀況。電動機反轉(zhuǎn)，小車自動向低位行駛，中間繼電器M4.0-M4.6并聯(lián)輸出Q0.1。電動機正傳，小車自動向高位行駛，中間繼電器M3.0-M3.6并聯(lián)輸出Q0.0。5系統(tǒng)調(diào)試及結(jié)果分析5.1系統(tǒng)調(diào)試及解決的問題本程序是用梯形圖所寫的，在調(diào)試時由于涉及8工位呼車，非常復雜所以在編寫編譯時，選擇各個擊破的方式?！?〕先考慮安裝啟停按鈕，啟動后呼車指示燈點亮?！?〕然后考慮8工位呼車時，如有一方呼車，呼車指示燈熄滅，此后其它工位呼車無效。〔3〕再就考慮電動機反轉(zhuǎn)時1到8工位呼車，怎么樣的情況小車滿足向低位行駛，還有就是電動機正傳時1到8工位呼車，怎么樣的情況小車滿足向高位行駛，各個工位正反轉(zhuǎn)分析。〔4〕最后考慮小車到達呼車位30秒后呼車才會有效。將系統(tǒng)梯形圖導入西門子仿真軟件進行仿真。選擇CPU型號為226后裝載程序。檢查程序無誤后將仿真軟件切換到運行狀態(tài)。按下啟動開關(guān)SB9，I2.0所對應(yīng)的指示燈亮，計時器T37開始計時，30S后呼車指示燈Q0.2亮可以呼車，按下某工位呼車按鈕I1.0-I1.7所對應(yīng)的指示燈亮，根據(jù)小車停止的位置，判斷小車即將是向高位行駛還是低位行駛，確定輸出正反轉(zhuǎn)繼電器Q0.0或Q0.1對應(yīng)的指示燈也同時亮。說明小車正向被呼的工位運行，此時手動按下對應(yīng)的限位開關(guān)，I0.1-I0.7對應(yīng)的燈也亮，說明小車到達被呼叫的工位，此時定時器清零，開始新一輪的定時30秒。接著按下停止開關(guān)SB10,I2.1對應(yīng)指示燈點亮。滿足控制要求。反復運行此程序也均能到達控制要求。經(jīng)調(diào)試測試該設(shè)計滿足以下要求：〔1〕開始小車停留在8個工位中任意一個的工位上，PLC上電后小車停在某工位30秒假設(shè)沒有呼車時那么呼車指示燈亮，表示各工位可以呼車?！?〕假設(shè)某工位呼車時，該工位成功呼車燈點亮表示該工位呼車成功，呼車指示燈滅，表示此后呼車無效?！?〕假設(shè)小車所停工位號等于呼車號時小車原地不動；假設(shè)小車所停工位號大于呼車號時，小車自動向高位行駛；假設(shè)小車所停工位號小于呼車號時，小車自動向低位行駛；。當小車到達呼車位時自動停車?！?〕小車到達呼車位時應(yīng)停留30s供該工位使用。本設(shè)計運用的可編程控制器實現(xiàn)的自動運料小車控制器，避開了以往繼電器接觸不良、開關(guān)易損壞等缺點，可靠性和穩(wěn)定性都有所提高。在檢測小車是否到達呼叫停靠點的時候，運用了行程開關(guān)，這樣的檢驗系統(tǒng)讓小車的?？课恢酶訙蚀_。

與此同時，由于輸入輸出很明顯，不需要好多額外的外接電路，讓設(shè)計更簡潔。這也是采用了成熟的可編程控制器帶來的好處。即使在出現(xiàn)故障、緊急停止等環(huán)節(jié)中都能快捷操作。但設(shè)計過程中，只是根本實現(xiàn)了設(shè)計的要求，沒有功能擴展，讓系統(tǒng)顯得比擬簡單。推廣在實際的運用過程中，為了便于智能化、無人化、遠程化的操作，該設(shè)計控制器還應(yīng)該聯(lián)網(wǎng)，讓多臺控制器組成局域網(wǎng)，構(gòu)成一套網(wǎng)路系統(tǒng)，便于通訊和控制操作。如修改軟件設(shè)計中的一些參數(shù)，能適合在不同的場合都能適合。在具體的設(shè)計中，應(yīng)該還可以設(shè)計顯示功能，顯示運輸小車到達指定的停靠站時所需時間；還可以在小車底部安裝一個傳感器，用來檢測小車中的料是否卸完。這樣就可更好地控制小車的運行，更加便于人們工作。此外，該運輸小車控制器可以運用于大型的養(yǎng)殖行業(yè)，便于送料和喂養(yǎng)。這樣就可以節(jié)約時間，提高效率。結(jié)束語隨著畢業(yè)日子的到來，畢業(yè)設(shè)計也接近了尾聲。經(jīng)過兩個月的奮戰(zhàn)我的畢業(yè)設(shè)計終于完成了。在沒有做畢業(yè)設(shè)計以前覺得畢業(yè)設(shè)計只是對這幾年來所學知識的單純總結(jié)，但是通過這次做畢業(yè)設(shè)計發(fā)現(xiàn)自己的看法有點太片面。畢業(yè)設(shè)計不僅是對前面所學知識的一種檢驗，而且也是對自己能力的一種提高。通過這次畢業(yè)設(shè)計使我明白了自己原來知識還比擬欠缺。自己要學習的東西還太多，以前老是覺得自己什么東西都會，什么東西都懂，有點眼高手低。通過這次畢業(yè)設(shè)計，我才明白學習是一個長期積累的過程，在以后的工作、生活中都應(yīng)該不斷的學習，努力提高自己知識和綜合素質(zhì)。在此要感謝我們的指導老師對我們悉心的指導，感謝老師們給我們的幫助。在設(shè)計過程中，我通過查閱大量有關(guān)資料，與同學交流經(jīng)驗和自學，并向老師請教等方式，使自己學到了不少知識，也經(jīng)歷了不少艱辛，但收獲同樣巨大。在整個設(shè)計中我懂得了許多，我根本學會了PLC設(shè)計的步聚和根本方法，在沒有做實踐設(shè)計以前，我知道的撐握的都是思想上的，對一