《城市軌道交通橋墩預(yù)制拼裝技術(shù)規(guī)程》編制說明

2 3 3 3 3 4 4 6 9 9 11 14 14 15 15 153一、工作簡況根據(jù)山東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳、山東省市場監(jiān)督管理局《關(guān)于印發(fā)2022年第二批山東省工程建設(shè)標準制修訂計劃的通知》（魯建標字〔2022〕14號《城市軌道交通橋墩預(yù)制拼裝技術(shù)規(guī)程》DB37/T5100-2017的修訂列入2022年第二批山東標準建設(shè)項目計劃。本標準由山東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳提出并組織實施。（二）修訂單位本標準修訂單位為濟南交通發(fā)展投資有限公司、北京城建設(shè)計發(fā)展集團股份有限公司、山東濟鐵工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司、中鐵十四局集團第五工程有限公司、中交路橋華北工程有限公司、濟南軌道交通集團有限公司、山東交通學(xué)院、濟南市交通工程質(zhì)量與安全中心、兆豐工程咨詢有限公（三）主要修訂人本標準的主要修訂人為：路林海、劉頌、杜以臣、陳軼鵬、任貴山、魏玉峰、王鵬、王治國、李大寧、周立民、閆循軍、姜濤、王日升、許浩、羅緒昌、張艷、王選、朱勝軍、張瑞平、楊振宇、胡冰冰、張洪霞、曲全勇、張富榮、孫捷城、朱術(shù)林、譚現(xiàn)江。修訂人對應(yīng)分工信息如下表所示：4（四）任務(wù)分工路林海：標準修訂負責(zé)人，負責(zé)標準修訂的組織工作，把握標準制定技術(shù)方向。劉頌、杜以臣、陳軼鵬：負責(zé)把關(guān)標準的制定質(zhì)量，協(xié)調(diào)標準制定相關(guān)資源。任貴山、魏玉峰：組織確定標準制定方案、編寫思路，推進相關(guān)試驗研究工作。王鵬、王治國：確定標準框架，制定工作大綱。李大寧、周立民、閆循軍：負責(zé)具體協(xié)調(diào)工作。姜濤、王日升、許浩：組織開展相關(guān)調(diào)研、技術(shù)資料收羅緒昌、張艷、王選：負責(zé)開展混凝土拌合物性能檢測的相關(guān)試驗工作。朱勝軍、張瑞平、楊振宇：組織相關(guān)標準討論，協(xié)助征胡冰冰、張洪霞、曲全勇：負責(zé)現(xiàn)場試驗驗證工作。張富榮、孫捷城、朱術(shù)林、譚現(xiàn)江：負責(zé)標準的格式調(diào)整、相關(guān)指標校核工作。（五）修訂過程主編單位濟南交通發(fā)展投資有限公司作為濟南軌道交通集團有限公司全資子公司，是濟南市城市軌道交通建設(shè)的5主力軍，全面主導(dǎo)與參與濟南市城市軌道交通的規(guī)劃、設(shè)計、施工、驗收、運營等階段的管理。參編單位涵蓋軌道交通設(shè)計、監(jiān)理、施工、監(jiān)督等相關(guān)單位，參與了國內(nèi)多條城市軌道交通的建設(shè)任務(wù)，在項目建設(shè)過程中進行了大量研究與創(chuàng)新，為《城市軌道交通橋墩預(yù)制拼裝技術(shù)規(guī)程》DB37/T5100-2017的修訂提供了扎實的工作基礎(chǔ)。高架線路作為城市軌道交通重要敷設(shè)方式之一，占比約20%。預(yù)制橋墩拼裝作為一種新型軌道交通橋梁結(jié)構(gòu)，具有施工速度快、質(zhì)量可靠、外觀造型優(yōu)美、經(jīng)濟效益顯著等優(yōu)勢，已經(jīng)在上海、南京、濟南、青島、鄭州等城市開始應(yīng)用，且應(yīng)用效果良好。主編單位先后完成了濟南軌道交通1號線、濟南至萊蕪高速鐵路等軌道交通建設(shè)任務(wù)，參編單位先后參與了重慶地鐵1號線、南京地鐵機場線、寧句線、長春地鐵北湖線、鄭州地鐵航空港線、青島地鐵藍色硅谷線、濟南軌道交通1號線預(yù)制橋墩設(shè)計、施工、監(jiān)理等任務(wù)。積累了豐富的預(yù)制橋墩建設(shè)、設(shè)計、施工等經(jīng)驗，形成了較為完備的理論技術(shù)體系及施工成套技術(shù)，并取得多項省部級科技獎勵。濟南軌道交通1號線先后榮獲2020-2021年度第一批國家優(yōu)質(zhì)工程獎、第十八屆中國土木工程詹天佑獎兩項大獎。6（六）目前應(yīng)用情況程》是各參編單位通過大量研究、試驗、工程實踐，以濟南軌道交通1號線高架段工程為依托總結(jié)而成，實施至今已有6年時間?！兑?guī)程》全過程指導(dǎo)了濟南軌道交通1號線高架段預(yù)制橋墩的生產(chǎn)、運輸和安裝等施工過程，規(guī)范了和明確驗收流程，統(tǒng)一了施工過程資料歸檔要求。目前，濟南軌道交通8號線工程正在建設(shè)施工中，以《規(guī)程》為施工依據(jù)，取得良好的工作效果，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：1.系統(tǒng)地規(guī)定了預(yù)制橋墩生產(chǎn)、施工過程控制指標，顯著提升預(yù)制橋墩預(yù)制施工質(zhì)量。《規(guī)程》明確了預(yù)制橋墩拼裝的定義與工作術(shù)語，對預(yù)制過程中模板工程、鋼筋工程、混凝土工程等工序的技術(shù)指標、質(zhì)量控制參數(shù)等均進行了詳細規(guī)定?！兑?guī)程》全過程指導(dǎo)了預(yù)制橋墩生產(chǎn)過程，顯著地提升了施工質(zhì)量。2.明確地指出了預(yù)制橋墩運輸、安裝施工管控措施，保證了橋墩運輸、安裝施工安全可靠?！兑?guī)程》明確了預(yù)制橋墩運輸和現(xiàn)場施工過程的安全管控措施，列明了灌漿套筒連接施工注意事項。保證了預(yù)制橋墩運輸、安裝施工過程中的安全與質(zhì)量。3.創(chuàng)新地統(tǒng)一了預(yù)制橋墩驗收流程及資料歸檔模式。7《規(guī)程》確定了預(yù)制橋墩按照分部（子分部）工程進行驗收，為濟南軌道交通1號線及后續(xù)其他線路橋墩工程驗收及資料歸檔工作提供了依據(jù)。4、規(guī)范了橋墩生產(chǎn)、運輸、安裝交接標準與流程。（六）修訂過程2022年8月，濟南交通發(fā)展投資有限公司組織北京城建設(shè)計發(fā)展集團股份有限公司、山東濟鐵工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司、中鐵十四局集團第五工程有限公司、中交路橋華北工程有限公司、濟南軌道交通集團有限公司、山東交通學(xué)院、濟南市交通工程質(zhì)量與安全中心、兆豐工程咨詢有限公司等主要修訂單位召開《規(guī)程》修訂前期工作會議，明確了《規(guī)程》修訂的必要性，安排部署修訂工作的整體工作安排與初2022年11月，濟南交通發(fā)展投資有限公司組織主要修訂單位召開《規(guī)程》修訂工作啟動會，明確了《規(guī)程》修訂工作組組織架構(gòu)，進一步明確各單位工作分工及修訂工作計劃，詳細討論了修訂工作原則與依據(jù)，安排了下一步重點工《規(guī)程》修訂工作，其間分別組織修訂組成員進行考察，調(diào)研了橋墩施工采用的最新工藝、工裝及設(shè)備，交流了施工過程中的注意事項與經(jīng)驗，參觀了預(yù)制橋墩場及成品橋墩。82023年2月，組織《規(guī)程》修訂工作第一次討論會，各單位分別按照工作分工匯報了修訂內(nèi)容，對修訂條款進行集2023年2月-4月，各單位針對第一次討論會會議要求，對規(guī)程進行了修訂，形成《規(guī)程》征求意見初稿。2023年4月，組織《規(guī)程》修訂工作第二次討論會，各單位針對《規(guī)程》征求意見初稿進行討論。2023年4月-7月，各單位針對第二次討論會會議要求，對規(guī)程進行了修訂，形成《規(guī)程》征求意見稿，開始征求意2023年7月，山東省工程建設(shè)標準造價中心對《規(guī)程》征求意見稿進行上網(wǎng)公開征求意見。征求意見單位32個，采納意見43條，未采納意見9條。征求意見結(jié)束后，經(jīng)修訂組修改完善，形成《規(guī)范》（送審稿）。2023年10月，在濟南組織召開了《城市軌道交通預(yù)制橋墩拼裝技術(shù)規(guī)程》專家審查會。來自中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司、山東省建設(shè)工程質(zhì)量安全中心、山東建筑大學(xué)等單位共9名專家組成了審查委員會。并對標準送審材料進行了審查。提出了規(guī)范術(shù)語、優(yōu)化標準技術(shù)指標要求等方面意見，標準修訂工作組根據(jù)審查意見對標準文本等進行了修改完善，審查委員會對修改內(nèi)容確認無誤，并形成地方標準草案報批稿。會議一致同意該標準通過審查。會后編制單9位根據(jù)審查意見修改完善了相關(guān)資料，并形成了《城市軌道交通預(yù)制橋墩拼裝技術(shù)規(guī)程》草案報批材料。二、修訂背景軌道交通預(yù)制橋墩是近些年出現(xiàn)的一種由傳統(tǒng)的橋墩演化而來的新型高架橋梁基礎(chǔ)體系，目前上海、南京、重慶等國內(nèi)城市相繼將預(yù)制橋墩運用在軌道交通高架橋建設(shè)上。為規(guī)范橋墩預(yù)制、運輸、安裝等施工過程，統(tǒng)一檢驗檢測、驗收標準，確保橋墩施工質(zhì)量與安全，進一步推廣預(yù)制橋墩在山東省軌道交通工程中的應(yīng)用，濟南軌道交通集團主持編寫了山東省工程建設(shè)標準《城市軌道交通橋墩預(yù)制拼裝的預(yù)制橋墩工程的施工與驗收。隨著省內(nèi)軌道交通工程設(shè)計、施工技術(shù)的進步，《規(guī)程》實施過程中也收到相關(guān)參建單位的意見與建議，經(jīng)原《規(guī)程》修訂組討論商定，對《城市軌道交通預(yù)制橋墩拼裝技術(shù)規(guī)程》啟動修訂工作，并報山東省工程建設(shè)標準造價中心。2022年11月，山東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳、山東省市場監(jiān)督管理局下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)2022年第二批山東省工程建設(shè)標準制修訂計劃的通知》（魯建標字〔2022〕14號將《規(guī)程》列入2022年度山東標準建設(shè)項目計劃。三、修訂目的和意義近年來城市軌道交通發(fā)展迅速，為了實現(xiàn)綠色發(fā)展，預(yù)制橋墩設(shè)計理念、設(shè)計技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，預(yù)制橋墩截面尺寸逐步革新，結(jié)構(gòu)受力不斷優(yōu)化，2017版《規(guī)程》中部分條款中的技術(shù)要求已經(jīng)與最先進的施工工藝、工裝設(shè)備不相適應(yīng)，不能更好地指導(dǎo)預(yù)制橋墩的預(yù)制、施工和驗收。在此背景下，自2020年以來，濟南交通發(fā)展投資有限公司組織原《規(guī)程》修訂單位不斷地進行深入調(diào)研，了解和學(xué)習(xí)最新的設(shè)計方法、混凝土技術(shù)、施工工藝，不斷積累預(yù)制橋墩預(yù)制、施工與驗收方面的經(jīng)驗，致力于提高預(yù)制橋墩生產(chǎn)質(zhì)量、施工效率，確保施工安全進行。為了更好地規(guī)范預(yù)制橋墩的施工過程，提升橋墩施工質(zhì)量，簡化和優(yōu)化驗收程序，經(jīng)討論決定對《規(guī)程》進行修訂。（二）修訂意義根據(jù)《城市軌道交通2022年度統(tǒng)計和分析報告》顯示，截至2022年底，中國大陸地區(qū)共有55個城市開通城市軌道交通(以下簡稱城軌交通)運營線路308條，運營線路總長度10287.45公里。2022年累計按線路敷設(shè)方式來分，地下線高架線1986.48公里，占比19.31%。預(yù)計“十四五”后三年城軌交通仍處于比較穩(wěn)定的快速發(fā)展，根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)推算，“十四五”期末城軌交通運營線路規(guī)模將接近13000公里，新建線路長度約2800公里，其中高架線路長度估算約500公里，預(yù)制橋墩的應(yīng)用前景廣闊。濟南市軌道交通8號線一期工程已經(jīng)開工建設(shè)，線路全長25.5公里，包含高架線19.88公里和地下線5.62公里，高架線路擬部分采用預(yù)制橋墩。《規(guī)程》系統(tǒng)地規(guī)定了橋墩預(yù)制生產(chǎn)施工過程控制指標，顯著提升橋墩預(yù)制質(zhì)量；明確地指出了預(yù)制橋墩運輸、安裝施工管控措施，保證了橋墩運輸、安裝施工安全可靠；規(guī)范了橋墩生產(chǎn)、運輸、安裝交接標準與流程?！兑?guī)程》的修訂進一步提升了山東省內(nèi)預(yù)制橋墩施工技術(shù)水平，對保障預(yù)制橋墩施工質(zhì)量、促進經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展具有十分重要四、主要技術(shù)內(nèi)容及來源依據(jù)貫徹執(zhí)行國家的技術(shù)、經(jīng)濟政策，密切結(jié)合自然條件，合理利用資源，做到技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全使用。積極參考國內(nèi)外先進標準，以提高本規(guī)程的先進性，與國內(nèi)相關(guān)標準相協(xié)調(diào)。深入工程建設(shè)一線，廣泛征求施工人員的經(jīng)驗，與有關(guān)方面協(xié)調(diào)一致，共同確定，提高本規(guī)程的可操作性和本規(guī)程的修訂符合山東省地方標準編寫的相關(guān)規(guī)定。（二）修訂依據(jù)與主要技術(shù)內(nèi)容1.修訂依據(jù)1)《鋼筋混凝土用鋼第l部分：熱軋光圓鋼筋》GB/Tl499.l2)《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》GB/Tl499.23)《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范》GB503674)《普通混凝土拌合物性能試驗方法標準》GB/T500805)《裝配式混凝土建筑技術(shù)標準》GB/T512316)《鐵路橋涵設(shè)計規(guī)范》TBl00027)《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》TBl00058)《鐵路橋涵混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》TBl00929)《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》TB1041511)《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》JGJl0712)《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ3313)《鋼筋套筒灌漿連接應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》JGJ35514)《無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》JGJ9215)《建筑工程冬期施工規(guī)程》JGJ/T10416)《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管》JG/T22517)《鋼筋連接用灌漿套筒》JG/T39818)《鋼筋連接用套筒灌漿料》JG/T40819)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》20)《公路橋梁加固設(shè)計規(guī)范》JTG/TJ2221)《公路橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》JTG/T2231-0122)《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》CJJ16623)《節(jié)段預(yù)制混凝土橋梁技術(shù)標準》CJJ/T11124)《水泥基灌漿材料》JC/T98625)《預(yù)制拼裝橋梁技術(shù)標準》DG/TJ08-21602.主要技術(shù)內(nèi)容來源1)預(yù)制拼裝橋墩、蓋梁來源于現(xiàn)行行業(yè)標準《鐵路橋涵設(shè)計規(guī)范》TBl0002、《鐵路橋涵混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》TBl0092的規(guī)定，按照現(xiàn)有規(guī)定進行驗算。其中涉及了預(yù)制橋墩的一些設(shè)計要求。3）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTG3362、《無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》JGJ92詳細描述了預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的設(shè)計要求，包括預(yù)制橋墩在內(nèi)的預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的相關(guān)內(nèi)容。4)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50010為混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計提供了指導(dǎo)，包括預(yù)制混凝土構(gòu)件。5)《節(jié)段預(yù)制混凝土橋梁技術(shù)標準》CJJ/T111針對預(yù)制和預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的生產(chǎn)和驗收提供了技術(shù)要求。6)《預(yù)制拼裝橋梁技術(shù)標準》DG/TJ08-2160、《水泥基灌漿材料》JC/T986、《建筑預(yù)制混凝土構(gòu)件連接節(jié)點設(shè)計規(guī)范》預(yù)制混凝土構(gòu)件的連接節(jié)點進行了專門的規(guī)定，包括預(yù)制橋墩的連接。3.標準應(yīng)用/驗證情況說明2017年《規(guī)程》頒布實施以來，先后指導(dǎo)了山東省內(nèi)濟南軌道交通1號線預(yù)制橋墩、濟南地鐵8號線預(yù)制橋墩的施工、驗收工作，濟南軌道交通1號線還先后榮獲2020-2021年度第一批國家優(yōu)質(zhì)工程獎、第十八屆中國土木工程詹天佑獎兩項大獎?！兑?guī)程》在工程實施過程中規(guī)范了施工控制參數(shù)，統(tǒng)一了驗收標準與流程，顯著提升了山東省預(yù)制橋墩施工質(zhì)量。同時，驗證了本標準內(nèi)容和要求具有可操作性，能夠全面、