36省道江拔線新昌段公路改建一期工程3標(biāo)實施性施工組織設(shè)計

36省道江拔線新昌段公路改建一期工程

3標(biāo)實施性施工組織設(shè)計

第一部分：編制說明

一、編制依據(jù)

1、《36省道江拔線新昌段公路改建一期工程招標(biāo)文件合同范本》。

2、《36省道江拔線新昌段公路改建一期工程招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范》。

3、《36省道江拔線新昌段公路改建一期工程3合同段施工圖設(shè)計》。

4、國家、交通部、建設(shè)部、浙江省現(xiàn)行設(shè)計、施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件。

5、本單位對施工現(xiàn)場實地勘察、調(diào)查、測量資料。

6、本單位積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工藝方法及同類工程的施工經(jīng)驗。

7、本單位可調(diào)用到本標(biāo)段工程的各類資源。

二、工程內(nèi)容

路基土石方工程、橋涵、排水及防護(hù)工程等。

三、編制原則

1、安全第一的原則

實施性施工組織設(shè)計的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工

方案，特別是路基、橋梁施工安全等。在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織

施工。

2、優(yōu)質(zhì)高效的原則

加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計中明確的質(zhì)量目標(biāo)、安全

目標(biāo)、環(huán)境目標(biāo)，貫徹執(zhí)行質(zhì)量體系、環(huán)境管理體系、職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)，積極

推廣、使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)、環(huán)境目標(biāo)的實現(xiàn)。施工

中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價。

3、方案優(yōu)化的原則

科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設(shè)計編

制中，對關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方

案。

4、確保工期的原則

根據(jù)建設(shè)單位對本標(biāo)段的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，合理安

排進(jìn)度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實施進(jìn)度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要

求。

5、科學(xué)配置的原則

根據(jù)本標(biāo)段的工程量及各項管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實行科學(xué)配置，選派施工

經(jīng)驗豐富的管理人員，進(jìn)場專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動資金的

周轉(zhuǎn)使用，不挪用建設(shè)資金，做到專款專用。選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物、設(shè)備的科

學(xué)合理配置。

6、合理布局的原則

從節(jié)省臨時占地、減少植被破壞、搞好環(huán)保、防止水土流失、認(rèn)真實施文明施工等多

角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地、房屋布局，合理利用當(dāng)?shù)孛裾９こ掏瓿珊?，及時

平整復(fù)耕，恢復(fù)植被。

四、遵循的規(guī)范

序號規(guī)范名稱編號

1公路土工試驗規(guī)程JTJ051-93

2公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTGF10-2006

3公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000

4公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTJ059-95

5公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/1-2004

6鋼筋焊接及驗收規(guī)程JGJ18-2003

7鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋GB13013-91

8鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋GB1499.2-2007

9低碳鋼熱軋圓盤條GB/T701-1997

10公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ076-95

11公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程JTGE30-2005

12公路工程金屬試驗規(guī)程JTJ055-83

13公路工程集料試驗規(guī)程JTGE42-2005

14混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程JGJ/T10-95

15普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程JGJ55-2000

16水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范GBJ97-87

17混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范GB/50119-2003

18通用硅酸鹽水泥GB175-2007

19公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF30-2003

20浙江省交通廳、勞動局、業(yè)主下發(fā)的相關(guān)文件、規(guī)定

第二部分：工程特征及分析

一、工程概況

（一）、工程地點、范圍

本項目是配套欽寸水庫建設(shè)而對原有的老36省道進(jìn)行改建和完善的一條重要的省級

公路。該路段建成后對新昌和寧波的交通連接，經(jīng)濟(jì)和旅游等事業(yè)的發(fā)展具有積極的影響。

本標(biāo)段路線經(jīng)坑西、年岳、拔茅，起點樁號為K19+900,終點樁號為K24+046.407,

全長4.146Km0

（二）、主要工程數(shù)量

本標(biāo)段主要工程數(shù)量如下：

1、路基工程

挖方約42.5萬方、路基填方約47.1萬方、壇工砌體防護(hù)及排水1.26萬立方。

2、橋涵工程

上坑西大橋157m/l座，涵洞17道。

大、中橋梁數(shù)量表

主項孔數(shù)及孔徑/橋型結(jié)構(gòu)長度（m）備注

主線橋梁上坑西大橋6*25m/連續(xù)T梁157

（三）、工期要求

工期20個月

（四）、主要技術(shù)指標(biāo)

路線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：采用雙向兩車道二級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度80Km/h（部分困難路段采

用60km/h）,路基寬度26米，其中行車道2X3.75m,橋梁設(shè)計荷載為公路I級。

平均每公里橋長37.87米，平均每公里涵洞數(shù)4.10道，平交共5處。

二、地理環(huán)境特征

（一）、地形、地貌特征

本項目位于新昌東部，四明山南東坡。路線起點以丘陵為主，中部多為300米以下的

丘陵臺地，自南向北梯級下降，西北部為河谷與低丘陵地相間分布，海拔在150米以下。

沿山間溝谷發(fā)育河流；河流局部彎曲較大，兩側(cè)局部為第四系山麓斜坡堆積地貌，坡度平

緩，農(nóng)田、村鎮(zhèn)分布廣泛。

全線地貌類型可分為侵蝕-剝蝕地貌、山麓斜坡堆積地貌及河流侵蝕堆積地貌。丘陵植

被發(fā)育；山麓斜坡堆積地貌以坡堆積、洪積扇為主，局部分布山前平原；河流侵蝕堆積地

貌以河床、河漫灘為主，呈狹長型分布，寬度5-15米，局部發(fā)育河流階地。

（二）、氣象，水文

新昌縣屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)。其特點是溫暖、濕潤、多余、日照充足、四季發(fā)明。

氣候的特點是：季風(fēng)顯著，四季分明，年平均氣溫在15℃左右，1月分最冷，平均氣溫3-5℃,

絕對最高氣溫可達(dá)43.2℃,出現(xiàn)在7-8月份，7月份平均28.1C,8月份平均27.8℃。全

年無霜期240天左右，相對濕度平均為82%,年降水量為1200T600mln,降水天數(shù)為140-150

天，每年有二個雨季，3-6月份為梅雨季，7-10月份為臺風(fēng)雨季。常見的危害性氣候為大

風(fēng)、大霧及低溫寒流等。

沿線地表水系呈樹枝狀發(fā)育，主要屬于曹娥江水系，流經(jīng)本區(qū)的主要有黃澤江等支流,

河道呈蛇曲狀，河水清澈，水質(zhì)好。場內(nèi)河流主要由大氣降水和基巖裂隙水補(bǔ)給。

（三）、地層巖性

屬華南褶皺系第一級構(gòu)造，我標(biāo)段境內(nèi)山地丘陵區(qū)出露大面積侏羅系火山碎屑巖，及

臺地區(qū)則以白堊系河湖相沉積巖和上新統(tǒng)玄武巖夾沉積層為主；標(biāo)頭沙溪鎮(zhèn)段分布大面積

的以花崗巖類為主的侵入巖。

三、施工條件

（一）、水電設(shè)施

水源豐富但距離較遠(yuǎn)，項目地處低山，主要為干旱地、荒地和農(nóng)作物耕種地，橋梁基

本為旱地橋，梁場與水泥混凝土攪拌站均缺水，需要挖井取水作為施工使用。電力方面相

對匱乏，距離橋梁結(jié)構(gòu)物基本在200?500m不等，且有三條擬利用的高壓線均與主線相交,

需要改造，增加了利用難度。

（二）、交通運輸

本項目地處浙江省新昌縣大市聚鎮(zhèn)及羽林街道，距離寧波約70余公里、新昌約15公

里，有高速公路和省道等經(jīng)過,相鄰各村已經(jīng)基本實現(xiàn)“村村通”，陸路交通較為便利。

四、工程項目特征及分析

（一）、進(jìn)程便道困難

平頭山1#和平頭山2#兩座橋，在黃澤江的南側(cè)，36省道的對面，施工時需在江中

修建一條施工便道，由于下雨時洪水很大，存在較大困難。扁石和上扁石大橋，地處峽谷,

車輛通行可能會造成道路損壞，容易?起糾紛.

（二）、有一定技術(shù)難度

本項目共有1座主線橋，橋梁位于山谷，墩身高度較大，基本在20?3（）m高度范圍,

其中扁石和上扁石大橋薄壁空心墩的高度為52?56m,是本項i技術(shù)難點。另外，40米T

梁的預(yù)制和架設(shè)，及卜張拉工藝也是本項甘技術(shù)控制的重點.

第三部分、施工準(zhǔn)備及施工部署

根據(jù)本工程的實際情況和工程特點，我公司抽調(diào)經(jīng)過多條高速公路施工鍛煉，有豐富

經(jīng)驗的技術(shù)管理人員、調(diào)集優(yōu)良機(jī)械設(shè)備組建項目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)該項目的施工。本工

程項目的建設(shè)目標(biāo)是我公司一貫堅持的“五個一流”：即“一流的內(nèi)在質(zhì)量，一流的外觀質(zhì)

量，一流的沿線設(shè)施，一流的環(huán)境景觀和一流的檔案資料”，并組織項目全體參戰(zhàn)人員廣泛、

深入宣傳、學(xué)習(xí)“五個一流”，并落實在工程施工的全過程。

一、施工組織策劃

（一）、進(jìn)度計劃（后附總體施工計劃附表一、施工管理曲線附表二）

由于本工程工期緊，經(jīng)過分析，我們對本工程的工期安排如下：

1、路基土石方工程

在接到開工通知后首先開始修筑施工便道，并開始路基主線清表工作。

路基開挖計劃2013年6月15日開工，2014年8月15日完成。

路基填筑計劃2012年7月1日開工，2014年9月15日完成。

2、橋梁工程

正式開工后，首先進(jìn)行橋梁基礎(chǔ)工程施工。

橋梁基礎(chǔ)計劃2013年7月15日開工，2014年1月1日完成。

隨著橋梁基礎(chǔ)的逐漸完成，按照流水作業(yè)法逐步展開橋梁墩臺身和墩臺帽的施工。

下部結(jié)構(gòu)計劃2013年7月1日開工，2014年1月15日完成。

2012年10月底建好梁板預(yù)制場，T梁預(yù)制工作計劃2013年11月15日開始，2014

年8月15日完成，T梁安裝工作根據(jù)下部結(jié)構(gòu)施工情況進(jìn)行展開，計劃2014年3月15日

開始，2014年9月15日完成全部T梁的安裝。

橋面系的施工計劃2014年6月1日開始，2014年11月31日完成。

3、防護(hù)及排水工程

防護(hù)、排水工程視路基的施工情況而定，計劃在2013年7月15日開始，2014年10

月15日完成本工程一期土建涉及的防護(hù)及排水工程。

（二）、項目經(jīng)理部生產(chǎn)組織指揮體系及機(jī)構(gòu)設(shè)置

項目經(jīng)理部的職責(zé)就是精心組織、精心施工，全面履行合同，按工期、技術(shù)規(guī)范、施

工圖紙和業(yè)主的要求，高質(zhì)量地完成本項目的施工任務(wù)，以優(yōu)良的工程質(zhì)量向浙江新昌人

民交上一份滿意的答卷。

項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1人，，總工程師1人，本著精干高效的原則設(shè)置綜合辦公室、

工程科、質(zhì)檢安全科、設(shè)備物質(zhì)科、試驗室和財務(wù)科等職能部門。

（三）、現(xiàn)場布置及任務(wù)劃分

根據(jù)全線交通情況和工程量分布情況，結(jié)合我公司項目管理的模式，強(qiáng)化項目部管理、

控制和協(xié)調(diào)功能，按專業(yè)配置施工力量，按施工能力劃分作業(yè)段，擬成立2個路基施工隊、

1個橋梁施工隊、1個涵洞施工隊。

根據(jù)施工布局設(shè)置1個T梁預(yù)制場、1個鋼筋加工場、1個碎集中攪拌站（負(fù)責(zé)全線混

凝土供應(yīng)）。

為便于工程施工和管理，施工機(jī)械及材料進(jìn)場，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，沿路線前進(jìn)方

向填方路段充分利用排水溝和邊坡坡腳地段設(shè)置施工便道，遇橋利用征地紅線范圍內(nèi)在不

影響橋梁施工的前提下設(shè)置施工便道，挖方路段在主線范圍內(nèi)設(shè)置施工便道，形成一條全

線連通的施工道路網(wǎng)，便于工程施工管理，施工機(jī)械及材料進(jìn)場。為保證便道路面結(jié)構(gòu)滿

足施工需要，所有施工便道高出原地面40cm用土石混合料填筑。

二、具體部署

（一）、施工準(zhǔn)備工作

1、設(shè)備人員準(zhǔn)備情況

由于本標(biāo)段工程量大，標(biāo)準(zhǔn)高，工期緊，為在質(zhì)量、工期及經(jīng)濟(jì)效益等各方面均取得

良好的效果，考慮到工程所在地雨季較多，實際有效施工時間短，工期要求緊，因此在設(shè)

備、人員的動員和到達(dá)施工現(xiàn)場的時間必須合理周密計劃，統(tǒng)籌安排。

我公司在接到業(yè)主的中標(biāo)通知書后，詳細(xì)閱讀了招標(biāo)文件和圖紙、考察了工程現(xiàn)場，

深刻地了解到本工程的特殊性、艱巨性和重要意義，對投入本工程的施工隊伍進(jìn)行了廣泛

的動員。為保證工程順利實施，我們己安排富有施工管理經(jīng)驗的人員組建項目經(jīng)理部，全

面負(fù)責(zé)該項目的實施。項目先遣人員，包括項目經(jīng)理、項目總工、各科室負(fù)責(zé)人等主要工

程技術(shù)人員已進(jìn)場。

預(yù)制場欲設(shè)置在K20+160~K20+600,進(jìn)行建站、設(shè)置臺座、存梁區(qū)，負(fù)責(zé)25MT梁預(yù)

制，砂集中攪拌站設(shè)在T梁預(yù)制場附近，負(fù)責(zé)全線混凝土供應(yīng)。

2、設(shè)備、人員到達(dá)施工現(xiàn)場的方法

設(shè)備主要考慮通過公路運輸?shù)竭_(dá)施工現(xiàn)場，主要機(jī)械設(shè)備如碎攪拌站、挖機(jī)、推土機(jī)、

裝載機(jī)、壓路機(jī)、塔吊等，由拖板車運往工地，其他設(shè)備隨車裝運。

項目經(jīng)理部主要管理人員已經(jīng)進(jìn)場，集中力量做好材料市場的調(diào)研、石料場的調(diào)查、

臨時征地、施工現(xiàn)場布置、攪拌站的規(guī)劃和建設(shè)、施工便道的修建、工地試驗室委托新昌

縣越信路橋建筑工程試驗檢測有限公司、砂配合比設(shè)計、實施性施工組織設(shè)計的編制、現(xiàn)

場導(dǎo)線和水準(zhǔn)系統(tǒng)的復(fù)測和敷設(shè)等工作。

（二）、資源需求計劃

附表三（人力資源計劃表）

附表四（主要機(jī)械設(shè)備計劃表）

附表五（工程材料計劃表）

附表六（斜率圖）

（三）、檢驗試驗計劃

附表七（路基工程試驗檢測計劃）

附表八（橋梁、漿砌工程試驗檢測計劃）

（四）、項目經(jīng)理部駐地建設(shè)

項目經(jīng)理部設(shè)在新昌大市聚上坑西村311省道邊，項目部駐地建設(shè)已全部完成。

（五）、施工現(xiàn)場臨時用電方案

施工現(xiàn)場臨時用電，考慮從鄉(xiāng)村電網(wǎng)引入至各施工點，具體如下：

變壓器容量400KWA,設(shè)置在上坑西大橋0#臺附近。

第四部分、施工方案和施工方法

第一節(jié)、總體施工方案

一、路基工程

本項目路線區(qū)域為山區(qū)，地形起伏較大，路基挖方量較大，路基填方全部利用路基

挖方。以高邊坡開挖路段為重點，突擊施工漿砌片石擋土墻，路塹從上至下分臺階水平縱

向推進(jìn)法開挖，強(qiáng)風(fēng)化巖擬用挖掘機(jī)機(jī)械開挖，弱、微風(fēng)化巖潛孔鉆鉆眼，深孔松動控制

爆破，邊坡預(yù)裂爆破與光面爆破相結(jié)合開挖。推土機(jī)推料，用裝載機(jī)、挖掘機(jī)裝料，自卸

車運到填方段路堤。路基填筑采用分層填筑，分層壓實的施工方法，推土機(jī)、挖掘機(jī)攤鋪

平整、振動壓機(jī)機(jī)碾壓，形成挖裝運攤平機(jī)械化流水作業(yè)。各作業(yè)隊在不同地點平行流水

同時作業(yè)，最后全線路基施工貫通，在施工時嚴(yán)格控制填層厚度、路基寬度、線型、填料

粒徑等。

二、橋梁工程

總體思路為：以上坑西大橋為重點，施工形式為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、墩（臺身）、蓋梁

（臺帽）、T梁預(yù)制與安裝、橋面系，上下部結(jié)構(gòu)采用平行流水作業(yè)法施工方案。

T梁預(yù)制采用大塊定型鋼模，一個預(yù)制場集中預(yù)制。

另外，渡槽施工形式為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、墩（臺身）、蓋梁（臺帽）、現(xiàn)澆箱梁，下

部結(jié)構(gòu)采用流水作業(yè)法施工方案。

鉆孔樁基采用沖擊鉆，灌注碎采用串筒干灌法或?qū)Ч芊ǎ粩U(kuò)大基礎(chǔ)采用機(jī)械開挖，

巖石部分松動爆破；薄壁空心墩及圓柱墩采用定型鋼模分塊安裝，塔吊、吊車配料斗提升

澆筑碎；高墩蓋梁施工采取先在每個墩柱兩邊適當(dāng)位置預(yù)埋螺栓，工字鋼托梁，貝雷架縱

梁，大塊定型鋼模、吊車配料斗提升澆筑碎。對于通道、蓋板涵等構(gòu)造物工程，結(jié)構(gòu)物地

面以上的外露面模板將均采用大塊鋼模板或復(fù)塑膠合板，在保證碎結(jié)構(gòu)物內(nèi)在質(zhì)量的同

時，確保佐外觀質(zhì)量。

第二節(jié)施工關(guān)鍵工序關(guān)鍵流程節(jié)點

結(jié)合項目實際特制定以下關(guān)鍵工序關(guān)鍵流程的節(jié)點表：

路基工程：土方路基填筑、石方路基填筑、路基挖方、擋墻。

橋梁工程：鉆孔樁、承臺（系梁）、墩柱、墩臺身、肋板、橋面鋪裝（護(hù)欄）、T梁預(yù)

制及安裝、通道（涵洞）。

（后附各關(guān)鍵工序關(guān)鍵流程節(jié)點表）

第三節(jié)路基工程

一、路基工程施工總體思路

（一）、土石方調(diào)配

本標(biāo)段開挖土石方42.5萬武，路基填筑47.1萬布。我部采取：1.就近調(diào)配原則。2.

盡量選取較好的填筑材料，避免使用強(qiáng)風(fēng)化巖土及液限高的粘土。3.保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境。

（二）、路基工程施工設(shè)備配備

根據(jù)本標(biāo)段路基工程的特點和安排，計劃投入施工以下機(jī)械設(shè)備：

挖掘機(jī)4臺、裝載機(jī)4臺、推土機(jī)4臺、振動式壓路機(jī)2臺、小型內(nèi)燃式?jīng)_擊夯3臺,

風(fēng)動鑿巖機(jī)5臺、內(nèi)燃空壓機(jī)6臺、灰漿攪拌機(jī)3臺、小型發(fā)電機(jī)3臺、灑水車2臺、潛

水泵3臺、自卸汽車20臺等機(jī)械設(shè)備。

（三）、路基工程施工力量組織

路基施工安排由2個路基施工隊1個涵洞施工隊進(jìn)行施工，負(fù)責(zé)本標(biāo)段的路基工程及

擋護(hù)、排水工程施工任務(wù)。

施工隊伍安排表

序號施工隊名稱任務(wù)劃分

1路基一隊K19+900~K21+255

2路基二隊K21+255~K24+046.407

3涵洞一隊K19+900~K24+046.407

二、路基土石方工程施工方案

（一）、路基挖方施工方案

1、施工準(zhǔn)備

⑴、路塹開挖前，做好清除廢棄工作，將廢土按照工程師要求堆放到指定位置。

⑵、施工測量放樣

路塹開挖前，恢復(fù)定線打出中線樁，根據(jù)該樁開挖深度結(jié)合橫斷面和地形情況，放出

路塹邊界線，并打木樁固定，在該樁以外約1?1.5m處設(shè)護(hù)樁。

放樣：按20m一個斷面放出路塹邊界樁，并用明顯標(biāo)記標(biāo)出開挖深度。

（3）、路塹開挖前結(jié)合永久排水溝做好臨時截水溝和排水溝，保證作業(yè)面不積水。排水

溝和截水溝從下游向上游開挖，截水溝通過地面坑凹處時，將凹處填平夯實，排水溝及截

水溝開挖后及時進(jìn)行防滲處理，不得滲漏、積水和沖刷邊坡及路基。

⑷、在挖方地段開工前將所有的施工方法，進(jìn)度計劃、開挖的工程段落等報送監(jiān)理工

程師批準(zhǔn)，批準(zhǔn)后方可作業(yè)。

2、土方開挖

⑴、路基土質(zhì)挖方采用機(jī)械開挖，推土機(jī)、挖掘機(jī)配合作業(yè)，遇不同的土層時，按不

同的土層次采用自上而下分層開挖，開挖時距設(shè)計邊坡線留有一定的寬度，采用人工配合

整修邊坡，保證刷坡過程中設(shè)計邊坡線以外的土層不受擾動。同時要注意邊坡的整修，以

確保邊坡穩(wěn)定，順適、整齊，邊坡坡度符合設(shè)計。

⑵、開挖均自上而下進(jìn)行，嚴(yán)格控制開挖的深度，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁一次開挖到底。

開挖至零填、路塹路床部分，盡快進(jìn)行路床施工，若不能及時進(jìn)行，宜在設(shè)計路床規(guī)定標(biāo)

高以上預(yù)留至少30cm厚的保護(hù)層。

⑶、在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)變化等異常情況及時報告監(jiān)理工程師，按圖紙所示或

監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，采取挖除，換填或其它措施進(jìn)行處理并壓實。同時在開挖

過程中根據(jù)實際地形或監(jiān)理工程師指示調(diào)整坡比，防止塌方。

（4）、路基挖方至設(shè)計高程后，如仍有不適宜材料，按監(jiān)理工程師要求的寬度和深度繼

續(xù)挖除，為此而產(chǎn)生的超挖部分，采用批準(zhǔn)的材料回填，并壓實到圖紙與毗連路段相同的

密實度，在回填前，測量必要的斷面，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

3、石方開挖

本標(biāo)段軟石直接用挖掘機(jī)開挖，堅石、次堅石開挖按水平臺階深孔控制預(yù)裂爆破法施

工，邊坡處預(yù)留光爆層進(jìn)行二次爆破，以保證邊坡穩(wěn)定，避免擾動和破壞邊坡巖體。挖掘

機(jī)和裝載機(jī)裝磴，自卸車運輸。

深挖路塹的施工

⑴、施工前詳細(xì)復(fù)查深挖路塹地段的工程地質(zhì)資料，包括土石界線、巖層風(fēng)化厚度及

破碎程度，巖層的構(gòu)造特征等。

(2)、全斷面開挖施工

①、開挖前，在離坡頂開挖線5m外做好截水溝等排水工作。對于易滑坡、坍塌地段，

及時做好防護(hù)措施，如坡頂卸載等。

②、全斷面開挖路段，開挖土石方的合理調(diào)配，原則按“開挖一段，填筑、壓實一段”

處理。

③、路塹開挖每完成一級后，及時清理好反坡平臺，并根據(jù)設(shè)計圖紙做好邊坡防護(hù)。

深挖路塹開挖見示意圖如下。

先進(jìn)行第(1)、(2)部分的開挖，為石料運輸開出一施工平臺，再從上至下按(3)、

(4)、(5)、(6)的順序開挖，然后開挖(7)、(8)部分，為石料運輸開出第二級施工平臺，

再從上至下開挖(9)、(10),(11),(12)部分，其中(4)、(6)、(10)、(12)部分需要進(jìn)

行光面爆破。

4、石方爆破

石方開挖采用預(yù)裂爆破為主，在設(shè)計邊坡外預(yù)留光爆層，用光面爆破來保證邊坡平順,

避免擾動和損壞邊坡巖體。

⑴、邊坡控制方案

為確保邊坡的穩(wěn)定，避免超挖和欠挖，邊坡采用光面爆破，節(jié)理裂隙較發(fā)育地段及某

些特殊地段采用預(yù)裂爆破。

①、光面爆破參數(shù)

具體取值將根據(jù)實際地質(zhì)情況確定。

光面爆破是主體爆破之后，利用布設(shè)在設(shè)計開挖輪廓線上的光面爆炮孔，準(zhǔn)確地將預(yù)

留的爆破層從保留巖體上切下來，形成平整的開挖坡面。

主要參數(shù)的選定：

最小抵抗線W=21.5dd為鉆孔直徑=10cm

炮孔間距a=Q=(8—12)dd為鉆孔直徑=10cm

炮孔密集系數(shù)m=0.8?1.0時，光爆效果最好。

單孔裝藥量,用線裝藥度Qx表示即：

Qx=q.a.Wq為松動爆破單孔耗藥量,根據(jù)現(xiàn)場巖石層情況進(jìn)行調(diào)整。

在光爆孔裝藥時，使用小直徑的藥卷,沿鉆孔深度間斷綁在傳爆線上,藥卷置放于靠近

正常裝藥方向的一邊，炮孔要全部堵塞,堅硬完整,巖石可只堵孔口600-900mm,起爆采用國

產(chǎn)爆管同時起爆。

見光面爆破見下圖。

②、光面爆破裝藥結(jié)構(gòu)

藥包制作：為保證在光面爆破時不使藥包沖擊破碎炮孔壁，要求施工中藥包位于炮孔

中心，如圖所示，將藥卷捆綁于竹竿上，各藥卷用導(dǎo)爆索相連，非電毫秒雷管起爆。堵塞

長度取炮孔直徑的20倍，并根據(jù)現(xiàn)場對孔間距和光面層厚適度調(diào)整。

③、預(yù)裂爆破參數(shù)

鉆孔直徑以32?100mm為主。

鉆孔間距2=(7~10)d,不偶合系數(shù)n=2?4。

裝藥量Q=2.75(o)°-53r°-38

式中：(。)為巖石極限抗壓強(qiáng)度；r為預(yù)裂孔半徑

裝藥結(jié)構(gòu)與光面爆破相同，孔深的確定以不留根底和不破壞臺階底部的完整性為原則，

根據(jù)具體的巖體性質(zhì)等情況確定。

⑵、石塊直徑控制

石方爆破后作為填方材料，為使石塊直徑控制在20cm以內(nèi)，達(dá)到良好的塊徑要求，采

用如下措施：

①、根據(jù)實地巖石性質(zhì)情況，不斷優(yōu)化炮孔參數(shù)；

②、采取壓植擠壓爆破，即在施爆巖體前面依次留下2?4m厚前次爆破的巖磴，這樣

有利于阻止施爆巖體前移和巖體充分破碎，如下圖所示。

③、工作面開闊地帶，采用格式布孔，對角微差起爆，如下圖所示。

格式布孔對角微差起爆

5、半挖半填路段施工

(1)、路塹開挖一級及時防護(hù)一級。

⑵、對于下邊坡防護(hù)為擋土墻的半填半挖地段，等到砌筑砂漿強(qiáng)度達(dá)到90%以上才回

填及上邊坡開挖。

半挖半填路段開挖見下圖。

半挖半填路段開挖示意圖

先進(jìn)行第（1）部分的開挖，為石料運輸開出一施工平臺，再從上至下按（2）、（3）、

（4）、⑸、（6）、（7）、（8）、（9）、（10）、（11）、（12）、（13）、（14）、（15）的順序開挖，

其中（3）、（5）、（8）、（11）、（13）、（15）部分需要進(jìn)行光面爆破。

6、挖方路基施工流程圖

7、挖方施工注意事項

開挖均自上而下，逐級邊坡開挖，開挖一級，防護(hù)一級。路塹開挖，根據(jù)路塹的深度

和縱向長度，按下列方式進(jìn)行：

⑴、在挖方地段開工前7天將所有的施工方法，進(jìn)度計劃、開挖的工程段落等報送監(jiān)

理工程師批準(zhǔn)，批準(zhǔn)后方可作業(yè)。在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)變化等異常情況及時報告監(jiān)

理工程師，得到明確指示后，再繼續(xù)作業(yè)。開挖中嚴(yán)格控制開挖的深度，避免超挖。

⑵、石質(zhì)路塹開挖采用預(yù)裂爆破、光面爆破，機(jī)械開挖，汽車運輸。當(dāng)挖方深度大于

8米時，每隔8米設(shè)寬度為2米的平臺。

（3）、利用挖方直接運到填方地段填筑路堤，挖出的適用材料和不適用材料分開，未經(jīng)

工程師同意，不得傾棄可以利用的適用材料。

（4）、路基邊坡按設(shè)計及規(guī)范規(guī)定和工程師的指令處理，做到美觀、協(xié)調(diào)、順適。邊坡

施工邊挖邊加固，即開挖一級，防護(hù)一級，不得一次開挖到底。

⑸、路基挖方至設(shè)計斷面后，如仍有不適宜材料，按工程師要求的寬度和深度繼續(xù)挖

除，為此而產(chǎn)生的超挖部分，采用批準(zhǔn)的材料回填，并壓實到圖紙與毗連路段相同的密實

度，在回填前，測量必要的斷面，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

⑹、高邊坡開挖按設(shè)計留出臺階，并與防護(hù)工程配合進(jìn)行。

（7）、修好從路塹到路堤的過渡排水溝，以保證路堤不因挖方地段排出的水而受損壞。

同時路基施工中和成型后，及時做好縱向排水溝，以利于排除路基上的雨水，而使路基免

受浸害。邊溝、截水溝和排水溝的位置，斷面尺寸嚴(yán)格按照圖紙和監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行

施工。溝槽要保持排水暢通，邊坡平整穩(wěn)定，溝底縱坡符合設(shè)計圖紙及工程師的要求。

⑻、確定爆破的危險區(qū)，并采取有效的措施防止人、蓄、建筑物和其它公共設(shè)施受到

危害和損失。在危險區(qū)的邊界設(shè)置明顯的標(biāo)志，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號，

在危險區(qū)的入口或附近道路設(shè)置標(biāo)志，并派人看守，嚴(yán)禁人員在爆破時進(jìn)入危險區(qū)。

（9）、棄方的處理

①、在挖方路段開工前，向監(jiān)理工程師報批土石方開挖、調(diào)運施工方案，該方案包括

挖方及棄方數(shù)量、調(diào)運方案，棄方位置及其堆放形式，坡腳加固處理，排水系統(tǒng)的布置以

及有關(guān)的計劃安排等。

②、當(dāng)棄土場的位置，堆放形式或施工方案有更改時，必須提前將更改方案報監(jiān)理工

程師批準(zhǔn)。

③、棄土場堆置整齊、穩(wěn)定、排水暢通、避免對土堆周圍的建筑物，排水及其它任何

設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞，避免對環(huán)境造成污染。

④、在地面坡度陡于1：1.5的路段，不得在高于路塹邊坡坡頂?shù)纳狡律戏旁O(shè)棄土堆。

⑤、棄土堆的幾何尺寸、壓實程度、位置保證路基邊坡和棄土堆自身的穩(wěn)定。棄土堆

的邊坡坡度不陡于1：L5,頂面向外設(shè)不小于2%的橫坡，其內(nèi)側(cè)高度不大于3m。

（二）、填土路基施工方案

1、施工方法

選用圖紙規(guī)定移挖做填并符合規(guī)范要求的適用填料，機(jī)械化施工，按“水平分層填筑

法”施工，形成挖、裝、運、攤、平、壓機(jī)械化流水作業(yè)，分段施工，分層填筑，分層碾

壓，分段成型，用挖掘機(jī)和裝載機(jī)挖裝填料，自卸車運送，推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，沖

擊式壓路機(jī)配合振動壓路機(jī)碾壓成型。

2、施工順序

施工順序按照三階段、四區(qū)段、八流程組織施工。

三階段：準(zhǔn)備階段一施工階段一竣工驗收階段

四區(qū)段：填筑區(qū)段一平整區(qū)段一碾壓區(qū)段一檢驗區(qū)段

八流程：施工準(zhǔn)備一基底處理一分層填筑一攤鋪平整一灑水或晾曬一機(jī)械碾壓一檢驗

簽證一基面整修。

3、施工要點

⑴、施工準(zhǔn)備

施工準(zhǔn)備著重從組織、設(shè)備、技術(shù)、清理場地、地基處理、試驗段的填筑工作著手。

施工前，技術(shù)人員全面熟悉設(shè)計文件，會同設(shè)計單位進(jìn)行核對、交樁、復(fù)測、放樣、按要

求清理現(xiàn)場地表，挖除地表草皮、腐殖土、有機(jī)物及表土，并按規(guī)范及設(shè)計文件要求施做

坡面臺階、排水，對地基表層按要求進(jìn)行翻松和壓實處理，達(dá)到規(guī)定的密實度，為路基填

筑作準(zhǔn)備。

路堤段的基層（原地面）要求清（表）淤后地基土層的一般承載力達(dá)到lOOKPa;回填

材料的壓實度為90%以上。原地面清除表土厚度一般填方路段按30cm計，水田路段按50cm

計，挖方路段10cm。

（2）、路基填筑

①、填筑：路基填筑按路基橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，每層厚度不超過

規(guī)范規(guī)定厚度，從挖方路段取土，自卸汽車運土。每層填土從最低處開始分層填筑，填料

攤鋪、整平時，作成2%?蝴的橫坡，以利排水。每填一層，先用推土機(jī)和平地機(jī)對填筑層

進(jìn)行整平和整型，再用壓路機(jī)壓實。經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求后，再填上一層。

不同土質(zhì)的填料分層填筑，分層壓實，同一水平層路基的全寬采用同一種填料，不得

混合填筑。施工中同種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不小于50cm。填筑路床頂最后一層

時，壓實后厚度應(yīng)不小于10cm。路堤填至設(shè)計標(biāo)高后，按設(shè)計的邊坡坡度，自上而下進(jìn)行

刷坡。

在施工中堅持“三線四度”，三線即：中線、左、右邊線，且在三線上每隔20m插一小

紅旗（竹簽），明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、壓實度、拱度、平整度。控制路

基厚度以確保每層層底的壓實度；控制壓實度以確保路基的質(zhì)量及完工后沉降不超標(biāo)；控

制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻，以及在下雨時路基上不積

水。

②、攤鋪、整平：先用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平，控制層面平整、均勻。

攤鋪時層面作成向兩側(cè)傾斜2%?4%的橫向排水坡，以利路基面排水。為保證路基寬度和便

于刷坡，路基填筑時兩側(cè)超寬30cm,路基邊緣1m范圍內(nèi)用細(xì)料填筑，以利刷坡和后序防

護(hù)工程施工。

③、灑水、晾曬：填料攤鋪、整平前，無論灑水或晾曬，使填料含水量保持在最佳含

水量的2%?3%之間。

④、碾壓：采用振動壓路機(jī)碾壓，壓實作業(yè)的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基

中間，先慢后快，先靜壓后振動的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。碾壓作業(yè)時，行間（橫向）重疊1/3-1/2

輪寬，碾壓區(qū)段間（縱向）重疊1m以上，做到無偏壓、無死角、碾壓均勻，嚴(yán)格按試驗確

定的遍數(shù)壓實。

⑤、檢測：嚴(yán)格按設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定檢測，在每層碾壓結(jié)束后進(jìn)行壓實檢測，檢測

合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)入下一循環(huán)施工。

⑥、基面及邊坡整修：路基分層填筑時，及時進(jìn)行邊坡修整。當(dāng)路基填筑接近路基頂

部設(shè)計標(biāo)高時，加強(qiáng)高程測量檢查，以確保完工后路基面的寬度、高程、平整度及拱度等

符合規(guī)范和設(shè)計要求，保證施工質(zhì)量。

⑦、路基填筑：按照設(shè)計要求路床填料均用碎石土填筑，碎石土要求粒徑大于2mm的

碎石含量大于50%,最大粒徑小于10cm,分層厚度小于20cm。

⑶、一般土路基的壓實度標(biāo)準(zhǔn)

類型路面底面以下深度（CM）壓實度（Q

上路床0-30295

下路床30-80295

上路提80-150294

下路堤150以下292

（三）、填石路堤施工方案

施工方法與填土路基基本相同，主要注意以下幾點：

1、壓實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)及中硬材料壓實質(zhì)量要求必須符合設(shè)計及規(guī)范要求。

2、修筑填石路堤，將石塊逐層水平填筑，鋪筑層厚度符合：上、下路床《30cm；上路

堤中硬石《40cm,軟質(zhì)石《30cm；下路堤中硬石《50cm,軟質(zhì)石《40cm。石塊最大粒徑不

超過壓實厚度的2/3,大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏。

3、重型振動壓路機(jī)分層壓實，碾壓到無輪痕跡為止。

4、填石路基的邊部采用不易風(fēng)化的塊石碼砌，填高小于5m,碼砌厚度1m；大于5m小

于12m碼砌厚度1.5m；大于12m,碼砌厚度2m0

5、路基填料強(qiáng)度要求：根據(jù)現(xiàn)行路基設(shè)計規(guī)范要求，路基填料的最小強(qiáng)度滿足下表的

規(guī)定。

類型路面底面以下深度（CM）CBR(%)

上路床0-3026

下路床30-8024

上路堤80-15023

下路堤150以下22

零填及路塹0-3026

（四）、土石混合路堤施工方案

施工方法與填土路基基本相同，主要注意以下幾點：

1、土石混合路堤填筑必須分層攤鋪填筑，最后一層的鋪筑層厚不大于40cm,分層壓

實。

2、土石混合材料中石塊的最大粒徑不超過壓實厚度的2/3,超過予以的清除或破碎。

3、使用重型振動壓路機(jī)分層壓實，碾壓由弱振到強(qiáng)振到無輪痕跡為止。

（五）、特殊路基填筑施工方案

1、路基零填、挖方路段填筑準(zhǔn)備及要求

零填或挖方路段，挖至上路床底面（即填筑上路床30cm）同時檢測其下部50cm深天

然密度，若達(dá)不到95%,用重型壓路機(jī)或翻開下路床按要求回填壓實至95%；

2、填挖交界路基

⑴、填挖高差3m以上、或地面坡度較陡路段，橫向半挖半填路基和縱向填挖轉(zhuǎn)換路

基的填挖結(jié)合部，均按設(shè)計進(jìn)行強(qiáng)化處理。無論縱橫面，要求在挖方部分分層超挖（臺階）。

交界處土質(zhì)或強(qiáng)風(fēng)化巖石路段設(shè)置盲溝和土工格柵。

⑵、結(jié)合部的填方部分按一般路段的設(shè)計要求施工外，過渡區(qū)域的填料質(zhì)量要求要適

當(dāng)提高，壓實度比相應(yīng)層的壓實度提高1%-2乳并且必須從最底部往上填筑（按填層厚度挖

臺階），同時按每層填方量開挖山體，移挖作填，壓實后再挖上一層所需方量。杜絕將大量

挖方堆到底部，影響分層填筑。

⑶、結(jié)合部的挖方區(qū)先將表土全部清除干凈，再按填方部分的需要進(jìn)行開挖，選透水

性好、風(fēng)化程度底、顆粒較小的材料填到過渡區(qū)。

⑷、挖方區(qū)為土質(zhì)（含強(qiáng)度底的軟石）時，填至上路提頂面后，將結(jié)合區(qū)超挖下路床

底面，然后用沖擊壓路機(jī)全面補(bǔ)壓4-5遍，鋪設(shè)土工格柵，緊繃、固定，再分層填筑下路

床。待有一定工段長度后一并鋪筑上路床。

⑸、挖方段為整體性較好的堅石、次堅石時，填方區(qū)填至下路床頂面后，將填方部分

用沖擊壓路機(jī)補(bǔ)壓2-3遍，同時在挖方側(cè)3m寬范圍超挖20cm,然后與填方部分一同鋪筑

上路床。

（六）、低填路段施工方案

填土高度小于L5時，對路床厚度80cm范圍內(nèi)土體超挖回填碾壓，使其壓實度達(dá)到95%O

路基填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底的壓實度不小于路床的壓實度標(biāo)準(zhǔn)，基底松

散土層厚度大于30cm時，先翻挖再回填分層壓實。

（七）、高填路基施工方案

地基承載力的要求：設(shè)計要求地基承載力不小于設(shè)計要求，實際施工過程中嚴(yán)格控制

地基處理的施工質(zhì)量。填料要求：CBR值須滿足設(shè)計要求，試驗室認(rèn)真做好填料含水量試

驗現(xiàn)場嚴(yán)格實施，每一層填料粒徑需一致，避免不均勻沉降。壓實方式：先穩(wěn)后振，先輕

后重，先低后高，先邊后中，先慢后快。壓路機(jī)碾壓輪重疊1/3T/2輪寬，每層振動壓路

機(jī)碾壓不少于8遍，具體碾壓組合需通過首件工程確定。按設(shè)計邊坡分級及超寬30cm填筑,

坡腳采用擋墻或護(hù)腳支擋。

（八）、陡坡路堤填筑施工方案

陡坡路堤設(shè)計結(jié)合地形、地質(zhì)條件、邊坡高度等進(jìn)行綜合考慮。當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：5

時，對基地進(jìn)行挖臺階處理，臺階寬度2m,并設(shè)縱向內(nèi)傾斜的橫坡。對自然橫坡陡于1：

2.5的路段、尤其是順傾山坡路段，必須徹底覆蓋土、鑿臺階，必要時設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物，

以滿足路堤穩(wěn)定性要求。

（九）、沿河浸水路基填筑施工方案

根據(jù)設(shè)計要求，在設(shè)計水位+波浪侵襲高度+50cm安全高度以下的部分采用滲水性好

的材料填筑，如路基棄渣、砂礫或二次破碎的開山塊石，坡腳采用漿砌片石護(hù)腳防護(hù)。對

受河水沖刷影響的局部路段，施工圍堰，保證路基穩(wěn)定。

（十）、橋涵臺后的填筑施工方案

構(gòu)造物回填的好壞，直接影響著整個公路的運行情況，特別是高填方橋頭，如果處理

不好，將形成錯臺，引起行車的跳頭，影響了整個公路的質(zhì)量，為此搞好橋涵、擋土墻臺

背回填壓實是解決公路“橋頭跳車”問題的關(guān)鍵。本標(biāo)段所有橋涵臺后及錐坡回填全部按

照設(shè)計要求采用透水性好的碎石土或碎石分層填筑，每層厚度不超過20cm,壓實度不小于

95%,并注意填料的強(qiáng)度、地基處理、臺背防水排水系統(tǒng)等綜合設(shè)計。臺背兩側(cè)采用毛渣、

砂礫或其它透水性材料填筑，其填筑自路基底部開始，與路堤連接處開挖臺階。

1、準(zhǔn)備工作

⑴、制定合理的施工組織計劃，確定責(zé)任人，熟悉臺背回填的施工要求，并做好技術(shù)

交底。

⑵、材料和設(shè)備進(jìn)場，配備內(nèi)燃沖擊夯，專門用于結(jié)構(gòu)物處死角填筑。

2、填筑方法

⑴、開挖臺階：與路基搭接部分開挖臺階，做成寬度不小于0.5m的水平臺階，每層臺

階高15cm,清除松土，復(fù)核臺階上土的壓實度達(dá)到規(guī)定的壓實要求后回填。按設(shè)計規(guī)定，

臺后填土采用透水性好的碎石土或碎石填筑，與路基填筑同時進(jìn)行。路基填筑時進(jìn)入回填

范圍至少2m,并將斜面壓實。

⑵、劃出填筑標(biāo)志：構(gòu)造物回填前，在構(gòu)造物的背墻上每間隔15cm畫出填筑控制線，

并標(biāo)出標(biāo)高，清除全部沙子土和雜物，使用壓路機(jī)時虛鋪15cm一層。

⑶、分層填筑：每層填筑厚度不得大于15cm,且要順路基方向形成3%的倒坡和具有大

于2%的橫坡度。

⑷、分層碾壓：構(gòu)造物回填土方采用重型壓路機(jī)碾壓，在邊角處，重型機(jī)械無法碾壓

時采用手扶振動壓實機(jī)械壓實，壓實度每層一檢，基礎(chǔ)頂面以下的基坑可用挖基材料回填

壓實度達(dá)93%以上，原地面以上的壓實度不小于95機(jī)

（5）、自檢報驗：碾壓成型，自檢合格后進(jìn)行報驗。

（6）、確保無積水：不管在何種情況下，都要始終保持排水暢通，無積水現(xiàn)象存在。

⑺、結(jié)構(gòu)物填筑如圖所示。

橋涵構(gòu)造物臺背填筑示意圖

3、施工中的規(guī)定要求

⑴、涵洞、通道先修建，其回填和路基施工同步進(jìn)行。

⑵、當(dāng)涵洞、通道為反開槽施工或與兩側(cè)路堤同步施工時，其構(gòu)造物兩側(cè)要預(yù)留斷面

必須滿足規(guī)定要求。

⑶、構(gòu)造物兩邊的填筑要對稱進(jìn)行。

“）、橋臺臺背填土，若為軟土地基，則先填筑臺后路堤，待沉降穩(wěn)定后再進(jìn)行橋臺的

施工，然后開挖修建臺帽和胸墻，回填時按反開槽修建涵洞和通道的技術(shù)規(guī)定。

（5）、圓錐體部分的填筑

①、按設(shè)計規(guī)定寬度超寬填筑30cm；

②、圓錐體部分的土方必須和路基同步施工，且用小型手扶式振動羊足壓路機(jī)分層壓

實，壓實厚度不得大于15cm。

（6）、回填范圍內(nèi)的密實度不低于96隊

（7）、回填壓實度的檢測，施工單位檢測頻率均為每層不少于4~6個點（按車道數(shù)確定）。

4、路基填筑施工流程圖：

取土場、挖方A自卸車運輸

段挖裝土石

三、土工格柵處置施工方案

1、對于填方較大且地面自然橫坡陡于1：2.5的高路堤在其中部鋪設(shè)雙向鋼塑土工格

柵，以減少差異沉降，增強(qiáng)路堤整體穩(wěn)定性。

2、填挖高差3m以上或地面坡度較陡路段，橫向半挖半填路基和縱向填挖路基的填挖

結(jié)合部，均勻按設(shè)計進(jìn)行強(qiáng)化處理，鋪設(shè)土工格柵：施工時將結(jié)合區(qū)超挖至下路床底面，

然后用振動壓路機(jī)全面補(bǔ)壓4-5遍，鋪設(shè)第一層土工格柵，再分層鋪筑下路床，在下路床

頂面鋪設(shè)第二層土工格柵，然后鋪筑上路床。挖方區(qū)為整體性較好的堅石或次堅石時，填

方區(qū)填至下路床頂面后，將填方部分用振動壓路機(jī)補(bǔ)壓2-3遍，同時在挖方側(cè)3m寬范圍內(nèi)

超挖20cm,鋪設(shè)第一層土工格柵，然后與填方部分一起鋪筑上路床。在上路床頂面接合部

鋪設(shè)第二層土工格柵。

3、在肋式或柱式橋臺臺尾處設(shè)置過渡段，其壓實度不小于96%；當(dāng)臺背填土高度大于

6m時，鋪設(shè)土工格柵以減少路基與構(gòu)造物的不均勻沉降。

四、防護(hù)及排水施工方案

（一）、擋土墻的施工

施工順序為：基坑開挖一衡重式擋土墻一仰斜排水孔一墻后回填。

1、施工要求

⑴、擋土墻基礎(chǔ)施工根據(jù)地形、地質(zhì)條件及設(shè)計要求，采用分段路槽開挖，擋墻地段

的側(cè)溝與擋墻砌筑成整體，以增強(qiáng)擋墻的穩(wěn)定性。

（2）、地基承載力不低于設(shè)計要求。

⑶、石質(zhì)基坑用漿砌片石滿鋪砌，土質(zhì)基坑砌筑完后立即用粘土夯填封閉。

（4）、墻身砌筑時灰滿縫嚴(yán)，砌筑密實，嚴(yán)禁出現(xiàn)通縫。

2、擋土墻的砌筑工藝

⑴、石料采用石質(zhì)堅固、結(jié)構(gòu)緊密、色質(zhì)均勻的堅石或次堅石，極限抗壓強(qiáng)度不小于

30Mpao砂漿采用攪拌機(jī)嚴(yán)格按照配合比攪拌，隨拌隨用。

⑵、擋土墻的砌筑按設(shè)計進(jìn)行分段分層擠漿法施工。砌筑時先鋪滿底漿，砌塊安放穩(wěn)

固，砌塊間砂漿飽滿，豎縫砂漿與已砌石塊粘結(jié)牢固。砌塊間砌縫不大于3cm,并按設(shè)計

要求預(yù)留泄水孔。砌體外露面砌縫均勻，并統(tǒng)一勾成3cm的凹縫。

⑶、墻身臺階采取加強(qiáng)措施如設(shè)片石、鋼筋接梯，以保證該處強(qiáng)度及整體性。按設(shè)計

留沉降縫，上下貫通，整齊垂直，縫寬（2cm）一致，縫內(nèi)填瀝青麻筋，填深不小于15cm。

⑷、砌筑按同一厚度分層，致砌筑上層時不擾動下層砌體，每砌高70~120cm找平一

次，每日砌筑前清除表面浮漿。施工中每隔2-3米上下錯列設(shè)置一個泄水孔。

⑸、砌筑墻體時，及時進(jìn)行灑水養(yǎng)生，炎熱季節(jié)覆蓋塑料薄膜，養(yǎng)護(hù)時間確保7天以

上。

（二）、路基骨架護(hù)坡工程的施工

1、骨架砌筑前要按設(shè)計形式尺寸掛線放樣，開挖溝槽。

2、骨架護(hù)坡施工，水泥砂漿要求飽滿，砌筑后邊緣及時回填好，夯填密實防止地表水

浸入沖毀骨架。

3、骨架護(hù)坡施工每隔一定距離設(shè)置一伸縮縫，縫寬2cm,縫內(nèi)填瀝青麻筋，填深不小

于10cm。

4、骨架護(hù)坡施工完成后，及時清刷坡面浮土，填補(bǔ)坑凹使坡面平整。

（三）、路基邊坡掛網(wǎng)混噴植草防護(hù)工程的施工

1、掛網(wǎng)混噴前要按設(shè)計坡度尺寸掛線放樣，進(jìn)行坡面平整。

2、安裝錨桿：按設(shè)計間距鉆孔，長錨桿深度1.2米，短錨桿深度0.8米，檢孔后將錨

桿插入孔內(nèi)，桿頭伸出10cm,注入M30水泥砂漿。

3、在錨桿上安裝10號碎預(yù)制塊，掛鍍鋅鐵絲網(wǎng)，鍍鋅鐵絲網(wǎng)孔50mm*50硒。

4、在坡面上噴播符合要求的基材和草籽，噴播后用30g/m2的無紡布覆蓋好?；幕旌?/p>

物由綠化基材、纖維、植壤土等按一定比例混合而成。綠化基材由有機(jī)物、土壤改良劑等

材料制成，針對項目具體特點進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗，選定配合比；植壤土選用工程地原有的地表

土或附近農(nóng)田土粉碎過8mm篩，含水量W20篩風(fēng)干過篩后的土壤采取防水措施；纖維可就

地取秸稈、樹枝等粉碎成10T5mm長，含水采取防水措施，含水量W20虬基材混合物的配

合比為綠化基材：纖維：植壤土=1:2:2。

5、噴播后加強(qiáng)管理，適時適度噴水。當(dāng)幼苗植株長到5-6cm或2-3片葉時，揭去無紡

布。

（四）、路基排水工程的施工方法

地面排水設(shè)施主要有排水溝、邊溝、平臺截水溝、塹頂截水溝、急流槽組成。采用M7.5

漿砌片石砌筑、漿砌片石按設(shè)計圖進(jìn)行分段擠漿法施工，施工要求及砌筑工藝同擋土墻。

1、溝槽開挖

溝槽開挖采用挖掘機(jī)配合人工開挖，人工整修邊坡，打夯機(jī)配合人工夯實溝底。溝槽

開挖要做到斷面尺寸、溝底坡度。中心軸線符合設(shè)計要求，避免超挖。

2、邊溝、排水溝、急流槽砌筑

砌筑前，利用沉降縫把溝槽砌筑施工分成若干段，分段按坡度和軸線走向。砌筑時，

砌石作到擺放緊密，錯縫，不形成通縫。砌石間作到砂漿飽滿，勾縫作到牢固、美觀。沉

降縫作到平整、整體貫通，施工中及時灑水養(yǎng)護(hù)。邊溝和急流槽連接處，集水井和排水管

連接處，排水管和邊溝、急流槽連接處要平順，保證排水暢通，砂漿連接密實，不滲水，

急流槽底嵌入10義10cm堅硬的小石塊，砌成粗糙面，每隔10m設(shè)伸縮縫一道，縫寬2cm,

用瀝青麻絮填塞，各道工序經(jīng)驗收合格，才能進(jìn)行下道工序施工，并填好各項原始記錄。

五、涵洞及通道施工方案

（一）、施工方法：路基填筑同期開設(shè)涵洞、通道等小型構(gòu)造物工作面，各段內(nèi)的涵洞

采用分工序平行流水作業(yè)的施工方案。

鋼筋混凝土蓋板涵擬采用就地澆筑碎的方法進(jìn)行施工。碎的澆筑分兩次進(jìn)行，第一次

澆筑基礎(chǔ)，等砂到達(dá)一定強(qiáng)度后澆筑墻身，同時做好沉降縫的預(yù)留。每道涵洞的施工按設(shè)

計圖紙及規(guī)范的要求進(jìn)行。模板均采用鋼模板，在保證碎結(jié)構(gòu)物內(nèi)在質(zhì)量的同時，確保碎

外觀質(zhì)量。

（二）、蓋板涵施工工藝

1、在基礎(chǔ)開工前，首先做好測量放線定位工作，并在附近設(shè)控制樁，以便及時校驗各

部施工尺寸。同時做好各種原材料試驗和配合比的設(shè)計，平整好場地，將所需材料設(shè)備就

位后，向監(jiān)理工程師提出開工報告，批準(zhǔn)后方可進(jìn)行施工。

2、基坑放樣

根據(jù)蓋板涵設(shè)計坐標(biāo)，利用全站儀放出構(gòu)造物的角點控制樁，現(xiàn)場技術(shù)人員放樣細(xì)部

尺寸，測量資料報監(jiān)理工程師審批后，進(jìn)行施工。

3、基坑開挖

基坑開挖采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行施工，必要時進(jìn)行爆破作業(yè)，開挖過程中控制好開

挖高程，以免超挖，邊挖邊將廢土運走，防止壓在基坑壁上引起塌方，挖至設(shè)計圖紙要求

的標(biāo)高時，按圖紙要求進(jìn)行基礎(chǔ)底處理，地基承載力不得低于圖紙規(guī)定要求。

4、涵身基礎(chǔ)砂澆筑

在基坑密實達(dá)到要求后，并驗收合格，掛線立模，校正后按事先設(shè)計好的沉降縫分段

澆筑施工，洞身每隔4?6米設(shè)置一道沉降縫，縫內(nèi)填以瀝青絮或不透水材料，養(yǎng)生使碎

強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求時拆除模板。

5、鋼筋的制作與綁扎，綁扎過程中嚴(yán)格按圖紙進(jìn)行，確保鋼筋位置準(zhǔn)確，綁扎完畢后,

及時報監(jiān)理工程師檢查。

6、涵身模板采用大塊鋼模，模板安裝要牢固接縫緊密，碎采用拌合機(jī)集中拌合，碎攪

拌運輸車運輸，吊車吊料斗入模，插入式振搗器振搗，澆筑墻身過程中隨時校驗?zāi)０?，?/p>

止跑模，確保墻身碎的強(qiáng)度、表面光滑、順直、美觀。涵身沉降縫位置與基礎(chǔ)一致。

7、錐坡鋪砌在洞身拆模后進(jìn)行，施工中保證砂漿飽滿，尺寸、厚度等符合圖紙要求。

8、鋼筋碎蓋板集中在構(gòu)件預(yù)制場預(yù)制。蓋板用汽車運到工地。運輸時分層墊好，支點

設(shè)在蓋板兩端，避免碰撞、倒置損傷蓋板和發(fā)生裂縫。臺身碎強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的10096以

上時才能吊裝蓋板或梁板。吊裝時座漿厚度相同，臺身頂面按設(shè)計要求鋪設(shè)墊層，使蓋板

底面順直。蓋板間的縫隙采用設(shè)計要求的材料填塞密實。涵臺身頂按設(shè)計做成椅背形，使

蓋板能座在其中，頂面齊平，兩邊抵緊。

9、臺背回填?；靥畈捎蒙暗[或監(jiān)理工程師同意的透水性材料回填，臺背回填在蓋板吊

裝完畢進(jìn)行，回填必須兩側(cè)對稱，分層夯實，局部邊角地段采用打夯機(jī)配合人工夯實，蓋

板上部回填厚度1m內(nèi)不得使用壓路機(jī)。

（三）、蓋板涵施工流程圖：

第四節(jié)橋梁工程

本項目橋梁上部結(jié)構(gòu)為先簡支后連續(xù)T梁，下部結(jié)構(gòu)采用雙圓柱墩，樁基礎(chǔ)，肋板式

橋臺、U型橋臺、樁柱式橋臺，其中28根立柱，66片梁、2個承臺。

橋梁工程采用上下部結(jié)構(gòu)平行流水作業(yè)法施工方案。樁基礎(chǔ)為嵌巖樁，主要擬采用沖

擊鉆成孔，部分樁基采用鉆孔灌注樁，灌注碎采用串筒干灌法或?qū)Ч芊ā；娱_挖采用人

工配合挖掘機(jī)開挖，人工修整。橋臺外露面采用大塊鋼模柱式墩采用定型鋼模。梁板預(yù)制

在預(yù)制場集中進(jìn)行，橋梁架設(shè)視情況采用架橋機(jī)和大型吊車架設(shè)。鋼筋、鋼較線采取人工

現(xiàn)場制作。對于橋梁等構(gòu)造物碎工程，結(jié)構(gòu)物地面以上的外露面模板將均采用大塊鋼模板

在保證碎結(jié)構(gòu)物內(nèi)在質(zhì)量的同時，確保性外觀質(zhì)量。

本標(biāo)段有樁基28根,孔徑1.6m,單樁長度14-23m,樁基累計總長度805m。根據(jù)現(xiàn)場地

質(zhì)地貌情況，上坑西大橋位于山地丘陵地帶，或山腰和山凹之中，不適宜鉆孔工藝，只能

采用沖擊鉆成孔。鋼筋籠在現(xiàn)場鋼筋加工棚內(nèi)加工綁扎，運鋼筋籠架車運輸至孔位，汽車

吊吊放，砂采用拌合站集中拌制，碎運輸車運輸，串筒干灌或者水下導(dǎo)管灌注碎成樁。

一、橋梁基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工方法

(一)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工方法

采用沖擊鉆鉆進(jìn)，孔規(guī)檢驗，泥漿護(hù)壁，用吊車或井架下鋼筋籠，導(dǎo)管法澆注水下碎。

當(dāng)為旱地樁時，平整場地后開挖埋設(shè)鋼護(hù)筒的基坑，然后埋設(shè)鋼護(hù)筒，用粘土和砂石混合

護(hù)筒四周；當(dāng)為水中樁時搭設(shè)水中工作平臺，埋設(shè)長護(hù)筒后鉆孔。

1、施工工藝要點

⑴、樁基定位：依據(jù)設(shè)計資料，采用平面極坐標(biāo)法精確放樣，每次放樣至少兩排，通

過鋼尺進(jìn)行相互間距校核無誤后，放樣數(shù)據(jù)和記錄報監(jiān)理工程師審核，然后現(xiàn)場復(fù)測，最

終定位，并定出護(hù)樁，以便檢查挖孔位置及鋼筋骨架的定位。

⑵、埋設(shè)護(hù)筒:護(hù)筒采用5毫米鋼板自行制作，其孔徑大于設(shè)計樁徑20-40廊，埋設(shè)采

用人工開挖埋設(shè)。將護(hù)筒中間土石挖出后，安放護(hù)筒并進(jìn)行固定。埋置深度要求不小于2.0

米，頂面高出地面0.3m。護(hù)筒中心豎直線與樁基中心線重合，如有偏差，不得超過50mm。

護(hù)筒傾斜度不大于l%o

⑶、安裝鉆機(jī)：鉆機(jī)在地面拼裝后對準(zhǔn)樁基中心就位，就位后，保證底座平整，堅實,

穩(wěn)固，確保在鉆進(jìn)過程中鉆架不發(fā)生偏移和傾斜。

⑷、選土：選土選擇水化快、造漿能力強(qiáng)，粘度大的膨潤土。野外鑒定時，好粘土具

備以下特征：自然風(fēng)干后，用手不易捏碎；用刀切開后，切面光滑，顏色較深；水浸后有

粘滑感，易搓成直徑小于1mm的細(xì)長泥條，用手揉搓，感覺砂礫不多。

⑸、制備泥漿護(hù)壁：采用泥漿池造漿或