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第八章國際航空運輸管理（一）128.1基本概念1.國家主權在國際事務中，尊重國家主權是一個至關重要的、最基本的原則性問題，是任何一個國家從事所有國際事務包括民用航空運輸活動的必要前提，1946年12月6日聯(lián)合國大會通過的?國家權利義務宣言草案?第一條就首先明確指出：“各國有獨立權，因而有權自由行使一切合法權利，包括其政體之選擇，不接受其他任何國家之命令”，這個獨立行使的國家權力，就是國家主權。8.1基本概念2.領空主權1919年11月通過的?國際民用航空公約?(又稱巴黎公約)確立了國家領空主權原則。1944年12月在美國芝加哥修訂的?國際民用航空公約?(又稱芝加哥公約)中，進一步明確了領空主權原則，強調國家領空主權“締約各國承認每一個國家對其領土之上的空氣空間具有完全的和排他性的主權”，這個“領土之上的空氣空間”，就是一個主權國家的領空。8.1基本概念3.領空范圍一國領土的疆界，通常有明確的地理地貌特征或樹立界碑等隔離物作為國界分界線。根據領空就是“領陸和領水之上的空域”或“領土之上的空氣空間”，通常認為，由于地球呈球狀，為了劃定領空邊界，從地球中心沿領土(即領陸和領水)疆界向空中做射線，射線與大氣層相交后所包圍的空氣空間，就是一國的領空。關于大氣層之上的太空主權問題，目前國際上尚無定論。8.2國際民航的重要公約

國際民用航空基本法——《國際民用航空公約》1919年10月23日在法國巴黎和平會議最高理事會上通過了國際航空領域的第一部法典?關于航空管理的公約?，又稱?巴黎公約?。這是國際航空史上的第一部大法，也是世界航空運輸業(yè)的基本法，對國際航空運輸業(yè)健康發(fā)展產生了重要影響。它第一次確立了領空主權原則，明確了無害通過領空的權利和限制，以及國際航行的基本規(guī)則和必要條件。?巴黎公約?對航空器的分類、國籍登記、適航性、出入境、機組人員執(zhí)照以及禁運物品管理等作出了具體規(guī)定。1919年巴黎和會現(xiàn)場8.2國際民航的重要公約國際民用航空基本法——《國際民用航空公約》

?國際民用航空公約?于1947年開始生效，我國是?國際民用航空公約?的締約國，1946年2月20日中國政府批準該公約，1947年4月4日公約開始對中國生效，1971年11月19日“國際民航組織”第74屆理事會通過決議，承認中華人民共和國政府為中國唯一合法政府。2.《商業(yè)航空公約》3.《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》4.《國際承認航空器權利的公約》1.《國際航空運輸協(xié)定》8.2.2國際航空運輸業(yè)務類公約8.2.3國際航空安全類公約1.《

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