(高清版)GB 15740-2006 汽車防盜裝置

代替GB15740—19952006-09-01發(fā)布2007-09-01實施中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局前言 1 2術(shù)語和定義 3M?類和N?類汽車防盜裝置的一般要求 4M?類和N?類汽車防盜裝置的特殊要求 5M?、M?類和N?、N?類汽車防盜裝置的一般要求 6M?、M?類和N?、N?類汽車防盜裝置的特殊要求 47附加設(shè)備 5附錄A(規(guī)范性附錄)作用在轉(zhuǎn)向機構(gòu)上的防盜裝置的磨損試驗(M?類和N?類汽車) 6附錄B(規(guī)范性附錄)作用在具有限制扭矩裝置的轉(zhuǎn)向機構(gòu)上的防盜裝置的試驗 7附錄C(規(guī)范性附錄)作用在轉(zhuǎn)向機構(gòu)上的防盜裝置的磨損試驗(M?、M?類和N?、N?類汽車) 附錄D(資料性附錄)本標準章條編號與ECER18章條編號對照表 I本標準全部技術(shù)內(nèi)容為強制性的。本標準代替GB15740—1995《汽車防盜裝置性能要求》。本標準修改采用ECER18法規(guī)(02系列，1997年9月3日實施)《關(guān)于機動車防盜裝置認證的統(tǒng)一在附錄D中列出本標準部分章條編號與ECER18法規(guī)章條編號的對照表。刪除ECER18-02中認證申請、認證批準、認證標志、車型修改、產(chǎn)品一致性、產(chǎn)品非一致性處理等內(nèi)容，其原因是標準體系與法規(guī)體系的形式差異所致。為便于使用，對于ECER18技術(shù)要求部分作以下修改：——ECER18-02中的第2章和第14章定義作為本標準的第2章；——刪除ECER18-02中的第7章和附件5;—“本法規(guī)”改為“本標準”;——增加資料性附錄D。本標準的附錄A、附錄B、附錄C為規(guī)范性附錄；附錄D為資料性附錄。本標準與GB15740—1995的差異：——本標準名稱按照ECER18法規(guī)的名稱修改為《汽車防盜裝置》;——本標準適用范圍擴大至M類和N類汽車(本版第1章);——本標準增加了“車輛型式”和“滾動代碼”的術(shù)語定義(本版第2章);——本標準增加了N類和M?、M?類汽車防盜裝置的一般要求和特殊要求(本版第3、4、5、6章)。本標準由國家發(fā)展和改革委員會提出。本標準由全國汽車標準化技術(shù)委員會歸口。本標準起草單位：中國汽車技術(shù)研究中心。本標準所代替標準的歷次版本情況為：11范圍本標準規(guī)定了汽車防盜裝置的要求和試驗方法。本標準適用于M類和N類汽車的防盜裝置。2術(shù)語和定義車輛型式vehicletype在下列主要方面沒有差異的車輛：2.1.1制造廠對車輛型式的描述；2.1.2起防盜裝置作用的車輛部件的布置和設(shè)計；2.1.3防盜裝置型式。防盜裝置devicetopreventunauthorizeduse設(shè)計用來防止非法將發(fā)動機或車輛其他的主要動力源正常起動的系統(tǒng)與至少下面所列系統(tǒng)之一共同組成的裝置：a)轉(zhuǎn)向機構(gòu)鎖止系統(tǒng)；b)傳動系鎖止系統(tǒng)；c)換擋機構(gòu)鎖止系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向柱及其覆蓋件、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向機以及所有直接影響防盜裝置有效性的部件。經(jīng)專門設(shè)計和制造的啟動鎖止系統(tǒng)的變化組合。鑰匙key開啟鎖止系統(tǒng)的裝置，且該鎖止系統(tǒng)只能用其進行操作。滾動代碼rollingcode在每次傳動系運行后，隨機變化組合的幾個元素組成的電子代碼。3M?類和N,類汽車防盜裝置的一般要求3.1防盜裝置的設(shè)計應(yīng)滿足只有當其不起作用時，才能完成以下操作：3.1.1用正常的操作方法起動發(fā)動機；3.1.2使車輛轉(zhuǎn)向、用車輛自身的動力驅(qū)動。3.2使用同一鑰匙應(yīng)符合3.1的要求。3.3用鑰匙插入鎖中來實現(xiàn)工作的系統(tǒng)，在3.1所述的狀態(tài)已經(jīng)起動或已處在起動的位置之前，其鑰匙拔不出來。但4.1.5所述的情況除外。23.43.1所述的防盜裝置以及車輛上與其工作有關(guān)的零件的設(shè)計應(yīng)保證該裝置不會被迅速、無意地開啟或是用廉價的、容易隱藏的、一般公眾容易攜帶和制造的工具所損壞或失效。3.5防盜裝置應(yīng)作為一個原裝部件安裝在車輛上(即該裝置由制造商在車輛第一次銷售前安裝在車輛上)。其安裝方法應(yīng)保證當其處于鎖止狀態(tài)時，即使是在其殼體被拆除的情況下，如不使用特殊工具，也不能使其解體。如果拆卸螺釘使防盜裝置失效，螺釘則應(yīng)由固定在防盜裝置上的零件覆蓋，或使用防拆卸螺釘。3.6機械鎖止系統(tǒng)使用的鑰匙應(yīng)包括不少于1000種的不同組合，如果一年中制造的車輛少于1000輛，則其組合數(shù)應(yīng)與車輛數(shù)相等。在一種車型的所有汽車中，同一組合的出現(xiàn)率應(yīng)不大于1/1000。3.7電動/電子鎖止系統(tǒng)(如遙控鎖),應(yīng)至少有50000種變化且編入滾動代碼，和/或掃描5000種變化至少需要24小時。3.8鎖和鑰匙上不應(yīng)有可見代碼。3.9鎖的設(shè)計、制造和安裝要保證當其處于鎖止位置時，除用所配鑰匙以外，使用任何鑰匙不能以小于3.9.1對于帶有銷式制栓的鎖芯，布置在相鄰位置的，在相同方向工作的完全相同的制栓不應(yīng)超過兩個。同一把鎖中，相同的制栓不應(yīng)超過總數(shù)的60%;3.9.2對于帶有片式制栓的鎖芯，布置在相鄰位置的，在相同方向工作的完全相同的制栓不應(yīng)超過兩個。同一把鎖中，相同的制栓不應(yīng)超過總數(shù)的50%。3.10在車輛行駛時，防盜裝置不應(yīng)發(fā)生任何意外操作錯誤的鎖止，以及可能危及安全的偶然性鎖止。3.10.1防盜裝置應(yīng)在首先將發(fā)動機控制裝置放到停機的位置，再執(zhí)行一個動作之后，才能被鎖止，而該動作不應(yīng)是發(fā)動機停機狀態(tài)的延續(xù)。3.10.2防盜裝置，如果用拔出鑰匙來實現(xiàn)鎖止，在防盜裝置鎖止前，鑰匙必須有一個至少2mm的移動量或是增加人控功能以防止鑰匙的偶然拔出或部分拔出。3.11輔助動力只能用于防盜裝置的鎖止和開啟，防盜裝置應(yīng)能夠在不需要輔助動力的條件下保持在鎖止位置。3.12在開啟防盜裝置之前，用正常方式不能起動車輛的驅(qū)動系統(tǒng)。3.13防盜裝置不應(yīng)妨礙駐車制動器的釋放。3.14對配備駕駛員報警系統(tǒng)的防盜裝置，當駕駛員側(cè)車門打開時，如果防盜裝置沒有起作用或有任何鑰匙未被拔出，報警系統(tǒng)應(yīng)即被觸發(fā)。4M?類和N,類汽車防盜裝置的特殊要求除第3章中所述的一般要求外，防盜裝置還應(yīng)符合以下特殊要求：4.1作用在轉(zhuǎn)向機構(gòu)上的防盜裝置4.1.1作用在轉(zhuǎn)向機構(gòu)上的防盜裝置應(yīng)能使轉(zhuǎn)向失效。在發(fā)動機起動以前，正常的轉(zhuǎn)向功能應(yīng)能4.1.2當防盜功能解除后，防盜裝置不應(yīng)妨礙車輛的轉(zhuǎn)向功能。4.1.3防盜裝置按附錄A規(guī)定的試驗方法完成在每個方向上的2500次鎖止循環(huán)磨損試驗后，應(yīng)符合3.10、4.1.1、4.1.2和4.1.4的要求。4.1.4防盜裝置在處于鎖止位置時，應(yīng)滿足下列要求：4.1.4.1在轉(zhuǎn)向機構(gòu)不發(fā)生危及安全的損壞條件下，防盜裝置應(yīng)能承受靜態(tài)條件下繞轉(zhuǎn)向軸的、在兩個方向上施加的300N·m的扭矩。4.1.4.2帶限扭矩的轉(zhuǎn)向機構(gòu)的防盜裝置應(yīng)能承受連續(xù)施加的或間斷施加的至少100N·m的扭矩。防盜裝置的鎖止系統(tǒng)在完成附錄B規(guī)定的試驗后，應(yīng)能承受連續(xù)施加的或間斷施加的至少100N·m的扭矩。34.1.4.3含有在轉(zhuǎn)向軸鎖止狀態(tài)下允許轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動的機械系統(tǒng)的防盜裝置，鎖止系統(tǒng)應(yīng)能承受靜態(tài)條件下繞轉(zhuǎn)向軸的、在兩個方向上施加的200N·m的扭矩。4.1.5如果防盜裝置的鑰匙能從鎖止轉(zhuǎn)向機構(gòu)的位置以外的某一位置上拔出來，其設(shè)計應(yīng)保證手動操縱到達該位置并且拔出鑰匙的動作不應(yīng)無意識地被實現(xiàn)。4.1.6如果施加4.1.4.1,4.1.4.2及4.1.4.3所規(guī)定的扭矩時部件失效，而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍保持鎖止，則系統(tǒng)符合要求。4.2作用在傳動系上的防盜裝置4.2.1作用在傳動系上的防盜裝置應(yīng)能阻止汽車驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)動。4.2.2當防盜功能解除后，防盜裝置不應(yīng)妨礙車輛的傳動功能。4.2.3當鑰匙在防盜裝置的鎖中時，即使是防止發(fā)動機起動的機構(gòu)已經(jīng)工作或處于工作位置，傳動系也不應(yīng)被無意識地鎖止。4.2.4防盜裝置的設(shè)計和制造應(yīng)保證其經(jīng)受了每個方向2500次鎖止循環(huán)磨損試驗后，仍完全有效。4.2.5如果防盜裝置的鑰匙從鎖止傳動系的位置以外的某一位置上拔出來，其設(shè)計應(yīng)保證手動操縱到達該位置并且拔出鑰匙的動作不應(yīng)無意識地被實現(xiàn)。4.2.6在傳動系不發(fā)生危及安全的損壞的條件下，防盜裝置應(yīng)能承受靜態(tài)條件下在兩個方向上施加的，大于正常施加在傳動系上的最大扭矩50%的靜扭矩。試驗扭矩的確定不是按發(fā)動機的最大扭矩，而是按離合器或自動變速器所能傳遞的最大扭矩來計算。4.3作用在換檔機構(gòu)上的防盜裝置4.3.1作用在換檔機構(gòu)上的防盜裝置應(yīng)能阻止任何檔位變化。4.3.2對于手動變速器，應(yīng)在倒檔位置鎖止變速桿，也允許在空檔位置鎖止變速桿。4.3.4對于沒有“駐車”位置的自動變速器，應(yīng)在空檔和/或倒檔位置鎖止。4.3.5防盜裝置的設(shè)計和制造應(yīng)保證其經(jīng)受了每個方向2500次鎖止循環(huán)磨損試驗后，仍完全有效。5M?、M?類和N?、N?類汽車防盜裝置的一般要求5.1防盜裝置的設(shè)計應(yīng)滿足只有當其不起作用時，才能完成以下操作：5.1.1用正常的操作方法起動發(fā)動機；5.1.2使車輛轉(zhuǎn)向、用車輛自身的動力驅(qū)動。5.2使用同一鑰匙應(yīng)符合5.1的要求。5.3用鑰匙插入鎖中來實現(xiàn)工作的系統(tǒng)，在5.1所述的狀態(tài)已經(jīng)起動或已放在起動的位置之前，其鑰匙不能從鎖中取出。但6.1.5所述的情況除外。5.4防盜裝置以及車輛上與其工作有關(guān)的零件的設(shè)計應(yīng)保證該裝置不會被迅速、無意地開啟或是用廉5.5防盜裝置應(yīng)作為一個原裝部件安裝在車輛上(即該裝置由制造商在車輛第一次銷售前安裝在車輛上)。其安裝方法應(yīng)保證當其處于鎖止狀態(tài)時，即使是在其殼體被拆除的情況下，如不使用特殊工具，也不能使其解體。如果拆卸螺釘使防盜裝置失效，那么螺釘應(yīng)由固定在防盜裝置上的零件覆蓋，或使用防拆卸螺釘。5.6機械鎖止系統(tǒng)使用的鑰匙應(yīng)包括不少于1000種的不同組合，如果一年中制造的車輛少于1000輛，則其組合數(shù)應(yīng)與車輛數(shù)相等。在一種車型的所有汽車中，同一組合的出現(xiàn)率應(yīng)不大于1/1000。5.7鎖和鑰匙上不應(yīng)有可見代碼。5.8鎖的設(shè)計、制造和安裝要保證當其處于鎖止位置時，除用所配鑰匙以外，使用任何鑰匙不能以小于2.45N·m的扭矩轉(zhuǎn)動鎖芯，并且：5.8.1對于帶有銷式制栓的鎖芯，布置在相鄰位置的，在相同方向工作的完全相同的制栓不應(yīng)超過兩4個。同一把鎖中，相同的制栓不應(yīng)超過總數(shù)的60%;5.8.2對于帶有片式制栓的鎖芯，布置在相鄰位置的，在相同方向工作的完全相同的制栓不應(yīng)超過兩個。同一把鎖中，相同的制栓不應(yīng)超過總數(shù)的50%。5.9在車輛行駛時，防盜裝置不應(yīng)發(fā)生任何可能危及安全的偶然性鎖止。5.9.1防盜裝置應(yīng)在首先將發(fā)動機控制裝置放到停機的位置，再執(zhí)行一個動作之后，才能被鎖止，而該動作不應(yīng)是發(fā)動機停機狀態(tài)的延續(xù)。5.9.2防盜裝置，如果用拔出鑰匙來實現(xiàn)鎖止，在防盜裝置鎖止前，鑰匙必須有一個至少2mm的移動量或是增加人控功能以防止鑰匙的偶然拔出或部分拔出。5.10輔助動力只能用于防盜裝置的鎖止和開啟，防盜裝置應(yīng)只能用機械的方式保持在鎖止位置。5.11在開啟防盜裝置之前，用正常方式不能起動車輛的動力系統(tǒng)。5.12防盜裝置不應(yīng)妨礙駐車制動器的釋放。5.13對配備駕駛員報警系統(tǒng)的防盜裝置，當駕駛員側(cè)車門打開時，如果防盜裝置沒有起作用或有任何鑰匙未被拔出，報警系統(tǒng)應(yīng)即被觸發(fā)。6M?、M?類和N?、N?類汽車防盜裝置的特殊要求除第5章中所述的一般要求外，防盜裝置還應(yīng)符合以下特殊要求：6.1作用在轉(zhuǎn)向機構(gòu)上的防盜裝置6.1.1作用在轉(zhuǎn)向機構(gòu)上的防盜裝置應(yīng)能使轉(zhuǎn)向失效。6.1.2當防盜功能解除后，防盜裝置不應(yīng)妨礙車輛的轉(zhuǎn)向功能。6.1.3防盜裝置按附錄C規(guī)定的試驗方法完成在每個方向上的2500次鎖止循環(huán)磨損試驗后，應(yīng)符合5.9、6.1.1、6.1.2和6.1.4的要求。6.1.4防盜裝置在處于鎖止位置時，在轉(zhuǎn)向機構(gòu)不發(fā)生危及安全的損壞條件下，防盜裝置應(yīng)能承受靜態(tài)條件下繞轉(zhuǎn)向軸的、在兩個方向上施加的200N·m的扭矩。6.1.5如果防盜裝置的鑰匙能從鎖止轉(zhuǎn)向機構(gòu)的位置以外的某一位置上拔出來，其設(shè)計應(yīng)保證手動操縱到達該位置并且拔出鑰匙的動作不應(yīng)無意識地被實現(xiàn)。6.2作用在傳動系上的防盜裝置6.2.1作用在傳動系上的防盜裝置應(yīng)能阻止汽車驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)動。6.2.2當防盜功能解除后，防盜裝置不應(yīng)妨礙車輛的傳動功能。6.2.3當鑰匙在防盜裝置的鎖中時，即使是防止發(fā)動機起動的機構(gòu)已經(jīng)工作或處于工作位置，傳動系也不應(yīng)被無意識地鎖止。6.2.4防盜裝置的設(shè)計和制造應(yīng)保證其經(jīng)受了每個方向的2500次鎖止循環(huán)磨損試驗后，仍完全有效。6.2.5如果防盜裝置的鑰匙從鎖止傳動系的位置以外的某一位置上拔出來，其設(shè)計應(yīng)保證手動操縱到達該位置并且拔出鑰匙的動作不應(yīng)無意識地被實現(xiàn)。6.2.6在傳動系不發(fā)生危及安全的損壞的條件下，防盜裝置應(yīng)能承受靜態(tài)條件下在兩個方向上施加的，大于正常施加在傳動系上的最大扭矩50%的靜扭矩。試驗扭矩的確定不是按發(fā)動機的最大扭矩，而是按離合器或自動變速器所能傳遞的最大扭矩來計算。6.3作用在換檔機構(gòu)上的防盜裝置6.3.1作用在換檔機構(gòu)上的防盜裝置應(yīng)能阻止任何檔位變化。6.3.2對于手動變速器，應(yīng)在倒檔位置鎖止變速桿，也允許在空檔位置鎖止變速桿。6.3.4對于沒有“駐車”位置的自動變速器，應(yīng)在空檔和/或倒檔位置鎖止。6.3.5防盜裝置的設(shè)計和制造應(yīng)保證其經(jīng)受了每個方向2500次鎖止循環(huán)磨損試驗后，仍完全有效。57附加設(shè)備7.1本標準允許防盜裝置安裝聲響或視覺報警裝置，也允許選裝防止車輛被盜用的附加裝置，但附加裝置應(yīng)使用獨立的方法起動。7.2若防盜裝置裝備聲響或視覺報警裝置，則報警裝置所發(fā)出的信號應(yīng)是不超過30s的時間內(nèi)自動停止的短暫信號。只有當報警裝置再一次被起動時，信號才能重新開始。7.2.1如果采用聲響信號，信號可由安裝在車輛上的聲響報警裝置發(fā)出。7.2.2如果采用視覺信號，信號應(yīng)由車輛報警燈的閃爍發(fā)出。6(規(guī)范性附錄)作用在轉(zhuǎn)向機構(gòu)上的防盜裝置的磨損試驗(M,類和N,類汽車)A.1試驗設(shè)備試驗設(shè)備應(yīng)包括：A.1.1用于安裝本標準2.2規(guī)定的帶有防盜裝置的轉(zhuǎn)向機構(gòu)樣品的夾具。A.1.2用鑰匙開啟和鎖止防盜裝置的裝置。A.1.3用于使轉(zhuǎn)向軸相對于防盜裝置轉(zhuǎn)動的裝置。A.2試驗方法A.2.1將帶有防盜裝置的轉(zhuǎn)向機構(gòu)樣品安裝在A.1.1所述的夾具上。A.2.2試驗程序的一個循環(huán)包括下列步驟：A.2.2.1起始位置開啟防盜裝置，將轉(zhuǎn)向軸旋轉(zhuǎn)到防盜裝置不能嚙合的位置，但允許轉(zhuǎn)向機構(gòu)在任何位置鎖止的型式除外。A.2.2.2置于工作狀態(tài)用鑰匙將防盜裝置從開啟位置轉(zhuǎn)到鎖止位置。旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向軸以使作用其上的扭矩在防盜裝置嚙合的瞬間為40N·m±2N·m。用正常方式開啟防盜裝置，為了開啟方便，將扭矩降至0。A.2.2.5復(fù)位D轉(zhuǎn)向軸旋轉(zhuǎn)到防盜裝置不能嚙合的位置。A.2.2.6反向旋轉(zhuǎn)重復(fù)A.2.2.2,A.2.2.3,A.2.2.4及A.2.2.5程序，但轉(zhuǎn)向軸旋轉(zhuǎn)方向相反。A.2.2.7相鄰的兩次嚙合的時間間隔應(yīng)至少為10s。A.2.3按照本標準4.1.3要求的次數(shù)重復(fù)進行磨損循環(huán)試驗。7(規(guī)范性附錄)作用在具有限制扭矩裝置的轉(zhuǎn)向機構(gòu)上的防盜裝置的試驗試驗設(shè)備應(yīng)包括：B.1.1適于安裝轉(zhuǎn)向機構(gòu)的相關(guān)部件的夾具，或如果在整車上試驗時，能從地面舉起全部轉(zhuǎn)向車輪的B.1.2能產(chǎn)生并測量本標準B.2.3所述的轉(zhuǎn)向盤上扭矩的裝置。測量誤差不大于2%。B.2試驗方法說明B.2.2轉(zhuǎn)向鎖應(yīng)鎖止轉(zhuǎn)向機構(gòu)。B.2.3扭矩施加在轉(zhuǎn)向盤上。1個循環(huán)=+90°/-180°/+90°誤差在士10%以內(nèi)。(如圖B.1所示)B.2.51個循環(huán)的持續(xù)時間為20s±2s。B.2.6應(yīng)進行5個試驗循環(huán)。B.2.7在每個試驗循環(huán)中，扭矩的最小值應(yīng)大于本標準4.1.4.2的規(guī)定值。8(規(guī)范性附錄)作用在轉(zhuǎn)向機構(gòu)上的防盜裝置的磨損試驗(M?、M?類和N?、N?類汽車)