(高清版)GB 14763-2005 裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)重型汽車燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測(cè)量方法（收集法）

代替GB14761.3—93和GB14763裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)重型汽車燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測(cè)量方法(收集法)Limitsandmeasurementmetfromheavy-dutyvehiclesequippedwithP.I.eng發(fā)布國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)重型汽車燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測(cè)量方法(收集法)關(guān)(100062北京崇文區(qū)廣渠門內(nèi)大街16號(hào))關(guān)統(tǒng)一書號(hào)：1380209·207定價(jià)：18.00元國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局2005年第14號(hào)為貫徹《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》和《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》,防治環(huán)境污染，保護(hù)和改善生活環(huán)境和生態(tài)環(huán)境，保障人體健康，現(xiàn)批準(zhǔn)《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)Ⅲ、IV階段)》等五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，并由我局與國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫1.輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)Ⅲ、IV階段)(GB18352.3—2005,自2007年7月1日起實(shí)施)2.裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)重型汽車曲軸箱污染物排放限值及測(cè)量方法(GB11340—2005,自2005年7月1日起實(shí)施)3.裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)重型汽車燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測(cè)量方法(GB14763—2005,自2005年7月1日起實(shí)施)4.摩托車和輕便摩托車加速行駛噪聲限值及測(cè)量方法(GB16169—2005,自2005年7月1日起實(shí)施)5.摩托車和輕便摩托車定置噪聲限值及測(cè)量方法(GB4569—2005,自2005年7月1日起實(shí)施)以上標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)環(huán)境科學(xué)出版社出版，可在國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局網(wǎng)站(www.sepa1.輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(Ⅱ)(GB18352.2—2001)2.汽車曲軸箱污染物排放標(biāo)準(zhǔn)(GB14761.4—93)4.汽油車燃油蒸發(fā)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)(GB14761.3—93)6.摩托車和輕便摩托車噪聲限值(GB16169—1996)8.輕便摩托車噪聲限值及測(cè)試方法(G2005年4月5日 12引用標(biāo)準(zhǔn) 13術(shù)語(yǔ)和定義 14型式核準(zhǔn) 25技術(shù)要求和試驗(yàn) 26型式核準(zhǔn)擴(kuò)展 27生產(chǎn)一致性 38標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施 3附錄A(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)型式核準(zhǔn)申報(bào)材料 4附錄B(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)燃油蒸發(fā)污染物排放試驗(yàn)規(guī)程 6附錄C(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)活性炭罐老化試驗(yàn)規(guī)程 附錄D(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)燃油蒸發(fā)污染物排放試驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄表格 為貫徹《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》,防治裝用點(diǎn)燃式本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)、最大總質(zhì)量超過(guò)3500kg的M類和N類車輛燃油蒸發(fā)污染物本標(biāo)準(zhǔn)是在GB14761.3—93《汽油車燃油蒸發(fā)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》和GB14763—93《汽油車蒸發(fā)污染物的測(cè)量收集法》基礎(chǔ)上，參考GB18352.2—2001的部分技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行的修訂。本標(biāo)準(zhǔn)與GB14761.3—93和GB14763—93的主要差1.對(duì)適用范圍進(jìn)行了調(diào)整，輕型汽車燃油蒸發(fā)污染物排放要求已納入到GB18352.2—20015.取消了對(duì)運(yùn)行損失的測(cè)量。2.GB14763—93汽油車燃油蒸發(fā)污染物的測(cè)量本標(biāo)準(zhǔn)1993年12月第一次發(fā)布，本次修訂為第一次修訂。本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局2005年4月5日批準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)自2005年7月1日起實(shí)施。1裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)重型汽車燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測(cè)量方法(收集法)本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)重型汽車燃油蒸發(fā)污染物排放的型式核準(zhǔn)申請(qǐng)、型式核準(zhǔn)試驗(yàn)本標(biāo)準(zhǔn)不適用于已按GB18352.2—2001《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(Ⅱ)》規(guī)定的下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是不注日期的引用文件，其最新指最大總質(zhì)量大于3500kg的M類和N類車輛。M類和N類車輛的定義見GB/T15089。指車輛空載，燃油箱注滿燃油，潤(rùn)滑油和冷卻水加到額定數(shù)量，帶有隨車工具和備用輪胎的質(zhì)指整備質(zhì)量加上100kg的質(zhì)量。指從車輛的燃料(汽油)系統(tǒng)蒸發(fā)損失的碳?xì)浠衔?，它不同于排氣排放物中的碳?xì)浠衔铩Ｈ加拖浜粑鼡p失(晝間換氣損失):由于燃油箱內(nèi)燃油溫度變化排放的碳?xì)浠衔?用C?H?.33熱浸損失：在車輛行駛一段時(shí)間以后，靜置汽車的燃料系統(tǒng)排放的碳?xì)浠衔?用C?H?20當(dāng)量指車輛上由翻轉(zhuǎn)止流裝置、真空壓力釋放裝置、液汽分離裝置、蒸汽儲(chǔ)存裝置、脫附控制閥等2指由燃油箱、燃油管、燃油濾清器、燃油泵、化油器或汽油噴射部件組成的系統(tǒng)和燃油蒸發(fā)污指液化石油氣(LPG)或天然氣(NG)。指只能燃用某一種氣體燃料(LPG或NG)的車輛，或能燃用某種氣體燃料(LPG或NG)和4.1.2按本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A提交型式核準(zhǔn)有關(guān)技術(shù)資料，以及車輛燃油蒸發(fā)污染物排放檢測(cè)報(bào)告和相關(guān)主要總成的性能等指標(biāo)，并提交有關(guān)燃油蒸發(fā)污染物排放生產(chǎn)一致性的保證材料。進(jìn)行型式核4.1.3必須向負(fù)責(zé)型式核準(zhǔn)試驗(yàn)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)提交一輛能代表待型式核準(zhǔn)車型的車輛(或?qū)?yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)及附件、燃料系統(tǒng)和燃油蒸發(fā)污染物控制裝置),按本標(biāo)準(zhǔn)第5章所規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。如果滿足了第5章規(guī)定的各方面的技術(shù)要求，該車型將得到型式核準(zhǔn)機(jī)關(guān)的批準(zhǔn)。5.1對(duì)于影響車輛燃油蒸發(fā)污染物排放性能的部件，在設(shè)計(jì)、制造和組裝上，必須保證在車輛正常5.2車輛制造廠必須采取技術(shù)措施，保證車輛在正常使用條件下和正常壽命期內(nèi)能有效地控制燃料在制造上必須符合其設(shè)計(jì)要求。當(dāng)車輛燃油蒸發(fā)污染物排放符合第5.4條(排放限值)要求及第7.2條(生產(chǎn)一致性檢查)要求時(shí)，則認(rèn)為車輛滿足本條要求。5.3車輛必須具備防止由于加油蓋丟失造成的蒸發(fā)污染物排放和燃油溢出的措施。如采用下列措施之一：——其他有同樣功能的裝置，如：用繩索或鏈條栓住加油蓋、加油蓋與點(diǎn)火開關(guān)用同一把鑰匙按照本標(biāo)準(zhǔn)附錄B所述的方法進(jìn)行試驗(yàn)，蒸發(fā)排放量小于4.0g/測(cè)量循環(huán)。6.1對(duì)安裝燃油蒸發(fā)污染物控制裝置的某一已型式核準(zhǔn)的車型，可以擴(kuò)展到符合下列條件的車型：36.1.2燃油箱的形狀、燃油箱和液體燃料軟管的材料必須相同。在型式核準(zhǔn)試驗(yàn)時(shí)必須試驗(yàn)同系列中截面和長(zhǎng)度方面蒸發(fā)排放最惡劣的軟管。能否使用不同的液/氣分離器，由負(fù)責(zé)型式核準(zhǔn)的技術(shù)檢6.1.3貯存燃料蒸氣的方法必須相同，如活性炭罐的型式和容積，貯存介質(zhì)、空氣濾清器(如果用于蒸發(fā)排放控制)等。6.1.4化油器浮子室的燃油容積差必須在10ml以內(nèi)。6.1.5脫附貯存燃料蒸氣的方法(如空氣流量，啟動(dòng)點(diǎn)或運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)中的脫附容積)必須相同。7.1必須按照型式核準(zhǔn)時(shí)提交的生產(chǎn)一致性保證材料中的規(guī)定，來(lái)保證車輛燃油蒸發(fā)污染物排放的7.2型式核準(zhǔn)機(jī)關(guān)可以在任何時(shí)間對(duì)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行燃油蒸發(fā)污染物排放生產(chǎn)一致性的檢查。7.2.1檢驗(yàn)樣品應(yīng)從同一產(chǎn)品系列(包括基本車型和擴(kuò)展車型)中抽取，檢驗(yàn)樣品數(shù)為3個(gè)。7.2.2根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)一致性保證要求中規(guī)定的控制程序，選擇采用第5章或第B.6.2條至第B.6.47.2.3如果按照第B.6.2條至第B.6.4條進(jìn)行檢查的結(jié)果不能滿足要求，制造廠可以要求應(yīng)用第5不允許制造廠對(duì)檢驗(yàn)樣品進(jìn)行任何調(diào)整、修理或更改，除非這些試驗(yàn)樣品不能滿足第5章如果由于第條的操作，蒸發(fā)污染物排放特性可能產(chǎn)生了變化，生產(chǎn)廠可以要求對(duì)該車輛(或發(fā)動(dòng)機(jī))重新進(jìn)行某單項(xiàng)試驗(yàn)。按第5章要求試驗(yàn)時(shí)，如果第一個(gè)樣品檢驗(yàn)不滿足第5.4條要求，則必須對(duì)三個(gè)樣品均進(jìn)行檢驗(yàn)，以三次測(cè)量結(jié)果的平均值進(jìn)行評(píng)價(jià)，結(jié)果應(yīng)滿足第5.4條要求。7.3如果某一車型不能滿足第7.2條要求，車輛制造廠應(yīng)盡快采取所有必需的措施來(lái)重新建立生產(chǎn)自2005年7月1日起，第1章規(guī)定的汽車進(jìn)行蒸發(fā)污染物排放型式核準(zhǔn)的都必須符合本標(biāo)準(zhǔn)要求。在2005年7月1日之前，可以按照本標(biāo)準(zhǔn)的相應(yīng)要求進(jìn)行型式核準(zhǔn)。從2006年1月1日起，所有制造和銷售的第1章規(guī)定的汽車，其蒸發(fā)污染物排放必須符合本標(biāo)4任何示意圖，應(yīng)以適當(dāng)?shù)谋壤浞终f(shuō)明細(xì)節(jié)；其幅面尺寸為A4,或折疊至該尺寸。如有照片，A.1.2型號(hào)及商業(yè)說(shuō)明A.2.1制造廠A.2.3燃料供給A.2.3.1化油器式：是/不是1A.2.3.2燃料噴射式：是/不是)5A.4燃油箱A.4.5燃油箱的附加裝置說(shuō)明(壓力保護(hù)裝置、油氣分離裝置、翻車止流裝置等):6(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)燃油蒸發(fā)污染物排放試驗(yàn)規(guī)程B.1試驗(yàn)描述B.1.1蒸發(fā)污染物排放試驗(yàn)(見圖B.1)由下列四部分組成：3min。圖B.1燃油蒸發(fā)污染物排放試驗(yàn)程序7b)燃油箱呼吸損失(晝間換氣損失)測(cè)定；c)在底盤測(cè)功機(jī)上以40km/h車速勻速行駛，或在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上模擬車輛40km/h車速運(yùn)行；B.1.2試驗(yàn)結(jié)果：燃油箱呼吸損失和熱浸損失階段測(cè)定的碳?xì)浠衔锏呐欧刨|(zhì)量相加后的質(zhì)量，B.2試驗(yàn)車輛(或試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī))和燃料B.3.1試驗(yàn)車輛(或試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī))B.3.1.1采用底盤測(cè)功機(jī)試驗(yàn)時(shí)，車輛技術(shù)狀況應(yīng)良好，試驗(yàn)前至少進(jìn)行了3000km的走合行駛。裝在車輛上的蒸發(fā)污染物控制裝置在走合期間應(yīng)工作正常，炭罐經(jīng)過(guò)正常使用，未經(jīng)異常吸附和脫B.3.1.2采用發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況應(yīng)良好，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上應(yīng)配備裝車時(shí)的所有附件(冷卻風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)、空濾器、排氣消聲器等),試驗(yàn)前應(yīng)按照制造廠要求磨合完畢。車輛上使用的蒸發(fā)污染物控制裝置應(yīng)工作正常，炭罐經(jīng)過(guò)正常使發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)(燃油箱、燃油管路、燃油泵等)、排氣系統(tǒng)(后處理器、消聲器、排氣管的尺寸和長(zhǎng)度)、冷卻系統(tǒng)、蒸發(fā)污染物控制裝置等應(yīng)與車輛上使用的完全一致，包括燃油箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的相B.3.2燃料B.3.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功系統(tǒng)B.測(cè)功機(jī)必須裝有模擬慣量和模擬載荷的裝置，若為雙轉(zhuǎn)鼓測(cè)功機(jī)，則這些模擬裝置是B..1測(cè)量和讀出的指示載荷，其準(zhǔn)確度應(yīng)能達(dá)到±5%。B..2測(cè)功機(jī)在40km/h時(shí)載荷設(shè)定的準(zhǔn)確度必須達(dá)到±5%。B..3車速應(yīng)通過(guò)轉(zhuǎn)鼓(對(duì)于雙轉(zhuǎn)鼓測(cè)功機(jī)，用前轉(zhuǎn)鼓)的轉(zhuǎn)速來(lái)測(cè)量。車速大于10km/hB.載荷的設(shè)定：應(yīng)在40km/h等速下調(diào)整載荷模擬器，使其吸收作用在驅(qū)動(dòng)輪上的功率。B.3.2試驗(yàn)車輛(試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī))的冷卻用發(fā)動(dòng)機(jī)在測(cè)功機(jī)上運(yùn)行時(shí)，應(yīng)使用正常的臺(tái)架冷卻水系統(tǒng)和與相應(yīng)試驗(yàn)車輛上發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)用車輛在底盤測(cè)功機(jī)上運(yùn)行時(shí)，可以使用變速風(fēng)機(jī)也可以使用定速風(fēng)機(jī)冷卻車輛。使用定速風(fēng)B.3.3燃油箱加熱與控制裝置B.3.3.1燃油箱中的燃油應(yīng)采用可控?zé)嵩醇訜幔缈刹捎?000W容量的電加熱墊板，加熱系統(tǒng)8應(yīng)均勻加熱燃油液面以下的燃油箱壁，不得出現(xiàn)燃油局部過(guò)熱現(xiàn)象。不得加熱燃油箱內(nèi)燃油上部的燃油蒸氣。B.3.3.2燃油箱加熱裝置應(yīng)能夠經(jīng)60min把燃油箱內(nèi)燃油從289K(16℃)均勻加熱升溫14K,溫度傳感器位置如B..2所述。加熱系統(tǒng)應(yīng)能使燃油在加熱過(guò)程中溫度控制在要求的溫度的B.3.4溫度測(cè)量與記錄B.3.4.1燃油箱內(nèi)燃油溫度測(cè)量與記錄應(yīng)采用準(zhǔn)確度在±1.0K,分辨率在0.5K以內(nèi)的儀器。B.3.4.2環(huán)境溫度測(cè)量與記錄應(yīng)采用準(zhǔn)確度在±1.0K,分辨率在1.0K以內(nèi)的儀器。B.3.5加油和放油裝置加油裝置應(yīng)是一組雙管路密閉裝置(見圖B.2),加油速度應(yīng)保證燃油加至燃油箱測(cè)量容積時(shí)，燃油箱中油溫不高于287K(14℃)。放油可采用重力或泵吸方式，但必須能夠把油放空。加油或放油時(shí)，接管和容器必須預(yù)先對(duì)燃油箱接地，以保證安全。圖B.2加油裝置管路圖圖B.3收集器示意圖B.3.6燃油冷卻裝置該裝置應(yīng)有足夠容積裝入至少進(jìn)行二次測(cè)量循環(huán)(每次測(cè)量循環(huán)需燃油量為燃油箱的40%額定容積)所需的全部燃油，對(duì)設(shè)定溫度點(diǎn)，準(zhǔn)確度應(yīng)為±0.5K。B.3.7燃油蒸發(fā)污染物收集裝置B.3.7.1收集器B.收集器結(jié)構(gòu)收集器結(jié)構(gòu)如圖B.3所示。B.收集器要素a.罐體容積為300ml±25ml;b.罐體有效長(zhǎng)徑比為1.4±0.1;c.進(jìn)出口管長(zhǎng)25mm,內(nèi)徑48mm,外徑φ12mm,出口管中心線距底面高度為15mm;d.進(jìn)出口管內(nèi)端貼附12目以上的金屬絲網(wǎng)，以防活性炭漏出；e.罐蓋、進(jìn)出口管、罐體和封堵材質(zhì)為鋁或聚四氟乙稀，金屬絲網(wǎng)材質(zhì)不限；f.密封性：容器經(jīng)受14kPa的氣壓，浸入水中30s,應(yīng)無(wú)漏氣現(xiàn)象。活性炭：活性炭應(yīng)滿足以下技術(shù)要求，方能使用。最小表面積：1000m2/g。最小吸附能力：(以四氯化碳為標(biāo)準(zhǔn))60%重量比。91.7～2.4mm最少90%;B.3.8稱重天平B.4.1.2測(cè)量準(zhǔn)備B..2在試驗(yàn)的燃油箱內(nèi)安裝溫度傳感器，溫度傳感器的安裝位置應(yīng)能測(cè)量裝到燃油箱中烘干3h以上，然后蓋上封堵，擰緊，密封，裝入干燥瓶中測(cè)量前，必須檢查燃料系統(tǒng)，判明燃油蒸氣通向大氣的全部出口位置，測(cè)量時(shí)，將收集器接在燃油蒸氣所有可能的通大氣口處(如炭罐的通大氣口、空氣濾清器進(jìn)氣口)。B..3除濕器的準(zhǔn)備除濕器內(nèi)裝滿除濕劑，在373K(100℃)的烘干箱中烘干(觀察除濕劑顏色),然后蓋上封堵，B.測(cè)功機(jī)的設(shè)定試驗(yàn)車輛按如下條件在平坦路面上正常行駛，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速及負(fù)荷，作為測(cè)功機(jī)的設(shè)定值。B..3車速為40km/h±2km/h。B.4.1.3炭罐的準(zhǔn)備B.試驗(yàn)用炭罐必須經(jīng)過(guò)老化處理。老化處理方法可以是通過(guò)裝在車輛上行駛3000km以上，裝車行駛老化處理時(shí)必須能證明炭罐沒(méi)有受到異常吸附/脫附；也可以采用附錄C描述的方法進(jìn)行老化處理。當(dāng)采用附錄C描述的方法進(jìn)行老化處理時(shí)，對(duì)于多炭罐系統(tǒng)，每個(gè)炭罐均應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行B.老化處理后的試驗(yàn)用炭罐，必須用B.或B.規(guī)定的方法之一檢查吸附臨界點(diǎn)。在檢查吸附臨界點(diǎn)試驗(yàn)后的1h內(nèi)，進(jìn)行B.4.1.4規(guī)定的預(yù)試驗(yàn)。吸附臨界點(diǎn)定義為碳?xì)浠衔锢塾?jì)排放量等于2g的時(shí)刻。試驗(yàn)炭罐的吸附臨界點(diǎn)可通過(guò)在試驗(yàn)炭罐的通大氣口連接一個(gè)收集器來(lái)確定，該收集器在吸附前必須用干空氣充分脫附，或采用保存在B.用加熱燃料的蒸氣使炭罐達(dá)到吸附臨界點(diǎn)B..1炭罐按照在車輛上的實(shí)際使用狀況連接到燃料系統(tǒng)上，用油箱放油閥放凈試驗(yàn)用燃B..2將溫度為283～287K(10～14℃)的試驗(yàn)燃料加入燃油箱，加入油量為燃油箱標(biāo)稱容量的40%±2%,蓋上燃油箱蓋。B..3將油箱溫度傳感器接至溫度記錄系統(tǒng)。將符合B.3.3中規(guī)定的加熱源置于油箱的適當(dāng)位置，并與溫度控制器相連。如果試驗(yàn)車輛裝有多個(gè)燃油箱，應(yīng)該用下述同一種方法加熱所有燃油箱，各燃油箱的溫度差應(yīng)在±1.5K以內(nèi)。B..4可以人工加熱燃油，使其達(dá)到晝間換氣的起始溫度289K(16℃)±1K。B..5當(dāng)燃油箱內(nèi)燃油溫度達(dá)到289K(16℃)時(shí)，開始進(jìn)行以線性加熱升溫的過(guò)程。加B..6一旦出現(xiàn)吸附臨界點(diǎn)或者燃油溫度達(dá)到308K(35℃),無(wú)論那種情況首先出現(xiàn)，則B..7如果燃油溫度達(dá)到308K(35℃)時(shí)還沒(méi)有出現(xiàn)吸附臨界點(diǎn)，則從油箱下邊移開熱源，重復(fù)B..1～B..6列出的所有程序，直至出現(xiàn)吸附臨界點(diǎn)。B.用丁烷使炭罐達(dá)到吸附臨界點(diǎn)B..1卸B..2采用50%容積丁烷和50%容積氮?dú)獾幕旌蠚猓?0g/h丁烷的流量使炭罐吸附。B..3一旦炭罐達(dá)到吸附臨界點(diǎn)，馬上關(guān)閉蒸氣源。B.4.1.4預(yù)試驗(yàn)按照B.或B.完成炭罐吸附的1h內(nèi)，試驗(yàn)車輛或發(fā)動(dòng)機(jī)按B.設(shè)定的工況，運(yùn)轉(zhuǎn)40min。此時(shí)油箱中應(yīng)加入40%±2%標(biāo)稱容量的燃油，燃油溫度為試驗(yàn)室環(huán)境溫度。B.4.1.5完成B.4.1.4預(yù)試驗(yàn)后到正式試驗(yàn)開始，試驗(yàn)車輛或發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)至少停放10h,最多36h,在此時(shí)期中，炭罐應(yīng)連接在臺(tái)架或車輛上并處于正常工作狀態(tài)，通大氣口需加裝除濕器，油箱中應(yīng)存留預(yù)試驗(yàn)后剩余的燃油。在此時(shí)期結(jié)束時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和冷卻液的溫度必須達(dá)到試驗(yàn)室內(nèi)溫度的B.4.2燃油箱呼吸損失(晝間換氣損失)蒸發(fā)排放試驗(yàn)B.4.2.1在預(yù)處理運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)后的9h至35h內(nèi)，開始B.4.2.2規(guī)定的操作。B.4.2.2所有試驗(yàn)燃油箱打開油箱蓋，放凈燃油，然后加入溫度為283～287K(10～14℃)的試驗(yàn)燃油，加入油量為燃油箱標(biāo)稱容量的40%±2%,此時(shí)燃油箱蓋切勿蓋上。B.4.2.3如果有多個(gè)燃油箱時(shí)，則所有燃油箱都應(yīng)按下述同一種方法加熱，各燃油箱的溫度應(yīng)該B.4.2.4將發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)，連接好燃油箱溫度傳感器和加熱裝置。立即開始記B.4.2.5燃油可以人工加熱至289.0K(16.0℃)±1.0K的起始溫度。同時(shí)稱量需要使用的收集B.4.2.6燃油溫度一旦達(dá)到287.0K(14.0℃)時(shí)，立即蓋上燃油箱蓋，并堵上發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管口。B.4.2.7燃油溫度一旦達(dá)到289.0K(16.0℃)±1.0K時(shí)：a)在所有通大氣口(如炭罐通大氣口、空氣濾清器入口等)上連接好已稱重并記錄下質(zhì)量的收b)開始進(jìn)行歷時(shí)60min±2min、溫升14.0K±0.5K的線性加熱過(guò)程。在加熱過(guò)程中燃油溫t——從加熱燃油箱開始所經(jīng)歷的時(shí)間，miB.4.2.8當(dāng)歷時(shí)60min±2min燃油溫度升高14.0K±0.5K時(shí)，拆下所有收集器并用封堵封死其B.4.2.10試驗(yàn)車輛或發(fā)動(dòng)機(jī)為下一步的運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)試驗(yàn)做準(zhǔn)備。從燃油箱呼吸損失(晝間換氣損失)試驗(yàn)結(jié)束到運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，時(shí)間不超過(guò)15min。B.4.3運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)試驗(yàn)B.4.3.2在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)或底盤測(cè)功機(jī)上，按B.設(shè)定的工況運(yùn)轉(zhuǎn)40min,然后怠速運(yùn)行3B.4.4.1關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，立即堵上發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管口，在所有通大氣口(如炭罐通大氣口、空氣濾清器入口等)上連接好已稱重并記錄下質(zhì)量的新收集器。B.4.4.2在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后的2min內(nèi)，開始60min±0.5min的熱浸期。在60min的熱浸期間內(nèi)，試驗(yàn)室的環(huán)境溫度應(yīng)不低于296K(23℃),且不高于304K(31℃)。B.4.4.3完成B.4.4.2條后，取下收集器，用封堵封死其進(jìn)出口管，收集器稱量質(zhì)量后放入干燥在B.4描述的各項(xiàng)蒸發(fā)排放試驗(yàn)中，車輛的碳?xì)浠衔锱欧帕繛槿加拖浜粑鼡p失(晝間換氣損失)測(cè)量和熱浸損失測(cè)量試驗(yàn)結(jié)果的代數(shù)和。B.6.1生產(chǎn)廠在生產(chǎn)線終端可通過(guò)進(jìn)行下列確認(rèn)檢查，檢查蒸發(fā)污染物控制系統(tǒng)的生產(chǎn)一致性。B.6.2泄漏試驗(yàn)B.6.2.2對(duì)燃油供給系統(tǒng)施加4.0kPa±0.1kPa的壓力。B.6.2.4燃油供給系統(tǒng)壓力源斷開后，5min內(nèi)壓力降低不大于0.5kPa。B.6.3通氣試驗(yàn)B.6.3.1堵上蒸發(fā)污染物控制裝置通向大氣的通氣孔。B.6.3.2對(duì)燃油供給系統(tǒng)施加4.0kPa±0.1kPa的壓力。B.6.3.3在燃油供給系統(tǒng)壓力穩(wěn)定后，將壓力源斷開。B.6.3.4將蒸發(fā)污染物控制裝置通向大氣的通氣孔恢復(fù)到產(chǎn)品正常狀態(tài)。B.6.3.5燃油供給系統(tǒng)的壓力應(yīng)在0.5～2min內(nèi)降到1.0kPa以下。B.6.3.6在制造廠的要求下，可以采用等效替代方法來(lái)證明其通氣能力。在型式核準(zhǔn)期間，制造B.6.4脫附試驗(yàn)B.6.4.1將可測(cè)量空氣流量為1.0L/min的裝置安裝在脫附口處，并將容積足夠大，對(duì)脫附系統(tǒng)不B.6.4.3操作車輛，使得脫附系統(tǒng)中可能限制脫附作用的所有設(shè)計(jì)特點(diǎn)都被檢查出來(lái)，并將情況B.6.4.4當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)按B.6.4.3說(shuō)明的方式運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可用下述方法之一測(cè)出空氣流量：B.接通B.6.4.1中測(cè)量裝置的開關(guān)，觀察大氣壓與在1min內(nèi)流進(jìn)蒸發(fā)污染物控制裝置B.如果使用替代流量測(cè)量裝置，應(yīng)可以讀到不少于1.0L/min的流量讀數(shù)。B.如果在型式核準(zhǔn)期間，制造廠向檢測(cè)機(jī)構(gòu)提交了一個(gè)替代脫附試驗(yàn)程序并被接受，在(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)活性炭罐老化試驗(yàn)規(guī)程C.1前言本附錄描述了兩種活性炭罐老化試驗(yàn)的程序?？梢赃x用其中任意一種進(jìn)行炭罐的老化處理。C.2用恒溫汽油蒸氣進(jìn)行老化處理C.2.1卸下炭罐。注意不得損壞零部件和燃油系統(tǒng)的完整性。C.2.2稱量活性炭罐質(zhì)量。C.2.3如圖C.1所示，將活性炭罐連接到一個(gè)汽油蒸氣發(fā)生器上，以2.4L/min的充氣速率，向活性炭罐充入52℃±2℃的汽油蒸氣，直至收集器增重2g。圖C.1活性炭罐老化處理裝置示意圖C.2.4稱量活性炭罐質(zhì)量。C.2.5以溫度為24℃±3℃的干空氣對(duì)活性炭罐進(jìn)行脫附。脫附流量為25L/min±2L/min,脫附氣體量為600倍活性炭罐中活性炭體積。C.2.6稱量活性炭罐質(zhì)量。C.2.7重復(fù)C.2.2到C.2.6的步驟6次。C.2.8