物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計（第二版） 課件 第5、6章 物流系統(tǒng)現(xiàn)狀調(diào)查與預(yù)測、物流園區(qū)規(guī)劃方法

第五章物流系統(tǒng)現(xiàn)狀調(diào)查與需求預(yù)測本章學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握系統(tǒng)需求預(yù)測的一般知識方法理解物流系統(tǒng)需求特征及物流需求預(yù)測的特殊性掌握物流系統(tǒng)需求預(yù)測的定性預(yù)測方法掌握物流系統(tǒng)需求預(yù)測常用的定量預(yù)測方法5.1物流系統(tǒng)現(xiàn)狀調(diào)查物流系統(tǒng)現(xiàn)狀調(diào)查工作是指在物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計中對擬規(guī)劃的物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，并系統(tǒng)收集、整理和分析有關(guān)規(guī)劃和設(shè)計所必須的數(shù)據(jù)、資料和信息的活動。在物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計前期必須進(jìn)行大量的相關(guān)基礎(chǔ)資料調(diào)查、收集和整理分析工作，并以此作為系統(tǒng)初步方案設(shè)計的支撐依據(jù)和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。一個物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計方案的可行性與有效性完全依賴于現(xiàn)狀調(diào)查中所獲得的基礎(chǔ)資料的充分性與正確性。為了更好地做好調(diào)查工作，必須明確調(diào)查的主要內(nèi)容與工作步驟，掌握基礎(chǔ)資料的收集、整理與分析的方法。5.1.1調(diào)查的主要內(nèi)容（一）物流服務(wù)需求調(diào)查（二）物流資源狀況調(diào)查（三）社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查（四）物流技術(shù)狀況調(diào)查5.1.2現(xiàn)狀調(diào)查工作步驟為了保證這個調(diào)查工作的順利進(jìn)行，必須對這個調(diào)查工作流程進(jìn)行科學(xué)合理安排，一般來說，調(diào)查工作有以下五個階段：（一）確定問題和調(diào)查目標(biāo)階段（二）制定調(diào)查計劃階段（三）實地調(diào)查與資料收集階段（四）分析原始資料與現(xiàn)狀信息階段（五）提交現(xiàn)狀調(diào)查報告階段5.1.3資料收集與調(diào)查方法按照資料獲取的途徑與方式不同來分，主要可分為以下幾種：（一）訪談法（二）問卷調(diào)查法（三）文獻(xiàn)調(diào)查法（四）實地觀察法5.1.4調(diào)查資料整理在對調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行分析之前，必須根據(jù)分析研究的目的和要求，對其進(jìn)行系統(tǒng)的加工與整理。這一階段的工作是聯(lián)系數(shù)據(jù)調(diào)查與數(shù)據(jù)分析的中間環(huán)節(jié)，在整個調(diào)查研究過程中具有重要的地位。（一）調(diào)研資料準(zhǔn)確性分析（二）調(diào)研資料的分類匯總5.2物流需求分析5.2.1物流需求含義物流需求即指對物流服務(wù)的需求。對物流服務(wù)的需求是指一定時期內(nèi)社會經(jīng)濟(jì)活動對生產(chǎn)、流通、消費領(lǐng)域的原材料、成品和半成品、商品以及廢舊物品、廢舊材料等的配置作用而產(chǎn)生的對物在空間、時間和效率方面的要求，涉及運輸、庫存、包裝、裝卸、搬運、流通加工、配送以及與之相關(guān)的信息需求等物流活動的諸方面。物流系統(tǒng)需求分析是指用定性或定量的方法對物流系統(tǒng)要進(jìn)行的運輸、存貯、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送等作業(yè)量進(jìn)行預(yù)測分析。此外，物流需求是流量而非存量，即是在一段時間內(nèi)而非在某一事點上所發(fā)生的量，沒有時間限制籠統(tǒng)的談物流需求是沒有意義的。5.2.2物流需求的特征物流需求的特征表現(xiàn)在如下三個方面：（一）需求的時間特性和空間特性（二）需求的不規(guī)律性與規(guī)律性（三）需求的派生性與獨立性5.2.3物流需求預(yù)測中的一些問題一、數(shù)據(jù)缺乏的問題二、新產(chǎn)品或服務(wù)的物流需求預(yù)測三、異常需求的處理四、匯總預(yù)測與分解預(yù)測五、建立快速反應(yīng)的物流系統(tǒng)彌補預(yù)測誤差5.3物流需求預(yù)測的定性方法定性預(yù)測是預(yù)測者根據(jù)自己掌握的實際情況、實踐經(jīng)驗、專業(yè)水平，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景的性質(zhì)、方向和程度做出的判斷。在掌握的數(shù)據(jù)不多、不夠準(zhǔn)確或主要影響因素難以用數(shù)字描述，無法進(jìn)行定量分析時，定性預(yù)測就是一種行之有效的預(yù)測方法。如新建企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的發(fā)展前景、新產(chǎn)品銷售的市場前景，由于缺少歷史資料，采用定性預(yù)測方法為宜。另外，政策的變化、消費者心理的變化等因素對市場商品供需變化的影響很難定量化，只能通過判斷進(jìn)行定性分析。因此，定性預(yù)測是一種不可缺少的靈活的需求預(yù)測方法。下面介紹幾種常用的定性預(yù)測方法。5.3.1市場調(diào)查預(yù)測法（一）經(jīng)營管理人員意見調(diào)查預(yù)測法（二）銷售人員意見調(diào)查法（三）消費者購買意向調(diào)查預(yù)測法5.3.2主觀概率法（一）主觀概率法的意義主觀概率是指在一定條件下，個人對某一事件在未來發(fā)生或不發(fā)生可能性的估計，反映個人對未來事件的主觀判斷和信任程度。主觀概率同樣必須符合概率論的基本公理，即每一事件發(fā)生的概率大于等于零，小于等于1；必然發(fā)生的事件概率等于1，必然不發(fā)生的事件概率等于零；兩個互斥事件之和的概率等于它們的概率之和?？陀^概率與主觀概率的根本區(qū)別在于，客觀概率具有可檢驗性，主觀概率則不具有這種可檢驗性。經(jīng)濟(jì)預(yù)測的主觀概率法，是指利用主觀概率對各種預(yù)測意見進(jìn)行集中整理，得出綜合性預(yù)測結(jié)果的方法。當(dāng)無法通過試驗確定某事件的客觀概率，或由于資料不完備無法計算客觀概率時，常常采用主觀概率法進(jìn)行經(jīng)濟(jì)預(yù)測。常用的主觀概率法有主觀概率加權(quán)平均法和累計概率中位數(shù)法。本文對主觀概率加權(quán)平均法進(jìn)行詳細(xì)介紹。（二）主觀概率加權(quán)平均法1．確定主觀概率2．計算綜合預(yù)測值3．計算平均偏差程度，校正預(yù)測結(jié)果?！纠?-1】某物流公司甲統(tǒng)計員預(yù)測公司明年第一季度的營業(yè)收入。根據(jù)個人經(jīng)驗，他預(yù)測最高營業(yè)收入為1000萬元，主觀概率是0.3；最可能營業(yè)收入800萬元，主觀概率是0.5；最低營業(yè)收入600萬元，主觀概率是0.2。另兩名統(tǒng)計員乙和丙也根據(jù)自己的經(jīng)驗對最高營業(yè)收入、最可能營業(yè)收入和最低營業(yè)收入做出了主觀預(yù)測，見表5-1。表5-1統(tǒng)計人員預(yù)測情況及期望值計算表

統(tǒng)計員估計營業(yè)收入(萬元)主觀概率營業(yè)收入

主觀概率甲最高最可能最低10008006000.30.50.2300400120期望值820乙最高最可能最低120010008000.20.60.2240600160期望值1000丙最高最可能最低9007005000.20.50.3180350150期望值680【例5-2】某物流公司邀請三名統(tǒng)計員和兩名計劃員對公司明年第一季度的營業(yè)收入額進(jìn)行預(yù)測。三名統(tǒng)計員的預(yù)測情況如表5-1所示；兩名計劃員預(yù)測的期望值分別為950萬元、750萬元。根據(jù)過去經(jīng)驗，三名統(tǒng)計員之間的判斷能力不相上下，兩名計劃員之間的判斷準(zhǔn)確度也基本相當(dāng)；但是總體上講，統(tǒng)計部門比計劃部門的判斷準(zhǔn)確性要更高一些。該公司明年第一季度的營業(yè)收入預(yù)計是多少？解：（1）以主觀概率為權(quán)重，計算三名統(tǒng)計員的預(yù)測期望值，見表5-1。統(tǒng)計員甲的期望值為：1000

0.3+800

0.5+600

0.2=820（萬元）；統(tǒng)計員乙的期望值為：1200

0.2+1000

0.6+800

0.2=1000（萬元）；統(tǒng)計員丙的期望值為：900

0.2+700

0.5+500

0.3=680（萬元）（2）計算三名統(tǒng)計員預(yù)測的平均營業(yè)收入。由于三位統(tǒng)計員的判斷能力較接近，其主觀概率各為1/3，則三人預(yù)測的平均營業(yè)收入為：（820+1000+680）÷3=833.33（萬元）（3）計算兩名計劃員預(yù)測的平均營業(yè)收入。由于兩名計劃員的判斷準(zhǔn)確度基本相當(dāng)，兩人的主觀概率各為50%，則計劃員預(yù)測的平均銷售額為：950

0.5+750

0.5=850（萬元）（4）計算統(tǒng)計員和計劃員預(yù)測的平均營業(yè)收入。根據(jù)過去經(jīng)驗，統(tǒng)計部門比計劃部門的判斷更準(zhǔn)確些，假設(shè)統(tǒng)計部門與計劃部門的主觀概率分別0.6和0.4，則該公司明年第一季度的預(yù)測營業(yè)收入為：833.33

0.6+850

0.4=840（萬元）（5）校正預(yù)測結(jié)果。假設(shè)根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，得到了該公司過去8個季度的實際營業(yè)收入與預(yù)測值的比值（見表5-2）。實際營業(yè)收入與預(yù)測值的平均比率等于各季比率的簡單算術(shù)平均數(shù)，即為0.98。平均偏差程度為98％-1=-2％，即實際數(shù)比預(yù)測數(shù)平均低2％。校正方法是將預(yù)測值降低2％。這樣，經(jīng)校正后的公司明年第一季預(yù)測營業(yè)收入為：840

98％=823.2（萬元）。表5-2公司實際營業(yè)收入與預(yù)測值的比值季度數(shù)12345678實際數(shù)/預(yù)測數(shù)0.981.031.020.860.971.010.931.045.4物流需求預(yù)測的定量方法物流管理者要進(jìn)行的預(yù)測一般是與庫存控制、運輸調(diào)度、倉庫裝卸計劃等決策活動有關(guān)的需求預(yù)測。實踐證明，時間序列分析模型雖然簡單，但預(yù)測效果較好。下面就介紹常用的時間序列預(yù)測及因果關(guān)系預(yù)測方法。5.4.1移動平均法移動平均法是一種簡單的預(yù)測方法。其基本思想是：根據(jù)時間序列信息，逐項推移，依次計算包含一定項數(shù)的序時平均值，以消除周期波動或隨機(jī)波動的影響，揭示出數(shù)據(jù)序列的長期趨勢。因此，當(dāng)時間序列值由于受周期變動和隨機(jī)波動的影響，起伏較大，不易顯示出事件的發(fā)展趨勢時，使用移動平均法可以消除這些因素的影響，顯示出事件的發(fā)展方向與趨勢（即趨勢線），然后依趨勢線分析預(yù)測序列的長期趨勢?！纠?-3】下表是我國2001-2012年快遞運送量的數(shù)據(jù)（表5-3）。試用簡單移動平均法預(yù)測下一年的快遞運送量。表5-3我國2001-2012年快遞運送量年度實際運送量三期移動平均預(yù)測量四期移動平均預(yù)測量200112,652.70

200214,036.20

200317,237.80

200419,771.9014,642.23

200522,880.3017,015.3015,924.65200626,988.0419,963.3318,481.552007120,189.5623,213.4121,719.512008151,329.3056,685.9747,457.452009185,178.8199,502.3080,346.802010233,891.99152,232.56120,921.432011367,311.08190,133.37172,647.422012568,547.99262,127.29234,427.802013

389,917.02338,732.475.4.2指數(shù)平滑法指數(shù)平滑法是一種非常有效的短期預(yù)測法。該方法簡單、易用，只要得到很少的數(shù)據(jù)量就可以連續(xù)使用。指數(shù)平滑法在同類預(yù)測法中被認(rèn)為是最精確的，當(dāng)預(yù)測數(shù)據(jù)發(fā)生根本性變化時還可以進(jìn)行自我調(diào)整。指數(shù)平滑預(yù)測法是在移動平均法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種預(yù)測方法，包括一次指數(shù)平滑預(yù)測法、二次指數(shù)平滑預(yù)測法和高次指數(shù)平滑法?！纠?-4】表5-4給出了某物流公司僅三年來各季度的實際貨物配送量，試用指數(shù)平滑法預(yù)測2008年第三季度的貨物配送量，在這里

=0.03、0.1、0.3、0.9。表5-4用指數(shù)平滑法預(yù)測需求量年份季度時期實際值預(yù)測值

=0.03

=0.1

=0.3

=0.9200541390.00200612275.00390.00390.00390.00390.0023420.00386.55378.50355.50286.5034210.00387.55382.65374.85406.6545413.00382.23365.39325.40229.67200716287.00383.15370.15351.68394.6727426.00380.27361.83332.27297.7738236.00381.64368.25360.39413.1849428.00377.27355.02323.07253.722008110293.00378.79362.32354.55410.57211432.00376.22355.39336.09304.76312377.89363.05364.86419.28（二）趨勢校正（三）趨勢和季節(jié)性因素的校正當(dāng)時間序列的趨勢和季節(jié)性波動都很明顯時，如圖5-1(c)，就需要在預(yù)測模型中對這兩種因素進(jìn)行校正。對季節(jié)性特征的校正，有兩個假設(shè)條件：一是促使需求模式出現(xiàn)季節(jié)性峰值和谷值的原因是已知的，且峰值和谷值在每年的同一時間出現(xiàn)；二是季節(jié)性變化幅度要比隨機(jī)性波動的幅度明顯大。當(dāng)季節(jié)性需求不平穩(wěn)、與隨機(jī)性波動的區(qū)別不明顯時，就不必進(jìn)行季節(jié)性校正，只需將基本指數(shù)平滑模型給以很高的平滑系數(shù)就可以降低時滯的影響，不必采用更復(fù)雜的模型。（四）二次指數(shù)平滑法二次指數(shù)平滑法，是指在一次指數(shù)平滑值的基礎(chǔ)上再作一次指數(shù)平滑，然后利用兩次指數(shù)平滑值，建立預(yù)測模型確定預(yù)測值的方法。雖然二次指數(shù)平滑值是在一次平滑值的基礎(chǔ)上進(jìn)行的計算，但是，二次指數(shù)平滑法解決了一次指數(shù)平滑法存在的兩個問題：一是解決了一次指數(shù)平滑不能用于有明顯趨勢變動的市場現(xiàn)象的預(yù)測；二是解決了一次指數(shù)平滑只能向未來預(yù)測一期的局限性?！纠?-6】某公司近年產(chǎn)品銷售量如下（見表5-6），用二次指數(shù)平滑法預(yù)測2005年和2006年銷售量。5.4.3回歸分析預(yù)測模型（一）一元線性回歸預(yù)測法（二）多元線性回歸分析預(yù)測（三）回歸模型的檢驗及預(yù)測值的顯著性檢驗5.4.4其他預(yù)測方法簡介（一）灰色預(yù)測方法（二）基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的預(yù)測法（三）ARMA法（ARMA譜估計）本章小結(jié)物流系統(tǒng)現(xiàn)狀調(diào)查工作是指系統(tǒng)收集、整理和分析有關(guān)規(guī)劃和設(shè)計所必須的數(shù)據(jù)、資料和信息的活動。調(diào)查的內(nèi)容有：區(qū)域物流的總體構(gòu)成，物流與社會的關(guān)系及其在社會中的地位，物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，國家的產(chǎn)業(yè)政策和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，交通總體規(guī)劃，區(qū)域的自然資源、社會資源、經(jīng)濟(jì)資源、社會物流資源。物流需求即指對物流服務(wù)的需求，物流系統(tǒng)需求分析是指用定性或定量的方法對物流系統(tǒng)要進(jìn)行的運輸、存貯、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送等作業(yè)量進(jìn)行預(yù)測分析。物流需求的特征表現(xiàn)在三個方面：（1）需求的時間特性和空間特性；（2）需求的不規(guī)則性與規(guī)則性；（3）需求的派生性與獨立性。另外，在進(jìn)行物流需求預(yù)測時，常常會遇到一些特殊的問題，需要物流管理者和規(guī)劃人員妥善分析和處理。定性預(yù)測是預(yù)測者根據(jù)自己掌握的實際情況、實踐經(jīng)驗、專業(yè)水平，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景的性質(zhì)、方向和程度做出的判斷。本章主要介紹了市場調(diào)查預(yù)測法和德爾菲方法。定量預(yù)測方法較多，本章介紹了常用的時間序列預(yù)測及因果關(guān)系預(yù)測方法，其他預(yù)測方法如灰色預(yù)測方法等，讀者可以自行參考有關(guān)書籍。習(xí)題

第六章物流園區(qū)規(guī)劃方法第一節(jié)

物流配送中心概述第二節(jié)資料收集與EIQ分析第三節(jié)物流配送中心選址規(guī)劃第四節(jié)

物流配送中心規(guī)模確定第五節(jié)物流配送中心功能區(qū)布局設(shè)計第六節(jié)系統(tǒng)布置方法——SLP50本章學(xué)習(xí)目標(biāo)理解物流園區(qū)的含義、功能了解物流園區(qū)、物流中心、配送中心之間的關(guān)系了解物流園區(qū)規(guī)劃的系統(tǒng)分析方法

了解物流園區(qū)規(guī)劃的技術(shù)路線和工作步驟了解物流園區(qū)選址的影響因素和決策步驟6.1物流園區(qū)概述

（一）物流園區(qū)含義：是指在物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種運輸方式銜接地，將多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，也是一個有一定規(guī)模的和具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集節(jié)點。（二）物流園區(qū)特征：（1）物流園區(qū)屬于一種經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)性質(zhì)；（2）園區(qū)內(nèi)吸引入駐的對象包括交通運輸企業(yè)、物流服務(wù)商和物流密集型工貿(mào)企業(yè)；（3）與兩種或兩種以上的交通設(shè)施相連接，尤其是鐵路與公路；（4）物流園區(qū)管理公司還應(yīng)推動各方的合作，并作為中立的主持者為實現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)、生態(tài)和交通方面的既定目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。物流園區(qū)與物流基地、物流中心、配送中心的關(guān)系（一）物流中心：《中華人民共和國物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》對物流中心作了如下的定義：物流中心是從事物流活動的場所或組織。它應(yīng)基本符合下列要求：①主要面向社會服務(wù)；②物流功能健全；③完善的信息網(wǎng)絡(luò)；④輻射范圍大；⑤少品種、大批量；⑥存儲、吞吐能力強(qiáng)；⑦物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營、管理。（二）配送中心：《物流手冊》定義“配送中心是從供應(yīng)者手中接受多種大量的貨物，進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通加工和信息處理等作業(yè)，然后，按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進(jìn)行配送的設(shè)施?！薄芭渌椭行氖菑氖路?wù)配備（集貨、加工、分貨、揀貨、配貨）和組織對用戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施。“據(jù)此看，配送中心屬于物流中心的一種形式。

物流園區(qū)的分類和建設(shè)基本要求

（1）貨運服務(wù)型。貨運服務(wù)型物流園區(qū)應(yīng)符合以下要求：①依托空運或海運或陸運樞紐而規(guī)劃，至少有兩種不同的運輸形式銜接；②提供大批量貨物轉(zhuǎn)換的配套設(shè)施，實現(xiàn)不同運輸形式的有效銜接；③主要服務(wù)于國際性或區(qū)域性物流運輸及轉(zhuǎn)換?？崭畚锪鲌@區(qū)依托機(jī)場，以空運、快運為主，銜接航空與公路轉(zhuǎn)運；海港物流園區(qū)依托港口，銜接海運與內(nèi)河、鐵路、公路轉(zhuǎn)運；陸港物流園區(qū)依托公路或鐵路樞紐，以公路干線運輸為主，銜接公鐵轉(zhuǎn)運。（2）生產(chǎn)服務(wù)型生產(chǎn)服務(wù)型物流園區(qū)應(yīng)符合以下要求：①依托經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)等制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)而規(guī)劃；②提供制造型企業(yè)一體化物流服務(wù)；③主要服務(wù)于生產(chǎn)制造業(yè)物料供應(yīng)與產(chǎn)品銷售。此類物流園區(qū)功能定位明確，一般是行業(yè)聚集型物流園區(qū)，為其所鎖定的行業(yè)提供專業(yè)物流服務(wù)，如汽車物流園區(qū)、塑料物流園區(qū)等。配送中心規(guī)劃的主要內(nèi)容（一）物流園區(qū)的分類：參照GB/T21334-2008的《物流園區(qū)分類與基本要求》國家標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)物流園區(qū)的依托對象來劃分物流園區(qū)類型，具體可分為貨運服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型和綜合服務(wù)型四種。（1）貨運服務(wù)型貨運服務(wù)型物流園區(qū)應(yīng)符合以下要求：①依托空運或海運或陸運樞紐而規(guī)劃，至少有兩種不同的運輸形式銜接；②提供大批量貨物轉(zhuǎn)換的配套設(shè)施，實現(xiàn)不同運輸形式的有效銜接；③主要服務(wù)于國際性或區(qū)域性物流運輸及轉(zhuǎn)換。（2）生產(chǎn)服務(wù)型生產(chǎn)服務(wù)型物流園區(qū)應(yīng)符合以下要求：①依托經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)等制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)而規(guī)劃；②提供制造型企業(yè)一體化物流服務(wù)；③主要服務(wù)于生產(chǎn)制造業(yè)物料供應(yīng)與產(chǎn)品銷售。

此類物流園區(qū)功能定位明確，一般是行業(yè)聚集型物流園區(qū)，為其所鎖定的行業(yè)提供專業(yè)物流服務(wù)，如汽車物流園區(qū)、塑料物流園區(qū)等。物流園區(qū)的分類和建設(shè)基本要求（3）商貿(mào)服務(wù)型商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)應(yīng)符合以下要求：①依托各類大型商品貿(mào)易現(xiàn)貨市場、專業(yè)市場而規(guī)劃，為商貿(mào)市場服務(wù)；②提供商品的集散、運輸、配送、倉儲、信息處理、流通加工等物流服務(wù)；③主要服務(wù)于商貿(mào)流通業(yè)商品集散。

商貿(mào)物流園區(qū)在功能上主要是為所在區(qū)域或特定商品的貿(mào)易活動創(chuàng)造集中交易和區(qū)域運輸城市配送服務(wù)條件?？傮w上分析，商貿(mào)流通物流園區(qū)基本位于傳統(tǒng)、優(yōu)勢商品集散地，對擴(kuò)大交易規(guī)模和降低交易成本具有重要作用。（4）綜合服務(wù)型綜合服務(wù)型物流園區(qū)應(yīng)符合以下要求：①依托城市配送、生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等多元對象而規(guī)劃；②位于城市交通運輸主要節(jié)點，提供總和物流功能服務(wù)。

綜合物流園區(qū)是物流園區(qū)兼具區(qū)域物流組織、商貿(mào)流通、運輸樞紐和為工業(yè)生產(chǎn)進(jìn)行配套等多種功能，但這種綜合不一定是所有功能的綜合，往往是上述諸多功能的不同組合。物流園區(qū)的分類和建設(shè)基本要求（二）物流園區(qū)建設(shè)的基本要求（1）規(guī)劃與評審（2）交通影響評價與規(guī)劃（3）環(huán)境影響評價與建設(shè)（4）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（5）信息化設(shè)施建設(shè)物流園區(qū)的主要功能（一）物流園區(qū)的基本功能（1）停車（2）配載（3）倉儲保管（4）中轉(zhuǎn)和銜接（5）加工（6）配送（7）信息服務(wù)物流園區(qū)的主要功能（二）延伸服務(wù)功能（1）貨物調(diào)劑中心（2）物流技術(shù)開發(fā)與系統(tǒng)設(shè)計咨詢（3）物流咨詢培訓(xùn)服務(wù)（三）配套服務(wù)功能①車輛輔助服務(wù)，如加油、檢修、培訓(xùn)、配件供應(yīng)等。②金融配套服務(wù)，如銀行、保險、證券等。③生活配套服務(wù)，如住宿、餐飲、娛樂、購物、旅游等。④工商稅務(wù)海關(guān)等服務(wù)。6.2 物流園區(qū)規(guī)劃的系統(tǒng)分析（一）影響物流園區(qū)規(guī)劃的主要因素（1）區(qū)位條件從城市角度來看，物流園區(qū)的布局主要應(yīng)該考慮以下一些因素或具有以下特征：位于城市邊緣?？拷煌ㄖ鞲傻莱鋈肟凇Ｗ非筝^低的地價區(qū)位。數(shù)量充足、素質(zhì)較高的勞動力條件?？拷煌屑~，良好的可達(dá)性。

（二）區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件

以中心城市為核心構(gòu)筑的區(qū)域物流系統(tǒng)，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互依存，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)專業(yè)化分工與協(xié)作在空間上的反映，區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)內(nèi)部及區(qū)域間存在的經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間差異與互補性是區(qū)域物流產(chǎn)生的最直接的原因。（三）運作基礎(chǔ)條件物流基礎(chǔ)運作條件是形成物流園區(qū)物流能力的基礎(chǔ)設(shè)施支持條件。包括交通運輸、倉儲、信息、包裝以及流通加工、外貿(mào)通關(guān)條件等方面的綜合性物流資源條件。要具體分析的方面包括綜合運輸體系的布局、分工、配合的合理和協(xié)調(diào)性。倉儲管理的市郊性以及現(xiàn)有信息系統(tǒng)的通暢性、可靠性和易用性等，以對未來建設(shè)與發(fā)展重點做出明確規(guī)劃。這些基礎(chǔ)條件包括：交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施、倉儲設(shè)施、信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施等。影響物流園區(qū)規(guī)劃的主要因素（四）服務(wù)水平條件

物流系統(tǒng)服務(wù)水平條件主要指由其所提供物流服務(wù)的方便性、可靠性、快速性以及物流成本的合理性，具體體現(xiàn)為規(guī)劃地區(qū)范圍內(nèi)多方面的物流需求服務(wù)的滿足程度。表現(xiàn)在運輸、倉儲、流通加工等各環(huán)節(jié)作業(yè)效率，庫存控制的合理程度，訂貨、出貨、配送的渠道暢通保證度，物流運作可靠性水準(zhǔn)，以及對物流過程中的突發(fā)情況與個性化服務(wù)要求迅速快捷地反應(yīng)的彈性和柔性。影響物流園區(qū)規(guī)劃的主要因素物流系統(tǒng)分析的步驟物流系統(tǒng)分析的步驟（一）籌備階段

籌備階段是整個園區(qū)規(guī)劃的起點，主要為規(guī)劃做好準(zhǔn)備工作，包括工程規(guī)劃、理論準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備，設(shè)立組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，明確指導(dǎo)思想和基本原則，完成模型構(gòu)思、系統(tǒng)狀態(tài)描述，劃分時空邊界，確立課題等。（二）系統(tǒng)診斷與分析階段系統(tǒng)分析是物流園區(qū)規(guī)劃的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，本階段分析步驟如圖6-2（三）戰(zhàn)略研究與設(shè)計階段

戰(zhàn)略研究是系統(tǒng)規(guī)劃的首要工作，本階段的目的是在系統(tǒng)論斷分析的基礎(chǔ)上，運用戰(zhàn)略的理論、系統(tǒng)工程的分析方法，提出組織發(fā)展的戰(zhàn)略指導(dǎo)思想以及戰(zhàn)略目標(biāo)、模式、重點、步驟和措施，為規(guī)劃工作指明方向。本階段分析步驟如圖6-3物流系統(tǒng)分析的步驟物流系統(tǒng)分析的步驟物流系統(tǒng)分析的步驟（四）總體規(guī)劃與優(yōu)化階段

總體規(guī)劃與優(yōu)化是在系統(tǒng)診斷分析與戰(zhàn)略研究的基礎(chǔ)上，對系統(tǒng)的發(fā)展模式作總體的規(guī)劃與設(shè)計及優(yōu)化，包括系統(tǒng)的總體方案設(shè)計，子系統(tǒng)設(shè)計，重點項目設(shè)計等。在綜合優(yōu)化的基礎(chǔ)上，提出總體規(guī)劃報告。本階段分析步驟如圖6-4物流系統(tǒng)分析的步驟（五）決策制定與實施階段

本階段的主要工作是對上一階段規(guī)劃與設(shè)計的多個方案進(jìn)行綜合評價，通過設(shè)立多個評價指標(biāo)進(jìn)行量化比較，分析各方面期望效能以及可能帶來的不良后果，從中選擇較優(yōu)方案作為優(yōu)選方案，完成規(guī)劃決策。本階段分析步驟如圖6-56.3 物流園區(qū)規(guī)劃與設(shè)計的主要內(nèi)容（一）物流園區(qū)類型的選擇與功能定位

綜合考慮現(xiàn)有的各項條件因素，因地制宜地對園區(qū)未來發(fā)展進(jìn)行類型、功能、規(guī)模等的定位，確定園區(qū)發(fā)展目的，是規(guī)劃的起點。對物流園區(qū)功能和類型的定位可依據(jù)：①對園區(qū)現(xiàn)有軟硬件環(huán)境的分析評價。②對園區(qū)建設(shè)的各類條件和要素進(jìn)行分析評價。③對園區(qū)乃至區(qū)域整個物流業(yè)發(fā)展大勢的預(yù)測。④政府對區(qū)域物流園區(qū)的發(fā)展目標(biāo)的定位。⑤對區(qū)域物流規(guī)模、物流市場等的現(xiàn)狀分析與發(fā)展預(yù)測。（二）物流園區(qū)選址

是指在一個具有若干供應(yīng)點及若干需求點的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)選一個地址設(shè)置物流園區(qū)的規(guī)劃過程。（三）物流園區(qū)的規(guī)模

不同的地理位置、服務(wù)范圍、貨物種類以及政府的指導(dǎo)思想會產(chǎn)生不同規(guī)模的物流園區(qū)。物流園區(qū)規(guī)模設(shè)計包括用地面積以及園區(qū)內(nèi)具體硬件設(shè)施的配置等。一般來說，物流園區(qū)規(guī)模的確定依據(jù)以下原則。（1）與區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的原則（2）與市場需求相協(xié)調(diào)的原則（3）內(nèi)部和外部系統(tǒng)性原則（4）適度超前原則物流園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（1）交通基礎(chǔ)設(shè)施交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)考慮到路網(wǎng)的通達(dá)性、道路的等級性、道路容量即貨運的時效等。（2）通信設(shè)施

通信設(shè)施包括互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、固定電話、移動通信和有線電視等基礎(chǔ)通信設(shè)施，是物流園區(qū)與外界進(jìn)行信息交換的重要保證。（3）市政設(shè)施市政設(shè)施包括供水、供電、排污、排洪、照明等基礎(chǔ)生產(chǎn)生活設(shè)施，以保證物流園區(qū)的正常生產(chǎn)生活。（4）環(huán)境設(shè)施注重環(huán)境設(shè)施的建設(shè)，注重物流園區(qū)的可持續(xù)發(fā)展，在物流園區(qū)建立大型污染處理設(shè)施勢在必行。另外，在規(guī)劃園區(qū)用地時，應(yīng)注意預(yù)留綠化帶用地，優(yōu)化園區(qū)的生產(chǎn)生活環(huán)境。物流園區(qū)的功能設(shè)計物流園區(qū)系統(tǒng)功能規(guī)劃應(yīng)遵循以下原則（1）系統(tǒng)集成一體化（2）分期實施（3）近期強(qiáng)調(diào)資源的有效利用（4）遠(yuǎn)期強(qiáng)調(diào)功能、資源的優(yōu)化配置（5）符合現(xiàn)代物流發(fā)展需要（6）高起點、高水平要求（7）具有良好的可調(diào)整性（8）符合經(jīng)濟(jì)性與適應(yīng)性的要求（9）有助于培育物流核心企業(yè)聯(lián)盟（10）有助于培育物流龍頭企業(yè)（11）具有良好的可操作性物流園區(qū)設(shè)施布局規(guī)劃與設(shè)計物流園區(qū)內(nèi)部設(shè)施布局規(guī)劃與設(shè)計流程（1）要求功能區(qū)需求分析根據(jù)物流園區(qū)的功能，確定功能分區(qū)設(shè)施布局及其完成的物流活動。（2）確定物流活動線路圖根據(jù)物流活動特點及相關(guān)增值服務(wù)要求等，確定物流活動線路圖，響應(yīng)作業(yè)流程。（3）確定貨物流動和設(shè)施配置圖

根據(jù)物流園區(qū)的總體占地、前期的功能和物流線路分析等，確定貨物流動方向和物流設(shè)施配置圖。根據(jù)物流活動要求確定設(shè)施設(shè)備的配置數(shù)量、類別等。（4）評價設(shè)計方案用相應(yīng)定性和定量方法設(shè)計方案進(jìn)行評價和修改。（5）實施設(shè)計方案具體實施修改完善后的設(shè)計方案。信息平臺規(guī)劃（一）物流信息平臺：是指運用計算機(jī)和現(xiàn)代通信技術(shù)構(gòu)筑一個虛擬開放的物流網(wǎng)絡(luò)平臺，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)連接供應(yīng)鏈各節(jié)點企業(yè)，使用信息軟件對物流的運輸、倉儲、包裝、流通加工、配送各個環(huán)節(jié)產(chǎn)生的信息集中處理、發(fā)布和交易。信息技術(shù)是實現(xiàn)信息平臺的構(gòu)建及其功能實現(xiàn)的技術(shù)手段。（二）物流園區(qū)信息平臺應(yīng)該具有如下功能：①對貨物和車輛進(jìn)行實時跟蹤，保證貨物的安全和準(zhǔn)時性；②對服務(wù)客戶的需求做出快速響應(yīng)，協(xié)同政府相關(guān)管理部門的工作；③對社會分散的儲運資源合理優(yōu)化配置，提供貨源信息；④為園區(qū)內(nèi)部企業(yè)提供部分信息共享的功能，它是信息收集、儲