第十一章 電梯的構(gòu)造

PAGEPAGE611電梯的構(gòu)造電梯是一種復(fù)雜的機(jī)電產(chǎn)品，一般由機(jī)房、轎廂、廳門及井道與井底設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。圖1圖11-1電梯的基本結(jié)構(gòu)11.1電梯機(jī)房機(jī)房位于電梯井道的最上方或最下方，供裝設(shè)曳引機(jī)、控制柜、選層器、配線板、電源開(kāi)關(guān)及通風(fēng)設(shè)備等。11.1.1曳引機(jī)圖11-2有齒輪曳引機(jī)圖11圖11-2有齒輪曳引機(jī)圖11-3無(wú)齒輪曳引機(jī)（1）有齒輪曳引機(jī)有齒輪曳引機(jī)廣泛應(yīng)用于電梯運(yùn)行速度小于等于2.5m/s的各種電梯上，這種曳引機(jī)主要有曳引機(jī)電動(dòng)機(jī)、減速箱、電磁制動(dòng)器、曳引輪、機(jī)座等組成。（2）無(wú)齒輪曳引機(jī)無(wú)齒輪曳引機(jī)，多用于運(yùn)行速度大于2.0m/s的高速電梯上，這種曳引機(jī)的曳引輪直接安裝在曳引機(jī)的軸上，沒(méi)有機(jī)械的減速機(jī)構(gòu)，整機(jī)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。（3）電動(dòng)機(jī)電梯上用的電動(dòng)機(jī)應(yīng)具有斷續(xù)周期性工作、頻繁啟動(dòng)、正反方向運(yùn)轉(zhuǎn)、較大的啟動(dòng)力矩、較好的機(jī)械性能、較小的啟動(dòng)電流等特性。另外，對(duì)高速電梯的電機(jī)，應(yīng)有良好的調(diào)速性能，保證過(guò)渡過(guò)程中的平穩(wěn)和平層精度。電梯上用的電動(dòng)機(jī)有直流和交流兩種。（4）制動(dòng)器制動(dòng)器是電梯曳引機(jī)當(dāng)中重要的安全裝置。它裝在電動(dòng)機(jī)軸與減速器蝸桿的聯(lián)軸器上，以聯(lián)軸器作為制動(dòng)輪，而對(duì)于無(wú)齒輪曳引機(jī)的制動(dòng)器則與曳引輪鑄為一體或直接安裝在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸的伸出端。制動(dòng)器的工作特點(diǎn)是：電動(dòng)機(jī)通電時(shí)制動(dòng)器松閘，電梯失電或停止運(yùn)行時(shí)抱閘。制動(dòng)器的作用有：1、能夠使運(yùn)行中的電梯在切斷電源時(shí)自動(dòng)把電梯停住。2、電梯停止運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)器能保證在125%~150%的額定載荷情況下，電梯保持靜止、位置不變，直到工作時(shí)才松閘。（5）減速器對(duì)于低速或快速電梯，轎廂的額定速度為0.5~1.75m/s，但是常用的交流或直流電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速為1000r/min，這種電動(dòng)機(jī)屬于中高速小扭矩范圍，不能適應(yīng)電梯的低速大扭矩的要求。必須通過(guò)減速器降低轉(zhuǎn)速增大扭矩，才能適應(yīng)電梯的運(yùn)行需要。減速器的的作用主要是降低電動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速和提高電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩。在很多減速器類型當(dāng)中，蝸桿蝸輪減速器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、噪聲較小、運(yùn)行平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)，因此常被用于低速電梯的減速裝置。（6）曳引輪鋼絲繩曳引電梯的轎廂和對(duì)重是由鋼絲繩繞著曳引輪而懸掛在曳引輪左右兩側(cè)。鋼絲繩與曳引輪的繩槽接觸，產(chǎn)生曳引力。曳引輪在曳引機(jī)拖動(dòng)下產(chǎn)生的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)鋼絲繩轉(zhuǎn)化為直線移動(dòng)。曳引輪材料為QT60-2球墨鑄鐵，它的圓周上車有繩槽，繩槽的槽形有半圓槽、V形槽和凹形槽。（7）曳引鋼絲繩曳引鋼絲繩是電梯的重要部件之一，電梯用曳引鋼絲繩按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB8903-88生產(chǎn)，通常有優(yōu)質(zhì)碳素鋼絲制成。曳引鋼絲繩的特點(diǎn)是：具有較大的強(qiáng)度，允許彎曲半徑小，具有較高的徑向韌性，較好的抗磨性，能很好地抵消沖擊負(fù)荷。11.1.2限速器限速器安裝在井道頂部，在轎廂向下超速運(yùn)行時(shí)起作用。限速器的動(dòng)作應(yīng)發(fā)生在速度至少等于額定速度115%以上時(shí)。這時(shí)，限速器將限速鋼絲繩軋住，同時(shí)斷開(kāi)安全鉗開(kāi)關(guān)，使主機(jī)和制動(dòng)器同時(shí)失電制動(dòng)，并拉動(dòng)安全鉗拉桿使安全鉗動(dòng)作，用安全鉗將轎廂軋住在導(dǎo)軌上，以防止重大事故的發(fā)生。11.1.3極限開(kāi)關(guān)11.1.4控制柜11.1.5信號(hào)屏當(dāng)電梯層站較多（7站以上），就應(yīng)增設(shè)信號(hào)屏。屏內(nèi)裝設(shè)有層樓指示、召喚、選層等作用的繼電器。11.1.6選層器和層樓指示器選層器的作用是判定記憶下來(lái)的內(nèi)選、外呼和轎廂的位置關(guān)系，確定運(yùn)行方向，決定減速，確定是否停層，預(yù)告停車指示轎廂位置，消去應(yīng)答完畢的呼梯信號(hào)，控制開(kāi)門和發(fā)車等。層樓指示器由曳引機(jī)主軸一端引出運(yùn)動(dòng)，層樓指示器機(jī)架圓盤上有代表各停站層的定觸頭，電刷旋轉(zhuǎn)時(shí)與這些觸頭連通，就點(diǎn)亮層門上的指示燈、轎內(nèi)指示燈和使用自保的召喚繼電器，在電梯到站時(shí)復(fù)位之用。11.1.7導(dǎo)向輪11.2轎廂轎廂是電梯中裝載乘客或貨物的金屬結(jié)構(gòu)件，它借助于轎廂架立柱上下四個(gè)導(dǎo)靴沿著導(dǎo)軌作垂直升降運(yùn)動(dòng)，完成載客或載貨的任務(wù)。各類電梯的轎廂基本結(jié)構(gòu)相同，由于用途不同在具體結(jié)構(gòu)及外形上將有一定的差異。一般由轎廂架、轎底、轎壁、轎頂和轎門等組成。除雜物電梯外，常用電梯的轎廂的內(nèi)部?jī)舾邞?yīng)大于2m圖1圖11-4轎廂11.2.1轎廂架轎廂架又稱為轎架，它由底梁、上梁、立柱等組成，用以承載轎廂質(zhì)量和傳遞曳引繩的拉力。上梁、立柱和下梁多用槽鋼制成，也有用板材壓制的，相互間用螺栓牢固連接。11.2.2轎廂底轎廂底由底板及框架組成，框架一般用槽鋼和角鐵制成，有的用板材壓制成形后制作，以減輕重量。對(duì)于貨梯因承受集中載荷，底板一般用4~5mm的花紋板直接鋪設(shè)；對(duì)于客梯常用多層結(jié)構(gòu)。即底層為薄鋼板，中間是原夾板，面層鋪設(shè)塑膠板或地毯等。11.2.3轎壁一般轎廂的廂壁用厚度為1.5mm鋼板經(jīng)摺邊后制作。11.2.4轎頂轎頂應(yīng)能支撐兩個(gè)人，并應(yīng)設(shè)有活板門（即安全窗），其尺寸應(yīng)不小于0.35mX0.5m。該活板門應(yīng)有手動(dòng)鎖緊裝置，可向轎外打開(kāi)，活板門打開(kāi)后，電梯的電氣聯(lián)鎖裝置就斷開(kāi)，使轎廂無(wú)法開(kāi)動(dòng)，以保證安全。11.2.5轎門電梯的轎門按開(kāi)門形式可分為中分門、雙折門和直分式門。轎門掛在轎廂上，與轎廂一起上下運(yùn)動(dòng)。轎門帶動(dòng)廳門開(kāi)、關(guān)，轎門為主動(dòng)門，廳門為從動(dòng)門。廳轎門主要為防止人們落入出境井道而設(shè)。11.2.6導(dǎo)靴（即轎腳）導(dǎo)靴是防止轎廂在曳引鋼絲繩上的扭轉(zhuǎn)和在不對(duì)稱載荷下的偏斜，在電梯轎門地坎、層門地坎、井道壁、對(duì)重之間及操縱系統(tǒng)和各部分之間保持恒定的位置關(guān)系，使電梯平穩(wěn)運(yùn)行的裝置，常見(jiàn)的有剛性滑動(dòng)導(dǎo)靴、彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴和滾動(dòng)導(dǎo)靴三種?；瑒?dòng)導(dǎo)靴常用于中、低速電梯，一般由靴座和靴襯組成，靴襯常用玻璃纖維制造，覆蓋材料用二硫化鉬。剛性滑動(dòng)導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的配合存在著較大間隙，相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生較大的振動(dòng)和沖擊，因此，只用于1.0m/s以下低速梯上。彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴克服了剛性滑動(dòng)導(dǎo)靴不可調(diào)節(jié)的缺點(diǎn)，但只能使靴頭在彈簧壓縮方向上作軸向浮動(dòng)，故可對(duì)垂直于導(dǎo)軌頂面方向起到緩沖作用。它適用于速度為1.75m/s以下的電梯。滾動(dòng)導(dǎo)靴以3個(gè)或6個(gè)滾輪替代滑動(dòng)導(dǎo)靴的3個(gè)工作面。以滾動(dòng)摩擦替代了滑動(dòng)摩擦，大大減輕了摩擦損耗，節(jié)約能量是它的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。它能適應(yīng)于高的運(yùn)行速度，故在高速梯上與超高速梯上得到廣泛應(yīng)用。圖1圖11-5導(dǎo)靴11.2.7轎內(nèi)設(shè)置一般轎內(nèi)設(shè)有如下部分或全部裝置，操縱電梯用的按鈕操作箱；顯示電梯運(yùn)行方向及位置的轎內(nèi)指示板；通訊聯(lián)絡(luò)用的警鈴，電話或?qū)χv系統(tǒng)；風(fēng)扇或抽風(fēng)機(jī)等通風(fēng)設(shè)備；保證有足夠照明度的照明器具；標(biāo)有電梯額定載重量，額定載客數(shù)及電梯制造廠名稱或相應(yīng)識(shí)別標(biāo)志的銘牌；電源及有/無(wú)司機(jī)操縱的鑰匙開(kāi)關(guān)等。11.2.8平層感應(yīng)器平層感應(yīng)器有三種：第一種由干簧管感應(yīng)器和永磁體組成；第二種是電子光電感應(yīng)器，有紅外線發(fā)射和接收裝置；第三種是電磁感應(yīng)器，用電磁體代替永磁體。這些平層感應(yīng)器在通過(guò)安裝在轎廂導(dǎo)軌上的每一層站平層區(qū)域擋板起作用。平層感應(yīng)器安裝在電梯的轎廂頂上，當(dāng)電梯轎廂按轎內(nèi)指令或樓層召喚指令運(yùn)行到進(jìn)入平層區(qū)域時(shí)，平層隔磁或隔光板即插入平層感應(yīng)器中，切斷干簧感應(yīng)器的磁回路或遮擋電子光電感應(yīng)器的紅外線光線，接通或斷開(kāi)相關(guān)的控制回路，以控制電梯的自動(dòng)平層，停車開(kāi)門。11.2.9安全鉗11.3電梯的井道11.3.1電梯的井道的要求(1)相鄰兩層電梯停站的間距大于11m時(shí)，其間應(yīng)設(shè)置井道安全門；(2)檢修門、井道安全門、檢修活板門應(yīng)裝設(shè)有鑰匙開(kāi)啟的鎖，不能從井道內(nèi)部打開(kāi)，不應(yīng)向井道內(nèi)部開(kāi)啟。并應(yīng)裝有電氣安全裝置，在全部處于關(guān)閉狀態(tài)，電梯才能運(yùn)行；(3)井道照明，要求在層門關(guān)閉時(shí)，在轎頂和在底坑地面以上1000mm處的照度至少為50lx，在井道距頂和距底500mm以內(nèi)各設(shè)一盞燈，再設(shè)中間燈；(4)井道應(yīng)有適當(dāng)?shù)耐L(fēng)；(5)井道壁應(yīng)有足夠的強(qiáng)度；(6)井道為電梯專用，不得裝設(shè)與電梯無(wú)關(guān)的設(shè)備、電纜等。11.3.2導(dǎo)軌導(dǎo)軌是為電梯轎廂和對(duì)重提供導(dǎo)向的構(gòu)件。它除了起導(dǎo)向作用外，還要承受轎廂的偏重力、制動(dòng)的沖擊力、安全鉗緊急制動(dòng)時(shí)的沖擊力等。導(dǎo)軌的主要形式為T型，如下圖所示。圖1圖11-6T型導(dǎo)軌導(dǎo)軌敷設(shè)在井道壁上的導(dǎo)軌撐架上，每個(gè)導(dǎo)軌至少設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)軌架，其間隔應(yīng)小于2.5m。電梯運(yùn)行時(shí)，導(dǎo)軌限制轎廂和對(duì)重沿著嚴(yán)格的鉛垂直線上下升降移動(dòng)。當(dāng)安全鉗動(dòng)作時(shí)，導(dǎo)軌應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度承受滿載轎廂的全部重量，通過(guò)安全鉗鉗頭或楔塊將轎廂軋住在導(dǎo)軌上。11.3