貨運操作規(guī)范出口流程介紹模板

貨運操作規(guī)范出口步驟一、接待用戶禮議1、接聽電話現(xiàn)今不管國際、中國貨運運作全部離不開電話這一便捷通訊工具，故更需注意你在接聽用戶電話時時，是否能做到彬彬有禮。語氣魅力

用清楚而愉快語氣接聽電話能顯示出說話人職業(yè)風度和可親性格。即使對方用戶無法看到你面容，但你喜悅或煩躁仍會經(jīng)過語氣流露出來。打電話時語氣應平穩(wěn)柔和、安詳，這時如能面帶微笑地和用戶交談，可使你聲音聽起來更為友好熱情。千萬不要邊打電話邊吃東西。得體問答

來電應在第二聲鈴響以后立即接聽，在禮貌問候對方以后應主動報出企業(yè)或部門名稱和自己姓名，如：“你好，海棋貨運”，切忌拿起電話劈頭就問：“喂，找誰？”或講電話時含糊不清。結束電話交談時，相互客氣地道別。不管什么原因電話中止，應主動重撥并向用戶解釋。電話留言

接到用戶咨詢、投訴或所找配載正在通電話時，不能立即回電話可留下用戶姓名、單位、回電號碼且立即給回復，不應盲目轉機，這么會給用戶留下不好印象。4）禮貌用語對用戶致謝要答謝，答謝能夠用“沒什么，別客氣”、“我很愿意幫忙”、“應該”往返復。使用電話交談，學會向用戶道歉，是緩解雙方可能產(chǎn)生擔心關系一貼靈藥。道歉時最關鍵是有誠意，切忌道歉時先辯解，好似推脫責任。2、著裝禮則20世紀60年代，日本人提出了場所著裝“TPO（Time、Place、Object縮寫）”，其基礎含義就是穿衣打扮要有章法，搞清楚穿衣時間、地點及目標，直到今天它仍是各國人士在著裝時所遵照基礎規(guī)則。穿著需注意場所且要得體保持清潔，并熨燙平整，穿起來就能給人以衣冠楚楚、莊重大方感覺。整齊并不完全為了自己，更是尊重她人需要，所以這是良好儀態(tài)第一要件。一樣在本企業(yè)雖對職員穿著沒有明確要求及要求，但穿著得體不僅對自已也是對于來訪用戶一個尊重。二、接單（接收貨主委托）需明確關鍵信息船期中轉港、目標港件數(shù)、毛重、尺碼箱型、箱量1）箱型：干貨箱(DC)，冷藏箱(RC)，開頂箱，框架箱，掛衣箱，及其它特種箱。2）尺寸20’GP、40’GP、40’HQ、45’HQ3）容積、載重量以干貨箱(DRYCONTAINERDC)為例20GP’GeneralPurpose20'x8'x8'6"Steel

MillimetresFeetInternal

DimensionsLength5.89819'4.2"Width2.3527'8.6"Height2.3917'10"Door

OpeningWidth2.3407'8"Height2.2807'5.8"

KilogramsPoundsWeightMaxGross24,00052,910Tare2,2805,090MaxPayload21,72047,885

CubeMetresCubeFeetInternalCapacity33.21,17140’GPGeneralPurpose40'x8'x8'6"Steel

MillimetresFeetInternal

DimensionsLength12,04039'5.3"Width2,3537'8.5"Height2,3837'9.7"Door

OpeningWidth2,3407'8"Height2,2807'5.8"

KilogramsPoundsWeightMaxGross30,48067,200Tare3,8308,450MaxPayload26,65058,630

CubeMetresCubeFeetInternalCapacity67.72,39040’HQHighCube40'x8'x9'6"Steel

MillimetresFeetInternal

DimensionsLength12,03139'5.6"Width2,3527'8.5"Height2,6988'10"Door

OpeningWidth2,3407'8.1"Height2,5858'5.8"

KilogramsPoundsWeightMaxGross30,48067,200Tare3,9808,775MaxPayload26,50058,425

CubeMetresCubeFeetInternalCapacity76.32,69445’HQHighCube45'x8'x9'6"Steel

MillimetresFeetInternal

DimensionsLength13,54444'5.2"Width2,3527'8.5"Height2,6988'10"Door

OpeningWidth2,3407'8.1"Height2,5858'5.8"

KilogramsPoundsWeightMaxGross30,48067,200Tare4,80010,580MaxPayload25,68056,614

CubeMetresCubeFeetInternalCapacity863,040以上表中數(shù)據(jù)均為理論數(shù)據(jù)，在實際工作中，通常裝貨容積為：20’GP<29CBM、40’GP<59CBM、40’HQ<68CBM、45’HQ<78CBM如貨物包裝合理，全部有可能超出上述數(shù)字而更靠近理論值。對于載重量，因為各家船企業(yè)要求、各港口吊機起吊重量不一樣、或公路法要求，不一樣船企業(yè)，不一樣港口、對集裝箱載重量有不一樣要求。通常：20’GP<0KGS、40’GP<26000KGS、40’HQ<26000KGS、45’HQ<26000KGS。（案例：某一用戶要求配CMA箱種2X20GP，但傳過來托單數(shù)據(jù)為40PALLETS/46000KGS/36CBM，因為操作沒注意毛重只注意尺碼而配錯箱)4）箱體材料：大部分集裝箱為鋼制，也有部分為鋁制。鋼制集裝箱采取焊接工藝，鋁制集裝箱采取鉚接工藝。值得注意是：很多鋁制集裝箱因為使用年限較長，箱體老化，在鉚釘鉚合處會有滲水現(xiàn)象。故部分貨主拒絕用鋁制集裝箱，如華越、華邦、華欣等幾家大用戶。付費條款預付貨在做箱前需讓SALES批價、署名，特殊情況若SALES一時間還無法批價，可待其確定后先做箱后補批運價。運費支付方接到用戶托單時，若為預付貨，則向用戶了解USD及RMB支付抬頭；若為到付貨則向用戶了解其具體RMB支付抬頭，后輸單時將此具體抬頭輸入電腦中。三、訂艙1、繕制委托書（七聯(lián)單）接到托單后第一時間輸入電腦，通常不超出半個工作日。輸單時應最大程度確保原始托單數(shù)據(jù)正確、相符性，以降低后續(xù)過程頻繁更改，輸完單后將配載回單傳真給用戶，讓用戶能第一時間了解配船信息。2、加蓋企業(yè)訂艙章訂艙提供訂艙所需資料，應一并備齊方能去訂艙。若碰到船企業(yè)艙位擔心，則需第一時間通知SALES或用戶。3、取得訂艙確定回單、船企業(yè)設備交接單（即箱單）、蓋有進港確定章裝箱單后可按用戶要求做箱。*船企業(yè)訂艙所需資料及裝箱單（以下所提到托單和配載清單均需蓋訂艙業(yè)務章）：HPD：用電腦傳真提單COPY件到船企業(yè)，待船企業(yè)確定后在COPY件上注明HPD大提單號及BOOKING號，然后憑所回傳確實定件及一張對外配載清單到外代開箱單。除內(nèi)支線外，其它航線均需在裝箱單上蓋中轉港確定章。MOSK：憑兩托單即可開箱單，若為預付貨則需注明運價，除支線（內(nèi)支線、釜山）船外，其它航線均需在裝箱單上蓋中轉港確定章，緊急情況下可傳真放箱。NYK：憑兩張托單即可開箱單（隨附NYK提單號標簽），若為預付貨注明運價，除內(nèi)支線外，其它航線均需在裝箱單上蓋中轉港確定章，緊急情況下可傳真放箱。ZIM：憑一聯(lián)托單即可開箱單，若為預付，須在托單上注明預運價，若為到付，則在托單上寫上無箱貼、無傭金。除支線船外，其它航線均需在裝箱單上蓋中轉港確定章，能夠傳真放箱。MSC：提供七聯(lián)托單、一張對外配載清單及裝箱單（需蓋中轉港確定章）即可開箱單，不可傳真放箱。KLN：在K-LINE提供預配清單上寫明所訂貨物提單號、箱型、箱數(shù)、目標港、毛重、貨名、發(fā)貨人、收貨人及運費條款（預付還需注明運價），待船企業(yè)確定后回傳預配清單及放箱單，憑確定好預配清單并附裝箱單到船代或外代蓋中轉港確定章，提箱時需在放箱單上蓋企業(yè)業(yè)務章（需正本），不能夠傳真放箱。DSR：憑一聯(lián)托單即可開箱單，除支線船外，其它航線均需提供裝箱單用來蓋中轉港確定章，能夠傳真放箱（必需在船企業(yè)收到正本托單后才許可傳真放箱給貨代）。東南亞海運：用電腦傳真提單COPY件到東需亞海運（若預付貨須注明運價），待船企業(yè)確定后，憑其確定件、裝箱單及一張對外配載清單到外運船代二部開箱單，不許可傳真放箱。HMM：傳提單COPY件到現(xiàn)代海運，待其確定后，憑此確定件、裝箱單及一張對外配載清單到外代開箱單，不接收傳真放箱。建恒：直接憑二聯(lián)托單和裝箱單到建恒開箱單，不接收傳真放箱。MAERSK：憑二聯(lián)托單及裝箱單至MAERSK開箱單，不接收傳真放箱。泛洋SOC：憑一張對外配載清單即可開箱單，能夠傳真放箱。UGMU：若為一個柜子，則只需提供四聯(lián)托單及裝箱單，前兩聯(lián)船企業(yè)留底，第三聯(lián)蓋船企業(yè)放箱單，第四聯(lián)蓋船企業(yè)訂艙章，若為數(shù)個柜子則在上述基礎上多加數(shù)張托單，用來蓋放箱章，支線船則不用提供裝箱單，可用“借箱保函”傳真放箱。LT：若為一個柜子，則只需提供四聯(lián)托單及裝箱單，前兩聯(lián)船企業(yè)留底，第三聯(lián)蓋船企業(yè)放箱單，第四聯(lián)蓋船企業(yè)訂艙章，若為數(shù)個柜子則在上述基礎上多加數(shù)張托單，用來蓋放箱章，支線船則不用提供裝箱單，可用“借箱保函”傳真放箱。EVG：若為一個柜子，則只需提供四聯(lián)托單及裝箱單，前兩聯(lián)船企業(yè)留底，第三聯(lián)蓋船企業(yè)放箱單，第四聯(lián)蓋船企業(yè)訂艙章，若為數(shù)個柜子則在上述基礎上多加數(shù)張托單，用來蓋放箱章，支線船則不用提供裝箱單，可用“借箱保函”傳真放箱。OOCL：憑兩聯(lián)托單（粘上提單號小標簽）和裝箱單到船企業(yè)開箱單即可，一張托單船企業(yè)留底，另一張則蓋上OOCL訂艙確定章用于到船代或外代訂艙，除特殊情況通常不接收傳真放箱。CSC：憑七聯(lián)托單（注明品名，預付貨則注明運價）和裝箱單即可開箱單，CSC會在第二聯(lián)和第五聯(lián)上加蓋簽單章，憑第二聯(lián)即可提箱，除特殊情況外通常不許可傳真放箱。P&O：開箱單需提供三聯(lián)托單和裝箱單，P&O會在前兩聯(lián)上敲訂艙章，一張用于船代或外代訂艙，一張則用于提箱，除特殊情況外通常不許可傳真放箱。APL：提供二聯(lián)托單及裝箱單即可開箱單，可傳真放箱。SITC：憑七聯(lián)單即可開箱單，可傳真放箱。COSCO：提供七聯(lián)單和一張對外配載清單即可開箱單，若為直航船還需提供裝箱用來蓋進港確定章，可傳真放箱。WLN：開箱單只需提供四聯(lián)托單及裝箱單即可，船企業(yè)接收傳真放箱。PIL：憑七聯(lián)托單和裝箱單即可開箱單，可傳真放箱。CLANCA：先將提單COPY件傳給船企業(yè)，待其確定后，憑船企業(yè)確定件、裝箱單及一張對外配載清單即可，可傳真放箱。NBOCEAN：憑一張托單及對外配載清單即可，船企業(yè)不接收傳真放箱。CMA：提供一張托單及裝箱單即可，而美線則需二張托單，其中一聯(lián)船企業(yè)蓋上訂艙確定章，用于到船代訂艙，不許可傳真放箱。NORASIA：憑一聯(lián)托單、一張對外配載清單及裝箱單即可，支線船則無需提供裝箱單，除特殊情況通常不接收傳真放箱。CONTSHIP：若為一個柜子，則提供三聯(lián)托單及裝箱單，一張船企業(yè)留底，一張蓋船企業(yè)訂艙章用于到船代訂艙，一張則用來放箱，若為多個柜子，則按集裝箱箱數(shù)在原先基礎上增加對應托單即可，通?？山邮諅髡娣畔?。LYKES：若為一個柜子，則提供三聯(lián)托單及裝箱單即可，一張船企業(yè)留底，一張蓋船企業(yè)訂艙章用于到船代訂艙，一張則用來放箱，若為多個柜子，則按集裝箱箱數(shù)在原基礎上增加對應托單；上支線船則需憑船企業(yè)訂艙確定件和一張對外配載清單到外代開箱單，通?？山邮諅髡娣畔洹NL：傳真提單確定COPY件到船企業(yè)，待其確定后，憑其確定件、裝箱單及一張對外配載清單到外運開進場聯(lián)，出場聯(lián)則到ANL船企業(yè)領取，船企業(yè)不接收傳真放箱。萬海：提供兩聯(lián)托單即可，船企業(yè)在每一聯(lián)上敲訂艙章（到外運訂艙用），并帶回放箱通知書（有多個箱子就幾張），船企業(yè)不許可傳真放箱。南星：傳真提單確定COPY件到船企業(yè)，待其編好提單號確定后，憑其確定件及一張對外配載清單即可開箱單，但不能夠傳真放箱。四、做箱1、門到門：1）一般箱種向用戶了解門到門地址、工廠名稱、聯(lián)絡人、電話或手機及明確裝柜時間，須于截關日前1-2天排好車班；*注：①集裝箱通常在開船前五天才能進港，合理安排裝箱時間，避免提早拖柜而無進港區(qū)；②同一方向兩小柜可拼一輛集卡車到工廠裝柜；若碰到一輛集卡拖一小柜，則需衡量此柜總重量（總重量：貨重+箱重），通常十噸以上則屬重箱需放在集卡車拖板中間，十噸以下屬輕箱可放前可放后，但最好放在集卡車拖板前部。若用戶有要求拖柜時箱子需放在車尾且單放去工廠拖柜，則必需按上述標準去衡量。因重箱放在車尾，集卡車就會頭重尾輕，無法正常拖柜，嚴重還可能引發(fā)集裝箱從車尾掉下來事故。（案例：李春霞APL中東線船上辛克指定貨，因為此貨為報關前天下午加載一小箱，加箱重20噸，且到寧海裝柜需爬嶺，因用戶裝柜前無任何要求，此柜車隊便理所當然放在集裝箱拖板中部到工廠裝柜。因工廠所裝貨全部打了托盤，集裝箱放在拖板中間鏟車無波將托盤鏟入箱內(nèi)，結果造成該柜到工廠無法裝柜而放空回來）2）特殊箱種①冷凍箱（指凍魚、凍蝦等）冷凍柜通常在裝箱前一天半或兩天由報驗員向提箱堆場申報驗箱（申報資料：對外配載清單、托單及報關用發(fā)票各一張）。申報（需半天）后堆場進行插電驗箱一天，驗完箱后堆場會發(fā)一張驗箱貨柜巡查統(tǒng)計，車隊則憑此統(tǒng)計提箱及進港。冷凍箱進港后，港區(qū)會提供三天無償插電期，迂期則另付插電費，故合理安排裝柜時間，避免額外費用產(chǎn)生。若用戶確定此額外費用也可提前裝柜。②食品箱（指罐頭、茶葉等）食品柜通常在裝箱前一天或一天半由報驗員向商檢局驗箱部門申報驗箱（申報資料：對外配載清單、托單及報關用發(fā)票各一張），半天申報，半天由報驗員陪同驗箱老師驗箱。驗完箱后由驗箱部門出具一張驗箱單，車隊憑此驗箱單復印件到堆場提箱，而正本驗箱單則用來做商檢換證。（注：驗完箱后，堆場將所驗箱子保留二十四小時，即車隊需在二十四小時內(nèi)將此柜提走，反之堆場則轉為一般箱使用不再保留；同時裝茶葉集裝箱不能用受潮箱及新箱，因為新箱有異味，而茶葉恰好易受潮且輕易串味）③危險品箱（本企業(yè)現(xiàn)在在接為點火槍、打火機、液體膠水、乒乓球、帶有液體蓄電池等）危險品貨柜通常在裝船前一天申報（申報必需有箱號），申報需提供空白“集裝箱裝運危險貨物裝箱證實書”三張、適量“出境危險貨物運輸包裝使用判定結果單”一張或數(shù)張、報關用發(fā)票及裝箱單各一張（若為打火機則還需提供國家檢驗檢疫局危險品中心試驗室出具一份“出口打火機點火槍型式試驗結果單”）。出境貨物換證憑條轉單號421T4634報檢號340報檢單位榮光集團品名布膠鞋合同號IEA020501SHS編號64041900數(shù)(重)量28560雙紙箱595紙箱金額34426.7美元評定意見:貴單位報檢該批貨物，經(jīng)本局檢驗檢疫，已合格。請執(zhí)此單到寧波局本部辦理出境驗證業(yè)務。本單使用期截止于07月19日溫州局本部5月21日②植檢辦理植檢通關單通常分兩種情況：一個為貨物生產(chǎn)地在寧波大市區(qū)以內(nèi)，則用戶委托本企業(yè)代辦植檢需提供以下資料：報關用發(fā)票、裝箱單、報檢委托書（報關單上貿(mào)易企業(yè)為寧波大市區(qū)以內(nèi)需提供正本蓋公章委托書，以外則復印件亦可）、蓋公章外銷協(xié)議（若協(xié)議上付款方法為L/C則還需提供信用證）、另加一張工廠在寧波出入境檢驗檢疫局登記“出口商品生產(chǎn)企業(yè)登記證書”復印件即可申報。另一個貨物生產(chǎn)地在寧波大市區(qū)以外，則用戶委托本企業(yè)代辦植檢需提供發(fā)票、裝箱單、報檢委托書、外銷協(xié)議、再加一張“中國出入境檢驗檢疫同境貨物換證憑單”或提供換證憑條和報檢委托書進行換證。*注：通常辦植檢需在報關前四天進行報驗，辦換證則需提前一到兩天報驗。報關前交接1）在報關單上填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packinglist)，發(fā)票，所顯示毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報關單正確性（單證一致）；2）要求用戶提供報關單上需注明報關貨物“漢字品名”及海關HS編碼；于報關前兩到三天將已經(jīng)有報關單證及配載清單先交給報關員進行單證審核，若有HS編碼歸類歸錯需立即通知貨主進行更改，因為HS歸類直接影響到用戶整批貨物退稅稅率；報關前一天須將全部未到單證催齊后交報關員，并提供整船箱號清單及報關交接單用于報關。若用戶臨時提出需更改報關單數(shù)據(jù)，則將新報關單證在報關員未發(fā)送電子信息給海關前進行更改；若需更改目標港，則立即將更改后三聯(lián)單交給報關員重新?lián)Q一份。（案例：蔣昕艷船上目標港更改未將新報關單交給報關員，故港區(qū)以原放行單上目標港進行放行，以致集裝箱被運到未更改后港口，后產(chǎn)生USD800多美金更港費）5）待報關員審單無誤后向海關發(fā)送電子報關信息（發(fā)送前須和配載確定是否有需晚發(fā)單證）；6）做衛(wèi)檢（需注明漢字船名及漢字品名）；裝船當日進行海關報關及通關。5、跟蹤場站收據(jù)，確保配載上船，報關當晚審核放行員所給黃聯(lián)及箱號清單上目標港、中轉港、箱號是否一致，若有錯誤，應立即通知港區(qū)配載中心進行更改。配載還需保留整船報關預錄單用于艙單查對。6、海關辦理退關海關退關包含兩種情況：報關單證辦理退關和辦理重箱退關（從港區(qū)）報關單辦理退關凡報關單證經(jīng)海關審單放行后需退關，則提供貨主或貨代“退關情況說明書”（蓋公章）到海關辦理單證退關手續(xù)。若單證中有下個航次出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類文件資料，則需立即辦理，方便（報運部）順利抽回資料，重新利用。退關后核銷單無法再次使用，需將此退還給用戶，讓用戶重新提供一份新以備下次出運。*注：保稅區(qū)報關單證退關后改配其它船出運時，需在新船報關前到港區(qū)控制中心將此柜從原船轉至新所要運船上，才能進行報關，通常轉船費RMB50/小柜、RMB75/大柜。另退關后需改配其它船期，則需注意原集裝箱進港碼頭（二期和三期碼頭）是否和新船靠泊碼頭為同一個，若相同，則可不用將重箱從港退關出來再拉進正確碼頭，反之，則需按下述情況辦理重箱退關手續(xù)。重箱退關當貨物退關后改配新船靠泊碼頭和原船碼頭不一致或用戶要求將已進港集裝箱從港區(qū)拉出來退還工廠重新翻工時，就需辦理重箱從港區(qū)退關手續(xù)。提供用戶或貨代“重箱退關情況說明”（正本蓋公章）及外代或外運訂艙三聯(lián)單到海關辦理退關手續(xù)后，海關會出具一式兩份集裝箱從港區(qū)拉出來退關證實書，車隊或倉庫憑此證實到港區(qū)卡口處付清所需退關重箱在港區(qū)內(nèi)產(chǎn)生港監(jiān)港務費及堆存費即可將重箱退出港區(qū)。六、艙單艙單關鍵查對其每票件數(shù)、毛重、尺碼（可忽略）是否和報關單上數(shù)據(jù)一致。發(fā)送EDI給船代理（外代、外運）前須檢驗整船中每票托單項下船代理有否輸錯（比如CMACGMBERLIOZV.U49W，B/LNO：CMANB45545，船代理應為外運，若錯輸成外代則外運就無法收到此票艙單數(shù)據(jù)，就會造成無艙單現(xiàn)象，事后還需補艙單）、數(shù)據(jù)是否和報關一致，若查對無誤后才可發(fā)送EDI給船代理（EDI須由配載人員親自發(fā)送）。怎樣檢驗艙單正確性船代理依據(jù)貨代發(fā)送EDI繕制艙單數(shù)據(jù)，交于貨代進行確定；貨代將報關預錄單（若同一提單號項下有多票單證報關，則根據(jù)報關單號將其對應數(shù)據(jù)相加后查對）和船代理所給艙單數(shù)據(jù)進行查對，審核完成后再交給同組配載再相互復審一遍；將復審無誤艙單交于船代理并通知其可按此最終艙單數(shù)據(jù)發(fā)送信息于海關；海關將船代剪發(fā)送EDI和貨代報關數(shù)據(jù)查對，若一致后即可在對應時間內(nèi)退稅；七、提單確定和修改1、問明用戶“提單”發(fā)放形式：1）預借(如可行)需用戶提供正本“預借保函”（留底），后出具企業(yè)“保函”到船企業(yè)預借。（通常船企業(yè)嚴禁預借）2）倒簽(如可行)需用戶提供正本“倒簽保函”（留底），后出具企業(yè)“保函”到船企業(yè)倒簽。*注：此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSEB/L。通常近洋線不許可倒簽，遠洋線倒簽，三天以內(nèi)需讓SALES簽字、三天以上則需讓部門經(jīng)理簽字以示同意。3）電放：電放俗稱電報放貨，是指收貨人不出示提單正本，憑企業(yè)保函一個放貨方法。關鍵用于SHPR來不及郵寄提單或為了降低郵寄之程序而將原正本繳回船企業(yè)或AGENT，由船企業(yè)或AGENT通知其POD相關代理給予放貨，故電報放貨所以得名。電放通常需用戶提供正本“電放保函”（留底），后出具企業(yè)“保函”到船企業(yè)電放。4）SEAWAYBILL：SEAWAYBILL稱海運提貨單或快速提貨單。該提單是簡化文書提貨手續(xù)，以達成快速提貨目標。在近距離航線上，如北大西洋、美歐、美地間水陸行程極短，為避免貨到目標港而單據(jù)未到，影響提貨時間及增加費用，所以產(chǎn)生SEAWAYBILL，屬于簡式提單一個。多用于母子企業(yè)，關系企業(yè)之交易或贈品、樣品、珍貴物品和私人行李之托運，其CNEE和NTFY不得作“TOORDER”字樣，而需直接表示，毋須經(jīng)由銀行押匯，不具流通性，僅是收據(jù)、證實運輸契約成立證書，故提貨時不以提醒本證券為要件，只須裝貨港通知放貨或來人提醒SEAWAYBILL副本或出示船企業(yè)之到貨通知書，經(jīng)確定對方身份無誤后即可放貨。出具SEAWAYBILL含有風險性，通常認人不認單，且放貨后任何風險出貨企業(yè)均不給予負責。*注：SEAWAY和電放區(qū)分SEAWAY乃提單種類一個，通常認人不認單；而電放提貨乃目標地提醒正本是否以換取進口小提單之依據(jù)，乃為兩個根本不一樣概念。5）分單：候艙單送達海關后（以確保退稅），再向船企業(yè)申請將一票提單拆成多票提單。6）并單：候艙單送達海關后（以確保退稅），再向船企業(yè)申請將多票提單合成一票提單7）異地放單：須經(jīng)船企業(yè)同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)絡人，電話，傳真，企業(yè)名，地址等資料方可放單。2、依據(jù)原始資料，傳真于貨主確定，并依據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。八、簽單1、查看每張正本提單是否全部簽全了證章。2、手簽形式、更正章使用方法、船開后更改目標港所需費用及保函HPD提單需寄到上海HPD手簽；到南美港口提單不許可蓋任何更正章，其它港口除目標港（在原目港后加國名能夠蓋更正章）、運費條款外，均可蓋更正章；船開后更改目標港，需提供貨代及貨主保函，保函上注明愿負擔一切責任及費用，船企業(yè)會確定回傳，貨代憑此確定件可重簽提單，標準上還需付RMB50/票改單費及實際改港成本（如翻倉費等）。MOSK船代或外代手簽；到南美港口提單不許可蓋任何更正章，其它港口除目標港（在原目港后加國名能夠蓋更正章）、運費條款外，均可蓋更正章；船開后更改目標港，需提供貨代及貨主保函，保函上注明愿負擔一切責任及費用，船企業(yè)會確定回傳，貨代憑此確定件可重簽提單，標準上還需付RMB100/票改單費及實際改港成本。NYK船代或外代手簽；到南美港口提單不許可蓋任何更正章，其它港口除目標港（在原目港后加國名能夠蓋更正章）、運費條款外，均可蓋更正章；船開后更改目標港，需提供貨代及貨主保函，保函上注明愿負擔一切責任及費用，船企業(yè)會確定回傳，貨代憑此確定件可重簽提單，標準上還需付RMB100/票改單費、USD100/票改港費及實際產(chǎn)生改港成本。ZIM提單號以“ZIMU”帶頭能夠由船企業(yè)手簽，以“GOSU”開頭不能手簽；到任何港口，提單上除件數(shù)、毛重、尺碼、目標港、運費條款不能蓋更正章外，其它條款均可；船開后更改目標港，出具貨代及貸主更改保函給船企業(yè)及產(chǎn)生USD50/票更改費，后由船企業(yè)到目標港確定是否有額外費用產(chǎn)生。若有，應先付清所產(chǎn)生費用后才能更改目標港。MSC船企業(yè)手簽；到西非港口提單船開后不能更改件數(shù)、毛重、收貨人，其它港口除運費條款、運輸條款、目標港、簽單日期外，均可敲更正章；船開后更改目標港需提供更改目標港申請，費用保函及改港費（無統(tǒng)一標準，視具體港口及實際所產(chǎn)生改港成本而定）。KLN提單不能手簽；提單上除發(fā)貨港、卸貨港、目標港、船名航次不能蓋更正章外，并沒有尤其限定哪些目標港提單不許可蓋更正章；船開后更改目標港需提供貨主及貨代更改保函及提單更改費USD12/票，待船企業(yè)向目標港確定更改及支付所產(chǎn)生費用后才能更改目標港（具體費用視港口及實際所產(chǎn)生改港成本而定）。DSR船企業(yè)手簽；到任何港口，提單上除運費條款、目標港、船名航次外，均可蓋更正章；船開后更改目港，若為支線船，在船開后二程未接上以前改港不需支付改港費，二程接上后需支付USD100/票改港費；直航船船開后改港必需支付USD100/票改港費，及額外產(chǎn)生翻倉費等。HMM提單需寄到上海HMM手簽；到任何港口，提單上除運費條款、目標港、船名航次外，均可蓋更正章；船開后更改目標港，若不產(chǎn)生實際成本（如翻倉費等），則船企業(yè)可免改港費；若產(chǎn)生實際成本，費用要視具體翻倉情況而定。東南亞海運提單在船代手簽；到任何港口，提單上除運費條款、目標港、船名航次外，均可蓋更正章；船開后更改目標港需支付USD350/票。建恒提單需在建恒寧波辦手簽；去巴西提單上不能敲任何更正章，其它港口除運費條款、目標港、船名航次外，均可蓋更正章；船開后更改目標港，若為支線船，在船開后二程未接上以前改目標港不需支付改港費，二程接上后要支付USD70/票改港費；直航船開船后改港需支付USD70/票改港費，另加上額外產(chǎn)生翻倉費等。MAERSK船企業(yè)手簽；到任何港口提單除目標港、提單號不能蓋更正章，其它均可；船開后更改目標港，若為預付貨，需支付RMB100/票（船開后五天內(nèi)），RMB600/票（船開后五天外）改單費；另還需產(chǎn)生USD200/柜（不改中轉港），USD300/柜（改中轉港）改港費，其它翻倉費則視具體翻倉情況而定。假如到西非、南美貨需更改目標港，則要船企業(yè)到目標港確定后才許可更改，費用同上述。泛洋SOC提單由外運手簽；提單上任何條款均可蓋更正章；因為目標港只為本港香港，所以不會產(chǎn)生改港情況。UGMU船代手簽；到任何港口提單，除船名航次、裝船日、啟運港、卸貨港、目標港、箱封號、箱型、箱數(shù)及運費條款外，均可蓋更正章；船開后更改目標港，需出具貨代及貨主更改保函，若為支線船，在二程未接上前產(chǎn)生USD100/票即可，接上二程后則另需加收翻倉費等實際產(chǎn)生額外費用；若為直航船，產(chǎn)生費用則按實際成本計算。LT船代手簽；到任何港口提單，除船名航次、裝船日、啟運港、卸貨港、目標港、箱封號、箱型、箱數(shù)及運費條款外，均可蓋更正章；船開后更改目標港，需出具貨代及貨主更改保函，若為支線船，在二程未接上前產(chǎn)生USD100/票即可，接上二程后則另需加收翻倉費等實際產(chǎn)生額外費用；若為直航船，產(chǎn)生費用則按實際成本計算。EVG船代手簽；去巴西港口提單不能敲任何更正章，其它港口提單，除船名航次、裝船日、啟運港、卸貨港、目標港、箱封號、箱型、箱數(shù)及運費條款外，均可蓋更正章；船開后更改目標港，需出具貨代及貨主更改保函，若為支線船，在二程未接上前產(chǎn)生USD100/票即可，接上二程后則另需加收翻倉費等實際產(chǎn)生額外費用；若為直航船，產(chǎn)生費用則按實際成本計算。OOCL船企業(yè)手簽（打好提單后，蓋好日期章即可到船企業(yè)手簽）；到任何港口，提單上除運費條款、運輸條款、目標港、中轉港不許可蓋正章外，其它均可；船開后更改目標港需提供貨主及貨代改港保函、改港費USD100/票及其它實際產(chǎn)生額外費用（如翻箱費視具體情況而定）。CSC船企業(yè)手簽；除件數(shù)、毛重、尺碼、港口不能敲更正章外，并沒有尤其要求哪個港口不能蓋；船開后更改目標港，需提供貨代及貨主申請保函，在船企業(yè)確定相關費用后，給改港（美線改港費USD100/票、其它港口改港費為USD200/票，并在此基礎上加收實際翻倉費或內(nèi)拖費等）。P&O提單需寄到上海P&O手簽；到巴西、委內(nèi)瑞拉、厄瓜多爾提單不許可敲任何更正章外，其它港口并沒有明確要求哪些條款不能蓋更正章；船開后更改目標港，需提供貨代及貨主改港保函，改港費USD200/票起（通常不會低于USD200/票，改港費視具體目標港及實際翻倉費用而定）APL提單能夠船企業(yè)手簽，也可船代手簽；提單任何一個條款全部可蓋更正章，并沒明確要求哪多個港口不能蓋更正章；船開后更改目標港需提供更改目標港申請，費用保函，改港費USD150/票及其它所產(chǎn)生額外費用（具體視此柜放在船倉何處，依據(jù)所在位置翻倉后而定）。SITC提單不能夠手簽；除運費條款、目標港、發(fā)貨港、運輸條款、毛重外，提單上其它條款均可蓋更正章；船開后更改目標港需提供改港申請，改港費USD100/票及其它產(chǎn)生額外費用（具體視此柜放在船倉何處，依據(jù)所在位置翻倉后而定）。COSCO提單由船企業(yè)手簽；到任何港口，提單上除運費條款、目標港、船名、航次、提單號不能加蓋更正章，其它條款均可；船開后更改目標港需提供改港申請，費用保函。改港費USD100/40GP&USD50/20GP及其它產(chǎn)生費用（具體視此柜放在船倉何處，依據(jù)所在位置翻倉后而定）。WLN提單不能夠手簽；到任何港口，提單上除運費條款、收貨人、通知人外，其它均可加蓋更正章；船開后更改目標港需提供改港申請，費用保函。改港費USD100/票及其它費用（具體視此柜放在船倉何處，依據(jù)所在位置翻倉后而定）。PIL提單由船企業(yè)手簽；到任何港口，除運費條款、目標港、船名航次、提單號外，其它均可敲更正章；船開后更改目標港需提供改港申請，費用保函。改港費RMB100/票，目標港罰金及翻倉費（具體視此柜放在船倉何處，依據(jù)所在位置翻倉后而定）。CLANCA提單由外運手簽；除運費條款、目標港、船名航次、提單號不能敲更正章外，并沒有尤其要求哪個港口不能蓋；船開后更改目標港需提供改港申請，費用保函。改港費USD100/票，目標港罰金及其它翻倉費（具體視此柜放在船倉何處，依據(jù)所在位置翻倉后而定）。NBOCEAN提單不許可手簽，只能在簽單章旁加個小署名；到任何港口，提單上每一條款全部能夠敲更正章；船開后更改目標港需提供貨主、貨代保函及產(chǎn)生對應翻倉費（具體視此柜放在船倉何處，依據(jù)所在位置翻倉后而定）。CMA提單可由船企業(yè)手簽；到任何港口，提單上除卸貨港、目標港、箱封號、運費條款及品名欄中有顯示運費條款不能蓋更正章外，其它均可；船開后更改目標港需出具貨主及貨代保函,另需產(chǎn)生美金翻倉費用,具體數(shù)額依據(jù)更改港口及海關罰金而定。NORASIA提單由外代手簽；到任何港口，提單上除裝運港、目標港、船名航次、運費條款外，其它均可蓋更正章；船開后更改目標港，需提供貨主、貨代申請保函，改港費USD100/票及對應翻倉費、目標港罰金（具體費用待船企業(yè)和目標港確定后而定）。CONTSHIP提單由船代手簽；到任何港口，提單上除中轉港、目標港、船名航次、運費條款、件數(shù)、毛重、尺碼不能敲更正章外，其它均可；船開后更改目標港，需提供貨主、貨代申請保函，改港費USD200/票及對應翻倉費和目標港罰金（具體費用待船企業(yè)和目標港確定后而定）。LYKES提單由船代或外代手簽；到任何港口，提單上除中轉港、目標港、船名航次、運費條款、件數(shù)、毛重、尺碼不能敲更正章外，其它均可；船開后更改目標港，需提供貨主、貨代申請保函，改港費USD200/票及對應翻倉費和目標港罰金（具體費用待船企業(yè)和目標港確定后而定）。ANL提單由船代手簽；到任何港口，提單上除目標港、運費條款、船名航次外，其它均可蓋更正章；船開后更改目標港需出具貨主、貨代改港申請，改單費RMB200/票及對應翻倉費和目標港罰金（具體費用待船企業(yè)和目標港確定后而定）。萬海提單由船代手簽；除件數(shù)、毛重、尺碼、港口不能敲更正章外，并沒有尤其要求哪個港口不能蓋；船開后更改目標港需出具貨代及貨主更港保函，另加文件更改費RMB200及翻倉費（視具體港口而定），但貨到馬尼拉、雅加達等港口需改港則還可能在目標港產(chǎn)生海關罰金。32)南星提單由外運手簽；到每個港口，提單上除目標港、船名航次、運費條款不能蓋更正章外，其它均可；船開后更改目標港，在船企業(yè)未向目標港發(fā)送艙單信息前更改，只需產(chǎn)生翻倉費及內(nèi)拖運費，若已發(fā)送艙單信息，則會產(chǎn)生改港費USD200/票及對應翻倉費及內(nèi)拖運費。提單遺失1)HPD出具貨主及貨代保函于船企業(yè)，并銀行押匯（貨值100%--200%）十二個月以上，另需登報申明且由貨主及貨代到銀行共同提供擔保后才可重簽提單。2)MOSK提供貨主、貨代及銀行保函（所押匯金額和期限船企業(yè)均不管）即可。3)NYK提供貨主、貨代遺失保函，且在全國有影響報紙上登報申明，另需出具銀行押匯（貨值200%）保函，押匯期限視各目標港法律而定。4)ZIM提單遺失需在全國有影響報紙上登報三天，另出具貨主及貨代保函給船企業(yè)即可重簽提單。5)MSC提供銀行擔保，貨主及貨代保函，并在第二份提單上顯示原提單已遺失此為第二份提單條款。6)KLN提單遺失需出具貨主、貨代保函及收貨人銀行擔保才可重制提單。7)DSR提單遺失先登報申明，并將所登報紙拿到DSR。若提單CNEE為“TOORDER”，還須將提單貨值150%抵押到DSR指定銀行，再提供一份因提單遺失而需做電放保函，船企業(yè)將不再重制提單。8)HMM先登報申明，后由貨主及貨代共同出具一份提單遺失保函，待船企業(yè)確定后才能重簽或電放提單。9)東南亞海運提單遺失先登報申明，出具貨代及貨主保函，待船企業(yè)確定后重簽一份提單。10)建恒需登報申明三天，出具一份貨主及貨代要求補簽提單保函給船企業(yè)，待建恒到目標港確定后方可補簽提單。11)MAERSK幾乎不可能補辦。12)泛洋SOC提單遺失需提供銀行擔保、貨主及貨代保函才可重制提單。13)UGMU登報申明（市級以上）三天，銀行擔保，提供商業(yè)發(fā)票及裝箱單，并由貨主和貨代出具重制提單保函。14)LT登報申明（市級以上）三天，銀行擔保，貨主和貨代出具重制提單保函。15)EVG登報申明（市級以上）三天，銀行押匯貨款，及出具貨主和貨代要求重制提單保函。16)OOCL提單遺失，要求出具發(fā)貨人、貨代保函及銀行擔保書（銀行擔保需押匯貨值1.5倍款額），并在有影響力報紙上發(fā)表遺失申明即可。但OOCL有自已保函格式，并要求發(fā)貨人提供OOCL格式正本保函才可重制提單。17)CSC提單遺失分三種情況，在寧波遺失，需在《寧波日報》上登報三天+貨主及銀行保函；在中國遺失，需在全國有影響報紙上登報三天+貨主及銀行保函；在目標港遺失，需在當?shù)赜杏绊憟蠹埳系菆笕?貨主保函+收貨人保函+收貨人銀行保函，若提供不出銀行擔保，則要在銀行押匯六個月（實際貨值1.5倍）。18)P&O需提供貨主保函并在銀行押匯三年（實際貨值2倍）。19)APL提供貨主及貨代保函，并在第二份提單上顯示原提單已遺失此為第二份提單條款，且所重簽第二份提單不得做任何更改。20)SITC提單遺失分兩種情況，在中國遺失，需出具貨主及貨代保函即可；在目標港遺失需出具目標港收貨人保函，并在目標港登報申明。21)COSCO出具貨主保函及銀行擔保書，并在有影響力報紙或期刊上發(fā)表遺失申明即可重制提單。22)WLN提單遺失需提供貨主保函及目標港收貨人保函。23)PIL出具貨主、貨代保函及銀行擔保書，并在有影響力報紙或期刊上發(fā)表遺失申明即可。24)CLANCA提單遺失，要求出具發(fā)貨人、貨代保函及銀行擔保書（銀行擔保需押匯貨值1.5倍款額），并在有影響力報紙上發(fā)表遺失申明即可。25)NBOCEAN先登報申明，再出具貨主、貨代保函即可重簽提單。26)CMA若遺失需先登報申明（時間不限），再出具貨主、貨代及銀行保函即可重新再簽一份提單。27)NORASIA登報申明三天，出具貨主、貨代及銀行保函（貨值200%）。28)CONTSHIP登報申明三天，出具貨主、貨代及銀行保函。29)LYKES登報申明三天，出具貨主、貨代及銀行保函。30)ANL登報申明三天，出具貨主、貨代及銀行保函（需用ANL英文格式，并提供正本）。31)萬海提單遺失需出具貨主及貨代重制提單保函，并需在銀行押匯十二個月（實際貨值1.5倍）。南星提單遺失除了登報申明，出具貨主及貨代保函外，還需到船代交對應押金。九、航次費用結算（單船小節(jié)）1、海運費1）預付(FREIGHTPREPAID)2）到付(FREIGHTCOLLECT)2、陸運費1）訂艙2）報關(按票數(shù)算)3）做箱(內(nèi)裝/門到門)4）其它應考慮費用：停空費/放空費；延期報關費；商檢、動植檢、提貨費、倉儲費、快遞費、電放費、還箱費、更改等額外費用。*注：通常用戶事后更改或在提單確定件上有任何包含到運費（到付、預付、第三地付款）或條款（CY--CY、CY--DOOR、CY--LO、CY--FO等，和品名欄中需加注運價或加注內(nèi)拖等費用）等更改，均需立即讓SALES確定并通知財務補收更改后所產(chǎn)生費用，以免造成運費漏收或未收現(xiàn)象。十、提單、發(fā)票發(fā)放經(jīng)過快遞送達應在信封上標明諸如:“船名、航次、提單號”（注：盡可能將發(fā)票跟提單一起寄，且在電腦‘郵寄日期’一欄上標明寄單時間）、“發(fā)票號”、“核銷單號”、“許可證號”、“配額號"等要素，署名后交到行政部郵寄，以備以后查證；貨主自來取件,需簽收，且在電腦‘郵寄日期’一欄上標明取件時間。十一