小艇 操舵裝置 纜索滑輪傳動系統(tǒng)

ICS47.080

CCSU37

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/TXXXXX—XXXX/ISO8847:2021

`

小艇操舵裝置纜索滑輪傳動系統(tǒng)

Smallcraft—Steeringgear—Cableoverpulleysystems

(ISO8847:2021,IDT)

（征求意見稿）

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施

GB/TXXXXX—XXXX/ISO8847:2021

小艇操舵裝置纜索滑輪傳動系統(tǒng)

1范圍

本文件規(guī)定了有或無推進(jìn)發(fā)動機(jī)的小艇和總功率達(dá)（含）37kW帶舷外機(jī)小艇的纜索滑輪傳動操舵系

統(tǒng)的設(shè)計、安裝和試驗(yàn)要求。

本文件規(guī)定了纜索滑輪傳動操舵系統(tǒng)所有組件的設(shè)計和試驗(yàn)要求，包含從操舵機(jī)構(gòu)到舵軸或舷外

機(jī)的機(jī)械接口。本標(biāo)準(zhǔn)適用于支架安裝或艙壁安裝的纜索滑輪傳動操舵系統(tǒng)。

本文件不適用于小艇緊急操舵裝置。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

ISO2408:2017鋼絲繩通用技術(shù)條件

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

可達(dá)性accessible

無需拆除艇上的永久性結(jié)構(gòu)便可通達(dá)進(jìn)行操作、檢測或維護(hù)的能力。

纜索cable

用于將張力從一處傳遞到另一處的柔性機(jī)械裝置。

注：本纜索可以是金屬的也可以是非金屬的。

纜索卷筒cabledrum

操舵機(jī)構(gòu)（3.10）中，使操舵纜索按既定路線纏繞在其上，提供要求的纜索行程的圓（柱）形裝置。

纜索滑輪傳動操舵系統(tǒng)cableoverpulleysteeringsystem

該操舵系統(tǒng)，通過包含安裝在小艇結(jié)構(gòu)上的柔性纜索（3.2）、滑輪的機(jī)械裝置將操舵輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)

動要么傳遞到固定在舵軸上的操舵臂扇形舵柄上，要么傳遞到舷外機(jī)的操舵臂上。

纜索載荷cableload

在小艇航行中，施加在纜索（3.2）上的力為通過舵軸/操舵臂或舷外機(jī)驅(qū)動方向舵提供必要的扭矩。

套管纜索操舵系統(tǒng)cable-inconduit-steeringsystem

1

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該操舵系統(tǒng)，通過包含柔性纜索（3.2）、套管和使用或不使用滑輪的機(jī)械裝置將操舵輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)

動要么傳遞到固定在舵軸上的操舵臂扇形舵柄上，要么傳遞到舷外掛機(jī)操舵臂上。

導(dǎo)纜器fairlead

引導(dǎo)纜索通過并變換或限制至要求方向的金屬環(huán)、索眼或環(huán)孔。

注：滑輪也能兼作導(dǎo)纜器的作用。

轉(zhuǎn)軸滑輪swivelpulley

該滑輪附加特性是設(shè)計成允許滑輪繞轉(zhuǎn)軸自由旋轉(zhuǎn)

注：見圖1a）。

單位為毫米

標(biāo)引序號說明：

1——轉(zhuǎn)軸

2——頰板吊架

3——固定吊架

4——滑輪本體

5——滑輪銷軸

圖1纜索滑輪傳動系統(tǒng)中轉(zhuǎn)軸式和固定式滑輪

固定滑輪fixedstrappulley

該滑輪附加特性是如果滑輪裝置繞固定吊架軸有任何的旋轉(zhuǎn)的話，設(shè)計使其轉(zhuǎn)動量為最小值。

注：見圖1b）。

操舵機(jī)構(gòu)steeringmechanism

該裝置與用于施加人力的控制部件（3.20）連接，通過該裝置將控制力傳入操舵系統(tǒng)（3.14）。

操舵臺helmstation

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可以控制操舵、推進(jìn)和推力的位置。

最低保持系統(tǒng)性能minimumretainedsystemperformance

試驗(yàn)后操舵系統(tǒng)具備的能力，即通過舵輪或其他正常操作，在舵柄上產(chǎn)生不大于27N?m的轉(zhuǎn)矩，以

使操舵系統(tǒng)有能力獲得在中間位置的每側(cè)進(jìn)行至少90%的正常操舵弧度。

注：本標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)定航行中的小艇的操舵系統(tǒng)性能，但擬為設(shè)計和試驗(yàn)提供定量極限值。

操舵臂steeringarm

是固定在舵軸上，至少有一道纜索（3.2）繩槽，且與舵軸同軸的部件，或?qū)ο贤鈾C(jī)來說，是舷外

機(jī)的一部分，與操舵系統(tǒng)對接的機(jī)械接口。

注：操舵臂可以是輪扇形體（見圖2a）），扇形體（見圖2b）），或是舵柄扇形體（見圖2c））。

圖2操舵臂的類型樣例

操舵系統(tǒng)steeringsystem

遠(yuǎn)距離傳遞人力至舵葉操舵臂或舷外掛機(jī)操舵臂所必需的所有部件的總成

操舵失靈totalsteeringloss

從操舵臺（3.11）通過人力施加到控制部件（3.20）對小艇進(jìn)行操舵的能力的全部喪失。

舵輪steeringwheel

是對方向舵施加操舵人力的機(jī)械工具，通常是各支撐輪輻末端與連續(xù)環(huán)連接起來的圓形物，帶有與

其旋轉(zhuǎn)軸連接的操舵機(jī)構(gòu)（3.10）。

舵輪直徑steeringwheeldiameter

實(shí)際直徑actualdiameter

Da

舵輪（3.16）最外端部分形成的圓的直徑。

注：見圖3。

舵輪凹度steeringwheeldish

舵輪（3.16）從后部輪緣表面到前部的輪轂表面的距離

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注：見圖3。

艇craft

小艇smallcraft

游艇，或者其他使用相似設(shè)備的水運(yùn)工具（船），艇體長度（LH）達(dá)24m。

注：艇體長度的測量法在標(biāo)準(zhǔn)GB/T19916/ISO8666《小艇主要數(shù)據(jù)》中作了規(guī)定。

控制部件controlelement

與操舵機(jī)構(gòu)（3.10）連接的設(shè)備（操舵輪、操舵柄或操縱桿），允許操作者對操舵系統(tǒng)施加操舵人

力。

機(jī)械接口mechanicalinterface

機(jī)械傳遞力和運(yùn)動的接口（連系裝置）

帆船sailingboat

2/3

主要靠風(fēng)力推進(jìn)且AS≥0.07（mLDC）的小艇，其中AS按GB/T19916/ISO8666定義是帆拉起后同時使用

時所有帆的總側(cè)投影面積，單位為平方米。

4一般要求

操舵系統(tǒng)的部件應(yīng)與艇體結(jié)構(gòu)連接牢固，特別在艙壁/支架安裝的操舵機(jī)構(gòu)處和滑輪組處，必要時

應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)。

在帆船上，與舵軸連接的操舵臂應(yīng)能夠?qū)⒁蟮牟俣媪貍鬟f給方向舵。

注：方向舵要求在標(biāo)準(zhǔn)GB/T19314.8/ISO12215-8《小艇艇體結(jié)構(gòu)和構(gòu)件尺寸第8部分：舵》中作了規(guī)定。

按本標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)計的纜索滑輪操舵系統(tǒng)不能被用于舷外機(jī)總功率超過37kW的小艇的操舵。

其完整性影響著操舵系統(tǒng)安全運(yùn)行的所有螺紋緊固件，若該緊固件的脫開或失落會造成舵無警告

的突然失靈，則應(yīng)設(shè)置鎖緊裝置。

4.4.1預(yù)期在安裝或調(diào)整過程中可能會受到干擾的螺紋緊固件，均應(yīng)按說明書正確組裝，且應(yīng)滿足下

述兩個條件之一：

a)在組裝后通過目視或觸摸可以確定螺紋緊固件已鎖緊。

b)裝有組合鎖緊裝置，使緊固件不會被遺漏或被取代，不會造成系統(tǒng)不能運(yùn)行。

注：帶塑性襯墊產(chǎn)生機(jī)械塑性過盈的自鎖螺母滿足這項(xiàng)要求。

禁止使用松動的鎖緊墊圈、螺紋變形的螺母，不應(yīng)使用黏結(jié)劑。

禁止使用普通螺紋鎖緊螺母，除非它們允許調(diào)整，而且一旦松動時不會出現(xiàn)部件完全分開或其他

完全喪失操舵能力的現(xiàn)象。

塑料和合成橡膠應(yīng)選用抗紫外線、鹽水、碳?xì)浠衔锖统粞趵匣牟牧稀?/p>

不論是因?yàn)椴牧咸匦曰蚴峭?鍍層（隔離方式），操舵系統(tǒng)的組件應(yīng)耐腐蝕，并且相鄰部件（材料）

應(yīng)電化相容。

操舵系統(tǒng)的組件尺寸的設(shè)計應(yīng)防止索纜的脫軌（槽）或卡住。

操舵系統(tǒng)的組件（位置）應(yīng)易于接近便于檢查和維修。

不論舵角度有多大，用于操舵系統(tǒng)各種部件的材料都不應(yīng)影響安裝于基座上的羅經(jīng)（如有）的精

確度和可靠性。

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5操舵系統(tǒng)要求

舷外機(jī)的舵角限制器應(yīng)允許向兩側(cè)各作至少30o的角位移。舵葉操舵臂扇形體的舵角限制器應(yīng)由

帆船制造商進(jìn)行設(shè)置。

當(dāng)使用舷外機(jī)時，纜索滑輪傳動操舵系統(tǒng)與舷外機(jī)連接，應(yīng)設(shè)計成在發(fā)動機(jī)傾斜和旋轉(zhuǎn)的任何聯(lián)

合作用時，都不致造成發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)連接裝置、操舵系統(tǒng)和艇的任何損傷。

舵輪和輪軸的選擇應(yīng)相互配合。見附錄A，圖A.1。

注：舵輪要求見標(biāo)準(zhǔn)ISO23411。

5.3.1制造廠推薦使用的舵輪最大直徑Ds和最深凹度值應(yīng)永久性標(biāo)記在轉(zhuǎn)舵裝置組件上，以便在安

裝已拆除舵輪的轉(zhuǎn)舵裝置時查看。見圖3。

5.3.2當(dāng)配備規(guī)定的最大直徑Ds和最深凹度值的舵輪時，所有操舵組件應(yīng)符合第7章所規(guī)定的試驗(yàn)

要求。

單位為毫米

標(biāo)引序號說明:

1——舵輪凹度

2——前部輪轂表面

Da——實(shí)際直徑

Ds——應(yīng)用負(fù)載的標(biāo)準(zhǔn)直徑

A——無把柄的舵輪，Ds=Da

B——有把柄的舵輪，Ds=Da-50

注：對于無圓環(huán)的舵輪來說，Ds為內(nèi)切于舵輪外形的圓的最大直徑。

圖3舵輪術(shù)語

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操舵臂

選用的操舵臂的半徑和纜索的直徑應(yīng)保證纜索的載荷小于纜索破斷拉力的25%。操舵臂半徑形成的

圓弧應(yīng)與舵軸中心同圓心。放出纜索繩槽尾部半徑至少為使用纜索直徑的5倍。見圖4。

標(biāo)引序號說明：

1——繩槽尾部

2——半徑≥5×纜索直徑

3——操舵臂半徑

圖4操舵臂術(shù)語

纜索

5.5.1有或無推進(jìn)發(fā)動機(jī)的帆船的操舵系統(tǒng)使用的纜索應(yīng)滿足以下要求：

a)纜索應(yīng)為柔性結(jié)構(gòu)；

b)鋼絲繩特性應(yīng)符合ISO2408:2017的技術(shù)規(guī)范；

c)當(dāng)小艇不工作時和系統(tǒng)初次安裝時，鋼絲繩的張力應(yīng)能通過合適的張力器（比如松緊螺旋扣）

來調(diào)節(jié)大?。?/p>

d)纜索從操舵臂放出時應(yīng)與繩槽對齊；

e)纜索的終端設(shè)備應(yīng)能傳遞纜索的負(fù)載。

示例：鋼絲繩用套環(huán)和兩只鋼絲繩夾；鍛制終端；與套環(huán)絞接。

5.5.2舷外掛機(jī)艇的操舵系統(tǒng)所用纜索應(yīng)滿足7.1.2.a)和b)的要求。

滑輪

5.6.1有或無推進(jìn)發(fā)動機(jī)的帆船的操舵系統(tǒng)所用滑輪應(yīng)滿足以下要求：

a)滑輪直徑和滑輪繩槽寬度應(yīng)與使用或推薦的纜索匹配；

注1：一般可接受的最小滑輪直徑應(yīng)為一根7×19纜索直徑的16倍。

注2：7×19是指鋼絲繩的編織結(jié)構(gòu)（外層股數(shù)×每個外層股的鋼絲的數(shù)量）。由7股捻制，每股由19根鋼絲組成。

6

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b)應(yīng)為轉(zhuǎn)軸滑輪固定在正確位置提供措施；

c)滑輪應(yīng)配有裝置引導(dǎo)纜索繞進(jìn)繞出滑輪槽以防止纜索卡在滑輪槽和滑輪架之間。

5.6.2舷外掛機(jī)艇的操舵系統(tǒng)所用滑輪應(yīng)滿足以下要求：

a)操舵纜索滑輪的定位應(yīng)保證來自操舵纜索卷筒的纜索與處于行程中心的操舵軸成90o±5o夾

角。在儀表板或操縱臺后應(yīng)有足夠的凈空間為操舵纜索到滑輪安排路線；

b)滑輪銷軸與（繞進(jìn)、繞出）纜索的夾角都應(yīng)為90o±5o；

c)所有滑輪與安裝座和纜索的固夾帶應(yīng)通過螺栓連接或者鉚接，至少能承受3340N的力而不產(chǎn)

生永久變形；

d)轉(zhuǎn)軸滑輪不應(yīng)用于與舷外機(jī)的連接或要求改變纜索方向超過135o的地方。

（鋼絲繩）套管

有或無推進(jìn)發(fā)動機(jī)的帆船操舵系統(tǒng)上使用的（鋼絲繩）套管緊固器應(yīng)滿足以下要求：

a)套管應(yīng)具有足夠柔性，允許的最小彎曲半徑應(yīng)為規(guī)定使用的最小纜索直徑的50倍；

b)套管應(yīng)在兩端配有將套管緊固的連接件，能使（纜索）組件在平板上鎖緊，滑輪終端設(shè)備通過

套管緊固連接件將纜索連接到鏈裝置、中間滑輪或操舵臂上，見圖5、圖6。

標(biāo)引序號說明：

1——套管接頭

2——纜索

3——套管

圖5套管緊固連接件的示例

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圖6使用纜索套管操舵系統(tǒng)的示例

纜索卷筒

舷外掛機(jī)艇的操舵系統(tǒng)所用纜索卷筒應(yīng)至少要提供纜索位移760mm。

6安裝

所有纜索滑輪傳動操舵系統(tǒng)應(yīng)滿足以下要求：

a)纜索途經(jīng)的艇體結(jié)構(gòu)開口其邊緣在運(yùn)行過程中會接觸纜索之處應(yīng)采取防磨損保護(hù)措施。

b)纜索、滑輪、接頭和端接件都應(yīng)有足夠空間，使其工作時不會相互干涉。

c)纜索滑輪操舵系統(tǒng)中不允許使用S型開口索套。

有/無推進(jìn)發(fā)動機(jī)的帆船操舵系統(tǒng)還應(yīng)滿足以下附加要求：

a)操舵臂的旋轉(zhuǎn)（限位）：在艇體結(jié)構(gòu)上應(yīng)設(shè)置1或2套限制器來對操舵臂進(jìn)行限位，見圖7；

b)轉(zhuǎn)舵限制器的定位應(yīng)考慮由沖擊可能引起的系統(tǒng)動態(tài)過載；

c)除了舵角限制器，應(yīng)沒有別的部件對操舵系統(tǒng)舵角進(jìn)行限位。

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圖7操舵臂的舵角限制器

舷外機(jī)艇的操舵系統(tǒng)應(yīng)滿足以下附加要求：

a)所有滑輪與安裝座和纜索的固夾帶可通過螺栓連接或者鉚接，其緊固件直徑至少大于5mm。

b)所有滑輪、導(dǎo)纜器和端接件應(yīng)如圖8、圖9所示進(jìn)行安裝。

a）單舷側(cè)b）雙舷側(cè)

標(biāo)引序號說明：

1——操舵纜索卷筒

2——導(dǎo)纜器

3——發(fā)動機(jī)連接裝置

圖8舷外機(jī)的纜索滑輪傳動操舵系統(tǒng)

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單位為毫米

標(biāo)引序號說明：

1——舷外機(jī)的中心線

2——艉板頂面

圖9舷外機(jī)的艉板索具

c)艇體應(yīng)在組件安裝緊固件處進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)以承受至少3340N的力。

d)舷外機(jī)艇的索具應(yīng)提供至少760mm的纜索行程，即在發(fā)動機(jī)連接裝置測得的從左滿舵到右滿

舵（反之亦然）使操舵范圍發(fā)動機(jī)移動的距離。任何導(dǎo)纜器上的纜索的角度改變不應(yīng)超過5

o。

e)滑輪和端接件的索夾應(yīng)盡可能布置在遠(yuǎn)離發(fā)動機(jī)的艉板上。為防止當(dāng)舷外機(jī)旋轉(zhuǎn)或傾斜時使

得纜索產(chǎn)生過度張緊力，如圖9所示（與舷外機(jī)的）連接索應(yīng)布置在艉板頂面上。

f)舷外機(jī)操舵系統(tǒng)應(yīng)配備彈簧因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)和傾斜會引起要求的纜索長度的變化。在與舷

外機(jī)操舵系統(tǒng)連接后，彈簧應(yīng)壓縮至其自由長度的一半。每個彈簧應(yīng)設(shè)計成至少有50mm伸縮

量，并且彈簧剛度≥8.8N/mm（50lb/in）以防發(fā)動機(jī)的不正常的晃動。在反復(fù)操舵從左滿舵到

右滿舵（或反之）10次之后，檢查彈簧的壓縮，因?yàn)樵诶|索繞入操舵卷筒繩槽后纜索會出現(xiàn)

松弛。

g)操舵纜索間隙要求由目標(biāo)的使用來決定。目標(biāo)是當(dāng)舷外機(jī)從一側(cè)轉(zhuǎn)向另一側(cè)和上下傾斜時，在

舷外機(jī)操舵臂中心線上投影的圓弧，見圖10。為確定在舷外機(jī)井必要的開口尺寸或類似纜索

應(yīng)繞過的障礙尺寸，應(yīng)進(jìn)行如下步驟：

1)從滑輪或纜索的固定點(diǎn)（A點(diǎn)）生成一條線，見圖12；

2)投影該線至圖11中所給出的尺寸上；

3)確定開口尺寸和從A點(diǎn)出發(fā)的纜索在舷外機(jī)井的位置，見圖12；

4)確定環(huán)繞在舷外機(jī)艉板架中心線上目標(biāo)的滑輪或纜索的固定點(diǎn)：如此產(chǎn)生的開口尺寸應(yīng)

保證操舵索具暢通無阻。

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標(biāo)引序號說明：

1——操舵纜索目標(biāo)

圖10舷外機(jī)操舵纜索目標(biāo)

單位為毫米

標(biāo)引序號說明：

1——艉板

2——舷外機(jī)井架的底板

圖11目標(biāo)尺寸圖

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單位為毫米

標(biāo)引序號說明：

1——開口尺寸

2——發(fā)動機(jī)井架側(cè)壁

3——目標(biāo)

4——A點(diǎn)

圖12操舵纜索目標(biāo)用于為纜索確定發(fā)動機(jī)井架的開口尺寸

7試驗(yàn)要求

部件試驗(yàn)

下列試驗(yàn)用于確定有/無推進(jìn)發(fā)動機(jī)的帆船和舷外機(jī)艇的纜索滑輪傳動操舵系統(tǒng)部件可接受的最低

設(shè)計衡準(zhǔn)。

7.1.1對有/無推進(jìn)發(fā)動機(jī)的帆船的操舵系統(tǒng)來說，所有部件應(yīng)有足夠的剛、強(qiáng)度來傳遞施加于舵輪Ds

上450N的切向力或在最大的必要力矩下轉(zhuǎn)舵而不失效。

7.1.2對舷外機(jī)艇來說，應(yīng)遵循以下部件試驗(yàn)：

a)所有部件各方向上應(yīng)經(jīng)受纜索載荷110N、行程200mm、循環(huán)10000次試驗(yàn)后不應(yīng)引起運(yùn)行功

能喪失（應(yīng)維持最低的系統(tǒng)性能）。一次循環(huán)從左/右滿舵到右/左滿舵后再從右/左滿舵到左/右

滿舵（初始位置）全過程。部件應(yīng)按設(shè)計使用意圖安裝，并且在試驗(yàn)中不得對其進(jìn)行潤滑和調(diào)

整。

b)包含舷外機(jī)使用的操舵纜索在內(nèi)，纜索滑輪傳動操舵系統(tǒng)應(yīng)滿足溫度在21o-27o之間時以下要

求：

1)纜索的破斷拉力不應(yīng)小于4000N。見圖13a）；

12

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2)已安裝的纜索承受載荷4000N持續(xù)1min，其覆層不應(yīng)有裂口或暴露索芯的現(xiàn)象。見圖13b）；

3)130mm長纜索試樣承受450N靜態(tài)載荷持續(xù)15min，試樣纜索的覆層不應(yīng)從其索芯剝離。

見圖13c）。

c)舷外機(jī)滑輪組在滑輪銷軸上施加3340N的載荷后，不應(yīng)發(fā)生任何永久變形。

單位為毫米

a)破斷拉伸試驗(yàn)b)覆層試驗(yàn)c)剝離試驗(yàn)

標(biāo)引序號說明：

1——纜索

2——破斷拉伸載荷

3——剝離試驗(yàn)載荷

4——孔

圖13舷外機(jī)纜索滑輪傳動系統(tǒng)的纜索試驗(yàn)

安裝后試驗(yàn)

下列試驗(yàn)用于確定操舵系統(tǒng)在小艇安裝后，與1）舷外機(jī)或2）轉(zhuǎn)舵臂的機(jī)械結(jié)合處的設(shè)計強(qiáng)度的可

接受性。

7.2.1對有/無推進(jìn)發(fā)動機(jī)的帆船，經(jīng)下述試驗(yàn)后，安裝的操舵系統(tǒng)不應(yīng)喪失操作功能。

a)軸向載荷試驗(yàn)

應(yīng)在任一單個部位施加670N的推拉載荷，其分布不超出下列各項(xiàng)100mm的范圍：

——舵輪輪緣；

——在舵輪外部四周的手柄與DS交點(diǎn)處。

在任一個位置處，載荷作用方向應(yīng)平行于操舵軸軸線，加載10次，每次5s，而不致使輪緣或輪

輻手柄產(chǎn)生超過50mm的永久性變形。見圖14。

注：此段中每次循環(huán)周期定義是當(dāng)在一個方向施加載荷5s后緊接著反方向施加載荷5s，然后不加載。這樣，每次循

環(huán)周期的時間會略微超出10s。

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標(biāo)引序號說明：

F——軸向載荷

圖14軸向載荷試驗(yàn)

b)切向載荷試驗(yàn)（對舵軸連接點(diǎn)進(jìn)行鎖位以防轉(zhuǎn)動，并且此時舵不應(yīng)處于緊靠在舵角限制器的位

置上）

應(yīng)在下列部位每個方向施加450N的力：

——操舵輪輪緣上任一點(diǎn)；

——操舵輪外部任一輪輻手柄的中心點(diǎn)（與DS交點(diǎn)處）。

施加在操舵輪緣平面切向的任一單個部位，在全部操舵范圍的任一點(diǎn)處施加10次，每次持續(xù)5s，

而不致使舵輪分離。見圖15。

注：此段中每次循環(huán)周期定義是當(dāng)在一個方向施加載荷5s后緊接著反方向施加載荷5s，然后不加載。這樣，每次循

環(huán)周期的時間會略微超出10s。

14

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標(biāo)引序號說明：

F——切向載荷

圖15切向載荷試驗(yàn)

7.2.2舷外機(jī)艇的操舵系統(tǒng)應(yīng)滿足下列要求：

a)舷外機(jī)纜索滑輪傳動系統(tǒng)應(yīng)經(jīng)受施加在舷外機(jī)連接處兩個方向上的靜態(tài)張力載荷1668N。本試

驗(yàn)中，操舵輪應(yīng)被鎖定不轉(zhuǎn)動。

b)舷外機(jī)纜索滑輪傳動操舵系統(tǒng)應(yīng)經(jīng)受在任一方向上單個切向載荷267N，系統(tǒng)應(yīng)維持最低的系

統(tǒng)性能。此載荷應(yīng)適當(dāng)?shù)厥┘釉诓俣孑嗇喚壢我稽c(diǎn)或操舵輪的外部任一輪輻手柄的中心點(diǎn)（與

DS交點(diǎn)處）。

注：參見附錄B給出的推薦的試驗(yàn)步驟證明與本舷外機(jī)應(yīng)用的要求一致。

c)在操舵輪外緣、操舵輪外部輪輻手柄或其他操舵裝置最大力矩作用點(diǎn)的手柄上任何位置施加

沿平行于操舵軸軸線方向施加單獨(dú)的670N單一軸向推拉載荷，其分布不應(yīng)超過上述部位的

100mm范圍，應(yīng)維持最低系統(tǒng)功能。見圖14。

8艇主手冊

艇主手冊中至少包括下列內(nèi)容：

15

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——常規(guī)維護(hù)步驟；

——操舵裝置上使用的最大的操舵輪直徑和凹度；

——若相關(guān)，列出正確的操作必不可少的預(yù)防措施。

注1：ISO10240中規(guī)定的艇主手冊要求。

注2：艇主手冊可包括安裝說明。

9安裝手冊

應(yīng)與操舵系統(tǒng)一起提供安裝手冊，其中至少包括下列內(nèi)容：

——型號資料及基本部件的標(biāo)識；

——使用的一般說明和標(biāo)稱值規(guī)格的資料；

——最大相應(yīng)的轉(zhuǎn)舵扭矩；

——安裝說明書；

——推薦的安裝試驗(yàn)程序；

——符合6.9.1項(xiàng)的通用的舵角限制器安裝說明；

——可使用的最大操舵輪的直徑和凹度。

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A

A

附錄A

（資料性）

操舵輪和舵軸配合

單位為毫米

軸的花鍵參數(shù)輪轂的花鍵參數(shù)

模數(shù)：1.14模數(shù)：1.14

齒數(shù)：19齒數(shù)：19

壓力角：45o壓力角：45o

大徑：17.78-17.45大徑：17.86-17.81

小徑：15.77-15.66小徑：16.15-16.00

節(jié)圓直徑：16.64節(jié)圓直徑：16.64

節(jié)圓上的齒厚：1.47-1.44節(jié)圓上的齒厚：1.47-1.44

基圓直徑：11.77基圓直徑：11.77

a）花鍵軸和操舵輪輪轂

軸的錐度參數(shù)輪轂的錐度參數(shù)

+0.10

軸的錐度：4.77o0輪轂的錐度：4.77o-0.1

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軸上平鍵高度：2.286（最?。┹嗇炂芥I：4.79（最?。?.07（最大）

c）方錐形軸和操舵輪輪轂

標(biāo)引序號說明：

1前輪轂表面4可選套筒7間隙

2最小全螺紋5芯軸徑a芯

3銷孔直徑6方孔量測尺寸b可選

圖A.1操舵輪和舵軸配合

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B

B

附錄B

（資料性）

舷外機(jī)艇纜索滑輪拉力性能測試中按7.2.2項(xiàng)要求的推薦的切向力載荷試驗(yàn)步驟

注：符合本性能準(zhǔn)則要求，并不意味著操舵系統(tǒng)整體評估。

實(shí)施步驟：

a)用下列方式鎖定發(fā)動機(jī)連接滑輪

1)如圖B.1所示，夾緊一塊帶有活節(jié)螺栓（環(huán)眼螺栓）穿過舷緣的橫梁，因此環(huán)眼螺栓如圖

B.2所示進(jìn)行定位；

2)通過預(yù)定的連接件將發(fā)動機(jī)連接滑輪與環(huán)眼螺栓進(jìn)行連接。將彈簧的壓縮量設(shè)定為自由

長度的一半。

b)固定艇體不動。

c)用尼龍細(xì)膠帶或相當(dāng)?shù)?5mm寬膠帶纏繞包裹操舵輪2圈，并在尾部作個環(huán)來掛接測力計，如

圖B.1所示。

d)拉動測力計對操舵輪施加267N的切向力。

e)拆除膠帶，反向纏繞操舵輪以便施加反方向的切向載荷。

f)拉動測力計對操舵輪施加267N的切向力。

g)完成上述切向載荷試驗(yàn)后不應(yīng)產(chǎn)生會導(dǎo)致最低保持系統(tǒng)性能喪失或操舵失靈的部件損失。

標(biāo)引序號說明：

1——環(huán)眼螺栓

2——在舷緣內(nèi)側(cè)墊上木板以防止橫梁側(cè)移

圖B.1舷外機(jī)（纜索滑輪操舵系統(tǒng)）切向載荷試驗(yàn)

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單位為毫米

標(biāo)引序號說明：

1——環(huán)眼螺栓

2——艉板

圖B.2外舷機(jī)（纜索滑輪操舵系統(tǒng)切向載荷試驗(yàn)）環(huán)眼螺栓定位

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參考文獻(xiàn)

[1]ISO8666:2020,Smallcraft—Principaldata

[2]ISO10240,Smallcraft—Owner’smanual

[3]ISO10592,Smallcraft—Remotehydraulicsteeringsystems

[4]ISO12215-8,Smallcraft—Hullconstructionandscantlings—Part8:Rudders

[5]ISO23411,Smallcraft—Steeringwheels

[6]ISO25197,Smallcraft—Electrical/electroniccontrolsystemforsteering,shiftand

throttle

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GB/TXXXXX—XXXX/ISO8847:2021

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO8847:2021《小艇操舵裝置纜索滑輪傳動系統(tǒng)》（英文版）。

為便于使用，本標(biāo)準(zhǔn)做了下列編輯性修改：

——刪除國際標(biāo)準(zhǔn)的前言；

——刪除附錄ZA。

本文件由全國小艇標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC241）提出。

本文件起草單位：中國船舶集團(tuán)有限公司第七〇八研究所、中國船舶集團(tuán)有限公司綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研

究院。

本文件主要起草人：李翊、朱佳帥。

I

GB/TXXXXX—XXXX/ISO8847:2021

小艇操舵裝置纜索滑輪傳動系統(tǒng)

1范圍

本文件規(guī)定了有或無推進(jìn)發(fā)動機(jī)的小艇和總功率達(dá)（含）37kW帶舷外機(jī)小艇的纜索滑輪傳動操舵系

統(tǒng)的設(shè)計、安裝和試驗(yàn)要求。

本文件規(guī)定了纜索滑輪傳動操舵系統(tǒng)所有組件的設(shè)計和試驗(yàn)要求，包含從操舵機(jī)構(gòu)到舵軸或舷外

機(jī)的機(jī)械接口。本標(biāo)準(zhǔn)適用于支架安裝或艙壁安裝的纜索滑輪傳動操舵系統(tǒng)。

本文件不適用于小艇緊急操舵裝置。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

ISO2408:2017鋼絲繩通用技術(shù)條件

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

可達(dá)性accessible

無需拆除艇上的永久性結(jié)構(gòu)便可通達(dá)進(jìn)行操作、檢測或維護(hù)的能力。

纜索cable

用于將張力從一處傳遞到另一處的柔性機(jī)械裝置。

注：本纜索可以是金屬的也可以是非金屬的。

纜索卷筒cabledrum

操舵機(jī)構(gòu)（3.10）中，使操舵纜索按既定路線纏繞在其上，提供要求的纜索行程的圓（柱）形裝置。

纜索滑輪傳動操舵系統(tǒng)cableoverpulleysteeringsystem

該操舵系統(tǒng)，通過包含安裝在小艇結(jié)構(gòu)上的柔性纜索（3.2）、滑輪的機(jī)械裝置將操舵輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)

動要么傳遞到固定在舵軸上的操舵臂扇形舵柄上，要么傳遞到舷外機(jī)的操舵臂上。

纜索載荷cableload

在小艇航行中，施加在纜索（3.2）上的力為通過舵軸/操舵臂或舷外機(jī)驅(qū)動方向舵提供必要的扭矩。

套管纜索操舵系統(tǒng)cable-inconduit-steeringsystem

1

GB/TXXXXX—XXXX/ISO8847:2021

該操舵系統(tǒng)，通過包含柔性纜索（3.2）、套管和使用或不使用滑輪的機(jī)械裝置將操舵輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)

動要么傳遞到固定在舵軸上的操舵臂扇形舵柄上，要么傳遞到舷外掛機(jī)操舵臂上。

導(dǎo)纜器fairlead

引導(dǎo)纜索通過并變換或限制至要求方向的金屬環(huán)、索眼或環(huán)孔。

注：滑輪也能兼作導(dǎo)纜器的作用。

轉(zhuǎn)軸滑輪swivelpulley

該滑輪附加特性是設(shè)計成允許滑輪繞轉(zhuǎn)軸自由旋轉(zhuǎn)

注：見圖1a）。

單位為毫米

標(biāo)引序號說明：

1——轉(zhuǎn)軸

2——頰板吊架

3——固定吊架

4——滑輪本體

5——滑輪銷軸

圖1纜索滑輪傳動系統(tǒng)中轉(zhuǎn)軸式和固定式滑輪

固定滑輪fixedstrappulley

該滑輪附加特性是如果滑輪裝置繞固定吊架軸有任何的旋轉(zhuǎn)的話，設(shè)計使其轉(zhuǎn)動量為最小值。

注：見圖1b）。

操舵機(jī)構(gòu)steeringmechanism

該裝置與用于施加人力的控制部件（3.20）連接，通過該裝置將控制力傳入操舵系統(tǒng)（3.14）。

操舵臺helmstation

2

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可以控制操舵、推進(jìn)和推力的位置。

最低保持系統(tǒng)性能minimumretainedsystemperformance

試驗(yàn)后操舵系統(tǒng)具備的能力，即通過舵輪或其他正常操作，在舵柄上產(chǎn)生不大于27N?m的轉(zhuǎn)矩，以

使操舵系統(tǒng)有能力獲得在中間位置的每側(cè)進(jìn)行至少90%的正常操舵弧度。

注：本標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)定航行中的小艇的操舵系統(tǒng)性能，但擬為設(shè)計和試驗(yàn)提供定量極限值。

操舵臂steeringarm

是固定在舵軸上，至少有一道纜索（3.2）繩槽，且與舵軸同軸的部件，或?qū)ο贤鈾C(jī)來說，是舷外

機(jī)的一部分，與操舵系統(tǒng)對接的機(jī)械接口。

注：操舵臂可以是輪扇形體（見圖2a）），扇形體（見圖2b）），或是舵柄扇形體（見圖2c））。

圖2操舵臂的類型樣例

操舵系統(tǒng)steeringsystem

遠(yuǎn)距離傳遞人力至舵葉操舵臂或舷外掛機(jī)操舵臂所必需的所有部件的總成

操舵失靈totalsteeringloss

從操舵臺（3.11）通過人力施加到控制部件（3.20）對小艇進(jìn)行操舵的能力的全部喪失。

舵輪steeringwheel

是對方向舵施加操舵人力的機(jī)械工具，通常是各支撐輪輻末端與連續(xù)環(huán)連接起來的圓形物，帶有與

其旋轉(zhuǎn)軸連接的操舵機(jī)構(gòu)（3.10）。

舵輪直徑steeringwheeldiameter

實(shí)際直徑actualdiameter

Da

舵輪（3.16）最外端部分形成的圓的直徑。

注：見圖3。

舵輪凹度steeringwheeldish

舵輪（3.16）從后部輪緣表面到前部的輪轂表面的距離

3

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注：見圖3。

艇craft

小艇smallcraft

游艇，或者其他使用相似設(shè)備的水運(yùn)工具（船），艇體長度（LH）達(dá)24m。

注：艇體長度的測量法在標(biāo)準(zhǔn)GB/T19916/ISO8666《小艇主要數(shù)據(jù)》中作了規(guī)定。

控制部件controlelement

與操舵機(jī)構(gòu)（3.10）連接的設(shè)備（操舵輪、操舵柄或操縱桿），允許操作者對操舵系統(tǒng)施加操舵人

力。

機(jī)械接口mechanicalinterface

機(jī)械傳遞力和運(yùn)動的接口（連系裝置）

帆船sailingboat

2/3

主要靠風(fēng)力推進(jìn)且AS≥0.07（mLDC）的小艇，其中AS按GB/T