《城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)通 用技術(shù)條件GBT+12758-2023》詳細(xì)解讀

《城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)通用技術(shù)條件GB/T12758-2023》詳細(xì)解讀contents目錄1范圍2規(guī)范性引用文件3術(shù)語(yǔ)和定義4縮略語(yǔ)5總體要求6系統(tǒng)要求6\.1系統(tǒng)分類6\.2系統(tǒng)構(gòu)成contents目錄6\.3閉塞方式6\.4系統(tǒng)技術(shù)水平等級(jí)6\.5駕駛模式6\.6信號(hào)顯示7子系統(tǒng)要求7\.1行車指揮控制7\.2列車自動(dòng)防護(hù)7\.3列車自動(dòng)運(yùn)行7\.4聯(lián)鎖contents目錄7\.5數(shù)據(jù)通信7\.6維護(hù)監(jiān)測(cè)8車輛基地信號(hào)系統(tǒng)9人機(jī)界面10電源要求11接口12可靠性、可用性、可維修性和安全性(RAMS)要求12\.1可靠性12\.2可用性contents目錄12\.3可維修性12\.4安全性13系統(tǒng)性能13\.1系統(tǒng)能力13\.2RAMS性能指標(biāo)14電磁兼容性與防護(hù)14\.1電磁兼容性14\.2防護(hù)15環(huán)境條件contents目錄參考文獻(xiàn)011范圍適用對(duì)象本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市軌道交通中的各種類型，包括但不限于地鐵、輕軌、單軌、中低速磁浮、市域快速軌道以及自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)。技術(shù)規(guī)定涵蓋了信號(hào)系統(tǒng)的總體要求，涉及系統(tǒng)及子系統(tǒng)的具體要求，還包括車輛基地信號(hào)系統(tǒng)、人機(jī)界面、電源、接口、RAMS（可靠性、可用性、可維修性和安全性）、系統(tǒng)性能以及電磁兼容性與防護(hù)等多個(gè)方面。環(huán)境條件本標(biāo)準(zhǔn)也規(guī)定了適用的環(huán)境條件，確保信號(hào)系統(tǒng)在各種環(huán)境條件下均能穩(wěn)定可靠地運(yùn)行。1范圍022規(guī)范性引用文件2規(guī)范性引用文件技術(shù)規(guī)范和指導(dǎo)此外，還參考了國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）和歐洲電信和標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)（ETSI）等制定的相關(guān)國(guó)際規(guī)范，以確保系統(tǒng)的兼容性和國(guó)際接軌。法律法規(guī)依據(jù)在制定過(guò)程中，還充分考慮了國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)的要求，如《中華人民共和國(guó)鐵路安全管理?xiàng)l例》等，以確保標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容符合國(guó)家法律政策導(dǎo)向。核心引用文件該標(biāo)準(zhǔn)在制定過(guò)程中，主要引用了與城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和運(yùn)行相關(guān)的國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，包括但不限于列車控制系統(tǒng)、信號(hào)設(shè)備安全規(guī)范等基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。030201033術(shù)語(yǔ)和定義3術(shù)語(yǔ)和定義城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)指在城市軌道交通中，為實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行控制、保證行車安全、提高運(yùn)輸效率而設(shè)置的各類信號(hào)設(shè)備、器材、線路及其組成的系統(tǒng)。通用技術(shù)條件指對(duì)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)在技術(shù)性能、安全可靠性、可用性、可維護(hù)性等方面的基本要求，以及系統(tǒng)設(shè)計(jì)、設(shè)備制造、工程施工、驗(yàn)收、運(yùn)行和維護(hù)等環(huán)節(jié)應(yīng)遵循的通用準(zhǔn)則。關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)解析包括但不僅限于列車自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC）、列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（ATP）、列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（ATO）、列車自動(dòng)監(jiān)督系統(tǒng)（ATS）等，這些術(shù)語(yǔ)在標(biāo)準(zhǔn)中有明確的定義和應(yīng)用范圍，對(duì)于理解整個(gè)信號(hào)系統(tǒng)的功能和運(yùn)作至關(guān)重要。044縮略語(yǔ)縮略語(yǔ)的規(guī)范化在GB/T12758-2023標(biāo)準(zhǔn)中，為了表述的簡(jiǎn)潔性和專業(yè)性，采用了一系列縮略語(yǔ)。這些縮略語(yǔ)都是經(jīng)過(guò)規(guī)范化處理的，確保了術(shù)語(yǔ)的準(zhǔn)確性和一致性。4縮略語(yǔ)常見(jiàn)縮略語(yǔ)舉例標(biāo)準(zhǔn)中常見(jiàn)的縮略語(yǔ)包括但不限于ATP（列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)）、ATO（列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)）、ATS（列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)）等，這些都是城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中的關(guān)鍵術(shù)語(yǔ)?？s略語(yǔ)的使用意義使用縮略語(yǔ)不僅提高了文本的簡(jiǎn)潔性，還方便了專業(yè)人士之間的溝通和交流。同時(shí)，對(duì)于非專業(yè)人士來(lái)說(shuō)，了解這些縮略語(yǔ)也有助于更好地理解和參與城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的相關(guān)工作。055總體要求5總體要求安全性和可靠性城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)施必須確保高度的安全性和可靠性。系統(tǒng)應(yīng)能在各種運(yùn)行條件下保持穩(wěn)定，防止因設(shè)備故障或人為錯(cuò)誤導(dǎo)致的安全事故。先進(jìn)性和可擴(kuò)展性信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)采用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)計(jì)理念，確保系統(tǒng)的性能和功能處于行業(yè)前沿。同時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)具有良好的可擴(kuò)展性，以適應(yīng)未來(lái)城市交通的發(fā)展和變化。易用性和可維護(hù)性信號(hào)系統(tǒng)的用戶界面應(yīng)簡(jiǎn)潔明了，便于操作人員快速準(zhǔn)確地掌握和使用。此外，系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計(jì)合理的維護(hù)流程，方便工作人員進(jìn)行日常檢查和維修，降低運(yùn)營(yíng)成本。066系統(tǒng)要求安全性和可靠性信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)確保列車運(yùn)行的安全，提供可靠的列車控制和防護(hù)措施。高效性和準(zhǔn)時(shí)性系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)列車的高效運(yùn)行，確保準(zhǔn)時(shí)性，減少延誤。6系統(tǒng)要求可擴(kuò)展性和可維護(hù)性系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計(jì)靈活，便于未來(lái)擴(kuò)展和維護(hù)。列車控制功能信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)具備精確的列車控制功能，包括列車的啟動(dòng)、加速、減速和停車等。6系統(tǒng)要求提供清晰、準(zhǔn)確的信號(hào)顯示，以指導(dǎo)列車駕駛員操作。信號(hào)顯示功能系統(tǒng)應(yīng)具備自動(dòng)診斷和快速恢復(fù)故障的能力。故障診斷和恢復(fù)功能6系統(tǒng)要求信號(hào)系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間應(yīng)滿足列車運(yùn)行的需求，確保及時(shí)響應(yīng)各種操作指令。響應(yīng)時(shí)間系統(tǒng)應(yīng)具備足夠的容量，以支持城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展。系統(tǒng)容量系統(tǒng)應(yīng)具有良好的抗干擾能力，確保在復(fù)雜電磁環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行?？垢蓴_能力6系統(tǒng)要求010203076.1系統(tǒng)分類01地鐵系統(tǒng)地鐵作為城市軌道交通的重要組成部分，其信號(hào)系統(tǒng)需要滿足高精度、高可靠性的要求，確保列車在繁忙的城市交通中能夠安全、準(zhǔn)時(shí)地運(yùn)行。輕軌系統(tǒng)輕軌系統(tǒng)的信號(hào)技術(shù)條件同樣需要保證列車的安全運(yùn)行，同時(shí)考慮到輕軌的運(yùn)行環(huán)境和特點(diǎn)，信號(hào)系統(tǒng)需要具備較高的靈活性和適應(yīng)性。其他軌道交通系統(tǒng)包括單軌、中低速磁浮、市域快速軌道、自動(dòng)導(dǎo)向軌道等，這些系統(tǒng)的信號(hào)技術(shù)條件也需要根據(jù)各自的運(yùn)行特性和需求進(jìn)行定制，以確保各類型軌道交通的安全與效率。6.1系統(tǒng)分類0203086.2系統(tǒng)構(gòu)成城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)由多個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成，包括但不限于列車自動(dòng)控制系統(tǒng)、聯(lián)鎖系統(tǒng)、信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等。這些子系統(tǒng)協(xié)同工作，確保軌道交通的安全與高效運(yùn)行。子系統(tǒng)組成6.2系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)構(gòu)成中明確規(guī)定了所需的硬件設(shè)備，如信號(hào)機(jī)、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)等，以及相應(yīng)的軟件配置要求。這些硬件和軟件共同支撐著信號(hào)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。硬件與軟件配置信號(hào)系統(tǒng)的構(gòu)成還包括了復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)與通信結(jié)構(gòu)，用于實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)傳輸和信息共享。這一結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)是確保信號(hào)系統(tǒng)實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性的關(guān)鍵。網(wǎng)絡(luò)與通信結(jié)構(gòu)096.3閉塞方式6.3閉塞方式01閉塞方式的分類：鐵路的閉塞方式可分為人工閉塞、半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)閉塞和移動(dòng)自動(dòng)閉塞。這些方式在技術(shù)上逐步演進(jìn)，從依賴人工操作和記錄的方式，發(fā)展到能夠自動(dòng)計(jì)算和判斷區(qū)間狀態(tài)的先進(jìn)系統(tǒng)。0203在現(xiàn)代城市軌道交通中的應(yīng)用：在城市軌道交通中，閉塞技術(shù)同樣扮演著至關(guān)重要的角色。由于城市軌道交通的列車運(yùn)行間隔短，運(yùn)行速度快，因此必須采用高效的閉塞系統(tǒng)來(lái)確保安全?，F(xiàn)代城市軌道交通通常采用的是自動(dòng)閉塞或半自動(dòng)閉塞方式，以提高運(yùn)行效率和安全性。閉塞的定義和作用：閉塞是鐵路上防止列車對(duì)撞或追撞（追尾）的方式，通過(guò)將鐵道分為一個(gè)個(gè)區(qū)塊（閉塞區(qū)間），確保同一個(gè)區(qū)間內(nèi)不得駛?cè)雰闪幸陨系牧熊?，從而防止事故發(fā)生。這是鐵路上保障安全的主要方法之一，特別是在列車制動(dòng)距離較長(zhǎng)的情況下，如高鐵等。106.4系統(tǒng)技術(shù)水平等級(jí)6.4系統(tǒng)技術(shù)水平等級(jí)技術(shù)水平劃分根據(jù)GB/T12758-2023標(biāo)準(zhǔn)，城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的技術(shù)水平被劃分為不同的等級(jí)。這些等級(jí)反映了系統(tǒng)在自動(dòng)化、智能化、安全性和可靠性等方面的綜合表現(xiàn)。01評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)技術(shù)水平等級(jí)的評(píng)估基于多個(gè)因素，包括但不限于系統(tǒng)的控制方式、自動(dòng)化程度、故障檢測(cè)與處理能力、數(shù)據(jù)傳輸速度和準(zhǔn)確性等。這些因素共同決定了信號(hào)系統(tǒng)的整體性能。02應(yīng)用意義了解系統(tǒng)技術(shù)水平等級(jí)對(duì)于城市軌道交通的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。它可以幫助決策者選擇合適的信號(hào)系統(tǒng)，確保軌道交通的安全、高效和可靠運(yùn)行。同時(shí)，也有助于制定針對(duì)性的維護(hù)和升級(jí)策略，以延長(zhǎng)系統(tǒng)使用壽命并提升其性能。03116.5駕駛模式6.5駕駛模式駕駛員的職責(zé)與權(quán)限在不同駕駛模式下，駕駛員的職責(zé)和權(quán)限也有所不同。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了駕駛員在各種模式下的具體操作步驟和應(yīng)急處理措施，以確保列車在任何情況下都能得到妥善控制。同時(shí)，對(duì)于自動(dòng)駕駛等高級(jí)模式，也要求駕駛員保持警惕，隨時(shí)準(zhǔn)備在必要時(shí)介入控制。模式切換與操作要求標(biāo)準(zhǔn)明確了各種駕駛模式之間的切換條件和操作程序，要求系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)、安全的模式轉(zhuǎn)換，并在轉(zhuǎn)換過(guò)程中保持對(duì)列車的全面監(jiān)控，防止因模式切換導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn)。駕駛模式的分類與定義《城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)通用技術(shù)條件GB/T12758-2023》詳細(xì)規(guī)定了城市軌道交通中的不同駕駛模式，包括但不限于自動(dòng)駕駛模式（ATO）、自動(dòng)防護(hù)駕駛模式（ATP）以及限制人工駕駛模式（RM）等，確保了列車在不同運(yùn)行環(huán)境下的安全與效率。126.6信號(hào)顯示6.6信號(hào)顯示標(biāo)準(zhǔn)化顯示內(nèi)容根據(jù)GB/T12758-2023，信號(hào)顯示部分規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)化的顯示內(nèi)容和方式。這包括各種信號(hào)機(jī)、表示器以及車載信號(hào)設(shè)備的顯示圖案、顏色和含義，確保不同線路的顯示效果一致，便于司機(jī)準(zhǔn)確識(shí)別和判斷。高可靠性設(shè)計(jì)信號(hào)顯示系統(tǒng)采用了高可靠性設(shè)計(jì)，以確保在惡劣天氣或復(fù)雜環(huán)境下仍能清晰、準(zhǔn)確地顯示信號(hào)。這包括使用高亮度的LED燈具、優(yōu)化顯示界面設(shè)計(jì)等措施，提高信號(hào)的可視性和辨識(shí)度。智能化控制隨著技術(shù)的發(fā)展，信號(hào)顯示系統(tǒng)也逐步實(shí)現(xiàn)了智能化控制。通過(guò)與列車控制系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，信號(hào)顯示可以實(shí)時(shí)反映列車的運(yùn)行狀態(tài)和前方道路的情況，為司機(jī)提供更加精準(zhǔn)、實(shí)時(shí)的駕駛指導(dǎo)。這種智能化控制還有助于提高城市軌道交通的效率和安全性。137子系統(tǒng)要求7子系統(tǒng)要求信號(hào)系統(tǒng)的子系統(tǒng)應(yīng)具備各自獨(dú)立且完整的功能，包括但不限于列車自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC）、列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)（ATP）、列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（ATO）以及聯(lián)鎖系統(tǒng)等。這些子系統(tǒng)需能夠協(xié)同工作，確保城市軌道交通的安全與效率。功能完備性子系統(tǒng)必須在設(shè)計(jì)上滿足高度的安全性和可靠性要求。這包括采用冗余設(shè)計(jì)、故障導(dǎo)向安全原則等措施，確保在設(shè)備故障或異常情況發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)轉(zhuǎn)入安全狀態(tài)，防止事故發(fā)生。安全性和可靠性子系統(tǒng)應(yīng)具備良好的可維護(hù)性，便于日常檢查、維修和更換部件。同時(shí)，考慮到城市軌道交通的持續(xù)發(fā)展，子系統(tǒng)還應(yīng)具有一定的可擴(kuò)展性，能夠適應(yīng)未來(lái)線路擴(kuò)展、設(shè)備升級(jí)等需求?？删S護(hù)性和可擴(kuò)展性010203147.1行車指揮控制實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)時(shí)監(jiān)控列車的運(yùn)行狀態(tài)，包括列車位置、速度等關(guān)鍵信息。調(diào)度命令下發(fā)與執(zhí)行系統(tǒng)應(yīng)具備向列車下發(fā)調(diào)度命令的功能，并確保命令能夠準(zhǔn)確、及時(shí)地傳達(dá)到列車并得以執(zhí)行。緊急情況處理在緊急情況下，系統(tǒng)應(yīng)能迅速做出反應(yīng)，調(diào)整列車運(yùn)行計(jì)劃，確保乘客安全。7.1行車指揮控制157.2列車自動(dòng)防護(hù)010203列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的作用-防止列車超速運(yùn)行，確保列車在規(guī)定的速度范圍內(nèi)行駛。-提供安全停車距離的計(jì)算和控制，避免列車追尾或相撞。7.2列車自動(dòng)防護(hù)-在檢測(cè)到潛在危險(xiǎn)時(shí)，能夠自動(dòng)實(shí)施緊急制動(dòng)，確保乘客和列車的安全。7.2列車自動(dòng)防護(hù)-列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)主要由車載設(shè)備和軌旁設(shè)備組成。-車載設(shè)備負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)控列車的速度和位置，以及與軌旁設(shè)備進(jìn)行通信。系統(tǒng)組成與工作原理7.2列車自動(dòng)防護(hù)-軌旁設(shè)備負(fù)責(zé)提供信號(hào)和道岔狀態(tài)等信息，以及接收車載設(shè)備的數(shù)據(jù)并進(jìn)行處理。7.2列車自動(dòng)防護(hù)技術(shù)要求與性能指標(biāo)-系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間應(yīng)滿足快速制動(dòng)的需求，以確保在緊急情況下能夠及時(shí)響應(yīng)。-列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)應(yīng)具備高可靠性和穩(wěn)定性，確保在惡劣環(huán)境下仍能正常工作。-車載設(shè)備與軌旁設(shè)備之間的通信應(yīng)保證實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性和安全性。7.2列車自動(dòng)防護(hù)167.3列車自動(dòng)運(yùn)行7.3列車自動(dòng)運(yùn)行安全性考慮在列車自動(dòng)運(yùn)行過(guò)程中，安全性是至關(guān)重要的。因此，信號(hào)系統(tǒng)需要采用多重安全防護(hù)措施，包括但不限于列車超速保護(hù)、列車冒進(jìn)信號(hào)防護(hù)等，以確保乘客和列車的安全。同時(shí)，系統(tǒng)還應(yīng)定期進(jìn)行自檢和校準(zhǔn)，以確保其長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。精確性與可靠性為了確保列車自動(dòng)運(yùn)行的精確性和可靠性，信號(hào)系統(tǒng)需要提供高精度的定位和速度控制。此外，系統(tǒng)還應(yīng)具備故障檢測(cè)和恢復(fù)能力，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的異常情況。自動(dòng)運(yùn)行功能列車自動(dòng)運(yùn)行是城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的重要組成部分。根據(jù)GB/T12758-2023標(biāo)準(zhǔn)，列車應(yīng)能在沒(méi)有人工干預(yù)的情況下，按照預(yù)定的運(yùn)行圖和時(shí)刻表自動(dòng)、準(zhǔn)確地完成運(yùn)行任務(wù)。177.4聯(lián)鎖7.4聯(lián)鎖聯(lián)鎖是保證行車安全的重要技術(shù)措施，它涉及信號(hào)設(shè)備與相關(guān)因素的制約關(guān)系。在城市軌道交通中，聯(lián)鎖的作用尤為突出，它能夠確保列車和調(diào)車車列在站內(nèi)的運(yùn)行路徑正確無(wú)誤，防止發(fā)生沖突或事故。聯(lián)鎖的定義與作用在車站和車輛段/停車場(chǎng)聯(lián)鎖區(qū)范圍內(nèi)參加聯(lián)鎖的道岔稱為聯(lián)鎖道岔。道岔的作用是確定列車或調(diào)車車列在站內(nèi)的運(yùn)行路徑，其狀態(tài)（定位或反位）及轉(zhuǎn)換都受到嚴(yán)格的聯(lián)鎖控制。道岔的轉(zhuǎn)換通過(guò)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作來(lái)完成，且道岔的轉(zhuǎn)換在時(shí)間上有一定的限制。聯(lián)鎖道岔根據(jù)GB/T12758-2023，聯(lián)鎖系統(tǒng)需要滿足一系列的技術(shù)要求，包括高可靠性、高安全性、實(shí)時(shí)性、可擴(kuò)展性和可維護(hù)性等。此外，聯(lián)鎖系統(tǒng)還需要與其他信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備（如列車自動(dòng)控制系統(tǒng)、列車定位系統(tǒng)等）緊密配合，共同確保城市軌道交通的安全和高效運(yùn)營(yíng)。聯(lián)鎖系統(tǒng)的要求187.5數(shù)據(jù)通信通信協(xié)議與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)通信應(yīng)遵循國(guó)際通用的通信協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)，如TCP/IP、UDP等，確保信號(hào)系統(tǒng)內(nèi)部以及與其他系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定可靠。數(shù)據(jù)傳輸安全性通信接口與兼容性7.5數(shù)據(jù)通信在數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中，應(yīng)采用加密、校驗(yàn)等技術(shù)手段，確保數(shù)據(jù)的完整性和保密性，防止數(shù)據(jù)被篡改或竊取。信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)提供標(biāo)準(zhǔn)化的通信接口，能夠與其他相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和共享。同時(shí)，接口設(shè)計(jì)應(yīng)考慮兼容性，以適應(yīng)不同廠商、不同型號(hào)的設(shè)備接入。197.6維護(hù)監(jiān)測(cè)7.6維護(hù)監(jiān)測(cè)預(yù)防性維護(hù)與遠(yuǎn)程監(jiān)控為維護(hù)信號(hào)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，應(yīng)實(shí)施預(yù)防性維護(hù)策略，定期對(duì)關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行檢查和調(diào)整。此外，通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程管理和控制，提高維護(hù)效率。歷史數(shù)據(jù)記錄與分析信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)能記錄設(shè)備運(yùn)行的歷史數(shù)據(jù)，包括故障發(fā)生時(shí)間、故障類型、處理過(guò)程等。這些數(shù)據(jù)可用于后續(xù)的分析和優(yōu)化，幫助提升信號(hào)系統(tǒng)的可靠性和安全性。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與故障診斷信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)具備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功能，能夠持續(xù)監(jiān)控設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況。同時(shí)，系統(tǒng)還應(yīng)具備故障診斷能力，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，能夠迅速定位并提示維修人員進(jìn)行處理。030201208車輛基地信號(hào)系統(tǒng)要點(diǎn)三系統(tǒng)組成與功能車輛基地信號(hào)系統(tǒng)主要由列車檢測(cè)設(shè)備、信號(hào)控制設(shè)備、顯示設(shè)備和相關(guān)接口等組成。它負(fù)責(zé)監(jiān)控列車在車輛基地內(nèi)的運(yùn)行情況，確保列車安全、有序地進(jìn)行檢修、整備和停放。技術(shù)要求車輛基地信號(hào)系統(tǒng)需滿足高精度列車定位、實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)控、與中央控制系統(tǒng)的可靠通信等技術(shù)要求。此外，系統(tǒng)還應(yīng)具備較高的抗干擾能力和穩(wěn)定性，以確保在復(fù)雜的電磁環(huán)境中正常工作。安全防護(hù)措施為確保車輛基地內(nèi)的作業(yè)安全，信號(hào)系統(tǒng)采取了多重安全防護(hù)措施。這包括設(shè)置物理隔離、邏輯控制以及人員權(quán)限管理等，防止未經(jīng)授權(quán)的訪問(wèn)和操作，從而避免潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。8車輛基地信號(hào)系統(tǒng)010203219人機(jī)界面人機(jī)界面應(yīng)設(shè)計(jì)得直觀易懂，以便操作人員能夠快速理解并作出反應(yīng)。-直觀性界面的設(shè)計(jì)風(fēng)格和操作邏輯應(yīng)保持一致性，減少操作人員的認(rèn)知負(fù)擔(dān)。-一致性9人機(jī)界面-反饋性界面應(yīng)提供及時(shí)的反饋，讓操作人員明確知道自己的操作是否成功以及系統(tǒng)的當(dāng)前狀態(tài)。9人機(jī)界面-顯示功能人機(jī)界面應(yīng)能清晰顯示信號(hào)系統(tǒng)的各種狀態(tài)和信息，包括列車位置、信號(hào)狀態(tài)、故障指示等。-操作功能界面應(yīng)提供必要的操作按鈕和選項(xiàng)，以便操作人員進(jìn)行列車控制、系統(tǒng)設(shè)置等操作。9人機(jī)界面-報(bào)警功能在出現(xiàn)故障或異常情況時(shí)，界面應(yīng)能及時(shí)發(fā)出報(bào)警信息，提醒操作人員注意并采取相應(yīng)措施。9人機(jī)界面人機(jī)界面應(yīng)設(shè)有權(quán)限管理機(jī)制，確保只有授權(quán)人員才能進(jìn)行操作。-權(quán)限管理界面應(yīng)采用防誤操作設(shè)計(jì)，如增加確認(rèn)步驟、使用不同顏色區(qū)分不同功能按鈕等，以減少人為失誤的可能性。-防誤操作設(shè)計(jì)界面應(yīng)能保護(hù)重要數(shù)據(jù)不被非法修改或刪除，確保系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。-數(shù)據(jù)保護(hù)9人機(jī)界面2210電源要求10電源要求城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的電源應(yīng)具備高度的穩(wěn)定性，以確保信號(hào)系統(tǒng)連續(xù)、穩(wěn)定的運(yùn)行。這包括對(duì)電壓波動(dòng)的抵抗能力，以及在電源故障情況下的應(yīng)對(duì)措施。為了防止主電源故障導(dǎo)致信號(hào)系統(tǒng)癱瘓，應(yīng)配置可靠的備份電源系統(tǒng)。這通常包括不間斷電源（UPS）或者備用發(fā)電機(jī)組，以確保在主電源失效時(shí)，信號(hào)系統(tǒng)能夠繼續(xù)運(yùn)行。電源系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計(jì)有過(guò)流、過(guò)壓、欠壓等保護(hù)措施，以防止電源故障對(duì)信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備造成損壞。同時(shí)，電源系統(tǒng)還應(yīng)具備良好的防雷擊和電磁干擾能力，確保信號(hào)系統(tǒng)在惡劣環(huán)境下的安全運(yùn)行。電源穩(wěn)定性備份電源配置電源安全與防護(hù)2311接口11接口01GB/T12758-2023規(guī)定了城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的接口標(biāo)準(zhǔn)，確保不同廠商提供的設(shè)備能夠相互兼容，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的順暢運(yùn)行。該標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)定義了各類接口，包括系統(tǒng)內(nèi)部接口、外部接口以及與其他系統(tǒng)的接口，如與綜合監(jiān)控系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)等的接口，確保信息的準(zhǔn)確傳遞和共享。對(duì)接口的性能提出了明確要求，包括傳輸速度、穩(wěn)定性、抗干擾能力等，以保證信號(hào)系統(tǒng)在各種復(fù)雜環(huán)境下都能穩(wěn)定可靠地工作。0203接口標(biāo)準(zhǔn)化接口類別接口性能要求2412可靠性、可用性、可維修性和安全性(RAMS)要求可靠性要求城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的可靠性是確保列車安全、準(zhǔn)時(shí)運(yùn)行的關(guān)鍵。GB/T12758-2023標(biāo)準(zhǔn)對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的可靠性提出了明確要求，包括系統(tǒng)的平均無(wú)故障工作時(shí)間、故障率等關(guān)鍵指標(biāo)，以確保系統(tǒng)能夠長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行?？捎眯砸笮盘?hào)系統(tǒng)的可用性直接關(guān)系到城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)效率。新標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)了系統(tǒng)在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力，即系統(tǒng)的可用性。這包括系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間、準(zhǔn)確性以及穩(wěn)定性等多個(gè)方面，以確保系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中能夠滿足需求。12可靠性、可用性、可維修性和安全性(RAMS)要求12可靠性、可用性、可維修性和安全性(RAMS)要求可維修性要求為了便于維護(hù)和修復(fù)，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的可維修性也提出了要求。這包括系統(tǒng)的模塊化設(shè)計(jì)、故障自診斷功能以及易于更換的部件等，以減少維修時(shí)間和成本，提高系統(tǒng)的可維護(hù)性。安全性要求安全性是城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的首要任務(wù)。新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)系統(tǒng)的安全性進(jìn)行了全面規(guī)定，包括系統(tǒng)的安全防護(hù)措施、故障安全設(shè)計(jì)以及應(yīng)急處理機(jī)制等，以確保在緊急情況下能夠最大程度地保護(hù)乘客和工作人員的安全。2512.1可靠性12.1可靠性持續(xù)的維護(hù)與更新信號(hào)系統(tǒng)的可靠性還需要通過(guò)持續(xù)的維護(hù)和更新來(lái)保持。根據(jù)GB/T12758-2023的要求，相關(guān)運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)定期對(duì)信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行檢查、維修和升級(jí)，以適應(yīng)不斷變化的運(yùn)營(yíng)需求和技術(shù)環(huán)境。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)還強(qiáng)調(diào)了對(duì)維護(hù)人員的專業(yè)培訓(xùn)和技術(shù)支持，以確保他們能夠有效地執(zhí)行這些任務(wù)。嚴(yán)格的測(cè)試與驗(yàn)證流程為了確保信號(hào)系統(tǒng)的可靠性，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了嚴(yán)格的測(cè)試和驗(yàn)證流程。這包括對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面的功能測(cè)試、性能測(cè)試、安全測(cè)試以及環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試等。通過(guò)這些測(cè)試，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并修復(fù)系統(tǒng)中存在的潛在問(wèn)題，從而確保其在實(shí)際運(yùn)行中的穩(wěn)定性。高標(biāo)準(zhǔn)的可靠性要求城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的可靠性是確保列車安全、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行的關(guān)鍵。根據(jù)GB/T12758-2023標(biāo)準(zhǔn)，信號(hào)系統(tǒng)必須能夠在各種環(huán)境條件下穩(wěn)定運(yùn)行，且具備高度的故障容錯(cuò)能力。這意味著系統(tǒng)不僅要在正常情況下準(zhǔn)確無(wú)誤地工作，還要在出現(xiàn)故障時(shí)能夠迅速切換到備用模式，確保列車運(yùn)行的連續(xù)性和安全性。2612.2可用性高可靠性標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)信號(hào)系統(tǒng)的可靠性，確保在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行過(guò)程中能夠持續(xù)穩(wěn)定地提供服務(wù)。這要求系統(tǒng)設(shè)計(jì)和設(shè)備選擇必須經(jīng)得起嚴(yán)格的質(zhì)量控制和耐久性測(cè)試，以減少故障發(fā)生的可能性。易維護(hù)性為了保證信號(hào)系統(tǒng)的持續(xù)可用性，標(biāo)準(zhǔn)還注重系統(tǒng)的易維護(hù)性。這意味著系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計(jì)得便于檢修、升級(jí)和維護(hù)，以便在出現(xiàn)故障時(shí)能夠迅速恢復(fù)，減少對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的影響。用戶友好性信號(hào)系統(tǒng)的用戶界面和操作設(shè)計(jì)也需符合可用性原則，即要直觀、易懂，方便操作人員快速準(zhǔn)確地掌握和使用。這有助于提高操作效率，減少人為錯(cuò)誤，進(jìn)一步增強(qiáng)系統(tǒng)的整體可用性。12.2可用性2712.3可維修性12.3可維修性模塊化設(shè)計(jì)信號(hào)系統(tǒng)的各個(gè)組成部分應(yīng)采用模塊化設(shè)計(jì)，以便于快速診斷和更換故障模塊，減少維修時(shí)間和成本。易達(dá)性和可操作性維修文檔和支持系統(tǒng)的關(guān)鍵部件應(yīng)設(shè)計(jì)成易于接近和維修，同時(shí)提供必要的操作空間，確保維修人員能夠方便地進(jìn)行檢修工作。應(yīng)提供詳盡的維修手冊(cè)和故障診斷指南，以及必要的技術(shù)支持，幫助維修人員準(zhǔn)確判斷問(wèn)題所在，并迅速恢復(fù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。2812.4安全性12.4安全性系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)要求城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，確保列車運(yùn)行的安全可靠。這包括但不限于信號(hào)設(shè)備的故障導(dǎo)向安全設(shè)計(jì)，即在設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)導(dǎo)向安全狀態(tài)，防止事故的發(fā)生。安全防護(hù)措施通用技術(shù)條件強(qiáng)調(diào)了對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的安全防護(hù)。這包括物理防護(hù)、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全等多個(gè)方面。物理防護(hù)要求設(shè)備應(yīng)安裝在安全的環(huán)境中，避免遭受破壞；網(wǎng)絡(luò)安全要求系統(tǒng)應(yīng)具備防范網(wǎng)絡(luò)攻擊的能力；數(shù)據(jù)安全則要求確保數(shù)據(jù)的完整性、保密性和可用性。安全驗(yàn)證與評(píng)估系統(tǒng)應(yīng)通過(guò)嚴(yán)格的安全驗(yàn)證和評(píng)估流程，確保其安全性和可靠性。這包括在系統(tǒng)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和實(shí)施過(guò)程中進(jìn)行的安全測(cè)試、安全評(píng)審和安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等活動(dòng)。通過(guò)這些驗(yàn)證和評(píng)估，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和修復(fù)潛在的安全隱患，提高系統(tǒng)的整體安全性。2913系統(tǒng)性能13系統(tǒng)性能高效性城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)保證列車運(yùn)行的高效性，通過(guò)優(yōu)化信號(hào)控制和調(diào)度策略，減少列車運(yùn)行間隔，提高線路的運(yùn)輸能力。穩(wěn)定性系統(tǒng)應(yīng)具有良好的穩(wěn)定性，能夠在各種環(huán)境條件下保持正常運(yùn)行，減少故障發(fā)生的概率，確保列車運(yùn)行的連續(xù)性。安全性信號(hào)系統(tǒng)必須具備高安全性，采用多重安全防護(hù)措施，防止列車發(fā)生追尾、沖突等事故，保障乘客和行車的安全。同時(shí)，系統(tǒng)還應(yīng)具備故障導(dǎo)向安全的功能，即在發(fā)生故障時(shí)，能夠自動(dòng)導(dǎo)向安全狀態(tài)，避免事故發(fā)生。3013.1系統(tǒng)能力實(shí)時(shí)性信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控列車位置和狀態(tài)，及時(shí)傳遞控制指令，確保列車按照預(yù)定計(jì)劃安全、準(zhǔn)時(shí)地運(yùn)行。這需要系統(tǒng)具備高效的數(shù)據(jù)處理和傳輸能力。系統(tǒng)容量城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)具備足夠的容量，以適應(yīng)城市軌道交通線路的運(yùn)輸需求。這包括能夠支持足夠數(shù)量的列車同時(shí)在線路上運(yùn)行，并保持穩(wěn)定的通信和控制能力。可靠性信號(hào)系統(tǒng)必須具備高度的可靠性，能夠在各種惡劣環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行，確保列車運(yùn)行的安全。同時(shí)，系統(tǒng)還應(yīng)具備故障自診斷和恢復(fù)功能，以減少因設(shè)備故障對(duì)運(yùn)營(yíng)造成的影響。13.1系統(tǒng)能力3113.2RAMS性能指標(biāo)可靠性指標(biāo)該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的可靠性要求，包括平均無(wú)故障工作時(shí)間（MTBF）等關(guān)鍵指標(biāo)，以確保系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和減少故障發(fā)生的概率?？删S修性指標(biāo)GB/T12758-2023還規(guī)定了信號(hào)系統(tǒng)的可維修性要求，涉及平均修復(fù)時(shí)間（MTTR）等參數(shù)，以確保系統(tǒng)在發(fā)生故障后能夠迅速恢復(fù)正常運(yùn)行。安全性指標(biāo)安全性是城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的核心要求，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)系統(tǒng)的安全性能指標(biāo)進(jìn)行了嚴(yán)格定義，包括危險(xiǎn)失效率、安全完整性等級(jí)等，以保障乘客和運(yùn)營(yíng)安全?？捎眯灾笜?biāo)標(biāo)準(zhǔn)中明確了信號(hào)系統(tǒng)的可用性標(biāo)準(zhǔn)，如系統(tǒng)的可操作時(shí)間百分比，旨在保證系統(tǒng)在任何給定時(shí)間內(nèi)都能夠按照要求進(jìn)行正常工作。13.2RAMS性能指標(biāo)3214電磁兼容性與防護(hù)電磁兼容性要求城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)必須具備良好的電磁兼容性，能夠在復(fù)雜的電磁環(huán)境中正常工作，而不受外界電磁干擾的影響。這包括抵抗來(lái)自無(wú)線通信、電力設(shè)備、雷電等產(chǎn)生的電磁干擾。14電磁兼容性與防護(hù)防護(hù)措施為了達(dá)到電磁兼容性的要求，需要采取一系列防護(hù)措施。這包括使用屏蔽電纜、合理布置線路以減少電磁耦合，以及在關(guān)鍵設(shè)備上安裝濾波器或抑制器等，以防止電磁干擾對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的影響。測(cè)試與驗(yàn)證信號(hào)系統(tǒng)的電磁兼容性應(yīng)通過(guò)專業(yè)的測(cè)試和驗(yàn)證來(lái)確保。這包括在實(shí)驗(yàn)室模擬復(fù)雜電磁環(huán)境進(jìn)行測(cè)試，以及在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)際運(yùn)行驗(yàn)證，確保信號(hào)系統(tǒng)在各種電磁環(huán)境下都能穩(wěn)定可靠地工作。3314.1電磁兼容性14.1電磁兼容性電磁兼容性要求城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)必須具有良好的電磁兼容性，以確保在復(fù)雜的電磁環(huán)境中能夠正常工作，不受外界電磁干擾的影響，同時(shí)也不應(yīng)對(duì)其他系統(tǒng)產(chǎn)生干擾。01測(cè)試與評(píng)估系統(tǒng)應(yīng)通過(guò)一系列嚴(yán)格的電磁兼容性測(cè)試和評(píng)估，包括但不限于輻射發(fā)射、傳導(dǎo)發(fā)射、輻射抗擾度、傳導(dǎo)抗擾度等項(xiàng)目，以確保其符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。02設(shè)計(jì)與防護(hù)措施為了滿足電磁兼容性要求，系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施，如使用屏蔽線、濾波器等設(shè)備來(lái)減少電磁干擾的產(chǎn)生和傳播。同時(shí)，系統(tǒng)