運(yùn)輸管理真題及答案

第一章練習(xí)題

一.選擇題

1.物品由生產(chǎn)地運(yùn)達(dá)最終使用地，中途經(jīng)過一次以上

落地并換裝的一種運(yùn)輸方式稱為（C）

A.直達(dá)運(yùn)輸B.門到門運(yùn)輸C.中轉(zhuǎn)運(yùn)輸D.聯(lián)合運(yùn)輸

2.相對(duì)于其他運(yùn)輸方式，公路運(yùn)輸?shù)淖畲筇攸c(diǎn)是（D）

A.速度快B.成本低C.貨損率低D.門到門服務(wù)

3.在諸種運(yùn)輸中以（B）的成本最高。

A.鐵路運(yùn)輸B.航空運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸

4.（C）是影響運(yùn)輸合理化最基本的因素

A.運(yùn)輸環(huán)節(jié)B.運(yùn)輸工具C.運(yùn)輸距離D.運(yùn)輸時(shí)間

5.同一貨物在違背近產(chǎn)近銷情況下，沿兩條平行線相

對(duì)方向的運(yùn)輸是（D）

A.重復(fù)運(yùn)輸B.過遠(yuǎn)運(yùn)輸C.單程空載D.對(duì)流運(yùn)輸

二.填空題

1.運(yùn)輸是（第三）利潤源的主要源泉

2.配載運(yùn)輸指的是（輕重產(chǎn)品混合）搭配

3.“四就”直撥是指就廠、就庫、就站、（就車船）

4.運(yùn)輸可以創(chuàng)造（時(shí)間和空間）效用

5.（空載）是最不合理的運(yùn)輸方式

三.簡(jiǎn)答題

1.運(yùn)輸?shù)闹饕饔檬鞘裁矗?/p>

運(yùn)輸具有轉(zhuǎn)移功能，可以消除產(chǎn)與銷之間的空間背離,

讓效用價(jià)值低向效用價(jià)值高的轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸增值功

能。運(yùn)輸具有儲(chǔ)存功能，改道運(yùn)輸可以延長(zhǎng)在途時(shí)間,

占用運(yùn)輸工具臨時(shí)儲(chǔ)存。

2.運(yùn)輸合理化的五要素是什么？其中最重要的是哪一

個(gè)？

五要素是運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸費(fèi)用、

運(yùn)輸時(shí)間，其中最重要的是運(yùn)輸費(fèi)用。

四.案例分析題

有一條公路AD,全長(zhǎng)400千米，其中B、D為煤炭

供應(yīng)點(diǎn)，以表示，A、C為煤炭的銷售點(diǎn)，以

“口”表示，各站點(diǎn)煤炭供求數(shù)量及站間距離如圖所

示，請(qǐng)問如何組織運(yùn)輸最合理？

結(jié)論：B至UA500噸

D到A2500噸

D到C500噸

第二章練習(xí)題

一、選擇題

1.相對(duì)于其他運(yùn)輸方式，公路運(yùn)輸?shù)淖畲筇攸c(diǎn)是（D）

A.速度快B.成本低C.貨損率低D.門到門服務(wù)

2.快件運(yùn)輸是指從貨物受理的當(dāng)天15時(shí)起算，300km

運(yùn)距內(nèi)，（B）小時(shí)以內(nèi)到達(dá)。

A.12B.24C.36D.48

3.在公路運(yùn)輸（D）經(jīng)濟(jì)里程內(nèi)，鐵路、水運(yùn)的裝卸成

本和時(shí)間成本以及運(yùn)輸頻率均不如公路運(yùn)輸。

A.200kmB.300kmC.400kmD.500km

4.靈活性強(qiáng)，常用來承擔(dān)近距離、小批量貨運(yùn)的運(yùn)輸

方式是（C）

A.水路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.公路運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸

5.我國規(guī)定50km為短途運(yùn)輸，（C）km以內(nèi)為中途運(yùn)

輸。

A.100B.150C.200D.300

二、填空題

1.管道運(yùn)輸?shù)慕M成部分包括：管道、壓力站、（控制中

心）、儲(chǔ)存庫。

2.一般能適應(yīng)按各種汽車折合成中型載貨汽車的遠(yuǎn)景

設(shè)計(jì)年限平均晝夜交通量為1000-4000輛，車道數(shù)為

2,為溝通縣以上城市的公路是（三級(jí)）公路。

3.零擔(dān)貨物起碼計(jì)費(fèi)重量為（1）kgo

4.車輛按約定時(shí)間到達(dá)約定的裝貨或卸貨地點(diǎn)，因托

運(yùn)人或收貨人責(zé)任造成車輛和裝卸延滯，應(yīng)計(jì)收(延

滯費(fèi))。

5.大型車一般、是指載重(8)t以上的重型汽車。

三、簡(jiǎn)答題

1.公路可按照行政管理體制劃分哪幾個(gè)等級(jí)？

國道一一省道一一縣道一一鄉(xiāng)道一一專供公路

2.管道運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式的區(qū)別是什么？管道運(yùn)輸

由哪幾個(gè)部分組成？

區(qū)別：(1)運(yùn)量大

(2)占地少

(3)管道運(yùn)輸建設(shè)周期短、費(fèi)用低

(4)管道運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)

(5)管道運(yùn)輸耗能少、成本低、效益好

(6)靈活性差

組成部分：管道、壓力站、控制中心、儲(chǔ)存庫

第三章練習(xí)題

一、選擇題

1.鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距為(B)mm.

A.1400B.1435C.1524D.1067

2.鐵路貨物運(yùn)輸形式有(D)項(xiàng)所指的幾種形式。

①長(zhǎng)途運(yùn)輸②整車運(yùn)輸③零擔(dān)運(yùn)輸④鐵路集裝箱

A.①②③B.①②④C.①③④D.②③④

3.笨重零擔(dān)貨物，簡(jiǎn)稱笨零貨物或笨零，是指意見重

量在It以上、體積在2立方米以上或長(zhǎng)度在（B）m

以上，需要以敞車裝運(yùn)的貨物。貨物的性質(zhì)適宜敞車

裝運(yùn)和吊裝吊卸的貨物。

A.3B.5C.7D.9

4.國內(nèi)鐵路貨運(yùn)單證有鐵路貨物運(yùn)輸訂單、（A）、鐵路

彳七r±±f

貝示。

A.貨物運(yùn)單B.領(lǐng)貨憑證C.貨簽D.貨物交接單

5.棚車的基本型號(hào)為（B）

A.NB.PC.MD.K

二、填空題

1.鐵路貨物運(yùn)輸按照一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或

形狀等因素，可以分為整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和（鐵路

集裝箱）三種。

2.“五定班列”定點(diǎn)、定線、（定車次）定時(shí)間、定運(yùn)

價(jià)。

3.鐵路運(yùn)輸設(shè)施主要由鐵路線路、機(jī)車車輛、（信號(hào)設(shè)

備）和車站四部分組成。

4.鐵路貨物運(yùn)價(jià)核收的依據(jù)是（《鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表》）

5.按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為中間站、區(qū)間站和（編組站）

三、簡(jiǎn)答題

1.零擔(dān)貨物運(yùn)輸應(yīng)符合哪些條件？

一件體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10kg

以上的除外），每批件數(shù)不超過300件的貨物。

2.零擔(dān)貨物的分類有哪些？

普通零擔(dān)貨物、危險(xiǎn)零擔(dān)貨物、笨重零擔(dān)貨物、零擔(dān)

易腐貨物。

3.集裝箱運(yùn)輸有什么要求？

（1）應(yīng)在鐵路集裝箱辦理站辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)（2）必須

是適合集裝箱裝載運(yùn)輸?shù)呢浳铮?）必須符合一批辦理

的條件（4）由發(fā)貨人、收貨人負(fù)責(zé)裝拆箱（5）必須

由收貨人確定重量

第四章練習(xí)題

一、選擇題

1.目的地下客權(quán)是指第（C）航權(quán)。

A.一B.二C.三D.四

2.（A）是航空運(yùn)輸公司與集中托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)

輸合同。

A.航空總運(yùn)單B.航空分運(yùn)單

3.出口貨物報(bào)關(guān)單一般由（B）填寫。

A.托運(yùn)人B.發(fā)貨人C.收貨人D.代理人

4.（C）是航空公司承運(yùn)一批貨物所能接受的最低運(yùn)

費(fèi)。

A.最低價(jià)費(fèi)B.實(shí)際運(yùn)費(fèi)C.起碼運(yùn)費(fèi)D.臨界運(yùn)費(fèi)

5.45kg以下的標(biāo)準(zhǔn)普通貨物運(yùn)價(jià)的英文標(biāo)識(shí)為（C）

A.QB.MC.ND.V

二、填空題

L航線按飛機(jī)飛行的路線分為（國內(nèi)航線）和（國際

航線）。

2.（包機(jī)）運(yùn)輸比較適合運(yùn)送一噸以上但貨量不足整

機(jī)的貨物。

3.（合同商檢）是進(jìn)口商為保證商品質(zhì)量而要求出口

方出具的商檢證書。

4.航空運(yùn)費(fèi)由該批貨物適用的（運(yùn)價(jià)）和（計(jì)費(fèi)重量）

兩個(gè)因素構(gòu)成。

5.一架飛機(jī)所能裝載的貨物是受飛機(jī)的（載重量）和

（倉容）限制的。

三、簡(jiǎn)答題

1.什么是班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)、航空快遞？

班機(jī)運(yùn)輸:指在固定航線上定期航行的航班。

包機(jī)運(yùn)輸：指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整

架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空

站裝運(yùn)貨物至指定目的地的運(yùn)輸方式。

集中托運(yùn):指集中托運(yùn)人將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組

成一整批，向航空公司辦理托運(yùn)，采用一份航空總運(yùn)

單集中發(fā)運(yùn)到同一目的站，由集中托運(yùn)人在目的地指

定的代理收貨，再根據(jù)集中托運(yùn)人簽發(fā)的航空分運(yùn)單

分撥給各實(shí)際收貨人的運(yùn)輸方式

航空快遞:指具有獨(dú)立法人資格的企業(yè)將進(jìn)出境的貨

物或物品從發(fā)件人所在地通過自身或代理的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)達(dá)

收件人的一種快速運(yùn)輸方式。

2.集中托運(yùn)的優(yōu)勢(shì)有哪些？

(1)節(jié)省運(yùn)費(fèi)：航空貨運(yùn)公司的集中托運(yùn)運(yùn)價(jià)一般都

低于航空協(xié)會(huì)的運(yùn)價(jià)。發(fā)貨人可得到低于航空公司運(yùn)

價(jià)，從而節(jié)省費(fèi)用。

⑵提供方便：將貨物集中托運(yùn)，可使貨物到達(dá)航空公

司到達(dá)地點(diǎn)以外的地方，延伸了航空公司的服務(wù)，方

便了貨主。

⑶提早結(jié)匯：發(fā)貨人將貨物交與航空貨運(yùn)代理后，即

可取得貨物分運(yùn)單，可持分運(yùn)單到銀行盡早辦理結(jié)匯。

3.什么是等級(jí)運(yùn)價(jià)？哪些貨物適用于等級(jí)運(yùn)價(jià)？

等級(jí)運(yùn)價(jià):就是對(duì)某種特定商品在一般貨物運(yùn)價(jià)的基

礎(chǔ)上進(jìn)行提價(jià)或優(yōu)惠的價(jià)格。

貨物的等級(jí)運(yùn)價(jià)僅適用于國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)一定的

業(yè)務(wù)區(qū)間運(yùn)輸?shù)纳贁?shù)貨物。適用等級(jí)運(yùn)價(jià)的貨物有活

動(dòng)物、貴重貨物、尸體或骨灰、機(jī)動(dòng)車輛、書報(bào)期刊

雜志類，以及作為貨物托運(yùn)的行李等。

第五章練習(xí)題

一、單選題

1.（C）租船不具有運(yùn)輸承攬的性質(zhì)，只相當(dāng)于一種財(cái)

產(chǎn)租賃。

A.定期租船B.包運(yùn)租船C.光船租船D.航次租船

2.（A）是海上貨物運(yùn)輸合同成立的證明。

A.提單B.托運(yùn)單C.海運(yùn)清單D.海運(yùn)單

3.下列屬于水路運(yùn)輸生產(chǎn)過程中輔助作業(yè)工作內(nèi)容的

是（B）

A.客貨運(yùn)輸B.編制積載圖C.供應(yīng)食品D.航行

4.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)可以用五個(gè)字來概括：“四定一負(fù)

責(zé)”，下列不屬于“四定”的是（C）

A.航線固定B.?？扛劭诠潭–.船舶固D.運(yùn)費(fèi)率固定

5.下列不屬于裝運(yùn)聯(lián)單的組成的是（D）

A.托運(yùn)單B.裝貨單C.收貨單D.海運(yùn)清單

二.填空題

1.（包運(yùn)）租船方式經(jīng)常以整船或整艙的方式裝運(yùn)。

2.（不清潔提單）指加注有貨物及包裝狀況不良或存

在缺陷如水濕、油漬、污損、銹蝕等批注的提單。

3.根據(jù)明確受讓人與否，背書可分為（記名背書）、指

示背書和（不記名背書）

4.航次租船的“租金”常稱為（運(yùn)費(fèi)）。

5.報(bào)盤又分為(實(shí)盤)和(虛盤)。

三、簡(jiǎn)答題