高架橋垮塌事故講解分析講解

主講：廖健凱高架橋垮塌事故講解分析一事故背景2019年6月24日凌晨，在建的鄭州北四環(huán)高架橋項目金河路口09Z050墩北半幅發(fā)生落梁，影響范圍為橋墩東西兩側(cè)各18米。項目地址位于鄭州市大河路與清華園路交叉口附近。據(jù)大河網(wǎng)此前報道，四環(huán)高架主線預(yù)計于今年6月30日建成通車，該工程系鄭州乃至全國市政道路中要求最高的特大型立體交通項目。本月初，在項目工程推進(jìn)工作會議中，鄭州市城建局黨組書記、項目指揮長楊虎臣表示，6月30日前主建高架建成通車的目標(biāo)堅決不能動搖，各施工單位要加班加點(diǎn)趕進(jìn)度，全力以赴保證通車。對于不能按時完成任務(wù)的施工單位，將會被列入鄭州市城建系統(tǒng)黑名單?，F(xiàn)場有箱梁傾斜，垮塌的箱梁上蓋著塑料布二懸臂拼裝法簡介工序：梁段預(yù)制、移位、存放、運(yùn)輸懸拼、施加預(yù)應(yīng)力體系轉(zhuǎn)換合龍段施工接縫處理濕接縫a膠接縫b、d、e、f干接縫c縫寬0.1～0.2m；快凝水泥砂漿（或小石子混凝土）縫厚1mm左右環(huán)氧樹脂水泥，0.2～0.25MPa應(yīng)用很少三事故原因分析這例事故剛發(fā)生不久，還沒有官方的調(diào)查結(jié)果，也沒有進(jìn)一步的現(xiàn)場資料，無法得知準(zhǔn)確的事故原因。但是筆者根據(jù)現(xiàn)場圖片分析，從兩個角度大概估計了以下幾點(diǎn)可能的原因：（一）若支架先垮塌（或臨時墩先失穩(wěn)）1.支架或臨時墩設(shè)計是否合理，計算是否通過，材料是否合格2.已拼裝梁段上是否存在不合理堆載導(dǎo)致不平衡力矩增大3.臨時固結(jié)體系設(shè)置是否合理或有無違規(guī)解鎖情況（二）若箱梁節(jié)段先掉落1、鋼絞線原材質(zhì)量是否問題，查抽檢報告和頻率，檢查已斷裂鋼絞線進(jìn)場時間、外觀狀況（有無嚴(yán)重銹蝕、施焊造成的損傷）2、錨固端是否有問題3、張拉設(shè)備和油泵是否匹配、是否按期校核4、張拉順序與張拉過程是否符合要求、壓漿工序有無緊密銜接對工程建設(shè)五方主體，分別提出技術(shù)防范措施建議。1.建設(shè)單位應(yīng)按合理工期組織建設(shè)，杜絕趕工期搶進(jìn)度的行為。加強(qiáng)工程招投標(biāo)管理，嚴(yán)格市場準(zhǔn)入。選擇施工隊伍時，不僅認(rèn)真審查施工企業(yè)的資質(zhì)，更要考察施工企業(yè)的施工經(jīng)歷和實(shí)際能力。建設(shè)單位不得違規(guī)指揮，不得超越職權(quán)代行監(jiān)理職責(zé)。2.施工單位應(yīng)按照施工規(guī)范和設(shè)計要求進(jìn)行施工，不得任意變更。要加強(qiáng)施工技術(shù)管理，編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計、質(zhì)量控制措施、安全防范措施，確保施工安全。3.監(jiān)理單位應(yīng)認(rèn)真履行對工程質(zhì)量安全的監(jiān)理職責(zé)，加強(qiáng)對原材料質(zhì)量、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制。發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問題后，應(yīng)積極采取有效措施督促整改到位。4.勘察設(shè)計單位應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行勘察設(shè)計規(guī)程和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加強(qiáng)設(shè)計后續(xù)服務(wù)，提高設(shè)計對施工的指導(dǎo)性。施工圖設(shè)計深度必須滿足施工要求，對關(guān)鍵工序的施工工藝應(yīng)作出詳細(xì)說明，并進(jìn)行技術(shù)交底。四事故防范五事故警示

懸臂拼裝法是橋梁施工中比較成熟的一種施工方法，施工過程中出現(xiàn)垮塌事故，實(shí)屬人為因素。從報道中可知，該工程垮塌時離原定通車日期只有6天，而從現(xiàn)場來看，就算不出事，6天后也是通不了車的，可見該工程的工期壓力之大……我國的工程好像每個都在與時間賽跑，從項目立項的特批開始，到設(shè)計院的加班出圖，再到施工單位的連軸轉(zhuǎn)施工。有資本的原因，更有政治的原因，當(dāng)?shù)毓賳T想在任期內(nèi)干出業(yè)績，逼著某某工程必須在某某時間完工，完全不顧工程該有的合理工期，一再壓縮。為了一把手的政績，為了大型節(jié)日的慶祝，為了資本的時