城鄉(xiāng)一體化項(xiàng)目（一期）-道路及綜合管網(wǎng)工程( B7路)B7路橋梁施工圖設(shè)計(jì)說明

第頁共23頁城鄉(xiāng)一體化項(xiàng)目（一期）—道路及綜合管網(wǎng)工程(B7路)第二冊(cè)橋梁工程B7路橋梁施工圖設(shè)計(jì)說明工程概述項(xiàng)目區(qū)位及背景工程范圍及規(guī)模本項(xiàng)目位于酉陽縣西側(cè)槽谷，游龍大道以北，桃源互通以南，站前大道以東，迎賓大道以西的范圍小壩組團(tuán)。項(xiàng)目區(qū)位圖本次設(shè)計(jì)范圍起于A17路平交口，止于A28路平交口，呈南北走向。道路全長1940.604m，樁號(hào)范圍：K0+012.500～K1+971.104。為城市次干路，設(shè)計(jì)速度40Km/h,雙向四車道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為23m。設(shè)計(jì)內(nèi)容本次為酉陽縣小壩片區(qū)城鄉(xiāng)一體化項(xiàng)目（一期）—道路及綜合管網(wǎng)工程(B7路)【第一卷K0+012.500～K1+971.104段】施工圖設(shè)計(jì)，其內(nèi)容按專業(yè)分成以下七冊(cè)：第一冊(cè)道路工程第二冊(cè)橋梁工程第三冊(cè)排水工程第四冊(cè)電力、通信土建工程第五冊(cè)照明工程第六冊(cè)交通工程第七冊(cè)綠化工程本冊(cè)為第二冊(cè)《橋梁工程》，其余部分見另冊(cè)。前期工作開展情況及施工圖設(shè)計(jì)文件出版說明2022年9月26日，通過酉陽縣桃花源新城城市路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)專家及部門審查；2022年11月2日，通過酉陽自治縣規(guī)劃委員會(huì)。目前本項(xiàng)目已通過各階段主管部門技術(shù)審查和施工圖審查機(jī)構(gòu)審查，但尚未取得工程規(guī)劃許可、初設(shè)批復(fù)、高速批復(fù)、施工圖審查合格書、行洪論證報(bào)告及批復(fù)等正式批復(fù)文件，后期仍存在調(diào)整可能。應(yīng)本項(xiàng)目業(yè)主要求，出版本次施工圖設(shè)計(jì)文件，若后期與行政或行業(yè)主管部門審批意見出現(xiàn)沖突，非我公司原因造成方案調(diào)整和返工的，我公司不承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。設(shè)計(jì)依據(jù)及設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)計(jì)依據(jù)（1）本項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)合同；（2）酉陽土家族苗族自治縣城鄉(xiāng)總體規(guī)劃(2008－2020)；（3）酉陽自治縣小壩組團(tuán)（桃花源新城）控制性詳細(xì)規(guī)劃；（4）桃源?康養(yǎng)小鎮(zhèn)（桃源康養(yǎng)基地二期）項(xiàng)目（河道改道工程）施工圖；（5）酉陽縣小壩片區(qū)棚戶區(qū)改造項(xiàng)目(一期)—一片區(qū)至三片區(qū)道路工程(塘花大道一期)施工圖；（6）游龍大道竣工實(shí)測(cè)地形圖；（7）本項(xiàng)目范圍1:500實(shí)測(cè)地形圖；（8）地質(zhì)詳細(xì)勘察報(bào)告設(shè)計(jì)規(guī)范《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ11-2011)（2019版）；《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ166-2011)；《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50688-2011)（2019版）；《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ2-2008)；《混凝土結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》（GB55008-2021）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)；《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2015)；《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG3362-2018)；《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG3363-2019)；《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T2231-01-2020）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJD50-2017)；《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）；《公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGC30-2015）；《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TD33-2012）；《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》（JT/T327-2016）；《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG∕T3310-2019）；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）；《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1—2017)；《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18-2012）；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)：城市次干路；設(shè)計(jì)車速：40km/h；橋面組成：標(biāo)準(zhǔn)斷面寬26.5m(雙向四車道、人行道及側(cè)護(hù)欄)；橋面橫坡：車行道雙向橫坡1.5%，人行道反向橫坡2.0%；環(huán)境類別：Ⅱ類；設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；設(shè)計(jì)使用年限：橋梁主體結(jié)構(gòu)100年；欄桿、伸縮縫、支座：15年；設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)γo＝1.1；設(shè)計(jì)汽車荷載：城－A級(jí)；人群荷載：按《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ11-2011)（2019版）進(jìn)行計(jì)算；溫度荷載：按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）進(jìn)行計(jì)算；抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：按《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ166-2011），本工程橋梁抗震設(shè)防類別為丙類(地震動(dòng)加速度峰值A(chǔ)為0.05g)，抗震設(shè)防烈度6度，抗震構(gòu)造措施按7度設(shè)防；護(hù)欄防撞等級(jí)：SB級(jí)；通航標(biāo)準(zhǔn)：無通航要求；設(shè)計(jì)洪水頻率：50年一遇；橋下凈空：車行≥4.5m，人行≥2.5m。建設(shè)條件（摘自詳勘報(bào)告）氣象水文

勘察區(qū)屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，具有四季分明而季差大，春早、夏熱、秋冬多綿雨；雨量充沛而分布不均，日照少、濕度大、云霧多，無霜期長的氣候特點(diǎn)，多年平均氣溫17.9℃，最熱月為7、8兩月，最冷月為1月，極端最高氣溫達(dá)40℃（2006年7月29日），極端最低氣溫-7.1℃（2008年1月20日）。根據(jù)近30年的氣象資料，區(qū)內(nèi)多年年平均降水量1350mm，年最大降水量1550mm（1982年），最大日降水量204.8mm（1976年8月28日），多年平均最大日降水量114.2mm；降雨集中在每年5～9月，占全年降水量的71%,冬季降雨較少。場(chǎng)地主要為偏西北風(fēng),夏季偏南風(fēng)略占優(yōu)勢(shì)。多年平均蒸發(fā)量1029.3mm,年平均風(fēng)速1.7～2.0m/s，瞬時(shí)最大風(fēng)速18.9m/s。場(chǎng)地氣候全年可施工作業(yè)。水文：場(chǎng)地南東側(cè)有一小河溝（干河溝），河寬約16.00-20.0m，河溝中部已修建河提，河提修建后河溝凈寬度為10m左右，擬建道路與干河溝相交位置，河底標(biāo)高為866.00-866.60m，勘察期間為干涸狀態(tài)。根據(jù)《防洪標(biāo)準(zhǔn)》（GB50201-2014），結(jié)合《酉陽土家族苗族自治縣城市總體發(fā)展規(guī)劃》、《酉陽土家族苗族自治縣國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“九五”計(jì)劃和2010年發(fā)展規(guī)劃》和《重慶市酉陽縣縣城防洪總體規(guī)劃報(bào)告》，項(xiàng)目區(qū)位于酉陽新城小壩組團(tuán)，為城市規(guī)劃區(qū)，工程設(shè)計(jì)洪水標(biāo)準(zhǔn)采用20年一遇防洪標(biāo)準(zhǔn)。地形、地貌擬建場(chǎng)地地貌屬山前平原地貌，地貌成因?yàn)樯铰葱逼露逊e，主要地質(zhì)作用為山谷洪流沖洪積為主，夾有山坡面流坡積作用，線路區(qū)多為原始地貌，場(chǎng)區(qū)局部人類活動(dòng)頻繁地段原始地形遭到破壞。地形總體東高西低，地形標(biāo)高地形標(biāo)高866.58m～876.22m，相對(duì)高差約9.64m。地形坡角一般為3～10°。地形地貌條件中等復(fù)雜。地質(zhì)條件地質(zhì)構(gòu)造擬建工程場(chǎng)地位于酉陽向斜西翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，其巖層優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀95°∠12°，工程區(qū)無基巖出露，據(jù)場(chǎng)地附近地表調(diào)查，層面間距12～55mm不等，張開3～8mm，表面起伏粗糙，無膠結(jié)，未見有泥痕及泥化夾層。綜合判定其巖層層面結(jié)合度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。構(gòu)造綱要示意圖主要有2組優(yōu)勢(shì)裂隙，其特征分述如下：=1\*GB3①產(chǎn)狀195～210°∠76～85°，優(yōu)勢(shì)裂隙產(chǎn)狀203°∠81°，間距1.5～2.5m，張開1～2mm，延伸長一般1～1.5m。裂隙呈微張狀，表面粗糙，巖屑充填，結(jié)合度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面；裂隙=2\*GB3②產(chǎn)狀287～302°∠64～75°，優(yōu)勢(shì)裂隙產(chǎn)狀295°∠69°，間距1.5～2.5m，張開1～2.5mm，延伸長一般1.5～2.0m。裂隙呈微張狀，表面粗糙，巖屑充填，結(jié)合度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。區(qū)內(nèi)無斷層及構(gòu)造破碎帶通過。場(chǎng)區(qū)未見次級(jí)褶皺及斷層，構(gòu)造簡單，裂隙不發(fā)育。地層巖性據(jù)鉆探揭露，工程區(qū)內(nèi)地層主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）粉質(zhì)黏土，見少量第四系全新統(tǒng)人工素填土（Q4ml），基巖為寒武系上統(tǒng)耿家店組（∈3g）白云質(zhì)灰?guī)r。其特征由新至老，由上至下分述如下：（1）素填土：雜色，主要由白云巖塊、碎石及粉質(zhì)黏土組成，其中塊碎石含量一般20～55％，塊徑為20～100mm，松散-稍密狀，稍濕，主要分布于住宅區(qū)密集處，為居民區(qū)修建院壩及房子形成，屬拋填，堆填時(shí)間為5年左右，現(xiàn)場(chǎng)鉆探施工揭露厚度0.80(ZK46)～2.41(ZK70)。（2）第四系全新統(tǒng)沖洪積（Q4al+pl）粉質(zhì)黏土：黃褐色～灰褐色，可塑狀，含約5～10％碎石角礫。稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，無搖震反應(yīng)。上部約0.3～0.5ｍ為耕植土，含少量植物根莖。與圓礫土互層，現(xiàn)場(chǎng)鉆探施工單層揭露厚度0.81(ZK73)～11.70(ZK74)。（3）第四系全新統(tǒng)沖洪積（Q4al+pl）圓礫土：黃褐色，中密，圓礫母巖成分主要為灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r。多為中風(fēng)化灰?guī)r、白云巖，少量強(qiáng)風(fēng)化巖石。其中粒徑2～20mm的含量23～35%，20～80mm的含量15～30%，磨圓度較好，級(jí)配較好，多呈亞圓狀，少量次菱狀，分布不均。主要填充物為粉質(zhì)黏土，局部含少量細(xì)砂、粗砂。全填充。與圓礫土互層，現(xiàn)場(chǎng)鉆探施工單層揭露厚度0.71(ZK75)～10.70(ZK78)。（4）寒武系上統(tǒng)耿家店組（∈3g）白云質(zhì)灰?guī)r（鹽酸滴定法監(jiān)測(cè)）：淺灰色，隱晶結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要由碳酸鹽、方解石等礦物組成。中等風(fēng)化巖體結(jié)構(gòu)類型為塊狀及層狀結(jié)構(gòu)，主要結(jié)構(gòu)面類型為層面及裂隙面，結(jié)構(gòu)面結(jié)合程度差，為較完整巖體。主要分布于場(chǎng)地東側(cè)山體處及土層下部，本次勘察深度范圍內(nèi)未揭露。擬建線路區(qū)原始地形總體為東高西低，場(chǎng)地區(qū)域地段均被人工素填土、粉質(zhì)黏土及圓礫土所覆蓋。勘察深度范圍內(nèi)均未揭露基巖。根據(jù)臨近場(chǎng)地經(jīng)驗(yàn)基巖頂面傾斜方向與原始地形坡向近于一致，角度一般3～8°。水文地質(zhì)條件場(chǎng)地南東側(cè)有一小河溝（干河溝），河寬約16.00-20.0m，河溝中部已修建河提，河提修建后河溝凈寬度為10m左右，擬建道路與干河溝相交位置，河底標(biāo)高為866.00-866.60m，勘察期間為干涸狀態(tài)。調(diào)查訪問，河流常年處于干涸狀態(tài)（由于上游修建水庫，導(dǎo)致河溝干涸）。上游已建水庫為一級(jí)和二級(jí)水庫，一級(jí)水庫修建時(shí)間三十年以上，二級(jí)水庫修建十年以上，據(jù)訪問，從水庫修建至今泄洪一次，為2017年8月豐水季節(jié)泄洪，泄洪時(shí)干河溝水深為1米左右，干河溝的溝底河床高程約866.00-866.60m，泄洪時(shí)干河溝水位高程約867.00-867.60m，泄洪時(shí)長為2-3天，據(jù)調(diào)查訪問，干河溝三十年來就泄過一次洪，常年處于干涸狀態(tài)。根據(jù)《防洪標(biāo)準(zhǔn)》（GB50201-2014），結(jié)合《酉陽土家族苗族自治縣城市總體發(fā)展規(guī)劃》、《酉陽土家族苗族自治縣國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“九五”計(jì)劃和2010年發(fā)展規(guī)劃》和《重慶市酉陽縣縣城防洪總體規(guī)劃報(bào)告》，項(xiàng)目區(qū)位于酉陽新城小壩組團(tuán)，為城市規(guī)劃區(qū)，工程設(shè)計(jì)洪水標(biāo)準(zhǔn)采用20年一遇防洪標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)干河溝河岸整治工程正處于設(shè)計(jì)階段，與擬建道路相交位置河溝整治設(shè)計(jì)河底標(biāo)高為863.13m，河道25年一遇洪水位為865.47m（設(shè)計(jì)提供），擬建橋梁梁底標(biāo)高為866m。據(jù)干溝附近鉆探揭露，干溝中及其兩岸分布土層為粉質(zhì)黏土、圓礫土，粉質(zhì)黏土為相對(duì)隔水層，圓礫土為透水層，其滲透性較強(qiáng)，干溝地表水與場(chǎng)地地下水有較強(qiáng)的水力聯(lián)系，泄洪期干溝地表水將對(duì)場(chǎng)地地下水進(jìn)行補(bǔ)給，故地表水對(duì)擬建場(chǎng)地影響中等。各孔在鉆探施工結(jié)束后均抽出了孔內(nèi)循環(huán)水，間隔24小時(shí)以后再進(jìn)行了鉆孔靜止水位的觀測(cè)記錄，觀測(cè)結(jié)果為擬建場(chǎng)地?zé)o地下水。場(chǎng)地及其四周無污染源，場(chǎng)區(qū)無腐蝕性堆積物，根據(jù)臨近場(chǎng)地資料粉質(zhì)黏土及人工素填土對(duì)砼結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋、鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。綜上所述，場(chǎng)地地下水水量受大氣降水補(bǔ)給，水量小。在雨季大氣降水直接匯入場(chǎng)地，場(chǎng)地原始地形溝谷地段及地形低洼處可能形成少量臨時(shí)性地下水。未來基礎(chǔ)施工時(shí)應(yīng)考慮地下水對(duì)施工的影響。根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021－2001）（2009年版）本場(chǎng)地環(huán)境類型為Ⅱ類。地下水及土對(duì)砼結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋、鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，工程區(qū)內(nèi)圓礫土層滲透系數(shù)K＝2.75m/d。粉質(zhì)黏土滲透系數(shù)K＝0.001m/d。不良地質(zhì)及特殊巖土工程區(qū)未見滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，未見埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞、孤石等對(duì)工程不利的埋藏物。據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪，工程區(qū)分布的地層主要為寒武系上統(tǒng)耿家店組（∈3g）白云質(zhì)灰?guī)r，以地表巖溶形態(tài)為主，本次勘察范圍內(nèi)未出露。建設(shè)場(chǎng)地為溶蝕槽谷地帶，上部第四系土層（粉質(zhì)黏土、圓礫土及人工素填土）覆蓋，厚度大，未揭露有隱伏的溶洞及土洞發(fā)育，據(jù)收集該區(qū)區(qū)調(diào)資料綜合判定其巖溶微發(fā)育，對(duì)擬建物影響小。場(chǎng)地主要特殊巖（土）為人工素填土，勘察區(qū)場(chǎng)地范圍內(nèi)地表因居民住宅區(qū)修建房屋回填的素填土，主要為松散-稍密，現(xiàn)狀素填土的均勻性差、厚度較?。ㄒ话阈∮?m），分布范圍小，對(duì)建（構(gòu)）筑物基礎(chǔ)設(shè)計(jì)影響小。場(chǎng)地現(xiàn)狀穩(wěn)定。設(shè)計(jì)參數(shù)取值原則及設(shè)計(jì)參數(shù)建議值表4.1橋位區(qū)土體設(shè)計(jì)參數(shù)建議取值表項(xiàng)目巖土名稱天然重度(KN/m3)飽和重度(KN/m3)地基承載力特征值fa(Kpa)天然抗剪強(qiáng)度指標(biāo)飽和抗剪強(qiáng)度指標(biāo)壓縮模量Es(MPa)變形模量Eo(MPa)基底摩擦系數(shù)C(Kpa)Φ(°)C(Kpa)Φ(°)粉質(zhì)黏土（軟塑）19.820.080＊26.114.916.810.84.191/0.25＊圓礫土19.5＊20.0＊250＊10＊38＊7＊28＊/＊210.40＊素填土19.5＊20.5＊150(壓實(shí))＊5＊28＊3＊25＊＊2.5/0.30(壓實(shí))＊備注1、帶“＊”號(hào)的數(shù)值為經(jīng)驗(yàn)值。2、壓實(shí)素填土的地基承載力特征值fak(kPa)暫取150kPa，且壓實(shí)系數(shù)達(dá)到0.95以上，建議施工時(shí)實(shí)測(cè)壓實(shí)填土的地基承載力特征值及基底摩擦系數(shù)。3、表中素填土基底摩擦系數(shù)為壓實(shí)填土取值。4、填土負(fù)摩阻力系數(shù)取0.25。說明：1、＊為經(jīng)驗(yàn)值，其余根據(jù)巖土試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)結(jié)果和有關(guān)規(guī)范結(jié)合場(chǎng)地實(shí)際情況得來；2、土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)m：素填土取10MN/m4、圓礫土取100MN/m4、粉質(zhì)黏土取14MN/m4；3、根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50/T-174-2014表E.0.5-1及表E.0.5-2。（干作業(yè)鉆孔樁）樁的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值qsik：粉質(zhì)黏土取38Kpa，圓礫土取135Kpa。（干作業(yè)鉆孔樁）樁的極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值qpk：粉質(zhì)黏土取700Kpa（樁長10-15m）；圓礫土取4000Kpa（樁長10-15m）；樁基礎(chǔ)采用其它施工方式或樁長時(shí)，建議設(shè)計(jì)人員自己查表取值；場(chǎng)地穩(wěn)定性及筑路適宜性場(chǎng)地內(nèi)及附近周邊未發(fā)現(xiàn)滑坡、巖溶、塌陷、泥石流、危巖不良地質(zhì)作用，未見埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞、孤石等對(duì)工程不利的埋藏物，現(xiàn)狀穩(wěn)定。擬建路段區(qū)現(xiàn)狀地形總體平緩，形成最大填方邊坡高度約4.80m，場(chǎng)地邊坡經(jīng)有效治理后，場(chǎng)地與地基穩(wěn)定，適宜本工程建設(shè)。地震及地震效應(yīng)評(píng)價(jià)根據(jù)本次物探測(cè)試結(jié)果：粉質(zhì)黏土剪切波速平均值取179.2m/s，土的類型屬中軟土，圓礫土剪切波速平均值取264.84m/s，土的類型屬中硬土，素填土剪切波速平均值取132m/s，土的類型屬軟弱土，未來填土按素填土取值，屬軟弱土，建議平場(chǎng)時(shí)填土分層碾壓，并且實(shí)測(cè)填土的剪切波速Vs值進(jìn)行校核。擬建場(chǎng)地按設(shè)計(jì)意圖平場(chǎng)后，場(chǎng)地存在三種土層（素填土（包括未來場(chǎng)平填土）、粉質(zhì)黏土、圓礫土）。工程區(qū)地震效應(yīng)評(píng)價(jià)見表7.1。根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）和《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2010（2016年版），工程場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計(jì)地震分為第一組。根據(jù)周邊建筑場(chǎng)地揭露基巖的深度判定，場(chǎng)地土層最大厚度不超過80m，故場(chǎng)地類別判定為Ⅲ類，設(shè)計(jì)特征周期值取0.45(s)。根據(jù)《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》GB50223-2008第5.3.7條的規(guī)定，擬建道路及橋梁，不是交通樞紐，為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類。表4.2工程區(qū)地震效應(yīng)評(píng)價(jià)表分項(xiàng)工程里程場(chǎng)地位處地段填土厚度（m）粉質(zhì)黏土厚度（m）圓礫土（m）覆蓋層厚度（m）等效剪切波速計(jì)算位置等效剪切波速（m/s）場(chǎng)地類別設(shè)計(jì)特征周期(s)路基段K0+000～K1+011.5K1+042.5～K1+059.632一般地段16.418.9125.32ZK77209.32Ⅲ0.45水牛堡橋K1+011.5～K1+042.5一般地段2.3313.429.5925.42ZK70206.61Ⅲ0.45主要材料混凝土

配制混凝土所采用的水泥、砂、石、水等材料及混凝土的配合比、拌制、運(yùn)輸和澆筑應(yīng)嚴(yán)格按照《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）、《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG∕T3310-2019）和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650-2020)執(zhí)行，并應(yīng)符合《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-2015）的相關(guān)要求。瀝青混凝土：橋面鋪裝。C50混凝土：主梁；C40混凝土：橋墩墩身、蓋梁；C35混凝土：橋臺(tái)承臺(tái)；C30混凝土：橋臺(tái)、搭板、護(hù)欄及人行道等；C35水下混凝土：樁基；C25混凝土：墊層。普通鋼筋鋼筋采用熱軋HPB300、熱軋HRB400兩種。HPB300鋼筋的材質(zhì)，應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB/T1499.1-2017）的要求；HRB400鋼筋的材質(zhì)，應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB/T1499.2-2018）的要求；當(dāng)鋼筋直徑大于等于16mm時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械連接方式進(jìn)行連接。預(yù)應(yīng)力鋼絞線預(yù)應(yīng)力鋼束采用Φs15.2高強(qiáng)度低松弛（Ⅱ級(jí)松弛）七股型鋼絞線，其應(yīng)符合圖紙要求及《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）中的規(guī)定。鋼絞線主要技術(shù)要求應(yīng)符合如下規(guī)定：鋼鉸線公稱直徑：15.2mm截面面積：139mm2抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值：fpk=1860MPa彈性模量：E=1.95×105MPa預(yù)應(yīng)力鋼束與管道的摩阻系數(shù)：μ=0.17預(yù)應(yīng)力管道每米局部偏差對(duì)摩擦的影響系數(shù)：k=0.0015（塑料波紋管）一端錨具變形及鋼束回縮值小于等于：6mm預(yù)應(yīng)力管道和錨具波紋管全橋預(yù)應(yīng)力管道均采用塑料波紋管，波紋管應(yīng)要求滿足《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-2016）相關(guān)規(guī)定。波紋管外觀應(yīng)光滑，色澤均勻，內(nèi)外壁不允許有隔體破裂、氣泡、裂口、硬塊及影響使用的劃傷。內(nèi)外徑應(yīng)符合圖紙及規(guī)范要求。錨具預(yù)應(yīng)力錨具應(yīng)經(jīng)過正式鑒定和檢驗(yàn)，應(yīng)具有可靠的錨固性能和足夠的承載能力，其結(jié)構(gòu)型式及規(guī)格、產(chǎn)品的檢驗(yàn)應(yīng)符合圖紙及《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370-2015）、《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（JGJ85-2010）的相關(guān)要求。結(jié)構(gòu)用鋼Q235鋼材，材質(zhì)應(yīng)符合《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T1591-2018）的標(biāo)準(zhǔn)，主要用于防撞護(hù)欄、人行道欄桿和景觀裝飾結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

總體設(shè)計(jì)B7路橋梁位于A17路與B7路交叉口出，起點(diǎn)與A17路橋梁平接，跨越干溪溝后，與B7路路基連接，跨越干溪溝河道兩側(cè)橋墩與干溪溝斜交65度，其余橋墩橋臺(tái)與道路中心線正交。采用單幅布置，橋梁設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)為K0+012.500，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)為K0+126.500，橋梁全長為114m，全橋分兩聯(lián)布置：第一聯(lián)采用（1.5+16.5）m簡支梁，第二聯(lián)采用（26+39+26）m連續(xù)梁。橋梁標(biāo)準(zhǔn)總寬26.5m，橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度：4m（人行道）+18.5m（車行道）+4m（人行道）=26.5m；第一聯(lián)箱梁由52.7m變寬至標(biāo)準(zhǔn)26.5m。標(biāo)準(zhǔn)斷面箱梁頂面設(shè)雙向1.5%橫坡，箱梁底面與頂面平行。上部結(jié)構(gòu)（1）上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造第一聯(lián)上部結(jié)構(gòu)采用普通鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁，為景觀造型裝飾考慮，梁高與第二聯(lián)保持統(tǒng)一，均采用2.2m。箱梁采用單箱八室變寬截面，箱室寬度由594cm左右變寬至293cm，箱梁懸臂長度與第一聯(lián)保持統(tǒng)一斜向2.5m，箱梁頂板厚25cm，底板厚22cm，懸臂端部厚20cm，根部厚50cm，腹板厚50cm，P1端橫梁長度為3m，P2端橫梁長度為1.5m。第二聯(lián)上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁，梁高為2.2m。箱梁結(jié)構(gòu)采用單箱四室截面，箱梁懸臂長均為2.5m，箱梁頂板厚25cm，底板厚22cm，懸臂端部厚20cm，根部厚50cm，腹板厚50cm，端橫梁長度為1.5m，中橫梁長度3m。主梁39m中跨跨中設(shè)置2cm預(yù)拱度，跨間按照二次拋物線設(shè)置。（2）預(yù)應(yīng)力第一聯(lián)P1端橫梁設(shè)置橫向預(yù)應(yīng)力，采用15-15規(guī)格的低松弛高強(qiáng)度鋼絞線，兩端張拉。沿縱橋向設(shè)置6排鋼束，每排鋼束為3根，共計(jì)18根。第二聯(lián)主梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。在箱梁腹板處設(shè)置縱向預(yù)應(yīng)力鋼束，腹板束采用15-15規(guī)格的低松弛高強(qiáng)度鋼絞線，兩端張拉。每一個(gè)腹板沿橫橋向設(shè)置2排鋼束，每排鋼束為4根，一個(gè)腹板共計(jì)8根。下部結(jié)構(gòu)橋墩采用變截面圓柱式橋墩，墩頂2m變寬到墩底1.5m，平均墩高6m左右，在P2處交接墩設(shè)置蓋梁。樁基采用1.8m摩擦樁。A5橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)+樁基，樁基直徑1.5m，橋臺(tái)樁基均采用摩擦樁設(shè)計(jì)。橋梁兩側(cè)邊坡若為土質(zhì)邊坡，邊坡比例不得大于1:1.5，若為巖質(zhì)邊坡，邊坡比例不得大于1:0.75，且?guī)r質(zhì)邊坡坡腳距離橋梁結(jié)構(gòu)凈距不得小于2m。橋梁附屬工程橋梁附屬工程主要包括橋面鋪裝、橋面排水、伸縮縫、支座、護(hù)欄及人行道等。橋面鋪裝混凝土箱梁橋面鋪裝采用：鋪裝上面層：4cm厚改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13C;上下層之間：乳化瀝青粘層油（用量0.3～0.6L/m）;鋪裝下面層：6cmAC-20密級(jí)配中粒式改性瀝青混凝土;防水粘結(jié)層：聚合物改性瀝青防水涂料,防水層必須符合《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》（CJJ139-2010）。橋面排水本項(xiàng)目橋面采用環(huán)保排水收集系統(tǒng)，雨水通過專用排水管道集中收集；在橋墩及橋臺(tái)處設(shè)置豎向排水管，將污水接入市政污排水管道。伸縮縫橋面伸縮縫采用80和160型伸縮縫，伸縮縫各構(gòu)件具體型式及尺寸詳見選定廠家的產(chǎn)品規(guī)格。產(chǎn)品應(yīng)符合《單元式多向變位梳形板橋梁伸縮裝置》（JT/T723-2008）要求。伸縮縫防腐體系按《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2008）中的C4執(zhí)行。橋面伸縮縫僅在車行道范圍內(nèi)布置，在橋側(cè)護(hù)欄及人行道緣石處斷開，各伸縮縫裝置端部應(yīng)進(jìn)行防水處理。注意在橋臺(tái)背墻、現(xiàn)澆梁梁端處設(shè)置預(yù)埋件。人行道伸縮縫采用簡易兩層鋼板組合伸縮，一端焊接，一端可自由滑動(dòng)。支座橋梁支座采用GPZ(Ⅱ)盆式橡膠支座，使用壽命不小于50年。支座性能應(yīng)滿足《公路橋梁盆式支座》（JT/T391-2019），同時(shí)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)有關(guān)要求。供應(yīng)商應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求提供有關(guān)支座安裝使用手冊(cè)、產(chǎn)品試驗(yàn)鑒定資料等，并經(jīng)設(shè)計(jì)認(rèn)可后才能使用。箱梁位于墩頂支座處均設(shè)置梁底支座調(diào)平塊來適應(yīng)主梁縱、橫坡，箱梁調(diào)平塊的底面應(yīng)保持水平。為了方便運(yùn)營期支座維護(hù)和更換，所有支座均與梁體采用螺栓連接。具體支座規(guī)格和布置見有關(guān)圖紙。防撞護(hù)欄防撞護(hù)欄采用組合式護(hù)欄，防護(hù)等級(jí)為SB級(jí)。人行道板人行道板及緣石均設(shè)置在兩橋臺(tái)搭板尾端之間，其中緣石鋼筋在伸縮縫處斷開。人行道板為預(yù)制混凝土板，面層鋪6cm厚厚仿石材生態(tài)磚。人行道板通過橋上現(xiàn)澆混凝土路緣石、人行道縱梁與主梁外側(cè)挑臂連在一起。在設(shè)置有燈桿處，人行道緣石及人行道板局部需相應(yīng)處理。橋上人行道無障礙設(shè)計(jì)僅為示意，無障礙布置及盲道磚平面尺寸詳見道路無障礙設(shè)計(jì)圖紙(與道路無障礙同寬)，施工時(shí)應(yīng)注意橋頭盲道與道路盲道的順接。人行道欄桿人行道欄桿采用鋼管欄桿，安裝時(shí)保證欄桿立柱鉛直，設(shè)置在兩橋臺(tái)搭板尾端之間。伸縮縫及需要設(shè)斷縫處按圖中尺寸及要求斷開。欄桿圖案僅為示意，具體實(shí)施時(shí)由甲方定。橋梁景觀設(shè)計(jì)本橋景觀設(shè)計(jì)為上部結(jié)構(gòu)箱梁兩側(cè)外立面整體外包裝飾鋼板，兩側(cè)對(duì)稱呈現(xiàn)“波浪-山峰”造型；裝飾鋼板外觀采用RAL1015亮象牙色，也可根據(jù)業(yè)主方需求進(jìn)行替換。裝飾造型主要由4塊8mm厚Q235B鋼板構(gòu)成，分別為表層裝飾鋼板B、里層裝飾鋼板A、頂層裝飾鋼版C、底層裝飾鋼板D。裝飾鋼板A、B為鏤空曲面鋼板，曲面半徑約3m～3.5m，曲面鋼板豎向最大高度約5.2m，最小高度約2.25m。裝飾鋼板與箱梁連接方式為焊接工字鋼+螺栓錨固。施工單位應(yīng)選取有經(jīng)驗(yàn)的相關(guān)廠家對(duì)本橋景觀造型進(jìn)行二次深化設(shè)計(jì)及施工。耐久性設(shè)計(jì)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)（1）新型膠凝材料原料的使用，必須有可靠的科學(xué)試驗(yàn)依據(jù)，證明其配制的混凝土耐久性能夠滿足工程使用的環(huán)境條件，并通過技術(shù)鑒定。（2）混凝土保護(hù)層厚度應(yīng)滿足規(guī)范要求及設(shè)計(jì)圖紙要求。（3）施工時(shí)，要求采取提高混凝土密實(shí)度的措施：要求混凝土振搗要到位，避免出現(xiàn)蜂窩、孔洞；摻入優(yōu)質(zhì)粉煤灰，改變混凝土內(nèi)部孔隙結(jié)構(gòu)，提高混凝土密實(shí)度，控制混凝土有害裂縫。（4）為了封閉由于混凝土收縮產(chǎn)生的表面的空隙，增強(qiáng)混凝土外表面的抗水性、抗腐蝕性，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的使用壽命，同時(shí)增加橋梁結(jié)構(gòu)外側(cè)的美觀，在墩身、承臺(tái)、混凝土主梁、橋臺(tái)外露部分外表面涂刷外保護(hù)涂料。根據(jù)混凝土的腐蝕因素和橋址的腐蝕環(huán)境分類，按照《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》（JT/T695-2007），橋梁混凝土結(jié)構(gòu)防護(hù)體系采用溶劑型涂料體系，面漆采用丙烯酸聚氨酯面漆。采用的面漆不但具有良好的耐候性能，還能夠保證結(jié)構(gòu)表面在光照下達(dá)到很好的漫反射效果。涂層配套體系設(shè)計(jì)：（1）混凝土結(jié)構(gòu)大氣區(qū)配套體系（主梁、墩身上部、橋臺(tái)）表7.1大氣區(qū)混凝土表面涂層配套涂層名稱配套涂料名稱涂裝方式涂裝道數(shù)干膜平均厚度（μm）底層環(huán)氧封閉漆軸涂1≤50膩?zhàn)訉犹钛a(bǔ)型環(huán)氧膩?zhàn)庸瓮浚c(diǎn)補(bǔ)）1—中間層環(huán)氧樹脂中間漆軸涂1～2140面層丙烯酸聚氨酯面漆軸涂280鋼構(gòu)件耐久性設(shè)計(jì)本項(xiàng)目的鋼構(gòu)件用于橋梁景觀裝飾及防撞護(hù)欄。所有鋼結(jié)構(gòu)按《城鎮(zhèn)橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕涂裝工程技術(shù)規(guī)程》（CJJ/T235-2015）要求進(jìn)行防腐涂裝，外表面涂層配套體系按SO7設(shè)置，內(nèi)表面涂層配套體系按S14設(shè)置，防腐年限大于15年。鋼結(jié)構(gòu)主體在制作前鋼材表面均進(jìn)行噴砂除銹處理，除銹等級(jí)為Sa2.5。涂裝工藝見下表：涂裝方案（外表面）涂層名稱涂裝道數(shù)最低干膜厚度（μm）環(huán)氧富鋅底漆180環(huán)氧（云鐵）漆2150丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆140氟碳面漆130總干膜厚度300涂裝方案（內(nèi)表面及頂面）涂層涂裝道數(shù)最低干膜厚度（μm）環(huán)氧富鋅底漆180環(huán)氧（厚漿）漆3300總干膜厚度380螺栓、螺母等緊固件和連接件在防腐處理后，必須清理螺紋或進(jìn)行離心分離處理?，F(xiàn)場(chǎng)安裝后，應(yīng)采用與構(gòu)件顏色相同的防腐漆對(duì)連接位置進(jìn)行涂刷封閉。涂裝前應(yīng)進(jìn)行鋼材表面噴砂除銹，等級(jí)為Sa2.5級(jí)，且防腐涂裝之前需要噴涂一道干膜厚度為20um的車間底漆。有關(guān)涂裝要求（涂層體系配套、性能、工藝、外觀要求），試驗(yàn)方法，安全、衛(wèi)生和環(huán)境保護(hù)，驗(yàn)收等方面要求，按《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2008）執(zhí)行。防撞護(hù)欄涂裝顏色：藍(lán)白相間或按業(yè)主要求。預(yù)應(yīng)力體系耐久性要求（1）鋼絞線管道均采用高密度聚乙烯（HDPE）管成孔，HDPE套管要求具有1MPa的工作承壓能力，外徑制造誤差為套管直徑的0.9%并且不大于1mm，最小厚度為2mm。（2）預(yù)應(yīng)力孔道管采用水泥基漿體填充并采用真空吸（壓）漿工藝施工。（3）預(yù)應(yīng)力錨具的封錨：采用不低于結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度80%的細(xì)石混凝土封錨，封錨混凝土應(yīng)適當(dāng)添加膨脹劑，減少收縮影響；封錨混凝土厚度（錨具外緣至封錨面）不小于5cm。預(yù)應(yīng)力張拉槽口浸漬用硅烷優(yōu)先采用辛基或異丁基硅烷，其余槽口防水涂料可采用水性丙烯酸封閉漆（膜厚≤50μm）及水性丙烯酸漆（膜厚120μm）各一道?？拐鹪O(shè)計(jì)根據(jù)《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ166-2011劃分，本橋的抗震設(shè)防分類為丙類，抗震設(shè)計(jì)方法為C類，抗震構(gòu)造措施按7度設(shè)防；在橋臺(tái)處設(shè)置防震擋塊。環(huán)保及節(jié)能項(xiàng)目建設(shè)期,確保各類污染物達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)，并重點(diǎn)做好以下工作:（1）項(xiàng)目建設(shè)期,邊界噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)按《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12523-2011)的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,不得對(duì)周邊敏感項(xiàng)目產(chǎn)生影響,項(xiàng)目營運(yùn)中產(chǎn)生的噪聲需滿足項(xiàng)目相關(guān)的功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。（2）項(xiàng)目施工期產(chǎn)生的廢氣(粉塵)(場(chǎng)塵)應(yīng)采取相應(yīng)的治措施如灑水、覆蓋、固化、及時(shí)清運(yùn)等,包括對(duì)渣土車密閉式管理防止泥土沿途遺漏、潑撒。（3）項(xiàng)目在實(shí)施前須落實(shí)好各類固體廢棄物的收集、處置措施，施工期廢棄物由專業(yè)部門收集清運(yùn)不得外排。（4）本項(xiàng)目要求建筑垃圾再生產(chǎn)品替代用量大于30%。（5）對(duì)項(xiàng)目中永久占地和臨時(shí)占地施工后臨時(shí)道路和施工現(xiàn)場(chǎng),待工程完工后將全部恢復(fù)至原生態(tài)環(huán)境。運(yùn)營期該項(xiàng)目排水主要為降雨形成的地表徑流,匯入雨水管后排入市政排漬系統(tǒng)。施工方案施工方案樁基采用鉆孔施工。墩身、主梁均采用支架澆筑法施工。施工流程1）建議在枯水期施工樁基、承臺(tái)，汛期前完成樁基及承臺(tái)的施工；2）采用支架現(xiàn)澆方式施工墩臺(tái)，必要時(shí)設(shè)置土袋圍堰或?qū)Я骱拥溃?）支架法施工主梁；4）主梁縱向預(yù)應(yīng)力張拉、封錨完成后再進(jìn)行橋臺(tái)背墻的澆筑；5）施工橋面系，進(jìn)行檢測(cè)、荷載試驗(yàn)，竣工驗(yàn)收。施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)施工必須嚴(yán)格遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2020）和《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）的要求。本橋坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)、樁號(hào)系統(tǒng)均與路線相同，橋梁施工正式開工前，施工單位應(yīng)參照并結(jié)合本工程道路專業(yè)相關(guān)施工圖圖紙，事先充分熟悉沿線道路及橋梁工程的線形及總體布置。橋梁結(jié)構(gòu)施工放樣中尤其應(yīng)注意墩臺(tái)及基礎(chǔ)，以及平、縱曲線段橋梁的施工放樣工作，如有疑問或矛盾之處，請(qǐng)盡快與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系。測(cè)量（1）施工準(zhǔn)備階段，應(yīng)對(duì)首級(jí)控制網(wǎng)進(jìn)行同等級(jí)復(fù)測(cè)。根據(jù)施工精度要求，對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行加密。（2）高程控制測(cè)量應(yīng)采用現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中最高等級(jí)要求，并符合相關(guān)規(guī)定。（3）施工過程中應(yīng)隨時(shí)復(fù)測(cè)，對(duì)結(jié)構(gòu)變形過程進(jìn)行隨時(shí)監(jiān)測(cè)和記錄，并及時(shí)報(bào)告給業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位。平面、高程控制測(cè)量的技術(shù)要求和測(cè)量精度應(yīng)符合現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求。材料混凝土：本橋使用混凝土，必須仔細(xì)研究確定施工工藝和所選用的材料，進(jìn)行混凝土最佳配合比設(shè)計(jì)與試驗(yàn)，制定質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)方法，并嚴(yán)格執(zhí)行。鋼材：普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼材和錨具應(yīng)按設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行采購，按照有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行驗(yàn)收，遵照施工規(guī)范及有關(guān)要求進(jìn)行施工。下部結(jié)構(gòu)施工（1）施工前應(yīng)對(duì)各部分尺寸、標(biāo)高、坐標(biāo)等進(jìn)行核實(shí)，如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位研究解決。（2）通過人工局部開挖核實(shí)工程影響區(qū)的管網(wǎng)情況，如需改造的則先行改造，確保文明施工，消除對(duì)當(dāng)?shù)鼐用裆顜淼牟焕绊?。?）本設(shè)計(jì)樁基礎(chǔ)采用機(jī)械成孔，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)防塌孔，保證樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量。施工中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與勘察資料不一致，需及時(shí)通知地質(zhì)勘察單位和設(shè)計(jì)單位。成孔后應(yīng)及時(shí)清孔，確保樁底沉渣厚度滿足規(guī)范要求，不得采用加深鉆孔深度的方式來代替清孔。澆筑樁基礎(chǔ)混凝土?xí)r，應(yīng)采取措施嚴(yán)防鋼筋籠上浮。每根樁混凝土澆筑必須一次完成，不得分段澆筑。（4）樁基應(yīng)按施工規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，檢測(cè)方法全部采用超聲波檢測(cè)法。若對(duì)檢測(cè)結(jié)果有疑問，則需作“鉆孔取芯”檢測(cè)。（5）橋臺(tái)施工時(shí)，為減小開挖及支護(hù)工程量，要求基礎(chǔ)底層采用原槽開挖原槽澆筑的施工方法?；硬捎妹魍陂_槽施工，為保證不破壞巖石的完整性，不得爆破作業(yè)。基坑開挖過程中應(yīng)加強(qiáng)坑壁的支護(hù)，避免坑壁坍塌?；浊宓缀髴?yīng)及時(shí)澆筑基礎(chǔ)，勿使基坑暴露過久或受地表水浸泡而影響地基承載力。施工中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與勘察資料不一致，需及時(shí)通知地質(zhì)勘察單位和設(shè)計(jì)單位。（6）大體積混凝土施工時(shí)應(yīng)采取有效措施，降低水化熱的危害，確?；炷临|(zhì)量。分次澆筑時(shí)，在澆筑新混凝土前應(yīng)將舊混凝土的接縫面鑿毛潔凈，以保證新舊混凝土的整體性。承臺(tái)澆筑完成后應(yīng)及時(shí)澆筑墩身、臺(tái)身，使墩臺(tái)身混凝土齡期與承臺(tái)混凝土齡期不致相差太大。（7）承臺(tái)周圍回填土應(yīng)采用混合砂卵石，且應(yīng)分層夯實(shí)。每層厚度不大于20厘米，密實(shí)度≥96%。（8）墩臺(tái)混凝土顏色應(yīng)保持一致，模板應(yīng)采取有效措施，確保澆出的混凝土尺寸準(zhǔn)確，表面光潔美觀、無銹斑和異色痕跡。（9）確保墩臺(tái)混凝土的質(zhì)量及強(qiáng)度，注意混凝土工作縫的處理并確保其整體性。當(dāng)橋臺(tái)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行臺(tái)后填料回填。（10）滿足施工需要的預(yù)埋件、預(yù)留孔，本設(shè)計(jì)圖說未示，由施工單位自行安排，但需經(jīng)設(shè)計(jì)單位認(rèn)可。工程竣工時(shí)應(yīng)將施工臨時(shí)構(gòu)件拆除，施工預(yù)留孔堵塞，表面抹平。（11）位于回填土層處的樁基礎(chǔ)，必須按照先回填、后施工的順序嚴(yán)格執(zhí)行。回填土層必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行分層壓實(shí)，嚴(yán)禁采用拋填式回填；對(duì)厚度超過7m、回填時(shí)間少于2年的回填土層必須在強(qiáng)夯處理后方可進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工。樁基的施工過程中，應(yīng)采取錯(cuò)孔施工的方式。箱梁施工（1）箱梁施工時(shí)，無論采用何種支架（含墩旁托架），均須對(duì)地基進(jìn)行處理，確保地基承載力、變形在允許范圍內(nèi)。（2）現(xiàn)澆箱梁采用支架現(xiàn)澆施工，支架可采用滿堂式支架或懸空式支架，但務(wù)必確保支架系統(tǒng)的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性能。在澆筑梁體前應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，以檢驗(yàn)支架的安全、消除支架的非彈性變形并掌握支架彈性變形的規(guī)律。預(yù)壓荷載的分布應(yīng)模擬需承受的結(jié)構(gòu)荷載及施工荷載。（3）箱梁施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制箱梁的輪廓尺寸，施工誤差應(yīng)限制在施工規(guī)范容許范圍之內(nèi)。為防止箱梁混凝土開裂和棱邊碰損，應(yīng)待混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求時(shí)方可拆模。當(dāng)混凝土自流高度大于2m時(shí)，必須采用溜槽或?qū)Ч茌斔突炷痢＃?）箱梁可分次澆筑，在澆筑新混凝土前應(yīng)將舊混凝土的接縫面鑿毛潔凈，以保證新舊混凝土的整體性。（5）混凝土顏色全橋應(yīng)保持一致，盡可能采用同一廠家、同一品牌的水泥，模板應(yīng)采取有效措施，確保澆筑的混凝土尺寸準(zhǔn)確，表面光潔美觀、無銹斑和異色痕跡。（6）箱梁施工中因施工所需開設(shè)的孔洞以及所有施工預(yù)埋件，在施工完后應(yīng)予恢復(fù)原狀，并注意防銹和美觀。（7）在混凝土澆筑前，注意根據(jù)相關(guān)圖紙埋入所有的預(yù)埋構(gòu)件。普通鋼筋施工（1）所有鋼筋的加工、安裝和質(zhì)量驗(yàn)收等均應(yīng)嚴(yán)格按照現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。（2）凡因施工需要而斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時(shí)，必須進(jìn)行焊接或其他能夠保證等強(qiáng)的連接措施，并符合施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。（3）當(dāng)鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道在空間發(fā)生干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋以保證預(yù)應(yīng)力鋼束管道位置準(zhǔn)確。鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，可適當(dāng)彎折，但待預(yù)應(yīng)力施工完畢后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原位。因設(shè)置張拉槽而被截?cái)嗟匿摻睿瑧?yīng)在預(yù)應(yīng)力施工完成后等強(qiáng)恢復(fù)。如錨下螺旋筋相擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)分布筋或調(diào)整分布筋間距。（4）施工中若鋼筋空間位置發(fā)生矛盾，允許適當(dāng)調(diào)整布置，但混凝土保護(hù)層厚度應(yīng)予以保證。如因澆筑或振搗混凝土的需要，可對(duì)鋼筋間距作適當(dāng)調(diào)整。（5）施工時(shí)應(yīng)結(jié)合施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預(yù)制鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）、鋼筋網(wǎng)片，在現(xiàn)場(chǎng)就位后進(jìn)行焊接或綁扎，以保證安裝質(zhì)量和加快施工進(jìn)度。鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）和鋼筋網(wǎng)片的預(yù)制及安裝，均應(yīng)遵照現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。預(yù)應(yīng)力施工（1）預(yù)應(yīng)力鋼材及預(yù)應(yīng)力錨具進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)分批嚴(yán)格檢驗(yàn)和驗(yàn)收，妥善保管。按有關(guān)規(guī)定對(duì)每批鋼絞線抽檢強(qiáng)度、硬度、彈性模量、截面積和引伸量，對(duì)不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用，同時(shí)應(yīng)就實(shí)測(cè)的彈性模量和截面對(duì)計(jì)算引伸量作修正。（2）預(yù)應(yīng)力錨具和預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備應(yīng)配套使用，應(yīng)按錨具說明書上的型號(hào)采用千斤頂型號(hào)。預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備定期進(jìn)行標(biāo)定和檢修，不合格的設(shè)備必須更換。（3）所有預(yù)應(yīng)力鋼材不允許焊接，凡有接頭的預(yù)應(yīng)力鋼絞線部位應(yīng)予以切除，不許使用。切割鋼絞線不得采用電焊或氣焊切割，應(yīng)采用圓盤機(jī)械切割。鋼絞線使用前應(yīng)作除銹處理，所有預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備應(yīng)按有關(guān)規(guī)定認(rèn)真進(jìn)行標(biāo)定。（4）波紋管應(yīng)分批檢驗(yàn)，不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)要求者亦不得使用。（5）鋼束管道要按圖紙要求準(zhǔn)確定位，預(yù)應(yīng)力管道間及管道與喇叭管的連接應(yīng)確保其密封性。所有管道沿長度方向按設(shè)計(jì)要求設(shè)置定位鋼筋并點(diǎn)焊在主筋上，不容許鐵絲定位，確保管道在澆筑混凝土?xí)r不上浮，不變位，管道位置的容許偏差不得大于±0.5cm。切忌振搗棒碰穿孔道和在鋼筋施工時(shí)損傷孔道。（6）錨具安裝時(shí)，墊板平面必須與鋼束管道垂直，錨孔中心要對(duì)準(zhǔn)管道中心。鋼束管道與錨具端頭的連接必須妥善處理，嚴(yán)禁管道伸入錨孔內(nèi)，長鋼束的穿束方法應(yīng)仔細(xì)研究確定。錨具夾片和錨頭錐孔要保持清潔，嚴(yán)禁有金屬屑等雜物。（7）箱梁混凝土達(dá)到90%標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度和標(biāo)準(zhǔn)彈性模量以上，齡期達(dá)到7～9天(夏季～冬季)以上方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。除設(shè)計(jì)明確提出采用單端張拉的預(yù)應(yīng)力鋼束外，所有預(yù)應(yīng)力鋼束在張拉時(shí)應(yīng)保持對(duì)稱張拉，同時(shí)兩端應(yīng)保持同步。（8）預(yù)應(yīng)力鋼束張拉時(shí)采用張拉力和引伸量雙控，以控制張拉力為主，以引伸量為輔進(jìn)行校核，要求實(shí)測(cè)引伸量與設(shè)計(jì)計(jì)算引伸量(圖表中引伸量為100%張拉噸位的理論計(jì)算值)兩者誤差在±6%以內(nèi)。（9）張拉時(shí)應(yīng)在初始張拉力狀態(tài)下注出標(biāo)記，以便直接測(cè)定各鋼絞線的引伸量，對(duì)引伸量不足的應(yīng)查明原因并采取補(bǔ)張拉等相應(yīng)措施。（10）鋼束張拉完畢，嚴(yán)禁撞擊錨頭和鋼束，鋼絞線多余的長度應(yīng)用切割機(jī)切割，切割的方式和切割后留下的長度應(yīng)按施工規(guī)范處理。（11）預(yù)應(yīng)力管道在鋼束張拉完成后24小時(shí)內(nèi)盡早采用真空輔助壓漿工藝完成壓漿。壓漿前應(yīng)用壓縮空氣清除管道內(nèi)雜質(zhì)，然后再壓漿，管道壓漿要求密實(shí)（應(yīng)有備用電源，以防突然斷電，壓漿中斷等事故）。應(yīng)等水泥漿強(qiáng)度達(dá)到100%方可落架。橋面系施工（1）橋梁橋面系施工中應(yīng)特別注意大型施工載重車輛、重型機(jī)具等在橋面上的行駛或停放位置，施工中嚴(yán)禁兩輛及以上的重型壓實(shí)機(jī)車或大型載重車輛在一聯(lián)橋梁的同側(cè)行駛或停放，以免橋梁偏載過大，造成事故。（3）瀝青混凝土的骨料級(jí)配與道路工程保持一致。（4）橋面防水層必須由專業(yè)施工單位施工，并由供貨方提供技術(shù)支持或指導(dǎo)。橋面防水應(yīng)覆蓋全橋護(hù)欄以內(nèi)的橋面范圍（即瀝青混凝土鋪裝以下，現(xiàn)澆橋面板混凝土頂面）。防水層抗?jié)B要求應(yīng)在0.25MPa以上。防水層施工完應(yīng)盡量避免車輛碾壓，防水層施工完至瀝青混凝土橋面鋪裝施工之間時(shí)間差不得大于15天。（5）伸縮縫應(yīng)在廠家專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)下安裝，伸縮縫安裝時(shí)應(yīng)注意避開梁體內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束及錨具。現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際梁縫遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)值時(shí)須采取措施防止伸縮縫鋼板跨度過大影響橋面行車舒適性，必要時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際梁縫寬度調(diào)整伸縮縫型號(hào)。（6）伸縮縫施工安裝完畢后，伸縮縫槽口采用鋼纖維混凝土填充密實(shí)，伸縮縫安裝完成后，所有間隙應(yīng)灌注防水油膏密封。（7）橋面兩側(cè)護(hù)欄應(yīng)對(duì)稱同步施工。危大工程本橋的危大工程主要包含“深基坑工程”“模板工程及支撐體系”及“腳手架工程”等項(xiàng)目。針對(duì)危大工程部位，提出保障工程周邊環(huán)境安全和工程施工安全的相關(guān)意見及建議：（1）施工前施工單位應(yīng)對(duì)全線進(jìn)行排查，查明項(xiàng)目所在區(qū)域地形、地貌及相關(guān)建（構(gòu)）筑物、弄清其與本次施工結(jié)構(gòu)的相互位置關(guān)系，評(píng)價(jià)施工期間可能對(duì)其產(chǎn)生的影響。（2）對(duì)于在現(xiàn)狀擋墻墻前的施工，施工前應(yīng)查明現(xiàn)狀擋墻穩(wěn)定狀況，必要時(shí)應(yīng)先對(duì)現(xiàn)狀擋墻進(jìn)行加固；（3）加強(qiáng)邊坡、影響范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物變形、位移監(jiān)測(cè)，建立完善的預(yù)警制度，若變形位移值超過預(yù)警值，應(yīng)停止開挖，撤出工作人員，并及時(shí)向參建各方進(jìn)行反饋、通報(bào)；（4）在施工場(chǎng)地應(yīng)設(shè)置醒目標(biāo)志牌、警示牌，做好施工圍擋；（5）未盡事宜詳施工圖設(shè)計(jì)說明及國家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)程。（6）應(yīng)對(duì)危大工程編制專項(xiàng)施工方案，對(duì)于超過一定規(guī)模的危大工程，應(yīng)組織召開專家論證會(huì)對(duì)專項(xiàng)施工方案進(jìn)行論證，通過后方可實(shí)施。施工風(fēng)險(xiǎn)源控制為貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，體現(xiàn)以人為本的理念，規(guī)范施工安全管理和施工作業(yè)行為，保障人身、設(shè)備、設(shè)施及行車安全，預(yù)防事故發(fā)生，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：施工單位應(yīng)按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2020）和《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）規(guī)定，結(jié)合工程實(shí)際和項(xiàng)目特點(diǎn)，明確施工安全責(zé)任，制定施工安全措施，加強(qiáng)施工安全管理，有效預(yù)防事故發(fā)生。施工單位應(yīng)按規(guī)定對(duì)參建人員進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格者不得上崗。作業(yè)班組負(fù)責(zé)人在每天開工前，應(yīng)進(jìn)行班前安全講話，向作業(yè)人員強(qiáng)調(diào)安全注意事項(xiàng)。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的所有人員，必須按規(guī)定佩戴相應(yīng)的勞動(dòng)防護(hù)用品。本項(xiàng)目的自身風(fēng)險(xiǎn)工程主要包括以下幾個(gè)方面：承臺(tái)及樁基礎(chǔ)施工基礎(chǔ)施工作業(yè)過程中應(yīng)考慮下列主要危險(xiǎn)源、危害因素：（1）地下管線、地下構(gòu)筑物等調(diào)查不明，盲目施工。（2）機(jī)械設(shè)備未按規(guī)定進(jìn)行檢查驗(yàn)收。（3）危險(xiǎn)處所未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)設(shè)施和警示標(biāo)志。（4）基坑開挖未按規(guī)定進(jìn)行放坡。（5）基坑支護(hù)變形檢查、處理不及時(shí)。（6）基坑降水影響周邊建筑物，觀測(cè)處理不及時(shí)。（7）打樁機(jī)或鉆機(jī)基底不堅(jiān)固。（8）承臺(tái)施工時(shí)平臺(tái)及支撐系統(tǒng)搭設(shè)、連接不牢固。（9）違規(guī)進(jìn)行爆破作業(yè)。（10）作業(yè)人員不按規(guī)定佩戴勞動(dòng)防護(hù)用品。（11）施工現(xiàn)場(chǎng)違章用電。（12）施工無救生和消防等設(shè)施，無防汛措施。基于以上風(fēng)險(xiǎn)源，基礎(chǔ)施工應(yīng)符合以下規(guī)定：（1）基礎(chǔ)工程開工前，必須調(diào)查探明作業(yè)區(qū)內(nèi)地下管線、地下構(gòu)筑物及地面以上通訊、電力線路等，有礙施工時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行加固防護(hù)或改移。（2）機(jī)械設(shè)備等在施工前應(yīng)經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后方可使用。（3）基坑、泥漿池、澆筑后的鉆孔樁四周必須設(shè)置護(hù)欄及明顯的警示標(biāo)志，夜間應(yīng)懸掛示警紅燈，非工作人員不得入內(nèi)。鉆孔樁停止施工時(shí)，孔口應(yīng)加蓋防護(hù)。（4）基坑施工，應(yīng)根據(jù)水文、地質(zhì)條件、機(jī)械設(shè)備能力等因素選擇適當(dāng)?shù)闹ёo(hù)方案。（5）橋涵地基處理應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2020）和《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）有關(guān)規(guī)定的要求。（6）橋涵基礎(chǔ)施工中的起重吊裝、施工用電、現(xiàn)場(chǎng)防火、危險(xiǎn)物品管理、季節(jié)性施工、鋼筋、模板和混凝土施工等應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2020）和《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）的相關(guān)規(guī)定。（7）深基坑施工應(yīng)對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)的位移和應(yīng)力、鄰近建筑物的沉降與位移、地下水位變化、基底隆起等項(xiàng)目開展系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)，及時(shí)進(jìn)行分析并采取可靠措施，預(yù)防基坑安全事故的發(fā)生。（8）基礎(chǔ)采用放坡開挖應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1）基坑開挖對(duì)鄰近建（構(gòu)）筑物或臨時(shí)設(shè)施有影響時(shí)，應(yīng)采取安全防護(hù)措施。2）基坑頂面四周應(yīng)開挖排水溝，防止地表水流入基坑。3）開挖基坑應(yīng)視地質(zhì)和水文情況、基坑深度按規(guī)定坡度分層進(jìn)行。嚴(yán)禁采用局部開挖深坑，從底層向四周掏土的方法施工。4）基坑頂有動(dòng)載時(shí)，坑口邊緣與動(dòng)載間的安全距離應(yīng)根據(jù)基坑深度、坡度、地質(zhì)和水文條件及動(dòng)載大小等情況確定，且均不應(yīng)小于1.0m。棄土堆坡腳與坑口邊緣的距離不得影響基坑邊坡的穩(wěn)定。5）在土石松動(dòng)地層或在粉、細(xì)砂層中開挖基坑時(shí)，應(yīng)先做好安全防護(hù)設(shè)施；軟基開挖必須進(jìn)行支護(hù)。當(dāng)基坑開挖需要爆破時(shí)，應(yīng)執(zhí)行現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《爆破安全規(guī)程》（GB6722）的規(guī)定。6）采用垂直運(yùn)輸出土?xí)r，應(yīng)每班檢查吊斗繩索、掛鉤、機(jī)具等是否完好牢固。裝土或卸土后必須將斗門關(guān)好，斗門扣件應(yīng)有防脫措施。吊斗升降時(shí)，坑內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)躲離吊斗升降移動(dòng)范圍以外。吊斗不使用時(shí)，應(yīng)及時(shí)摘下，不得懸掛。7）基坑開挖時(shí)，應(yīng)觀測(cè)坡面穩(wěn)定情況。當(dāng)發(fā)現(xiàn)坑沿頂面出現(xiàn)裂縫、坑壁松塌或遇涌水、涌砂時(shí)，應(yīng)立即停止施工，加固處理后，方可繼續(xù)施工。（9）基坑支護(hù)開挖應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：當(dāng)基坑邊坡不能自穩(wěn)并受地下水影響，或因條件限制不能放坡時(shí)，必須對(duì)坑壁進(jìn)行支護(hù)加固后開挖。擋板護(hù)壁施工應(yīng)符合下列規(guī)定：1）基坑每層開挖深度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況確定，并應(yīng)邊挖邊支。2）支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)隨時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)變形，及時(shí)加固或更換。支撐拆除時(shí)應(yīng)自下而上，待下層支撐拆除并回填土后，再拆除上層支撐。3）用吊斗出土，應(yīng)有防護(hù)措施，吊斗不得碰撞支撐。（10）錨噴支護(hù)施工應(yīng)符合下列規(guī)定：1）噴射混凝土作業(yè)前應(yīng)檢查現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、管路、接頭、壓力表及安全閥。作業(yè)過程中應(yīng)設(shè)專人指揮，專人操作噴射設(shè)備。嚴(yán)禁噴射過程中碾壓、踩踏管路。2）根據(jù)土質(zhì)與滲水情況，每次下挖后應(yīng)及時(shí)噴護(hù)，對(duì)無水或少水坑壁，噴射順序應(yīng)由下而上，但對(duì)滲水的坑壁應(yīng)由上而下。噴射混凝土終凝2h后，應(yīng)進(jìn)行濕潤養(yǎng)護(hù)。3）噴射混凝土?xí)r，噴嘴不得面對(duì)有人方向，噴射機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)先停風(fēng)、水后再處理。4）錨桿施工所用的鋼材、錨具、砂漿等材料和鉆孔、張拉、注漿設(shè)備等均應(yīng)按國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。5）錨桿施工前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拉拔試驗(yàn)、錨桿群錨效果試驗(yàn)等，以判明錨桿能否滿足設(shè)計(jì)要求的性能。6）錨桿錨固段的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行張拉，錨桿鎖定應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行；錨桿的張拉順序應(yīng)考慮對(duì)臨近錨桿的影響。（11）基坑降、排水1）基坑防水和降、排水施工應(yīng)進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。2）基坑降、排水時(shí)，對(duì)周邊的建（構(gòu)）筑物應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)，必要時(shí)采取防范措施。3）在降、排水過程中，當(dāng)出現(xiàn)大量涌砂、涌水、坑壁坍塌等情況時(shí)，應(yīng)停止抽水，采取加固措施。4）拆除多層井點(diǎn)應(yīng)自底層開始逐層向上進(jìn)行，在下層井點(diǎn)拆除中，上部各層井點(diǎn)應(yīng)繼續(xù)抽水。5）在地下水位較高，基坑降、排水措施效果不佳時(shí)應(yīng)考慮在基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)外圍設(shè)置隔水帷幕。（12）鉆孔樁施工安全注意事項(xiàng)鉆機(jī)的施工場(chǎng)地及走行道路應(yīng)平坦堅(jiān)實(shí)，滿足鉆機(jī)正常工作和移動(dòng)的要求。鉆機(jī)安裝時(shí)，機(jī)架應(yīng)墊平，保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生位移或沉陷，鉆架頂端應(yīng)用纜風(fēng)繩對(duì)稱張拉，地錨應(yīng)牢固。鉆孔時(shí)，鉆速不得過快或驟然變速；孔內(nèi)棄土不得堆積在鉆孔周圍。停鉆后，鉆頭應(yīng)提出孔外安全放置。在高壓線或營業(yè)線附近施工，應(yīng)有防觸電和防設(shè)備傾覆措施。旋挖鉆機(jī)造孔1）鉆孔作業(yè)過程中，應(yīng)觀察主機(jī)所在地面和支腿支承處地面變化情況，發(fā)現(xiàn)下沉現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)停機(jī)處理。因故停機(jī)時(shí)間較長時(shí)，應(yīng)將套管口保險(xiǎn)鉤掛牢。2）發(fā)生卡鉆時(shí)，不得強(qiáng)提，應(yīng)查明原因，盡快處理。3）發(fā)生卡鉆、掉鉆時(shí)，嚴(yán)禁人員進(jìn)入沒有護(hù)筒或其它防護(hù)設(shè)施