汽車營地項目建議書

汽車營地工程建議書引言工程背景1．1宏觀環(huán)境1．2根底條件分析1．3工程開展前景2．市場調(diào)查和分析2．1目標客戶與市場需求分析2．2目標客戶的日消費指標分析3目標客戶群的個性分析3．工程概念3．1汽車營地的概念3．2國外汽車營地的開展狀況3．3汽車營地的主要類型4．工程開展戰(zhàn)略與開展策略4．1開展戰(zhàn)略4．2開展策略和區(qū)域布局5．規(guī)劃原那么與運營理念5．1功能劃分及工程詳解5．1．1功能劃分應(yīng)遵循的原那么5．2汽車營地的運營理念5．3運營與管理組織架構(gòu)和運作模式6．1組織架構(gòu)和運作模式6．2階段運營目標及其方針6．2．2工程運營的戰(zhàn)略方針6．2．3工程戰(zhàn)略開展目標7．單體營地的財務(wù)收益和投資分析7．1營地單體工程的財務(wù)分析8．汽車營地的可持續(xù)開展與環(huán)保問題8．1可持續(xù)開展的概念與內(nèi)涵8．1．1旅游業(yè)的可持續(xù)開展8．1．2可持續(xù)旅游開展的內(nèi)涵8．2汽車營地與環(huán)境保護附件引言在2003年全國旅游工作會議上，國家旅游局局長何光暐稱，要加緊落實提高休閑度假旅游市場份額。國內(nèi)旅游也將向廣度和深度開展，在加快旅游新產(chǎn)品的規(guī)劃和開發(fā)、加強城鄉(xiāng)居民度假產(chǎn)品建設(shè)的同時，鼓勵旅游行業(yè)經(jīng)營單位開發(fā)國內(nèi)旅游新產(chǎn)品，探索連鎖經(jīng)營等經(jīng)營方式，提高效勞質(zhì)量，維護消費者正當權(quán)益。在自身結(jié)構(gòu)調(diào)整時，大力開展工業(yè)旅游、農(nóng)業(yè)旅游、科教旅游和都市旅游，把旅游業(yè)納入宏觀經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整中。在中國，汽車營地是一個完全嶄新的事物，作為汽車和高速公路得到廣泛普及和開展的產(chǎn)物，隨著中國經(jīng)濟持續(xù)、高速、健康地開展，隨著人們出游和休閑度假意識的增強，它必將擁有廣闊的市場空間，必將成為我國旅游業(yè)未來開展的一道亮麗的風景。我們撰寫本文的主要目的在于向政府有關(guān)部門和有意于投資旅游產(chǎn)業(yè)，開發(fā)汽車營地這一新型休閑度假產(chǎn)品的廣闊投資商們，介紹汽車營地的概念、市場前景、商業(yè)運作模式、經(jīng)濟可行性等方面的問題。希望通過我們的介紹，能夠讓更多的人了解汽車營地，在滿足人們對休閑度假新產(chǎn)品需求的同時，同時也能為廣闊的投資商和開發(fā)商帶來可觀的收益。工程背景1．1宏觀開展環(huán)境近十年來，我國的國內(nèi)旅游業(yè)得到了突飛猛進的加速開展。從1994年起，旅游人數(shù)由5.24億人次增加到7.44億人次，年均增長6.6%；旅游收入由1023.5億元增加到3175.5億元，年均增長20.8％。旅游業(yè)作為國民經(jīng)濟新的增長點的地位，不斷得到穩(wěn)固和加強，如此高的開展速度在也是世界罕見的。進入新世紀，我國的旅游業(yè)將會迎來一個新的更快的開展時期。這主要是基于以下的認識和分析：我國獲得2008年奧運會的主辦權(quán)，因奧運的吸引力和工作而啟動的國內(nèi)外游客將會年年增多。我國已經(jīng)參加WTO，來華的投資和商務(wù)活動正在急劇增加，商務(wù)旅游領(lǐng)域的旅游人數(shù)將迅速猛增。我國的國際威望和國際地位日益提高，被稱為世界上最平安的旅游目的地，國際交往不斷增多，在我國舉辦的各類國際性和區(qū)域性的各種會議、展覽、洽談不僅數(shù)量越來越多，而且規(guī)格增高，規(guī)模增大，由此吸引和帶動來華旅游的人數(shù)將迅速增多。據(jù)經(jīng)濟權(quán)威人士分析，未來15年，我國經(jīng)濟將繼續(xù)保持快速穩(wěn)定的開展，人均國民收入將從目前的800美元增長到1300美元到1500美元之間。根據(jù)世界旅游組織的預(yù)測，今后十幾年內(nèi)中國將在世界旅游市場發(fā)揮重要的作用，到2020年將成為世界最大的旅游目的地國和第4大客源輸出國。實際上，國內(nèi)旅游在"九五"時期還只是處于起步階段。其間，每年平均以8％左右的速度增長，目前人均在旅游方面的消費，城鎮(zhèn)居民不過700元，農(nóng)村居民不過230元。隨著我國人民收入水平的提高、休假制度和旅游根底設(shè)施的進一步加強和完善，估計今后的開展速度將更快，特別是人均消費水平方面將會有一個大的提高。目前，我國居民的出游方式也在悄然轉(zhuǎn)型，正由傳統(tǒng)的觀光型向度假型轉(zhuǎn)變。據(jù)有關(guān)專家分析：作為度假旅游主要方式之一的自駕車旅游，較少受供給條件的限制，并且行程靈活，由旅行社或單位、個人自駕車方式進行旅游正在成為"黃金周"的重要出游方式。自駕車旅游比擬集中的有四大地區(qū)是：珠江三角地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、京津唐和環(huán)渤海地區(qū)、成渝地區(qū)。2002年，蘇州、無錫、上海、杭州等地居民及周邊地區(qū)散客自備車出游的，約占游客總量的二成以上；南京市民在"五一"前就將本市30多家汽車租賃公司的近千輛租賃汽車搶租一空；寧波市各大汽車租賃公司的400輛汽車，也在“五一”期間被租賃一空。舟山地區(qū)滾裝汽車運量到達2.1萬輛，日高達7000輛，創(chuàng)歷史最高。自駕車去海南旅游的游客也大幅度增加。瓊州海峽僅5月1日－－1.8萬人左右。新通車的京滬、京珠高速公路的自駕車旅游也成為節(jié)日的一道新風景。從廣東省旅游部門統(tǒng)計的市民出游的數(shù)據(jù)顯示：2002年“十一”黃金周期間汽車的發(fā)運量大幅度增長，公路交通每天發(fā)車約9萬車次，運送旅客近400萬人次。而自駕車出游已真正成為一種極為重要的出游方式：新世紀的幾個“黃金周”以來，汽車租賃公司的業(yè)務(wù)開展很快，“十一”期間，廣州交通集團、白云、金輪、廣駿等幾大汽車租賃集團的汽車都被全部租完。從景點統(tǒng)計的人數(shù)上看，到城市周邊景區(qū)(點)、各類旅游度假區(qū)、開放性景區(qū)(點)以及非景區(qū)(點)的游客顯著增加，非著名景區(qū)(點)游客大幅度增長，以2002年的“十一”黃金周尤為明顯。從酒店客房開房率看，以休閑度假為主體的城市周邊住宿設(shè)施的出租率高于市內(nèi)客房出租率。如廣州市內(nèi)客房平均出租率約為60%；番禺賓館、從化溫泉正大度假村、番禺龍泉大酒店等國慶節(jié)期間的開房率卻超過90%。特別是番禺區(qū)內(nèi)酒店開房率普遍都較好，說明市民和游客的休閑、度假活動已逐漸往廣州郊區(qū)轉(zhuǎn)移。珠三角其他地域的數(shù)據(jù)也大致相同。在深圳，“五一”黃金周期間，在100個出游的市民中，就有個人選擇自駕車出游，這種自駕車出游已成為一種新興的出游方式。5月1日前往大小梅沙海濱的游客多達15萬人次，使用車輛萬輛次，5月2日的游客也在10萬以上，車輛卻猛增至3萬輛次。1．2根底條件分析星羅棋布的交通網(wǎng)絡(luò)和為之配套的各項設(shè)施讓人們覺得世界越來越小，出行范圍比之以前擴大了好多倍。截止到2003年底，我國的公路通車里程為150萬公里，高速公路的總里程已經(jīng)到達30000公里。雖然相對興旺國家要少，但是在國內(nèi)生活水平較高的珠江三角洲、長江三角洲和京津塘及環(huán)渤海地區(qū)，高速公路的覆蓋率超過23%，接近世界平均水平。隨著1993年京津塘高速公路通車、2000年京沈高速公路、京滬高速公路、以及近期的京珠和沿海高速公路等一系列高速公路的相繼完工，交通狀況變得越來越便利，人們駕車出游將會變成一件美差而不是苦差。目前國內(nèi)高速公路流量平均為2300萬臺/年，且以200萬臺/年速度遞增，廣東省高速公路平均流量到達4500萬臺/年。作為汽車營地開展的另一個根底條件的汽車工業(yè)的開展也迅猛異常。2002年，我國汽車行業(yè)實現(xiàn)銷售300萬輛、轎車銷售100萬輛。2003年，汽車的銷量已達420萬輛。已經(jīng)大幅超過國家"十五"末期汽車市場310萬—330萬輛的需求預(yù)測。此外，中國汽車市場結(jié)構(gòu)也發(fā)生根本性變化——由集團消費向私人消費時代轉(zhuǎn)變。按照國際慣例，如果一個國家私人用車在汽車保有總量中超過50％，年消費量中超過70％，就意味著私人汽車消費時代的到來，1991年，中國汽車市場私人轎車的保有率僅占15％，到了2001年那么已超過40％，2003年已經(jīng)突破50％。2003年底我國的私家車保有量為1000萬輛，10年后預(yù)計為1億輛。以深圳市為例，2002年，深圳市上半年銷售汽車２９７３９輛，平均每天售出160輛；2003年私人購置汽車的數(shù)量每天平均近600輛，其中65％以上是私家車，目前，深圳的私家車普及率已達25％。下面以2000年新華社公布的國內(nèi)汽車需求量預(yù)測圖表加以說明如下：上表顯示的數(shù)據(jù)說明，我國2000年汽車保有量為1501—1593萬輛，轎車保有量439—447萬輛；預(yù)測需求量汽車為186—208萬輛，轎車70—77萬輛。而十年以后，我國汽車的保有量和需求量都將翻一番。實際上，根據(jù)2002年公布的市場數(shù)據(jù)來看，2003年國內(nèi)汽車保有量就將上升到圖表中的2005年的預(yù)測，即2000萬輛以上，轎車的保有量突破了1000萬輛。綜合以上因素來看：專門為自駕車旅游效勞汽車營地工程的提出可謂恰逢其時。1．3工程開展前景在我國以觀光為主的旅游業(yè)取得巨大開展的同時，我們也應(yīng)當清醒地看到，隨著我國人民生活水平的提高，旅游消費的不斷增長和人們出游觀念的日漸成熟，經(jīng)過初期單純以觀光為目的的開展階段之后，人們開始不再追求花最少的錢、用最短的時間、玩盡可能多的景點這種浮光掠影、走馬觀花式的旅游，將轉(zhuǎn)而追求更新的旅游方式。人們外出旅游，在有了一定的旅游經(jīng)歷之后，不會再像原來那樣趕場似的一個景點接著一個景點的游覽，而是渴望身心徹底的放松與休閑的生活——或到風景秀麗的地方小住幾天，或到度假區(qū)修生養(yǎng)性一番，遠離城市的喧鬧在大自然中與家人同享天倫之樂。但目前我國旅游產(chǎn)品中非常缺少參與型的專項旅游工程，更缺少度假型旅游產(chǎn)品。我國旅游業(yè)要登上新的臺階，就必須進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的革命，不斷推出新一代的旅游產(chǎn)品。目前國內(nèi)的“雙休游”或“黃金周”旅游很大程度上還是單純的觀光旅游，真正意義上的休閑度假旅游已經(jīng)開始萌動。假日旅游經(jīng)濟的快速開展已經(jīng)令到政府、企業(yè)和旅游者都感到了它的無窮魅力?，F(xiàn)在，我國每年節(jié)假日天數(shù)已達114天，各種休假制度相繼出臺，這為度假旅游的開展提供了前提條件。為適應(yīng)中國今后經(jīng)濟開展需要，國家正在制定“帶薪休假”的有關(guān)法規(guī)，它將為中國旅游業(yè)加快開展創(chuàng)造更好的社會環(huán)境，也為促進休閑度假產(chǎn)業(yè)的開展提供了良好的經(jīng)濟條件。休閑度假旅游不但是未來中國旅游的重要補充，而且還是中國旅游開展的后勁所在。在我國經(jīng)濟較為興旺的城市，度假旅游市場業(yè)已形成一定的規(guī)模，一些都市周邊的周末短期度假和節(jié)假日度假已初具雛形，整體上正在由觀光旅游向度假旅游轉(zhuǎn)型。根據(jù)國際通常的開展規(guī)律和我國社會經(jīng)濟的開展狀況，有關(guān)專家指出：度假需求從產(chǎn)生、開展到具備一定規(guī)模所需的時間并不長，我國在3~5年內(nèi)可望形成具有一定規(guī)模的旅游度假市場，這一市場的形成和擴大，將為旅游業(yè)創(chuàng)造出旺盛的需求。有關(guān)專家預(yù)測，未來假設(shè)干年內(nèi)年我國旅游行業(yè)將出現(xiàn)以下趨勢：效勞國內(nèi)消費者的休閑娛樂業(yè)將出現(xiàn)大開展，這是隨著國內(nèi)中產(chǎn)階層的不斷壯大所必然出現(xiàn)的歷史潮流；重點旅游景觀將得到不俗的開展；品牌價值將大大增加，連鎖經(jīng)營將成為主旋律。如果我們順應(yīng)這種開展趨勢，利用連鎖品牌開發(fā)針對特定休閑度假產(chǎn)市場的汽車營地，將會是一個極具市場潛力的開展時機。2．市場調(diào)查與分析為了全面了解和掌握自駕車度假市場，便于精確把握自駕車度假旅游工程的設(shè)置與經(jīng)營管理，我們面向國內(nèi)經(jīng)濟開展水平較高的珠江三角洲、長江三角洲和京津唐及環(huán)渤海灣地區(qū)，以25—45歲之間擁有私家車的人士為調(diào)查對象做了一次市場調(diào)查，共發(fā)放500份調(diào)查表格，回收有效問卷為478份。以下為調(diào)查結(jié)果及其分析：圖表1：在過去的三個月出外旅游次數(shù)從圖表1可以看出：三個月中駕車出外一次或以上的有67.6%平均出游次數(shù)：(42.8%x2次+12.4%x5次+2.8%x8次+9.6%x10次)=2.66次根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我們以全國2002年中型汽車保有量1000萬輛為基數(shù)，自駕車按40％測算，其中25—45歲之間的人群自駕車的比例按80％來估算，那么可以算出該工程的目標客戶消費群體總量為：320萬自駕車總量×2.66次〔平均出游次數(shù)〕＝851萬人次。如果按照自駕車用戶增長率與GDP的增長率持平，那么根本上可以測算出自駕車度假的每年的市場總量為：1000萬人次以上。1目標客戶與市場需求分析根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，具體將其目標客戶的在市場需求領(lǐng)域不同的需求細分如下：經(jīng)營場地選址的統(tǒng)計分析圖表2：最希望/喜歡駕車去的游玩地點走勢圖從圖表2可以看出：愿駕車往市郊以至省外的人數(shù)為87.6%。其中往市郊、市外省內(nèi)及省外的比例關(guān)為：：：。調(diào)查統(tǒng)計分析小結(jié)：這可作為營地設(shè)立位置及其市場關(guān)系的數(shù)值參考。有趣的是省外的吸引力往往比市外、省內(nèi)為高?？梢姟捌嚑I地”工程的推廣與投資非常適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟的連鎖式經(jīng)營與開展。2．2目標客戶的日消費指標分析表3：自駕車出游每人日消費從圖表3可以看出：目標客戶方案日均消費水平100—400元以內(nèi)，普遍接受的每天消費水平在300元左右。調(diào)查統(tǒng)計分析小結(jié)：從數(shù)據(jù)分析中可以看出，汽車營地提供的效勞價位應(yīng)該控制在300元以內(nèi)。目標客戶對汽車營地住宿的選擇表4：愿意在汽車營地停留時間從圖表4可以看出：59.9％的目標客戶愿意在汽車營地過夜一晚以上。另有25.2％的人員可以在營地逗留一天，但選擇營外住宿，剩下的14.9％屬于匆匆過客。調(diào)查統(tǒng)計分析小結(jié)：從數(shù)據(jù)分析中得出，營地的住宿、餐飲等條件應(yīng)該在平安、衛(wèi)生的根底上，提供更多的效勞內(nèi)容。2．3目標客戶群的個性分析本工程以我國中產(chǎn)階級為主要消費群體，主要特征為：年齡在以25—45歲之間，擁有私家車的人士，以深圳為例：此類人士大約有12.03萬人。這群人平均年齡有37.48歲,男性占78.3％，戶籍人口占49％，大專及以上文化程度占56.7％。具有良好的教育背景，充滿朝氣，具有先進的理念是他們的主要特點。根據(jù)《遠東經(jīng)濟評論》刊登的“亞洲市場調(diào)查公司〔AMI〕”的〔2002年面向上海、北京、廣州三地為主要區(qū)域的1000名職業(yè)經(jīng)理人為對象〕調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：1、他們的平均月收入主要集中6000元～10000元之間；2、以事業(yè)為第一選擇，取代了傳統(tǒng)以家庭為主的觀念；3、在消費上注重品牌和心里感受，價格并非第一考慮因素；4、現(xiàn)代消費品類將汽車排在首位(京、滬、穗分別為58％、47％、37％)；5、休閑旅游為其工作之外的主要方式，一年內(nèi)至少有5次左右的旅行方案；6、保持身體健康，熱衷戶外運動已經(jīng)成為繼商務(wù)開展之后的第二選擇；7、他們當中34歲以下的人群有54％的人選擇了游泳為主要鍛煉方式；本章節(jié)主要從該工程的市場容量、目標客戶群體個性與需求、工程市場運營規(guī)模與開展空間、工程市場定位與細分等多方位展開了分析與論證?；谝陨戏治?，我們初步分析出：自駕車度假旅游產(chǎn)業(yè)工程目標消費群體大約規(guī)模在：1000萬人次∕年；自駕車度假旅游產(chǎn)業(yè)工程的國內(nèi)市場經(jīng)濟容量約為：200億元∕年；自駕車度假旅游產(chǎn)業(yè)工程目標客戶的消費水準約為：300元∕天；目標客戶的消費特點為：喜歡休閑度假和戶外運動，注重心理感受，消費重質(zhì)不重價，樂山樂水，對品牌效勞具有相對偏好。本工程初創(chuàng)期如能塑造一個好的品牌，營地網(wǎng)絡(luò)布局合理，那么其經(jīng)營規(guī)?？赏麑崿F(xiàn)占有全國市場份額10％的戰(zhàn)略目標，即市場規(guī)模應(yīng)該在20億元左右。3．工程概念3．1汽車營地的概念“汽車營地”是指在交通興旺、風景優(yōu)美之地開設(shè)的，專門為自駕車愛好者提供自助或半自助效勞的休閑度假區(qū)。主要效勞包括住宿、露營、餐飲、娛樂、拓展、汽車保養(yǎng)與維護等，是滿足現(xiàn)代人休閑時尚需求的旅游新產(chǎn)品。由于汽車營地提供的大多是參與性較強的活動，滿足了人們在緊張的工作之余，遠離喧囂，返樸歸真，放松身心的需求，因此，深得自駕車旅游愛好者的喜愛。在我國，它實際上是處于觀光旅游向度假旅游過渡產(chǎn)物。在歐美國家，汽車營地非常普及，很多國家是把它作為非盈利性的社會福利工程來運作的。在我國，由于目前自駕車市場尚處于啟動期，存在很多不完善的地方，加之綜合國力與興旺國家存在一定的差距。在現(xiàn)階段，把綜合了觀光與休閑度假的概念的汽車營地作為商業(yè)方案來開展，將有利于汽車營地工程地迅速普及，以滿足迅猛增長的自駕車旅游的需求。也正因為如此，用商業(yè)手段來推廣該工程將更凸現(xiàn)其意義和價值，有利于吸引社會資本，以加速這一利國利民的工程的快速開展。休閑度假產(chǎn)業(yè)的開展在一定意義上說明一個國家經(jīng)濟興旺程度，因為休閑度假旅游是社會經(jīng)濟開展到一定層次的產(chǎn)物，休閑度假旅游者的物質(zhì)和精神需求都比擬豐富。隨著中國國民經(jīng)濟水平的高速開展、國家旅游優(yōu)惠政策的不斷推出，民眾對休閑度假理念的漸漸認可和接受，休閑度假已經(jīng)成為這個時代的流行時尚，而汽車營地的推出正是適應(yīng)了這種時尚的潮流。3．2國外汽車營地的開展狀況國外汽車營地的飛速開展經(jīng)歷了三個顯著的階段——福特“T”型車的推廣使汽車變得普及、高速公路網(wǎng)絡(luò)的形成使得出行越來越方便、生活觀念與生活方式的自由發(fā)揮與釋放讓更多的人熱衷于出行度假。1908年福特汽車公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車－“T”型車，世界汽車工業(yè)革命就此開始。在它問世19年里，不僅將美國變成“車輪上的國家”，而且奔馳在全球的1500余萬輛車使之無愧為“運載整個世界的工具”。福特被尊為"為世界裝上輪子"的人。從某種意義上說，誕生于上世紀早期的福特“T”型車不僅僅只是一個鋼鐵、橡膠、木材和玻璃的組合體，與同期誕生的其它事物相比，它更可以稱得上是一種傳奇，是一種代表了北美自由開放的社會文化和生活方式。作為現(xiàn)代汽車營地雛形的露營地那么在1860年起源于美國，當時是為組織青少年開展自然環(huán)境中的理想教育而發(fā)起的。由于這項活動既能強健體魄，磨煉意志，又能使參與者體驗到人與自然親近的種種樂趣，所以很快廣泛流行，經(jīng)過長期演化和開展，露營已經(jīng)成為西方人士主要的休閑方式之一。如今在美國，汽車營地的總數(shù)超過20000個，可謂鱗次櫛比。由于經(jīng)濟興旺和交通便利，許多人直接開著被稱為RV(RecreationVehicle)的休閑式四輪驅(qū)動越野車或者旅行面包車前往汽車營地。每個營位均有水、電、天然氣和排污設(shè)施供給，即插即用，十分便利。日本的露營活動也很興旺，日本的主要四島上約有1500個營地。每到節(jié)假日，父母親都會帶著全家大小，驅(qū)車前往營地放松一下，并且給孩子一個親近大自然的時機，對孩子未來的全面開展不無裨益。我國的臺灣具備了世界上任何地方所擁有優(yōu)美與奇特的自然環(huán)境以及多樣化的人文景觀，并且擁有標準的露營協(xié)會。在協(xié)會的號召下，自駕車愛好者們紛紛在他們中意的汽車營地內(nèi)度過一個美妙的周末。3．3汽車營地的定位與分類考慮到中西方文化和經(jīng)濟水平的差異，在產(chǎn)品設(shè)計方面應(yīng)使汽車營地變得更加符合中國國情。首先，國外的露營車一般都是專門的RV(RecreationalVehicle)，RV的好處是容量大、設(shè)備齊全，接上水電就是一個流動的家。但是笨重，造價高，平日停車極不方便。所以，應(yīng)將營地定位于所有的自駕車，而不是龐大的RV車，在營地里，前期也沒有國外專門為RV設(shè)計的供水、電、排污系統(tǒng)。其次，國外強調(diào)純粹自然，不著半點人工痕跡，所以，在他們的汽車營地是沒有任何活動設(shè)施，都需要自己去開掘，尋找樂趣。但這點對于國內(nèi)游客似乎并非最正確選擇，人們往往在親近自然的同時，也離不開現(xiàn)代生活所帶來的便利和樂趣，所以，最好的方法就是讓客人在理想與現(xiàn)實之間到達最美好的均衡。汽車營地的分類方法主要有兩種：按規(guī)模分：汽車營地按規(guī)模大到小可分為汽車度假村、汽車營地、汽車休閑站。汽車度假村主要是利用目前業(yè)已存在的各類旅游度假村，在針對自駕車旅游者的需求加以改造和完善，規(guī)模較大，設(shè)施較完善，是各類旅游度假村轉(zhuǎn)型的較好選擇。汽車營地是本文推廣的主打產(chǎn)品，它選址方便。規(guī)模適中，投入不大，便于迅速推廣。汽車休閑站是指和高速公路直接連接的為駕車一族提供途中補給和短期休閑效勞的效勞設(shè)施。休閑站附近風景怡人，值得停車欣賞。站內(nèi)設(shè)有簡便的車輛維護、用餐休息、閑聊觀景的地方，使旅途變得輕松、愜意。它既可以依托現(xiàn)有的高速公路效勞站，也可以另行建設(shè)。它將有效延伸和擴展現(xiàn)有高速公路效勞站的效勞內(nèi)容，成為高速公路時代不可或缺的效勞設(shè)施。按所處區(qū)域分：汽車營地按所處區(qū)域可分為：山地型、濱?！埠承?、郊野型山地型、濱海〔湖〕型汽車營地顧名思義就是依托山地和湖海兩種不同類型的旅游資源的汽車營地。而郊野型汽車營地那么是距離城市較近，為城市中短途度假或不愿意進入城市的駕車游客提供各類經(jīng)濟型的自助效勞，既能享受自然野趣也能享受城市各類的便利設(shè)施。國外典型汽車營地鳥瞰圖3．4標準汽車營地的核心產(chǎn)品汽車營地的核心產(chǎn)品主要是指各類汽車營地所必需提供的各類產(chǎn)品和效勞，主要包括以下幾個方面：餐飲類經(jīng)營產(chǎn)品：就地取材，食品要具有地方風味、特色。菜式必須要“家?！焙汀皩嵒荨薄裁獬槐匾难b飾和造型〕。常規(guī)菜單〔不包特殊情況〕選擇要“簡”〔以中西式快餐為主，連主食20個品種左右〕。這樣有助簡化加工程序，方便備貨，提高利潤。經(jīng)營方式：租賃、承包或自營經(jīng)營規(guī)模：常規(guī)餐位在40－80之間〔平日〕；最多餐位：200－250〔周末〕投資規(guī)模：約20萬元住宿類經(jīng)營產(chǎn)品：外飾古樸民房(磚結(jié)構(gòu)和木結(jié)構(gòu)均可)，內(nèi)部清潔舒適〔有空調(diào)、冷熱水〕。經(jīng)營方式：自營或承包建議自營經(jīng)營規(guī)模：80-100張床位〔雙人標準間：20間；3人房：10間；4人房10間〕投資規(guī)模：約80萬元租賃/效勞類經(jīng)營方式：承包或自營建議自營餐具、炊具、爐具、保溫桶、鍋、勺、碗、碟、桌、椅、傘、帳篷、睡袋、吊床、床墊、防潮墊、防蚊燈、照明工具越野單車、電瓶車e)各類垂釣用品、椅子、陽傘、小船、橡皮艇、登山器械、飛碟、球類、對講機、鐵锨、斧頭、砍刀、康體設(shè)備汽車護理、加油、美容等提供電力、純潔水、煤氣等租售效勞商業(yè)類經(jīng)營方式：承包/自營a)旅游紀念品、土特產(chǎn)旅游休閑產(chǎn)品、所有RV用品〔包括局部租賃類〕b)方便食品或半成品、調(diào)味品、燃氣、木炭等c)駕車外游用品，如汽車的載物架、單車架等。游樂類經(jīng)營方式：承包/自營a)專門的交流活動場所〔如可容納150－200人的鐵架大帳篷〕b)攀巖、繩網(wǎng)、樹屋、沙池、障礙游戲等。c)越野單車道或越野車賽道/練習道。d)各類室內(nèi)休閑娛樂設(shè)備〔桌上足球、飛鏢機、乒乓球、小型沙狐球〕e)晚會、燒烤、野火會g)體驗自然〔播種、插秧、收割、釣魚、陶藝、園藝〕h)營地周邊的探險活動〔登山、漂流等〕森林浴、散步小徑i)露天電影j)野外求生知識講授。k)“親親大自然”興趣班〔講授認識草木知識〕。l)游泳池4．工程開展戰(zhàn)略和選址策略4．1開展戰(zhàn)略既不同于觀光旅游產(chǎn)品，也不同于度假旅游產(chǎn)品，汽車營地屬于二者之間的過渡的產(chǎn)品類型。作為旅游度假產(chǎn)品的一種，它在某些方面上符合旅游產(chǎn)品生命周期理論，比方它也要經(jīng)歷初始階段、開展階段、穩(wěn)固階段、停滯階段等階段，并且具備該階段的根本特征，如營地有可能引起當?shù)鼐用竦姆锤星榫w和合理容量的飽和超標。但由于其新產(chǎn)品的特質(zhì)，它也有不同于旅游地生命周期理論的地方，比方和其他觀光產(chǎn)品相比，它有較高的重游率，尤其是面對自駕車一族這一專項市場，其相關(guān)經(jīng)營舉措更能提高顧客的忠誠度。但為了機動靈活的應(yīng)對旅游地必須面對的生命周期，同時更是為了實現(xiàn)效益的最大化，在汽車營地開展到停滯階段時，不必再繼續(xù)擴大區(qū)域面積或深度開發(fā)原有產(chǎn)品，而是實行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，借鑒深圳的華僑城模式，在戰(zhàn)略上將原來的汽車營地轉(zhuǎn)移到他處，原址那么開展旅游房地產(chǎn)。其理由如下：①汽車營地在選址時就要求處于有一定門檻市場的區(qū)域，而且其區(qū)位也距離中心城市較近(2-3小時車程)，從開展經(jīng)濟學和城市化開展的角度來講，這些地區(qū)在一段時間之后都將成為城市的近郊，成為城市居民置地購置度假房產(chǎn)的一個選擇。②汽車營地開發(fā)的環(huán)境要求該地域要具有較好的自然環(huán)境，由于汽車營地的可持續(xù)開展策略和特有的運營方式將使這些環(huán)境得到完好的保持。而這城市周邊為數(shù)不多保存下來的，生態(tài)環(huán)境絕佳的地區(qū)無疑將成為房地產(chǎn)開發(fā)的熱門地區(qū)。③由于汽車營地開發(fā)所完成的根底設(shè)施建設(shè)，尤其是道路是城市郊區(qū)中較為興旺的，這不僅使房地產(chǎn)開發(fā)的本錢降低，也大大縮短了人們的心理距離，比擬適合開展地產(chǎn)工程。④隨著汽車營地距離中心城市的距離越來越近，自駕車愛好者的興趣就會越來越小，駕車距離的縮短也減少了駕車的樂趣，因此汽車營地另辟蹊徑也屬順理成章之事。⑤汽車營地設(shè)置的工程大多數(shù)是依托于自然，建設(shè)工程相對較少，主要以帳篷、木質(zhì)或鋼制結(jié)構(gòu)房等可移動的物品為主，因此在搬遷上代價較小。．⑥汽車營地類似于主題公園，具有聚集人氣的作用，能夠提高人們對該地區(qū)的認知度，可能使原來籍籍無名的小村子的名字成為城市中產(chǎn)階級爭相追逐的字眼，從而使原來的低廉的土地得到迅速升值，這就意味著通過開展旅游地產(chǎn)可以在最大限度上實現(xiàn)經(jīng)濟價值，由此可見，在汽車營地開展的一定階段的時候，市場新鮮感下降，應(yīng)該戰(zhàn)略性的將汽車營地搬遷到更適合它開展的新址去開拓新的市場，而原址那么由于各方面的條件已經(jīng)成熟，開展旅游地產(chǎn)將更適合，也能帶來更多的效益。認識旅游產(chǎn)品生命周期理論，能主動實施產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，在戰(zhàn)略上是開展汽車營地的明智之舉。4．2選址策略和區(qū)域布局汽車營地工程地址的選擇與合作投資洽談，將主要從以下四個角度來運作。不同的選址資源定位策略，其核心目的只有一個，就是保證汽車營地的建設(shè)以最低的代價盡快實施。①常規(guī)資源主要表現(xiàn)在符合汽車營地工程選址的三大前提條件即區(qū)位、環(huán)境、面積三要素條件適宜，其合作對象比擬普遍。②交通資源主要是指在高速公路經(jīng)濟圈內(nèi)建設(shè)汽車營地，從而與同一區(qū)域的汽車營地有機相連，選址核心是每隔300公里左右設(shè)置一個，投資經(jīng)營模式主要為獨資、合資和合作三種，合作對象應(yīng)該根據(jù)不同的類型選擇不同的對象。eq\o\ac(○,3)戰(zhàn)略資源主要是指地方政府可以劃出的大片區(qū)綜合開發(fā)土地資源，其主要表現(xiàn)方式為農(nóng)業(yè)用地、景區(qū)用地和閑置土地等，具體的投資經(jīng)營模式將從旅游農(nóng)業(yè)(按主題可分為“三高農(nóng)業(yè)”、觀花賞花和園藝習作、水果品嘗、茶藝欣賞、水鄉(xiāng)農(nóng)耕景觀、養(yǎng)殖場、郊野公園等7大類)、景區(qū)規(guī)劃招商、綜合產(chǎn)業(yè)開發(fā)等三個方面宋表達。合作對象主要是地方各級政府。④嫁接資源主要是指充分利用現(xiàn)有專有、專營、私營資源的合作開展。根據(jù)目前我國的經(jīng)濟的區(qū)域經(jīng)濟開展水平的不同，主要對象為國有林場、自然村莊、大型農(nóng)場等。在選址方面要遵循以下根本原那么：eq\o\ac(○,1)營地近期主要應(yīng)在經(jīng)濟興旺和資源豐富地區(qū)鋪開，大局部營地應(yīng)該既靠近中心城市又靠近風景區(qū)，山地、湖泊、海灘等各種類風景資源；eq\o\ac(○,2)營地分布密度適中且有所側(cè)重，在汽車保有量最多的長江三角洲、珠江三角洲地區(qū)，京津唐和環(huán)渤海、成渝為重點的西部地區(qū)營地開發(fā)密度應(yīng)適當加大。eq\o\ac(○,3)營地應(yīng)根本分布于交通干線附近，且營地間距離大致相當，均為駕車疲勞距離的臨界點，即3—6小時，均為長途駕車的最正確停靠地點：eq\o\ac(○,4)營地規(guī)劃既要考慮大城市周邊的自駕車出游，又要顧及長線的自駕車旅游；eq\o\ac(○,5)營地選址既要重視風景區(qū)未來開展?jié)摿Φ耐瑫r，也要兼顧土地升值潛力。具體來講就是“三縱三橫四大區(qū)域”的原那么。三縱：即京珠高速、京深高速、沿海高速沿線。三橫：即廣州－成都－昆明、上海－武漢－成都、青島－鄭州－西安一線。四大區(qū)域：即珠江三角、長江三角洲、京津唐和環(huán)渤海地區(qū)、以成渝地區(qū)為重點的西部地區(qū)這些地區(qū)經(jīng)濟興旺，交通便利，旅游資源豐富可以互為自駕車客源地和客源輸出地，是初期開展汽車營地的首選區(qū)域。中國“汽車營地”選址線路和區(qū)域分布圖5．汽車營地的規(guī)劃原那么與運營理念5．1功能劃分及工程詳解5．1．1功能劃分應(yīng)遵循的原那么eq\o\ac(○,1)綜合原那么迎合目標客戶是中產(chǎn)階級的消費特點，把握他們的需求，建造出符合度假需求的汽車營地。eq\o\ac(○,2)彈性原那么在構(gòu)建體系的同時，預(yù)留彈性空間，注重汽車營地未來的可持續(xù)開展能力。eq\o\ac(○,3)特色原那么創(chuàng)意中要突出核心產(chǎn)品的技術(shù)含量，突出特色，并注重游樂工程可參與性和受眾的廣泛性。根據(jù)國外營地建設(shè)的經(jīng)驗，考慮到根本國情，使汽車營地必須突出平安、方便、自然、清潔、可參與性強等特性。同時根據(jù)各地區(qū)位的不同有獨特的發(fā)揮，體量上——中等體量；容量上——中小容量；價位上——中高價位；汽車營地總體工程選擇需要把握如下原那么：檔次上——中高檔次；品質(zhì)上——高尚品質(zhì)；特性上——獨特新穎。5．1．2功能劃分營地功能區(qū)劃分有以下主要區(qū)域：效勞區(qū)：本區(qū)承當根本的效勞功能，包括行政管理、游客效勞、商業(yè)購物、餐飲、主題娛樂等功能。包括停車場、管理中心、沖涼房、超市、餐廳、酒吧等；效勞區(qū)的宗旨就是讓游客覺的方便、實用，體驗野外之家的感覺。營舍區(qū)：營舍區(qū)是一個富有特色的區(qū)域。它以營位為單位，組建起一個個相對封閉的活動空間。每個營位都安排了具有原始自然風格的營房，游客可以在這里休憩、交流。他們也可以選擇搭建有情趣的野外帳篷，體驗到真正野外生活的辛勞和歡樂。經(jīng)過調(diào)查，有超過半數(shù)的人對于簡易住宿的期望超過豪華住宿。所以營房和帳篷的設(shè)置都不是很奢華，這正是出于為了讓游客能有與平日完全不同的體驗的考慮。休閑娛樂區(qū)：這是主要公共娛樂的活動區(qū)域，在這個功能區(qū)，每一個到來的人都可以在其中找到他的樂趣。喜歡運動的朋友可以攀巖、滑草，或者嘗試一下越野車賽風馳電掣的感覺；喜歡動物的小孩子可以與馴養(yǎng)的各種小動物一起玩耍；更有劃船、垂釣、燒烤、種植農(nóng)作物、采摘果實、家禽表演、踩水車比賽、吊網(wǎng)、兒童攀爬、獨木舟、叢林穿梭、協(xié)力車等活動可以讓游客參與其中，充分享受返樸歸真的樂趣，渾然忘掉都市的喧鬧和煩惱，輕松開懷。拓展活動區(qū)：該活動區(qū)實際上是包含在休閑娛樂區(qū)當中的，但它是根據(jù)每個營地特殊的地理、人文、環(huán)境等各方面因素而設(shè)計出的最精彩的一局部功能組合，是整個營地的點睛之筆。例如，在山地型的營地的拓展空間中，我們可以依托自然地勢設(shè)計比擬天然的越野賽車道，為普通賽車迷提供一個難得的馳騁的時機。這點會在每一個營地的設(shè)計方案中都會有不同的表達，在此不做過多說明。以上工程的具體功能區(qū)劃分的簡要地圖和營地概念圖如下：汽車營地功能區(qū)劃分簡圖——營地概念圖5．2汽車營地的運營理念我們將汽車營地經(jīng)營理念歸納成五個方面，即：SCOCP□平安〔Security〕在外露營，平安是最重要的，它包括游客的人身平安、財物平安、經(jīng)營環(huán)境的平安、周邊環(huán)境的平安等。我們要用最嚴密的管理措施來確保營地的平安。方便〔Convenience〕露營的環(huán)境要古樸、原始、自然。但在生活上我們要盡量向客人提供像在家一樣的方便。這點在開展營地的初期尤為重要。自然〔Originality〕我們向游客提供的是一種與他們的日常居住地風格不同的自然環(huán)境。這里的一切〔包括人工的物品在內(nèi)〕看上去都與自然環(huán)境非常協(xié)調(diào)。清潔〔Cleanliness〕我們要向游客展示：在最自然的環(huán)境下我們是如何保持清潔的。這也是我們管理制度健全及嚴謹?shù)淖詈迷忈?。環(huán)?！睵rotectionofenvironment〕我們的宗旨是要對環(huán)境資源進行保護性的開發(fā)，更重要的是傳遞一種環(huán)保的理念。作為工業(yè)化產(chǎn)物的汽車同樣可以與環(huán)境和睦相處組織架構(gòu)和運營模式6．1組織架構(gòu)和運作模式本工程要想到達既定的戰(zhàn)略經(jīng)營目標，就必須實施品牌戰(zhàn)略、聯(lián)盟推廣和連鎖經(jīng)營的策略，下面就將本工程推廣實施的組織架構(gòu)設(shè)計如下：首先，由本工程的籌劃單位深圳度假灣企業(yè)籌劃作為發(fā)起人成立新的股份制的投資主體，同時成立相應(yīng)的品牌管理機構(gòu)，這個機構(gòu)主要是處理工程立項，以及處理工程資本各方的利益關(guān)系，并對品牌的樹立、市場推廣、經(jīng)營管理、等起著全方位的調(diào)度作用。該機構(gòu)由工程發(fā)起方控股。然后，聯(lián)合國內(nèi)大型汽車生產(chǎn)廠家，經(jīng)銷商和品牌運營商，組成以駕車出游、維修、拯救、保養(yǎng)、銷售導向等情感業(yè)務(wù)為主體的半封閉式的俱樂部；最后，面向珠江三角洲、長江三角洲、京津唐和環(huán)渤海地區(qū)、成渝地區(qū)分別設(shè)置四大品牌運營管理公司，各自負責所在區(qū)域的市場推廣和經(jīng)營管理具體組織架構(gòu)和運營體系見下列圖所示：“汽車營地”工程組織架構(gòu)和運營體系圖管理公司管理公司監(jiān)管國家旅游局中國汽車工業(yè)協(xié)會廣東省旅游局中國汽車運動協(xié)會國家旅游局中國汽車工業(yè)協(xié)會廣東省旅游局中國汽車運動協(xié)會上海群眾北京吉普風神汽車廣州本田“汽車營地“汽車營地”品牌投資管理機構(gòu)〔股份制〕合作批準支持指導招商直接投資委托管理合作品牌授予成渝西部地區(qū)管理公司成渝西部地區(qū)管理公司京津及環(huán)渤海地區(qū)管理公司長三角地區(qū)管理公司京津及環(huán)渤海地區(qū)管理公司長三角地區(qū)管理公司珠三角地區(qū)管理公司海南島海南島地區(qū)品牌管理公司區(qū)域營地區(qū)域營地區(qū)域營地區(qū)域營地區(qū)域營地區(qū)域營地區(qū)域營地區(qū)域營地區(qū)域營地區(qū)域營地區(qū)域營地區(qū)域營地區(qū)域營地區(qū)域營地區(qū)域營地區(qū)域營地營地營地區(qū)域營地區(qū)域營地專營推廣汽車營地旅游俱樂部〔會所〕汽車營地旅游俱樂部〔會所〕控股經(jīng)營參股經(jīng)營、派出管理者本著風險共擔、利益共享的原那么，具體的合作方式可以采用：加盟、租賃、代銷、參股等多種合作形式。6．2階段運營目標及其方針6．2．1工程運營各階段主要任務(wù)：根據(jù)工程組織架構(gòu)的設(shè)置，本工程在具體推廣實施過程中，將主要表達在四個階段：工程立項和公關(guān)階段：主要工作要點是保證取得政府主管部門的在土地和政策方面的支持；行業(yè)聯(lián)盟和組織階段：主要是將國內(nèi)有影響力的汽車生產(chǎn)、經(jīng)營、推廣機構(gòu)聯(lián)合起來；工程招商和投資階段：主要在四大業(yè)務(wù)拓展區(qū)域成立工程及品牌管理的一級經(jīng)營管理機構(gòu)；營地經(jīng)營和拓展階段：每個營地具體日常經(jīng)營開展。6．2．2工程運營的戰(zhàn)略方針本工程在投資開展與經(jīng)營管理的過程中，必須遵循“資源共享、連鎖經(jīng)營、行業(yè)聯(lián)盟”的戰(zhàn)略方針。資源共享——各大業(yè)務(wù)區(qū)域的品牌管理機構(gòu)盡量與當?shù)匦袠I(yè)主管部門、行業(yè)導向企業(yè)，以及資源的實際擁有者等形成穩(wěn)固的、長期的利益合作關(guān)系、共存共榮，充分利用現(xiàn)有資源進行嫁接；連鎖經(jīng)營——要想快速實現(xiàn)既定的市場目標和市場份額，就必須首先建立行業(yè)第一品牌，并完善品牌連鎖網(wǎng)絡(luò)，才能保證公司迅速占領(lǐng)市場，保證在經(jīng)過工程啟動培育階段后的盈利能力和經(jīng)營規(guī)模；行業(yè)聯(lián)盟——本工程在實際經(jīng)營過程中，其市場吸引力在于能否及時地、合理地提供汽車這一特殊商品全方位的咨詢與效勞。這就要求本工程經(jīng)營者必需建立一個長期的、公開的、涵蓋國內(nèi)外行業(yè)領(lǐng)導、行業(yè)主體機構(gòu)、行業(yè)先鋒為一體的權(quán)威機構(gòu)。因此，“行業(yè)聯(lián)盟”不失為明智選擇。6．2．3工程戰(zhàn)略開展目標近期的重點是在珠江三角洲地區(qū)，以廣東為中心，涵蓋整個珠江三角洲地區(qū)，爭取在工程開始的一年內(nèi)擁有20家左右的連鎖營地。然后再向外輻射開來，在工程正式啟動的3年中將在全國建成300家左右的營地。7．單體營地的財務(wù)分析7．1營地單體工程的財務(wù)分析單體標準汽車營地投資規(guī)模按300萬元計，營位按40個計，員工按48人計，年接待能力50000人次計；根底條件假定為：每個營位平均接待人，綜合開營率為40%。門票定價：10元/人、人均餐飲消費60元/天、人均住宿消費50元/天、地價不列入；固定資產(chǎn)折舊年限為10年。商品出售與租賃業(yè)務(wù)因招商原因，其投入與產(chǎn)出自行計算。汽車營地單體工程的財務(wù)分析表年接待量50000*40%=20000人門票收入10*20000=20萬元餐飲收入60*20000=120萬元住宿收入50*20000=100萬元其他收入30*20000=60萬元共計收入300萬元人員工資10000×48＝48萬元經(jīng)營費用70萬元管理費用8萬元營業(yè)稅15萬元年固定資產(chǎn)折舊25萬元本錢費用小計166萬元稅前毛利潤134萬元稅后純利潤100．5萬元由上表數(shù)據(jù)可知：普通單體標準汽車營地的投資回報率為：34％，投資回收期約為3年。注：由于營地所占土地升值所帶來的收益不在此列。8．汽車營地的可持續(xù)開展與環(huán)保問題8．1可持續(xù)開展的概念與內(nèi)涵8．1．1可持續(xù)旅游開展的概念目前關(guān)于旅游可持續(xù)開展的概念的研究十分活潑，但由于其本身尚處于實踐性探究階段，其概念和理論尚無統(tǒng)一結(jié)論。世界旅游組織參謀愛德華·英斯基普的定義比擬權(quán)威：“可持續(xù)旅游就是要保護旅游業(yè)賴以開展的自然資源、文化資源、其他資源，使其為當今社會謀利的同時也能為將來使用”。國內(nèi)專家綜合國內(nèi)外各種概念，得出一個比擬完整的定義：旅游業(yè)的開展與社會經(jīng)濟、資源環(huán)境和諧開展，不僅要滿足旅游者和當?shù)鼐用癞斍暗纳?、文化、精神、享受性利益和需要，而且要保證和增進人類社會未來開展的時機，從而使全球的生態(tài)體系、各國的民族文化、人們的生活質(zhì)量保持完整性、多樣性和有序性。8．1．2可持續(xù)旅游開展的內(nèi)涵①滿足需要開展旅游業(yè)首先是通過適度利用環(huán)境資源，實現(xiàn)經(jīng)濟創(chuàng)收，滿足東道社區(qū)的根本需要，提高東道居民生活水平；在此根底上，再滿足旅游者對更高生活質(zhì)量的渴望，滿足其開展與享樂等高層次需要。②環(huán)境限制資源滿足人類目前和未來需要的能力是有限的，這種限制表達在旅游業(yè)中就是環(huán)境承載力，即在一定時期，一定條件下某地區(qū)環(huán)境所能承受的人類活動作用的閾值。它是旅游環(huán)境體系本身具有的自我調(diào)節(jié)功能的度量，而可持續(xù)旅游的首要標志是旅游開發(fā)與環(huán)境的協(xié)調(diào)。因此作為旅游環(huán)境系統(tǒng)與旅游開發(fā)中間環(huán)節(jié)的環(huán)境承載力，應(yīng)當成為判斷旅游業(yè)是否能夠可持續(xù)開展的一個重要指標。③公平性強調(diào)本代人之間、各代人之間應(yīng)公平分配有限的旅游資源，旅游需要的滿足不能以旅游區(qū)環(huán)境的惡化為代價，當代人不為滿足自己的旅游需求而損害后代公平利用旅游資源的權(quán)利。8．2汽車營地與環(huán)境保護8．2．1汽車營地的環(huán)保措施隨著人均居住面積的縮小人口密度的不斷增大，現(xiàn)代化的設(shè)備設(shè)施對人們生活進行了重大的改革，但是各種工業(yè)污染、廢水污染、廢氣污染等對環(huán)境的破壞越來越嚴重，因此生態(tài)自然及大自然的保護工作越來越重視，全人類已經(jīng)將生態(tài)環(huán)境保護放在首要位置。①汽車營地必須具備消防、治安和食品平安條件，能給消費者提供有益于健康的效勞和享受，在運營中減少浪費，實現(xiàn)資源利用和環(huán)保的最大化。綠色標準的餐飲加強環(huán)境保護，對提升企業(yè)品牌形象樹立產(chǎn)品等，提供了切實可行的指導意見和運作框架。②從根本上實行“三個轉(zhuǎn)變”。一是由環(huán)保方案管理型向環(huán)保市場經(jīng)營型的轉(zhuǎn)變。在這一轉(zhuǎn)變過程中，政府的角色主要是制定和提供標準、規(guī)那么、政策和法律法規(guī)。而環(huán)境保護自身那么要努力向社會化、產(chǎn)業(yè)化、專業(yè)化、企業(yè)化經(jīng)營的方向開展：③由傳統(tǒng)的單向思維向新型的多向循環(huán)思維轉(zhuǎn)變。包括整體環(huán)境保護規(guī)劃和某個環(huán)境保護方案，也包括環(huán)境工程籌劃，如污染治理、廢物利用、清潔生產(chǎn)等，都應(yīng)以循環(huán)經(jīng)濟的思路為指導，實現(xiàn)減量——再用——循環(huán)的最大效益目標；④由經(jīng)濟運營型向綠色運營型的轉(zhuǎn)變。一個新型的現(xiàn)代企業(yè)，不僅要為企業(yè)和國家創(chuàng)造財富，更要最大限度地減少環(huán)境本錢，努力實施綠色產(chǎn)品戰(zhàn)略，這就需要牢固樹立綠色經(jīng)營思想。如綠色管理、綠色開發(fā)、綠色生產(chǎn)過程、綠色技術(shù)保障體系，進而構(gòu)筑起完整系統(tǒng)的“綠色通道”，確保資源利用效率和整體環(huán)境的優(yōu)化。⑤遵循國家相關(guān)部門應(yīng)公布切實可行的循環(huán)經(jīng)濟技術(shù)政策，如IS014000環(huán)境質(zhì)量管理體系、國際綠色產(chǎn)品質(zhì)量標準、國際有機食品質(zhì)量標準、國際雙邊貿(mào)易準那么等等。只有通過系統(tǒng)完整的制度銜接，才能不斷向?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟國際化、產(chǎn)業(yè)標準化和管理標準化的目標邁進。8．2．2汽車營地與環(huán)保教育基地的結(jié)合汽車營地工程必須最大限度地考慮環(huán)保問題，面對一個本身就屬于國家級重點風景保護區(qū)，一方面我們要利用自身的自然資源優(yōu)勢，盡量降少對其人為的過度開發(fā)與破壞保持自然風貌，另一方面如何減少營地對自然資源所帶來的環(huán)境污染，這是當?shù)卣?、投資者從切身利益出發(fā)都會關(guān)注的重大問題。根據(jù)社會公眾、政府機關(guān)從長遠角度看待環(huán)保的角度出發(fā)，不難得出結(jié)論：有些地方的開發(fā)受到工程的可行性限制，如果工程實施對生態(tài)環(huán)境造成不可估量的損害，那么這個工程就一定會被扼殺在萌芽狀態(tài)，不管這個工程將來會對社會產(chǎn)生多大的經(jīng)濟效益，因為我們的生存環(huán)境是需要人人都來保護的，而且政府工作一直將生態(tài)工作作為業(yè)績考核的指標，所以我們的工程一定是與環(huán)保息息相關(guān)的。首先：汽車營地工程在最初定位時就非常重視環(huán)保，主要表現(xiàn)在根本對自然資源不再進行大規(guī)模的改造，對建筑局部材料的應(yīng)用也主要采用自然環(huán)保材料，在建筑風格的定調(diào)上保持與自然融為一體，公共設(shè)施設(shè)計根本上都是屬于可拆卸簡易裝置，活動工程根據(jù)自然環(huán)境而進行適當安排，設(shè)施都是成品或半成品現(xiàn)場進行組裝，營務(wù)區(qū)均采用新型材料制作的露營用品，盡量保護生態(tài)的平衡防止人為的破壞。其次：在汽車營地的經(jīng)營管理方面必須堅持環(huán)保教育為初衷，對內(nèi)對外都應(yīng)樹立嚴格的生態(tài)環(huán)保思想，營地的工作人員都是一名合格的環(huán)保教育宣傳員，公共設(shè)施的排污處理必須遵照環(huán)保標準實施，對每一細節(jié)性的問題都能引起高度的改進重視，以我們切實可行的符合國際標準的環(huán)保作法。如果汽車營地至始至終地都能貫徹環(huán)保教育，那么它將率先為風景區(qū)的環(huán)保評定帶來創(chuàng)新，對汽車營地不斷擴大起到推波助瀾的