2024中國(guó)新能源汽車出海十大趨勢(shì)洞察

和君商學(xué)十七屆汽車產(chǎn)業(yè)班招生啦!和君和君商學(xué)是北京和君集團(tuán)屬下北京和君商學(xué)在線科技股份有限公司興辦的一個(gè)商學(xué)培訓(xùn)計(jì)劃,學(xué)制為一年一屆,主要面向擁有名校學(xué)歷的職場(chǎng)人才和在校高年級(jí)學(xué)生招生,旨在培養(yǎng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理\金融\投資\創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新等領(lǐng)域的職業(yè)高手,幫助學(xué)員實(shí)現(xiàn)高薪就業(yè)\轉(zhuǎn)行\(zhòng)換崗\晉升\高階職業(yè)發(fā)展\創(chuàng)業(yè)\事業(yè)升級(jí)。辦學(xué)歷史20年(2003-2023),累計(jì)培養(yǎng)了兩萬(wàn)多名擁和君 和君商學(xué)十七屆汽車產(chǎn)業(yè)班課程介紹模塊課程名稱講師【國(guó)勢(shì)】模塊課程名稱講師【國(guó)勢(shì)】【管理】《組織理論與設(shè)計(jì)》【產(chǎn)業(yè)】《產(chǎn)業(yè)思維和產(chǎn)業(yè)分析》【管理】《戰(zhàn)略規(guī)劃與實(shí)施》及和君校友,多數(shù)【資本】《資本市場(chǎng)與企業(yè)成長(zhǎng)》【產(chǎn)業(yè)&資本】《市值管理的理論與實(shí)踐》【管理】《人力資源管理與企業(yè)文化》學(xué)位,長(zhǎng)期從事企融資、金融等工作,【管理】《市場(chǎng)營(yíng)銷與品牌建設(shè)》【綜合】《創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型與升級(jí)》【綜合】《知行合一、內(nèi)圣外王》課程名稱講師《中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)》《中國(guó)品牌汽車海外發(fā)展戰(zhàn)略》《智能汽車發(fā)展趨勢(shì)及安全趨勢(shì)》師《消費(fèi)電子先進(jìn)創(chuàng)新方法林敏前三星中國(guó)設(shè)計(jì)研究所創(chuàng)新部負(fù)責(zé)人《傳統(tǒng)豪華車產(chǎn)品跨國(guó)差異《自動(dòng)駕駛幾種商業(yè)化路線的機(jī)遇和挑戰(zhàn)》段招凌英偉達(dá)中國(guó)自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)系統(tǒng)負(fù)責(zé)人《穿越寒冬:汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)王高歌和君咨詢業(yè)務(wù)合伙人、和君汽車產(chǎn)業(yè)班班主任[[版權(quán)所有.不得翻印]第2頁(yè)進(jìn)群了解更多汽車產(chǎn)業(yè)班介紹,還有日常資訊分享哦!掃一掃咨詢或進(jìn)群交流多少錢?學(xué)費(fèi)理念:本著“公益+辦學(xué)成本補(bǔ)貼”的原則,重在篩選掃一掃咨詢或進(jìn)群交流多少錢?學(xué)費(fèi)理念:本著“公益+辦學(xué)成本補(bǔ)貼”的原則,重在篩選及培養(yǎng)精英人才,適度補(bǔ)貼辦學(xué)成本。學(xué)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn):公益助學(xué)計(jì)劃(部分):尚未畢業(yè)且年齡在26歲以下的在校生免費(fèi);班級(jí)福利(部分):同企業(yè)報(bào)名三人及以上,贈(zèng)送企業(yè)針對(duì)性專家交流(或企業(yè)診斷)1次。怎么報(bào)?!!!!!!機(jī)構(gòu)、政府單位等)參與面試參與面試(全日制本碩博在讀)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)充滿熱情\有志面試通過(guò)后收到面試通過(guò)后收到預(yù)錄取通知書(shū)的有志之士心態(tài)開(kāi)放積極,善于思考\完成和君商學(xué)院入學(xué)流程樂(lè)于分享,接受質(zhì)疑\不畏完成和君商學(xué)院入學(xué)流程權(quán)威的潛力精英[[版權(quán)所有.不得翻印]第3頁(yè)其中，商務(wù)部等九部門印發(fā)的《關(guān)于支持新能源汽車貿(mào)易合作健康發(fā)展的意見(jiàn)》是目前對(duì)新能源汽車出海涉及面最廣、影響最大的政策，從經(jīng)營(yíng)能力、健全國(guó)際物流體系、加強(qiáng)金融支持、優(yōu)化促進(jìn)貿(mào)易活動(dòng)、營(yíng)造良好貿(mào)易環(huán)境、增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范能力等方面提供全方位、多層次中國(guó)新能源汽車出口政策發(fā)展歷程2024年中國(guó)新能源汽車出海18項(xiàng)關(guān)鍵舉措nn鼓勵(lì)海外研發(fā)合作n加強(qiáng)海外維修等售后能n提高海外合規(guī)經(jīng)營(yíng)能力n積極培養(yǎng)國(guó)際化人才n優(yōu)化運(yùn)輸管理n優(yōu)化運(yùn)輸管理n積極支持企業(yè)開(kāi)展商務(wù)活動(dòng)n充分發(fā)揮多雙邊機(jī)制作用n積極妥善應(yīng)對(duì)國(guó)外貿(mào)易限制措施n充分發(fā)揮多雙邊機(jī)制作用n積極妥善應(yīng)對(duì)國(guó)外貿(mào)易限制措施近年來(lái)，歐美國(guó)家分別從貿(mào)易保護(hù)、貿(mào)易壁壘、低碳管理等方面出臺(tái)相關(guān)政策，限制我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入歐美市場(chǎng)，從長(zhǎng)期來(lái)看，歐美國(guó)家電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大方向不會(huì)變，中國(guó)若能在新能源汽車領(lǐng)域持續(xù)保持技術(shù)及產(chǎn)品領(lǐng)先地位，歐美施壓對(duì)歐美對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)口的限制政策盟法案規(guī)定到2030年至少40%的清潔能源技術(shù)可能導(dǎo)致源自歐洲以外的電池和電動(dòng)汽車的成本上升，每車約增加法規(guī)設(shè)定了動(dòng)力電池最低回收率及材料回收目標(biāo)、提出了碳足跡和電池護(hù)照的要求。相關(guān)企業(yè)可能需進(jìn)行技術(shù)升級(jí)、環(huán)保改造、建立完善的政策《美國(guó)通脹削減法案》高關(guān)稅/美（含25%對(duì)華進(jìn)口限制關(guān)稅未直接增加中國(guó)汽車在美國(guó)市場(chǎng)的成//2023年，泰國(guó)、馬拉西亞、印度尼西亞等東南亞國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型相關(guān)規(guī)劃及實(shí)施路線圖，并配套一系列促進(jìn)新能源配套、增大稅收減免或財(cái)政補(bǔ)貼等方面，吸引以中國(guó)新能源汽車相關(guān)企業(yè)為代表的外資企業(yè)入駐當(dāng)?shù)兀瑥亩罅Πl(fā)展本國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)。短期內(nèi)，泰、東南亞各國(guó)電動(dòng)化規(guī)劃及配套激勵(lì)政策可享最高8年的免企業(yè)所得稅優(yōu)惠，部分企業(yè)可再享受最高3年的企業(yè)所到2050年達(dá)到80%的電動(dòng)汽車采用④企業(yè)所得稅減免：最高可享受20①充電樁建設(shè)：計(jì)劃到2030年建成3.1萬(wàn)個(gè)充電樁；對(duì)充電樁相關(guān)生/躍居全球汽車銷量第一；2023年，我國(guó)新能源乘用車出口量為176.1萬(wàn)輛，較2022年增長(zhǎng)60.5萬(wàn)輛，增速為49.6%，雖不及2022年113.5%的2007-2023年中國(guó)汽車出口量及增速2007-2023年中國(guó)汽車出口量及增速歐美持續(xù)施壓歐美持續(xù)施壓全球經(jīng)濟(jì)下行全球經(jīng)濟(jì)下行地緣政治緊張本地化受區(qū)域政策及企業(yè)自身發(fā)展需求影響，我國(guó)新趨勢(shì)五：零部件企業(yè)深度捆綁車企加速出海實(shí)現(xiàn)趨勢(shì)六：新能源出海企業(yè)對(duì)國(guó)際及本地人才需求合規(guī)化我國(guó)新能源汽車出海正在加強(qiáng)海外合規(guī)經(jīng)營(yíng)能力的本地化受區(qū)域政策及企業(yè)自身發(fā)展需求影響，我國(guó)新趨勢(shì)五：零部件企業(yè)深度捆綁車企加速出海實(shí)現(xiàn)趨勢(shì)六：新能源出海企業(yè)對(duì)國(guó)際及本地人才需求合規(guī)化我國(guó)新能源汽車出海正在加強(qiáng)海外合規(guī)經(jīng)營(yíng)能力的趨勢(shì)十：海外合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)加劇，產(chǎn)品、數(shù)據(jù)安全等差異化在面向存在諸多差異的區(qū)域市場(chǎng)，中國(guó)新能源汽車趨勢(shì)三：歐洲、東南亞為中國(guó)新能源汽車出口服務(wù)化海外汽車消費(fèi)者正對(duì)購(gòu)車及用車全生命周期的各趨勢(shì)七：全球充電基礎(chǔ)設(shè)施缺口較大，市場(chǎng)出現(xiàn)趨勢(shì)八：海外渠道管理向直營(yíng)和經(jīng)銷的統(tǒng)一管控產(chǎn)品出海：整車出口產(chǎn)業(yè)鏈出海：本地建廠口資本出海：投資收購(gòu)品牌出海：品牌直營(yíng)式2023年，中國(guó)新能源汽車出口結(jié)構(gòu)中，乘用車占比最高，為97.5%；純電與插混出口量均雖增長(zhǎng)，但增速顯著下滑2023年中國(guó)新能源汽車不同類型出口量占比2019-2023年中國(guó)新能源乘用車純電與插混出口量及增速2023年中國(guó)新能源汽車不同類型出口量占比乘用車貨車客車乘用車貨車客車2023年，中國(guó)新能源汽車主流出口價(jià)格區(qū)間多集中在10-20萬(wàn)元/臺(tái)，主要出口到東南亞、中東等發(fā)展中國(guó)家，客2018-2023年中國(guó)新能源乘用車出口均價(jià)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在北美、南美以及東南亞布局分別位列前三；在中東中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)海外企業(yè)數(shù)量132132洲泰國(guó)和比利時(shí)也是中國(guó)新能源汽車出口滲透率最高的兩個(gè)國(guó)家，在中國(guó)向這兩個(gè)國(guó)家出口的汽車中，新能源汽車占比分別為92.3%和80.6%；2023年中國(guó)新能源汽車與傳統(tǒng)能源汽車不同國(guó)家出口占比 泰國(guó)比利時(shí)菲律賓西班牙英國(guó)澳大利亞阿聯(lián)酋新能源汽車占比（%）傳統(tǒng)能源汽車占比（%）2023年中國(guó)純電乘用車不同國(guó)家出口量趨勢(shì)五：零部件企業(yè)深度捆綁車企加速出海趨勢(shì)六：新能源出海企業(yè)對(duì)國(guó)際及本地人才我國(guó)車企早期出海主要以KD模式建廠，分布在歐美中三大世界主要汽車市場(chǎng)附近。現(xiàn)階段車企在全球有大量新建產(chǎn)能，新建工●●圖例女●年女●女●年女●輛/年萬(wàn)輛/年萬(wàn)輛/年但長(zhǎng)期來(lái)看，海外建廠優(yōu)勢(shì)突出。成熟的海外工廠一方面能幫助車企降低來(lái)自關(guān)稅、跨境運(yùn)輸?shù)榷喹h(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)，另一方面也能幫助車當(dāng)?shù)氐钠放朴绊懥?、完善本地供?yīng)鏈、降低生產(chǎn)成本中國(guó)車企海外建廠短期內(nèi)面臨的主要挑戰(zhàn)中國(guó)車企出海建廠長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)中國(guó)車企海外建廠短期內(nèi)面臨的主要挑戰(zhàn)我國(guó)汽車零部件企業(yè)出海方式主要為自建工廠或投資并購(gòu)，出海熱門目的地為墨西哥、東南亞和歐盟，出海動(dòng)機(jī)包括跟隨自主品牌錨定海外客戶后隨之出海以順應(yīng)客戶企業(yè)全球中國(guó)汽車零部件企業(yè)熱門出海地區(qū)分析三家車企“抱團(tuán)出?！钡湫桶咐厮估L(zhǎng)城上汽通用五菱加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量，是能滿足全球影響力，實(shí)現(xiàn)雙贏；部分零部件品牌還獲得了2023年，獵聘發(fā)布的出海招聘職位二級(jí)行海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年前10個(gè)月，我國(guó)出口總值19.55萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)0.4%。其中，外貿(mào)“新三樣”新能源汽車、鋰電池和太2023年中國(guó)企業(yè)海外招聘行業(yè)及新發(fā)布職位占比源源口.路機(jī)械/設(shè)備網(wǎng)物流/倉(cāng)儲(chǔ)采工備%2023年中國(guó)企業(yè)海外招聘職位同比增長(zhǎng)較快的四大行業(yè)關(guān)于中國(guó)企業(yè)海外管理團(tuán)隊(duì)架構(gòu)，中國(guó)負(fù)責(zé)人和外籍業(yè)務(wù)主管的搭配綜合表現(xiàn)最強(qiáng)，尤其是對(duì)于商務(wù)/市場(chǎng)等一線崗位，企業(yè)傾向于招聘本地雇員，以便業(yè)務(wù)順利此外，很多國(guó)家對(duì)外資企業(yè)的外派員工和本地員工的比例有明確政策要求，企業(yè)需l高管及核心崗位：大部分中國(guó)l高管及核心崗位：大部分中國(guó)派l商務(wù)/市場(chǎng)等一線崗位：招聘本l人力/財(cái)務(wù)相關(guān)：無(wú)論是中國(guó)外++++++趨勢(shì)七：全球充電基礎(chǔ)設(shè)施缺口較大，市場(chǎng)趨勢(shì)八：海外渠道管理向直營(yíng)和經(jīng)銷的統(tǒng)一除了基于電網(wǎng)升級(jí)給中國(guó)充電企業(yè)所帶來(lái)的一些產(chǎn)品及技術(shù)機(jī)遇外，中國(guó)企業(yè)在歐洲市場(chǎng)也會(huì)面臨歐洲充電基礎(chǔ)設(shè)施目標(biāo)所需的充電樁數(shù)量2030年歐洲公共充電樁預(yù)計(jì)變化情況中國(guó)企業(yè)在歐洲充電市場(chǎng)的機(jī)遇及挑戰(zhàn)能源新能源汽車及公共充電設(shè)施中美對(duì)比2018-2023年美國(guó)公共充電設(shè)施數(shù)量公共充電站數(shù)量（千個(gè)）公共充電樁數(shù)量（千個(gè)）來(lái)源：公開(kāi)資料，霞光智庫(kù)&和君聯(lián)合研究繪制。印尼和越南充電設(shè)施企業(yè)相對(duì)比較單一，且國(guó)有化程度較高，新加坡和馬來(lái)西亞市場(chǎng)化程度較高，泰國(guó)充電設(shè)2023年?yáng)|南亞主要國(guó)家EV保有量及滲透率泰國(guó)印尼越南馬來(lái)西亞新加坡菲律賓東南亞充電設(shè)施相關(guān)政策充電建設(shè)主力相關(guān)規(guī)范要求建站優(yōu)惠政策泰國(guó)越南無(wú)馬來(lái)西亞新加坡來(lái)源：公開(kāi)資料，霞光智庫(kù)&和君聯(lián)合研究繪制。新能源車企基于自身出海戰(zhàn)略及資源稟賦，以及結(jié)合前期在國(guó)內(nèi)的經(jīng)驗(yàn)積累分別選擇不同的銷售模式。直營(yíng)模式的典型車企如蔚來(lái)直營(yíng)、混合、經(jīng)銷三種模式對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)渠道管理的介入程度和資金占用由高到低，擴(kuò)張速度由低到新能源車企當(dāng)前的不同海外銷售模式分析全球70多個(gè)國(guó)家及地區(qū)，超400個(gè)城市①打造線上、線下兩類渠道。線上渠道包括蔚來(lái)歐洲①與本土經(jīng)銷商合作打造線上、線下渠道。例如：在歐司，主要借助其成熟的銷售網(wǎng)絡(luò)快速實(shí)現(xiàn)在較好地段位置開(kāi)店；在泰國(guó)比亞迪合作REVERAutomotive，REVER為其專門開(kāi)發(fā)REVER超級(jí)驅(qū)動(dòng)程序以保障客戶①打造線上、線下兩類渠道。線上渠道為長(zhǎng)城②由經(jīng)銷商提供購(gòu)車、售后等服務(wù)（部分經(jīng)銷商可支持優(yōu)勢(shì)：有助于提升消費(fèi)者的服務(wù)體驗(yàn)；對(duì)渠道能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢(shì)：借助優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商的成熟渠道、良好口碑甚至資金支劣勢(shì)：車企分銷、渠道管理和市場(chǎng)拓展等都可能受到合作優(yōu)勢(shì)：矯正了經(jīng)銷商之間互相競(jìng)價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)模式，維 中國(guó)新能源汽車新零售體系 物料管理、智能調(diào)度、智能物流管理、信息儲(chǔ)、信息流建立、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)、AGV新能源汽車后市場(chǎng)服務(wù)指汽車售出后圍繞汽車使用過(guò)程中的全部服務(wù)，包括維修、補(bǔ)能、保險(xiǎn)、金融等新能源汽車后市場(chǎng)同樣不成熟，進(jìn)而導(dǎo)致新能源車企在后市場(chǎng)方面中國(guó)汽車出海在后市場(chǎng)服務(wù)各環(huán)節(jié)面臨的問(wèn)題驗(yàn)??數(shù)據(jù)不互通、不透明、不完整導(dǎo)致各環(huán)節(jié)服務(wù)難以有隨著中國(guó)新能源汽車海外保有量的不斷增長(zhǎng)，海外消費(fèi)者的售后需求也在隨之增加，主要集中在維新能源汽車后市場(chǎng)主要環(huán)節(jié)的本土化策略o在設(shè)計(jì)階段提高汽車產(chǎn)品的可維護(hù)o通過(guò)“招聘+授權(quán)”快速搭建本地o借助與國(guó)際知名車企和零部件供應(yīng)商合作。提高企業(yè)的技術(shù)水平和市o通過(guò)“自建+合作方式”加快建設(shè)o引入快充、換電等新模式，提高單o接入當(dāng)?shù)匮a(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，包括可以使用o加快研發(fā)符合海外標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，加o提高充電環(huán)節(jié)運(yùn)營(yíng)能力。由于海外人工服務(wù)費(fèi)用高昂，充電樁企業(yè)出o在符合我國(guó)政策法規(guī)的要求下加速完成出海。我國(guó)對(duì)金融領(lǐng)域監(jiān)管嚴(yán)格，目前尚未出臺(tái)汽車金融公司設(shè)o與國(guó)內(nèi)外金融機(jī)構(gòu)合作，在依法合規(guī)、風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下，創(chuàng)新金融o與車企合作探索海外商業(yè)機(jī)會(huì)。多數(shù)銀行及大型保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)由于已完成全球化布局，可借助自有的海外分行，為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者提供更精準(zhǔn)、高o通過(guò)自營(yíng)或合作模式盡快推出符趨勢(shì)十：海外合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)加劇，產(chǎn)品、數(shù)據(jù)安合規(guī)是中國(guó)汽車產(chǎn)品在海外的生命線。新能源車企出海后在貿(mào)易、投資、運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)均可能產(chǎn)生合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。常見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)包括貿(mào)易管制中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)出海的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)類型?根據(jù)發(fā)改委等7部門聯(lián)合發(fā)布的《企業(yè)境外經(jīng)營(yíng)員工的經(jīng)營(yíng)管理行為符合有關(guān)法律法規(guī)、國(guó)際條約、監(jiān)管規(guī)定、行業(yè)準(zhǔn)貼、保障措施調(diào)查等）、環(huán)保要求、質(zhì)量安全與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、消費(fèi)者權(quán)o主要涉及市場(chǎng)準(zhǔn)入、區(qū)域貿(mào)易管制及國(guó)際制裁o企業(yè)開(kāi)展境外日常經(jīng)營(yíng)全流程、全方位合規(guī)，涉及勞權(quán)保護(hù)、反腐敗、反賄賂、反壟斷、反洗錢、反恐怖融資、財(cái)務(wù)稅收、第三方合規(guī)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)最關(guān)注的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源：公開(kāi)資料，霞光智庫(kù)&和君聯(lián)合研究繪制。