汽車構造試題庫(車輛工程專業(yè)適用)

汽車構造試題庫

發(fā)動機工作原理與總體構造

一、填空題

1.熱力發(fā)動機按燃料燃燒的位置可分為（）和（）兩

種。

2.四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)包括（）、（）、

（）和（）.

3.二沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉（），:排氣門各開啟

（）次，活塞在氣缸由下止點向上止點運行時，完成（）

行程，由上止點向下止點運行時，完成（）行程。

4.發(fā)動機的動力性指標包括（）、（

（）等。

5.發(fā)動機的經濟性指標是指（）。

二、選擇題（單項選擇題）

1、對于四沖程發(fā)動機來說，發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)曲軸旋轉（

A.0B.360°C,540°D.720°

2、在同一轉速時，節(jié)氣門的開度越大，則發(fā)動機的負荷（

A.越大B.越小C.不變D.不一定

3.6135Q柴油機的缸徑是（）。

A.61mmB.613mmC.13mmD.135mm

4、下列說確的是（）

A、活塞上止點是指活塞頂平面運動到離曲軸中心最遠點位置

B、活塞在上、下兩個止點之間距離稱活塞沖程

C、一個活塞在一個行程中所掃過的容積之和稱為氣缸總容積

D、一臺發(fā)動機所有工作容積之和稱為該發(fā)動機的排量

6、發(fā)動機壓縮比的正確說法是（）。

A、氣缸燃燒室容積與氣缸總容積之比

B、氣缸燃燒室容積與氣缸工作總容積之比

C、氣缸總容積與氣缸燃燒室容積之比

D、氣缸工作總容積與氣缸燃燒室容積之比

7、下列發(fā)動機組成中柴油機所沒有的是（）。

A、冷卻系統B、起動系統

C、點火系統D、潤滑系統

8、下列說確的是（）。

A、四沖程發(fā)動機完成進氣、壓縮、做功、排氣一個工作循環(huán)曲軸轉過了360度

B、二沖程發(fā)動機完成進氣、壓縮、做功、排氣一個工作循環(huán)，活塞在氣缸上下運動2次

C、柴油機在做功行程時，進、排氣門處于關閉狀態(tài)

D、壓縮比越高越好

9、在進氣行程中，汽油機f口柴油機分別吸入的是（）

A、純空氣和可燃混合氣體

B、可燃混合氣體和純空氣

C、可燃混合氣體和可燃混合氣體

D、純空氣和純空氣

10、下列表示發(fā)動機動力性能指標的是（）0

A、發(fā)動機有效轉矩B、發(fā)動機轉速

*燃油消耗率D、升功率

11、下列說確的是（）.

A、汽油機比柴油機壓縮比高

B、汽油比柴油自燃點高

C、汽油機最高燃燒溫度比柴油機高

D、汽油機比柴油機工作粗暴

12、國產某燃機型號是6105Q,下列說確的是（）。

A、該發(fā)動機是四缸直列式

B、該發(fā)動機氣缸排量是105mL

C、該發(fā)動機是汽車用發(fā)動機

D、該發(fā)動機采用水冷卻

13、下列主要是發(fā)動機排氣污染物的有（）

A、碳氫化合物B、氮氧化合物（NOX）

C、噪聲D、C、02

三、判斷題

1.汽油機的壓縮比越大，則其動力性越好。（）

2.當壓縮比過大時，汽油機都可能產生爆燃。（）

3.對多缸發(fā)動機來說，所有氣缸的工作沖程都是同時進行的。（）

4.在進氣行程中，柴油機吸入的是柴油和空氣的混合物。（）

5.柴油機是靠火花塞跳火來點燃可燃混合氣的。（）

6.節(jié)氣門開度最大時，在任一個轉速下的發(fā)動機工況，都是全負荷工況。（）

7.發(fā)動機的外特性代表了發(fā)動機的最高動力性能。（）

8.發(fā)動機外特性曲線上的各點均表示發(fā)動機在各轉速下的全負荷工況。（）

四、名詞解釋題

1.氣缸的工作容積

2.發(fā)動機的工作容積

3.燃燒室容積Vc

4.氣缸的總容積Va

5.發(fā)動機的工作循環(huán)；

6.有效轉矩；

7.有效功率；

8.燃油消耗率；

9.發(fā)動機特性；

10.發(fā)動機的速度特性；

11.發(fā)動機的外特性；

五、問答題

1.什么是壓縮比？其大小對發(fā)動機性能有影響？

2.四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)是怎樣進行的？

3.發(fā)動機通常是由哪些機構與系統組成？他們各自有什么功用？

4.四沖程汽油帕口柴油機在總體構造上有不同？

5.BJ492QA型汽油機有四個氣缸，氣缸直徑92mm,活塞行程92mm,壓縮比為6,計算其

每缸工作容積、燃燒室容積及發(fā)動機排量（單位：L）。

6.已知某四缸發(fā)動機標定功率為56KW,標定轉速為6000r/min，總排量為7.18L,測得每小

時燃油消耗量為16.8kg,求發(fā)動機氣缸工作容積和升功率？

曲柄連桿機構

一、填空題

1.活塞連桿組由（）、（）、（）、（）等組成

2.活塞環(huán)包括（）、（）兩種。

3.在安裝氣環(huán)時，各個簾的切口應該（）.

4.油環(huán)分為（）和組合油環(huán)兩種，組合油環(huán)一般由（）和（）組成。

5.在安裝扭曲環(huán)時，應將其圈切槽向（）,外圈切槽向（）,不能裝反。

6.活塞銷與活塞銷座及連桿小頭襯套的配合，一般都采用（）配合。

7.連桿由（）、（）和（）三部分組成。

8.曲軸的曲拐數取決于發(fā)動機的（）和（）.

9.曲軸按支承型式的不同分為（）和（）；按加工法的不同分為（）

和（

10.曲軸前端裝有驅動配氣凸輪軸的（），驅動風扇和水泵的（）,止推片等，

有些中小型發(fā)動機的曲軸前端還裝有（）,以便必要時用人力轉動曲軸。

11.飛輪邊緣一側有指示氣缸活塞位于上止點的標志，用以作為調整和檢查（）正時和（）

正時的依據。

二、選擇題

1.將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時，應采取下列法（）.

A.由中央對稱地向四分幾次擰緊；

B.由中央對稱地向四分一次擰緊；

C.由四向中央分幾次擰緊;

D.由四向中央分一次擰緊。

2.對于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時，必須在（）狀態(tài)下擰緊。

A.熱狀態(tài)B.冷狀態(tài)C.A、B均可D.A、B均不可

3.一般柴油機活塞頂部多采用（）。

A.平頂B.凹頂C.凸頂D.A、B、C均可

4.為了保證活塞能正常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成（）的橢圓形。

A.長軸在活塞銷向；

B.長軸垂直于活塞銷向；

C.A、B均可；

D.A、B均不可。

5.在負荷較高的柴油機上，第一環(huán)常采用（）。

A.矩形環(huán)B.扭曲環(huán)C.錐面環(huán)D.梯形環(huán)

6.直列式發(fā)動機的全支承曲軸的主軸徑數等于（）。

A.氣缸數B.氣缸數的一半C.氣缸數的一半加ID.氣缸數加1

7.按1-2-4-3順序工作的發(fā)動機，當一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處于（）行程下

止點位置。

A.進氣B.壓縮C.作功D.排氣

8.四沖程六缸發(fā)動機曲軸各曲拐之間的夾角是（）。

A.60°B.90°C.120°D.°

9.學生A說，由于離心力的作用，加劇了發(fā)動機的振動。學生B說由于離心力的作用，使連桿

和曲軸等零部件產生變形和磨損。他們說法應該是（）.

A、只有學生A正確B、只有學生B正確

C、學生A和B都正確D、學生A和B都不正確

10.學生A說活塞頂部形狀是平頂。學生B說活塞頂部形狀是凹頂。他們說確的是（）。

A、只有學生A正確B、只有學生B正確

C、學生A和B都正確D、學生A和B都不正確

11.下列說確的是（）

A、活塞頂的記號用來表示發(fā)動機功率

B、活塞頂的記號用來表示發(fā)動機轉速

C、活塞頂的記號可以用來表示活塞及活塞銷的安裝和選配要求

D、活塞頂的記號用來表示連桿螺釘擰緊力矩

12.下列說確的是（）

A、活塞裙部對活塞在氣缸的往復運動可以起導向作用

B、活塞裙部在做功時起密封作用

C、活塞裙音陋做功時起承受氣體側壓力作用

D、活塞裙部安裝有2?3道活塞環(huán)

13.下列說確的是（）

A、干式氣缸套外壁直接比冷卻水接觸

B、干式氣缸套壁厚比濕式氣缸套薄

C、干式氣缸套安裝后比濕式氣缸套強度和剛度好

D、干式氣缸套比濕式氣缸套散熱好

14.活塞氣環(huán)主要作用是（）；油環(huán)主要作用是（）。

A、密封B、布油C、導熱D、刮油

15.活塞氣環(huán)開有切口，具有彈性，在自由狀態(tài)下其外徑與氣缸直徑（）.

A、相等B、小于氣缸直徑C、大于氣缸直徑D、不能確定

16.六缸四沖程直列發(fā)動機的點火間隔角是（）。

A、°B、360°C、90°D、120°

17.下列說確的是（）。

A、一根曲軸的曲柄數目等于氣缸數

B、一根曲軸的連桿軸頸數目等于氣缸數

C、一根曲軸的主軸頸數目等于擬制數

D、曲軸的部開有機油道

18.下列說確的是（）。

A、飛輪的主要功用是用來貯存做功行程的能量，增加發(fā)動機功率

B、飛輪的主要功用是用來貯存做功行程的能量，用于克服進氣、壓縮和排氣行程的阻力和

其他阻力，使曲軸均勻地旋轉

C、飛輪輪緣上的記號是使供發(fā)動機安裝和維修用

D、飛輪緊固螺釘承受作用力大，應以最大力矩擰緊。

三、判斷改錯題

1.當缸套裝入氣缸體時，一般缸套頂面應與氣缸體上面平齊。

（）改正：

2.有正反面的氣缸墊在安裝時應把光滑的一面朝向氣缸蓋。

（）改正：

3.為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的錐體。

）改正：

4.活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個封閉的圓環(huán)形。

()改正：

5.連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固。

()改正：

6.曲軸后端回油螺紋的旋向應為左旋。

()改正：

7.按1-5-3-6-2-4順序工作的發(fā)動機，當一缸壓縮到上止點時，五缸處于進氣行程”

()改正：

四、名詞解釋題

1.全浮式活塞銷；

2.全支承式曲軸；

3.扭曲環(huán)

4.活塞頭部

5.活塞裙部

五、問答題

1.氣缸體有哪幾種結構形式？各有優(yōu)缺點？

2.發(fā)動機的氣缸有哪幾種排列式？各適用于什么情況？

3.氣缸套有哪幾種形式？柴油機采用哪種形式的氣缸套？為什么？

4.采用濕缸套時，如防止漏水？

5.發(fā)動機的氣缸蓋有哪用中類型？它們的優(yōu)缺點是什么？

6.汽油機的燃燒室常用的有哪幾種形式？各自的特點是什么？

7.活塞是由哪幾部分組成的？各個部分的作用是什么？

8.活塞在工作中易產生哪些變形？為什么？

9.活塞環(huán)包括哪兩種？它們的作用是什么？

10.分析矩形環(huán)的泵油作用，怎樣防止泵油？

11.全浮式活塞銷有什么優(yōu)點？為什么要軸向定位？

12.曲軸有哪幾種支撐形式？

13.曲軸上的平衡重有什么作用？為什么有的曲軸上沒有平衡重？

14.曲軸為什么要軸向定位？怎樣定位？

15.在安排多缸發(fā)動機發(fā)火次序時，應遵循什么原則？為什么？

16.四沖程六缸機的發(fā)火間隔角是多少？試畫出以1-4-2-6-3-5順序

17.曲軸上為什么要安裝扭轉減振器？其工作原理是什么？

配氣機構

一、填空題

1.四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉（）,各缸的進、排氣門各

開啟（）次，此時凸輪軸旋轉（)o

2.由曲軸到凸輪軸的傳動式有（）、（）和

）等三種。

3.充氣效率越高，進入氣缸的新鮮氣體的量就（），發(fā)動機所發(fā)出的功率就

).

4.凸輪軸上同一氣缸的進、排氣凸輪的相對角位置與既定的（）相適應。

5.根據凸輪軸的（）和同名凸輪的（）可判定發(fā)動機的發(fā)

火順序。

6.在裝配曲軸和凸輪軸時，必須將（）對準以保證正確的（）

和（）.

7.氣門彈簧座是通過安裝在氣門桿尾部的凹槽或圓中的（）或

（）固定的。

8.氣門由（）和（）兩部分組成。

二、選擇題

1.設某發(fā)動機的進氣提前角為a,進氣遲關角為B，排氣提前角為丫，排氣遲關角為5,則該發(fā)

動機的進、排氣門重疊角為（）.

A.a+6B.p+yC.a+yD,P+8

2.四沖程四缸發(fā)動機配氣機構的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是（).

A.0B.60°C.90°D.120°

3.曲軸與凸輪軸之間的傳動比為（）。

A.2:1B.1:2C.1:1D.4:1

4.當采用雙氣門彈簧時，兩氣門的旋向（）。

A.相同B.相反C.無所謂D.不一定

5.汽油機凸輪軸上的偏心輪是用來驅動（）的。

A.機油泵B.分電器C.汽油泵口.人和8

6.凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于（）。

A.氣門的升程B.氣門的運動規(guī)律C.氣門的密封狀況D.氣門的磨損規(guī)律

7.對于化油器式汽油機和單點電控燃油噴射式發(fā)動機，如果進氣支管的溫度太低，汽油將凝結

在管壁上，造成（）

A、進氣量大大增加B、降低進氣量

C、混合氣霧化不良D、怠速過高

8.發(fā)動機工作時，曲軸的正時齒輪帶動下列哪一個部件工作（）

A、進排氣凸輪軸B、飛輪

C、噴油器D、節(jié)氣門

9.配氣機構按氣門的布置分有哪兩種形式（）

A、中置氣門式B、側置氣門式

C、頂置氣門式D、下置氣門式

10.在某些發(fā)動機凸輪軸蓋上有時會標有2000D.OHC、，其中D、OHC、是表示（）。

A、單頂置凸輪軸B、雙頂置凸輪軸

C、新型電噴發(fā)動機D、缸噴射

11.現代汽車發(fā)動機普遍采用多氣門結構，其作用是為了（）。

A、提高點火性能B、提高噴油性能

C、減少爆燃D、提高充氣效率

12.若氣門與氣門導管之間的間隙太大，發(fā)動機的排氣將會是（）。

A、冒白煙B、冒黑煙

C、冒藍煙D、沒有異常

13.影響換氣過程的參數有（)

A、發(fā)動機功率B、進氣終了壓力

C、汽缸殘余廢氣量D、噴油量

12.進氣增壓主要有哪幾種式（）.

A、廢氣渦輪增壓B、機械增壓

C、齒輪泵增壓D、轉子泵增壓

13.在廢氣渦輪增壓系統中，一般都帶有冷卻器，也稱中冷器，其作用是對（）。

A、渦輪增壓機進行冷卻B、渦輪軸承進行冷卻

C、進氣進行冷卻D、排氣進行冷卻

三、判斷改錯題

1.氣門間隙過大，發(fā)動機在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導致發(fā)動機功率下降。

（）改正：

2.曲軸正時齒輪是由凸輪軸正時齒輪驅動的。

（）改正：

3.對于多缸發(fā)動機來說，各缸同名氣門的結構和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用。

）改正：

4.為了安裝便，凸輪軸各主軸徑的直徑都做成一致的。

()改正：

5.搖臂實際上是一個兩臂不等長的雙臂杠桿，其中短臂的一端是推動氣門的。

()改正：

四、名詞解釋題

1.充氣效率。

2.氣門間隙。

3.配氣相位。

4.氣門重疊角。

五、問答題

1,配氣機構的作用是什么？頂置式配氣機構和側置式配氣機構分別由哪些零件組成?

2.簡述氣門頂置式配氣機構的工作過程。

3.為什么在現代高速汽車發(fā)動機上凸輪軸的傳動廣泛采用齒形帶？

4.為什么一般在發(fā)動機的配氣機構中要留氣門間隙？氣門間隙過大或過小對發(fā)動機工作有影

響？在哪里調整與測量？調整時挺柱應處于配氣凸輪的什么位置？

5.為什么進、排氣門要提前開啟，延遲關閉？

6.已知某四沖程發(fā)動機的進氣提前角為25°,進氣遲關角為40°,排氣提前角為45°,排氣遲

關角為15。，請畫出該發(fā)動機的配氣相位圖，并指出進、排氣門重疊角。

7.如從一根凸輪軸上找出各缸進、排氣凸輪和發(fā)動機的發(fā)火次序？

8.為什么現代發(fā)動機多采用每缸多氣門的結構？

9.每缸四氣門的配氣機構中采用單凸輪軸驅動和雙凸輪軸驅動各有哪些優(yōu)缺點？

10.氣門頭部的形狀有幾種？它們各自的特點是什么？

11.為什么有的發(fā)動機的進氣門的錐角采用30°,而排氣門錐角采用45°?

12.氣門彈簧的作用是什么？為什么在裝配氣門彈簧時要預先壓縮？

13.為避免氣門彈簧產生共振可采取哪些措施？

14.為什么現代轎車多采用液力挺柱？

汽油機供給系統

一、填空題

1.汽油機供給系由（）、（）、（八

（）及（）裝置等五部分構成。

2.汽油機所燃用的汽油的（）愈強，則愈易發(fā)生氣阻。

3.汽油的牌號愈（），則異辛烷的含量愈（,汽油的抗

爆性愈（）。

4.汽油濾清器由（）、（）和（）三部

分組成，目前應用較多的是（）濾芯式濾清器。

5.目前汽車上廣泛采用（）汽油泵，它是由發(fā)動機配氣機構

（）上的（）驅動的。

二、選擇題

1?空燃比大于14.7的混合氣為（）混合氣。

A.濃B.稀C.理論D.功率

2.過量空氣系數小于1的混合氣為（）混合氣。

A.濃B.稀C.理論D.功率

3.發(fā)動機在中等負荷工況下工作時，化油器供給（）的混合氣。

A.濃B.很濃C.很稀D.較稀

4.下列說確的是（）.

A、空燃比是每個工作循環(huán)充入氣缸的空氣量與燃油量的質量比（a=A/F）

B、可燃混合氣的濃度可以用空燃比或過量空氣系數來表示

C、過量空氣系數可用符號服來表示，服＜1為稀混合氣

D、發(fā)動機的工況是其工作狀況的簡稱，通常用發(fā)動的功率來表示

5.汽油機獲得最低燃油耗油率的混合氣成份應是（）

A、服=1、0-1.5B、以=1

C、@“=0、85?0、95D、辦=1、5

6.過量空氣系數是指（）

A、實際進入氣缸的空氣量與噴入氣缸的燃料完全燃燒所需理論空氣的質量比B、

氣缸的實際空氣量與吸入氣缸的可燃混合氣的質量比

C、氣缸的實際空氣量與噴入缸的燃油量的質量比

D、氣缸的可燃混合氣量與噴入缸的燃油量的質量比

7.學生a說，汽車穩(wěn)定工況可分為怠速、小負荷、中等負荷、大負荷和全負荷。學生b說，汽

車在運行中常遇到的過渡工況有：冷啟動、暖機和加速三種工況。他們說確的是（）

A、只有學生a正確B、只有學生b正確

C、學生a和b都正確D、學生a和b都不正確

8.學生a說，加濃裝置的加濃量與主量串聯。學生b說，加濃裝置的加濃量與主量并聯。他

們說確的是（）

A、只有學生a正確B、只有學生b正確

C、學生a和b都正確D、學生a和b都不正確

9.汽油發(fā)動機中等負荷供給稍稀的混合氣的主要裝置是（).

A、主供油裝置B、怠速裝置

C、加濃裝置D、加速裝置

10.汽油的主要性能有（)

A、抗壓性B、抗爆性

C、蒸發(fā)性D、粘度

11.汽車發(fā)動機選用汽油的主要依據是()

A、發(fā)動機排量B、發(fā)動機產地

C、發(fā)動機壓縮比D、汽油的熱值

12.現代汽車廣泛使用的廢氣再循環(huán)電子控制系統EGR,作用是()。

A、減少氮氧化合物的生成量B、減少HC的生成量

C、減少CO的生成量D、省油

13、下面屬于改善可燃混合氣品質的式是()。

A、恒溫進氣空氣濾清器B、廢氣再循環(huán)系統

C、增大點火提前角D、燃油蒸氣控制系統

三、判斷改錯題

1.過量空氣系數越大，則可燃混合氣的濃度越濃。()改正：

2.過量空氣系數=1.3?1.4稱為火焰?zhèn)鞑ド舷蕖?)改正：

3.車用汽油機在正常運轉時，要求供給的可燃混合氣的濃度隨負荷的增加而由濃變稀。()

改正：

4.節(jié)氣門后的真空度僅與節(jié)氣門的開度或負荷有關，而與其他因素無關。()改正：

5.汽油機燃用的是汽油蒸氣與空氣的混合物，所以汽油的蒸發(fā)性越好，汽油機的動力性越好。

()改正：

四、名詞解釋題

1.空燃比。

2.過量空氣系數。

3.可燃混合氣的濃度。

五、問答題

1.汽油機供給系的作用是什么？

2.什么是汽油的抗爆性能？用什么指標來評價？怎樣提高汽油的抗爆性？

3.為什么油箱都采用帶有空氣一蒸氣閥的油箱蓋？

4.汽油濾清器的作用是什么？

5.試述膜片式汽油泵的結構及工作原理。

6.空氣濾清器的作用是什么？它有幾種類型？常用的有哪幾種類型？

7.什么是可燃混合氣？試述簡單化油器的可燃混合氣的形成。

8.為了保證發(fā)動機可靠運轉，過量空氣系數a應在什么圍變化？。值在什么情況下，發(fā)動機能獲

得最大功率？a值在什么情況下，發(fā)動機能獲得很好的經濟性？

9.汽車用發(fā)動機的各種工況對可燃混合氣的濃度有要求？

電控汽油噴射系統

-、選擇題

1.采用燃油噴射系統的汽油機與采用化油器的汽油機相比較，以下描述錯誤的是（）。

A.動力性有所提高；

B.經濟性有所提高；

C.有害物排放量有所提高；

D.加速性能有所提高

2.以下是燃油噴射發(fā)動機執(zhí)行器的是（）。

A.曲軸位置傳感器；B.節(jié)氣門位置傳感器；C.空氣流量計；D.活性炭罐電磁閥

3.大眾桑塔納2000型轎車，燃油是通過噴油器噴射在（）。

A.燃燒室；B.空氣濾清器處；C.節(jié)氣門處；D.進氣門處

4.電噴發(fā)動機二個噴油器的控制線路是合并在一起后經電腦控制的，這種噴射式是（）

式。

A.分組噴射；B.同時噴射；C.順序噴射；D.單點噴射

5.采用同時噴射式時，T殳每個工作循環(huán)噴（）次油。

A.1;B.2;C,3；D.4

6.間接測量式測量進氣量的是（）。

A.翼板式流量計；B.熱膜式流量計；C.真空壓力傳感器；D,熱線式流量計

7.采用II順序噴射式時，T殳噴油是在（）進行。

A.排氣上止點前；B.排氣上止點后;C.壓縮上止點前；D.壓縮上止點后

8.對噴油量起決定性作用的是（）。

A,空氣流量計；B.水溫傳感器；C.氧傳感器；D.節(jié)氣門位置傳感器

9.當節(jié)氣門開度突然加大時，燃油分配管油壓（）。

A.升高；B.降低；C.不變；D.先降低再升高

10.在多點電控汽油噴射系統中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的（）.

A.針閥升程；B.噴大??；C.外壓力差；D.針閥開啟的持續(xù)時間

11.在（）式空氣流量計中，還裝有進氣溫度傳感器和油泵控制觸點。

A.翼片；B.卡門旋渦；C.熱線；D.熱膜

12.半導體壓敏電阻式進氣壓力傳感器中硅膜片受到的進氣歧管側的絕對壓力越高，硅膜片的

變形越（），其變形與壓力大小成（）。

A.大…正比；B.大…反比；C.小…正比；D.小…反比

13.雙金屬片式輔助空氣閥中雙金屬片的動作由加熱線圈的（）或發(fā)動機的水溫決定。

A.通電電壓；B.通電電流；C.通電時間；D.繞組數

14.旁通空氣式怠速控制是通過調節(jié)（）來控制空氣流量的法來實現的。

A.旁通氣道的空氣通路面積；

B.主氣道的空氣通路面積；

C.主氣道或旁通氣道的空氣通路面積；

D.節(jié)氣門開度

15.桑塔納2000型時代超人發(fā)動機采用（）怠速控制執(zhí)行機構。

A.節(jié)氣門直動式；B.節(jié)氣門被動式；C.旁通空氣式；D.主氣道式

16.豐田車系步進電機型怠速控制閥可有（）種不同的開啟位置。

A.64;B.125;C.128;D.256

17.進氣慣性增壓系統通過改變（）達到進氣增壓效果。

A.進氣通道截面積；B.壓力波傳播路線長度；C,廢氣流動路線；D.進氣管長度

18.帶Acc信號輸出的開關量輸出型節(jié)氣門位置傳感器主要增加了Acc信號，用以檢測發(fā)動機

（）狀況。

A.怠速；B,中速；C.高速；D.加減速

19.豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在（）。

A.曲軸皮帶輪之后；B.曲軸皮帶輪之前；C.曲軸靠近飛輪處；D.分電器部

20.負溫度系數的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（）。

A.升高；B.降低；C.不受影響；D.先高后低

21.微型計算機的作用是根據汽油機運行工況的需要，把各種傳感器輸送來的信號用（）

中的處理程序和數據進行運算處理，并把處理結果送到（）。

A.中央處理器…A/D轉換器；B.存...A/D轉換器;C,存…輸出通路；D.中央處理

器…輸出通路

22.下列哪一項不是旋轉電磁閥型怠速控制項目（）.

A.起動控制；B.反饋控制；C.固定占空比控制；D.暖機控制

23.在電控怠速控制系統中，ECU首先根據各傳感器的輸入信號確定（）轉速。

A.理論；B.目標C.實際；D.假想

24.豐田車系步進電機式怠速控制閥，在點火開關關閉后處于（）狀態(tài)。

A.全開；B.全閉；C.半開；D.打開一個步級

25.當冷卻水溫度達到（）時，步進電機式怠速控制執(zhí)行機構的暖機控制結束，怠速控

制閥達到正常怠速開度。

A.50℃;B.60℃:C.70℃;D.80℃

26.旋轉電磁閥式怠速控制裝置中，滑閥的最大偏轉角度限制在（）。

A.30°;B,60°；C,90°；D.120°

27.旋轉電磁閥式怠速控制執(zhí)行機構中，閥門的開啟程度及向由控制線圈的（）控制。

A.電壓大??；B.電流大?。籆.電阻大??；D.電流向

二、判斷題

1,采用燃油噴射系統的汽油機比用化油器的汽油機，廢氣排放量少但動力性差。（）

2.空氣流量計、空調開關信號、點火控制器（點火模塊）都是發(fā)動機電腦的信號輸入裝置。

（）

3.噴油器、EGR閥、活性炭罐電磁閥都是執(zhí)行器。（）

4.大部分汽油機采用缸噴射，只有一小部分汽油機采用進氣管噴射。（）

5.對與4缸發(fā)動機，控制單元用兩個電路來控制所有4個畸由器這種噴射系統是分組噴射式。

（）

6.噴油器采用同時噴射式時，一般每個工作循環(huán)噴兩次油。（）

7.噴油器采用順序噴射式時，一般是在每個缸進氣行程時，各缸輪流噴射一次。（）

8.機械式汽油噴射系統采用的是連續(xù)噴射式。（）

9.通過進氣管壓力與發(fā)動機轉速測量計算出進氣量的式是間接測量式。（）

10.通過空氣流量計測量單位時間發(fā)動機吸入的空氣量是直接測量式。（）

11.目前大多數電動汽油泵是裝在油箱部的。（）

12.電動油泵中的單向閥能起到一種保護作用，當油壓過高時能自動減壓。（）

13.裝有燃油壓力調節(jié)器作用是使燃油分配管壓力保持不變，不受節(jié)氣門開度的影響。（）

14.冷起動噴由器一般不受ECU控制，而是由熱控正時開關控制。（）

15.蠟式輔助空氣閥根據水溫控制補充空氣量的多少，當水溫較低時，閥門是關閉的，空氣流

量較少。（)

16.旋轉電磁閥型怠速控制閥具有體積小，重量輕，可控制快怠速等特點。（)

17.只要點火開關OFF,無論步進電機型怠速電磁閥位于位置,都將迅速退回到全部打開狀態(tài)，

為下次冷起動做好準備。（）

18.步進電機的正常工作圍為0?125個步級（日本車）。（）

19電磁脈沖式曲軸位置傳感器不需ECU供給5V電源只要轉動傳感器就能產生信號。（）

20.空氣流量計的作用是測量發(fā)動機的進氣量，電腦根據空氣流量計的信號確定基本嗡由量。

（）

21.進氣歧管絕對壓力傳感器與空氣流量計的作用是相當的，所以一般阜上，這兩種傳感器只

裝一種。（）

22.當發(fā)動機在高轉速運行下節(jié)氣門突然關閉時，將切斷噴油。（）

23.步進電機式怠速控制閥，在點火開關關閉后處于全閉狀態(tài)。（）

24.占空比型電磁閥式怠速控制執(zhí)行機構中電磁線圈的驅動電流為ECU送來的占空比信號。

（）

三、簡答題

1.汽油機電控系統由哪幾部分組成？

2.汽油噴射系統的分類形式？

3.汽油機采用電控汽油噴射有哪些優(yōu)點？

4.燃料供給系統由哪些部件構成？它們的作用是什么？

5.噴油器如分類？介紹噴油器的兩種驅動式及電路？

6.空氣供給系統由哪些部件構成？它們的作用是什么？

7.汽油的噴射控制包括哪幾個面？

8.什么叫同步噴射?什么叫異步噴射?

9.起動后的同步噴射的基本噴油持續(xù)時間是如確定的？

10.什么情況下ECU除了進行同步噴射控制外，還需進行異步噴射控制?為什么?

11.什么情況下ECU執(zhí)行斷油控制？

柴油機燃料供給系

一、填空題

1.柴油的發(fā)火性用（）表示，（）越高，發(fā)火性（）。

2.通常汽車用柴油的十六烷值應在（）圍。

3.柴油的冷濾點越低，其低溫流動性（）。

4.柴油機可燃混合氣的形成裝置是柴油機的（）。

5.柴油機在進氣行程進入氣缸的是（）。

6.柴油機的混合氣的著火式是（）。

7.國產A型泵由（）、（）、（）和（）等四個部分構成。

8.噴油泵的傳動機構由（）和（）組成。

9.噴油泵的凸輪軸是由（）通過（）驅動的。

10.噴油泵的供油量主要決定于（）的位置，另外還受（）的影響。

11.柴油機的最佳噴油提前角隨供油量和曲軸轉速的變化而變化，供油量越大，轉速越高，則

最佳供油提前角（）。

12.供油提前調節(jié)器的作用是按發(fā)動機（）的變化自動調節(jié)供油提前角，以改變發(fā)動機的

性能。

13.針閥偶件包括（）和（），柱塞偶件包括（）和（），出油閥偶件包括（）

和（）,它們都是（），（）互換。

二、選擇題

1.噴油器開始噴油時的噴i由壓力取決于（）?

A.高壓油腔中的燃油壓力

B.調壓彈簧的預緊力

c.噴油器的噴數

D.噴油器的噴大小

2.對多缸柴油機來說，各缸的高壓油管的長度應（）。

A.不同B.相同C.根據具體情況而定D.無所謂

3.式噴油器的噴油壓力匕匕由針式噴油器的噴油壓力（）。

A.大B.小C.不一定D.相同

4.廢氣渦輪增壓器中噴嘴環(huán)的通道面積應做成（）。

A.由小到大B.由大到小C.不變的D.A、B均可

5.噴油泵柱塞行程的大小取決于（）。

A.柱塞的長短B.噴油泵凸輪的升程

C.噴油時間的長短D.柱塞運行的時間

6.噴油泵柱塞的有效行程（）柱塞行程。

A.大于B.小于C.大于等于D.小于等于

7.噴油泵是在（）噴i由的。

A.柱塞行程B.柱塞有效行程C.A、B均可D.A、B不確定

8.柴油機噴油泵中的分泵數（）發(fā)動機的氣缸數。

A.大于B.等于C.小于D.不一定

9.四沖程柴油機的噴油泵凸輪軸的轉速與曲軸轉速的關系為（）。

A.1:1B,2:1C.l:2D,4:l

10.在柴油機中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置，則可改變噴油泵的（）。

A.供油時刻B.供油壓力C.供油量D.噴油推角

11.學生a說，汽油機混合氣形成時間約占曲軸轉角200°左右。學生b說，柴油機混合氣形成

時間約占曲軸轉角15。?35。。他們說確的是（）

A、只有學生a正確B、只有學生b正確

C、學生a和b都正確D、學生a和b都不正確

12.解決柴油機燃燒組織困難的途徑有（）

A、組織空氣在氣缸中的流動B、采用干式氣缸套

C、提早把柴油機噴入氣缸D、采用高噴油壓力

13.下列說確的是（）.

A、直噴式燃燒室不組織空氣渦流

B、直噴式燃燒室混合氣形成屬于空間霧化混合式

C、直噴式燃燒室動力性能比分隔式燃燒室好

D、直噴式燃燒室經濟性性能比分隔式燃燒室好

14.下列說確的是（）.

A、球形燃燒室不組織空氣渦流

B、球形燃燒室混合氣形成屬于空間霧化混合式

C、球形燃燒室工作起來匕匕較柔和

D、球形燃燒室起動性能不好

15.下列說確的是（）.

A、分隔式燃燒室位于氣缸蓋部

B、分隔式燃燒室有主、副兩個燃燒室

C、分隔式燃燒室的副燃燒室容積占總燃燒室容積的50%?80%

D、分隔式燃燒室經濟性能比直噴式燃燒室好

16.學生a說，A型噴油泵的泵體是整體式，泵體側面開有窗口。學生b說，A型油泵的泵體

是分體式，泵體側面沒有窗口。他們說確的是（）

A、只有學生a正確B、只有學生b正確

C、學生a和b都正確D、學生a和b都不正確

17.學生a說，柱塞式噴油泵中的下置右旋直切槽柱塞，工作時其供油開始時刻不變，用改變

供油終了時刻來改變供油量。學生b說，這種直切槽柱塞，工作時其供油終了時刻不變，用

改變供油開始時刻來改變供油量。他們說確的是（）

A、只有學生a正確B、只有學生b正確

C、學生a和b都正確D、學生a和b都不正確

18.學生a說，當柱塞式噴油泵中的柱塞工作時，從柱塞關閉進油到回油打開的柱塞行程稱為

柱塞的總行程。學生b說，從柱塞關閉進油到回油打開的柱塞行程稱為柱塞的有效行程。他

們說確的是（）

A、只有學生a正確B、只有學生b正確

C、學生a和b都正確D、學生a和b都不正確

19.下列說確的是（）.

A、"飛車"是指柴油機轉速急劇升高無法控制的現象

B、出現"飛車”應該迅速撤離機車

C、出現"飛車”應該迅速踩制動

D、出現"飛車”應該迅速脫檔、斷油、堵空氣濾清器

20.下列說確的是（）?

A、柴油機燃燒一般認為分為3個階段

B、著火延遲期長，柴油機工作會粗暴

C、速燃期指從柴油開始著火到氣缸達到最高溫度點

D、緩燃期噬由器仍然在崎由

三、判斷題

1,柴油的十六烷值越高，其蒸發(fā)性越強，發(fā)火性越好。()

2.柴油機所燃用的柴油的凝點必須低于柴油機的最彳氐工作溫度。()

3.汽車用柴油機必須采用重柴油。()

4.在柴油機點火系中，T殳都采用負極搭鐵。()

5.柴油機在氣缸形成可燃混合氣，而汽油機則是在氣缸外形成可燃混合氣。()

6.同一發(fā)動機上，各噴油器之間針閥是可以互換的。()

7.同型號的輸油泵活塞可互換使用。()

8.柴油機供給系隨發(fā)動機負荷的不同可相應地改變其供油量，以使各缸間的供油量不一致。

()

9.柴油機各缸之間有同一的噴油提前角，且這一提前角是不可調的。()

10.柴油機噴由泵中的各分泵的結構和尺寸完全相同。()

11.噴油提前角的調整是通過對噴由泵的供油提前角的調整而實現的。()

12.調整噴油泵的聯軸節(jié)，可以改變噴油泵某一循環(huán)的供油時刻。()

13.對于一定型號的柴油機，它的最佳噴油提前角是一常數。()

14.發(fā)動機采用直接噴射式燃燒室時的最佳提前角比采用分隔式燃燒室時的最佳噴油提前角大。

()

15.柴油機正常工作時，輸油泵的供油量總是大于噴油泵的需油量。()

四、名詞解釋題

1,柴油機的供油提前角。

2.柴油機的噴油提前角。

3.柱塞行程。

4,柱塞的有效行程。

5.發(fā)火性

6.蒸發(fā)性

7.粘度

8.凝點

9.壓力升高比

五、問答題

1,柴油機供給系由哪些裝置構成？

2.什么是柴油的發(fā)火性？發(fā)火性的好壞對發(fā)動機工作有影響？

3.柴油機的可燃混合氣是怎樣形成的？

4.燃燒過程分為哪幾個階段？

5.為改善柴油機可燃混合氣的形成條件及燃燒性能可采取哪些措施?

6.柴油機燃燒室有幾種？各有什么特點？

7.式噴油器與軸針式噴油器各有特點？

8.噴油器的作用是什么？根據混合氣的形成與燃燒對噴i由器有哪些要求？

9.為什么噴油器的針閥和針閥體要高精度配合？

10.噴油器針閥上的承壓推面的作用是什么？

11.請分析球形燃燒室的結構特點，混合氣形成的特點和這種燃燒室的優(yōu)、缺點。

12.什么叫噴油泵的供油起始角？柴油機的噴油提前角？最佳噴油提前角？

發(fā)動機有害排放物的控制系統

一、選擇題

1.廢氣再循環(huán)的作用是抑制()的產生。

A.HC;B.CO;C.N0x；D.有害氣體

2.進入進氣歧管的廢氣量一般控制在()圍。

A.1%~2%;B.2%~5%;C.5%~10%;D.6%~15%

3.在()時廢氣再循環(huán)控制系統不工作。

A.行駛；B.怠速；C.高轉速；D.熱車

4.采用三元催化轉換器必須安裝()。

A.前氧傳感器；B.后氧傳感器；C.前后氧傳感器；D.氧傳感器和爆震傳感器

二、判斷改錯題

1.活性炭罐受ECU控制，在各種工況下部工作。

()改正：

2.廢氣再循環(huán)的作用是減少HC、CO和NOx的排放量。

()改正：

3.空燃比反饋控制在各種電控發(fā)動機上都使用。

()改正：

4.空燃比反饋控制的前提是氧傳感器產生正常信號。

()改正：

5.廢氣排放控制僅在采用OBD—II系統中使用。

()改正：

三、名詞解釋題

1.曲軸箱的自然通風

2.曲軸箱的強制通風

四、問答題

1.為什么汽車發(fā)動機要安裝排氣消聲器？排氣消聲器的原理是什么？排氣消聲器采用什么法來

實現它的作用原理？

2.廢氣再循環(huán)閥的控制式有哪些？

3.為要采用EGR閥位置傳感器？

4.簡述兩種電控廢氣再循環(huán)控制系統的工作原理。

5.為要采用三元催化轉換器？影響三元催化轉換器壽命的因素有哪些？

6.簡述空燃比反饋控制的工作原理。

車用發(fā)動機的增壓系統

一、問答題

1.發(fā)動機增壓的功用？

2.汽油機增壓的技術壁壘和改進措施？

3.發(fā)動機增壓的類型及特點

4.如圖所示為發(fā)動機廢氣渦輪增壓系統，介紹其組成及功用

5.如圖2所示為發(fā)動機廢氣渦輪器，介紹離心式壓氣機和徑流式渦輪機的結構與工作原理。

發(fā)動機冷卻系統

一、填空題

1.按冷卻介質不同，發(fā)動機冷卻式有（）和（）兩種。

2.強制冷卻水在發(fā)動機進行循環(huán)的裝置是（）。

3.水冷式發(fā)動機冷卻強度調節(jié)裝置主要有（）、（）和（）等。

4.發(fā)動機冷卻系的風扇通常是由（