鐵路運(yùn)輸管理制度（2篇）

第7頁共7頁鐵路運(yùn)輸管理制度1目的為完成公司產(chǎn)品的銷售目標(biāo)，保證公司產(chǎn)品的鐵路運(yùn)輸組織，制定本制度。2范圍本制度適用于運(yùn)營部、及下屬各單位和涉及鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)單位。3術(shù)語和定義無4職責(zé).1由運(yùn)營部計(jì)劃經(jīng)理負(fù)責(zé)與省統(tǒng)配公司計(jì)劃處聯(lián)絡(luò)，并取得月度出省重點(diǎn)物資運(yùn)輸計(jì)劃安排，及時(shí)傳遞到公司。.2由計(jì)劃經(jīng)理負(fù)責(zé)向鐵路局申報(bào)月度運(yùn)量，并通過鐵路局商務(wù)網(wǎng)或通過裝車站fmos貨運(yùn)五系統(tǒng)完成鐵路運(yùn)輸計(jì)劃的申報(bào)和審批。.3由各生產(chǎn)單位按運(yùn)營部的計(jì)劃安排組織好產(chǎn)品的鐵路發(fā)運(yùn)工作。5管理內(nèi)容.____月度鐵路運(yùn)輸計(jì)劃.2運(yùn)營部根據(jù)公司營銷調(diào)度會(huì)的會(huì)議安排，公司的銷售計(jì)劃于每月十日以前向鐵路局申報(bào)次月的月度正式鐵路運(yùn)輸計(jì)劃。.____月度追加鐵路運(yùn)輸計(jì)劃在發(fā)運(yùn)當(dāng)月____日前向鐵路局申報(bào)。4運(yùn)營部根據(jù)下達(dá)的月度（正式和追加）鐵路運(yùn)輸計(jì)劃通知各發(fā)運(yùn)單位（部門），作為提報(bào)和組織裝車的依據(jù)。____日請車和承認(rèn)車1由計(jì)劃經(jīng)理于兩日前向裝車站和公司下屬裝車單位提報(bào)書面裝車計(jì)劃。并于每日9：____點(diǎn)以前，通過鐵路局調(diào)度室提報(bào)次日裝車計(jì)劃。2由計(jì)劃經(jīng)理每日17：00以前將次日承認(rèn)車計(jì)劃通知各發(fā)貨單位駐站貨運(yùn)員。7裝車組織1駐站貨運(yùn)員依據(jù)承認(rèn)車計(jì)劃通知填寫完整的“貨物運(yùn)單”，于當(dāng)日18：00以前送達(dá)裝車站。2各裝車站貨運(yùn)員根據(jù)計(jì)劃經(jīng)理通知的承認(rèn)車計(jì)劃，與車站聯(lián)系取送車，并與生產(chǎn)調(diào)度聯(lián)絡(luò)裝車事宜。3各區(qū)域必須保證貨源，加強(qiáng)裝車組織，不允許落空承認(rèn)車計(jì)劃的情況發(fā)生。4各裝車站貨運(yùn)員必須做好運(yùn)輸計(jì)劃、發(fā)運(yùn)、事件、事故臺(tái)帳記錄。5裝車兌現(xiàn)與承認(rèn)車計(jì)劃有調(diào)整時(shí)，必須征求運(yùn)營部主管領(lǐng)導(dǎo)同意才能執(zhí)行。6要求：a）各區(qū)域必須加強(qiáng)貨運(yùn)管理工作，保證貨物運(yùn)輸和行車安全。根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》、《鐵路專用線專用鐵路管理辦法》、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》、《貨車蓬布管理規(guī)則》、《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》及其他相關(guān)的鐵路規(guī)章制度執(zhí)行。b）各區(qū)域必須加強(qiáng)裝車效率的管理，加強(qiáng)貨運(yùn)組織管理。c）各區(qū)域遵照發(fā)運(yùn)站《站細(xì)》認(rèn)真組織取送、調(diào)車作業(yè)工作。8運(yùn)雜費(fèi)支付1按照實(shí)施鐵路局統(tǒng)一結(jié)算的要求，各裝車站所產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)由公司統(tǒng)一向鐵路局資金清算中心支付。2駐站貨運(yùn)員到車站開具“預(yù)付款抵用清單”，經(jīng)核實(shí)無誤送達(dá)計(jì)劃經(jīng)理處統(tǒng)一交公司財(cái)務(wù)處。3鐵路運(yùn)費(fèi)核算員根據(jù)貨車取票情況，及時(shí)預(yù)付運(yùn)費(fèi)和核算當(dāng)日發(fā)生的運(yùn)費(fèi)，并做好臺(tái)帳記錄。第二篇。鐵路運(yùn)輸管理鐵路局直管站段新體制實(shí)施近一年來，隨著改革的深入推進(jìn)，運(yùn)輸生產(chǎn)力布局的深化調(diào)整，在部、局、站段三級管理模式下，鐵路局作為安全生產(chǎn)管理的監(jiān)控主體和從事運(yùn)輸經(jīng)營的市場主體，站段作為確保安全生產(chǎn)的責(zé)任主體和組織運(yùn)輸生產(chǎn)的落實(shí)主體的地位越來越清晰。在新的體制下，進(jìn)一步準(zhǔn)確、清晰地界定鐵路局、站段在運(yùn)輸安全生產(chǎn)經(jīng)營上的權(quán)責(zé)，本著既有利于提高運(yùn)輸效率和效益，又不弱化安全管理控制的原則，賦予站段相應(yīng)的管理職責(zé)和權(quán)力，不斷提高路局直管和站段自管能力，是鐵路局直管站段新體制下對運(yùn)輸基礎(chǔ)管理工作的思考。一、強(qiáng)化責(zé)任管理，準(zhǔn)確定位鐵路局管理職責(zé)1.鐵路局直管定位。鐵路局的定位應(yīng)當(dāng)是指導(dǎo)、服務(wù)、監(jiān)督、考核和控制。2.直屬站段自管定位。站段的定位應(yīng)當(dāng)在落實(shí)、執(zhí)行上。3.明晰站段、車間、班組三級管理責(zé)任。在運(yùn)輸管理上基本形成段級管理層以計(jì)劃與預(yù)測、組織與指揮、教育與激勵(lì)為主，車站和車間管理層以監(jiān)督與落實(shí)為主，班組管理層以執(zhí)行與控制為主的責(zé)任界定清晰的逐級責(zé)任制。同時(shí)，站段要在提高車間、班組、中間站的自管能力上下功夫，細(xì)化管理標(biāo)準(zhǔn)，使管理重心和壓力下移，突出抓好班組長安全管理的責(zé)、權(quán)、利，解決班組長壓力不夠、動(dòng)力不足的問題，充分發(fā)揮班組長在確保安全上的作用。二、擺正安全與效率的關(guān)系1.安全控制的重點(diǎn)。安全控制的重點(diǎn)應(yīng)體現(xiàn)在運(yùn)輸組織中的“移動(dòng)”環(huán)節(jié)。所謂“移動(dòng)”泛指與列車車輛移動(dòng)有關(guān)的作業(yè)，包括接發(fā)列車、讕車、停留車。因此車務(wù)系統(tǒng)要把抓安全的重點(diǎn)，定位在列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)等動(dòng)態(tài)控制上，定位在各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹落實(shí)上，充分發(fā)揮路局調(diào)度員和車務(wù)站段值班員、調(diào)車人員在行車安全控制上的龍頭作用。2.提高效率的重點(diǎn)。提高效率的重點(diǎn)要放在裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)，避免在“移動(dòng)”環(huán)節(jié)中盲目求快而帶來安全隱患。3.優(yōu)化運(yùn)輸組織。在運(yùn)輸組織過程中就要按列車運(yùn)行圖、編組計(jì)劃進(jìn)行組織，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章，做到文明行車、文明指揮、文明生產(chǎn)。通過強(qiáng)化路局和車務(wù)站段運(yùn)輸組織者的安全責(zé)任，建立專業(yè)管理責(zé)任制和問責(zé)制，做到“嚴(yán)抓、嚴(yán)管、嚴(yán)干部”，全面落實(shí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和崗位標(biāo)準(zhǔn)，明確考核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格考核。三、規(guī)范站段基礎(chǔ)管理，提高站段自管能力1.強(qiáng)化安全管理。重點(diǎn)要放在基本規(guī)章和各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)上，放在整頓“兩紀(jì)”，防止習(xí)慣性違章和狠抓慣性事故上。要突出卡住接發(fā)列車“三關(guān)”（閉塞、進(jìn)路、信號（憑證）和調(diào)車作業(yè)“九個(gè)環(huán)節(jié)”（領(lǐng)導(dǎo)、指揮、計(jì)劃、聯(lián)系、檢查、確認(rèn)、信號、速度、了望），切實(shí)做到“嚴(yán)三控”（自控、互控、他控）、“達(dá)四標(biāo)”（上標(biāo)準(zhǔn)崗、干標(biāo)準(zhǔn)活、用標(biāo)準(zhǔn)語、交標(biāo)準(zhǔn)班）。以車務(wù)“三防”（防錯(cuò)辦接發(fā)列車、防車輛溜逸、防中間站調(diào)車沖突）為目標(biāo)，以確保旅客列車進(jìn)出站安全為重點(diǎn)，采取防范措施和控制手段，使現(xiàn)實(shí)安全處于有序可控狀態(tài)。2.優(yōu)化生產(chǎn)管理。圍繞全面預(yù)算管理，實(shí)現(xiàn)財(cái)指導(dǎo)運(yùn)輸，必須使站段日班計(jì)劃成為對運(yùn)輸生產(chǎn)過程進(jìn)行全面預(yù)算管理的最重要的紐帶和橋梁。對日班計(jì)劃的編制，執(zhí)行過程必須賦予新的內(nèi)涵和功能，不能局限于車流推算，生產(chǎn)指標(biāo)下達(dá)和效率指標(biāo)評價(jià)，還應(yīng)對計(jì)劃日應(yīng)完成的效益指標(biāo)進(jìn)行預(yù)算、評估、控制和考核。3.規(guī)范技術(shù)管理。圍繞強(qiáng)化車務(wù)站段技術(shù)室的專業(yè)管理職能，規(guī)范車站各種技術(shù)作業(yè)圖表入手，全面優(yōu)化車站的技術(shù)作業(yè)過程大力壓縮非生產(chǎn)時(shí)間，提高作業(yè)效率。針對新體制下運(yùn)輸組織的特點(diǎn)，加快車務(wù)段調(diào)度室建設(shè)，強(qiáng)化車務(wù)段調(diào)度在運(yùn)輸組織中的中樞和橋梁作用。4.搞好設(shè)備管理。圍繞研究修訂設(shè)備的修管用辦法，建立健全設(shè)備的檢查評估標(biāo)準(zhǔn)，使設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和制度化。重點(diǎn)強(qiáng)化自管設(shè)備的管理，對平面調(diào)車設(shè)備、列尾裝置、停車器、減速頂和客貨運(yùn)機(jī)具等自管設(shè)備，要建立健全設(shè)備的履歷簿或臺(tái)帳，制定管理、維修和使用方法，明確檢查期限、管理責(zé)任，實(shí)行定位、定責(zé)管理。同時(shí)，要摸清危及行車安全的；設(shè)備情況，積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門進(jìn)行改造，不能立即改造的必須制定確保安全的卡控措施，納入日常檢查重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行跟蹤。5.加強(qiáng)人員管理。探索實(shí)施職工培訓(xùn)、考核、使用、待遇“一體化”的管理機(jī)制和對運(yùn)輸一線主要崗位工種人員實(shí)施“工效掛鉤”，以此帶動(dòng)站段職工培訓(xùn)、用工制度、分配制度、勞動(dòng)組織、定員編制、財(cái)務(wù)管理和干部考核工作水平的整體提高。要通過建立技術(shù)管理人員和中間站站長、運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任等關(guān)鍵崗位人員的技術(shù)業(yè)務(wù)檔案.每季度對其業(yè)務(wù)能力考核一次并納人檔案，作為任用的評價(jià)依據(jù)。要重視和加強(qiáng)大中專畢業(yè)生的培養(yǎng)工作，制定具體的崗位培養(yǎng)計(jì)劃，不斷提高職工隊(duì)伍的整體素質(zhì)。6.完善規(guī)章管理。在日常規(guī)章管理上要突出“五個(gè)強(qiáng)化”，一是強(qiáng)化規(guī)章的控制機(jī)制，實(shí)現(xiàn)有效可控的規(guī)章管理；二是強(qiáng)化規(guī)章的問題管理，體現(xiàn)對新問題、新情況、新技術(shù)變化的實(shí)時(shí)控制；三是強(qiáng)化規(guī)章的系統(tǒng)管理，突出崗位專業(yè)性及崗位間的銜接性，做到本崗位應(yīng)干的技能必會(huì)，相關(guān)崗位結(jié)合的內(nèi)容應(yīng)知；四是強(qiáng)化規(guī)章的動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)上級發(fā)布的規(guī)章，及時(shí)細(xì)化、修訂車站制度辦法；五是強(qiáng)化規(guī)章執(zhí)行的管理，要保證規(guī)章具有可操作性，解決職工對規(guī)章會(huì)背不會(huì)用的問題。四、建立運(yùn)輸組織質(zhì)量動(dòng)態(tài)評價(jià)1.建立鐵路局調(diào)度運(yùn)輸組織質(zhì)量的評價(jià)體系。2.建立車務(wù)站段運(yùn)輸組織質(zhì)量的評價(jià)體系。3.建立運(yùn)輸組織質(zhì)量考核機(jī)制。鐵路運(yùn)輸管理制度（二）1目的為完成公司產(chǎn)品的銷售目標(biāo)，保證公司產(chǎn)品的鐵路運(yùn)輸____，制定本制度。2范圍本制度適用于運(yùn)營部、及下屬各單位和涉及鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)單位。3術(shù)語和定義無4職責(zé)1由運(yùn)營部計(jì)劃經(jīng)理負(fù)責(zé)與省統(tǒng)配公司計(jì)劃處聯(lián)絡(luò)，并取得月度出省重點(diǎn)物資運(yùn)輸計(jì)劃安排，及時(shí)傳遞到公司。2由計(jì)劃經(jīng)理負(fù)責(zé)向鐵路局申報(bào)月度運(yùn)量，并通過鐵路局商務(wù)網(wǎng)或通過裝車站fmos貨運(yùn)五系統(tǒng)完成鐵路運(yùn)輸計(jì)劃的申報(bào)和審批。3由各生產(chǎn)單位按運(yùn)營部的計(jì)劃安排_(tái)___好產(chǎn)品的鐵路發(fā)運(yùn)工作。5管理內(nèi)容____月度鐵路運(yùn)輸計(jì)劃2運(yùn)營部根據(jù)公司營銷調(diào)度會(huì)的會(huì)議安排，公司的銷售計(jì)劃于每月十日以前向鐵路局申報(bào)次月的月度正式鐵路運(yùn)輸計(jì)劃。____月度追加鐵路運(yùn)輸計(jì)劃在發(fā)運(yùn)當(dāng)月____日前向鐵路局申報(bào)。4運(yùn)營部根據(jù)下達(dá)的月度（正式和追加）鐵路運(yùn)輸計(jì)劃通知各發(fā)運(yùn)單位（部門），作為提報(bào)和____裝車的依據(jù)。____日請車和承認(rèn)車1由計(jì)劃經(jīng)理于兩日前向裝車站和公司下屬裝車單位提報(bào)書面裝車計(jì)劃。并于每日9：____點(diǎn)以前，通過鐵路局調(diào)度室提報(bào)次日裝車計(jì)劃。2由計(jì)劃經(jīng)理每日17：00以前將次日承認(rèn)車計(jì)劃通知各發(fā)貨單位駐站貨運(yùn)員。7裝車____1駐站貨運(yùn)員依據(jù)承認(rèn)車計(jì)劃通知填寫完整的“貨物運(yùn)單”，于當(dāng)日18：00以前送達(dá)裝車站。2各裝車站貨運(yùn)員根據(jù)計(jì)劃經(jīng)理通知的承認(rèn)車計(jì)劃，與車站聯(lián)系取送車，并與生產(chǎn)調(diào)度聯(lián)絡(luò)裝車事宜。3各區(qū)域必須保證貨源，加強(qiáng)裝車____，不允許落空承認(rèn)車計(jì)劃的情況發(fā)生。4各裝車站貨運(yùn)員必須做好運(yùn)輸計(jì)劃、發(fā)運(yùn)、事件、事故臺(tái)帳記錄。5裝車兌現(xiàn)與承認(rèn)車計(jì)劃有調(diào)整時(shí)，必須征求運(yùn)營部主管領(lǐng)導(dǎo)同意才能執(zhí)行。6要求：a）各區(qū)域必須加強(qiáng)貨運(yùn)管理工作，保證貨物運(yùn)輸和行車安全。根據(jù)《____鐵路法》、《____合同法》、《____安全生產(chǎn)法》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》、《鐵路專用線專用鐵路管理辦法》、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》、《貨車蓬布管理規(guī)則》、《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》及其他相關(guān)的鐵路規(guī)章制度執(zhí)行。b）各區(qū)域必須加強(qiáng)裝車效率的管理，加強(qiáng)貨運(yùn)____管理。c）各區(qū)域遵照發(fā)運(yùn)站《站細(xì)》認(rèn)真____取送、調(diào)車作業(yè)工作。8運(yùn)雜費(fèi)支付1按照實(shí)施鐵路局統(tǒng)一結(jié)算的要求，各裝車站所產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)由公司統(tǒng)一向鐵路局資金清算中心支付。2駐站貨運(yùn)員到車站開具“預(yù)付款抵用清單”，經(jīng)核實(shí)無誤送達(dá)計(jì)劃經(jīng)理處統(tǒng)一交公司財(cái)務(wù)處。3鐵路運(yùn)費(fèi)核算員根據(jù)貨車取票情況，及時(shí)預(yù)付運(yùn)費(fèi)和核算當(dāng)日發(fā)生的運(yùn)費(fèi)，并做好臺(tái)帳記錄。第二篇。鐵路運(yùn)輸管理鐵路局直管站段新體制實(shí)施近一年來，隨著改革的深入推進(jìn)，運(yùn)輸生產(chǎn)力布局的深化調(diào)整，在部、局、站段三級管理模式下，鐵路局作為安全生產(chǎn)管理的監(jiān)控主體和從事運(yùn)輸經(jīng)營的市場主體，站段作為確保安全生產(chǎn)的責(zé)任主體和____運(yùn)輸生產(chǎn)的落實(shí)主體的地位越來越清晰。在新的體制下，進(jìn)一步準(zhǔn)確、清晰地界定鐵路局、站段在運(yùn)輸安全生產(chǎn)經(jīng)營上的權(quán)責(zé)，本著既有利于提高運(yùn)輸效率和效益，又不弱化安全管理控制的原則，賦予站段相應(yīng)的管理職責(zé)和權(quán)力，不斷提高路局直管和站段自管能力，是鐵路局直管站段新體制下對運(yùn)輸基礎(chǔ)管理工作的思考。一、強(qiáng)化責(zé)任管理，準(zhǔn)確定位鐵路局管理職責(zé)1.鐵路局直管定位。鐵路局的定位應(yīng)當(dāng)是指導(dǎo)、服務(wù)、監(jiān)督、考核和控制。2.直屬站段自管定位。站段的定位應(yīng)當(dāng)在落實(shí)、執(zhí)行上。3.明晰站段、車間、班組三級管理責(zé)任。在運(yùn)輸管理上基本形成段級管理層以計(jì)劃與預(yù)測、____與指揮、教育與激勵(lì)為主，車站和車間管理層以監(jiān)督與落實(shí)為主，班組管理層以執(zhí)行與控制為主的責(zé)任界定清晰的逐級責(zé)任制。同時(shí)，站段要在提高車間、班組、中間站的自管能力上下功夫，細(xì)化管理標(biāo)準(zhǔn)，使管理重心和壓力下移，突出抓好班組長安全管理的責(zé)、權(quán)、利，解決班組長壓力不夠、動(dòng)力不足的問題，充分發(fā)揮班組長在確保安全上的作用。二、擺正安全與效率的關(guān)系1.安全控制的重點(diǎn)。安全控制的重點(diǎn)應(yīng)體現(xiàn)在運(yùn)輸____中的“移動(dòng)”環(huán)節(jié)。所謂“移動(dòng)”泛指與列車車輛移動(dòng)有關(guān)的作業(yè)，包括接發(fā)列車、讕車、停留車。因此車務(wù)系統(tǒng)要把抓安全的重點(diǎn)，定位在列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)等動(dòng)態(tài)控制上，定位在各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹落實(shí)上，充分發(fā)揮路局調(diào)度員和車務(wù)站段值班員、調(diào)車人員在行車安全控制上的龍頭作用。2.提高效率的重點(diǎn)。提高效率的重點(diǎn)要放在裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)，避免在“移動(dòng)”環(huán)節(jié)中盲目求快而帶來安全隱患。3.優(yōu)化運(yùn)輸____。在運(yùn)輸____過程中就要按列車運(yùn)行圖、編組計(jì)劃進(jìn)行____，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章，做到文明行車、文明指揮、文明生產(chǎn)。通過強(qiáng)化路局和車務(wù)站段運(yùn)輸____者的安全責(zé)任，建立專業(yè)管理責(zé)任制和問責(zé)制，做到“嚴(yán)抓、嚴(yán)管、嚴(yán)干部”，全面落實(shí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和崗位標(biāo)準(zhǔn)，明確考核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格考核。三、規(guī)范站段基礎(chǔ)管理，提高站段自管能力1.強(qiáng)化安全管理。重點(diǎn)要放在基本規(guī)章和各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)上，放在整頓“兩紀(jì)”，防止習(xí)慣性違章和狠抓慣性事故上。要突出卡住接發(fā)列車“三關(guān)”（閉塞、進(jìn)路、信號（憑證）和調(diào)車作業(yè)“九個(gè)環(huán)節(jié)”（領(lǐng)導(dǎo)、指揮、計(jì)劃、聯(lián)系、檢查、確認(rèn)、信號、速度、了望），切實(shí)做到“嚴(yán)三控”（自控、互控、他控）、“達(dá)四標(biāo)”（上標(biāo)準(zhǔn)崗、干標(biāo)準(zhǔn)活、用標(biāo)準(zhǔn)語、交標(biāo)準(zhǔn)班）。以車務(wù)“三防”（防錯(cuò)辦接發(fā)列車、防車輛溜逸、防中間站調(diào)車沖突）為目標(biāo)，以確保旅客列車進(jìn)出站安全為重點(diǎn)，采取防范措施和控制手段，使現(xiàn)實(shí)安全處于有序可控狀態(tài)。2.優(yōu)化生產(chǎn)管理。圍繞全面預(yù)算管理，實(shí)現(xiàn)財(cái)指導(dǎo)運(yùn)輸，必須使站段日班計(jì)劃成為對運(yùn)輸生產(chǎn)過程進(jìn)行全面預(yù)算管理的最重要的紐帶和橋梁。對日班計(jì)劃的編制，執(zhí)行過程必須賦予新的內(nèi)涵和功能，不能局限于車流推算，生產(chǎn)指標(biāo)下達(dá)和效率指標(biāo)評價(jià)，還應(yīng)對計(jì)劃日應(yīng)完成的效益指標(biāo)進(jìn)行預(yù)算、評估、控制和考核。3.規(guī)范技術(shù)管理。圍繞強(qiáng)化車務(wù)站段技術(shù)室的專業(yè)管理職能，規(guī)范車站各種技術(shù)作業(yè)圖表入手，全面優(yōu)化車站的技術(shù)作業(yè)過程大力壓縮非生產(chǎn)時(shí)間，提高作業(yè)效率。針對新體制下運(yùn)輸____的特點(diǎn)，加快車務(wù)段調(diào)度室建設(shè)，強(qiáng)化車務(wù)段調(diào)度在運(yùn)輸____中的中樞和橋梁作用。4.搞好設(shè)備管理。圍繞研究修訂設(shè)備的修管用辦法，建立健全設(shè)備的檢查評估標(biāo)準(zhǔn)，使設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和制度化。重點(diǎn)強(qiáng)化自管設(shè)備的管理，對平面調(diào)車設(shè)備、列尾裝置、停車器、減速頂和客貨運(yùn)機(jī)具等自管設(shè)備，要建立健全設(shè)備的履歷簿或臺(tái)帳，制定管理、維修和使用方法，明確檢查期限、管理責(zé)任，實(shí)行定位、定責(zé)管理。同時(shí)，要摸清危及行車安全的；設(shè)備情況，積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門進(jìn)行改造，不能立即改造的必須制定確保安全的卡控措施，納入日常檢查重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行跟蹤。5.加強(qiáng)人員管理。探索實(shí)施職工培訓(xùn)、考核、使用、待遇“一體化”的管理機(jī)制和對運(yùn)輸一線主要崗位工種人員實(shí)施“工效掛鉤”，以此帶動(dòng)站段職工培訓(xùn)、用工制度、分配制度、勞動(dòng)____、定員編制、財(cái)務(wù)管理和干部考核工作水平的整體提高。要通過建立技術(shù)管理人員和中間站站長、運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任等關(guān)鍵崗位人員的技術(shù)業(yè)務(wù)檔案.每季度對其業(yè)務(wù)能力考核一次并納人檔案，作為任用的評價(jià)依據(jù)。要重視和加強(qiáng)大中專畢業(yè)生的培養(yǎng)工作，制定具體的崗位培養(yǎng)計(jì)劃，不斷提高職工隊(duì)伍的整體素質(zhì)。6.完善規(guī)章管理。在日常規(guī)章管理上要突出“五個(gè)強(qiáng)化”，一是強(qiáng)化規(guī)章的控制機(jī)制，實(shí)現(xiàn)有效可控的規(guī)章管理；二是強(qiáng)化規(guī)章的問題管理，體現(xiàn)對新問題、新情況、新技術(shù)變化的實(shí)時(shí)控制；三是強(qiáng)化規(guī)章的系統(tǒng)管理，突出崗位專業(yè)性及崗位間的銜接性，做到本崗位應(yīng)干的技能必會(huì)，相關(guān)崗位結(jié)合的內(nèi)容應(yīng)知；四是強(qiáng)化規(guī)章的動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)上級發(fā)布的規(guī)章，及時(shí)細(xì)化、修訂車站制度辦法；五是強(qiáng)化規(guī)章執(zhí)行的管理，要保證規(guī)章具有可操作性，解決職工對規(guī)章會(huì)背不會(huì)用的問題。四、建立運(yùn)輸____質(zhì)量動(dòng)態(tài)評價(jià)1.建立鐵路局調(diào)度運(yùn)輸____質(zhì)量的評價(jià)體系。2.建立車務(wù)站段運(yùn)輸____質(zhì)量的評價(jià)體系。3.建立運(yùn)輸____質(zhì)量考核機(jī)制。環(huán)境保護(hù)管理制度第一章總則第一條為了貫徹《管家環(huán)境保____》，加強(qiáng)本公司環(huán)境保護(hù)工作的管理，保護(hù)生態(tài)平衡，美化環(huán)境，改善職工勞動(dòng)條件，特制定本制度。第二條環(huán)境保護(hù)工作必須貫徹“全面規(guī)劃，合理布局，綜合利用，化害為利，依靠群眾，大家動(dòng)手，保護(hù)環(huán)境，造福人民”的環(huán)境方針，搞好本公司的環(huán)境保護(hù)工作。第三條環(huán)境保護(hù)管理主要任務(wù)是。宣傳和執(zhí)行環(huán)境保____律法規(guī)及有關(guān)規(guī)定，控制和消除污染，促進(jìn)生產(chǎn)發(fā)展，創(chuàng)造良好的工作生活環(huán)境，使正常生產(chǎn)減少對周圍生態(tài)環(huán)境的污染。第四條保護(hù)環(huán)境人人有責(zé)，公司全體職工都要認(rèn)真、自覺學(xué)習(xí)、遵守環(huán)境保____律法規(guī)及有關(guān)規(guī)定，正確看待和處理生產(chǎn)與保護(hù)環(huán)境之間的關(guān)系，要堅(jiān)持預(yù)防為主，以管處治，防治結(jié)合的原則。第二章環(huán)境保護(hù)機(jī)構(gòu)與管理職責(zé)第五條公司成立環(huán)境保護(hù)生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)公司環(huán)保管理、監(jiān)督工作?？偨?jīng)理任領(lǐng)導(dǎo)小組組長，書記、副總理任副組長，各部門、車站負(fù)責(zé)人為領(lǐng)導(dǎo)小組成員，辦公室設(shè)在安全監(jiān)督管理部，安全監(jiān)督管理部負(fù)責(zé)人任辦公室主任，負(fù)責(zé)日常工作。第六條環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家，上級部門的有關(guān)環(huán)保方針、政策和法規(guī)。負(fù)責(zé)本公司環(huán)保工作的管理、監(jiān)督等。2、審定公司環(huán)境保護(hù)規(guī)劃及措施。3、審定公司有關(guān)環(huán)境保護(hù)方面的規(guī)章制度。4、____公司內(nèi)部環(huán)境監(jiān)督檢查。做好環(huán)保資料歸檔和統(tǒng)計(jì)工作，按時(shí)向上級環(huán)保部門報(bào)告。第七條安全監(jiān)督管理部工作職責(zé)1、執(zhí)行公司環(huán)保計(jì)劃，制定和完善本公司環(huán)保規(guī)章制度。2、定期、不定期檢查本公司環(huán)保設(shè)施（抑塵設(shè)備）的運(yùn)行情況和運(yùn)行記錄。3、負(fù)責(zé)監(jiān)督本公司廢水、固體廢物排放情況。4、按規(guī)定向公司報(bào)告污染物排放情況，污染防治設(shè)施運(yùn)行情況。5、協(xié)助____編寫公司環(huán)境應(yīng)急預(yù)案，對突發(fā)性污染事件及時(shí)向環(huán)保部門報(bào)告，并參與處理。6、對員工進(jìn)行環(huán)保法律、法規(guī)教育和宣傳。提高員工的環(huán)保意識(shí)。第三章基本原則第八條安全監(jiān)督管理部是公司環(huán)保工作的歸口管理部門，全面負(fù)責(zé)本公司環(huán)境保護(hù)工作的管理和監(jiān)督工作，改善公司環(huán)境狀況，減少企業(yè)對周圍環(huán)境的污染。并協(xié)調(diào)公司與政府環(huán)保部門的相關(guān)工作。第九條環(huán)境保護(hù)工作關(guān)系到周邊環(huán)境和每個(gè)職工的身體健康及公司生產(chǎn)發(fā)展。員工必須嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)工作制度，任何違反環(huán)保工作制度，造成事故者，將被根據(jù)事故程度追究責(zé)任。第十條對環(huán)保設(shè)施、設(shè)備等要認(rèn)真管理，建立定期檢查、維修和維修后驗(yàn)收制度，保證設(shè)備、設(shè)施完好。第四章廢水排放管理第十一條公司廢水排放直接接入小莊礦業(yè)公司污水處理站。第十二條公司應(yīng)做好污水管道設(shè)施的檢查、維護(hù)和保養(yǎng)等管理。第五章固體廢物處置管理第十三條公司應(yīng)做好加固垃圾、辦公生活垃圾