八顆鎮(zhèn)核桃村公路路面硬化工程

長壽區(qū)2023年度大中型水庫移民后期扶持項目八顆鎮(zhèn)核桃村公路路面改造工程實施方案重慶市隆祥環(huán)保技術開發(fā)有限公司2023年8月長壽區(qū)2023年度大中型水庫移民后期持項目八顆鎮(zhèn)核桃村公路路面改造工程實行方案批準：周述全校核：易慶海編寫：李小松張軒李建明吳強重慶市隆祥環(huán)保技術開發(fā)有限公司2023年8月目錄TOC\o"1-2"\h\z1概述 11.1編制依據(jù)和歷史背景 11.2本項目建設地點 21.3社會經(jīng)濟情況 22工程建設的必要性及規(guī)模 52.1項目建設的必要性 52.2工程建設任務及規(guī)模 73工程設計方案 83.1工程地質 83.2工程建設方案 103.3項目工程量 124工程建設及管理 134.1工程建設管理 134．2施工組織 145工程投資預算 175.1工程概況 175.2預算重要指標 175.3資金籌措 176經(jīng)濟效益 186.1項目效益 186.2結論及建議 18附件：核桃村公路路面工程預算書附圖：1.平面布置圖2.公路路基標準橫斷面圖3.錯車道平面圖、橫斷面圖1概述1.1編制依據(jù)和歷史背景1.1.1編制依據(jù)1.交通部頒發(fā)的《公路工程技術標準》（JTGB01-2023）；2.交通部頒發(fā)的《公路路線設計規(guī)范》（JTJ011-94）；3.交通部頒發(fā)的《公路排水設計規(guī)范》（JTJ018-97）。4.《重慶市農村公路建設管理辦法》（2023年9月1日起施行）。1.1.2項目提出的歷史背景及編制任務一九五八年，國家在長壽區(qū)境內的大洪河處修建大洪河水力發(fā)電站，于一九六○年七月建成蓄水形成了大洪河水庫，水庫面積達35.5平方公里，總庫容3.21億立方米。淹沒土地3.98萬畝，動遷移民19472人。由于大洪河水庫的興建，動遷移民往庫區(qū)兩岸后靠或安排遷入鄰近鄉(xiāng)鎮(zhèn)，八顆鎮(zhèn)核桃村遷入移民較多，形成了人多地少，經(jīng)濟較為貧困，無經(jīng)濟能力對本村原已建的村道公路進行硬化改造，導致了移民的行路難、運送難、發(fā)展公司難、就醫(yī)難、上學難等諸多遺留問題。根據(jù)該公路新建項目區(qū)域的社會經(jīng)濟現(xiàn)狀和發(fā)展、道路的現(xiàn)狀和規(guī)劃進行了調查和分析；對交通量進行了調查、分析和預測；對工程建設方案進行實地勘察比選和經(jīng)濟分析，并提出了推薦方案。本項目著重圍繞建設的必要性、經(jīng)濟的合理性、技術的可行性、方案實行的也許性開展研究，研究范圍如下：建設的理由及必要性；調查現(xiàn)有公路概況，分析存在問題；分析、預測本項目交通量；論證項目沿線工程地質；論證公路建設規(guī)模和技術標準；建設條件與方案選擇；投資預算及資金籌措；方案的實行及管理；經(jīng)濟效益分析；結論和建議。1.2本項目建設地點本項目目的建設地點為長壽區(qū)核桃村1和2組境內的原建工路，該公路的起點為長洪公路25KM處的核桃村1組鍋廠灣，經(jīng)龍洞坎，止點為西山頂部邊沿的梧桐嵐埡，全長1.1KM。1.3社會經(jīng)濟情況1.3.1長壽區(qū)1.資源重慶市長壽區(qū)位于重慶市東北方，東南與涪陵市為鄰，區(qū)境內地處大巴山脈支膊，屬川東平行褶皺帶，有東山、西山、銅羅山，為“三山兩槽”地貌：西南接渝北區(qū)至重慶，西南靠鄰水，東北接墊江至湖北。東西長57.5公里，南北寬56.5公里，幅員面積1415.29平方公里，2023年全區(qū)轄18個街鎮(zhèn)，總戶數(shù)317282戶，總人口89.4971萬人，人口密度為每平方公里632人，是重慶市農業(yè)糧食生產和長江上游柑桔基地之一，是重慶化工輕紡衛(wèi)星城。長壽區(qū)屬亞熱帶季風性濕潤氣候，年平均氣溫17.5℃，年平均日照1341小時，無霜期319天，年平均季度降雨量1162.7毫米長壽區(qū)資源十分豐富，儲藏于西山地帶的有“煤礦、硫鐵礦、鋁土礦、瓦斯氣體”等，天然氣儲量豐富，85年探明儲量為3.8億米3，碳石、白云巖、泥巖、砂巖等建材礦產資源，分布穩(wěn)定，厚度大，質量好，儲量多。大洪湖是重慶市重要的淡水魚養(yǎng)殖基地，也是全國最大的夏橙生產基地。因此，該項目的改造對資源的開發(fā)、運送起著積極作用，從而帶動沿線經(jīng)濟的發(fā)展。2.經(jīng)濟概況從總量指標重要最終產品來看，2023年長壽區(qū)實現(xiàn)國民生產總值125.3億元，比上年增長16.1%，實現(xiàn)工農業(yè)總產值214.9億元，增長35.5%；財政收入94983萬元，比上年增長51.4%；農民人均純收入4158元，比上年增長19.5%，國民經(jīng)濟整體效益改善較快。2023年長壽區(qū)全地區(qū)工業(yè)總產值187.4億元，增長35.3%，其中，區(qū)屬工業(yè)總產值103.3億元，增長57.2%。農業(yè)總產值（不變價）為27.545億元，比上年同期增長37.3%。3.國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃長壽區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展受重慶市社會經(jīng)濟發(fā)展的直接影響和制約，按照重慶市制定的社會經(jīng)濟發(fā)展總體規(guī)劃方針是：以“重慶、涪陵、萬縣”為三點，以“成渝公路和長江”為一線的“三點一線”經(jīng)濟發(fā)展總方針，即以長江沿岸為依托，以重慶、涪陵、萬縣為重點，發(fā)展沿江地區(qū)的新產業(yè)區(qū)，形成長江中上游“重慶—萬縣”經(jīng)濟開發(fā)新區(qū)，與長江下游的上海浦東經(jīng)濟開發(fā)新區(qū)相呼應。長壽區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展和生產力布局都將以重慶市的總體規(guī)劃方針進行調整布局。根據(jù)長壽區(qū)規(guī)劃，2023年國內生產總值已達成125.3億元，按可比價格計算，年均增長16.1%，人均國內生產總值16622元，年均增長11.0%；到2023年國內生產總值達230億元，年均增長11.0%，人均國內生產總值32023元，年均增長10.0%。產業(yè)結構由2023年第一、第二、第三產業(yè)結構的比重為18:43:39，到2023年轉變?yōu)?0:40:50。2023年城鄉(xiāng)居民人均收入已達成12056元，農民人均純收入4158元；到2023年城鄉(xiāng)居民人均收入達成24000元，農民人均純收入5000元。1.3.2核桃村核桃村位于長壽主城區(qū)西郊的八顆鎮(zhèn)明月山脈，東北鄰八顆鎮(zhèn)幸福村、水井村，西倚明月山鄰長壽區(qū)洪湖鎮(zhèn)，南接八顆鎮(zhèn)新橋村，幅員面積6.9平方公里，耕地面積1147畝（其中田319畝，土828畝，林地9047畝）。由低山、深丘、淺丘組成。整個地勢東低西高，淺丘錯綜起伏，穿插其間。距離長壽主城區(qū)25公里。交通、通信便捷，市、區(qū)公路主干道長洪路貫通該村，東可達長壽城區(qū)，西可通過萬順鎮(zhèn)達四川省鄰水縣，各組公路交錯，形成完備的交通網(wǎng)絡覆蓋全境。2工程建設的必要性及規(guī)模2.1項目建設的必要性1.移民區(qū)交通的需要根據(jù)長壽區(qū)道路網(wǎng)的遠景規(guī)劃和重慶市長壽區(qū)2023年大中型水庫移民后期扶持項目實行規(guī)劃，本項目為在原建的村級公路路面上新建砼路和瀝青路面，它是庫區(qū)移民運送農副產品、生產生活資料、建筑材料、工業(yè)產品、商貿交易及外來人員旅游的必經(jīng)之路。由于該村遷入移民較多，又處在西山之上，經(jīng)濟較為貧困。因此，無經(jīng)濟能力對原已建的本村公路進行維護保養(yǎng)，而形成了較多的溝槽及坑凼，并且又無錯車道，故使車輛通行困難，移民的生產生活資料、農副產品和建筑材料重要采用人力擔運和最原始的牛馬馱運，基地種植的柑橘、梨子無法在收獲季節(jié)運出銷售，導致了大量的水果被腐爛，嚴重挫傷了移民發(fā)展種植的積極性；商貿和就醫(yī)上學均要行走幾公里路程。移民怨聲載道，多次到區(qū)政府“請愿”鬧事，農業(yè)產業(yè)結構調整難以貫徹，導致了經(jīng)濟日趨貧困和不安定團結的嚴重局面。交通是發(fā)展經(jīng)濟的前提條件，是繁榮區(qū)域經(jīng)濟的先行產業(yè)。八顆鎮(zhèn)的非庫區(qū)村，村村公路都進行了硬化，村村達小康村，實踐證明了交通道路這一基礎設施的重要性。因此修建該項目是十分必要的，是有著十分重要的經(jīng)濟意義和社會意義的。2.改善投資環(huán)境的需要發(fā)展外向型經(jīng)濟是長壽區(qū)經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略目的的一個重要組成部分，積極參與市場競爭和市場互換，大力引進外資、引進人才，促進經(jīng)濟騰飛，交通是重要的基礎設施，是發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟的必備條件，本項目的修建必將改善沿線庫區(qū)移民村的投資環(huán)境，為沿線的經(jīng)濟開發(fā)打下良好的基礎，特別是為水果資源的出售和移民經(jīng)濟增收發(fā)明良好條件。隨著重慶市的直轄和長壽升區(qū)，渝長、長涪、長梁高速公路和渝懷鐵路的建成通車，到大洪湖旅游的世界各地朋友和到大洪湖開發(fā)旅游資源及發(fā)展公司的客商將大量增長，客貨運量也會隨著之而增，將使貨運送量急劇增長。因此，本項目的修建必將大大地改善本地的投資環(huán)境，帶動庫區(qū)移民經(jīng)濟的快速發(fā)展，為庫區(qū)移民早日脫貧致富奔小康發(fā)明十分有利的條件。3.滿足日益增長的交通量發(fā)展的需要2023年長洪公路交通量為986輛/日（折合成中型載重汽車），路段交通量增長率為15%。從長洪公路2023年交通量和該項目建成后的運送量預測，2023年12月底該項目建成投入使用，2023轉移到此路的年均日交通量為18輛，2023年交通量交通量將達成54輛/日（均折合成中型載重汽車）?？梢姡卷椖康男藿ㄒ哑仍诿冀?。4.發(fā)展旅游事業(yè)的需要該項目地處海拔900m的西山頂部邊沿，森林茂密，氣候涼爽，是避暑和旅游勝地。同時大洪湖是長壽乃至重慶市的著名旅游勝地之一，去旅游的車輛均從此通過，促進了西山的旅游業(yè)的發(fā)展。隨著渝長、長涪、長梁高速公路和渝懷鐵路的開通，全區(qū)共有高速公路立交橋五座。屆時，長壽將成為重慶的重要樞紐；將促進西山旅游業(yè)快速發(fā)展，將給庫區(qū)移民帶來較大的經(jīng)濟效益。2.2工程建設任務及規(guī)模 工程建設任務及規(guī)模：在原已建的1.1km公路路面上新建砼路面和瀝青貫入式路面，其中K0+80m為C25砼路面，路面寬3.5m，厚度20cm；K0+80～K1+100m為瀝青貫入式路面，路面寬度3.5m,厚度5cm,其基層為4%水泥劑量的水泥穩(wěn)定碎石基層，厚度15cm；錯車道3處，每處有效長度為10m,路基寬度6.5m，路面寬度5.5m，其路面為水泥穩(wěn)定碎石基層，瀝青貫入式路面面層。3工程設計方案3.1工程地質1、地形地貌特性該區(qū)域屬丘陵低山地貌，總的地勢特性為由東南向西北傾斜，地勢狹窄。沿線各山嶺呈殘坡狀，山嶺最大高程為486.3米，溝底最低高程為340米,各山嶺相對高差不大，岸坡坡度一般在100-350之間，河谷剖面型態(tài)呈“V”字型。2、地質構造長壽區(qū)構造上屬于川東褶皺帶的一部分，以褶皺構造為主。其重要構造形跡是呈北東一南西走向的背斜和向斜，兩者相間排列。本地區(qū)構造上處在茍家場背斜的北西翼，為歷來北西傾斜的單斜構造。3、地震根據(jù)國家“1:400萬1990年版地震烈度區(qū)劃圖”和《四川省各地震基本烈度情況登記表》中認定長壽區(qū)地震烈度為Ⅵ度，屬弱震區(qū)。4、地層巖性及重要力學指標本地區(qū)沿線穿越的地層均屬沉積巖類，依據(jù)新老關系為第四系粉質粘土層、三迭系須家河組長石砂巖、侏羅系下統(tǒng)珍珠沖組砂質泥巖間夾薄層粉砂巖、侏羅系中統(tǒng)下沙溪廟組的砂質泥巖及長石砂巖。巖層產狀為傾向313～305度，傾角為5l～41度。地層巖性特性如下：1．第四系粉質粘土(Q4edl)紫紅色、暗紫紅色、灰色、棕黃色、黃灰色，重要成分以粘土為主，局部地段砂質含量較重。厚度一般在0一1.5m左右，呈軟～可塑狀態(tài)。粉質粘土容重r=1.95，C=0.06，φ=21°2.三迭迭系須家河組長石及長石石英砂巖(T3x)黃色、灰色長石石英砂巖、長石砂巖，中粗粒，厚層狀，頂部節(jié)理裂隙發(fā)育，裂隙寬2～10cm，泥質充填。此層沿走向方向均有分布。中風化長石砂巖[R]=1.5Mpa,3.侏羅系下統(tǒng)珍珠沖組砂質泥巖間夾薄層粉砂巖下段為黃綠色砂質泥巖夾黃綠色薄至塊狀細粒砂巖及粉砂巖；上段為紫紅色砂質泥巖夾黃綠色泥巖及透鏡狀粉砂巖。中風化砂質泥巖[R]=700KPa4.侏羅系中統(tǒng)下沙溪廟組砂質泥巖夾黃色長石砂巖(J2s1)紫紅色、黃綠色砂質泥巖夾黃色長石砂巖。中風化長石砂巖[R]=1.5Mpa5、水文地質本地區(qū)地下水分區(qū)屬丘陵碎屑巖裂隙水亞區(qū)：砂巖為含水層，泥巖為相對隔水層，多形成自流斜地。地下水重要接受大氣降雨補給，受季節(jié)影響較大，地下水沿斜坡溝谷地帶排泄。因此地下水貧乏，單井涌水量一般10～30噸日左右。地下水水質類型為HC03～型水。6、不良物理地質現(xiàn)象本地區(qū)穿越地層重要為三迭系須家河組、侏羅系珍珠沖組，侏羅系中統(tǒng)下沙溪廟組等地層。其中在侏羅系珍珠沖組地層中有小型滑坡地段較多，其余無不良物理地質現(xiàn)象。7、天然建筑材料本地區(qū)分布有須家河組的長石砂巖，儲量較豐富，距工程距離較近，能滿足需要。由于本地區(qū)長石砂巖較豐富，工程所需粗骨料運用長石砂巖人工制作。細骨料運用長石砂巖人工制作或按質購買。3.2工程建設方案3.2.1路線走向路線選定原則：所有為原建公路路線；對少數(shù)彎道和路段進行截彎和加寬及降坡。避免大挖大填，保持自然生態(tài)，保護環(huán)境。根據(jù)以上原則，結合平、縱、橫三個方面綜合考慮。在現(xiàn)場踏勘、方案比較時，我們邀請有關技術人員、本地政府、有關村組以及社員代表，參與工程方案的比較工作，廣泛征求移民的意見。通過現(xiàn)場踏勘、測量，方案比較，擬定為：起點段K0+80m擬建為砼路面，K0+80～K1+100m段擬建為瀝青路面。3.2.21、根據(jù)《公路路線設計規(guī)范》和2023年9月1日起施行的《重慶市農村公路建設管理辦法》,該公路設計重要技術指標如下表。重要技術指標匯總表表3—1指標名稱指標備注指標名稱指標備注公路等級山嶺重丘四級極限最小半徑（m）15行車速度（km/h）15.0停車視距（m）20路基寬度（m）4.5最大縱坡（%）12路面寬度（m）3.5橋涵設計車輛荷載按0.7倍折減公路Ⅱ級一般最小半徑（m）30.0根據(jù)有關工程技術標準以及本工程的交通現(xiàn)狀、此后長遠的規(guī)劃和遠景目的等因素。擬定該公路的設計等級為山嶺重丘四級公路，公路里程為1100m，設計路基寬4.5m，路面寬3.2.1.路基根據(jù)公路的具體情況，設計采用山嶺重丘四級路單車道技術標準，本次設計路基寬4.5m，路面寬3.5m，路肩寬1.0m，橋涵與路基同寬，最大縱坡12%，最小轉彎半徑15.0m，行車速度15.0km/h，設計負荷載按汽—20，掛車—100。挖方邊坡根據(jù)地質條件為1：0.3～1：1.25，填方邊坡為1：1.5～1：1.75，路拱坡度為2.0%。對原建公路路面中坑、槽采用手擺片石和泥結碎石鋪筑平整，對少數(shù)轉彎半徑小于15m的彎道進行截彎加寬，對少數(shù)未達成4.5m寬的路基和超過12%最大縱坡的路段進行加寬和降坡解決。該工作由本地村民自己籌集資金完畢，工程量不計入本次設計預算。2.路面K0+80m路段路面采用C25的砼現(xiàn)澆，路面寬3.5m，厚20cm；K0+80～K1+100m路段采用水泥劑量為4%的水泥穩(wěn)定碎石基層，厚度15cm；路面面層為瀝青貫入式路面，寬度3.5m,厚度5cm。工程量所有計入本次設計預算。3．排水邊溝排水邊溝斷面內空尺寸為0.3×0.3m。邊墻用M7.5的漿砌塊石，厚20cm，底板用C15砼現(xiàn)澆，厚10cm，其具體結構見路基標準橫斷面圖。該工作由本地村民自己籌集資金完畢，工程量不計入本次設計預算。4．平面交叉及錯車道本工程無平面交叉，錯車道3處。錯車道每處有效長度10米路基寬6.5米，路面寬5.5m，水泥穩(wěn)定碎石基層，厚15cm，瀝青貫入式路面面層，厚度5cm,工程量所有計入本次設計預算。3.3項目工程量1、重要工程量為C25砼280m3;2、水泥穩(wěn)定碎石基層3690m2;3、瀝青貫入式路面3690m2。4工程建設及管理4.1工程建設管理本工程由重慶市長壽區(qū)八顆鎮(zhèn)人民政府為業(yè)主，負責該工程的建設及此后的運營管理。建設期設行政管理人員1人，財務人員1人，施工人員2人，共計4人。八顆鎮(zhèn)政府成立后扶工程建設管理小組，由鎮(zhèn)長任組長，分管鎮(zhèn)長任副組長，成員由農業(yè)服務中心為重要成員。工程建設按庫區(qū)后扶工程建設管理辦法及長壽區(qū)政府出臺的“六加一”文獻執(zhí)行。施工期現(xiàn)場成立以項目負責人為組長，生產技術質量等管理人員為成員的文明施工管理組織。建立健全個人崗位責任制、經(jīng)濟責任制、檢查制度、獎懲制度、會議制度和各項專業(yè)管理制度。設立工程管理施工科、設備材料科、質量科、財務預算科、安全治安科等直接管理工程建設。堅持“安全第一、防止為主”的方針，施工中堅持安全技術標準,嚴格安全施工程序，保證人員及設備安全，杜絕重大事故發(fā)生。（1）組織貫徹建立完善的安全領導小組和安全保證體系，設立各級專（兼）職安全員，分解各項安全指標，做到責任（任務）貫徹到人頭。（2）教育貫徹：宣傳貫徹各項安全規(guī)章制度，開工前和新入場人員及變換工種人員必須進行安全教育和培訓。（3）持證上崗：爆破人員必須持證上崗。（4）攪拌機等機具必須采用一機一閘漏電保護措施，保證接電安全可靠，絕緣拉地良好，并應進行試運營。（5）施工期間，多處設立安全文明施工標語牌。（6）施工現(xiàn)場管理人員，質量、安全檢查員必須佩戴明顯的標志，危險區(qū)域值班員佩章值班，并懸掛警示牌和警示燈。4．2施工組織（1）建立質量責任制，擬定工程項目經(jīng)理、技術負責人和施工管理負責人。（2）必須按照工程施工技術標準施工，不得擅自修改工程技術標準，不得偷工減料。（3）必須按照工程施工技術標準和協(xié)議約定，對建筑材料、建筑構配件，檢查應當有書面記錄和專人簽字,未經(jīng)檢查或者檢查不合格的，嚴格使用。（4）必須建立健全的施工質量檢查制度，嚴格工序管理，作好隱蔽工程的質量檢查和記錄，隱蔽工程施工前，應當告知建設單位和監(jiān)管工程師等質量監(jiān)督人員。（5）必須建立健全的教育培訓制度，加強對職工的教育培訓，示經(jīng)教育培訓或者考試不合格者，一律不準上崗作業(yè)。（6）準備好該工程各部分項技術資料表格的準備工作，查驗技術、質量、安全管理人員和工程作業(yè)人員的崗位證書等。（1）施工操作質量巡視檢查，在工程施工過程中，由項目質檢員及各分期班組長隨時對會導致工程質量問題的操作進行巡視檢查，對違章和不符合規(guī)程的規(guī)定的操作，必須及時予以糾正。（2）工序質量交接檢查，必須堅持上道工序不合格就不能進行下道工序施工的原則，在生產班組完畢工序自檢的基礎上，由質量檢查人員進行工序質量交接檢查。如質量不合格，必須堅決予以返工，返修工作完畢后應進行復檢，經(jīng)認可后，下道工序方能施工。（3）隱蔽工程檢查驗收：對于該工程基層及隱蔽前一定要由施工項目負責人告知建設單位和監(jiān)理檢查驗收，在檢查時發(fā)現(xiàn)問題應進行解決，并經(jīng)復檢合格后方準將其隱蔽。（4）工程質量及施工規(guī)定（5）工程施工預檢eq\o\ac(○,1)定位檢查：檢查中心線樁和水平樁，并進行定位、邊線復測等項內容。eq\o\ac(○,2)水泥穩(wěn)碎基層工程：重要檢查中心線標高、壓實度、厚度、橫坡反超高等內容。eq\o\ac(○,3)瀝青貫入式路面工程：重要檢查厚度、寬度、壓實度、橫