等待航線簡介與飛行方法

等待航線簡介及飛行方法《ROD地面飛行學(xué)?！分袊M飛行學(xué)院內(nèi)部教學(xué)資料，未經(jīng)允許謝絕轉(zhuǎn)載等待航線等待航線簡介：XXXXX”，隨后會(huì)看到機(jī)組在某個(gè)地方開頭沿著類似跑道外形的軌跡飛行，這就是我們所謂的等待航線，如以下圖〕d和“出航outbound〕〔圖1〕固然這個(gè)圈不是任憑想怎么轉(zhuǎn)就怎么轉(zhuǎn)，往哪個(gè)方向轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)一圈的時(shí)間是多少，以怎樣的方式進(jìn)入等待程序都有嚴(yán)格的規(guī)定，也就是說我們要依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)等待航線的程序來執(zhí)行。標(biāo)準(zhǔn)等待航線是一種沿直角航線的機(jī)動(dòng)飛行。標(biāo)準(zhǔn)等待航線承受右轉(zhuǎn)彎，等待定位點(diǎn)可以是導(dǎo)航臺(tái)上空或者穿插定位點(diǎn)〔其轉(zhuǎn)彎使用的坡度為25°或標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率3°/s待航線改為左轉(zhuǎn)彎，其他程序一樣。等待航線的航段長度也依據(jù)飛機(jī)的地速和高度的不同而不同。靜風(fēng)條件下，等待高度在14000ft〔4250m〕或以下時(shí)，出航邊的飛行時(shí)間為1min；等待高度高于14000ft〔4250m〕1.5min。也就是說，假設(shè)飛機(jī)的地速為120kt4000m21航線，在入航邊只飛了451延長出航邊時(shí)間15正側(cè)風(fēng)影響的方法是：在入航邊時(shí)推斷偏流以便保持入航航跡，確定偏流后應(yīng)使用323〔圖3〕當(dāng)飛機(jī)速度不同的時(shí)候等待航線的范圍也不同，表速越大等待航線的范圍也就越〕但是在實(shí)際飛行過程中通常會(huì)小于規(guī)定的最大速度飛行。假設(shè)飛機(jī)的表速大于最大3〔圖4 各等待高度范圍內(nèi)所規(guī)定的最大等待速度〕等待航線的進(jìn)入方法等待航線的進(jìn)入方法有三種：直接進(jìn)入、平行進(jìn)入、偏置進(jìn)入〔淚滴進(jìn)入〕5同區(qū)域內(nèi)運(yùn)用不同的方法進(jìn)入等待航線〔圖5〕直接進(jìn)入法適用于從等待定位點(diǎn)20°-200°范圍內(nèi)進(jìn)入等待航線。在等待定位點(diǎn)右轉(zhuǎn)直〔圖6〕平行進(jìn)入法270°-20°范圍內(nèi)進(jìn)入等待航線。飛機(jī)到達(dá)等待定位點(diǎn)后，左轉(zhuǎn)至與出航邊平行的航向飛行一段時(shí)間〔1分鐘，然后左轉(zhuǎn)穿過等待航道，從等待一側(cè)再次介入等待航道或者直飛定位點(diǎn)。也就是78〔圖7〕偏置進(jìn)入法〔淚滴進(jìn)入法〕

8〕200°-270°范圍內(nèi)進(jìn)入等待航線。方法為飛機(jī)飛轉(zhuǎn)切入等待航道向臺(tái)直飛等待定位點(diǎn)，再次飛越定位點(diǎn)后正常轉(zhuǎn)彎參加等待航線。如圖9〔圖9〕雖然說等待航線的方