基于項(xiàng)目的溫室氣體減排量評(píng)估技術(shù)規(guī)范 動(dòng)力電池梯次利用 編制說明

《基于項(xiàng)目的溫室氣體減排量評(píng)估技術(shù)規(guī)范動(dòng)力電池梯次利用》征求意見稿一、工作簡況（一）任務(wù)來源本標(biāo)準(zhǔn)由全國環(huán)境管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC207）提出和化管理委員會(huì)關(guān)于下達(dá)碳達(dá)峰碳中和國家標(biāo)準(zhǔn)專項(xiàng)計(jì)劃及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（二）制定背景進(jìn)落實(shí)，國家相繼出臺(tái)了《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)年保持全球第一。2023年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到958.7萬推算，2018年前銷售的約130萬純電動(dòng)汽車將陸續(xù)進(jìn)入報(bào)廢期；根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的數(shù)據(jù)，2020年我國動(dòng)力電池累計(jì)退役總力電池回收與再利用系統(tǒng)是推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵材料再生利用，是對(duì)安全性高、容量保持率較好的電池進(jìn)行再利用，出了對(duì)退役動(dòng)力電池的梯次利用及再生利用對(duì)溫室氣體減排具有重本標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)退役動(dòng)力電池梯次利用項(xiàng)目溫室氣體減排量評(píng)（三）起草過程2023年5月，標(biāo)準(zhǔn)起草組提交標(biāo)準(zhǔn)草案及系列項(xiàng)目申報(bào)材料，2024年1月，標(biāo)準(zhǔn)起草組進(jìn)一步明確了各成員單位的分工，對(duì)限公司、杰瑞集團(tuán)-環(huán)保集團(tuán)的相關(guān)部門進(jìn)行了調(diào)研，了解了國內(nèi)動(dòng)2024年6月，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿及編制說明進(jìn)行最終確認(rèn)，提（四）主要起草人員及其所做的工作二、國家標(biāo)準(zhǔn)編制原則、主要內(nèi)容及其確定依據(jù)（一）國家標(biāo)準(zhǔn)編制原則溫室氣體減排量評(píng)估技術(shù)規(guī)范通用要求》為基礎(chǔ)，結(jié)合梯次利用行（二）主要內(nèi)容及其確定依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的確定主要依據(jù)《GBT33760-2017基于項(xiàng)目的溫室氣體減排量評(píng)估技術(shù)規(guī)范通用要求》的主要要求以及已經(jīng)發(fā)布實(shí)施的本文件適用于在我國境內(nèi)開展且符合國家相關(guān)法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)GB/T32150工業(yè)企業(yè)溫室氣體排放核GB/T33760-2017基于項(xiàng)目的溫室氣體減排量評(píng)估技術(shù)規(guī)范GB/T34015.4車用動(dòng)力電池回收概述明確了動(dòng)力電池梯次利用項(xiàng)目溫室氣體減排量評(píng)估主要內(nèi)邊界及排放源識(shí)別明確了動(dòng)力電池梯次利用項(xiàng)目的系統(tǒng)邊界及定是基于動(dòng)力電池梯次利用在退役動(dòng)力電池回收再利用全過程中的溫室氣體種類確定明確了項(xiàng)目核算邊界范圍內(nèi)的所有溫室氣體梯次應(yīng)用于儲(chǔ)能領(lǐng)域、動(dòng)力電池梯次應(yīng)用于通信基站備電領(lǐng)域主要依據(jù)當(dāng)前我國退役動(dòng)力電池梯次利用現(xiàn)狀及主要應(yīng)用場景進(jìn)行確減排量計(jì)算明確了一定時(shí)期內(nèi)動(dòng)力電池梯次利用項(xiàng)目產(chǎn)生的溫ER——一定時(shí)期內(nèi)的項(xiàng)目溫室氣體減排量BE——一定時(shí)期內(nèi)的基準(zhǔn)線溫室氣體排放量，單PE——一定時(shí)期內(nèi)的項(xiàng)目溫室氣體排放量，單位為千克二氧化其中標(biāo)準(zhǔn)附錄表B.1中詳細(xì)列示了一定時(shí)期內(nèi)的基準(zhǔn)線溫室氣中基準(zhǔn)線情境下的溫室氣體排放量包括退役動(dòng)力電池梯次利用替代33760—2017中5.10執(zhí)行，通過各類測量儀器或儀表的監(jiān)測獲得溫減排量評(píng)估報(bào)告編制要求和內(nèi)容按照GB/T33760的要求執(zhí)行。比、替代電池生產(chǎn)及使用過程的相關(guān)參數(shù)、2021年我國區(qū)域電力平三、試驗(yàn)驗(yàn)證的分析、綜述報(bào)告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心零部件，使用壽命一般情況下為5—8年，當(dāng)新能源汽車動(dòng)力電池剩余容量降低至初始容量的70%退役動(dòng)力電池的回收利用主要包括梯次利用和材料再生利用兩單企業(yè)的退役電池只有不到25%，剩余的75%被小作坊以及尚未進(jìn)入起草組對(duì)國內(nèi)外退役動(dòng)力電池梯次利用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了調(diào)研分33598-2017）正式實(shí)施，該規(guī)范是以中國汽車技廣東邦普循環(huán)科技有限公司為第一起草單位完成的國內(nèi)首個(gè)關(guān)于車用動(dòng)力蓄電池回收利用的國家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了車用廢舊動(dòng)力蓄電池包（組）模塊拆解工作的術(shù)語和定義，總體要求作國汽車技術(shù)研究中心、國軒高科、沃特瑪?shù)葐挝宦?lián)合編制。其中，1120-2022）正式實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了廢舊動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)的回起草組對(duì)退役動(dòng)力電池梯次利用主要場景與電池密度要求進(jìn)行作為車用電池要求退役動(dòng)力電池包的放電容量不低于出廠標(biāo)稱容量的60%、作為儲(chǔ)能電池和相關(guān)場景下的退役動(dòng)力電池包的放電容量不低于出廠標(biāo)稱容量的50%，當(dāng)退役動(dòng)力電池包的放電容量低于出廠標(biāo)稱容量的40%時(shí)，應(yīng)終止梯次利用。四、與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容的對(duì)比情況，或者與測試的國外樣品、樣機(jī)的有關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比情況術(shù)規(guī)范通用要求》的發(fā)布實(shí)施后，各行業(yè)均在此文件的基礎(chǔ)上，結(jié)環(huán)節(jié)的技術(shù)要求，如GB/T34015《車用動(dòng)力電池回收利用梯次利用》系列標(biāo)準(zhǔn)、DL/T2315《電力儲(chǔ)能用梯次利用鋰離子電池系統(tǒng)技國內(nèi)與動(dòng)力電池梯次利用項(xiàng)目中溫室氣體減排量評(píng)估工作相關(guān)報(bào)告要求動(dòng)力蓄電池梯次利用產(chǎn)品》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)主要聚焦產(chǎn)品碳足跡五、以國際標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的起草情況，以及是否合規(guī)引用或者采用國際國外標(biāo)準(zhǔn)，并說明未采用國際標(biāo)準(zhǔn)的原因六、與有關(guān)法律、行政法規(guī)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系