高明鎮(zhèn)安置點項目-市政配建道路工程-道路交通工程施工圖設(shè)計說明

高明鎮(zhèn)安置點項目-市政配建道路工程 道路交通工程施工圖設(shè)計說明PAGE15第1頁共20頁道路交通工程施工圖設(shè)計說明高明鎮(zhèn)安置點項目-市政配建道路工程道路交通工程施工圖設(shè)計說明第19頁共19頁1概述1.1地理位置成都東部新區(qū)位于龍泉山東麓，跨龍泉山西鄰成都經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，南接四川天府新區(qū)，北靠成都國際鐵路港。地貌特征豐富，有平壩、低山、丘陵、臺地等，其走向分布和格局構(gòu)成融洽的自然景觀。區(qū)內(nèi)西北部龍泉山脈呈北東一西南走向，山體狹長，地勢陡峭，崗巒重疊，高低起伏，溝谷縱橫，海拔500-1059米。丘陵丘體多呈臺階狀、龍崗狀，自然形成溝谷田、槽平地、臺地、坡地等類型，海拔385-550米。河流沖擊平壩分布在河流沿岸，海拔359-500米。水系發(fā)育好，河網(wǎng)密度高。區(qū)域內(nèi)河流分別屬岷江、沱江水系，河湖水面率6%,高于全市平均水平。主要河流有沱江、絳溪河、赤水河、海螺河、壯溪河、毛家河等。水庫等陸地水域星羅分布，主要包括三岔水庫、石盤水庫、張家?guī)r水庫等。1.2項目概述高明鎮(zhèn)安置點項目市政配建道路位于成都市東部新區(qū)高明鎮(zhèn)，新建道路4條，分別為配建道路1、配建道路2、配建道路3、配建道路4，本次設(shè)計將配建道路2/4作為一條道路設(shè)計。配建道路1起點與擬建配建道路3相接，止于擬建配建道路2，道路總長114.761m。起點坐標(biāo)X=9190083.600，Y=9243968.639；終點坐標(biāo)X=9190188.486，Y=9244015.257。路幅寬度（道路紅線寬度）為9m，車行道寬7m，由兩條混行車道組成。配建道路2、4起點與現(xiàn)狀村道相接，止于現(xiàn)狀鄉(xiāng)道Y165，道路總長309.25m。起點坐標(biāo)X=9190236.452，Y=9243896.577；終點坐標(biāo)X=9190158.076，Y=9244193.229。路幅寬度（道路紅線寬度）為12m，車行道寬7.5m，由兩條混行車道組成，兩側(cè)各2.25m寬設(shè)施帶+人行道。配建道路3起點與規(guī)劃道路相接，止于現(xiàn)狀村道（人民橋），道路總長300m。起點坐標(biāo)X=9190172.021，Y=9243814.836；終點坐標(biāo)X=9190025.157，Y=9244072.541。路幅寬度（道路紅線寬度）為7m，車行道寬7m，由兩條混行車道組成。道路等級為城市支路，設(shè)計車速20Km/h。車行道路面采用瀝青混凝土，人行道鋪裝透水磚。根據(jù)《成都市公園城市街道一體化設(shè)計導(dǎo)則》，本次設(shè)計道路紅線至小區(qū)圍墻、臨街商業(yè)建筑區(qū)域納入街道一體化設(shè)計范圍。本次初步設(shè)計共一冊，設(shè)計專業(yè)包含道路、交通、橋梁、排水、照明。1.3初步設(shè)計評審意見及執(zhí)行情況2022年5月12日，成都市簡州新城投資集團有限公司在成都設(shè)計咨詢集團204會議室組織召開了初步設(shè)計專家評審會，專家組在審閱圖紙后給出總體意見：該項目初步設(shè)計編制深度基本滿足相關(guān)規(guī)范要求，選用標(biāo)準(zhǔn)基本適當(dāng)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合相關(guān)規(guī)范要求，原則上同意通過初步設(shè)計評審。1、根據(jù)場景及用地進(jìn)行交通分析，特別是針對交通動線、交通量的特征（如幼兒園）進(jìn)行機動車交通量的分析，靜態(tài)停車、自行車停放、公共交通。設(shè)計回復(fù)：執(zhí)行專家意見。增加交通分析、交通量預(yù)測分析等內(nèi)容。2、斷面建議按照東部新區(qū)街道一體化技術(shù)要求優(yōu)化。設(shè)計回復(fù)：執(zhí)行專家意見。按照東部新區(qū)公園城市建設(shè)局審批的最新斷面優(yōu)化設(shè)計，同時結(jié)合安置房總平景觀對街道鋪裝、街道綠化進(jìn)行一體化設(shè)計。3、縱斷面較大處自行車騎行存在困難，建議和地塊一體化統(tǒng)籌考慮。設(shè)計回復(fù)：執(zhí)行專家意見。最大縱坡為3.5%，且此處坡長為60m，滿足規(guī)范要求。4、無障礙設(shè)計建議根據(jù)最新規(guī)范確定。設(shè)計回復(fù)：執(zhí)行專家意見。無障礙設(shè)計已按最新規(guī)范《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》（GB55019-2021）修改。5、橋梁和街道場景景觀做專項設(shè)計，進(jìn)行專項審查。設(shè)計回復(fù)：部分執(zhí)行專家意見。橋梁欄桿等裝飾部分進(jìn)行美觀優(yōu)化設(shè)計，與街道場景相協(xié)調(diào)。但此橋梁跨徑較小，道路為城市支路，經(jīng)與建設(shè)單位溝通，受投資所限，本著不過度設(shè)計的原則，此橋梁與道路以經(jīng)濟適用為主，暫不進(jìn)行景觀專項設(shè)計及審查。2設(shè)計依據(jù)及采用的規(guī)范、規(guī)程2.1設(shè)計依據(jù)《高明鎮(zhèn)安置點項目-市政配建道路工程初步設(shè)計》（2022.05）項目所在區(qū)域1:500地形圖《高明鎮(zhèn)安置點項目-市政配建道路巖土工程勘察報告》（4）相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及業(yè)主提供的其他資料2.2采用的規(guī)范、規(guī)程2.2.1道路專業(yè)（1）《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37-2012（2016年版）（2）《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》CJJ193-2012（3）《城市道路路面設(shè)計規(guī)范》CJJ169-2012（4）《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》(CJJ194-2013)（5）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2019）（6）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》GB50688-2011（2019年版）（7）《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306-2015（8）《成都市城市道路瀝青路面道路結(jié)構(gòu)設(shè)計導(dǎo)則》（2012版）（9）《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》（GB55019-2021）（10）《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》（2013年版）（11）《城市道路交通工程項目規(guī)范》GB55011-20212.2.2交通專業(yè)1.《中華人民共和國道路交通安全法》2.《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》3.《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）4.《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）5.《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線手冊》6.《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016年版）7.《公共場所雙語標(biāo)志英文譯法》（DB510100/T009-2006）8.《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2006）9.《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）10.《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2004）11.《路面標(biāo)線用玻璃珠》（JT/T24722-2009）12.《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2006）13.《道路交通信號控制機安裝規(guī)范》（GB25280-2016)14.《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）15.《高速公路LED可變限速標(biāo)志》（GB/T23826-2009）16.《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2009）17.《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》(GB50057-2010)18.《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》（GB50343-2012）19.《電氣裝置安裝工程高壓電器施工及驗收規(guī)范》（GB50147-2010）20.《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50010-2010)21.《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50003-2011)22.《地下通信線纜敷設(shè)》(國家標(biāo)準(zhǔn)圖集05X101-2)3建設(shè)條件3.1水文、氣象成都東部新區(qū)氣候?qū)儆趤啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，氣候溫和，雨量充沛。冬季幾乎無降雪，夏季高溫多雨。全市年平均氣溫17℃，年平均降水量874毫米，年無霜期約311天。區(qū)內(nèi)多年平均降水量為1117.2mm，年最大降水量達(dá)1467.8mm，最少僅806.3mm，一年內(nèi)降水量多集中在5～10月，占全年降水量的75%以上；最大月降雨量195.20mm，夏季（7～9月）多暴雨天氣；年均蒸發(fā)量為1025.05mm；多年平均氣溫16.200C，極端最高氣溫37.500C，極端最低氣溫-5.900C；多年平均相對濕度83%；區(qū)內(nèi)季風(fēng)氣候顯著，多年平均風(fēng)速為1.1m/s，多為東偏北風(fēng)。地表水主要由大氣降水補給，并通過蒸發(fā)、地表徑流等方式排泄，消散較快。道路經(jīng)過區(qū)域地表植被覆蓋率較高，以拆遷農(nóng)田為主。3.2地形、地貌成都東部新區(qū)位于龍泉山東麓，跨龍泉山西鄰成都經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，南接四川天府新區(qū)，北靠成都國際鐵路港。地貌特征豐富，有平壩、低山、丘陵、臺地等，其走向分布和格局構(gòu)成融洽的自然景觀。區(qū)內(nèi)西北部龍泉山脈呈北東一西南走向，山體狹長，地勢陡峭，崗巒重疊，高低起伏，溝谷縱橫，海拔500-1059米。丘陵丘體多呈臺階狀、龍崗狀，自然形成溝谷田、槽平地、臺地、坡地等類型，海拔385-550米。河流沖擊平壩分布在河流沿岸，海拔359-500米。3.3道路現(xiàn)狀本次設(shè)計道路為新建道路，道路沿線多為農(nóng)田、居住房屋，區(qū)內(nèi)有現(xiàn)狀3.5M寬的村道貫穿安置點。3.4供水、供電、通訊、材料等項目所在區(qū)域周圍存在現(xiàn)狀道路，內(nèi)、外交通均十分便利，施工條件好。工程所需石料、砂料、鋼材、水泥、木材、瀝青和水均可在附近區(qū)域內(nèi)解決，且質(zhì)量和數(shù)量均能滿足道路建設(shè)的要求。4工程地質(zhì)4.1區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造概況勘察區(qū)位于簡陽市西南側(cè)，距離簡陽市約22km，處于大地構(gòu)造四川東部地臺區(qū)，新華夏構(gòu)造體系第三沉降帶四川沉降褶皺帶中部偏西的川中褶皺帶內(nèi)，構(gòu)造形跡展布方向為北偏東向?qū)儆邶埲綌囫迬Ш屯h(yuǎn)輻射狀構(gòu)造特征區(qū)域。龍泉驛斷層：位于龍泉山大背斜西翼，地表因第四系掩蓋而斷續(xù)出露。斷層南起仁壽陳大山之西，向南斷裂形跡逐漸消失而代之以巖層陡立帶。向北，陳大山至老君廟間，斷層走向近南北，傾向東，傾角75°，東盤蓬萊鎮(zhèn)組逆沖于西盤夾關(guān)組、灌口組之上。老君廟至雙流太平鎮(zhèn)間，斷層走向呈舒緩波狀，變動范圍在N20°～30°E，在老君廟北高家編附近，斷面傾向南東，傾角38°，東盤蓬萊鎮(zhèn)組、遂寧組與西盤灌口組接觸。太平鎮(zhèn)以北被第四系掩蓋，至柏鶴寺東石棺材西斷層又在地表出露，直到成都龍泉驛南，斷層走向N15°E，傾向南東，傾角35°，東盤上沙溪廟組、遂寧組與西盤灌口組接觸，底層垂直斷距達(dá)1200m，破碎帶寬10m。龍泉驛至金堂東，斷層有隱伏于第四系之下，其間僅成都洛帶和成渝鐵路北側(cè)的黃家斑竹園兩地有小段出露，總的走向N40°E，洛帶附近斷面傾向南東，傾角62°，東盤蓬萊鎮(zhèn)組發(fā)生倒轉(zhuǎn)，并逆沖于夾關(guān)組之上。金堂東北斷層又復(fù)出現(xiàn)，至徐家溝之北，斷層形跡減弱以致消失，代之以巖層陡立帶，斷層走向N35°E，傾向南東，傾角70°，東盤蓬萊鎮(zhèn)組與西盤蓬萊鎮(zhèn)組、蒼溪組、白龍組接觸。簡陽市內(nèi)發(fā)育的斷裂主要有久隆場斷裂、紅花塘斷裂及三岔斷裂三條：久隆場斷裂：全長約5km，走向N20°E，傾向NW∠20°～45°,為壓扭性斷裂，位于周家鄉(xiāng)西北，地層為白堊系天馬山組。紅花塘斷裂：龍泉山東坡主要斷層之一，全長約35km，為壓扭性斷裂，位于賈家場向斜北西翼。走向N20°E,傾向NW∠60°，斷層發(fā)生在白堊系內(nèi)，上盤地層為侏羅系蓬萊鎮(zhèn)組，下盤地層為白堊系天馬山組。三岔斷裂：為壓扭性斷裂，位于三岔水庫壩址左側(cè)，走向N40°-60°E,傾向NW∠15°-28°，上盤地層為侏羅系蓬萊鎮(zhèn)組，下盤地層為白堊系天馬山組。破碎帶寬7-9km，斷距70-80km。區(qū)內(nèi)受威遠(yuǎn)輻射狀構(gòu)造影響，沱江以東展布了一些微弱的構(gòu)造形跡，位于威遠(yuǎn)輻射狀構(gòu)造外圍影響帶，簡陽鼻狀背斜的北西翼，西鄰龍泉山褶皺帶。區(qū)內(nèi)構(gòu)造形跡簡單，為一近水平單斜構(gòu)造地層，巖層產(chǎn)狀平緩，巖層傾向286°-294°，傾角一般1°～5°，地質(zhì)構(gòu)造簡單，形態(tài)單一，無深斷裂通過，構(gòu)造運動及地震活動微弱，屬區(qū)域性構(gòu)造微弱區(qū)。距離場址最近的斷裂是紅花塘斷裂和三岔斷裂，直線距離分別為27km和10km，簡陽市三岔鎮(zhèn)距離龍泉山斷裂帶較遠(yuǎn)，該場址附近均不存在一定規(guī)模的活動斷裂。場地周邊地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造形式多樣，褶皺斷層等都較為發(fā)育，但勘察區(qū)內(nèi)未見褶皺、斷層，且區(qū)內(nèi)新構(gòu)造運動不發(fā)育，場區(qū)大地構(gòu)造單元穩(wěn)定。因龍泉山褶皺而伴生的斷裂構(gòu)造，發(fā)育規(guī)模較小，且近期活動性不明顯。綜上所述：從地殼穩(wěn)定性來看，本場地屬穩(wěn)定區(qū)，場地屬相對穩(wěn)定場地，適宜工程建設(shè)。4.2地層巖性結(jié)構(gòu)特征在鉆孔深度范圍內(nèi)所揭露地層為第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）、第四系全新統(tǒng)坡洪積層（Q4dl+pl）、白堊系下統(tǒng)蒼溪組（K1C）基巖層。詳述如下：1、第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）素填土：灰色，褐灰色。主要由粘性土組成，含少量碎石及植物根等，局部含少量建筑及生活垃圾，硬雜質(zhì)含量大于15%。可塑。稍濕。場地內(nèi)基本連續(xù)分布，厚度0.50～1.80m。2、第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4dl+pl）可塑粉質(zhì)粘土：褐色、褐黃色，可塑，稍濕，含鐵錳質(zhì)氧化物，無搖震反應(yīng)，稍有光澤，干強度中等、韌性中等。主要分布于農(nóng)田、溝谷地段上部。該層厚約0.70～7.10m。粉質(zhì)粘土夾卵石：褐色、褐黃色，可塑，稍濕，含鐵錳質(zhì)氧化物，無搖震反應(yīng)，稍有光澤，干強度中等、韌性中等。夾卵石，一般粒徑約2～5cm，圓形～亞圓形，灰色。場地內(nèi)部分地段分布，厚約0.70～7.10m。3、白堊系下統(tǒng)蒼溪組（K1C）泥質(zhì)砂巖層主要礦物成分為石英、云母等礦物質(zhì)，部分巖體夾粘土礦物。本場地的泥質(zhì)砂巖層因差異化風(fēng)化，局部存在強風(fēng)化基巖和中風(fēng)化基巖互層現(xiàn)象。據(jù)其風(fēng)化程度可劃分為：強風(fēng)化泥質(zhì)砂巖：紫紅色，泥～砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，鈣質(zhì)膠結(jié)，薄～中厚層構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，質(zhì)軟，風(fēng)化均勻性差，較破碎，呈碎塊、圓餅及少量短柱狀，巖芯手易扳斷。鉆進(jìn)較容易。根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范（2009年版）》（GB50021-2001）表3.2.2-3，強風(fēng)化泥巖基本質(zhì)量等級為Ⅴ類。RQD值：20～35%。厚度0.50～8.70m。中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖：紫紅色，主要礦物成分為石英砂、云母等礦物，層狀結(jié)構(gòu)，中厚層～厚層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙一般發(fā)育，巖芯較破碎，呈短柱狀或長柱狀，巖質(zhì)軟，部分巖石被節(jié)理、裂隙分割，呈塊狀。裂隙中充填少量風(fēng)化物，局部可見溶蝕小孔。局部地段巖芯為破碎，沿水平結(jié)構(gòu)面夾薄層強風(fēng)化。錘擊聲不清脆，無回彈，較易擊碎，浸水后指甲可刻出印痕。局部地段為鈣質(zhì)膠結(jié)，飽和抗壓強度大于15Mpa。局部夾強風(fēng)化泥質(zhì)砂巖。干鉆鉆進(jìn)較困難,巖體完整程度為較完整，該層本次勘察未揭穿該層。根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范（2009年版）》（GB50021-2001）表3.2.2-3，中風(fēng)化泥巖基本質(zhì)量等級為Ⅳ類。RQD值：40～90%。4.3水文地質(zhì)條件1、地表水場地紅線外側(cè)有現(xiàn)在水渠發(fā)育，水渠寬約6.0-16.0m，水深約0.8-1.5m，現(xiàn)狀水渠水面標(biāo)高約433.50m。2、地下水（1）地下水類型及含水層場地地下水主要為埋藏于低洼地帶人工填土中的上層滯水及賦存于下伏基巖裂隙中的基巖裂隙水。上層滯水：賦存于低洼地段的人工填土層中，水量不大，連通性較差，分布不均，旱季水位較低，雨季水位較高，無統(tǒng)一穩(wěn)定水位。大氣降水為其主要補給源?；鶐r裂隙水：根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)條件反映，基巖風(fēng)化裂隙發(fā)育，地下水主要賦存于下伏基巖裂隙中，屬基巖裂隙水，具微承壓性，分布不均，連通性差，其水量受裂隙發(fā)育程度的不同而有所變化。大氣降水及區(qū)域地下水為其主要補給源。（2）地下水水位及年變化幅度本次詳細(xì)勘察期間，測得上層滯水初見水位為0.90～3.6m，相應(yīng)標(biāo)高為434.30～436.89m。勘察期間為平水期，上層滯水水位埋深受大氣降水及人為影響因素較大。由于鉆孔施工斷面小，本次勘察未揭見基巖裂隙水。根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗，基巖裂隙水量大小跟基巖裂隙發(fā)育程度及季節(jié)密切相關(guān)，基巖裂隙越發(fā)育，水量越大，雨季期間基巖裂隙水水量和水位都會有明顯的增加，在一定條件下某些地方可能形成富水地段。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料及我院在臨近場地勘察資料顯示，場地內(nèi)基巖裂隙水年變化幅度為1.0～3.0m左右。簡陽地區(qū)豐水期為7、8、9月份，地下水位埋藏較淺。枯水期為12、1、2月份，地下水位埋藏較深。其余月份為平水期。本次勘察期間屬于枯水期。4.4工程地質(zhì)評價1、場地的穩(wěn)定性與適宜性簡陽市所處地殼為一穩(wěn)定地塊，區(qū)內(nèi)龍門山褶斷帶于2008年5月12日發(fā)生過里氏8.0級大地震，2013年4月20日發(fā)生過里氏7.0級大地震，但對本擬建場地影響較小。地殼穩(wěn)定性較好，處于穩(wěn)定區(qū)。擬建物場地范圍內(nèi)無影響工程穩(wěn)定性的不良地質(zhì)作用，適宜建筑。2、地震效應(yīng)擬建場地位于簡陽市高明鄉(xiāng)，根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），擬建場地的基本地震動峰值加速度均為0.10g，基本地震動加速度反應(yīng)譜特征周期均為0.45s，設(shè)計地震分組為第二組。3、基礎(chǔ)初步建議（1）路基建議根據(jù)初設(shè)圖，設(shè)計路面標(biāo)高與現(xiàn)狀路面標(biāo)高基本一致或高于現(xiàn)狀地面，設(shè)計路面標(biāo)高處為素填土，素填土厚度一般小于1.0m。建議清除表層厚度不大的素填土，以粉質(zhì)粘土作持力層。局部低洼地段可選滿足設(shè)計要要求回填材料換填至設(shè)計標(biāo)高，并分層碾壓夯實，經(jīng)檢測其壓實度及彎沉等相關(guān)指標(biāo)須滿足設(shè)計要求。換填材料可選擇砂卵石或素土（非膨脹土），換填厚度由設(shè)計計算確定。（2）路床建議路床宜選用碎石土及砂類土等粗顆粒材料作為填料，并分層碾壓、夯實路床至設(shè)計標(biāo)高，檢測相關(guān)指標(biāo)必須滿足設(shè)計要求。5、基坑工程初步建議（1）基坑開挖深度一般小于3.0m，坑壁主要為素填土、可塑粉質(zhì)粘土，場地基本具備放坡條件，可采用坡率法放坡。建議臨時坡率值：素填土1:1.75，可塑粉質(zhì)粘土1:1.25。后期施工時，因場地施工或周邊市政道路施工，致場地周邊環(huán)境改變，基坑深度增加。必要時可采取噴錨支護(hù)，并進(jìn)行專項基坑支護(hù)設(shè)計，基坑開挖應(yīng)充分考慮對周邊開挖邊坡影響。基坑設(shè)計時，應(yīng)結(jié)合周邊安置房建設(shè)情況及場地堆填情況，綜合考慮。（2）施工時應(yīng)進(jìn)行施工降水，建議采用明排法對上層滯水、下滲到基坑內(nèi)的地表水及雨水進(jìn)行施工降水，若開挖時遇基巖裂隙水，施工單位應(yīng)及時通知我院對基巖裂隙水的水位、水量、腐蝕性等指標(biāo)進(jìn)行補充測試，若水量較小，可采用明排法進(jìn)行施工降水，若水量較大應(yīng)進(jìn)行專項施工降水，降水方案應(yīng)進(jìn)行專項設(shè)計及施工。6、地基土各項物理力學(xué)指標(biāo)初步建議值見下表。地基土物理力學(xué)指標(biāo)建議值表土名天然重度r(kN/m3)承載力特征值fak(kPa)內(nèi)摩擦角фk(度)內(nèi)聚力Ck(kPa)基床系數(shù)K(MPa/m)壓縮模量Es(Mpa)錨固體與土體極限摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qsik(kPa)素填土19.0801015/3.510可塑粉質(zhì)粘土19.0120121885.040粉質(zhì)粘土夾卵石19.51301218105.040強風(fēng)化泥質(zhì)砂巖21.030026503025130中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖24.090038180140/2205道路設(shè)計5.1主要技術(shù)指標(biāo)表5-1主要技術(shù)指標(biāo)項目單位配建道路1配建道路2、4配建道路3道路等級城市支路城市支路城市支路計算行車速度Km/h20Km/h20Km/h20Km/h路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100BZZ-100BZZ-100平曲線圓曲線最小半徑m/50100平曲線最小長度m/20.147.087緩和曲線最小長度m///豎曲線最大縱坡%3.52.8340.31最小坡長（近交叉口除外）m6070300凸形豎曲線最小半徑m12001500/凹形豎曲線最小半徑m4200800/交通量飽和設(shè)計年限年151515路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限年101010荷載等級城-B級城-B級城-B級地震烈度7度7度7度5.2平面設(shè)計本次初步設(shè)計的道路平面和規(guī)劃及方案完全一致。配建道路1起點與擬建配建道路3相接，止于擬建配建道路2，道路總長114.761m。起點樁號BK0+000，坐標(biāo)X=9190083.600，Y=9243968.639；終點樁號BK0+114.376，坐標(biāo)X=9190188.486，Y=9244015.257。路幅寬度（道路紅線寬度）為9m，全線無平曲線。沿線有小區(qū)車行出入口2處，無其他交叉口。配建道路2、4起點與現(xiàn)狀村道相接，止于現(xiàn)狀鄉(xiāng)道Y165，道路總長309.25m。起點樁號AK0+040，坐標(biāo)X=9190236.452，Y=9243896.577；終點樁號AK0+349.39，坐標(biāo)X=9190158.076，Y=9244193.229。路幅寬度（道路紅線寬度）為12m，設(shè)平曲線2處。沿線有小區(qū)車行出入口3處，在AK0+128.531處與本次設(shè)計配建道路1平交，在終點處與現(xiàn)狀鄉(xiāng)道Y165形成丁字平交口。配建道路3起點與規(guī)劃道路相接，止于現(xiàn)狀村道（人民橋），道路總長300m。起點樁號CK0+000，坐標(biāo)X=9190172.021，Y=9243814.836；終點樁號CK0+310.678，坐標(biāo)X=9190025.157，Y=9244072.541。路幅寬度（道路紅線寬度）為7m，設(shè)平曲線4處。沿線有小區(qū)車行出入口5處，在CK0+180.246處與本次設(shè)計配建道路1平交，形成丁字平交口。5.3縱斷面設(shè)計依據(jù)前期規(guī)劃建議的交叉口設(shè)計高程、安置點項目總平高程、小區(qū)車行道出入口高程、現(xiàn)狀道路高程、現(xiàn)場最新實測地形圖等進(jìn)行縱斷面設(shè)計。配建道路1起點和終點均與本次設(shè)計相交道路高程銜接一致。全線最大縱坡為3.5%，最小坡長（近交叉口除外）60m，起點設(shè)計標(biāo)高439.641m，終點設(shè)計標(biāo)高442.986m。配建道路2、4起點和終點均與現(xiàn)狀順接道路高程銜接一致。全線最大縱坡為2.834%，最小坡長（近交叉口除外）70m，起點設(shè)計標(biāo)高444.600m，終點設(shè)計標(biāo)高441.254m。配建道路3起點為規(guī)劃設(shè)計高程，終點與現(xiàn)狀順接道路高程銜接一致。全線最大縱坡為0.31%，最小坡長（近交叉口除外）300m，起點設(shè)計標(biāo)高440.200m，終點設(shè)計標(biāo)高439.270m。5.4橫斷面設(shè)計根據(jù)《成都市公園城市街道一體化設(shè)計導(dǎo)則》，本次設(shè)計道路紅線至小區(qū)圍墻、臨街商業(yè)建筑區(qū)域納入街道一體化設(shè)計范圍。結(jié)合本項目實際情況，圍墻、臨街商業(yè)建筑輪廓線至道路紅線范圍均作為人行道鋪裝而進(jìn)行一體化打造。本次設(shè)計道路紅線范圍橫斷面分幅形式如下：配建道路1：BK0+000~BK0+076.528段：4.5m人行道+1.5m設(shè)施帶+3.5機非混行道+3.5機非混行道+1.5m設(shè)施帶+4.5m人行道=19m；BK0+076.528~BK0+114.852段：4.5m人行道+1.5m設(shè)施帶+3.5機非混行道+3.5機非混行道+1m綠化帶=14m。配建道路2、4：AK0+000~AK0+128.531段：7.25m人行道+1.5m設(shè)施帶+3.75機非混行道+3.75機非混行道+1.5m設(shè)施帶+7.25m人行道=25m；AK0+128.531~AK0+309.25段：2.25m人行道+設(shè)施帶+3.75機非混行道+3.75機非混行道+2.25m設(shè)施帶+人行道=12m。配建道路3：CK0+000~CK0+300段：4.5~6.5m人行道+1.5m設(shè)施帶+3.5機非混行道+3.5機非混行道=13~15m。路拱橫坡采用直線型路拱。車行道為向外單向坡，橫坡度為1.5%，人行道為向內(nèi)單向坡,橫坡度為2.0%（詳見道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖）。5.5路基設(shè)計（1）路基材料及壓實度路基填料，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土，液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土，不得直接作為路基填料。路基填筑建議優(yōu)先采用相鄰路段挖方材料進(jìn)行填筑，若挖方材料不滿足路基填料要求時，應(yīng)采取晾曬或采用天然級配砂礫石換填等措施處理。（2）一般路段路基填筑前先清除地表耕植土或松散土，并進(jìn)行碾壓，壓實度不小于90%。為滿足路堤分層填筑、均勻壓實的要求，路基填土高度小于路面+路床及壓實度過渡厚度時，需超挖回填，壓實度不小于相應(yīng)層位規(guī)范要求。路基填筑時兩側(cè)應(yīng)增寬50cm以保證路基兩側(cè)壓實度，壓實后進(jìn)行邊坡修整。填方按1：1.5放坡，挖方按1：1放坡。（3）邊坡防護(hù)道路兩側(cè)部分為安置點建設(shè)用地，即將同步建設(shè)，不考慮邊坡防護(hù)；安置點建設(shè)用地范圍外部分采用植草防護(hù)。（4）零填路基對路床范圍（即路面底面以下0～80cm）填料或表土必須認(rèn)真處理。當(dāng)土層最小強度（CBR）滿足《規(guī)范》要求且含水量適度時，可采取翻挖后壓實處理；當(dāng)土層含水量較大時，可采取開溝排水、翻挖晾曬或換填砂卵礫石、片碎石等透水性或摻入生石灰粉拌和均勻后壓實處理。當(dāng)土層最小強度（CBR）不能滿足《規(guī)范》要求時，可采取換填或摻灰進(jìn)行處理，摻灰處理時采用摻8.0％石灰土處治后作為路基填料，處理后上、下路床壓實度均不得小于95%。片碎石材料要求：片碎石強度等級不小于MU30；碎石含量不小于30%，片石最大粒徑≤250mm，碎石最大粒徑≤40mm。當(dāng)路床為土層或路床含水量過大難以壓實時，也必須對路面結(jié)構(gòu)層以下土基進(jìn)行處理。（5）路基處理沿途雜填土需全部清除，道路各樁號段間需清除表土厚度不同，清除后需回填天然級配砂礫石。清除的表土應(yīng)在合理的位置堆放，不要與可用于回填的挖方混合。挖方路基注意控制好機械挖方厚度，不要超挖，同時需預(yù)留碾壓沉降高度。（6）特殊路基處理根據(jù)地勘報告，清除路床范圍素填土及可塑粉質(zhì)黏土，并換填連砂石。路基防護(hù)由于K0+232處設(shè)置一座1×16m橋梁，橋頭填方較高，沿橋頭側(cè)墻尾部順道路方向各設(shè)置1座長度為6米的衡重式路肩擋土墻。5.6路面設(shè)計5.6.1設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計理論設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：瀝青砼路面以雙輪組單軸100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，設(shè)計年限10年，一個機動車道標(biāo)準(zhǔn)軸載累計作用次數(shù)：6.34×106次。配建道路2、4交通等級為中交通，配建道路1、3交通等級為輕交通。5.6.2路面設(shè)計路面設(shè)計考慮以下因素：交通量、交通組成和道路等級；道路使用性質(zhì)對路面溫度以及面層的功能要求。路面總厚度72（67）cm，各參數(shù)如下表：表5-2機動車道路面結(jié)構(gòu)路面材料結(jié)構(gòu)厚度(cm)規(guī)格驗收彎沉值(1/100mm)SBS細(xì)粒式改性瀝青混凝土5AC-13C26中粒式瀝青混凝土7AC-20C32水泥穩(wěn)定碎石上基層2079水泥穩(wěn)定碎石下基層20115級配碎石底基層20196路基260注：配建道路2、4級配碎石底基層厚20cm，配建道路1、3級配碎石底基層厚15cm。5.7透水人行道及無障礙設(shè)計表5-3透水人行道路面結(jié)構(gòu)表：路面材料結(jié)構(gòu)厚度(cm)規(guī)格透水性步磚6透水率不小于0.1mm/s粗砂干拌35%水泥穩(wěn)定碎石15C20級配碎石15人行道上設(shè)置單排樹池，間距6米。行道樹選用銀杏樹，胸徑15厘米。為了方便殘疾人使用城市道路設(shè)施，根據(jù)《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》（GB55019-2021）的要求，道路全線設(shè)置盲道，交叉口處設(shè)置單面或三面坡緣石坡道，供殘疾人使用。本工程無障礙設(shè)施，在道路路段上鋪設(shè)視力殘疾者行進(jìn)盲道，以引導(dǎo)視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進(jìn)盲道在路段上連續(xù)鋪設(shè)，無障礙盲道鋪設(shè)位置一般距綠化帶或行道樹樹穴0.25~0.3m，行進(jìn)盲道寬度0.3m。行進(jìn)盲道轉(zhuǎn)折處設(shè)提示盲道。對于確實存在的障礙物，或可能引起視殘者危險的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞開。同時，路段人行道上不得有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進(jìn)。如有高差或橫坎，以斜坡過渡，斜坡坡度滿足1：20的要求。道路交叉口人行道在對應(yīng)人行橫道線的緣石部位設(shè)置緣石坡道。坡道下口高出車行道的地面不得大于20mm。交叉口人行橫道線貫通道路兩側(cè)，經(jīng)過道路分隔帶處壓低高度，滿足輪椅車通行。在交叉口處設(shè)置提示盲道，提示盲道與人行道的行進(jìn)盲道連接。同時還設(shè)置音響設(shè)施，以使視殘者確認(rèn)可以通過交叉口。5.8路緣石、路邊石、花帶石路緣石尺寸為15×35×100（50）cm，嵌邊石尺寸為10×15×100（50）cm。路緣石采用芝麻灰花崗巖、嵌邊石采用芝麻黑花崗巖。兩節(jié)間采用1：3水泥砂漿安裝后勾縫寬0.5cm，安裝路緣石、嵌邊石在直道上應(yīng)筆直，彎道上應(yīng)圓順，無折角，頂面應(yīng)平整無錯開，不得阻水。5.9.附屬設(shè)施配建道路3臨河一側(cè)（右側(cè)）存在行人跌落風(fēng)險，CK0+000~CK0+260段右側(cè)設(shè)置欄桿。6施工要點6.1路基6.1.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)土質(zhì)路基土經(jīng)壓實后，不得有松散、軟彈、翻漿起皮、積水及表面不平整等現(xiàn)象，土、石路床必須用12～15t振動壓路機碾壓檢驗，其輪跡不得大于5mm。壓實度（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）：說明：填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0-30cm范圍內(nèi)土的壓實度不應(yīng)低于表列挖方要求。非路基填筑范圍內(nèi)場地壓實度大于90%。路床平整度：15mm中線高程：+10mm、-15mm橫坡：±0.3%路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗彎沉值L0如下表所示：分類回彈模量E0彎沉值（0.01mm）土質(zhì)路基≥30MPa≤2606.1.2路基排水路基施工時應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建永久性排水設(shè)施。所有施工臨時排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至管道中。路基分層挖填時應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2～4％的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落的土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無永久性管道收集可利用時，應(yīng)設(shè)置臨時排水設(shè)施。6.1.3挖方路基開挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲存起來，用于綠化填土。路基開挖必須按設(shè)計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。6.1.4填方路基（1）填料要求路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時壓實。對于填筑土路段，路堤底部1.5m范圍采用堆石體填筑，以確保路基質(zhì)量。路基填料最小強度和填粒最大粒徑應(yīng)符合下表。項目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強度（CBR）（％）填料最大粒徑（cm）主路其他等級道路填方路基上路床下路床上路堤下路堤0～3030～8080～150150以下8543643210101515零填及路塹路床0～308610路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實、強度高。（2）基底處理路堤修筑內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實，路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機土種植土、樹根、雜草后，再壓實。其壓實度不應(yīng)小于90％。當(dāng)路基穿過水塘或水田時，必須抽干積水，清除淤泥和腐殖土，壓實基底后方可填筑，當(dāng)?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實度達(dá)不到要求時，必須采用有效措施進(jìn)行處理，當(dāng)填方路段的地面自然縱坡大于12%或橫坡大于1：5時，應(yīng)在斜坡上分級挖成寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜大于4%的臺階,并用小型夯實機加以夯實后方可進(jìn)行分層碾壓。本工程根據(jù)地勘報告，沿線全路段均覆蓋素填土，深度基本在1m-5m，素填土需全部清除換填級配砂礫石。路基填土高度小于80cm時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標(biāo)準(zhǔn)，基底松散土層厚度大于30cm時，應(yīng)翻挖后再回填分層壓實，或摻5％（干土質(zhì)量的百分比）的生石灰后再輾壓。（3）填筑路基應(yīng)采用重型振動壓路機分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應(yīng)小于10cm。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全部寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于50cm。管徑頂面填土厚度必須大于30cm，方能上壓路機輾壓。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填，應(yīng)在對稱的兩側(cè)或四周同時均勻分層回填壓(夯)實，宜采用砂礫等適水性材料或石灰土。若機動車行道下的管、涵、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實度達(dá)不到規(guī)定的數(shù)值時，按下表的要求處理。部位填料最低壓實度（％）重型擊實標(biāo)準(zhǔn)胸腔填料距路床頂＜80cm砂、砂礫93＞80cm素土90管頂以上至路床頂管頂距路床頂＜80cm管頂上30cm以內(nèi)砂、砂礫90管頂上30cm以上砂、砂礫95檢查井及雨水口周圍路床頂以下0～80cm砂9580cm以下砂93采用振動壓路機碾壓時，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達(dá)到規(guī)定的壓實度為準(zhǔn)。路基施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2019）及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗收規(guī)范。6.2底基層、基層6.2.1級配碎石底基層路基通過驗收后，方可施工墊層或底基層，本次設(shè)計道路墊層采用20（15）cm厚級配碎石作墊層。（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實度：96%平整度：不大于12mm中線高程：+5mm，-15mm橫坡度：±0.3%厚度容許偏差：+20mm，-10mm寬度：不小于設(shè)計規(guī)定彎沉值：≤196（2）材料要求級配碎石：要求液限應(yīng)小于28%，塑性指數(shù)應(yīng)小于9，石料的集料壓碎值不大于30%。級配碎石級配見下表：通過下列篩孔(mm)的重量百分率（%）液限（%）塑性指數(shù)53100小于28小于937.584～10031.569～881940～659.519～434.7510～302.368～250.66～180.0750～10一般當(dāng)路基填筑用級配碎石經(jīng)級配篩分或目測結(jié)果中，小于0.5mm的顆粒含量小于20%時，可以不作液、塑限試驗，但當(dāng)在壓實施工較困難，或業(yè)主、監(jiān)理工程師另有要求時，應(yīng)做液、塑限試驗。6.2.2水泥穩(wěn)定級配碎石下基層墊層通過驗收后，方可施工底基層，底基層為水泥穩(wěn)定級配碎石，水泥摻量為4％。 （1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實度：97%平整度：不大于12mm中線高程：+5mm，-15mm橫坡度：±0.3%厚度容許偏差：不大于10mm寬度：不小于設(shè)計規(guī)定7天無側(cè)限浸水抗壓強度：2.5Mpa彎沉值：≤115（2）材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石底基層中，水泥摻量為4%，32.5級普通水泥、硅酸鹽水泥均可使用，但應(yīng)選用初凝時間在3h以上終凝時間在6h以上者，快硬水泥，早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用，級配碎石應(yīng)選用質(zhì)堅干凈的粒料，其最大粒徑應(yīng)小于37.5mm，級配組成如下表：通過下列篩孔(mm)的重量百分率（%）液限（%）塑性指數(shù)37.5100小于28小于931.590～1001973～889.549～694.7529～542.3617～370.68～200.0750～7水泥穩(wěn)定底基層中集料壓碎值不大于30%。（3）施工要求①水泥穩(wěn)定級配碎石須用機械拌和攤鋪和碾壓。②水泥穩(wěn)定碎石施工配料必須準(zhǔn)確，攤鋪或拌和必須均勻，并應(yīng)嚴(yán)格掌握厚度。③碾壓用12～15t三輪壓路機碾壓，每層壓實厚度不應(yīng)超過15cm，18～20t壓路機時壓實厚度不超過20cm，壓實厚度超過上述要求時，應(yīng)分層鋪筑，每層壓實厚度不小于10cm，壓實遍數(shù)不小于6～8遍，至表面無明顯輪跡為止。④施工時，最低氣溫要求5℃以上，壓實后必須保濕養(yǎng)生。6.2.3水泥穩(wěn)定級配碎石基層底基層通過驗收后，方可進(jìn)行基層施工，基層為水泥穩(wěn)定級配碎石。（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實度：98%平整度：不大于8mm厚度容許偏差：不大于8mm中線高程：+5，-10mm橫坡度：±0.3%寬度：不小于設(shè)計規(guī)定7天無側(cè)限浸水強度：3.5～4.5MPa彎沉值：≤79（2）材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石基層的水泥摻量為5%，水泥材料要求同底基層，碎石應(yīng)選擇質(zhì)堅干凈的粒料，其最大粒徑宜小于31.5mm，級配組成如下表：通過下列篩孔（mm）的重量百分率(%)31.51001968～869.538～584.7522～322.3616～280.68～150.0750～3水泥穩(wěn)定級配碎石基層中集料壓碎值不大于30%。（3）施工要求施工要求同底基層，基層、底基層施工中嚴(yán)格執(zhí)行《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF20—20156.2.4稀漿封層6.2.4.1材料（1）改性乳化瀝青改性乳化瀝青需滿足下表技術(shù)要求指標(biāo)要求試驗方法1.18mm篩上剩余量%不大于0.1T0652貯存穩(wěn)定性(5d)不大于5％T0655粘度C25,3

（秒）12～60T0621蒸發(fā)殘留物含量%不小于60％T0651蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度25℃0.1mm40～100T0604延度5℃cm不小于20T0605軟化點℃不小于53T0606（2）石料需滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中有關(guān)技術(shù)要求（石料、級配等）。6.2.4.2性能改性乳化瀝青稀漿封層混合料應(yīng)滿足以下性能要求技術(shù)指標(biāo)要求試驗方法磨耗值（濕輪磨耗試驗）WTAT浸水1h＜800g/m2T0752粘附砂量（負(fù)荷輪碾壓試驗）LWT＜450g/m2T0755稠度2～3cmT0751（1）施工技術(shù)要求①稀漿封層應(yīng)使用改性乳化瀝青,且改性乳化瀝青宜現(xiàn)場制備。②為增強瀝青與集料的粘結(jié)力，縮短改性乳化瀝青破乳時間，可摻加2～3%的32.5級的普通硅酸鹽水泥。③稀漿封層的配合比需經(jīng)反復(fù)試驗確定。④稀漿封層的施工可采用國產(chǎn)或進(jìn)口稀漿封層機鋪筑，稀漿封層混合料應(yīng)具有良好的施工和易性。⑤稀漿封層鋪筑機攤鋪時應(yīng)勻速前進(jìn)，攤鋪速度一般為100～200m/min，表面應(yīng)平整，對于局部的不平整應(yīng)進(jìn)行人工整修。⑥混合料鋪筑后宜采用8～10T輪胎壓路機連續(xù)碾壓4～8遍，在碾壓過程中，禁止壓路機急剎車，不得在新攤混合料上調(diào)頭。⑦稀漿封層鋪筑后，乳液破乳、水份蒸發(fā)、碾壓成型后即可開放交通。6.3面層面層設(shè)計為改性瀝青砼路面，路面施工前必須先對基層、稀漿封層進(jìn)行驗收，達(dá)到要求后方可施工面層。6.3.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、材料組成及性能要求 （1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實度：實驗室標(biāo)準(zhǔn)密度的96%（主路）、95%（次干路及支路）平整度：σ不大于1.2mm，IRI不大于2.0m/Km厚度容許偏差：總厚度-5%，上層厚-10%中線高程：±15mm橫坡度：±0.3%寬度：±20mm抗滑構(gòu)造深度（砂鋪法）：不小于0.55mm彎沉值（下面層）：≤32彎沉值（上面層）：≤26（2）材料①瀝青應(yīng)用于路面面層瀝青混凝土的基質(zhì)瀝青應(yīng)符合交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中A級70號瀝青（中、下面層瀝青混凝土用）和A級90號瀝青（上面層SMA改性瀝青混凝土用）的技術(shù)要求，如下表所示:試驗項目A級70號A級90號試驗方法針入度(25℃，100g，5s)o.1mm60～8080～100T0604延度(5cm/min，15℃)cm不小于100不小于100T0605軟化點(R&B)℃4645T0606閃點℃不小于260不小于245T0611蠟含量(蒸餾法)%不大于2.2大大于2.2T0615密度g/cm3實測記錄實測記錄T0603溶解度%不小于99.5不小于99.5T0607質(zhì)量變化%不大于±0.8不大于±0.8T0610或T0609殘留針入度比%不小于61不小于57T0604殘留延度10℃cm不小于6不小于8T0605應(yīng)用于路面上面層瀝青混合料AC-13和中面層的改性瀝青應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中的技術(shù)要求。改性劑采用SBS或PE類改性劑，瀝青混合料中改性劑摻量為4%。用于瀝青混凝土層間粘層的改性乳化瀝青應(yīng)達(dá)到以下技術(shù)要求：改性乳化瀝青技術(shù)要求指標(biāo)要求試驗方法1.18mm篩上剩余量(%)不大于0.1T0652貯存穩(wěn)定性(CH5)<5T0655粘度C25，3(秒)8～25T0621蒸發(fā)殘留物含量(%)≥50T0651②石料指標(biāo)單位表面層其他層次試驗方法石料壓碎值，不大于%2628T0316洛杉磯磨耗損失，不大于%2830T0317表觀相對密度，不小于--2.602.50T0304針片狀顆粒含量，不大于%1518T0312堅固性，不大于%1212T0314吸水率，不大于%2.03.0水洗法<0.075mm顆粒含量，不大于%11T0310軟石含量，不大于%35T0320粗集料的磨光值，不小于PSV--42T0321粗集料與瀝青的粘附性，不小于--54T0616具有2個或2個以上破碎面顆粒的含量，不小于%9080T0361上面層瀝青混凝土所用石料為保證路面表面的抗滑能力和瀝青混合料中骨料的嵌擠，擬選用卵石破碎石料作為面層瀝青混合料AC-13所用石料，粗集料應(yīng)滿足上表所示的技術(shù)要求，細(xì)集料需滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.9.2的技術(shù)要求。改性AC-13C瀝青砼中，所用石料的級配組成需滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)表4.8.3、表4.8.5和表4.8.7對應(yīng)于一級公路石料的分級要求。石料第二次破碎可采用反擊式破碎機、錘擊式破碎機和圓錐式破碎機破碎，但不能采用鄂式破碎機破碎（石料第一次破碎可采用鄂式破碎機破碎）。③礦粉采用符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中表4.10.1技術(shù)要求的石灰石礦粉，施工中應(yīng)保持礦粉干燥無結(jié)團，成團的礦粉不得直接使用。④纖維路面表層SMA-13瀝青混合料采用木質(zhì)素纖維或芳綸纖維不宜少于0.3％，礦物纖維不宜少于0.4%。⑤抗剝落劑為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在石料與瀝青的粘附性達(dá)不到4級或4級以上的條件下，需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。應(yīng)選用質(zhì)量優(yōu)良，長期抗剝落性能較好的抗剝落劑；也可以采取摻加一定量的石灰代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力。(3)瀝青混合料級配組成及性能要求①瀝青混合料的級配礦料級配組成結(jié)構(gòu)層通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分率（%）（%）16.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13C10090~10068~8538~6824~3815~3810~287~205~154~84.5~6.5礦料級配組成結(jié)構(gòu)層通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分率（%）瀝青用量（%）26.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-20C10090~10074~9262~8050~7230~4516~4412~338~245~174~133~74.0~6.0②混合料性能要求瀝青混合料性能要求試驗項目AC－20CAC－13C擊實次數(shù)（次）雙面各擊75雙面各擊75穩(wěn)定度（KN）不小于88流值（0.1mm）15～4015～40空隙率（％）3～53～5瀝青飽和度（％）65～8065～80礦料間隙率VMA設(shè)計空隙率3％1213設(shè)計空隙率4％1314設(shè)計空隙率5％1415殘留穩(wěn)定度（48h）（％）不小于8085凍融劈裂強度比（%）不小于7580動穩(wěn)定度（次/mm）不小于100030006.3.2瀝青混凝土施工技術(shù)要求 （1）瀝青透層油及粘層油在路面基層驗收合格后，即可進(jìn)行瀝青透層油的灑布；在瀝青混凝土下面層驗收合格后，即可進(jìn)行粘層油的灑布。透層油和粘層油的灑布應(yīng)滿足下列要求:①在路面基層上灑布透層油，在瀝青砼層間灑布粘層油，以保證各界面層結(jié)合良好。透層油用煤油稀釋瀝青，粘層油用改性乳化瀝青。②在基層養(yǎng)生結(jié)束并清除基層表面松散顆粒的塵土后，灑布透層瀝青，透層瀝青灑布量0.8～1.2Kg/m2，灑布透層瀝青的基層上應(yīng)禁止除施工車輛外的一切車輛通行，施工車輛在其上通行也應(yīng)慢速行駛，嚴(yán)禁在其上調(diào)頭，轉(zhuǎn)彎，防止透層瀝青局部脫落，對局部脫落的地方要進(jìn)行修補；待滿足相關(guān)要求后鋪筑瀝青砼下面層。③瀝青混凝土下面層驗收合格后，即可進(jìn)行粘層油的灑布。灑布前，應(yīng)認(rèn)真檢測改性乳化瀝青的質(zhì)量，只有在質(zhì)量符合設(shè)計要求的條件下，才能進(jìn)行施工。④粘層油的灑布量符合設(shè)計要求，并不能污染環(huán)境。（2）下面層及上面層①透層油灑布經(jīng)驗收合格后，即可進(jìn)行下面層瀝青混凝土的鋪筑；粘層油灑布完畢并完全固化后，應(yīng)立即鋪筑上面層瀝青混凝土。②瀝青混合料在拌和前，應(yīng)認(rèn)真檢驗原材料的質(zhì)量，只有符合部頒標(biāo)準(zhǔn)要求的材料才能進(jìn)場使用，并在施工過程中隨時進(jìn)行抽檢。③瀝青混合料在拌和前，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真的級配設(shè)計，在檢驗所設(shè)計的混合料的性能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計要求的條件下，才允許作為瀝青拌和站的目標(biāo)控制級配。④瀝青混凝土拌和站在拌和瀝青砼前，應(yīng)認(rèn)真校核拌和機的計量精度，在確認(rèn)計量精度達(dá)到設(shè)計要求時，才允許進(jìn)行拌和。⑤瀝青拌和站在拌和瀝青混合料時，應(yīng)保證足夠的拌和時間，以保證混合料拌和均勻，無花白料，溫度控制正常。⑥瀝青混合料在運輸過程中，如果氣溫較低或等候時間過長，應(yīng)采取保溫措施，以免溫度降低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實(壓實瀝青混合料的壓實度不小于98%，以室內(nèi)馬歇爾試件密實度為準(zhǔn))。⑦已運到施工現(xiàn)場的瀝青混合料在保證拌和站能滿足攤鋪機需要的條件下，應(yīng)盡可能快的攤鋪，以免溫度降低太快，影響壓實效果。⑧當(dāng)路面寬度大于攤鋪機的工作寬度時，應(yīng)采用兩臺攤鋪機并行攤鋪，避免形成冷接縫；當(dāng)攤鋪機出現(xiàn)故障并認(rèn)為在短期內(nèi)無法修復(fù)時，應(yīng)就地做成一條接縫；當(dāng)日施工完畢，應(yīng)在完畢處做成一條垂直接縫，不同路面結(jié)構(gòu)層之間，應(yīng)保證上下層間的搭接長度不小于80cm。⑨壓路機應(yīng)視攤鋪時的氣溫和瀝青混合料的溫度情況，必要時應(yīng)緊跟攤鋪機進(jìn)行碾壓。在碾壓過程中壓路機重復(fù)碾壓寬度應(yīng)不小于壓路機輪寬的三分之一。=10\*GB3⑩施工完畢后的路面應(yīng)在24小時內(nèi)禁止一切車輛通行?？够夹g(shù)指標(biāo)表面層抗滑性能以橫向力系數(shù)SFC60和路面宏觀構(gòu)造深度TD（mm）為主要指標(biāo)。本次設(shè)計道路抗滑技術(shù)指標(biāo)交工檢測指標(biāo)值按橫向力系數(shù)SFC60≥54，構(gòu)造深度TD（mm）≥0.55。7交通工程7.1設(shè)計原則1、交通工程本著“安全、有序、暢通”的原則設(shè)計；2、設(shè)計本著“安全、先進(jìn)、實用、經(jīng)濟”的原則設(shè)計；3、充分尊重交管部門在交通組織以及交通控制等方面已取的成功經(jīng)驗，充分尊重當(dāng)?shù)氐缆方煌ūO(jiān)控系統(tǒng)的選型和建設(shè)思路。7.2設(shè)計內(nèi)容1、車道劃分配建道路1：BK0+000~BK0+076.528段：4.5m人行道+1.5m設(shè)施帶+3.5機非混行道+3.5機非混行道+1.5m設(shè)施帶+4.5m人行道=19m；BK0+076.528~BK0+114.852段：4.5m人行道+1.5m設(shè)施帶+3.5機非混行道+3.5機非混行道+1m綠化帶=14m。配建道路2、4：AK0+000~AK0+128.531段：7.25m人行道+1.5m設(shè)施帶+3.75機非混行道+3.75機非混行道+1.5m設(shè)施帶+7.25m人行道=25m；AK0+128.531~AK0+309.25段：2.25m人行道+設(shè)施帶+3.75機非混行道+3.75機非混行道+2.25m設(shè)施帶+人行道=12m。配建道路3：CK0+000~CK0+300段：4.5~