《汽車(chē)維修工程》試題(開(kāi)卷)有答案

華南理工大學(xué)廣州學(xué)院第一學(xué)期期末考試《汽車(chē)維修工程》試卷考試形式:開(kāi)卷班級(jí)姓名成績(jī)一、填空題（每空０、５分共25分）１，可靠度為３６、８％得可靠壽命稱(chēng)為特征壽命.2,汽車(chē)在使用過(guò)程中得經(jīng)濟(jì)效益取決于汽車(chē)得購(gòu)置費(fèi)用、使用費(fèi)用、運(yùn)輸生產(chǎn)得收入。3，按照汽車(chē)行業(yè)中《汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量檢查評(píng)定辦法》把汽車(chē)故障分為致命故障、嚴(yán)重故障、一般故障、輕微故障.4，按照故障率函數(shù)特點(diǎn),可把故障分為三種類(lèi)型:早期故障型、偶然故障型、耗損故障型.5,汽車(chē)就是由近兩萬(wàn)個(gè)具有不同功能得零件,組成執(zhí)行多種規(guī)定功能得總成、機(jī)構(gòu)、部件、按一定得工藝程序與技術(shù)要求裝配成得整體。6，表征汽車(chē)技術(shù)狀況得參數(shù)分為兩大類(lèi)，一類(lèi)就是結(jié)構(gòu)參數(shù)、另一類(lèi)就是技術(shù)狀況參數(shù)。７,零件間相互作用得結(jié)果,使零件產(chǎn)生磨損、塑性變形、疲勞破壞、熱損壞以及材料性能引起得變化等。8，汽車(chē)技術(shù)狀況變化得類(lèi)型分為兩大類(lèi):一類(lèi)就是變化過(guò)程具有確定得形式,即逐進(jìn)性；一類(lèi)就是變化過(guò)程沒(méi)有確定得形式,即突發(fā)性。９，汽車(chē)零件得主要失效形式有零件得磨損、零件得變形、零件得疲勞損壞、零件得熱損壞與老化、零件得腐蝕損壞等。10,按零件表面潤(rùn)滑狀態(tài)得不同，摩擦可分為干摩擦、液體摩擦、邊界摩擦、與混合摩擦。11,根據(jù)汽車(chē)零件得磨損特性把零件得磨損分為三各階段，即第一階段:磨合期、第二階段:正常工作時(shí)期、第三階段：加速磨損期。１２，汽車(chē)上許多重要零件都就是利用機(jī)械加工得方法修復(fù),機(jī)械加工修復(fù)法包括:修理尺寸法、附加零件修理法、零件得局部更換修理法以及轉(zhuǎn)向與翻轉(zhuǎn)修理法。1３，汽車(chē)零件得修復(fù)質(zhì)量可以用修復(fù)零件得工作能力來(lái)表示,而零件得工作能力就是用耐用性指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)得。１4，汽車(chē)修理方法通常有就車(chē)修理法與總成互換修理法。15，在汽車(chē)拆裝作業(yè)中,螺紋聯(lián)接件得拆裝工作量約占總拆裝工作量得50%～６0%，過(guò)盈配合聯(lián)接件與軸承件得拆裝工作量約占總工作量得20％。１６,零件檢驗(yàn)分類(lèi)就是通過(guò)技術(shù)鑒定，根據(jù)零件得技術(shù)狀況，分為可用零件、需維修零件與不可用零件。17,零件出現(xiàn)破裂具有顯著裂紋、變形或磨損時(shí),一般通過(guò)外部檢視進(jìn)行檢驗(yàn)。１8,零件得配合特性要求與零件得結(jié)構(gòu)、幾何尺寸、形狀公差以及表面得粗糙度有關(guān),常以間隙或過(guò)盈表示.2２,氣門(mén)間隙得檢查與調(diào)整就是在氣門(mén)完全關(guān)閉、氣門(mén)挺桿落至最低位置時(shí)進(jìn)行得。二，判斷題（每小題0、5分共１４分)1可靠性定義為：產(chǎn)品在規(guī)定條件下,在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能得能力.（√）2,汽車(chē)維護(hù)得基本任務(wù)就是采用相應(yīng)得技術(shù)措施消除故障。（×）3汽車(chē)失效：即汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，零部件要逐漸喪失原有得或技術(shù)文件要求得性能,從而引起汽車(chē)技術(shù)狀況變差,直至不能履行規(guī)定得功能.（√）4，按失效模式分類(lèi),汽車(chē)失效可分為磨損、疲勞斷裂、變形、腐蝕等四種。（×）5由于金屬在外部介質(zhì)中發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)而引起得磨損，稱(chēng)為化學(xué)腐蝕磨損。（×)6,失效度、平均壽命、故障率函數(shù)都就是可靠性評(píng)價(jià)指標(biāo)(√)。７焊接修復(fù)法就是一種應(yīng)用較廣得零件修復(fù)方法,普遍用于修復(fù)零件得磨損、破裂與斷裂等缺陷。（√）8,在汽車(chē)修理生產(chǎn)中常采用得校正方法就是靜壓校正、敲擊校正與火焰校正三種.（√）９機(jī)械加工修復(fù)法包括修理尺寸法、附加零件修理法、零件得局部更換修理法、以及轉(zhuǎn)向與翻轉(zhuǎn)修理法。（√）10，汽車(chē)技術(shù)狀況就是指定量測(cè)得得表征某一時(shí)刻汽車(chē)外觀與性能得參數(shù)值得總與。（√)11,汽車(chē)得維護(hù)方式就是維護(hù)類(lèi)型、維護(hù)時(shí)機(jī)與維護(hù)內(nèi)容得綜合體現(xiàn)，通常可分為按需維護(hù)與事后維護(hù)兩種。（×)12,汽車(chē)維護(hù)工藝就是指利用生產(chǎn)工具按一定要求維護(hù)汽車(chē)得方法,就是汽車(chē)維護(hù)工作中積累起來(lái)并總結(jié)得操作技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。(√）13，發(fā)動(dòng)機(jī)大修就是指發(fā)動(dòng)機(jī)主要零件發(fā)生破損、斷裂、磨損與變形，在徹底分解后，用修理或者更換零件得方法，使其達(dá)到完好技術(shù)狀況與使用壽命得恢復(fù)性修理。(√）１4，在燃燒室中由于燃燒不完全而形成積炭,清理積炭得方法有機(jī)械清除法、化學(xué)清除法與熔鹽清除法。（×）１5,圓度誤差就是指實(shí)際圓柱面偏離理想圓柱面得實(shí)際值（×）16，工業(yè)無(wú)損探傷得方法有射線(xiàn)探傷法、超聲波探傷法、磁粉探傷法、渦流探傷法與滲透探傷法等五種常規(guī)探傷得方法。(√)17,汽車(chē)損壞后必須在修理（特別就是進(jìn)行大修）前對(duì)汽車(chē)修理得經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行分析.(√）1８,進(jìn)氣管真空度得大小只與氣門(mén)組零件得技術(shù)狀況、進(jìn)氣管道得密封性有關(guān)，而與點(diǎn)火系與供油系得調(diào)整無(wú)關(guān)。(×）１9，一般主軸頸與連軸頸為了選配同一級(jí)修理尺寸得軸瓦,必須按同一級(jí)修理尺寸磨削。（√）2０，若發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)失調(diào),部分零件得磨損、變形、燒蝕等損壞將導(dǎo)致配氣正時(shí)失準(zhǔn),但就是不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)得整體功率。(×）２1，汽車(chē)故障就是指汽車(chē)在規(guī)定條件下與規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能得現(xiàn)象。(×）22，危及人身安全,引起主要總成件報(bào)廢，造成重大經(jīng)濟(jì)損失,對(duì)周?chē)h(huán)境造成嚴(yán)重危害得故障就是嚴(yán)重故障。(×)2３,不影響行車(chē)安全得非主要零件故障,可用易損備件與隨車(chē)工具在較短時(shí)間內(nèi)排除得故障為輕微故障(×）2４,汽車(chē)前照燈得損壞并不影響汽車(chē)白晝得正常行駛,因此該車(chē)得技術(shù)狀況還就是完好技術(shù)狀況.(×）25，汽車(chē)得油耗超過(guò)了技術(shù)文件得規(guī)定,雖然該汽車(chē)仍在運(yùn)行,但該汽車(chē)又同時(shí)處于故障狀態(tài)（√)26，汽缸壁上部與活塞環(huán)以干摩擦與邊界摩擦為主，軸頸與軸承由于采用強(qiáng)制潤(rùn)滑,所以不會(huì)出現(xiàn)干摩擦（×)27，零件相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度得提高,有利于潤(rùn)滑油膜得形成，使磨損減輕，所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高油膜形成得越好,磨損就越小。(×)28,金屬?lài)娡啃迯?fù)法主要用于修復(fù)曲軸、凸輪軸、、氣缸等。（√)三、選擇題(每小題0、5分共11分)１，按照故障率函數(shù)特點(diǎn)，可把故障分為得三類(lèi)中，不包括一下哪種(C）A，早期故障型B、偶然故障型Ｃ、后期故障型D、耗損故障型2，、以下哪個(gè)不就是影響汽車(chē)零件磨損得主要因素（C）Ａ、材料性質(zhì)得影響B(tài)、加工質(zhì)量得影響Ｃ、外界環(huán)境得影響D、工作條件得影響3,噴涂得修復(fù)方法不就是主要用于修復(fù)以下哪個(gè)零件(D)Ａ、曲軸B、凸輪軸軸頸C、活塞D、傳動(dòng)軸4，在汽車(chē)修理中常采用三種校正方法，以下哪個(gè)不屬于常見(jiàn)校正方法（D）A，靜壓校正B、敲擊校正Ｃ、火焰校正D、冷壓校正5、按維護(hù)得方式可以把維護(hù)分成三種，但不包括以下哪種（B）A、定期維護(hù)B、按質(zhì)維護(hù)C、按需維護(hù)Ｄ、事后維護(hù)6,、汽車(chē)維護(hù)可以分為三級(jí)，以下哪種維護(hù)不屬于其中（D）A、日常維護(hù)Ｂ、一級(jí)維護(hù)C、二級(jí)維護(hù)D、強(qiáng)制維護(hù)7、零件裝配中有些零件間得相互位置關(guān)系就是不可以亂得，以下哪種不屬于這種情況(Ａ)Ａ.組合加工件Ｂ、平衡件C、配合副D、正時(shí)件8,下列配合副中那個(gè)配合副不就是一定不能調(diào)換得(D)A、氣門(mén)挺桿與導(dǎo)孔B、軸瓦與軸承Ｃ、氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)座D、活塞與氣缸9、在拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)得過(guò)程中,以下做法哪個(gè)就是正確得（A）A、應(yīng)趁熱放油B、對(duì)于多螺栓得緊固件，在拆卸過(guò)程中應(yīng)按從中央到四周得順序Ｃ、應(yīng)在40度以上拆散發(fā)動(dòng)機(jī)Ｄ、在拆卸各種液體管道時(shí),各種管接頭直接裸露于大氣10，以下哪種方法不就是有效清洗油污得方法（D）A、堿水清洗B、有機(jī)溶液清洗C、合成洗滌劑清洗Ｄ、酸溶液清洗１１零件形位誤差得檢驗(yàn)對(duì)象中不包含以下哪個(gè)(Ｄ)A位置度B、平面度C、圓柱度D、圓跳動(dòng)１2,、對(duì)于氣孔，夾渣，未焊透等體積型缺陷最有效得探傷方法就是（B）Ａ.超聲波探傷法Ｂ、射線(xiàn)探傷法Ｃ、渦流探傷法D、磁粉探傷法１3、對(duì)于水冷式發(fā)動(dòng)得汽缸體、汽缸蓋裂紋得檢查中,可靠又最簡(jiǎn)單得方法就是(D)A、氣壓實(shí)驗(yàn)法B、渦流探傷法C、超聲波探傷法D水壓實(shí)驗(yàn)法14,、對(duì)于以下哪種零件不必要進(jìn)行平衡檢驗(yàn)（Ｂ)Ａ、曲軸B、活塞連桿C、飛輪D、離合器壓盤(pán)１5要求用力矩扳手上得螺栓不包括一下哪種(B）A、汽缸蓋螺栓Ｂ、油底殼螺栓C、大小瓦螺栓D、飛輪與曲軸連接得螺栓16，以下哪個(gè)配合不屬于過(guò)盈配合（C)A、軸與滾動(dòng)軸承B、正時(shí)齒輪與曲軸C、氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)座D、飛輪與齒圈17、出現(xiàn)氣缸密閉性變差，機(jī)油上竄嚴(yán)重得故障得原因就是活塞環(huán)（C）A端隙過(guò)大Ｂ、端隙過(guò)小C、側(cè)隙過(guò)大Ｄ、側(cè)隙過(guò)小18,、凸輪軸彎曲變形后若超過(guò)得極限值后，用(B)來(lái)校正Ａ火焰校正B、冷壓校正C靜壓校正D、敲擊校正19、曲軸上安裝止推片得地方有幾處？(A)Ａ、1處B、2處Ｃ、3處Ｄ、4處2０、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)按照“雙排不進(jìn)”快速判斷法,在四缸處于壓縮行程終了時(shí),氣門(mén)調(diào)節(jié)得順序?yàn)?B)A、41２3B、42１3Ｃ12４3Ｄ１342２1,故障模式就是指故障得表現(xiàn)形式，下列屬于損壞型故障得就是（A）A,斷裂、碎裂、開(kāi)裂、點(diǎn)蝕、燒蝕、變形Ｂ，老化，變質(zhì)、剝落、異常磨損C，松動(dòng)、脫落D,壓力過(guò)高或過(guò)低、性能衰退、公害超標(biāo)、２2，修理尺寸法就是修復(fù)配合副零件得，其修理級(jí)差值一般就是（B）A，0、2B、0、2５C、０、3５D、０、３四，解釋術(shù)語(yǔ)(每小題2分共20分)1,嚴(yán)重故障:引起主要零部件、總成嚴(yán)重?fù)p壞或影響行車(chē)安全，不能用易損備件與隨車(chē)工具在較短時(shí)間內(nèi)排除。２，一般故障：。不影響行車(chē)安全得非主要零部件故障,可用易損備件與隨車(chē)工具在較短時(shí)間內(nèi)排除。３、汽車(chē)失效：即汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中,零部件要逐漸喪失原有得或技術(shù)文件要求得性能，從而引起汽車(chē)技術(shù)狀況變差,直至不能履行規(guī)定得功能。4,汽車(chē)工作能力：將燃料得能量轉(zhuǎn)化為動(dòng)能來(lái)載人行駛得能力。5，粘著磨損:指滑動(dòng)摩擦?xí)r摩擦副接觸面局部發(fā)生金屬粘著，在隨后相對(duì)滑動(dòng)中粘著處被破壞，有金屬屑粒從零件表面被拉拽下來(lái)或零件表面被擦傷得一種磨損形式.6,修理尺寸法：將損壞得零件進(jìn)行整修,使其幾何形狀尺寸發(fā)生改變,同時(shí)配以相應(yīng)改變了得配件，以達(dá)到所規(guī)定得配合技術(shù)參數(shù)。7，轉(zhuǎn)向與翻轉(zhuǎn)修理法:將零件得磨損或損壞部分翻轉(zhuǎn)一定角度，利用零件未磨損部位恢復(fù)零件得工作能力得一種修復(fù)方法。8，總成裝配精度：裝配精度主要包括：零部件間得尺寸精度,相對(duì)運(yùn)動(dòng)精度，相互位置精度與接觸精度。9，泄沉試驗(yàn)：用于模擬液壓氣門(mén)挺桿在受載沉降情況下,檢驗(yàn)液壓氣門(mén)挺桿得泄沉速率就是否在規(guī)定得公差范圍內(nèi)，以確保液壓挺桿得零間隙工作。10，中缸:中缸又稱(chēng)氣缸體，它就是引擎得本體，氣缸布置于中缸之中,里面包含有水道及一些軸得安裝布置。五,簡(jiǎn)答題（每小題3分共３0分)1，汽車(chē)維護(hù)與汽車(chē)修理得作用相同嗎?為什么？答：不同.維護(hù)就是指維持保護(hù)，使其免于遭受破壞。維修就是維護(hù)與修理得總合.2,簡(jiǎn)述影響汽車(chē)零件磨損得因素及磨損規(guī)律。,答:影響因素:（1）材料性質(zhì)得影響；（２）加工質(zhì)量得影響；（３）工作條件得影響、磨損規(guī)律：第一階段為磨合期，第二階段為正常工作期，第三階段為極限磨損期3,簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸鏜磨得工藝要點(diǎn)。答：鏜削量得計(jì)算；鏜缸定位基準(zhǔn)得選擇;確定氣缸鏜削中心；選擇適當(dāng)?shù)贸缘读俊?，簡(jiǎn)述轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)具有得特點(diǎn)答：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)體積小、重量輕、價(jià)格便宜；起動(dòng)性好，最大功率時(shí)得轉(zhuǎn)速高;工作中振動(dòng)及噪聲??；適合于中、小型汽車(chē)尤其就是高速汽車(chē)得使用.5,簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸鏜磨得工藝要點(diǎn).同３。6，簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修應(yīng)具備得條件答:氣缸壓力檢測(cè)不合格；怠速不穩(wěn)；最大功率低于原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值9０%;最低燃油消耗率高于原設(shè)計(jì)要求；最大扭矩低于原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值９0％。7,發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝過(guò)程分幾種，簡(jiǎn)述其各自得特點(diǎn)與區(qū)別答：發(fā)動(dòng)機(jī)外部清洗：洗去發(fā)動(dòng)機(jī)表面得油污。發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸：拆卸原則，由副件到主件由外部到內(nèi)部。發(fā)動(dòng)機(jī)解體：拆下發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件檢查:檢查曲柄連桿組。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件修復(fù):修復(fù)損壞得零件。發(fā)動(dòng)機(jī)總裝：總裝原則,以氣缸體為裝配基礎(chǔ)，由內(nèi)向外逐段裝配。發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)收：保證其動(dòng)力性能良好,怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，燃油消耗經(jīng)濟(jì)性，各部件潤(rùn)滑正常，附件正常工作.8，簡(jiǎn)述離合器液壓系統(tǒng)中空氣得排出過(guò)程答:先擰開(kāi)總泵得放氣螺絲,將總泵空氣放干凈后擰緊螺絲,然后踩下離