工業(yè)園農(nóng)民工公寓工程基坑開挖工程邊坡開挖施工方案報告

工業(yè)園農(nóng)民工公寓工程基坑開挖工程邊坡開挖施工方案報告工業(yè)園農(nóng)民工公寓工程基坑開挖工程邊坡開挖施工方案報告PAGE2目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1概述 11.1任務由來 11.2主要目的與任務 11.3編制依據(jù)及編制情況 11.4設計依據(jù) 21.5工程特征表 22項目的必要性…………33地質環(huán)境概述 42.1地理環(huán)境 42.2地質環(huán)境概述 54.邊坡穩(wěn)定性分析 74.1基坑開挖后斜坡宏觀分析 74.2穩(wěn)定性計算 74.3穩(wěn)定性綜合評價 95.施工方案 105.1工程等級劃分、設計工況、參數(shù)與設計標準 105.2邊坡治理工程設計原則及設計方案 115.3分項工程設計 116施工組織設計 136.1施工條件 136.2建筑材料 136.3施工方法及施工工序 147主要結論與建議 18附圖：（1）基坑開挖平面示意圖（2）基坑開挖剖面圖工業(yè)園農(nóng)民工公寓工程基坑開挖工程邊坡開挖施工方案報告PAGE151概述1.1任務由來受實業(yè)發(fā)展有限公司的委托，我院對工業(yè)園農(nóng)民工公寓工程基坑開挖工程邊坡開挖方案進行設計。1.2主要目的與任務工業(yè)園農(nóng)民工公寓工程基坑開挖工程邊坡開挖施工方案的主要目的是開挖擬建工程基坑，確?；舆吰碌姆€(wěn)定，保證擬建工程基礎施工安全。根據(jù)任務書要求，從技術可行、經(jīng)濟合理以及社會環(huán)境等因素對基坑開挖工程進行施工方案。其具體任務是：①在勘查的基礎上，進一步分析形成基坑邊坡后的基本特征、穩(wěn)定性和危害性；②在以保護基坑邊坡體威脅對象和結合城鎮(zhèn)規(guī)劃建設為目的的基礎上進行基坑邊坡工程技術施工方案；③對基坑開挖工程邊坡進行施工方案、監(jiān)測設計、施工組織設計和環(huán)境規(guī)劃評價；1.3編制依據(jù)及編制情況施工方案報告編制依據(jù)西北綜合勘察設計研究院編制的《江津區(qū)珞璜工業(yè)園農(nóng)民工公寓工程工程地質勘察報告（直接詳勘）》，報告編制以勘察報告結論、以及現(xiàn)場調查為地質依據(jù)，認真分析工程區(qū)的地質條件。工程設計范圍嚴格按照本工程規(guī)劃施工用地范圍為界。1.4設計依據(jù)（1）項目合同書；（2）《江津區(qū)珞璜工業(yè)園農(nóng)民工公寓工程工程地質勘察報告（直接詳勘）》；（4）《地質災害防治工程設計規(guī)范》（DB50/5029-2004）；（5）《混凝土結構設計規(guī)范》（GB50010-2010）<2015年版>；（7）《建筑地基基礎設計規(guī)范》（GB50007-2011）；（8）《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB50330-2013）；（9）《滑坡防治工程設計與施工技術規(guī)范》（DZ/T0219-2006）。1.5工程特征表表1-1工程特征表工程位置本目位于項目處于珞璜工業(yè)園中部東側，區(qū)位優(yōu)勢明顯。渝合公路、珞百公路穿境而過，距重慶渝中區(qū)和江津主城區(qū)均為40公里，在建的重慶繞城高速路在珞璜中心地段馬宗場設立出口，更將突顯珞璜區(qū)位優(yōu)勢。渝黔鐵路自北向南縱貫全境，在珞璜境內(nèi)設有三個火車站。黃金水道長江自西向東貫穿全境，境內(nèi)有華能珞璜港和重慶貓兒沱港，大小碼頭7個，能便捷實現(xiàn)江海聯(lián)運。氣象水文1.氣象擬建場區(qū)屬亞熱帶濕潤氣候區(qū)，具冬暖夏熱、春早夏長、秋雨連綿之特點。多年平均氣溫為17.5～18.5℃，極端氣溫-3.7℃（1961年1月7日）和43℃（2006年8月16日），年平均降雨量為1163.3mm，最大平均降雨量達1378.3mm（1968年），最小平均降雨量783.2mm（1961年），降雨分布不均，降雨主要集中在每年5～9月份，降雨量占全年總降雨量的70%，常出現(xiàn)春旱或伏旱現(xiàn)象。最大日降雨量266.6mm（2007年7月17日），多年平均相對濕度80%，絕對濕度17.6mb。全年主導風向；北風，最大風速：28.4m/s，冬季風向C頻率36%、北向頻率15%夏季風向C頻率31%、北向頻率10%，歷年平均風速2.2m/s，基本風壓（n=50年）0.4kN/m2。2.水文場地內(nèi)分布有少量堰塘，主要受大氣降水和地表水補給，水量受季節(jié)影響較大。場地北側紅線附近存在一條大至近東西走向的小河溝，溝谷大體呈U型，寬度一般2~3m，深1.5~2.0m，勘察期間適逢枯水季節(jié)，僅溝底存在少量流水，經(jīng)過調查訪問，一般水量約為3L/s，最大水量約為7L/s，暴雨時可能淹沒部分場地，后期應結合周邊市政排水設計設置明渠或箱涵導出場地外避免暴雨時期可能淹沒場地，除此外場地內(nèi)無大型地表水體。水文地質根據(jù)地下水的賦存條件，場區(qū)地下水可分為第四系松散層孔隙水和基巖裂隙水。分述如下：1松散層孔隙含水巖組勘察區(qū)第四系堆積層中的孔隙潛水，區(qū)內(nèi)地表覆土以粉質粘土為主。粉質粘土滲透性較差，為相對不透水層；土層孔隙水接受大氣降水及地表水補給，含水微弱，水量較少。受季節(jié)影響變化大。2基巖裂隙含水巖組該類地下水主要賦存于強風化帶，主要受大氣降水和松散土層孔隙水補給。降水多以地表徑流形式運移，對裂隙水的補給微弱。裂隙水具有就地補給、就近排泄、逕流途徑短的特點，水量小，受氣象因素影響變化明顯。勘察期間，對所施工鉆孔進行了簡易水文觀測，終孔24小時后，未發(fā)現(xiàn)穩(wěn)定地下水位。場地平場時，應對場地河流段進行改道導流，避免汛期河水流經(jīng)場地，影響基礎施工。綜上，本場地地下水貧乏，水文地質條件簡單。工程地質根據(jù)區(qū)域地質資料及詳細調查，場地位于觀音峽沖斷背斜東翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，產(chǎn)狀為46°~55°∠6°～8°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為51°∠8°。巖層層面多呈閉合狀，結合很差，屬軟弱結構面。測得兩組構造裂隙，其性狀如下：LX1：產(chǎn)狀26868，間距0.5～1.0m，延伸2.0～4.0m，裂面較不平，閉合，無充填，屬軟弱結構面，結合程度很差；LX2：產(chǎn)狀16280，間距1～3m，延伸3.0～5.0m，閉合，無充填，屬軟弱結構面，結合程度很差。采取措施開挖方案：自然放坡；2項目的必要性因擬建工程修建后形成一層地下車庫，局部兩層車庫，根據(jù)地勘資料顯示，地下室標高以上部分的土質為粉質粘土（土層厚度1.0~8.0米），巖層為泥巖；北側和西側的基坑為一層地下車庫，臨時基坑深度2.5~5.6米（主要為土質邊坡），南側和東側局部為兩層地下車庫，基坑開挖后將形成7.1~10.3米左右的臨時基坑邊坡，其中土質邊坡高度≤8米，巖土混合邊坡小于10.3米，施工現(xiàn)場為郊區(qū)，場地寬敞，為保證施工安全，現(xiàn)提出采用自然放坡的基坑邊坡開挖方案。3地質環(huán)境概述3.1地理環(huán)境本目位于項目處于珞璜工業(yè)園中部東側，區(qū)位優(yōu)勢明顯。渝合公路、珞百公路穿境而過，距重慶渝中區(qū)和江津主城區(qū)均為40公里，在建的重慶繞城高速路在珞璜中心地段馬宗場設立出口，更將突顯珞璜區(qū)位優(yōu)勢。渝黔鐵路自北向南縱貫全境，在珞璜境內(nèi)設有三個火車站。黃金水道長江自西向東貫穿全境，境內(nèi)有華能珞璜港和重慶貓兒沱港，大小碼頭7個，能便捷實現(xiàn)江海聯(lián)運?？辈靺^(qū)總體地貌屬構造剝蝕淺丘地貌。場地地形較為平坦，地面坡度5~15°，地面高程264~274.00m，勘察范圍內(nèi)最高點位于南東側，為274.00m。場地西側為已建市政道路，交通方便。擬建場區(qū)屬亞熱帶濕潤氣候區(qū)，具冬暖夏熱、春早夏長、秋雨連綿之特點。多年平均氣溫為17.5～18.5℃，極端氣溫-3.7℃（1961年1月7日）和43℃（2006年8月16日），年平均降雨量為1163.3mm，最大平均降雨量達1378.3mm（1968年），最小平均降雨量783.2mm（1961年），降雨分布不均，降雨主要集中在每年5～9月份，降雨量占全年總降雨量的70%，常出現(xiàn)春旱或伏旱現(xiàn)象。最大日降雨量266.6mm（2007年7月17日），多年平均相對濕度80%，絕對濕度17.6mb。全年主導風向；北風，最大風速：28.4m/s，冬季風向C頻率36%、北向頻率15%夏季風向C頻率31%、北向頻率10%，歷年平均風速2.2m/s，基本風壓（n=50年）0.4kN/m2。場地內(nèi)分布有少量堰塘，主要受大氣降水和地表水補給，水量受季節(jié)影響較大。場地北側紅線附近存在一條大至近東西走向的小河溝，溝谷大體呈U型，寬度一般2~3m，深1.5~2.0m，勘察期間適逢枯水季節(jié)，僅溝底存在少量流水，經(jīng)過調查訪問，一般水量約為3L/s，最大水量約為7L/s，暴雨時可能淹沒部分場地，后期應結合周邊市政排水設計設置明渠或箱涵導出場地外避免暴雨時期可能淹沒場地，除此外場地內(nèi)無大型地表水體。3.2地質環(huán)境概述根據(jù)區(qū)域地質資料及詳細調查，場地位于觀音峽沖斷背斜東翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，產(chǎn)狀為46°~55°∠6°～8°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為51°∠8°。巖層層面多呈閉合狀，結合很差，屬軟弱結構面。測得兩組構造裂隙，其性狀如下：LX1：產(chǎn)狀26868，間距0.5～1.0m，延伸2.0～4.0m，裂面較不平，閉合，無充填，屬軟弱結構面，結合程度很差；LX2：產(chǎn)狀16280，間距1～3m，延伸3.0～5.0m，閉合，無充填，屬軟弱結構面，結合程度很差。根據(jù)調查及區(qū)域地質資料分析，場區(qū)內(nèi)未見斷層及活動性大斷裂通過，地質構造簡單。（場區(qū)地質構造見圖2.3）地層巖性場地覆蓋層為粉質粘土（Q4el+dl），基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖。1第四系全新統(tǒng)（Q4l）1、粉質粘土（Q4el+dl）：黃褐色～灰褐色。可塑狀。干強度及韌性中等，刀切面較光滑，稍有光澤，無搖震反應。整個場地均有分布。部分水田（魚塘）范圍內(nèi)淺表呈流塑~軟塑狀，對這部分軟土區(qū)域進行表層清淤(清淤流塑~軟塑深度可按1.5~2.0m考慮，其余采用翻挖晾曬或采用生石灰進行攪拌等措施處理，降低土體含水率)。本次鉆探揭示最大厚度8.80m（ZY91）。2侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）1、泥巖：紫紅色、紅褐色。主要礦物成份為粘土礦物。泥質結構，中厚層狀構造。上部強風化泥巖巖層中等風化裂隙發(fā)育，巖芯破碎，呈塊狀、碎塊狀；下部中等風化帶，巖質較新鮮，巖芯較完整，多呈短柱狀、柱狀?；鶐r風化帶及基巖頂面特征：1、強風化帶：巖芯呈碎塊狀，少量短柱狀，網(wǎng)狀裂隙發(fā)育，強度較低，本次勘察鉆探揭示最大厚度6.40m（ZY56）。2、中等風化帶：巖質較新鮮，鉆探巖芯較完整，多呈柱狀、長柱狀、局部巖芯短柱狀，強度高。3、基巖頂面：場地內(nèi)基巖面形態(tài)與原始地形基本一致，整體較平緩，局部較陡。根據(jù)本次鉆探揭露情況，傾角一般5～10°，局部達30°。各孔巖土層埋深、厚度及風化帶埋深、高程等見鉆孔情況一覽表。水文地質條件根據(jù)地下水的賦存條件，場區(qū)地下水可分為第四系松散層孔隙水和基巖裂隙水。分述如下：1松散層孔隙含水巖組勘察區(qū)第四系堆積層中的孔隙潛水，區(qū)內(nèi)地表覆土以粉質粘土為主。粉質粘土滲透性較差，為相對不透水層；土層孔隙水接受大氣降水及地表水補給，含水微弱，水量較少。受季節(jié)影響變化大。2基巖裂隙含水巖組該類地下水主要賦存于強風化帶，主要受大氣降水和松散土層孔隙水補給。降水多以地表徑流形式運移，對裂隙水的補給微弱。裂隙水具有就地補給、就近排泄、逕流途徑短的特點，水量小，受氣象因素影響變化明顯。勘察期間，對所施工鉆孔進行了簡易水文觀測，終孔24小時后，未發(fā)現(xiàn)穩(wěn)定地下水位。場地平場時，應對場地河流段進行改道導流，避免汛期河水流經(jīng)場地，影響基礎施工。綜上，本場地地下水貧乏，水文地質條件簡單。不良地質現(xiàn)象通過工程地質測繪和工程鉆探工作，勘察期間，場地內(nèi)未見危巖崩塌、滑坡、泥石流等不良地質現(xiàn)象；也未見“古河道、溝浜、墓穴、防空洞”等對工程不利的埋藏物。特殊性巖土本場地特殊性巖土為軟塑~流塑狀粉質粘土和強風化基巖。1.殘坡積土粉質粘土：黃褐色～灰褐色，呈軟塑~可塑狀，無搖振反應，切面稍有光澤，干強度中等，韌性中等，殘坡積成因；該層分布在整個場地，層厚0.7（ZY72）～8.8m（ZY91）。承載力低，穩(wěn)定性一般，工程特性一般。部分水田（魚塘）范圍內(nèi)淺表呈流塑狀，含有機質為淤泥質粉質粘土，該層厚度一般1.5~2.0m，未來對該部分土層應進行清淤處理，對軟塑狀粉質粘土進行翻挖晾曬或采用生石灰進行攪拌等措施處理，降低土體含水率。在對現(xiàn)狀軟土進行處理后，方可進行回填。2．風化巖強風化基巖：巖芯破碎，巖芯多呈碎塊狀，手折易斷，屬破碎巖體。強風化帶地面隨基巖面起伏而變化，其厚度小、變化較大，本次鉆探揭露厚度0.4（ZY21）～6.4m（ZY56）?？箟簭姸鹊?，承載力低，穩(wěn)定性一般，工程特性一般。4邊坡穩(wěn)定性分析4.1基坑開挖后斜坡宏觀分析4.1.1環(huán)境邊坡根據(jù)設計方案，擬建場地平場后將主要在南側紅線附近形成多段環(huán)境邊坡，各段邊坡評價分析及支護措施建議如下：北側、西側邊坡：該段邊坡為場地環(huán)境和現(xiàn)狀地形之間形成的邊坡，邊坡為填方土質邊坡，高度1~5.6m，長約205m，傾向203°。此部位為后期填方小區(qū)道路，可在工程主體完成后采用重力式擋墻進行支擋回填形成道路，根據(jù)擋墻高度對低矮擋墻采用粉質粘土或強風化基巖作為擋墻基礎持力層，對高度較高的采用中風化基巖作為基礎持力層，擋墻根據(jù)現(xiàn)場實際高度按17J008圖集第28頁YJB3~YJB7選擇用。南側、東側邊坡：該段邊坡為場地環(huán)境和現(xiàn)狀地形之間形成的邊坡，邊坡為填方土質邊坡，高度0.5~4.5m，長約105m，傾向166°，參考剖面圖。此部位為后期填方小區(qū)道路，可在工程主體完成后采用重力式擋墻進行支擋回填形成道路，根據(jù)擋墻高度對低矮擋墻采用粉質粘土或強風化基巖作為擋墻基礎持力層，對高度較高的采用中風化基巖作為基礎持力層，擋墻根據(jù)現(xiàn)場實際高度按17J008圖集第28頁YJB3~YJB7選擇用。對于場地內(nèi)其它可能形成的低矮邊坡建議采用放坡處理，放坡坡率土層及強風化1:1.75，中等風化基巖1:1.00，若無放坡條件，則建議采用矮4.1.2基坑邊坡因擬建工程修建后形成一層地下車庫，局部兩層車庫，在施工主體結構及基礎時需開挖形成一個臨時邊坡基坑；北側和西側的基坑為一層地下車庫，臨時基坑深度2.5~5.6米（主要為土質邊坡），南側和東側有局部為兩層地下車庫，基坑開挖后將形成7.1~10.3米左右的臨時基坑邊坡，其中土質邊坡高度≤8米，巖土混合邊坡小于10.3米，施工現(xiàn)場為郊區(qū)，場地寬敞，為保證施工安全，現(xiàn)提出采用自然放坡的基坑邊坡開挖方案。放坡坡率土層及強風化1:1.75，中等風化基巖1:1.00。4.2穩(wěn)定性計算針對形成1：1.75剖面邊坡采用圓弧滑動進行計算（采取最高土質邊坡7.6米處進行計算）。（1）穩(wěn)定性系數(shù)計算公式式中:Ks——邊坡穩(wěn)定性系數(shù)；ci——第i計算條塊滑動面上巖土體的粘結強度標準值；（kPa）；φi——第i計算條塊滑動面上巖土體的內(nèi)摩擦角標準值（°）；li——第i計算條塊滑動面長度；θi，αi——第i條塊底面傾角和地下水位面傾角（°）；Gi——第i計算條塊單位寬度巖土體自重（kN/m）Gbi——第i計算條塊滑體地表建筑物的單位寬度自重（kN/m）；Pwi——第i計算條塊單位寬度的動水壓力（kN/m）；Ni——第i計算條塊滑體在滑動面法線上的反力（kN/m）；Ti——第i計算條塊滑體在滑動面切線上的反力（kN/m）；Ri——第i計算條塊滑動面上的抗滑力（kN/m）。（2）剩余下滑推力計算公式選擇P——斜坡剩余下滑力（kN/m）；（3）計算工況的確定選擇1：1.75剖面土質斜坡進行斜坡穩(wěn)定性計算。按《地質災害防治工程勘察規(guī)范》（DB50/143-2003）選定非涉水情況下工況對斜坡作穩(wěn)定性計算，各工況主要考慮因素如下：工況Ⅰ自重＋地表荷載：為天然狀態(tài)下采用天然重度。工況Ⅱ自重+暴雨＋地表荷載：暴雨狀況下取飽和重度。穩(wěn)定性計算詳見附計算書。（4）穩(wěn)定性計算結果及其分析滑坡穩(wěn)定狀態(tài)分為四級，具體見表4.2-1。表4.2-1滑坡穩(wěn)定狀態(tài)分級表滑坡穩(wěn)定系數(shù)FsFs<1.001.00<Fs≤1.051.05＜Fs≤FstFs≥Fst穩(wěn)定狀態(tài)不穩(wěn)定欠穩(wěn)定基本穩(wěn)定穩(wěn)定注：Fst為滑坡穩(wěn)定性安全系數(shù)，參考《建筑邊坡工程技術規(guī)范》安全系數(shù)選工況1取1.3，工況2取1.3。穩(wěn)定性及剩余下滑力計算結果見表3.2-2表4.2-2穩(wěn)定性系數(shù)及剩余下滑力計算結果統(tǒng)計表剖面計算工況擬建工程實施后斜邊坡穩(wěn)定系數(shù)1：1.75土質邊坡穩(wěn)定性自重+地表荷載1.818自重+暴雨＋地表荷載1.441通過穩(wěn)定性驗算可知，基坑開挖后1：1.75剖面土質邊坡在天然工況下和暴雨工況下均處于穩(wěn)定。4.3穩(wěn)定性綜合評價基坑開挖后1：1.75剖面土質邊坡在天然工況下和暴雨工況下均處于穩(wěn)定。5.施工方案5.1工程等級劃分、設計工況、參數(shù)與設計標準（1）工程等級劃分參考《建筑邊坡工程技術規(guī)范》，防治等級為為Ⅱ級。場地全部采用自然放坡開挖施工，此部分邊坡屬于臨時邊坡。（2）設計工況對斜坡按最不利工況（自重+暴雨＋地表荷載）進行設計?？够€(wěn)定安全系數(shù)K=1.3。（3）設計參數(shù)取值據(jù)勘察報告，該斜坡治理工程地質參數(shù)建議值，見表5.2-1。表5.2-1巖土體物理力學參數(shù)建議值表參數(shù)狀態(tài)容重(kN/m3)粘聚力C(kPa)內(nèi)摩擦角（°）粉質粘土天然狀態(tài)19.60*22.4.0*13.2*飽和狀態(tài)20.00*16.0*9.3*取值說明：加*者為當?shù)氐貐^(qū)經(jīng)驗值；（4）設計標準臨時邊坡使用年限2年。由于在推力計算時已考慮了荷載組合，并計入了安全系數(shù)K，故推力值為荷載效應，結構重要性系數(shù)取1.0，永久荷載分項系數(shù)取1.0，可變荷載分項系數(shù)為1.0。5.2基坑開挖工程設計原則及設計方案施工方案原則：開挖工程施工方案遵循安全適用、經(jīng)濟合理、技術先進的原則，以保護威脅對象和結合城鎮(zhèn)規(guī)劃建設為目的的基礎上進行基坑開挖工程技術施工