《汽車制造質(zhì)量管理與控制》 教案 3.3 焊裝制造過程的質(zhì)量管理

《汽車制造質(zhì)量管理與控制》教學(xué)設(shè)計PAGEPAGE13《汽車制造質(zhì)量管理與控制》學(xué)習(xí)單元教學(xué)設(shè)計方案

學(xué)習(xí)模塊3汽車車身制造過程的質(zhì)量管理單元3焊裝過程的質(zhì)量管理一、教學(xué)目標：（以能力描述的目標）：通過本模塊的學(xué)習(xí)，使學(xué)生具備：理解焊接過程質(zhì)量管理的重要性理解焊接缺陷的種類及特點焊接缺陷的檢驗理解焊接現(xiàn)場質(zhì)量管理過程二、學(xué)習(xí)單元教學(xué)內(nèi)容與建議學(xué)時學(xué)習(xí)單元名稱單元3焊裝過程的質(zhì)量管理技能點知識點教學(xué)形式學(xué)時備注理解焊接過程質(zhì)量管理的重要性理解焊接缺陷的種類及特點焊接缺陷的檢驗理解焊接現(xiàn)場質(zhì)量管理過程焊接缺陷的種類及特點焊接缺陷的檢驗焊接現(xiàn)場質(zhì)量管理過程教師講授—學(xué)生討論—師生討論—教師答疑2H重點難點重點：1、理解焊接現(xiàn)場質(zhì)量管理的主要內(nèi)容2、焊接缺陷難點：1、焊接現(xiàn)場質(zhì)量管理的主要內(nèi)容學(xué)習(xí)型工作任務(wù)能夠識別和分析焊接缺陷；能夠根據(jù)焊接缺陷等描述焊接現(xiàn)場生產(chǎn)過程中的質(zhì)量管理的主要內(nèi)容有哪些。教學(xué)方法設(shè)計：講授法、引導(dǎo)文法、案例教學(xué)法等教學(xué)媒介：多媒體課件、投影儀、圖片、車身實物、案例學(xué)習(xí)任務(wù)與學(xué)習(xí)成果：能夠識別和分析焊接缺陷；能夠根據(jù)焊接缺陷等描述焊接現(xiàn)場生產(chǎn)過程中的質(zhì)量管理的主要內(nèi)容有哪些。課時分配：課堂教學(xué)環(huán)節(jié)接受工作任務(wù)資訊計劃決策實施總結(jié)與評價時間分配（分）5min20min5min5min5min5min課程執(zhí)行情況：良好學(xué)習(xí)模塊模塊3汽車車身制造過程的質(zhì)量管理學(xué)習(xí)單元單元3焊裝過程的質(zhì)量管理學(xué)習(xí)型工作任務(wù)：能夠識別和分析焊接缺陷；能夠根據(jù)焊接缺陷等描述焊接現(xiàn)場生產(chǎn)過程中的質(zhì)量管理的主要內(nèi)容有哪些。教學(xué)過程項目學(xué)習(xí)與工作內(nèi)容教學(xué)組織資訊接受工作任務(wù)，明確任務(wù)要求，學(xué)習(xí)車身結(jié)構(gòu)1．講授法‘引導(dǎo)行動的知識’講述工作任務(wù)，學(xué)生分組進行調(diào)查與資訊，形成調(diào)查報告，教師評價。計劃決策確定工作過程與方法，制定工作計劃2．‘學(xué)中做’指導(dǎo)性的方法，講授‘解釋行動的知識’幫助學(xué)生制定工作計劃，審查工作計劃，并提出修改意見。實施填寫工單3．任務(wù)設(shè)計教學(xué)法，教師指導(dǎo)，學(xué)生自主，在‘做中學(xué)’中‘反思行動的知識’?？偨Y(jié)評價對學(xué)生寫出的工單進行檢查，由老師和其他小組的成員進行評估。檢查學(xué)生的工作成果，組織學(xué)生進行相互評價，教師再作示范，并給出最終評價結(jié)果。教學(xué)資源：1.WORD文檔2.PPT文檔3.FLASH4.視頻文檔5.車身實物PPT課件版式設(shè)計：教學(xué)內(nèi)容教學(xué)組織與教學(xué)方法焊裝過程的質(zhì)量管理【資訊】一、汽車焊接知識概述汽車的發(fā)動機、變速器、車橋、車架、車身、車廂六大總成都離不開焊接技術(shù)的應(yīng)用。車身制造的傳統(tǒng)四大工藝，沖壓、焊裝、涂裝、總裝中，焊裝工藝起著決定性作用：——決定車身的外形輪廓及裝配精度；——決定車身的剛度及安全性；——決定車身的內(nèi)部空間、承載能力及舒適性；——決定車身自重及燃油經(jīng)濟性。在汽車及零部件所應(yīng)用的焊接方法包括：電阻焊（點焊和多點焊、凸焊和滾凸焊、縫焊、對焊）、電弧焊（焊條電弧焊、CO2氣體保護焊、氬弧焊、埋弧焊、氬氣或混合氣體保護焊）、釬焊、氧乙炔氣焊和摩擦焊、電子束焊、激光焊和超聲波焊等。點焊——車身總成、底板、車門、側(cè)圍、后圍、前橋和小零部件。多點焊——用于車身底板、載貨車車廂、車門、發(fā)動機蓋和行李箱蓋。凸焊及滾凸焊——用于車身零部件、減振器閥桿、螺釘、螺母和小支架?？p焊——用于車身頂蓋雨檐、減振器封頭、油箱、消聲器和油底殼等。對焊——用于鋼圈、排進氣閥桿、刀具等。轎車以承載人為目的，所以要求具有高的安全性和乘坐舒適性。轎車上常用的焊接結(jié)構(gòu)包括：點焊結(jié)構(gòu)、弧焊結(jié)構(gòu)、凸焊結(jié)構(gòu)、螺栓焊結(jié)構(gòu)、激光焊結(jié)構(gòu)等?，F(xiàn)代轎車上應(yīng)用最多的焊接工藝就是點焊，一部轎車上大約有3000-6000個焊點。一般來說，增加點焊數(shù)量、減少弧焊長度是提高車身制造質(zhì)量的基本方法之一。載貨汽車以承載和運輸物品為目的，所以要求汽車有高的承載性能和安全性。載貨汽車上常用的焊接結(jié)構(gòu)包括：點焊結(jié)構(gòu)、弧焊結(jié)構(gòu)、凸焊結(jié)構(gòu)和螺栓焊結(jié)構(gòu)等。與轎車不同，載貨汽車上使用最多的是弧焊結(jié)構(gòu)。二、焊接產(chǎn)品常見質(zhì)量缺陷1、焊接缺陷（焊接產(chǎn)品的質(zhì)量問題）A.定義在焊接過程中在焊接接頭中產(chǎn)生的不符合設(shè)計或工藝要求的缺陷。B.分類按缺陷的形態(tài):分為平面缺陷(如裂紋,未焊透等)和體積缺陷(如氣孔、夾渣等)按缺陷出現(xiàn)位置:分表面缺陷(如咬邊、燒穿、焊縫尺寸不符合要求、裂紋、弧坑、焊瘤、表面夾渣、飛濺等)和內(nèi)部缺陷(如氣孔,夾渣,內(nèi)部裂紋等)按缺陷可見度:分為宏觀缺陷和微觀缺陷此外，錯焊、漏焊、焊偏、錯孔、螺母開焊、嚴重的焊接變形等。(1)、咬邊在工件上沿焊縫邊緣所形成的凹陷叫咬邊。咬邊是一種危險較大的缺陷，在咬邊處造成嚴重的應(yīng)力集中，在重要的結(jié)構(gòu)或受動載荷的結(jié)構(gòu)中，一般不允許有咬邊存在。(2)、焊瘤熔化金屬流淌到熔池邊緣未熔化的工件上，堆積成焊瘤，與工件沒有熔合。焊瘤對靜載強度無影響，但會引起應(yīng)力集中，使動載荷強度降低，故承受載荷的焊接結(jié)構(gòu)，對焊瘤大小及每米焊縫中焊瘤的長度要有一定的限制。(3)、燒穿燒穿是指部分熔化金屬從焊縫反面漏出，甚至燒穿成洞。這種缺陷在底層焊縫和薄板焊接時最容易發(fā)生。它使接頭強度下降。必要時將漏出部分鏟成凹槽，然后進行補焊。(4)、焊接尺寸不合要求這主要是焊縫表面高低不平,焊縫寬窄不齊,尺寸過大或過小,均屬焊接尺寸不合要求，這些都會減低接頭強度。如焊縫增高量過高，在截面過度處造成應(yīng)力集中；焊縫過寬，不但浪費填充材料，而且使工件變形，并且應(yīng)力也增大。焊縫過小,就會降低焊接強度。（5）、未熔合、未焊透未熔合指焊縫金屬和母材之間未完全熔化和結(jié)合的部分,它可以是側(cè)壁、層間、焊縫根部未熔合;未焊透是指焊接的接頭未完全焊透。這種缺陷會減弱焊縫工件截面，造成嚴重的應(yīng)力集中，大大降低接頭強度，它往往成為焊縫開裂的根源。因此，重要結(jié)構(gòu)中焊接接頭不允許有未熔合、未焊透存在。(6)、飛濺在CO2焊中，大部分焊絲熔化金屬可過渡到熔池，有一部分焊絲熔化金屬飛向熔池之外，飛到熔池之外的金屬稱為飛濺。特別是粗焊絲CO2氣體保護焊大參數(shù)焊接時，飛濺更為嚴重，飛濺率可達20%以上，這時就不可能進行正常焊接工作了。飛濺是有害的，它不但降低焊接生產(chǎn)率，影響焊接質(zhì)量，而且使勞動條件變差。(7)、氣孔氣孔,熔池中的氣泡在熔化金屬凝固時未能及時逸出而殘留在焊縫中所形成的孔穴。氣孔會降低焊縫的嚴密性和塑性,減少焊縫的有效截面,降低焊接強度。(8)、夾渣夾渣是殘留在焊縫中的熔渣,夾渣會降低焊縫的塑性和韌性,其尖角往往會造成應(yīng)力集中,甚至形成裂紋。2.焊接產(chǎn)品質(zhì)量缺陷產(chǎn)生原因以上缺陷產(chǎn)生的原因都可歸納為以下幾個方面:(1)焊接參數(shù)或焊接材料選擇不當,如焊接方式的選擇、電流、電壓、焊接時間、焊接速度、氣體流量、氣壓等等。(2)操作方法不當,如焊接速度過快或過慢,電弧偏吹,焊槍握持角度等。(3)焊絲和被焊金屬坡口表面上的鐵銹、油污或其它雜質(zhì)。(4)設(shè)備/夾具的穩(wěn)定性不良。(5)工人操作技能/質(zhì)量意識較差。4.焊接質(zhì)量檢驗的內(nèi)容及方法焊接質(zhì)量檢驗的內(nèi)容：焊接檢驗日常工作的幾個步驟：焊前檢驗,焊接過程中的檢驗,焊后檢驗，即首檢/中檢/尾檢三部分。焊前檢驗包括母材(沖壓件半成品)和焊接材料(螺母,焊絲)的檢驗,焊接設(shè)備和夾具的檢驗,焊接工藝/規(guī)范參數(shù)調(diào)整,首件合格情況的檢查焊接生產(chǎn)過程中的檢驗包括焊接設(shè)備(夾具)運行情況(穩(wěn)定性),參數(shù)穩(wěn)定情況,現(xiàn)場檢查標準與工藝規(guī)程是否正確,零件焊接的質(zhì)量情況檢查以及監(jiān)督工人自檢情況焊后檢驗即成品檢驗,也是主要檢驗內(nèi)容,是產(chǎn)產(chǎn)品在公司的最后一道把關(guān).焊接質(zhì)量檢驗的方法5.如何做好焊接產(chǎn)品的質(zhì)量控制(1)做好產(chǎn)品檢驗控制嚴格執(zhí)行公司的質(zhì)量檢驗控制制度和規(guī)范,比如檢驗狀態(tài)目視化,首末件確認制,檢驗記錄.熟悉了解每個產(chǎn)品的關(guān)鍵特性,控制項目如何,要做到心中有數(shù).關(guān)注新品、關(guān)注3無(無圖紙/無檢驗標準/無操作指導(dǎo)標準)、關(guān)注4M變更(Man/Machine/Material/Method)積極參與質(zhì)量改進活動(QCD改善)(2)關(guān)注夾、檢具夾緊定位防錯規(guī)范使用6.焊接缺陷的處理原則根據(jù)缺陷的性質(zhì)、大小、所在部位以及對后序加工的影響,按公司不合格品處理的相關(guān)規(guī)程進行處理。對于表面缺陷如劃傷、焊瘤、弧坑、焊縫高低不齊、毛刺、飛濺等可以打磨處理。對于開裂、咬邊嚴重的可進行補焊。其他一些缺陷可臨時采取返修(返工)靈活處理。返修后要再次進行確認。圖片演示圖片教學(xué)舉例說明案例教學(xué)講解講授，討論計劃決策行動提示：1.現(xiàn)在，我們要為從信息、資料收集開始到實施、完成任務(wù)并做出評價，制定一套詳盡的工作計劃。2.為什么要制定工作計劃？我們可以去參考一些優(yōu)