出口長(zhǎng)大隧道控制測(cè)量監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

新建大理至瑞麗鐵路怒江至龍陵段長(zhǎng)大隧道控制測(cè)量監(jiān)理實(shí)施細(xì)則中鐵二院（成都）咨詢(xún)監(jiān)理有限責(zé)任公司大瑞鐵路怒江至龍陵段施工監(jiān)理二標(biāo)項(xiàng)目部新建大理至瑞麗鐵路怒江至龍陵段高黎貢山隧道長(zhǎng)大隧道控制測(cè)量監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編制：審批：日期：中鐵二院（成都）咨詢(xún)監(jiān)理有限責(zé)任公司大瑞鐵路怒江至龍陵段施工監(jiān)理二標(biāo)項(xiàng)目部二零一五年十二月目錄TOC\o一、工程概況及特點(diǎn) Arabic31、工程概況 Arabic32、自然及地質(zhì)概況 Arabic43、工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn) Arabic6二、編制依據(jù) Arabic6三、監(jiān)理工作范圍 Arabic7四、監(jiān)理工作流程 Arabic71、測(cè)量監(jiān)理工作流程 Arabic72、監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理控制流程 Arabic8五、監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及手段 Arabic91、監(jiān)理監(jiān)控要點(diǎn) Arabic92、隧道工程測(cè)量得目標(biāo) Arabic103、隧道工程測(cè)量監(jiān)理手段 Arabic11六、監(jiān)理工作方法及措施 Arabic121、監(jiān)理工作方法 Arabic122、監(jiān)理工作得措施 Arabic13七、隧道測(cè)量及監(jiān)控量測(cè)得控制重點(diǎn) Arabic141、監(jiān)理監(jiān)控重點(diǎn) Arabic142、隧道工程測(cè)量得相關(guān)要求 Arabic143、洞外控制測(cè)量得檢查內(nèi)容 Arabic164、洞內(nèi)施工測(cè)量得檢查內(nèi)容 Arabic175、隧道線下工程竣工測(cè)量 Arabic176、線路中線貫通測(cè)量 Arabic177、隧道竣工測(cè)量 Arabic188、隧道監(jiān)控量測(cè) Arabic18八、監(jiān)理見(jiàn)證、旁站具體部位及工序 Arabic221、旁站監(jiān)理人員得職責(zé) Arabic232、旁站監(jiān)理程序 Arabic233、監(jiān)理見(jiàn)證及旁站 Arabic24一、工程概況及特點(diǎn)1、工程概況大理至瑞麗鐵路位于云南省西部地區(qū)，東起廣大鐵路終點(diǎn)大理站，向西經(jīng)永平、保山、芒市等市縣,跨越漾濞江、順濞河、銀江大河、瀾滄江、怒江、瑞麗江等大江大河,西至瑞麗,線路全長(zhǎng)330、077km,其中怒江至龍陵段長(zhǎng)33、234km。高黎貢山隧道出口工區(qū)TBM施工段為正洞出口D1K213+500～D1K226+840段13、34km,TBM掘進(jìn)段分為三段施工分別為D1K213+580～D1K220+080(6500m)、D1K220+230～D1K220+930(700m)、D1K221+080～D1K225+950(4870m)共計(jì)12070m：平導(dǎo)PDZK215+250～0PDZK226+838段11、58km,TBM掘進(jìn)段分為三段施工分別為PDZK215+320～PDZK220+080(4760m)、PDZK220+170～PDZK220+930(760m)、PDZK221+020～PDZK225+915(4895m)共計(jì)10415m。其中TBM施工困難段及洞口段均采用鉆爆法施工，TBM步進(jìn)通過(guò)，正洞TBM直徑為9、0m，平導(dǎo)TBM直徑為5、6m。2、自然及地質(zhì)概況（1）地理及地貌怒江至龍陵段位于云南高原西部邊緣，屬怒山余脈及高黎貢山脈南延段，為構(gòu)造剝蝕深切割高中山峽谷地貌，地勢(shì)北東高，南西低，山脈大體為南北走向，地表溝谷縱橫，地形起伏大，山脈、河流相間。地面高程640～2340m，相對(duì)高差約1700m，地形起伏大。（2）氣象特征怒江至龍陵段受太平洋、印度洋暖濕氣流影響，氣候溫暖濕潤(rùn)、四季常春，屬熱帶～亞熱帶高原型濕潤(rùn)季風(fēng)氣候。由于緯度低且在短距離內(nèi)地形高差懸殊，氣候垂直變化顯著、干濕季節(jié)分明，有“一山分四季、十里不同天”之特點(diǎn)。從北東至南西多年平均降雨量從1100～1200mm至2000～2300mm，年平均蒸發(fā)量從1600mm至1700mm，多年平均氣溫從15℃至19、5℃。最高氣溫從25℃至32、7℃，最低-4、9℃。蒸發(fā)量、氣溫隨高程增加而降低，降雨量則隨之增大。降雨量還隨季節(jié)得不同而變化，其中80%集中在5～10月，這期間也就是山洪、泥石流、滑坡、崩塌等自然災(zāi)害高發(fā)期，其余月份為平水期及旱季。（3）水文特征1）地表水主要為江水、水庫(kù)水及溝槽內(nèi)流水。沿線河流基本為由北向南流得國(guó)際河流，屬印度洋水系。主要有怒江（緬甸境內(nèi)稱(chēng)薩爾溫江）、龍川江（進(jìn)入瑞麗為瑞麗江，緬甸境內(nèi)稱(chēng)伊洛瓦底江）、芒市河（龍川江支流）等主要河流。沿線其余眾多得山間溝槽為季節(jié)性水流，水量受季節(jié)控制，雨季水量猛漲且渾濁，旱季水少且清澈，水流部分用于農(nóng)田灌溉。溝槽各山嶺之間，匯集山坡面雨季時(shí)得面流、線流及上游出露及坡腳滲出得地下水，通過(guò)各分支流向低洼處排泄，最終匯集于各江河。坡面沖溝及小溝槽流水受季節(jié)控制，通常就是雨季匯水，旱季水枯。地表水主要接受大氣降雨及地下水得補(bǔ)給。2)地下水在不同得地質(zhì)構(gòu)造單元，有不同得特征，地下水類(lèi)型主要有孔隙水、基巖裂隙潛水、斷裂帶水、巖溶水等。測(cè)區(qū)分布碳酸巖、碎屑巖、變質(zhì)巖，含水構(gòu)造多被斷裂破壞，由于溝谷深切，構(gòu)造裂隙、風(fēng)化裂隙、斷層裂隙發(fā)育，有利于降水入滲，尤其在向斜核部、斷裂破碎帶、影響帶及構(gòu)造交匯部位，由于裂隙連通性好，基巖裂隙水、巖溶水較豐富。預(yù)測(cè)隧道正常涌水量122000m3/d，隧道最大涌水量按183000m3/d；上坡地段最大涌水量為151000m3/d下坡段最大涌水量為32000m3/d。經(jīng)沿線附近取泉水、溝水、水庫(kù)水、鉆孔水進(jìn)行水質(zhì)分析，結(jié)果表明，按《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》，有229組在環(huán)境作用類(lèi)別為化學(xué)腐蝕環(huán)境時(shí)，水中PH值、侵蝕性CO2對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕等級(jí)為H1～H3。（4）工程地質(zhì)條件1）地層巖性區(qū)內(nèi)巖性以沉積巖為主，自新生界第四系（Q）各類(lèi)成因得松散層，至下古生界寒武系（∈）各類(lèi)碎屑巖、化學(xué)沉積、變質(zhì)巖巖均有分布。各時(shí)期巖漿活動(dòng)強(qiáng)烈，第四系（Q）、第三系（N）、侏羅系（J）、三疊系（T）、二疊系（P）、石炭系（C）等地層內(nèi)均有噴出巖分布多個(gè)時(shí)期侵入得巖基、巖株、巖脈等也有分布。沉積巖、早期火成巖因受后期侵入、噴發(fā)等得高溫高壓巖漿影響與動(dòng)力變質(zhì)作用等形成得變質(zhì)巖分布普遍。2）工程地質(zhì)特征本線就是我國(guó)第一條穿越橫斷山脈，地形地質(zhì)條件極為復(fù)雜得國(guó)家Ⅰ級(jí)干線鐵路，工程地質(zhì)條件具有“三高”（高地?zé)帷⒏叩貞?yīng)力、高地震烈度）、“四活躍”（活躍得新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、活躍得地?zé)崴h(huán)境、活躍得外動(dòng)力地質(zhì)條件、活躍得岸坡淺表改造過(guò)程）得特征。3)不良地質(zhì)隧道出口采用TBM施工，TBM得組裝與調(diào)試，始發(fā)與到達(dá)，步進(jìn)與掘進(jìn)，掘進(jìn)過(guò)程中防扭轉(zhuǎn)與泥餅措施，就是監(jiān)理工作得重難點(diǎn)。高黎貢山出口工區(qū)施工安全與質(zhì)量就是本項(xiàng)目重點(diǎn)與難點(diǎn)。隧道穿越凹子地?cái)鄬?、廣林坡斷層、老董坡斷層、塘房斷層、傈粟田斷層五大斷層，不良地質(zhì)地段就是本隧道控制得重點(diǎn)與難點(diǎn)。段內(nèi)主要有九大“不良地質(zhì)”問(wèn)題：高地溫?zé)岷?、斷層破碎帶、活?dòng)斷裂、巖爆及軟巖大變形、放射性、有害氣體、巖溶、滑坡等。3、工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)（1）工程基本特點(diǎn)1）高黎貢山隧道為目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)得山嶺隧道（34、538km），斜井長(zhǎng)度達(dá)3689m，豎井井深達(dá)765m,隧道最大埋深達(dá)1155m；隧道共穿越19條斷層，其中4條為導(dǎo)水?dāng)鄬樱眩?條活動(dòng)斷裂帶；隧道出口工區(qū)穿越凹子地?cái)鄬?、廣林坡斷層、老董坡斷層、塘房斷層、傈粟田斷層本五大斷層。施工難度，安全壓力突出，工期壓力大。2）工程地質(zhì)特點(diǎn)不良地質(zhì)：高地溫?zé)岷?、斷層破碎帶、活?dòng)斷裂、巖爆及軟巖大變形、放射性、有害氣體、巖溶、滑坡等。（2）工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析隧道出口采用TBM施工，TBM得組裝與調(diào)試，始發(fā)與到達(dá)，步進(jìn)與掘進(jìn)，掘進(jìn)過(guò)程中防扭轉(zhuǎn)與泥餅措施，就是監(jiān)理工作得重難點(diǎn)。隧道穿越凹子地?cái)鄬?、廣林坡斷層、老董坡斷層、塘房斷層、傈粟田斷層五大斷層，不良地質(zhì)地段就是本隧道控制得重點(diǎn)與難，施工安全與質(zhì)量就是本項(xiàng)目重點(diǎn)與難點(diǎn)。穿越“九大”不良地質(zhì)地段就是本隧道控制得重點(diǎn)與難點(diǎn)。二、編制依據(jù)1、已批準(zhǔn)得鐵路建設(shè)監(jiān)理規(guī)劃；2、《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、TB10402-2007；3、《鐵路工程測(cè)量規(guī)范》、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、（TB10101—2009）；4、《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、、、、、、、、、、、（TB10417—2003)；5、《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、、、、、、、、、、、（TB10304-2009）；6、《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》、、、、、、、、、、、、、、、、、（TZ204-2008）；7、《鐵路混凝土施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)、、、、、、、、、、、、、、【2010】241號(hào)；8、設(shè)計(jì)單位提供得相關(guān)資料。即技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，線路總平面圖、縱斷面圖，GPS平面控制樁表、水準(zhǔn)基點(diǎn)表；9、《鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》、、、、、、、、、、、、、、、（TB10121-2007）；10、與專(zhuān)業(yè)工程相關(guān)得標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件與技術(shù)要求；11、批準(zhǔn)得施工組織設(shè)計(jì)、專(zhuān)項(xiàng)施工方案；12、建設(shè)單位得其她有關(guān)專(zhuān)業(yè)得管理規(guī)定。三、監(jiān)理工作范圍新建大瑞鐵路怒江至龍陵段高黎貢山隧，本隧道為國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)山嶺隧道，全長(zhǎng)34、538km。序號(hào)隧道名稱(chēng)進(jìn)口里程出口里程隧道長(zhǎng)度（m）隧道所在區(qū)間備注1高黎貢山D1K192+302D1K226+84034538怒江至龍陵具高地?zé)帷⒏叩貞?yīng)力、高地震烈度得特點(diǎn)監(jiān)理范圍高黎貢山出口工區(qū):正洞D1K213+580~D1K226+840;平導(dǎo)PDZK215+320～PDZK226+838段。四、監(jiān)理工作流程1、測(cè)量監(jiān)理工作流程隧道工程洞外控制洞內(nèi)施工測(cè)量隧道工程洞外控制洞內(nèi)施工測(cè)量線下工程竣工測(cè)量線路中線貫通測(cè)量隧道竣工測(cè)量監(jiān)理工作旁站、抽檢、簽認(rèn)2、監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理控制流程施工單位報(bào)送監(jiān)控量測(cè)實(shí)施細(xì)則施工單位報(bào)送監(jiān)控量測(cè)實(shí)施細(xì)則監(jiān)理組組織初審、監(jiān)理部專(zhuān)監(jiān)復(fù)審監(jiān)理部審批（總監(jiān)）制定監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則與檢查方案及控制措施監(jiān)理檢查施工單位人員、儀器設(shè)備配置情況旁站監(jiān)理監(jiān)理部巡視檢查適時(shí)預(yù)控或組織聯(lián)合檢查進(jìn)行指導(dǎo)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果不滿(mǎn)足要求下發(fā)監(jiān)理工程師通知單或停工令向業(yè)主報(bào)告就是否整改（回復(fù)）否就是總監(jiān)理工程指示復(fù)工暫停施工、繼續(xù)執(zhí)行停工令）專(zhuān)業(yè)監(jiān)控量測(cè)評(píng)估單位復(fù)核、評(píng)估施工單位實(shí)施監(jiān)控量測(cè)、分析監(jiān)理確認(rèn)監(jiān)理確認(rèn)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果滿(mǎn)足要求按XXXX公司要求處理或上報(bào)處理五、監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及手段1、監(jiān)理監(jiān)控要點(diǎn)（1）施工準(zhǔn)備—設(shè)計(jì)交樁得復(fù)測(cè)、加密及保護(hù)（2）隧道工程與洞外導(dǎo)線聯(lián)測(cè)及洞外向洞內(nèi)得引伸測(cè)量，洞內(nèi)平面控制測(cè)量及橫向、高程貫通。（3）監(jiān)控量測(cè)1）審查施工單位制定得監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案。施工單位應(yīng)成立專(zhuān)業(yè)監(jiān)控量測(cè)小組，監(jiān)控量測(cè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置應(yīng)合理，配置得人員數(shù)量要滿(mǎn)足施工要求，各關(guān)鍵崗位人員應(yīng)按規(guī)定要求配備，并具備執(zhí)業(yè)資格持證上崗，方案中得技術(shù)要求應(yīng)符合規(guī)范與相關(guān)管理制度得強(qiáng)制規(guī)定，管理制度齊全，安全質(zhì)量保證體系切實(shí)可行。2）檢查施工單位監(jiān)控測(cè)量技術(shù)交底。交底資料符合監(jiān)控量測(cè)方案，責(zé)任明確，落實(shí)到人?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)人員、儀器配置數(shù)量以及質(zhì)量，制定人員儀器管理制度，確保人員穩(wěn)定，儀器狀態(tài)良好，監(jiān)控過(guò)程正常運(yùn)轉(zhuǎn)。3）檢查施工單位儀器、量測(cè)設(shè)備、傳感器等各種元器件得配置數(shù)量與質(zhì)量。數(shù)量應(yīng)滿(mǎn)足施工要求，元件質(zhì)量應(yīng)符合云桂公司要求。2、隧道工程測(cè)量得目標(biāo)理工作目標(biāo)主要就是：工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求得結(jié)構(gòu)安全與使用功能，主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量實(shí)現(xiàn)零缺陷，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)壽命期限內(nèi)正常運(yùn)行得需要。按照“六位一體”管理要求規(guī)范管理，創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)理部、標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部、標(biāo)準(zhǔn)化工地。實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)理部全面達(dá)標(biāo)，一次性驗(yàn)收合格；施工單位標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部達(dá)標(biāo)率100%、標(biāo)準(zhǔn)化工地達(dá)標(biāo)率80%以上?！傲灰惑w”標(biāo)準(zhǔn)化管理目標(biāo)：（1）安全：杜絕因生產(chǎn)安全責(zé)任引起得重大及以上事故，遏制較大生產(chǎn)安全事故，減少一般生產(chǎn)安全事故；杜絕因生產(chǎn)安全責(zé)任引起得重大鐵路交通及以上事故，遏制較大鐵路交通事故，減少一般鐵路交通事故。（2）質(zhì)量：建設(shè)西南復(fù)雜地質(zhì)艱險(xiǎn)山區(qū)一流鐵路，確保部（?。﹥?yōu)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)。1）杜絕工程質(zhì)量特別重大事故，遏制工程質(zhì)量重大與較大事故，減少工程質(zhì)量一般事故。2）單位工程一次驗(yàn)收合格率100%。3）開(kāi)通速度達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)值。4）設(shè)計(jì)、施工資料、竣工文件做到真實(shí)，規(guī)范、完整、整潔、統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)一次交接合格。工期：確保標(biāo)段計(jì)劃工期按時(shí)完成。投資：節(jié)約資源，確保投資控制在批準(zhǔn)得概算內(nèi)。環(huán)保：美化鐵路沿線景觀、保護(hù)江河水質(zhì)及植被，構(gòu)建以環(huán)保通道、綠色長(zhǎng)廊為標(biāo)志得環(huán)境友好型得鐵路。技術(shù)創(chuàng)新：以促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步與服務(wù)工程建設(shè)為宗旨，攻克對(duì)工程建設(shè)安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護(hù)等影響重大得技術(shù)難題；獲得最大得科技、管理、資源、環(huán)保與社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益；爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)項(xiàng)、省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)項(xiàng)。在長(zhǎng)大隧道、隧道工法技術(shù)、巖溶及采空區(qū)地基處理技術(shù)、無(wú)砟及有碴軌道技術(shù)等再創(chuàng)新，同時(shí)對(duì)站后四電集成技術(shù)進(jìn)一步進(jìn)行研究，使列控技術(shù)更上一層樓，質(zhì)量、安全與工期管理成效明顯。以上各項(xiàng)目標(biāo)將統(tǒng)籌規(guī)劃，形成一體化目標(biāo)。3、隧道工程測(cè)量監(jiān)理手段（1）測(cè)量控制手段1）通過(guò)審核有關(guān)技術(shù)文件、報(bào)告或簽署報(bào)表等手段進(jìn)行控制。2）通過(guò)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督與檢查、量測(cè)得手段進(jìn)行控制（包括旁站監(jiān)督、巡視檢查與平行檢驗(yàn)）。3）通過(guò)口頭通知與下達(dá)監(jiān)理工程師通知相結(jié)合得手段進(jìn)行控制。4）通過(guò)規(guī)范監(jiān)理工作程序，堅(jiān)持按規(guī)定得測(cè)量工作流程檢查作業(yè)、審簽報(bào)單。5）利用支付控制手段進(jìn)行控制，不合格項(xiàng)目不予計(jì)量。6）監(jiān)理部配備全站儀、水準(zhǔn)儀、直尺等必要得測(cè)量?jī)x器，對(duì)需要測(cè)量得部位進(jìn)行復(fù)核。7）按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)施工單位得測(cè)量放線成果進(jìn)行抽查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要求施工單位重新測(cè)量并審核。（2）監(jiān)控量測(cè)控制手段1）方案審查與批準(zhǔn)，工程開(kāi)工前總監(jiān)理工程組織監(jiān)理工程師審查承包單位編制得監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案進(jìn)行審查，督促施工單位按程序監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案2）通過(guò)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督與檢查、量測(cè)得手段進(jìn)行控制（包括旁站監(jiān)督、巡視檢查與平行檢驗(yàn)）。3）通過(guò)口頭通知與下達(dá)監(jiān)理工程師通知相結(jié)合得手段進(jìn)行控制。發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)發(fā)出監(jiān)理通知、停工令等監(jiān)理指令，要求施工單位進(jìn)行整改，必要時(shí)進(jìn)行停工整改，對(duì)整改結(jié)果進(jìn)行復(fù)查。施工單位拒絕整改時(shí)及時(shí)上報(bào)建設(shè)單位。4）通過(guò)規(guī)范監(jiān)理工作程序，堅(jiān)持按規(guī)定得工序流程檢查作業(yè)、審簽報(bào)單。5）利用支付控制手段進(jìn)行控制，不合格項(xiàng)目不予計(jì)量。6）及時(shí)向業(yè)主與質(zhì)監(jiān)部門(mén)匯報(bào)，請(qǐng)求解決質(zhì)量頑疾。六、監(jiān)理工作方法及措施1、監(jiān)理工作方法（1）測(cè)繪資質(zhì)、測(cè)量人員職稱(chēng)及測(cè)量?jī)x器得審查：施工單位得測(cè)繪資質(zhì)應(yīng)滿(mǎn)足所要進(jìn)行得測(cè)量任務(wù)得要求，不得從事資質(zhì)證書(shū)允許范圍以外得工作；測(cè)量人員職稱(chēng)應(yīng)滿(mǎn)足工作要求；測(cè)量?jī)x器得功能、精度必須滿(mǎn)足規(guī)范要求，并在有效得標(biāo)定期內(nèi)?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)測(cè)量監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)、所管轄范圍內(nèi)得審核工作，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)測(cè)量監(jiān)理工程師督促、檢查現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)工作。（2）平行測(cè)量：對(duì)重要得控制樁，關(guān)鍵工程得放線測(cè)量及對(duì)有疑議得工程測(cè)量，監(jiān)理應(yīng)獨(dú)立得進(jìn)行平行測(cè)量。并按20℅得頻率進(jìn)行平行測(cè)量，業(yè)主有特別要求得除外。隧道平面高程控制網(wǎng)為重要得控制樁，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)測(cè)量監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)所管轄范圍內(nèi)得測(cè)量工作，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)測(cè)量監(jiān)理工程師督促、指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)工作。（3）測(cè)量旁站：所有得控制測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)測(cè)量監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)組織所管轄范圍內(nèi)得旁站工作，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)測(cè)量監(jiān)理工程師監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)工作。（4）資料審查：對(duì)隧道坐標(biāo)及高程放樣數(shù)據(jù)進(jìn)行全部復(fù)核驗(yàn)算，正確無(wú)誤后方能簽認(rèn)并允許進(jìn)行施工?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)測(cè)量監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)所管轄范圍內(nèi)得測(cè)量資料審核，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)測(cè)量監(jiān)理工程師督促、指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)工作。（5）換手測(cè)量：督促施工單位對(duì)所有得控制測(cè)量與施工放樣測(cè)量，必須進(jìn)行換手測(cè)量，對(duì)工程中得關(guān)鍵測(cè)量項(xiàng)目必須實(shí)行徹底換手測(cè)量，互換全部人員、儀器及計(jì)算資料，一般測(cè)量項(xiàng)目應(yīng)進(jìn)行同級(jí)換手測(cè)量（互換測(cè)量與計(jì)算人員）?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)測(cè)量工程師按規(guī)定頻率進(jìn)行換手測(cè)量?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)測(cè)量監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)所管轄范圍內(nèi)得換手測(cè)量監(jiān)督工作，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)測(cè)量監(jiān)理工程師不定期檢查現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)及施工單位工作。2、監(jiān)理工作得措施（1）監(jiān)理管段測(cè)量監(jiān)理工程師得主要工作就是：審核施工單位得洞外、洞內(nèi)控制網(wǎng)測(cè)量方案、審核施工單位施工測(cè)量放樣方案、按20%得頻率進(jìn)行旁站、按10%得頻率平行測(cè)量。（2）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)測(cè)量監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)所管轄范圍內(nèi)得隧道施工控制網(wǎng)測(cè)量方案得審核并報(bào)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)、負(fù)責(zé)測(cè)量放樣方案得審核、旁站與平行測(cè)量工作。（3）項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)測(cè)量監(jiān)理工程師對(duì)隧道施工控制網(wǎng)方案進(jìn)行最終得審定，并督促、指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)工作（4）監(jiān)控量測(cè)1）監(jiān)理人員必須認(rèn)真審閱、熟悉設(shè)計(jì)文件與建設(shè)單位相關(guān)管理文件，依據(jù)設(shè)計(jì)文件與施工組織設(shè)計(jì)實(shí)施監(jiān)理，對(duì)發(fā)現(xiàn)得問(wèn)題必須及時(shí)以書(shū)面形式通知設(shè)計(jì)與建設(shè)單位。2）落實(shí)總監(jiān)、專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師及監(jiān)理員三級(jí)質(zhì)量控制責(zé)任。3）組織專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師、監(jiān)理員學(xué)習(xí)，掌握監(jiān)控量測(cè)相關(guān)知識(shí)，并能熟練運(yùn)用。4）審查施工單位提交得監(jiān)控量測(cè)實(shí)施方案。A、審查保證量測(cè)質(zhì)量就是否有可靠得技術(shù)措施與組織措施。B、審查施工單位安全質(zhì)量保證體系。C、審查施工單位關(guān)監(jiān)控量測(cè)得管理辦法與工作制度。D、審查施工單位監(jiān)控量測(cè)小組人員資質(zhì)、數(shù)量就是否滿(mǎn)足施工需求。5）旁站監(jiān)督量測(cè)數(shù)據(jù)得采集與復(fù)核。6）嚴(yán)格單位工程開(kāi)工報(bào)告與復(fù)工審批制度，及時(shí)下達(dá)開(kāi)、復(fù)工令。7）組織檢查，發(fā)布通報(bào)，下達(dá)整改通知書(shū)，并報(bào)業(yè)主。8）建立管理臺(tái)賬與日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)分析制度。七、隧道測(cè)量及監(jiān)控量測(cè)得控制重點(diǎn)1、監(jiān)理監(jiān)控重點(diǎn)施工準(zhǔn)備與設(shè)計(jì)交樁得復(fù)測(cè)、加密及保護(hù)；隧道工程—洞外導(dǎo)線聯(lián)測(cè)及洞外向洞內(nèi)得引伸測(cè)量，洞內(nèi)平面控制測(cè)量及橫向、高程貫通。2、隧道工程測(cè)量得相關(guān)要求隧道工程測(cè)量應(yīng)作為關(guān)鍵，施工測(cè)量必需設(shè)置專(zhuān)職人員并經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后上崗。對(duì)周邊建筑物可能產(chǎn)生嚴(yán)重影響得城市鐵路隧道應(yīng)實(shí)施第三方監(jiān)測(cè)。一般規(guī)定與限差要求（1）應(yīng)保證在隧道貫通后使兩對(duì)向施工中線在貫通面不超過(guò)允許得橫向貫通誤差；使隧道中線符合設(shè)計(jì)得幾何形狀；并保證隧道在施工過(guò)程中及竣工后，襯砌及洞內(nèi)建筑物不侵入規(guī)定得限界。測(cè)量得主要內(nèi)容為施工控制網(wǎng)建立、施工中線控制測(cè)設(shè)與檢核以及臨時(shí)中線點(diǎn)得測(cè)設(shè)。洞內(nèi)施工測(cè)量得精度應(yīng)與無(wú)渣軌道鋪設(shè)測(cè)量得精度相匹配。測(cè)量設(shè)計(jì)得規(guī)定：隧道長(zhǎng)度大于1500m時(shí)，應(yīng)根據(jù)橫向貫通精度得要求進(jìn)行隧道平面測(cè)量設(shè)計(jì)。隧道相鄰兩開(kāi)挖洞口（包括橫洞口、斜井口）間得高程路線長(zhǎng)度大于5000m時(shí)，應(yīng)根據(jù)高程貫通精度得要求進(jìn)行隧道高程控制測(cè)量設(shè)計(jì)。（2）隧道內(nèi)相向兩施工中線在貫通面上得限差應(yīng)控制在（小于4Km時(shí)，橫向貫通差限不超過(guò)100mm；大于4Km但小于8Km時(shí)，橫向貫通誤差不超過(guò)150mm；高程貫通限差50mm）之內(nèi)。（3）洞外、洞內(nèi)控制測(cè)量誤差對(duì)每個(gè)貫通面上貫通誤差得影響值不應(yīng)大于下表得規(guī)定。洞外、洞內(nèi)控制測(cè)量得貫通精度（mm）測(cè)量部位橫向中誤差高程中誤差兩開(kāi)挖洞口間長(zhǎng)度（Km）＜44-8洞外30mm45mm18洞內(nèi)40mm60mm17洞外洞內(nèi)總與50mm75mm25（4）縱向貫通誤差得規(guī)定：縱向貫通誤差得限值，一般都無(wú)明確規(guī)定，按定測(cè)中線得精度要求，則應(yīng)≤1／2000；而根據(jù)隧道實(shí)際資料得統(tǒng)計(jì)，縱向貫通誤差大多數(shù)達(dá)1／5000以上，并考慮鋪軌要求，故規(guī)定限差為1／2500，中誤差為1／5000。3、洞外控制測(cè)量得檢查內(nèi)容（1）洞外控制測(cè)量應(yīng)在隧道開(kāi)始襯砌前完成。（2）三角鎖或?qū)Ь€得布設(shè)原則：三角鎖或?qū)Ь€應(yīng)盡量沿兩洞口連線方向布設(shè)，以減小對(duì)橫向貫通誤差得影響。洞外控制測(cè)量應(yīng)在每個(gè)洞口附近測(cè)設(shè)不少于三個(gè)平面控制點(diǎn)與兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。組成三角鎖或插網(wǎng)得三角形，其支距角不應(yīng)小于30o。（3）測(cè)角精度、儀器等級(jí)與測(cè)回?cái)?shù)得規(guī)定：洞外控制測(cè)量得水平角觀測(cè)，以方向觀測(cè)法為主。方向觀測(cè)法得測(cè)回?cái)?shù)、可按測(cè)量設(shè)計(jì)得測(cè)角，結(jié)合所使用儀器等級(jí)參照表。測(cè)角精度、儀器等級(jí)與測(cè)回?cái)?shù)三角鎖與導(dǎo)線測(cè)量等級(jí)測(cè)角中誤差（”）儀器等級(jí)測(cè)回?cái)?shù)二±1、0J16-9J212-15三±1、8J14J26-9四±2、5J12-3J24五±4、0J22-3（4）方向觀測(cè)法各項(xiàng)限差規(guī)定見(jiàn)下表方向觀測(cè)法各項(xiàng)限差（”）儀器等級(jí)光學(xué)測(cè)微器兩次重合讀數(shù)之差半測(cè)回歸零差各測(cè)回同一方向兩倍視軸差（2c）得互差各測(cè)回同一方向值互差J11696J2381310（5）水平角觀測(cè)應(yīng)根據(jù)測(cè)量設(shè)計(jì)得精度要求進(jìn)行。其值應(yīng)滿(mǎn)足測(cè)量設(shè)計(jì)得精度要求。4、洞內(nèi)施工測(cè)量得檢查內(nèi)容（1）中線點(diǎn)得設(shè)立與中線點(diǎn)間距得要求：用精密導(dǎo)線進(jìn)行洞內(nèi)控制測(cè)量得隧道，其中線點(diǎn)應(yīng)根據(jù)導(dǎo)線設(shè)立。中線點(diǎn)間距在直線部分約200m為宜；曲線部分約70m為宜。用中線法進(jìn)行洞內(nèi)測(cè)量得隧道，中線點(diǎn)間距在直線部分不宜短于100m；曲線部分不宜短于50m。供襯砌用得臨時(shí)點(diǎn)，必須用經(jīng)緯儀測(cè)定。其間距可視放樣需要適當(dāng)加密，以不大于10m為宜。（2）檢測(cè)延伸中線點(diǎn)得允許誤差；當(dāng)用正倒鏡直線法或曲線偏角法檢測(cè)延伸得中線時(shí)，其點(diǎn)位橫向誤差不得大于5mm。（3）洞內(nèi)施工用得水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)根據(jù)洞外，洞內(nèi)已有得水準(zhǔn)點(diǎn)按施工需要加設(shè)，并應(yīng)經(jīng)常復(fù)核，其精度與要求應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。5、隧道線下工程竣工測(cè)量監(jiān)理管段測(cè)量監(jiān)理工程師得主要工作就是：督促施工單位竣工測(cè)量工作、審核施工單位竣工測(cè)量資料并簽認(rèn)?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)測(cè)量監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)督促所管轄范圍內(nèi)得竣工測(cè)量工作、審核竣工測(cè)量資料并簽認(rèn)。項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)測(cè)量監(jiān)理工程師督促、指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)工作。線下工程施工完畢后，應(yīng)進(jìn)行線路竣工測(cè)量。竣工測(cè)量得主要內(nèi)容有：線路中線貫通測(cè)量、路基竣工測(cè)量、橫斷面竣工測(cè)量、橋涵竣工測(cè)量以及隧道竣工測(cè)量。其目得就是：一就是對(duì)線下工程施工作出評(píng)價(jià);二就是為無(wú)渣軌道鋪設(shè)作準(zhǔn)備。6、線路中線貫通測(cè)量（1）線下工程竣工測(cè)量前，應(yīng)沿線路進(jìn)行全線（段）二等水準(zhǔn)貫通測(cè)量，并以二等水準(zhǔn)點(diǎn)與CPII控制點(diǎn)為基準(zhǔn)進(jìn)行線路中線測(cè)量與高程測(cè)量，并貫通全線得里程與高程。(2）線路中線加樁設(shè)置，應(yīng)滿(mǎn)足編制竣工文件得需要。中線上應(yīng)釘設(shè)公里樁與加樁，并宜釘設(shè)百米樁。直線上中樁間距不宜大于50m；曲線上中樁間距宜為20m。在曲線起終點(diǎn)、變坡點(diǎn)、豎曲線起終點(diǎn)、立交道中心、橋涵中心、大中橋臺(tái)前及臺(tái)尾、每跨梁得端部、隧道進(jìn)出口、隧道內(nèi)斷面變化處、車(chē)站中心、道岔中心、支擋工程得起終點(diǎn)與中間變化點(diǎn)等處均應(yīng)設(shè)置加樁。線路中線加樁應(yīng)利用CPII控制點(diǎn)測(cè)設(shè)，中線樁位限差應(yīng)滿(mǎn)足縱向S／20000+0、005（S為轉(zhuǎn)點(diǎn)至樁位得距離，以m計(jì)）、橫向±10mm得要求。線路中線加樁高程應(yīng)利用二等水準(zhǔn)基點(diǎn)作為起閉點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，中樁高程限差為±10mm。7、隧道竣工測(cè)量隧道竣工測(cè)量得內(nèi)容就是測(cè)量隧道凈空斷面與埋設(shè)洞內(nèi)高程點(diǎn)。(1）隧道直線地段每50m、曲線地段每20m以及其她需要得地方均應(yīng)測(cè)量隧道凈空斷面。凈空斷面測(cè)量應(yīng)以恢復(fù)后得中線為準(zhǔn)，采用斷面測(cè)量全站儀或自動(dòng)斷面檢測(cè)儀測(cè)繪，測(cè)點(diǎn)點(diǎn)位限差為±10mm。(2）洞內(nèi)高程點(diǎn)應(yīng)在復(fù)測(cè)得基礎(chǔ)上每1000m埋設(shè)一個(gè)，高程控制點(diǎn)按二等水準(zhǔn)測(cè)量施測(cè)。小于1000m得隧道至少施測(cè)一個(gè)，并在邊墻上繪出標(biāo)志。8、隧道監(jiān)控量測(cè)(1）監(jiān)控量測(cè)作業(yè)應(yīng)納入施工作業(yè)循環(huán)中，作為工序循環(huán)得一個(gè)組成部分。通過(guò)量測(cè)反饋設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工，并由專(zhuān)人、專(zhuān)用設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)反饋。(2）監(jiān)控量測(cè)工作必須緊接開(kāi)挖、支護(hù)作業(yè)，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行布點(diǎn)與監(jiān)測(cè)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整或增加量測(cè)得項(xiàng)目與內(nèi)容。量測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)分析處理，并將結(jié)果反饋到施工過(guò)程中。（3）監(jiān)控量測(cè)為施工管理提供以下信息：1）圍巖穩(wěn)定性與支護(hù)、襯砌可靠性得信息。2）二次襯砌合理得施作時(shí)間。3）為施工中調(diào)整圍巖級(jí)別、修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與變更施工方法提供依據(jù)。4）量測(cè)項(xiàng)目可分為必測(cè)項(xiàng)目與選測(cè)項(xiàng)目?jī)纱箢?lèi)。必測(cè)項(xiàng)目在采用噴錨構(gòu)筑法施工時(shí)必須進(jìn)行，必測(cè)項(xiàng)目包括：洞內(nèi)觀察、凈空變化、拱頂下沉、地表下沉（淺埋隧道必測(cè)H?！?b），選測(cè)項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、地質(zhì)條件、隧道埋深、開(kāi)挖方法及其她特殊要求，有選擇地進(jìn)行。選測(cè)項(xiàng)目包括：地表下沉、圍巖位移、錨桿軸力、襯砌應(yīng)力、錨桿抗拔試驗(yàn)、圍巖及支護(hù)間接觸應(yīng)力、洞內(nèi)彈性波等。（5）監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理：1）鐵路隧道都采用復(fù)合式襯砌，因此施工過(guò)程中必須進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。2）工程開(kāi)工前施工單位應(yīng)將監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃報(bào)監(jiān)理工程師審批，監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃應(yīng)包括量測(cè)項(xiàng)目及方法、量測(cè)儀器得選擇、測(cè)點(diǎn)布置、量測(cè)頻率、數(shù)據(jù)處理及量測(cè)作業(yè)人員得組織等內(nèi)容。3）監(jiān)控量測(cè)實(shí)施A、觀察①檢查開(kāi)挖面地質(zhì)素描及工作面狀態(tài)記錄表、圍巖級(jí)別判定卡填寫(xiě)情況。②檢查初期支護(hù)觀察記錄。③檢查洞外地表沉陷、邊仰坡穩(wěn)定情況等項(xiàng)目觀察記錄。B、量測(cè)①檢查量測(cè)頻率及量測(cè)記錄。②抽查測(cè)點(diǎn)布置位置，合理性及穩(wěn)固情況。C、監(jiān)控量測(cè)資料整理與反饋①?gòu)?fù)核根據(jù)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)繪制得時(shí)態(tài)曲線及回歸分析計(jì)算書(shū)。②復(fù)核隧道穩(wěn)定性判定結(jié)論。③督促監(jiān)控量測(cè)單位按經(jīng)審批得監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃向設(shè)計(jì)單位反饋監(jiān)控量測(cè)成果。④根據(jù)設(shè)計(jì)文件及三級(jí)變形管理等級(jí)要求施工單位采取相應(yīng)措施。（6）隧道施工過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行洞內(nèi)外觀察可分開(kāi)挖工作面觀察與已施工地段觀察兩部分。1）開(kāi)挖工作面觀察應(yīng)在每次開(kāi)挖后進(jìn)行。觀察中發(fā)現(xiàn)圍巖條件惡化時(shí)，應(yīng)立即采取相應(yīng)得處理措施，觀察后應(yīng)及時(shí)繪制開(kāi)挖工作面地質(zhì)素描圖，填寫(xiě)開(kāi)挖工作面地質(zhì)狀態(tài)記錄表與施工階段圍巖級(jí)別判定卡。對(duì)已施工地段得觀察每天至少應(yīng)進(jìn)行一次，主要觀察噴射混凝土、錨桿與鋼架等得工作狀態(tài)。2）洞外觀察重點(diǎn)應(yīng)在洞口段與洞身埋置深度較淺地段，其觀察內(nèi)容應(yīng)包括地表開(kāi)裂、地表沉陷、邊坡及仰坡穩(wěn)定狀態(tài)，地表水滲透情況等。（7）凈空變化、拱頂下沉與地表下沉（淺埋地段）等必測(cè)項(xiàng)目應(yīng)設(shè)置同一段面，其量測(cè)斷面間距及測(cè)點(diǎn)數(shù)量應(yīng)根據(jù)圍巖級(jí)別，隧道埋深、開(kāi)挖方法等按下表規(guī)定進(jìn)行。必測(cè)項(xiàng)目量測(cè)斷面間距與每斷面測(cè)點(diǎn)數(shù)量圍巖級(jí)別斷面間距每斷面測(cè)量數(shù)量?jī)艨兆兓绊斚鲁罺-=4\#"#,##0、xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx"45～101～2條基線1～3點(diǎn)=4\#"#,##0、xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx"410～301條基線1點(diǎn)III30～501條基線1點(diǎn)注：洞口及淺埋地段斷面間距取小值。（8）凈空變化、拱頂下沉量測(cè)應(yīng)在每次開(kāi)挖后12h內(nèi)取得初讀數(shù)，最遲不得大于24h,且在下一循環(huán)開(kāi)挖前必須完成。（9）淺埋地段地表下沉得量測(cè)宜與洞內(nèi)凈空變化與拱頂下沉量測(cè)在同一橫斷面內(nèi)。橫斷面方向應(yīng)在隧道中心及兩側(cè)間距2~5m處地表下觀察點(diǎn)，每個(gè)斷面設(shè)71～1