機動車檢車線綜檢作業(yè)標準指導(dǎo)書轉(zhuǎn)版

作業(yè)指導(dǎo)書YSHZ/JS-A-12月20日公布1月1日實施榆樹市華澤機動車檢測公布作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：YSHZ/JS-A-文件版本：第A版第0次修訂批準頁文件頁碼：第1頁共1頁實施日期：1月1日作業(yè)指導(dǎo)書文件版本：A/0實施日期：1月1日編制：王賀賀審核：王云超批準：李曉峰日期：12月20日版本控制：eq\o\ac(□,√)受控□非受控發(fā)放編號：YSHZ/JS-A-持有人：很多作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：YSHZ/JS-A-文件版本：第A版第0次修訂修改控制頁文件頁碼：第1頁共1頁實施日期：1月1日修改章節(jié)文件編號頁數(shù)修改說明同意人修改日期作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：YSHZ/JS-A-文件版本：第A版第0次修訂目錄文件頁碼：第1頁共1頁實施日期：1月1日同意頁1修改控制頁2目錄3總則4參考文件5術(shù)語和定義6檢測類別及項目7車輛外觀檢測（檢視）9機動車外廓尺寸檢測系統(tǒng)11汽油車雙怠速污染物排放檢測13汽油車穩(wěn)態(tài)工況排放污染物檢測16柴油車自由加速煙度（污染物）排放檢測21柴油車加載減速工況（污染物）排放檢測24車速表檢驗臺27輪（軸）重儀、滾筒反力式汽車制動檢驗臺29碳平衡油耗檢測系統(tǒng)31懸架裝置檢驗臺37前照燈檢測儀39聲級計41汽車側(cè)滑檢驗臺43制動性能路試設(shè)備46汽車故障電腦診療儀48作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：YSHZ/JS-A-文件版本：第A版第0次修訂總則文件頁碼：第1頁共1頁實施日期：1月1日為了認真落實落實《試驗室資質(zhì)認定評審準則》要求，深入規(guī)范營運車輛綜合性能檢測工作，依據(jù)《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》、《機動車運行安全技術(shù)條件》、《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》、《汽車維護、檢測、診療技術(shù)規(guī)范》、《道路運輸車輛技術(shù)等級劃分和評審要求》、《汽車修理質(zhì)量檢驗評審方法》等及其它引用或要求使用或相關(guān)標準現(xiàn)行最新有效版本，制訂本套作業(yè)指導(dǎo)書，以供檢驗人員使用。本企業(yè)對《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》檢測操作均按本作業(yè)指導(dǎo)書要求實施。作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：YSHZ/JS-A-文件版本：第A版第0次修訂參考文件文件頁碼：第1頁共1頁實施日期：1月1日本套作業(yè)指導(dǎo)書參考以下文件及其引用或要求使用或相關(guān)標準現(xiàn)行最新有效版本。=1\*GB3①《試驗室資質(zhì)認定評審準則》=2\*GB3②《機動車技術(shù)性能檢驗機構(gòu)資質(zhì)認定評審補充要求》（含評審表）=3\*GB3③《檢測和校準試驗室能力通用要求》=4\*GB3④《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》=5\*GB3⑤《機動車運行安全技術(shù)條件》=6\*GB3⑥《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》=7\*GB3⑦《汽車維護、檢測、診療技術(shù)規(guī)范》=8\*GB3⑧《道路運輸車輛技術(shù)等級劃分和評審要求》=9\*GB3⑨《汽車修理質(zhì)量檢驗評定方法》作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：YSHZ/JS-A-文件版本：第A版第0次修訂術(shù)語和定義文件頁碼：第1頁共1頁實施日期：1月1日本套作業(yè)指導(dǎo)書使用下列文件及其它引用或相關(guān)標準現(xiàn)行最新有效版本中相關(guān)術(shù)語和定義。=1\*GB3①《試驗室資質(zhì)認定評審準則》=2\*GB3②《機動車技術(shù)性能檢驗機構(gòu)資質(zhì)認定評審補充要求》（含評審表）=3\*GB3③《檢測和校準試驗室能力通用要求》=4\*GB3④《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》=5\*GB3⑤《機動車運行安全技術(shù)條件》=6\*GB3⑥《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》=7\*GB3⑦《汽車維護、檢測、診療技術(shù)規(guī)范》=8\*GB3⑧《道路運輸車輛技術(shù)等級劃分和評審要求》=9\*GB3⑨《汽車修理質(zhì)量檢驗評定方法》作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：YSHZ/JS-A-文件版本：第A版第0次修訂檢測類別及項目文件頁碼：第1頁共2頁實施日期：1月1日1技術(shù)等級評定檢測1.1評定依據(jù)營運車輛技術(shù)等級依據(jù)以下標準實施評定：GB7258-《機動車運行安全技術(shù)條件》GB18565-《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》JT/T198-《道路運輸車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》GB21861-《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》1.2技術(shù)等級評定項目=1\*GB2⑴唯一性認定；=2\*GB2⑵電子控制系統(tǒng)；=3\*GB2⑶發(fā)動機；=4\*GB2⑷制動系；=5\*GB2⑸轉(zhuǎn)向系；=6\*GB2⑹行駛系；=7\*GB2⑺傳動系；=8\*GB2⑻照明、信號裝置和標識；=9\*GB2⑼電氣線路及儀表；=10\*GB2⑽車身；=11\*GB2⑾隸屬設(shè)備；=12\*GB2⑿安全防護；=13\*GB2⒀動力性；=14\*GB2⒁燃料經(jīng)濟性；=15\*GB2⒂制動性；=16\*GB2⒃排放性；=17\*GB2⒄轉(zhuǎn)向操縱性；=18\*GB2⒅懸架特征；=19\*GB2⒆前照燈；=20\*GB2⒇車速表；（）車輪阻滯率；（）喇叭；評定內(nèi)容：唯一性認定：號牌號碼、車輛類型、品牌型號、車身顏色、發(fā)動機號、底盤號、VIN號、掛車架號、中重型貨車及掛車外廓尺寸、貨車及掛車車廂欄板高度、客車座（鋪）位數(shù)；電子控制系統(tǒng)：和發(fā)動機排放控制系統(tǒng)、制動防抱死裝置和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其它和行車安全相關(guān)故障信息；發(fā)動機：工作性能、密封性、傳動帶、燃料供給；制動系：行車制動、駐車制動；轉(zhuǎn)向系：部件連接、部件技術(shù)情況、轉(zhuǎn)向助力裝置，轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動量；行駛系：車架、車橋、拉桿和導(dǎo)桿、車輪及螺栓、螺母，輪胎、懸架；傳動系：離合器、變速器、傳動件異響、萬向節(jié)和軸承；照明、信號裝置和標識：外部照明和信號裝置、前照燈遠/近光光束變換功效、反射器和側(cè)標志燈、貨車車身反光標識和尾部標志板；電氣線路及儀表：導(dǎo)線、儀表和指示器、衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端；車身：門窗及照明、車身外觀；隸屬設(shè)備：后視鏡和下視鏡、風窗刮水器，風窗洗滌器，防眩目裝置、除霧/除霜裝置，排氣管和消聲器；安全防護：安全帶、側(cè)面防護裝置、后部防護裝置，保險杠，牽引裝置和安全鎖止機構(gòu)，安全架和隔離裝置，滅火器材、警示牌和停車楔，危險貨物運輸車輛安全裝置和標識，裝運危險貨物罐（槽）式車輛罐體檢驗合格證實或匯報；作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：YSHZ/JS-A-文件版本：第A版第0次修訂檢測類別及項目文件頁碼：第2頁共2頁實施日期：1月1日動力性：驅(qū)動輪輪邊穩(wěn)定車速；燃料經(jīng)濟性：燃料消耗量，整車制動率、軸制動率，制動不平衡率，汽車列車制動時序、制動協(xié)調(diào)時間、牽引車和掛車動力分配，駐車制動；排放性：排氣污染物；轉(zhuǎn)向操縱性：轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量；懸架特征：懸架吸收率；前照燈：遠光發(fā)光強度，光束垂直偏移；車速表：示值誤差；車輪阻滯率：各車輪阻滯力；喇叭：喇叭聲級。以上按GB7258-《機動車運行安全技術(shù)條件》、GB18568-《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》、JT/198-《道路運輸車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》、GB21861-《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》等要求實施。作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：YSHZ/JS-A-文件版本：第A版第0次修訂車輛外觀檢測（檢視）文件頁碼：第1頁共2頁實施日期：1月1日1車輛外觀檢測（檢視）目標：汽車在使用過程中，伴隨行駛里程增加，相關(guān)零件產(chǎn)生磨損、腐蝕、疲憊、變形、老化或意外事故等損傷，其結(jié)果不僅使汽車動力性下降、可靠性降低、經(jīng)濟性變差排放污染加大，而且影響了車容市容，甚至影響了行車安全。所以，對車輛外觀進行檢測目標是：控制車輛外觀技術(shù)情況、性能符合相關(guān)標準，確保汽車綜合性能良好，延長汽車使用壽命和確保行車安全。2檢測判定標準規(guī)范：GB7258-《機動車運行安全技術(shù)條件》；GB18565-《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》；JT/T198-《道路運輸車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》；GB21861-《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》。3外觀檢測（檢視）方法：3.1車輛唯一性認定：查對車輛號牌號碼、車輛類型、品牌型號、車身顏色、發(fā)動機號、底盤號、VIN號、掛車加號、外廓尺寸、車廂欄板高度、客車座（鋪）位數(shù)，和行車證記載是否相符，經(jīng)查對，車輛唯一性標識系統(tǒng)相符后，方可進行該車其它項目檢測，唯一性標識系統(tǒng)不符，則終止該車檢測。3.2故障信息診療：發(fā)動機排放控制系統(tǒng)、制動防抱裝置（ABS）、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）、其它和行車安全相關(guān)故障信息。3.3外觀檢驗：1、助力轉(zhuǎn)向傳動帶；2、空氣壓縮機傳動帶/齒輪箱；3、燃料供給管路和部件；4、車輪及螺栓、螺母；5、輪胎胎面情況；6、輪胎花紋深度；7、同軸輪胎規(guī)格和花紋；8、輪胎速度等級；9、輪胎氣壓；10、翻新輪胎使用；11、子午線輪胎；12、備用輪胎；13、前照燈和遠、近光光束變換；14、轉(zhuǎn)向燈；15、示廓燈；16、危險報警閃光燈；17、霧燈；18、反射器和側(cè)標志燈；19、貨車車身反光標識和尾部標志板；20、導(dǎo)線絕緣層、線束固定；21、電纜線及連接蓄電池接頭、絕緣套；22、穿過金屬孔時絕緣護套；23、車門應(yīng)急控制器；24、應(yīng)急門；25、安全頂窗；26、應(yīng)急窗開啟；27、玻璃破碎裝置；28、門、窗玻璃；29、客車車廂燈和門燈；30、車身和駕駛室；31、對稱部位高度差；32、外部和內(nèi)部凸起物；33、車身表面涂裝；34、貨車貨箱、車門、欄板、底板和欄板鎖止；35、駕駛室車窗附加物及鏡面反光遮陽膜；36、后視鏡和下視鏡；37、防眩目裝置；38、安全帶39、側(cè)面防護裝置；作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：YSHZ/JS-A-文件版本：第A版第0次修訂車輛外觀檢測（檢視）文件頁碼：第2頁共2頁實施日期：1月1日40、保險杠；41、汽車列車牽引裝置和安全鎖止機構(gòu)；42、固定集裝箱箱體鎖止機構(gòu)；43、安全架和隔離裝置；44、滅火器材；45、警示牌；46、停車楔；47、危貨排氣管、隔熱和熄滅火星裝置；48、危貨切斷總電源和隔離電火花裝置；49、危貨導(dǎo)靜電拖地帶；50、危貨運輸車輛標志及標識；51、危貨罐體檢驗合格證實或匯報；52、氣瓶、可移動罐（槽）堅固裝置。3.4運行檢驗：1、起動性能；2、柴油發(fā)動機停機裝置；3、發(fā)動機低、中、高速運轉(zhuǎn)；4、制動報警裝置；5、氣壓制動彈簧儲能裝置；6、制動踏板；7、駐車制動裝置；8、轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動量；9、離合器；10、變速器；11、傳動件異響；12、指示器和儀表；13、衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端；14、風窗刮水器；15、風窗洗滌器。3.5底盤檢驗：1、發(fā)動機密封性；2、制動管路；3、制動泵（缸）及氣（油）路；4、綏速器；5、儲氣筒；6、轉(zhuǎn)向機構(gòu)部件連接；7、轉(zhuǎn)向機構(gòu)部件技術(shù)情況；8、轉(zhuǎn)向助力裝置；9、車架；10、車橋可視裂紋及變形；11、車橋密封性；12、拉桿和導(dǎo)桿；13、懸架彈性元件；14、懸架部件連接；15、減振器；16、除霧、除霜裝置；17、萬向節(jié)和軸承；19排氣管和消聲器。作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：YSHZ/JS-A-文件版本：第A版第0次修訂車輛外廓尺寸測量系統(tǒng)文件頁碼：第1頁共2頁實施日期：1月1日1關(guān)鍵檢測功效檢測車輛外廓尺寸長度、寬度、高度；車輛軸距尺寸、車輛欄板高度。2檢測判定標準GB7258-《機動車運行安全技術(shù)條件》GB21861-《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》GB1589-《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》3選擇設(shè)備HYWK-H車輛外廓尺寸測量系統(tǒng)4檢測設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)4.1長度測量范圍：-25000mm寬度：1000-3400mm高度：1200-4300mm4.2長度示值誤差：0.8%或±50mm寬度：0.8%或±20mm高度：0.8%或±20mm4.3長度反復(fù)性：≤0.8%寬度：≤0.8%高度：≤0.8%4.4響應(yīng)時間：小于1ms5測試過程=1\*GB2⑴被檢測車輛未駛?cè)霗z測系統(tǒng)時，應(yīng)先經(jīng)過軟件信號檢測界面，觀察信號是否正常。=2\*GB2⑵當車輛需要檢測時，首先應(yīng)注冊登錄，在注冊登錄界面下，輸入車輛基礎(chǔ)信息。=3\*GB2⑶信息輸入完成后，點擊“保留”按鈕。燈屏提醒被檢車輛車牌號；燈屏提醒被檢車輛車牌號，準備測試。=4\*GB2⑷車輛緩慢行駛到車頭拍攝位置，系統(tǒng)依據(jù)光電開關(guān)信號判定其位置，自動拍攝車頭圖像。=5\*GB2⑸車輛以不高于5km/h速度，平直低速行駛，經(jīng)過測試區(qū)域。前輪觸碰第一對輪位光電開關(guān)，系統(tǒng)自動開始車輛外廓尺寸數(shù)據(jù)測量。=6\*GB2⑹當被檢測車輛尾部（最末端）離開龍門架車7m左右車尾拍攝位置時系統(tǒng)自動拍攝車尾圖像。燈屏顯示測試結(jié)果，車輛按燈屏提醒進行操作。=7\*GB2⑺點擊“數(shù)據(jù)查詢”菜單，選擇正確車輛“檢測匯報”，點擊打印。=8\*GB2⑻若和檢測線聯(lián)網(wǎng)，在檢測線注冊車輛信息，可直接調(diào)用。如，已注冊車輛信息在進行外廓尺寸檢測時，輸入車牌號，自動載入車輛信息。6檢測注意事項=1\*GB2⑴經(jīng)過軟件信號檢測界面觀察信號異常時（有遮擋或無通訊），嚴禁檢測。=2\*GB2⑵被檢車輛越過停車線，嚴禁檢測。還未注冊車輛或開始測試時，可倒回停車線，進行注冊、測試。=3\*GB2⑶檢測時，檢測區(qū)域嚴禁無關(guān)人員及物體進入。作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：YSHZ/JS-A-文件版本：第A版第0次修訂車輛外廓尺寸測量系統(tǒng)文件頁碼：第2頁共2頁實施日期：1月1日=4\*GB2⑷車輛盡可能以不高于5km/h速度低速經(jīng)過，不然可能會增大測試誤差。=5\*GB2⑸前一輛車未檢測完成前，后面車輛嚴禁前行，停在檢測區(qū)域外。=6\*GB2⑹被檢測車輛應(yīng)首先去除多于掛件（不能露在外側(cè)、頂端），如苫布、鐵釬、布條等。=7\*GB2⑺檢測車輛車速過快、加減速或檢測區(qū)域內(nèi)行進方向偏離過大，會引發(fā)測試誤差。=8\*GB2⑻龍門架下方為一般水泥或瀝青路面，不經(jīng)廠商許可，不可自行改變顏色。7針對部分車輛測試誤差分析車輛合格證、行車證和原車數(shù)據(jù)之間可能存在誤差，影響設(shè)備測試結(jié)果原因：=1\*GB2⑴針對部分貨車，倒車鏡前置引發(fā)車長結(jié)果偏大；=2\*GB2⑵在用車輛，車廂膨鼓及數(shù)量眾多外側(cè)掛件引發(fā)測寬結(jié)果偏大；=3\*GB2⑶龍門下方地面平整度超差引發(fā)車高、車寬、車長測量誤差；=4\*GB2⑷測試半掛車時，牽引車和掛車中間放置雜物，引發(fā)主掛分離異常。作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：YSHZ/JS-A-文件版本：第A版第0次修訂在用機動車排氣污染物檢測文件頁碼：第1頁共3頁實施日期：1月1日汽油車污染物排放檢測（雙怠速法）1檢測目標：對汽車發(fā)動機廢氣排放污染進行監(jiān)測和控制，降低環(huán)境污染，提升汽車燃料經(jīng)濟性。2檢測判定標準規(guī)范： ⑴GB18285-《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限制及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》；2.1在用汽車排放污染物排放限值見下表：95年7月1日前生產(chǎn)輕型汽車CO怠速≤4.5%高怠速≤3.0%HC怠速≤1200mmp高怠速≤900mmp95年7月1日起生產(chǎn)輕型汽車CO怠速≤4.5%高怠速≤3.0%HC怠速≤900mmp高怠速≤900mmp7月1日起生產(chǎn)第一類輕型汽車CO怠速≤0.8%高怠速≤0.3%HC怠速≤150mmp高怠速≤100mmp10月1日起生產(chǎn)第二類輕型汽車CO怠速≤1.0%高怠速≤0.50%HC怠速≤200mmp高怠速≤150mmp95年7月1日前生產(chǎn)重型汽車CO怠速≤5.0%高怠速≤3.5%HC怠速≤mmp高怠速≤1200mmp95年7月1日起生產(chǎn)重型汽車CO怠速≤4.5%高怠速≤3.0%HC怠速≤1200mmp高怠速≤900mmp9月1日起生產(chǎn)重型汽車CO怠速≤1.5%高怠速≤0.7%HC怠速≤250mmp高怠速≤200mmp注釋：對于5月31日起生產(chǎn)5座以下（含5座）微型面包車，實施1995年7月1日起生產(chǎn)輕型汽車排放限值。3選擇設(shè)備廣東佛山南華儀器股份生產(chǎn)NHA-502型廢氣分析儀4檢測設(shè)備關(guān)鍵檢測指標HC、CO、CO2、O2含量5檢測設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)5.1測量范圍HC：0～10000ppm；CO：0～10%；CO2：0～20%；O2：0～25%。5.2測量精度HC示值誤差：≤±10%（絕對誤差≤±30ppm）；CO示值誤差：≤±10%（絕對誤差≤±0.2%）；HC反復(fù)性誤差：≤±2%（絕對誤差≤±20ppm）；CO反復(fù)性誤差：≤±2%（絕對誤差≤±0.2%）；5.3零點飄移HC:≤±30ppm/3h，CO：≤±0.06%/3h，CO：≤±0.6%/3h，O2：≤±0.6%/3h。作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：YSHZ/JS-A-文件版本：第A版第0次修訂在用機動車排氣污染物檢測文件頁碼：第2頁共3頁實施日期：1月1日5.4分辨率HC：1ppm；CO：0.01%；CO2：0.02%；O2：0.01%。5.5輸出接口：RS-232C5.6工作電源：220V±10%；50HZ±1%交流電。6檢測操作6.1操作準備工作①檢驗設(shè)備功效、性能是否正常，統(tǒng)計設(shè)備使用統(tǒng)計；②接通電源、預(yù)熱最少預(yù)熱30分鐘，同時檢驗各功效鍵、顯示器及氣體流量，將儀器返回到待用模式；③操作人查對受檢車輛號牌、車型和檢測項目是否和設(shè)備檢驗項目一致。6.2檢測操作：（聯(lián)網(wǎng)檢測時，引車員和檢測員按屏幕提醒進行操作）①指示（發(fā)動機冷卻液預(yù)熱到正常溫度75-85℃）受檢車輛行至合適位置停穩(wěn)后，拉緊駐車制動；必需時在汽車后輪掩上墊木，預(yù)防后退。②指示引車員掛空檔，松開離合器，將發(fā)動機由怠速狀態(tài)加速至0.7倍額定轉(zhuǎn)速，并保持60秒后降至怠速狀態(tài)；同時檢驗排氣管有沒有水分及有沒有泄漏現(xiàn)象。③將取樣探頭插入排氣尾管，深度不少于400mm并固定于排氣管上。④測試單排氣管車輛：踏下檢測開啟開關(guān)[或并按下四氣儀測量鍵（START）]進行測試，約15秒鐘，待測試數(shù)據(jù)相對穩(wěn)定后，自動[或踏下數(shù)據(jù)采集開關(guān)]采集數(shù)據(jù)。⑤抽出取樣探頭，[再按測量鍵（START）]此時，儀器氣泵仍在工作排氣，約2分鐘后排氣清零并回到待用模式。（清零結(jié)束，若氣泵仍在工作，必需按下氣泵鍵，讓其停止工作），關(guān)閉電源。⑥收取墊木及檢測用具，通知引車員進行下一項檢測。⑦測試雙排氣管車輛：ABC工作做好后，踏下檢測開啟開關(guān)[或并按下測量鍵（START）]，隨即按下雙排氣管測量鍵（DUALEXHAUST）；雙排氣1號指示燈亮，將取樣頭插入第一排氣管，待測量讀數(shù)相對穩(wěn)定，再次按下測量鍵，該排氣管測試數(shù)據(jù)被存貯；2號指示燈亮，將取樣頭稱插入另一排氣管，待測量數(shù)據(jù)相對穩(wěn)定后第3次按下測量鍵，儀器顯示兩排氣管測試值平均值；按下數(shù)據(jù)采集開關(guān)后，第4次按下測量鍵結(jié)束測量工作。6.3注意事項②排氣泄漏或管內(nèi)有水，嚴禁檢測。6.4怠速工況 變速器處于空檔位置，離合器處于接合位置，油門踏板及手油門處于松開位置；采取化油器供油系統(tǒng)，其阻風門處于全開位置；發(fā)動機在最低轉(zhuǎn)速正常運轉(zhuǎn)即為怠速工況。7設(shè)備日常檢驗及維護保養(yǎng)項目7.1日常檢驗及維護保養(yǎng)項目①保持儀器外部清潔；②檢驗電源線、通信線連接、臟污、破損情況；③檢驗各功效鍵、顯示器，取樣開關(guān)；④檢驗氣體流量計工作情況，即一、二級過濾器臟污情況；作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：YSHZ/JS-A-文件版本：第A版第0次修訂在用機動車排氣污染物檢測文件頁碼：第3頁共3頁實施日期：1月1日⑤檢驗取樣系統(tǒng)密封性、通暢性。7.2每個月檢驗維護①打開儀器，清潔其內(nèi)部；②清洗疏通取樣管及取樣探頭進氣孔。8設(shè)備常見故障及處理8.1氣體流量顯示偏低：原因：1、一、二級過濾器臟污嚴重。2、取樣管探頭進氣孔堵塞嚴重。處理：1、清洗或更換一、二級過濾器。2、清洗疏通探頭進氣孔。8.2數(shù)據(jù)顯示不穩(wěn)定：即排氣清零后顯示器數(shù)值很大且不穩(wěn)定；處理：用標準混合氣進行校準。8.3該項目不能正常測試；原因：通信口故障；處理：更換通信口。9設(shè)備自校準9.1設(shè)備自校準目標是確保儀器測試精度，每七天自校一次，并作統(tǒng)計。9.2準備好標準混合氣（壓力合格，在使用期內(nèi)），儀器預(yù)熱30-40分鐘后在待用模式，并保持儀器通風良好。9.3按下儀器校準鍵，儀器進入校準模式。9.4待四個顯示器出現(xiàn)數(shù)據(jù)，并和標準混合氣各參數(shù)值對照比較，需修改數(shù)值，可按選擇鍵（選擇校準參數(shù)，并按上調(diào)鍵或下調(diào)鍵調(diào)整數(shù)值到和標準混合氣各參數(shù)值一致）；9.5按下確定鍵，將顯示器上數(shù)值存放，原顯示數(shù)值消失。9.6將標準混合氣瓶口對準儀器校準氣體入口并用力垂直壓下，至顯示器顯示值和存放數(shù)值靠近，并不再改變，取下標準混合氣瓶。9.7再次按下確定鍵，儀器進行自校，至校準結(jié)束。9.8儀器自動排氣清零并回到備用模式（待機模式）狀態(tài)。作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：YSHZ/JS-A-文件版本：第A版第0次修訂在用機動車排氣污染物檢測文件頁碼：第1頁共5頁實施日期：1月1日1檢測目標：對汽車發(fā)動機廢氣排放污染進行監(jiān)測和控制，降低環(huán)境污染，提升汽車燃料經(jīng)濟性。2檢測判定標準規(guī)范： ⑴GB18285-《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限制及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》；2.1在用汽車排放污染物排放限值見下表：95年7月1日前生產(chǎn)輕型汽車CO怠速≤4.5%高怠速≤3.0%HC怠速≤1200mmp高怠速≤900mmp95年7月1日起生產(chǎn)輕型汽車CO怠速≤4.5%高怠速≤3.0%HC怠速≤900mmp高怠速≤900mmp7月1日起生產(chǎn)第一類輕型汽車CO怠速≤0.8%高怠速≤0.3%HC怠速≤150mmp高怠速≤100mmp10月1日起生產(chǎn)第二類輕型汽車CO怠速≤1.0%高怠速≤0.50%HC怠速≤200mmp高怠速≤150mmp95年7月1日前生產(chǎn)重型汽車CO怠速≤5.0%高怠速≤3.5%HC怠速≤mmp高怠速≤1200mmp95年7月1日起生產(chǎn)重型汽車CO怠速≤4.5%高怠速≤3.0%HC怠速≤1200mmp高怠速≤900mmp9月1日起生產(chǎn)重型汽車CO怠速≤1.5%高怠速≤0.7%HC怠速≤250mmp高怠速≤200mmp注釋：對于5月31日起生產(chǎn)5座以下（含5座）微型面包車，實施1995年7月1日起生產(chǎn)輕型汽車排放限值。3檢測設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)：=1\*GB2⑴檢測設(shè)備：MQW-50A型機動車排氣分析儀=2\*GB2⑵測量范圍：CO：（0.00～15.00）×10-2volHC：（0～9999）×10-6volCO2：（0.00～18.00）×10-2volNO：（0～5000）×10-6vol作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：YSHZ/JS-A-文件版本：第A版第0次修訂在用機動車排氣污染物檢測文件頁碼：第2頁共5頁實施日期：1月1日=3\*GB2⑶精度氣體種類量程絕對誤差相對誤差HC（0.00～15.00）×10-2vol±4×10-2vol±3%（～5000）×10-2vol±5%（5001～9999）×10-2vol±10%CO（0.00～10.00）×10-2vol±0.02×10-2vol±3%（10.01～14.00）×10-2vol±5%CO2（0.0～16.0）×10-2vol±03×10-2vol±3%（16.1～18.0）×10-2vol±5%NO（0～4000）×10-6vol±25×10-6vol±4%（4001～5000）×10-6vol±8%O2（0.0～25.0）×10-2vol±0.1×10-2vol±5%4檢測操作4.1準備工作：=1\*GB2⑴做好日常檢驗維護；=2\*GB2⑵接通電源、預(yù)熱30分鐘以上，同時檢驗各功效鍵、顯示器及氣體流量，將儀器回到通用測量模式；=3\*GB2⑶檢測員查對被檢車輛號牌和檢測項目；4.2檢測方法：=1\*GB2⑴預(yù)熱受檢車輛行至合適位置停穩(wěn)后，拉緊叉車制動；必需時在汽車后輪掩上墊木，預(yù)防后退。安裝發(fā)動機上轉(zhuǎn)速計測溫傳感器。=2\*GB2⑵引車員掛空檔，松開離合器將車輛預(yù)熱至要求穩(wěn)定（80℃）后將發(fā)動機由怠速狀態(tài)加速至0.7倍額定轉(zhuǎn)速（大型車2500r/min，小型車3500r/min,誤差±200r/min），并保持30秒后降至高怠速（即0.5倍額定轉(zhuǎn)速，大型車1800r/min，小型車2500r/min，誤差±100r/min）狀態(tài)維持15秒，檢測員檢驗排氣管有沒有水份及泄漏現(xiàn)象，在司機提醒插入取樣頭后將取樣頭插入排氣管，深度不少于400mm并固定于排氣管上。=3\*GB2⑶引車員和檢測員按屏幕提醒操作，首先將車輛轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在（小車2500r/min，大車1800r/min，誤差±100r/min）以內(nèi)，30秒后高怠速檢測完成，在高怠速檢測期間，假如轉(zhuǎn)速值超出限制標準，則程序從新開始計時；高怠速檢測完成后，進入怠速檢測階段，此時引車員松開油門，使車輛處于怠速狀態(tài)，先經(jīng)過15秒氣體穩(wěn)定時間后，連續(xù)進行30秒怠速檢測，檢測完成后，檢測員收回取樣頭及安全輔助裝置。4.3注意事項=1\*GB2⑴注意排氣管有沒有泄漏、管內(nèi)是否有水；=2\*GB2⑵排氣泄漏或管內(nèi)有水，嚴禁檢測。4.4設(shè)備日常檢驗維護=1\*GB2⑴保持儀器外部清潔；=2\*GB2⑵檢驗電源線、通信線連接、臟污、破損情況；作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：YSHZ/JS-A-文件版本：第A版第0次修訂在用機動車排氣污染物檢測文件頁碼：第3頁共5頁實施日期：1月1日=3\*GB2⑶檢驗各功效鍵、顯示器，取樣開關(guān)；=4\*GB2⑷檢驗氣體流量計工作情況，即一、二級過濾器臟污情況；=5\*GB2⑸檢驗取樣系統(tǒng)密封性、通暢性。4.5每個月檢驗維護=1\*GB2⑴打開儀器，清潔其內(nèi)部；=2\*GB2⑵清洗疏通取樣管及取樣探頭進氣孔。5設(shè)備常見故障及處理5.1氣體流量顯示偏低：原因：=1\*GB3①一、二級過濾器臟污嚴重；=2\*GB3②取樣管探頭進氣孔堵塞嚴重；處理：=1\*GB3①清洗或更換一、二級過濾器；=2\*GB3②清洗疏通探頭進氣孔。5.2數(shù)據(jù)顯示不穩(wěn)定：即排氣清零后顯示器數(shù)值很大且不穩(wěn)定處理：用標準混合氣進行校準。5.3該項目不能正常測試原因：通信口故障；處理：更換通信口。6設(shè)備自校準：目標是確保儀器測試精度，每七天自校一次，并作統(tǒng)計。6.1準備好標準混合氣（壓力合格，在使用期內(nèi)），儀器預(yù)熱30-40分鐘后在待用模式，并保持儀器通風良好。6.2按下儀器校準鍵，儀器進入校準模式。6.3待四個顯示器出現(xiàn)數(shù)據(jù)，并和標準混合氣參數(shù)值對照比較，需修改數(shù)值，可按選擇鍵（選擇校準參數(shù)，并按上調(diào)鍵或下調(diào)鍵調(diào)整數(shù)值和標準混合氣各參數(shù)值一致）；6.4按下確定鍵，將顯示器上數(shù)值存放，原顯示數(shù)值消失；6.5將標準混合氣瓶口對準儀器校準氣體入口并用力垂直壓下，至顯示器顯示值和存放數(shù)值靠近，并不再改變，取下標準混合氣瓶。6.6再次按下確定鍵，儀器進行自校，至校準結(jié)束。6.7儀器自動排氣清零并回到備用模式（通用測量）狀態(tài)。汽油車穩(wěn)態(tài)工況檢測1.1檢測目標對汽車發(fā)動機廢氣排放污染進行監(jiān)測和控制，降低環(huán)境污染，提升汽車燃料經(jīng)濟性。1.2檢測判定標準規(guī)范GB18285《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》。1.3檢測程序1.3.1車輛上線前預(yù)檢，預(yù)檢可分兩部分：車輛身份確定和安全檢驗。車輛預(yù)檢不合格，不許可進行檢測。1.3.2車輛身份確定檢測員仔細檢驗車輛，確定車輛和車輛行駛證符合。若車輛身份無法確定，作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：YSHZ/JS-A-文件版本：第A版第0次修訂在用機動車排氣污染物檢測文件頁碼：第4頁共5頁實施日期：1月1日不許可參與測試。1.3.3安全檢驗安全檢驗用于確定車輛是否適合進行測試。檢測員應(yīng)根本檢驗車輛情況。假如出現(xiàn)下列情況或缺點，均不能進行檢測。=1\*GB2⑴儀表（下列儀表無法正常工作）=1\*GB3①里程表失靈；=2\*GB3②機油壓力偏低；=3\*GB3③冷卻液溫度表失靈；=2\*GB2⑵車輛制動失靈=3\*GB2⑶機動車車身和結(jié)構(gòu)=1\*GB3①駕駛員無法在短時間內(nèi)打開車門；=2\*GB3②車身任何部分和車輪或傳動軸接觸；=3\*GB3③在加載和卸載時，車身部件有可能損壞檢測設(shè)備；=4\*GB2⑷發(fā)動機系統(tǒng)檢測員應(yīng)依據(jù)標準要求進行預(yù)檢，并輸入預(yù)檢結(jié)果。假如預(yù)檢失敗，屏幕上提醒造成失敗錯誤原因。同時應(yīng)終止檢測過程。假如車輛經(jīng)過了預(yù)檢，控制軟件許可開始進行隨即檢測。操作員根據(jù)司機操作向?qū)Р僮鳎?1\*GB3①提醒插入油溫傳感器進行機油溫度檢驗，待機油溫度達成標準要求溫度80℃后進行下一步；=2\*GB3②機油溫度檢驗合格后，將車輛驅(qū)動軸駛?cè)氲妆P測功機上，并對車輛進行合理安全限位；=3\*GB3③提醒檢測員，在沒有對廢氣分析儀進行調(diào)零檢驗之前，不要將廢氣分析儀采樣探頭插入排氣管。1.4ASM5025工況車輛經(jīng)預(yù)熱后，依據(jù)司機提醒將車輛加速并穩(wěn)定至25km/h，測功機依據(jù)測試工況要求加載，工況計時器開始計時（t=0s），等速5s后開始檢測。（當車輛速度和扭矩偏差超出設(shè)定值時，系統(tǒng)將從新計時）。系統(tǒng)依據(jù)要求開始預(yù)置90s連續(xù)排放檢測，在此期間車速保持25km/h±1.0km/h，此時分析儀器開始測量，每秒鐘測量一次，并依據(jù)稀釋修正系數(shù)及溫度修正系數(shù)計算30s內(nèi)排放平均值，車輛運行至90s（t=90s）ASM5025工況結(jié)束。測功機在車速25.0km/h±1.0km/h許可范圍內(nèi)，加載扭矩應(yīng)隨車速改變做對應(yīng)調(diào)整，確保加載功率不隨車速改變。扭矩許可誤差為該工況設(shè)定扭矩±5%。在測量過程中，任意連續(xù)30s內(nèi)第1秒至第30秒車速改變相對于第一秒小于±1.0km/h，測試結(jié)果有效。假如全部檢測污染物連續(xù)30秒平均值均低于或等于限值，則該車應(yīng)判定為ASM5025工況合格，繼續(xù)進行ASM2540檢測；如任何一個污染物連續(xù)30秒平均值超出限值，則測試不合格，檢測結(jié)束。作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：YSHZ/JS-A-文件版本：第A版第0次修訂在用機動車排氣污染物檢測文件頁碼：第5頁共5頁實施日期：1月1日1.5ASM2540工況車輛從25km/h直接加速至40km/h，測功機依據(jù)測試工況要求加載，工況計時器開始計時（t=0s），車輛保持40km/h±1.5km/h等速5s后開始檢測。當測功機轉(zhuǎn)速和扭矩偏差超出設(shè)定限值時間大于5s，檢測應(yīng)重新開始。系統(tǒng)依據(jù)要求開始預(yù)置90s連續(xù)排放檢測，在此期間車速保持25km/h±1.0km/h，此時分析儀器開始測量，每秒鐘測量一次，并依據(jù)稀釋修正系數(shù)及濕度修正系數(shù)計算30s內(nèi)排放平均值。車輛運行至90s（r=90s）ASM2540工況結(jié)束。測功機在車速40km/h±1.0km/h許可誤差范圍內(nèi)，加載扭矩應(yīng)隨車速改變做對應(yīng)調(diào)整，確保加載功率不隨車速改變。扭矩許可誤差為工況設(shè)定扭矩±5%。在測量過程中，任意連續(xù)30s內(nèi)第1秒至第30秒車速改變相對于第一秒小于±0.5km/h，測試結(jié)果有效。假如全部檢測污染物連續(xù)30秒平均值均低于或等于限值，則該車應(yīng)判定為合格。如任何一個污染物連續(xù)30秒平均值超出限值，則測試不合格，檢測結(jié)束。檢測完成后，檢測員收回取樣頭及安全輔助裝置。作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：YSHZ/JS-A-文件版本：第A版第0次修訂柴油車自由加速煙度排放檢測文件頁碼：第1頁共3頁實施日期：1月1日柴油車自由加速排氣污染物檢測1.檢測目標：對汽車發(fā)動機排放污染進行監(jiān)測和控制，降低環(huán)境污染，提升汽車燃油經(jīng)濟性。2.檢測判定標準規(guī)范：⑴GB3847-《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法》柴油車（四沖程發(fā)動機）自由加速煙度排放限值見下表：1995年7月1日至9月30日期間生產(chǎn)在用車≤4.5Rb1995年6月30日以前生產(chǎn)在用車≤5.0Rb3.選擇設(shè)備佛山南華儀器NHT-2型不透光度計4.檢測設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)：4.1測量范圍不透光度N：（0-99.90）%，光吸收系數(shù)K:（0-16.08）m-1；4.2示值誤差：光吸收系數(shù)：MPE：±2.0%不透光度：MPE：±2.0%5.檢測操作5.1準備工作⑴做好日常檢驗維護工作；⑵打開電源開關(guān)，預(yù)熱15分鐘以上，檢驗儀器及各控制功效鍵是否正常；⑶進入“診療界面”按一下↓鍵自動校準；⑷查對車輛號牌和檢測項目。5.2檢測：⑴（發(fā)動機冷卻液預(yù)熱到正常溫度80-85℃）受檢車輛行至合適位置停穩(wěn)后，拉緊駐車制動，必需時在汽車后輪掩上墊木，預(yù)防后退；⑵指示引車員掛空檔，松開離合器；⑶檢測員把測量單元提放在汽車排氣管側(cè)邊并和氣流方向垂直，避開廢氣擴散方向及范圍，踏下檢測開啟開關(guān)，同時按屏幕提醒將取樣探頭放于清潔處，等候儀器自動校準完成，屏幕提醒：插入探頭時，將取樣探頭插入排氣管，深度不少于300mm，并使取樣管和排氣管軸心線平行并固定好；⑷引車員按屏幕提醒，將油門踏板快速踏到底，待屏幕提醒“松油門”后立即松開，完成1次測量，如此最少反復(fù)6次測量每次間隔15秒鐘，計算結(jié)果取最終三次自由加速測量結(jié)果算術(shù)平均值；⑸測試完成，檢測員收好取樣管、測量單元及墊木，將取樣管中廢氣排盡。5.3注意事項⑴煙度計長時間待檢，應(yīng)關(guān)閉電源，再檢測前，應(yīng)確保煙度計預(yù)熱15分鐘以上。作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：YSHZ/JS-A-文件版本：第A版第0次修訂柴油車自由加速煙度排放檢測文件頁碼：第2頁共3頁實施日期：1月1日⑵取樣管不得扭曲，以免影響氣泵抽氣量，造成測試數(shù)據(jù)失真，或損壞取樣管；⑶任何時候，均不應(yīng)使取樣探頭管口被排氣管內(nèi)彎曲處阻擋，以免影響測量結(jié)果；⑷測量單元不應(yīng)放置在排煙擴散方向上或范圍內(nèi)，并和氣流方向垂直。5.4自由加速度工況定義柴油發(fā)動機怠速工況下（變速器置于全開位置，發(fā)動機在最低轉(zhuǎn)速正常運轉(zhuǎn)），將油門踏板快速踏到底，維持4秒后松開。6.設(shè)備日常維護及保養(yǎng)6.1日常檢驗維護⑴儀器外部隨H寸保持清潔⑵檢驗各鍵應(yīng)完好有效⑶檢驗取樣軟管及取樣探頭應(yīng)通暢不破損漏氣⑷檢驗電源、通信線應(yīng)連接良好、無臟污和破損6.2每個月檢驗維護⑴用設(shè)備廠家提供清潔刷子，從廢氣出口處小心插入測量室管內(nèi)，邊清掃煙炱，邊向里逐步伸進，直至另一端廢氣出口為止，操作過程中務(wù)必注意：不要接觸和損傷兩端光學透鏡。不能將刷子從廢氣入口插入，以防損壞其內(nèi)部溫度傳感器。⑵用柔軟潔凈濕布（不要太濕）輕輕拭擦兩端透鏡，操作過程中務(wù)必注意，不要損傷透鏡，且待透鏡表面水分已蒸發(fā)后，才能接通儀器電源；⑶用清水和潔凈布清潔取樣探頭，導(dǎo)管內(nèi)部和外部。7.設(shè)備常見故障及處理7.1接通電源開關(guān)后若無任何顯示，應(yīng)檢驗電源線是否接好，保險管是否完好；7.2儀器在使用過程中，若顯示“通信錯誤，請檢驗！”提醒，應(yīng)檢驗測量單元和控制單元之間測量信號及電源電纜是否接觸良好；7.3若儀器測量數(shù)值異?；蚴局嫡`差超出范圍，應(yīng)對測量單元進行清潔，并進行校準；7.4若報警內(nèi)部環(huán)境超出范圍（5-70℃）、檢測器溫度超出范圍（40-65℃）、發(fā)光源溫度超出范圍（40-65℃）、或管壁溫度超出范圍（70-2500℃），檢驗儀器實際溫度是否超出范圍，并和“診療”界面內(nèi)該溫度相比較，若溫度確實超出范圍，則須檢驗儀器內(nèi)部其它器件是否有故障或預(yù)熱不足，不然須更換溫度傳感器。7.5若報警風扇平衡性或風扇電流超出范圍，則須更換風扇；7.6若報警全透光強超出范圍，則須清潔測量單元并校準，若報警全暗光強超出范圍，則須進行電路維修。7.7若報警存放器數(shù)據(jù)錯誤，則須使用“參數(shù)設(shè)置”界面中“恢復(fù)出廠設(shè)置”功效，并重新開啟儀器；7.8若報警不透光度值超出范圍，則須進行校準；作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：YSHZ/JS-A-文件版本：第A版第0次修訂柴油車自由加速煙度排放檢測文件頁碼：第3頁共3頁實施日期：1月1日7.9若報警電源電壓超出范圍，則須維修測量單元開關(guān)電源或直流電源；7.10取樣管扭曲或探頭堵塞，調(diào)整疏通。抽氣氣路泄漏，更換氣路軟管。注意：非專業(yè)維修人員不要隨意拆卸儀器內(nèi)部光學平臺，上述檢驗維修中，部分須設(shè)備廠家維修人員進行。維修或更換測量部件，請和設(shè)備廠家聯(lián)絡(luò)。8.設(shè)備自校準8.1將不透光煙度計測量單元及取樣探頭放于清潔空氣中，開啟電源預(yù)熱15-20分鐘。8.2進入“通用測量”界面后，按一下向下按鍵，儀器進行自動校準，顯示器提醒正在校準、請稍等，約3秒種完成校準，儀器提醒“校準完成”即可。8.3用校準濾光片插入測量單元底部靠光電檢測器一側(cè)引導(dǎo)槽中，觀察屏幕上顯示不透光度值（原始值），此值減去濾光片標稱值即為示值誤差，其符合要求即可。作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：YSHZ/JS-A-文件版本：第A版第0次修訂柴油車加載減速工況檢測文件頁碼：第1頁共3頁實施日期：1月1日1.1檢測目標對汽車發(fā)動機排放污染進行監(jiān)測和控制，降低環(huán)境污染，提升汽車燃油經(jīng)濟性。1.2檢測判定標準規(guī)范GB3847-《車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法》1.3檢測程序1.3.1車輛上線前預(yù)檢，預(yù)檢可分兩部分：車輛身份確定和安全檢驗。車輛預(yù)檢不合格，不許可進行檢測。1.3.2車輛身份確定檢測員仔細檢驗車輛，確定車輛和行駛證相符合。若車輛身份無法確定，不許可參與測試。1.3.3安全檢驗安全檢驗用于確定車輛是否適合進行加載減速測試。檢測員應(yīng)根本檢驗車輛情況。假如出現(xiàn)下列情況或缺點，均不能進行檢測。=1\*GB2⑴儀表（下列儀表無法正常工作）=1\*GB3①里程表失靈=2\*GB3②機油壓力偏低=3\*GB3③冷卻液溫度表失靈=4\*GB3④空氣制動閥壓力偏低=2\*GB2⑵車輛制動失靈=3\*GB2⑶機動車車身和結(jié)構(gòu)=1\*GB3①駕駛員無法在短時間內(nèi)打開車門=2\*GB3②車身任何部分和車輪或傳動軸相接觸=3\*GB3③在加載和制裁時，車身部件有可能損壞檢測設(shè)備=4\*GB2⑷發(fā)動機系統(tǒng)=1\*Arabic1.無法加滿冷卻液=2\*Arabic2．冷卻系統(tǒng)泄漏=3\*Arabic3．散熱器管路有裂縫=4\*Arabic4.冷卻風扇損壞或無法正常工作=5\*Arabic5．冷卻風扇皮帶損壞=6\*Arabic6．發(fā)動機機油量不足=7\*Arabic7．發(fā)動機工作過程中，機油嚴重泄漏=8\*Arabic8．機油泄漏到排氣系統(tǒng)上=9\*Arabic9.渦輪增壓器潤滑油可能泄漏=10\*Arabic10．發(fā)動機空氣濾清器丟失或損壞，或中冷器嚴重堵塞=11\*Arabic11．真空管損壞=12\*Arabic12．供油系統(tǒng)（高壓油泵或噴油器）故障作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：YSHZ/JS-A-文件版本：第A版第0次修訂柴油車加載減速工況檢測文件頁碼：第2頁共3頁實施日期：1月1日=13\*Arabic13．調(diào)整器工作不正常=14\*Arabic14．怠速時排氣管排出過濃白煙藍煙=15\*Arabic15．燃料油油位偏低=16\*Arabic16．發(fā)動機進排氣管松脫=17\*Arabic17.發(fā)動機排放系統(tǒng)嚴重泄漏=18\*Arabic18．發(fā)動機異響=5\*GB2⑸變速器=1\*GB3①變速器油嚴重泄漏=2\*GB3②變速器異響=6\*GB2⑹驅(qū)動軸和輪胎=1\*GB3①固定螺釘松動或丟失=2\*GB3②輪胎損壞=3\*GB3③輪胎橡膠磨損超出廠商設(shè)定警告線=4\*GB3④輪胎在行駛中不正常膨脹，或輪胎等級低于70km/h=5\*GB3⑤使用了不符合尺寸輪胎=6\*GB3⑥輪胎有縱向或橫向裂紋=7\*GB3⑦輪胎間夾雜其它物體1.4檢測方法1.4.1檢測工作準備=1\*GB2⑴首先提醒檢測員檢驗行駛證，并對車輛識別號（VIN）或底盤號進行核查，檢驗結(jié)果需輸入指定字段。若檢測未經(jīng)過，則不能繼續(xù)進行檢測，并在結(jié)果匯報處打印出“放棄檢測-底盤號不正確”。=2\*GB2⑵檢測員應(yīng)依據(jù)標準要求進行預(yù)檢，并輸入預(yù)檢結(jié)果。假如預(yù)檢失敗，屏幕上提醒列出造成失敗錯誤原因。同時應(yīng)終止檢測過程。=3\*GB2⑶假如車輛經(jīng)過了預(yù)檢，控制軟件許可開始進行隨即檢測。=4\*GB2⑷軟件為操作員提供以下操作向?qū)В?1\*GB3①提醒檢測員在隨即檢測中出現(xiàn)操作項目=2\*GB3②將車輛駛?cè)氲妆P測功機上，并對車輛進行合理安全限位=3\*GB3③連接發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器和機油溫度傳感器，并檢驗其工作是否正常=4\*GB3④提醒檢測員，在沒有完成對不透光煙度計進行零點和量距檢驗之前，不要將不透光煙度計采樣探頭插入排氣管=5\*GB3⑤檢測系統(tǒng)應(yīng)提醒檢測員插入直徑適宜采樣探頭，并打開車輛冷卻風扇=6\*GB3⑥應(yīng)由計算機控制測量儀器自動完成對環(huán)境溫度、大氣壓力、環(huán)境濕度檢測，結(jié)果（應(yīng)為檢測期間全部檢測結(jié)果平均值）自動輸入到參數(shù)表中，環(huán)境參數(shù)測量傳感器必需安裝在和受檢車輛一致環(huán)境中作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：YSHZ/JS-A-文件版本：第A版第0次修訂柴油車加載減速工況檢測文件頁碼：第3頁共3頁實施日期：1月1日=7\*GB3⑦在檢測期間，假如環(huán)境溫度超出35℃，應(yīng)自動終止檢測，而且顯示以下信息“環(huán)境信息采集失敗”。假如出現(xiàn)這種情況，并不表示檢測失敗，若不出現(xiàn)其它問題，自動檢測規(guī)程能夠在環(huán)境溫度回到正常水平時恢復(fù)檢測。1.4.2軟件控制下自動檢測步驟=1\*GB2⑴軟件控制步驟應(yīng)許可檢測員能夠返回到前面檢測界面，并反復(fù)先前已經(jīng)進行檢測進程。這么能夠使適當因為一些細微技術(shù)問題（比如轉(zhuǎn)速傳感器或不透光度計信號故障，冷卻風扇停轉(zhuǎn)等）面造成檢測步驟暫停時，不需要重新登錄車輛信息就能夠重新開始檢測。不過應(yīng)提醒檢測員對和測功機相關(guān)聯(lián)絡(luò)統(tǒng)安全性進行檢驗，比如在返回到前面操作時，應(yīng)注意這種操作是否會對升降板位置產(chǎn)生影響。=2\*GB2⑵檢驗加速響應(yīng)防滑裝置（ASR）、自動牽引力控制系統(tǒng)（ATC）和其它能夠造成車輛進行自動制動，或造成發(fā)動機功率自動改變車載設(shè)備在檢測中是否已經(jīng)處于失效狀態(tài)。=3\*GB2⑶檢驗?zāi)壳凹虞d功率目前狀態(tài)是否處于較低負荷（和速度成線性關(guān)系），其上限缺省值不超出10kw（在70km/h速度時）。=4\*GB2⑷提醒駕駛檢測員選擇適宜檔位，將油門踏板置于全開位置，車速應(yīng)超出70km/h。假如兩個檔位靠近程度相同，檢測時需選擇低速檔。對于自動變速車輛，應(yīng)提醒駕駛檢測員使用D檔進行試驗，不得使用超速檔進行試驗。=5\*GB2⑸油門踏板全開，發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，控制系統(tǒng)會自動檢測發(fā)動機輸出最大輪邊功率，在系統(tǒng)檢測出發(fā)動機最大輸出功率后，會根據(jù)沒得最大輪邊功率所對應(yīng)速度100%，90%，80%三個檢測速度段測量得到光吸收系數(shù)K、發(fā)動機速度、轉(zhuǎn)鼓線速度和輪邊功率數(shù)據(jù)作為檢測結(jié)果。在每個檢測點，在讀數(shù)之前轉(zhuǎn)鼓速度應(yīng)最少穩(wěn)定3s，光吸收系數(shù)K、發(fā)動機轉(zhuǎn)速和輪邊功率數(shù)據(jù)則需在轉(zhuǎn)鼓速度穩(wěn)定后讀取5s內(nèi)平均值。在功率檢測期間，引車員應(yīng)根據(jù)提醒將油門踏板踩到底，期間不可松開。=6\*GB2⑹加載檢測過程結(jié)束后，控制系統(tǒng)應(yīng)立即提醒駕駛檢測員松開油門踏板并換到空檔，不過不許可使用任何車輛制動裝置。=7\*GB2⑺提醒司機在關(guān)閉發(fā)動機之前，將車輛置于怠速狀態(tài)最少1min。作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：YSHZ/JS-A-文件版本：第A版第0次修訂車速表示值誤差檢測文件頁碼：第1頁共2頁實施日期：1月1日1檢測目標檢驗車速表是否正確反應(yīng)實際行駛速度，確保行車安全2檢測判定標準GB7258-《機動車運行安全技術(shù)條件》GB18565-《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》JT/T198-《道路運輸車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》GB21861-《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》3選擇設(shè)備：石家莊華燕交通科技生產(chǎn)HTCG-100E汽車底盤測功機4檢測項目車速表示值誤差5檢測設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)a最大許可軸荷：10000b速度表校驗范圍0～130km/hc測量精度:≤±0.1﹪d分辨率：0.1km/he工作氣壓：0.6MPa～0.7MPaf示值許可誤差：速度±1.5﹪扭力±1﹪6檢測操作6.1準備工作a．做好日常檢驗維護工作b.打開工位控制電源，開啟計算機進入車速標定界面；c轉(zhuǎn)動速度臺滾筒，計算機上應(yīng)顯示速度改變；d退出標定界面進入待檢狀態(tài)。6.2檢測引車員以3～5km/h速度將車輛正直居中駛上檢驗臺，驅(qū)動輪停放在測速滾筒上，降下舉升器或放松滾筒鎖止機構(gòu)，預(yù)防車輛向前駛出該工位，當車速表指示40km/h時，測取實際車速，檢驗結(jié)束。升起舉升器或滾筒鎖止，將車輛駛出檢驗臺。7設(shè)備日常檢驗維護及保養(yǎng)A使用注意事項（1）車輛外部清洗潔凈；輪胎花紋中不得夾有石粒；（2）輪胎氣壓符合標準作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：YSHZ/JS-A-文件版本：第A版第0次修訂車速表示值誤差檢測文件頁碼：第2頁共2頁實施日期：1月1日（3）車輛沿行車中心線駛?cè)霚y功機，將驅(qū)動輪停車舉升器上；（4）測試前將非驅(qū)動輪各放置止動器，后牽引鉤和地錨用鋼絲繩聯(lián)接并張緊；（5）舉升器沒有舉起時，車輛不得強行經(jīng)過，以免損壞設(shè)備；（6）檢測時嚴禁受檢車輛使用制動器，檢測過程中車輛起動不應(yīng)過猛；B定時維護和保養(yǎng)（1）清潔儀器（2）各潤滑點每六個月注一次;（3）每六個月檢驗一次同時帶、電動機傳動帶,各部件螺栓螺母發(fā)覺顯著磨損或變形應(yīng)立即更換。8設(shè)備檢定和校準為了確保測量正確，應(yīng)按標準定時進行計量檢定和自標準。檢定;1次/年；自校準：1次/六個月。作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：YSHZ/JS-A-文件版本：第A版第0次修訂汽車軸重、制動性能檢測文件頁碼：第1頁共2頁實施日期：1月1日1檢測目標為了確保汽車安全行駛，可靠地減速、停車和緊急制動，預(yù)防事故發(fā)生，保障人民生命財產(chǎn)安全，對汽車性能進行檢測。2檢測判定標準GB7258-《機動車運行安全技術(shù)條件》GB18565-《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》JT/T198-《道路運輸車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》GB21861-《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》3選擇設(shè)備：石家莊華燕交通科技生產(chǎn)ZCS-100型軸重試驗臺和FZ-100E滾筒反力式汽車制動檢驗臺4檢測項目各軸重量及整車重量；車輪阻滯力；車輪最大制動力；制動力平衡；制動協(xié)調(diào)時間；駐車制動力5檢測設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)及性能⑴額定載荷:10000kg⑵最大制動力：30000×2；⑶軸重示值誤差±2﹪制動示值誤差±3﹪；⑷功率：11×2kw⑸滾筒轉(zhuǎn)速：56r/min6檢測操作6.1準備工作a開機預(yù)熱20min以上b操作工位控制計算機進入標定界面；c觀察軸重傳感器制動力傳感器反饋信號是否平穩(wěn)；d觀察左右滾筒轉(zhuǎn)運是否自如及扭力箱有沒有雜音；e退出標定界面進入待檢狀態(tài)。作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：YSHZ/JS-A-文件版本：第A版第0次修訂汽車軸重、制動性能檢測文件頁碼：第2頁共2頁實施日期：1月1日6.2檢測(聯(lián)網(wǎng)檢測，依據(jù)屏幕提醒操作)a將被檢車輛正直居中行駛，并以3～5km/h速度駛上檢測臺；b掛空檔，松開油門，離合器械及制動踏板，進行軸重測量及車輪阻滯力檢測；c見提醒，快速踏下制動踏板，約2秒后快速松開制動踏板；d見駐車制動提醒，拉起手制動至要求位置，待手制動達成最在值后松開手制動；e檢測完成，將工位機退出檢測程序6.3注意事項a嚴禁超出額定載荷汽車，駛上軸重儀；b為確保檢測結(jié)果正確，應(yīng)按說明書開機預(yù)熱;c設(shè)備不得進水應(yīng)保持傳感器清潔干燥以確保其靈敏度；d不要對臟污車輛直接檢測，應(yīng)清洗去除雜物，以降低滾筒表面附著系數(shù)及損傷滾筒；e承載臺上嚴禁長時間停放車輛和堆積雜物；f使用中應(yīng)注意清潔，嚴禁用腐蝕性液體擦拭設(shè)備臺面。7定時維護和保養(yǎng)a每日清潔設(shè)備臺面及縫隙中污物，包含滾筒上；b檢驗滾筒軸承潤滑情況并加油潤滑；c檢驗調(diào)整傳感器，滾筒，減速器、電動機支撐臺面可調(diào)螺栓是否松動，并緊固。8設(shè)備檢定和校準為了確保測量正確，應(yīng)按標準定時進行計量檢定和自標準。檢定;1次/年；自校準：1次/六個月。作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：YSHZ/JS-A-文件版本：第A版第0次修訂等速百公里油耗檢測文件頁碼：第1頁共6頁實施日期：1月1日1檢測目標燃油消耗量是考評汽車（發(fā)動機）工作經(jīng)濟性關(guān)鍵指標，而且也是評價汽車（發(fā)動機）技術(shù)情況關(guān)鍵參數(shù)，對油耗進行檢測，目標是盡力降低燃油消耗量，節(jié)省能源，降低車輛營運成本，增加經(jīng)濟效益，并關(guān)少排放污染。2檢測判定標準GB18565-《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》JT/T198-《道路運輸車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》2.1等速百公里油耗限值為：小于該車型制造廠要求對應(yīng)車速等速百公里油耗110%；一級車小于103%。3選擇設(shè)備MQL-8201型碳平衡油耗儀4技術(shù)參數(shù)4.1流量測量指標測量范圍4.00-25.00（30.00）m3/min分辨力0.01m3/min示值誤差±1%反復(fù)性±0.5%4.2氣體測量指標項目COCO2HC測量范圍（體積分數(shù)）0.000～1.000(×10-2)0.00～5.00(×10-2)0～500(×10-6)分辨力（體積分數(shù)）0.001(×10-2)0.01(×10-2)1(×10-6)絕對誤差（體積分數(shù)）±0.02×10-2±0.02×10-2±×10-6相對誤差（%）±2±2±3反復(fù)性小于示值許可誤差模1/2零點漂移和量矩漂移儀器1h零位漂移和示值漂移應(yīng)不超出其示值許可誤差注：表中所列絕對誤差和相對誤差，滿足其中一項要求即可4.3油耗測量指標單位時間測量范圍0～15ml/s單位時間測量分辨力0.01ml/s示值誤差±4%反復(fù)性±1.5%作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：YSHZ/JS-A-文件版本：第A版第0次修訂等速百公里油耗檢測文件頁碼：第2頁共6頁實施日期：1月1日4.4其它參數(shù)響應(yīng)時間TD+T90HC、CO、CO2小于8s預(yù)熱時間30分鐘環(huán)境條件氣壓76.0kpa～106.0kpa溫度0℃～40℃濕度≤90%工作電源AC220V±22V,50HZ±1HZ消耗功率220V200W外形尺寸280V1730×600×860單位：毫米5儀器使用5.1泄漏檢驗儀器預(yù)熱完成后將檢漏球閥置于“關(guān)”狀態(tài)，點擊泄漏檢驗按鍵進行泄漏檢驗。假如泄漏檢測不合格，儀器會提醒不合格，并要求重新進行泄漏檢驗，假如泄漏檢驗合格，則儀器重新回到待機狀態(tài)，此時需要將檢漏球閥置于“開”狀態(tài)。5.2HC殘留測定儀器待機狀態(tài)下，點擊HC殘留測定開始進行HC吸附測試。說明：1.測試結(jié)束，軟件顯示合格或不合格信息；2.HC≥20×10-6vol不合格；3.HC﹤20×10-6vol合格；4.反復(fù)測試仍不合格，請清洗氣路后，再按“HC殘留測定”重測。5.3環(huán)境空氣測定儀器在沒有動作實施情況下能夠?qū)嵤┰撁?，點擊該按鍵后儀器自動抽取外界空氣，并統(tǒng)計目前空氣中含碳氣體濃度。5.4背景空氣測定儀器在沒有動作實施情況下能夠?qū)嵤┰撁?，點擊該按鍵后儀器自動抽取管路中殘留氣體，并統(tǒng)計目前殘留含碳氣體濃度。5.5氣體濃度調(diào)零儀器在待機狀態(tài)下能夠?qū)嵤怏w濃度調(diào)零命令，該命令分為環(huán)境空氣調(diào)零和零氣調(diào)零，調(diào)零方法能夠在系統(tǒng)設(shè)置中設(shè)置。該命令根據(jù)最近一次設(shè)置調(diào)零方法調(diào)零，零氣調(diào)零需要將標準零氣接至儀器零氣口。先打開零氣口通入零氣，觀察后面板上轉(zhuǎn)子流量計，調(diào)整減壓閥，控制氣體流量在1L/min。然后點擊儀器調(diào)零按鍵后，儀器實施對應(yīng)步驟，調(diào)零結(jié)束后自動進入待機狀態(tài)。5.6流量調(diào)零每次開機后，儀器會自動實施一遍流量調(diào)零，該命令實施時需要將風機關(guān)閉，確保V錐流量管內(nèi)部滑空氣流動。點擊流量計調(diào)零命令后，儀器一樣會實施該步驟，結(jié)束后自動返回待機狀態(tài)。作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：YSHZ/JS-A-文件版本：第A版第0次修訂等速百公里油耗檢測文件頁碼：第3頁共6頁實施日期：1月1日5.7系統(tǒng)設(shè)置5.7.1串口通道設(shè)置1.點擊窗口右上角串口設(shè)置按鍵；2.在下拉菜單中找到目前連接至MQL-8201碳平衡油耗儀串口通道。5.7.2燃料H/C設(shè)置在系統(tǒng)設(shè)置欄中能夠設(shè)置燃料種類，依據(jù)國家標準要求為柴油和汽油。每次測量均以最終一次設(shè)置燃料為準，在儀器沒有開始測量時能夠?qū)嵤┰撁?。說明:因為發(fā)動機使用不一樣燃料，所以測量前要進行燃料類型選擇，此設(shè)置含有永久性，斷電后，重新上電繼續(xù)有效。5.7.3調(diào)零氣體設(shè)置在系統(tǒng)設(shè)置欄中能夠設(shè)置調(diào)零氣體種類，用戶能夠依據(jù)實際情況設(shè)置調(diào)零氣體。說明：調(diào)零氣體設(shè)置關(guān)鍵是設(shè)置調(diào)零氣體為空氣調(diào)零或氮氣調(diào)零，此設(shè)置含有永久性，斷電后，重新上電后繼續(xù)有效。5.7.4二氧化碳修正設(shè)置因為空氣中存在少許二氧化碳，儀器在測量過程中所采集氣體為經(jīng)過大氣稀釋尾氣，所以需要對大氣中二氧化碳進行修正，如需實施該修正，則需要用氮氣對儀器調(diào)零，同時每次開機后需要實施環(huán)境空氣測定和背景空氣測定命令。說明：此設(shè)置斷電后重新上電會失效。5.7.5響應(yīng)時間設(shè)置因為流量信號采集和氣體濃度信號采集含有時間差，所以需要對響應(yīng)時間進行設(shè)置。依據(jù)國家標準要求，光學響應(yīng)時間設(shè)置范圍為0～8s。電化學響應(yīng)時間設(shè)置只有在配置了選配件NO傳感器以后才有效。說明：此設(shè)置含有永久性，斷電后，重新上電后繼續(xù)有效。5.8動作檢驗在待機狀態(tài)下能夠?qū)嵤﹦幼鳈z驗命令，電磁閥電磁泵對應(yīng)動作經(jīng)過停止動作按鍵停止，關(guān)鍵動作包含抽氣、反吹、抽環(huán)境氣、通校準氣、通零氣、通檢驗氣。說明：動作檢驗關(guān)鍵是檢測儀器多種動作是否正常。風機動作檢驗包含：開啟、停止、高中低流量調(diào)整，低中高流量適配于排量4L以下、4-8L和8L以上檢測車輛。5.9氣體濃度校準5.9.1校準前準備1.將標準零氣接到零氣入口，并打開零氣氣瓶閥門。2.將調(diào)零氣體設(shè)置成零氣調(diào)零，打開干零氣口。3.點擊儀器調(diào)零按鍵進行零氣調(diào)零。作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：YSHZ/JS-A-文件版本：第A版第0次修訂等速百公里油耗檢測文件頁碼：第4頁共6頁實施日期：1月1日說明：現(xiàn)場調(diào)試時，如沒有標準零氣，能夠只進行空氣調(diào)零，但空氣調(diào)零會影響儀器檢測精度。5.9.2校準方法1.選擇需要標定氣體，在該種氣體前打勾，填入標定值。NO標定需要配置氮氧傳感器，該傳感器為選配項。2.實施通校準氣命令，通入校準氣，觀察后面板上轉(zhuǎn)子流量計，控制氣體流量在1L/min。3.觀察參數(shù)顯示窗口，等數(shù)據(jù)穩(wěn)定后點擊“確定”按鍵開始標定。4.標定結(jié)束后觀察彈出結(jié)果窗口，若顯示成功則完成校準操作，若顯示失敗則反復(fù)步驟1-3.說明：1.假如有某個通道不想標定，只要不色選該通道前面選擇框，假如設(shè)置有誤想重新修正，重新輸入數(shù)據(jù)即可。2.HC處輸入C3H8（丙烷）值。5.9.3導(dǎo)入標準氣應(yīng)注意事項1.高壓瓶標準氣，必需經(jīng)過減壓閥將輸出壓力降低到0.1MPa左右才導(dǎo)入儀器。2.導(dǎo)入標準氣時，必需確保標準氣體已經(jīng)進入了儀器檢測平臺工作氣室。不然，校準會發(fā)生錯誤或校準無效，氣體流量需要控制在1L/min。3.檢驗或校準MQL-8201型碳平衡油耗儀時，我們提議使用以下濃度氣體：C3H8（丙烷）1300×10-6(體積分數(shù))CO1.50%（體積分數(shù)）CO23.2%（體積分數(shù)）注意：假如出現(xiàn)校準錯誤，請檢驗標準氣壓力是否足夠，內(nèi)部管路有沒有脫落，和設(shè)定值是否和標準氣體標稱值一致。5.9.4氣體檢定1.實施通零氣命令，通入標準零氣。2.等儀器求值穩(wěn)定后，實施停止動作命令。3.實施通檢驗氣命令。（此時應(yīng)確保檢驗氣氣源已經(jīng)開啟，輸出壓力在0.1MPa左右），觀察后面板上轉(zhuǎn)子流量計，控制氣體流量在1L/min。4.觀察求值窗，等儀器求值穩(wěn)定后，實施停止動作命令，停止通入標定氣。5.查看求值誤差是否符合檢驗氣體標稱值許可求值誤差范圍內(nèi)，并作統(tǒng)計。6.把標定氣換成其它高量程標定氣，反復(fù)上述步操作檢定其它濃度高量程氣體求值誤差。5.9.5傳感器標定能夠?qū)嵤硕▌幼鱾鞲衅饕还舶♂寽囟葌鞲衅?、稀釋壓力傳感器、氣路壓力傳感器、環(huán)境壓力傳感器、環(huán)境溫度傳感器和環(huán)境濕度傳感器。且標定步驟一致。5.9.6流量標定流量標定過程和通常傳感器標定略有不一樣，需要實施兩點標定。標定過程以下：用DN140采集管連接儀器和標準流量計，確保儀器220V和380V電源供電正常。作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：YSHZ/JS-A-文件版本：第A版第0次修訂等速百公里油耗檢測文件頁碼：第5頁共6頁實施日期：1月1日確保流量管內(nèi)無空氣流動前提下，實施流量計調(diào)零動作。開啟風機，并將流量設(shè)置于風機低流量檔。觀察標準流量計讀數(shù)，等到數(shù)值穩(wěn)定后將該數(shù)值輸入至流量低點對應(yīng)窗口中。點擊流量低點按鈕，若標定失敗則重新實施，若標定成功則將風機流量設(shè)置于風機高流量檔。觀察標準流量計讀數(shù)，等到數(shù)值穩(wěn)定后將該數(shù)值輸入至流量高點對應(yīng)窗口中。觀察標定結(jié)束后結(jié)果窗口，若顯示標定成功，且流量顯示值和標準流量計讀數(shù)差在國家標準許可誤差范圍內(nèi)，則標定完成不然重新實施標定步驟。5.9.7測量1.測量之前檢驗每個過濾器元件，是否滿足測量條件，若不滿足，請更換。2.根據(jù)被測車輛排量選擇需要選擇風機流量。3.引車員將汽車平穩(wěn)駛上底盤測功機，置汽車驅(qū)動輪于滾筒上，固定汽車非驅(qū)動輪。4.用零氣對油耗儀實施調(diào)零動作，調(diào)零結(jié)束后測量環(huán)境空氣濃度，以后測量背景空氣濃度，確定油耗儀處于二氧化碳修正狀態(tài)，同時選擇燃料種類，點擊參數(shù)設(shè)置。5.將采樣裝置對準排氣口，使二者中心在同一直線，并確保采樣裝置和排氣口距離不超出10cm。6.實施抽氣命令并實施開啟風機命令。7.開啟汽車并加速，底盤測功機加載。8.穩(wěn)速最少15s后，輸入測量時間（國家標準要求60s），實施開始測量命令。9.在顯示窗口能夠顯示目前測量時間和目前測量油耗。10.測量結(jié)束后實施反吹動作。11．大約15s時間后實施停止動作命令，同時實施關(guān)閉風機命令，儀器進入待機狀態(tài)。注意：不要大力拖動取樣管，因為會損壞其連接端。測量后取回取樣管，其前端濕度很高，故應(yīng)尤其小心，切勿觸摸采樣裝置把手意外部分，以免燙傷。壓縮空氣應(yīng)該接到儀器壓縮空氣入口，用于測量完后進行管路清洗。默認測量時間為國家標準要求60s，能夠設(shè)置測量時間為0-600s。測量過程中儀器后面板黃色LED指示燈常亮，測量結(jié)束后燈滅。6保養(yǎng)和維護6.1過濾元件更換汽車排出廢氣中，含有很多水份和灰塵等雜質(zhì)。不注意更換過濾元件往往是造成儀器故障關(guān)鍵原因之一。過濾元件被汽車廢氣中粉塵雜質(zhì)嚴重污染和過多水分滲透時，會產(chǎn)生氣路堵塞，響應(yīng)速作業(yè)指導(dǎo)書文件編號：YSHZ/JS-A-文件版本：第A版第0次修訂等速百公里油耗檢測文件頁碼：第6頁共6頁實施日期：1月1日度變慢，顯示值偏低，HC漂移，通零氣時回零困難等故障。所以，要常常注意檢驗過濾元件。更換頻度處決于汽車車況和排氣量等原因。通常情況下測