(高清版)GBT 40523.2-2021 船舶與海上技術(shù)　船體和螺旋槳性能變化測量　第2部分：默認(rèn)方法

ICS47.020.99GB/T40523.2—2021/ISO19030-2:2016船舶與海上技術(shù)船體和螺旋槳性能變化測量第2部分：默認(rèn)方法performance—Part2:Defaultmethod(ISO19030-2:2016,IDT)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)IGB/T40523.2—2021/ISO19030-2:2016 Ⅲ 1 13術(shù)語和定義 1 24.1總則 24.2主要參數(shù) 24.3次要參數(shù) 2 34.5外部信息 3 4 45.2數(shù)據(jù)采集 55.3數(shù)據(jù)存儲(chǔ) 55.4數(shù)據(jù)準(zhǔn)備 56計(jì)算性能指標(biāo)(PIs) 7 7 76.3計(jì)算性能指標(biāo)(PIs) 87性能指標(biāo)精度(PIs) 7.1總則 附錄A(資料性)本文件的處理過程 附錄B(規(guī)范性)基于軸功率計(jì)算獲得近似收到功率 附錄C(規(guī)范性)基于制動(dòng)功率計(jì)算獲得近似收到功率 附錄D(資料性)SFOC參考曲線 附錄E(規(guī)范性)實(shí)際風(fēng)速和風(fēng)向計(jì)算 附錄F(資料性)獲取船舶特定的功率-速度-吃水-縱傾數(shù)據(jù)庫的程序 附錄G(規(guī)范性)風(fēng)阻修正 20附錄H(資料性)從數(shù)據(jù)采集器導(dǎo)出數(shù)據(jù)的協(xié)議 附錄I(規(guī)范性)異常值檢測 26附錄J(規(guī)范性)校驗(yàn) 27附錄K(資料性)功率性能值(PPV)和功率性能指標(biāo)(PPI)的計(jì)算方法 28 29ⅢGB/T40523.2—2021/ISO19030-2:2016本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件是GB/T40523《船舶與海上技術(shù)船體和螺旋槳性能變化測量》的第2部分。GB/T40523——第1部分：總則；——第2部分：默認(rèn)方法；——第3部分：替代方法。本文件使用翻譯法等同采用ISO19030-2:2016《船舶與海上技術(shù)船體和螺旋槳性能變化測量與本文件中規(guī)范性引用的國際文件有一致性對應(yīng)關(guān)系的我國文件如下：——GB/T6072.1—2008往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)性能第1部分：功率、燃料消耗和機(jī)油消耗的標(biāo)定及試驗(yàn)方法通用發(fā)動(dòng)機(jī)的附加要求(ISO3046-1:2002,IDT)請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由全國船用機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC137)提出并歸口。本文件起草單位：中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院、中電科(寧波)海洋電子研究院有限公司、GB/T40523.2—2021/ISO19030-2:2016船體和螺旋槳性能是指船舶水下船體和螺旋槳的狀態(tài)與船舶以一定速度在水中移動(dòng)所需動(dòng)力之間動(dòng)對船舶整體能效的影響。修理和改裝活動(dòng)定義一套相關(guān)的性能指標(biāo)。這些方法并不適用于比較不同類型不同尺寸船舶(包括姐妹船)的性能，也不適用于監(jiān)管架構(gòu)。本文件包括三個(gè)部分?！狦B/T40523.1概述了如何測量船體和螺旋槳性能變化的一般原則，并規(guī)定了用于船體和螺旋——GB/T40523.2規(guī)定了測量船體和螺旋槳性能變化以及計(jì)算一組基本性能指標(biāo)的默認(rèn)方法，同時(shí)對各性能指標(biāo)的預(yù)期精度進(jìn)行指導(dǎo)?！狦B/T40523.3規(guī)定了默認(rèn)方法的替代方法。其中一些方法會(huì)降低整體精度，但提高了標(biāo)準(zhǔn)的1GB/T40523.2—2021/ISO19030-2:2016船舶與海上技術(shù)船體和螺旋槳性能變化測量第2部分：默認(rèn)方法GB/T40523.1—2021船舶與海上技術(shù)船體和螺旋槳性能變化測量第1部分：總則(ISO19030-1:2016,IDT)ISO3046-1往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)性能第1部分：功率、燃料消耗量和滑油消耗量和試驗(yàn)方法說明通用內(nèi)燃機(jī)的附加要求(ReciprocatinginDeclarationsofpower,fuelandlubricatingoilconsumptions,andtestmethods—Additionalrequire-mentsforenginesforgeneraluse)ISO15016:2015船舶和海上技術(shù)速度試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析法對速度和動(dòng)力性能的評估導(dǎo)則(Shipsandmarinetechnology—Guidelinesfortheassessmentofspeedandpowerperformancebyanalysisofspeedtrialdata)3.13.23.32GB/T40523.2—2021/ISO19030-2:20163.43.53.6參考條件referenceconditio環(huán)境和/或操作因素的一組可比條件或此類條件的一組范圍。唯一標(biāo)識(shí)符uniqueidentifier在所有用于那些對象和特定用途的標(biāo)識(shí)符中確保是唯一的標(biāo)識(shí)符。4測量參數(shù)本章詳細(xì)描述了測量船體和螺旋槳性能變化的主要參數(shù)和次要參數(shù)。4.2主要參數(shù)GB/T40523.1規(guī)定，對水航速(V)和收到功率(Pp)定義為用于測量船體和螺旋槳性能變化的兩個(gè)主要參數(shù)。以節(jié)(kn)為單位的對水航速應(yīng)直接測量，使用傳感器最小精度為±1%的速度日志，船速的標(biāo)準(zhǔn)偏差為1g1)或精確到士0.1kn(兩者均由傳感器制造商指定),以較高者為準(zhǔn)。注：由于與船體和螺旋槳性能的測量的總體精度對速度測量的不確定度高度敏感，因此這一要求比目前SOLAS應(yīng)根據(jù)附錄B基于扭矩測量的軸功率(P?)近似計(jì)算收到功率，如果扭矩計(jì)信號質(zhì)量不可用同時(shí)滿足附錄C規(guī)定的條件，應(yīng)根據(jù)制動(dòng)功率(Pg)計(jì)算收到功率，計(jì)算依據(jù)為附錄D中定義的發(fā)動(dòng)機(jī)特定的化率計(jì)算燃油消耗)。軸功率和制動(dòng)功率的計(jì)算方法，以及所需傳感器的最小值和各傳感器的精度，分別在附錄B和附錄C規(guī)定。注：本文件中并不是涉及影響測量性能的所有因素，例如舵的運(yùn)動(dòng)頻率或副流效應(yīng)，今后對本文件的修訂可能涉及這些因素。表1中定義了測量次要參數(shù)傳感器的最低要求。1)置信區(qū)間為66%。3GB/T40523.2—2021/ISO19030-2:2016參數(shù)可接受的測量裝置/源單位在風(fēng)速計(jì)高度測得相對風(fēng)速和風(fēng)向船上風(fēng)速計(jì)——傳感器最低精度：±1m/s,±5°m/s.對地航速(D)GPS/北斗knots船舶航向電羅經(jīng)或磁羅經(jīng)———(D)GPS/北斗軸轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)接機(jī)，光學(xué)傳感器，轉(zhuǎn)速臺(tái)傳感器最低精度為士0.5%,larev/min縱向靜吃水從裝載儀或穩(wěn)性儀或等效的來源獲得的靜吃水信息注：優(yōu)先觀察吃水，如有必要。m水深船舶測深儀，傳感器最低精度：———20m范圍內(nèi)士0.5m;——200m范圍內(nèi)±5m;—-—指示深度±2.5%,取大值m舵角舵角指示器，傳感器最低精度±1°0海水溫度溫度計(jì)℃環(huán)境空氣溫度溫度計(jì)℃氣壓氣壓計(jì)Pa傳感器最低精度應(yīng)按傳感器制造商規(guī)定。真實(shí)風(fēng)速是根據(jù)附錄E中的計(jì)算方法由風(fēng)速計(jì)高度的相對風(fēng)速求出的。風(fēng)向和船艏向的定義見如果未測量環(huán)境空氣溫度，應(yīng)使用恒定空氣溫度值15℃。如果未測量氣壓，應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)氣壓值101325kPa(1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓)。建議兩根軸使用相同類型的傳感器。所有傳感器的安裝、維護(hù)和校準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)制造商規(guī)定和船東計(jì)劃維護(hù)系統(tǒng)的要求。應(yīng)在參考期和評估期使用相同的傳感器和相同的傳感器設(shè)置。此外在參考期和評估期間記錄數(shù)據(jù)應(yīng)采用相同的精度，所有參數(shù)(除時(shí)間和日期外),應(yīng)至少記錄3位有效數(shù)字。取決于水下傳感器的正確運(yùn)行。應(yīng)提供船舶的速度-功率數(shù)據(jù)。可以采用以下功率估算方法：——根據(jù)ISO15016全尺寸速度試驗(yàn)分析；——根據(jù)符合國際標(biāo)準(zhǔn)的拖曳水池試驗(yàn)推演；4GB/T40523.2—2021/ISO19030-2:2016——根據(jù)計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(CFD)仿真分析，按照公認(rèn)的最先進(jìn)的程序，例如國際拖曳水池會(huì)議(IT-TC)推薦的程序。應(yīng)記錄獲得速度-功率數(shù)據(jù)的過程。應(yīng)提供有關(guān)船舶的排水量表和/或公式(需要將實(shí)測吃水和縱傾換算為排水量)。速度-功率數(shù)據(jù)應(yīng)包含所測量船舶的實(shí)際運(yùn)行速度-功率范圍，并適用于船舶實(shí)際操作載荷條件(吃水、縱傾)。用同樣的方法得到的數(shù)據(jù)應(yīng)被一致地使用在整個(gè)工作范圍內(nèi)，并在參考期和評估期內(nèi)一致使用。如果船舶發(fā)生顯著變化，例如在一個(gè)周期而不是在另一個(gè)周期或大型修理后開始使用，速度-功率-吃水-縱傾的數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)確保精度水平，保持?jǐn)?shù)據(jù)高分辨率(見7.2)。附錄F介紹如何獲取高分辨率的速度-功率-吃水-縱傾數(shù)據(jù)的過程。在運(yùn)行參數(shù)發(fā)生較大變化的情況下，一般推薦使用高分辨率的速度-功率-吃水-縱傾數(shù)據(jù)。如果速度-功率數(shù)據(jù)不適用于船舶的實(shí)際運(yùn)行速度、功率范圍或船舶的實(shí)際裝載范圍，則應(yīng)對附加速度-功率數(shù)據(jù)進(jìn)行估算。速度-功率參考數(shù)據(jù)可用于：—-—排水量差值在實(shí)際排水量的±5%以內(nèi)；—-——縱傾差值在船舶實(shí)際縱傾的垂直方向±0.2%范圍內(nèi)。應(yīng)使用最接近實(shí)際排水量的排水量值作為速度-功率參考數(shù)據(jù)，應(yīng)根據(jù)公式(1)校正計(jì)算剩余的排水量變化： (1)式中：V?——測量排水量時(shí)的速度，單位為米每秒(m/s);V?——參考排水量時(shí)的速度，單位為米每秒(m/s);△?-—測量排水量，單位為噸(t);△?——參考排水量，單位為噸(t)。另外，附加的速度-功率數(shù)據(jù)應(yīng)通過上述規(guī)定的功率估算方法估算。應(yīng)記錄如何獲得的數(shù)據(jù)。如果不能獲得船舶的實(shí)際轉(zhuǎn)速-功率范圍或船舶實(shí)際裝載條件的轉(zhuǎn)速-功率參考數(shù)據(jù)，則應(yīng)進(jìn)行附加速度試驗(yàn)、拖曳水池試驗(yàn)或CFD計(jì)算，以獲得附加的轉(zhuǎn)速-功率數(shù)據(jù)。替代方法見GB/T40523.3—2021的5.4.2。關(guān)于風(fēng)阻修正(詳見附錄G)和實(shí)際風(fēng)速和風(fēng)向計(jì)算(詳見附錄E),需要以下條件作為參考條件(通常為設(shè)計(jì)條件):——風(fēng)區(qū)橫向投影面積及其矩心高度(估計(jì)值)應(yīng)高于水平面；——基于橫向投影面積的風(fēng)阻系數(shù)；——在參考條件下(通常為設(shè)計(jì)條件),風(fēng)速計(jì)高度高于海平面。作為修正的基礎(chǔ)，應(yīng)使用船舶風(fēng)洞試驗(yàn)的風(fēng)阻系數(shù)。如果這些參數(shù)不可用，則應(yīng)使用按ISO15016規(guī)定的相關(guān)船舶類型風(fēng)阻系數(shù)。風(fēng)阻修正需要船舶水上部分的船型參數(shù)，并進(jìn)行濾波。5測量程序本章說明如何獲取、存儲(chǔ)和準(zhǔn)備測量數(shù)據(jù)。5GB/T40523.2—2021/ISO19030-2:2016數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(如數(shù)據(jù)采集器)應(yīng)按表2所示自動(dòng)、連續(xù)地收集數(shù)據(jù)。參數(shù)最低數(shù)據(jù)采集速率主要參數(shù)對水航速每隔15s(0.07Hz)收到功率與船速相同，時(shí)間標(biāo)記與船速相同次要參數(shù)軸轉(zhuǎn)速每隔15s(0.07Hz)相對風(fēng)速和風(fēng)向每隔15s(0.07Hz)對地航速和船舶航向每隔15s(0.07Hz)舵角每隔15s(0.07Hz)水深每隔15s(0.07Hz)縱向靜吃水每當(dāng)載荷條件發(fā)生變化時(shí)水溫每隔15s(0.07Hz)“按附錄B或附錄C提供的功率所需的傳感器測量數(shù)據(jù)應(yīng)按主要參數(shù)的最低采集速率記錄，并加蓋相同的時(shí)間標(biāo)記。在整個(gè)測量期間(參考期間和評估期間),數(shù)據(jù)采集速率應(yīng)保持不變。在測量期間收集的所有數(shù)據(jù)應(yīng)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中。所有數(shù)據(jù)應(yīng)與時(shí)間標(biāo)記一起作為原始數(shù)據(jù)建議采用適當(dāng)?shù)膫浞莨ぞ呙吭轮辽龠M(jìn)行一次備份。如果數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)保存在船上，建議將備份設(shè)施放置于別處。在任何時(shí)間，數(shù)據(jù)所有者均可以將數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)或備份設(shè)施中存儲(chǔ)的所有數(shù)據(jù)作為原始數(shù)據(jù)和時(shí)間標(biāo)記一起檢索。數(shù)據(jù)應(yīng)以常用的電子格式檢索。建議所有收集的數(shù)據(jù)至少在相關(guān)船舶的剩余壽命期間或根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的使用情況，存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)采集系性能指標(biāo)計(jì)算中所采用的性能值計(jì)算方法。6GB/T40523.2—2021/ISO19030-2:20165.4.2數(shù)據(jù)準(zhǔn)備頻率應(yīng)定期準(zhǔn)備數(shù)據(jù)，以便及時(shí)采取糾正措施(如傳感器重新校準(zhǔn))。建議每月至少準(zhǔn)備一次數(shù)據(jù)。5.4.3數(shù)據(jù)檢索應(yīng)檢索收集到的數(shù)據(jù)，以便將原始數(shù)據(jù)的副本留在數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)或備份設(shè)備上(副本不刪除)。這將確保原始存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的副本始終可用。5.4.4數(shù)據(jù)整理5.4.4.1一般要求數(shù)據(jù)應(yīng)匯編成表格格式，并根據(jù)主要測量參數(shù)數(shù)據(jù)的時(shí)間標(biāo)記進(jìn)行順序排序。主要參數(shù)數(shù)據(jù)的時(shí)間標(biāo)記作為唯一標(biāo)識(shí)符(UI)。5.4.4.2不同采樣頻率的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備以高于主要測量參數(shù)的頻率收集的數(shù)據(jù)應(yīng)在相關(guān)的時(shí)間間隔內(nèi)取平均值。主要參數(shù)的連續(xù)兩次低頻測量之間采集的高頻數(shù)據(jù)取平均值，如公式(2)所示： (2)所有高頻測量值m,,帶有時(shí)間標(biāo)記k,應(yīng)當(dāng)在主要測量參數(shù)時(shí)間標(biāo)記i和后續(xù)時(shí)間標(biāo)記i+f-1之間取一個(gè)平均值α,f是收集主要測量參數(shù)的頻率(例如1信號/15s)。在規(guī)定的時(shí)間間隔內(nèi)獲得的高頻測量值的數(shù)量為nk。以低于主要測量參數(shù)的頻率收集的數(shù)據(jù)信號應(yīng)在相關(guān)的時(shí)間間隔內(nèi)復(fù)制。低頻測量值m是，帶有時(shí)間標(biāo)記k,應(yīng)在帶有時(shí)間標(biāo)記i的α;值中復(fù)制，從較高的頻率、主要測量參數(shù)開始，i位于k和前面的時(shí)間標(biāo)記k—t-1之間[見公式(3)]。t是采集低頻測量參數(shù)的頻率。α?=m,,其中k—t-1<i≤k…………(3)5.4.4.3雙螺旋槳船數(shù)據(jù)準(zhǔn)備對于雙螺旋槳船，需要計(jì)算轉(zhuǎn)速的算術(shù)平均值和左、右舷軸的收到功率之和，并添加到數(shù)據(jù)集中。5.4.4.4“數(shù)據(jù)點(diǎn)”和“檢索數(shù)據(jù)集”唯一標(biāo)識(shí)符(UI)和來自所有信號的完整數(shù)據(jù)集的組合稱為“數(shù)據(jù)點(diǎn)”。檢索數(shù)據(jù)點(diǎn)的完整集稱為“檢索數(shù)據(jù)集”。5.4.5數(shù)據(jù)濾波和驗(yàn)證在檢索到的數(shù)據(jù)集中，異常值和丟失值將被標(biāo)記為無效。為此，在連續(xù)的、不重疊的、跨越10min的塊中，每個(gè)參數(shù)的數(shù)據(jù)均應(yīng)根據(jù)Chauvenet的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行濾波(見附錄I)。如果一個(gè)數(shù)據(jù)塊缺少一個(gè)或多個(gè)參數(shù)的數(shù)據(jù)，則該數(shù)據(jù)塊應(yīng)標(biāo)記為無效。將數(shù)據(jù)集分割為不重疊的、連續(xù)的、10min的塊，每分割10min,計(jì)算各參數(shù)的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、最大值和最小值。數(shù)據(jù)集被用于驗(yàn)證過程中(見附錄J),對于帶有無效數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)集，其所有數(shù)據(jù)點(diǎn)均應(yīng)7GB/T40523.2—2021/ISO19030-2:2016標(biāo)記為無效。排除所有無效數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)集稱為“有效數(shù)據(jù)集”。5.4.6環(huán)境因素修正對有效數(shù)據(jù)集的輸入功率數(shù)據(jù)點(diǎn)進(jìn)行風(fēng)阻修正。風(fēng)阻修正應(yīng)根據(jù)附錄G計(jì)算。對于雙螺旋槳船，右舷和左舷軸的收到功率總和應(yīng)根據(jù)風(fēng)阻進(jìn)行修正。新的數(shù)據(jù)集稱為“修正數(shù)據(jù)集”。5.4.7計(jì)算性能值(PVs)5.4.7.1一般要求對于修正數(shù)據(jù)集中的每個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，應(yīng)計(jì)算PV。修正數(shù)據(jù)集與PV的結(jié)合稱為“準(zhǔn)備數(shù)據(jù)集”。PV定義為相對于參考速度-功率關(guān)系的速度損失百分比。5.4.7.2速度損失的百分比速度損失百分比Va[見公式(4)],計(jì)算方法為實(shí)測船舶對水航速Vm與預(yù)期對水航速V.之差的相對百分比。 (4)5.4.7.3預(yù)期航速預(yù)期對水航速是通過修正后的收到功率和測量的吃水和縱傾，從速度-功率參考曲線上讀取的。在4.5中定義了速度-功率參考曲線，在參考期和評估期中應(yīng)使用相同的速度-功率參考曲線。給定吃水和縱傾的排水量應(yīng)從船舶排水量表中讀出。排水量應(yīng)通過靜吃水和縱傾計(jì)算。6計(jì)算性能指標(biāo)(PIs)本章說明了GB/T40523.1—2021中定義的四個(gè)PI參數(shù)是如何根據(jù)從準(zhǔn)備好的數(shù)據(jù)集中提取的PVs參數(shù)計(jì)算的。6.2性能指標(biāo)PIs的定義船體和螺旋槳性能特定變化的測量可用于確定船體和螺旋槳維護(hù)、修理和改裝活動(dòng)的有效性。表3總結(jié)了GB/T40523.1—2021中定義的四項(xiàng)性能指標(biāo)。8GB/T40523.2—2021/ISO19030-2:2016表3船體和螺旋槳基本性能指標(biāo)(PIs)性能指標(biāo)(PI)定義塢修性能：確定船舶進(jìn)塢(修理和/或改裝活動(dòng))的有效性船體和螺旋槳性能在本次出塢后(評估期)與以往出塢時(shí)(參考期)的平均值相比的變化營運(yùn)性能：確定水下船體和螺旋槳塢期間隔解決方案(包括塢期間隔發(fā)生的任何維護(hù)活動(dòng))的有效性船體和螺旋槳性能從出塢后的一段時(shí)間(參考期)到塢期間隔結(jié)束時(shí)(評估期)的平均變化維修觸發(fā)：啟動(dòng)水下船體和螺旋槳維修，包括螺旋槳和/或船體檢查船體和螺旋槳性能從塢期間隔開始(參考期)到任何選定時(shí)間(評估期)的動(dòng)態(tài)平均值的變化維修效果：確定特定維修事件的有效性，包括螺旋槳和/或船體清洗。在船體和螺旋槳性能從維修事件前(參考期)到維修事件后(評估期)的變化6.3計(jì)算性能指標(biāo)(PIs)6.3.1總體要求以下步驟適用于每個(gè)性能指標(biāo)(PI)的計(jì)算：—-—確定參考條件；——從滿足參考期和評價(jià)期參考條件的完整PVs集中提取PVs子集；——計(jì)算PI;——評估PI的精度。6.3.2確定參考條件所有PI的參考條件相同，同時(shí)應(yīng)滿足：——水溫高于2℃3),并且沒有其他跡象表明該船舶在冰水中測量；———水深取公式(5)和公式(6)中的較大值：h=3√B·TM………(5)式中：h——水深，單位為米(m);TM——船中吃水或平均吃水，單位為米(m);V,———航速，單位為米每秒(m/s);9GB/T40523.2—2021/ISO19030-2:2016——提供的功率應(yīng)在可用的速度-功率參考曲線所涵蓋的功率值范圍內(nèi)。——如果收到功率是根據(jù)附錄C中的方法估算的，則估算的收到功率應(yīng)在可用的SFOC參考曲線所涵蓋的功率值范圍內(nèi)。最近一次干塢之后的時(shí)期是評估期。上一次干塢之后的時(shí)期是參考期。所有時(shí)期的長度均為最近一次干塢之后的時(shí)期是參考期。參考期之后直到干塢期結(jié)束的時(shí)期是評估期。參考期和評估期均應(yīng)不少于1年。最近一次干塢之后的時(shí)期是參考期。在相同的干塢間隔的參考期之后的時(shí)期是評估期。參考期和評估期均應(yīng)不少于3個(gè)月。GB/T40523.1—2021附錄A中的不確定度分析是通過假設(shè)約有70%的觀測值通過應(yīng)用濾波準(zhǔn)則而被丟棄進(jìn)行的。在特殊情況下，濾波可能會(huì)刪除比這個(gè)數(shù)量更多的數(shù)據(jù)。濾波樣本的數(shù)量沒有最小閾值；但是，如果濾波刪除了75%以上的觀測值，則應(yīng)僅將相應(yīng)的量化視為下限指示值。在進(jìn)一步部署維修事件之后的時(shí)期是評估期。事件之前的時(shí)期是參考期。參考期和評估期均應(yīng)不少于3個(gè)月。評估期參考條件應(yīng)從處理數(shù)據(jù)集中提取與參考期參考條件對應(yīng)的數(shù)據(jù)點(diǎn)。新的數(shù)據(jù)集被稱為參考條件下處理過的數(shù)據(jù)集。6.3.5計(jì)算PI參考期平均速度損失百分比按公式(7)計(jì)算：GB/T40523.2—2021/ISO19030-2:2016k----參考期數(shù)量；j——參考期計(jì)數(shù)器；n———參考期j參考條件下處理的數(shù)據(jù)集中數(shù)據(jù)點(diǎn)個(gè)數(shù)；i——參考期j數(shù)據(jù)點(diǎn)的計(jì)數(shù)器；Vd,j,——參考期j數(shù)據(jù)點(diǎn)i的速度損失百分比；式中：Vd.eva.——評估期數(shù)據(jù)集中的數(shù)據(jù)點(diǎn)i的速度損失百分比；式中：為決策目的使用PI的程度取決于不確定度對每個(gè)PI精度的影響。注1:不確定度根據(jù)GB/T40523.1—2021的A.7中定義的仿真計(jì)算。仿真參數(shù)和假設(shè)是具有代表性的船舶類型和尺寸。但是，個(gè)別船舶的技術(shù)和操作細(xì)節(jié)可能在不同部分的測量方法的絕對和相對不確定度上產(chǎn)生顯著差異。因此，建議在使用這些不確定度時(shí)，注意確保關(guān)鍵假設(shè)的適用性，并只將這些數(shù)據(jù)視為指示值。注2:GB/T40523.1-2021的附錄A對本文件附錄B和附錄C中每一種方法的不確定度進(jìn)行了估計(jì)。由于PV不確定度的差異很小，為了給用戶提供簡單的指導(dǎo)，為附錄B和附錄C定義了一個(gè)單一的不確定度值。這個(gè)實(shí)用的解決方案用于確定附錄B和附錄C中每種方法的單一值。如GB/T40523.1—2021附錄A所示，最低的不確定度是使用附錄B實(shí)現(xiàn)的。注3:不同阻力參數(shù)的相對重要性在一定程度上隨船舶所處的操作和環(huán)境條件而變化。此外，模型校正/歸一化的精度取決于操作和環(huán)境條件。這些附錄影響船體和螺旋槳性能指標(biāo)的精度，如本文件所述。因此，在估計(jì)性能指標(biāo)的精度和預(yù)期用途時(shí)，假定參考期和評估期(見GB/T40523.1—2021附錄A)的操作和環(huán)境條件具有可比性。本文件的未來修訂將重新評估是否有更準(zhǔn)確的修正公式，將上述相關(guān)性考慮在內(nèi)。GB/T40523.2—2021/ISO19030-2:2016性能指標(biāo)(PI)預(yù)期的不確定度，在95%的置信區(qū)間內(nèi)，與預(yù)期的性能值PI相關(guān)(以百分比為單位)塢修性能：確定船舶進(jìn)塢(修理和/或改造活動(dòng))的有效性士0.3%"營運(yùn)性能：確定水下船體和螺旋槳塢期間隔解決方案(包括塢期間隔發(fā)生的任何維護(hù)活動(dòng))的有效性維修觸發(fā)：啟動(dòng)水下船體和螺旋槳維修，包括螺旋槳和/或船體檢查維修效果：確定特定維修事件的有效性，包括螺旋槳和/或船體清洗“假設(shè)一個(gè)參考周期。b假設(shè)評估期為1年/干塢間隔為2年。GB/T40523.2—2021/ISO19030-2:2016(資料性)本文件的處理過程4.2主要參數(shù)附錄I異常值檢測附錄J校驗(yàn)6.3.2濾波標(biāo)準(zhǔn)(見4.2)6.3.5.1、6.3.5.2參考期和評估GB/T40523.2—2021/ISO19030-2:2016(規(guī)范性)P?=Q?！?π/60·n?！?B.1)應(yīng)使用傳感器最低精度符合表B.1要求的下列傳感器。表B.1傳感器最低要求，軸功率法測量可接受的測量裝置單位軸扭矩(Qs)扭矩計(jì)：———扭矩傳感器最低精度±0.5%(1σ)軸轉(zhuǎn)速(n)傳感器，光學(xué)傳感器，軸轉(zhuǎn)速計(jì)數(shù)器——傳感器最低精度±0.5%(lσ)r/min“傳感器最低精度是指傳感器制造商指定的精度。軸扭矩和軸轉(zhuǎn)速的測量應(yīng)符合5.2規(guī)定的數(shù)據(jù)采集速率要求，并由數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進(jìn)行采集。建議在兩軸上使用相同類型的傳感器。軸功率應(yīng)根據(jù)測量的軸扭矩和軸轉(zhuǎn)速并按照公式(B.1)分別計(jì)算兩根軸的功率，并用作右舷和左舷螺旋槳收到功率的近似值?！獜闹鳈C(jī)軸承后測量軸轉(zhuǎn)矩和軸轉(zhuǎn)速；——按照等級要求，應(yīng)充分維護(hù)包括軸承在內(nèi)的軸線，以確保在整個(gè)參考期和評估期傳動(dòng)效率(軸功率與收到功率)保持不變。GB/T40523.2—2021/ISO19030-2:2016(規(guī)范性)基于制動(dòng)功率計(jì)算獲得近似收到功率如果扭矩計(jì)信號質(zhì)量不可用，并且滿足下列條件，收到功率應(yīng)基于計(jì)算制動(dòng)功率(Pp)4)獲得近似值，計(jì)算依據(jù)為附錄D定義的發(fā)動(dòng)機(jī)特定的SFOC參考曲線，連續(xù)測量燃料流量、溫度，并進(jìn)行燃油艙式中：LCV——燃油的低熱值，單位為兆焦耳每千克(MJ/kg);f----SFOC參考曲線。燃油消耗量可以通過質(zhì)量流量計(jì)或體積流量計(jì)獲得。若通過體積流量計(jì)得到燃油消耗量，則燃油消耗量按燃油消耗體積(VFoc)和溫度(TFo)計(jì)算[見公式(C.2)]:Mroc=VFroc×[pro—ar×(Tro-15)]…………(C.2)式中：PFo——15℃時(shí)燃油密度，單位為千克每升(kgαr——燃油溫度每變化1℃時(shí)的密度變化率，單位為千克每升(kg/L);SFOC參考曲線應(yīng)基于特定發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工廠測試，應(yīng)涵蓋所有相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出范圍，并應(yīng)根據(jù)ISO3046-1的環(huán)境因素和熱值為42700kJ/kg的普通燃料進(jìn)行校正。應(yīng)使用傳感器最低精度符合表C.1要求的下列傳感器。測量可接受的測量裝置單位主機(jī)單位時(shí)間耗油量(MFoc或VFoc)流量計(jì)：———在整個(gè)工作范圍內(nèi)，傳感器的最低精度為±0.5%kg/h或L/h流量計(jì)進(jìn)口燃油溫度溫度計(jì)：——傳感器低精度為±(0.3+0.005t)%,其中1為溫度℃a傳感器最低精度是指傳感器制造商指定的精度。VFoc和Tro的測量應(yīng)符合5.2中規(guī)定的數(shù)據(jù)采集速率要求，并由數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進(jìn)行采集。主機(jī)燃油消耗的任何變化均會(huì)引起熱值和/或密度的變化，應(yīng)自動(dòng)或手動(dòng)輸入數(shù)據(jù)集并明確變化時(shí)更換燃料批次或?qū)⑹Ｓ嗳剂细鼡Q為餾分燃料時(shí)，應(yīng)記錄新的數(shù)據(jù)點(diǎn)。此外，對于任何給定時(shí)間點(diǎn)所消耗的燃料，應(yīng)提供下列燃料艙分析數(shù)據(jù)(見表C.2)。4)若是雙螺旋槳船舶，應(yīng)計(jì)算兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)功率。GB/T40523.2—2021/ISO19030-2:2016表C.2燃料艙數(shù)據(jù)要求，制動(dòng)功率法燃料艙數(shù)據(jù)可接受的來源單位燃油的低熱值(LCV)燃料輸送MJ/kg15℃時(shí)燃油密度(pFo)燃料輸送“kg/L燃油溫度每變化1℃密度變化率(ar)ASTM表54B和56或同等標(biāo)準(zhǔn)kg/L/℃“燃油艙分析報(bào)告及/或同等文件。SFOC的校正應(yīng)按照ISO3046-——本附錄僅適用于帶有直接驅(qū)動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)的單螺旋槳或雙螺旋槳船舶，不適用于LNG燃料船舶或雙燃料船舶。——本附錄不適用于裝有軸帶發(fā)電機(jī)的船舶和/或可從軸和/或主機(jī)取得輔助動(dòng)力的船舶?！靖戒洸贿m用于下列情況：-—發(fā)動(dòng)機(jī)最大額定功率(MCR)發(fā)生變化；——發(fā)動(dòng)機(jī)制造商根據(jù)2008年氮氧化物技術(shù)文件(NTC)的2.4.1.1對技術(shù)文件中的部件進(jìn)行--—發(fā)動(dòng)機(jī)制造商根據(jù)2008年氮氧化物技術(shù)文件(NTC)的2.4.1.2的規(guī)定，在技術(shù)文件所允——應(yīng)設(shè)置專門測量主機(jī)實(shí)際燃油消耗質(zhì)量/體積的燃料流量計(jì)。——對于半單一燃料系統(tǒng)[主發(fā)動(dòng)機(jī)和輔助發(fā)動(dòng)機(jī)分別具有獨(dú)立的燃油循環(huán)管路],應(yīng)在主機(jī)的燃油/柴油供應(yīng)線上應(yīng)設(shè)置一套流量計(jì)[在輔機(jī)分支機(jī)構(gòu)之后]。———對于單一燃料系統(tǒng)[主發(fā)動(dòng)機(jī)和輔助發(fā)動(dòng)機(jī)共有燃油循環(huán)管路],流量計(jì)應(yīng)設(shè)置如下：——在主機(jī)和輔機(jī)共有燃油供應(yīng)管線上設(shè)置一套流量計(jì)(MFoc-1); 在輔機(jī)燃油回油管線上設(shè)置一套流量計(jì)(MF):——在這種情況下，應(yīng)該在每個(gè)流量計(jì)進(jìn)口處測量燃料溫度，根據(jù)公式(C.2)分別得到-—主機(jī)燃油消耗按MFoc=Mroc1-MFoc2+MFocs計(jì)算?！?—符合船級社的規(guī)定。機(jī)效率保持不變。更換后的易損件(替換件)的使用時(shí)間應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)廠家的推薦范圍內(nèi)，應(yīng)嚴(yán)格保持渦輪增壓器和中冷器的清洗間隔。———應(yīng)持續(xù)監(jiān)測主機(jī)性能，并保存足夠的記錄，以確保在整個(gè)參考期和評估期發(fā)動(dòng)機(jī)效率GB/T40523.2—2021/ISO19030-2:2016(資料性)SFOC參考曲線本附錄說明如何根據(jù)公式(C.1)得到近似值。在主機(jī)工廠試驗(yàn)報(bào)告中，給出了不同額定負(fù)載下的制動(dòng)功率(kW)和燃油消耗(kg/h)。SFOC參考曲線應(yīng)近似為拋物線函數(shù)。該曲線不應(yīng)用于推斷工廠試驗(yàn)報(bào)告中給出的最低負(fù)荷以下的情況。應(yīng)記錄表D.1和圖D.1給出了示例。表D.1主機(jī)工廠試驗(yàn)報(bào)告(示例)負(fù)載%制動(dòng)功率(Pp)燃油消耗率燃油消耗量"LCV修正為42.7MJ/kg。燃油消耗量=制動(dòng)功率×SFOC/1000。40002.0000MFoc×LCV/42.7(kg/h)圖D.1SFOC參考曲線(示例)GB/T40523.2—2021/ISO19030-2:2016(規(guī)范性)實(shí)際風(fēng)速和風(fēng)向計(jì)算實(shí)際風(fēng)速[vm?(m/s)]和實(shí)際風(fēng)向[ψmt(°)]是通過在風(fēng)速計(jì)高度獲得的相對風(fēng)速[vw?(m/s)]、船舶Vw=√v2+v2-2vwr·vg·cosψwr…………(E.1),其中vwcos(ψw+ψ)—vgcos(ψ?)≥0其中vwcos(ψwr十ψ)-vgcos(ψ?)<0圖E.1說明了與船舶航向有關(guān)的約定標(biāo)志。圖E.2說明了實(shí)際風(fēng)速和相對風(fēng)速、船舶對地航速、相對風(fēng)向和實(shí)際風(fēng)向以及船舶航向。圖E.2在參考高度的實(shí)際風(fēng)速和風(fēng)向計(jì)算風(fēng)阻時(shí)，應(yīng)使用風(fēng)洞試驗(yàn)參考高度處的風(fēng)速和風(fēng)向，以風(fēng)洞試驗(yàn)參考高度處的風(fēng)速和風(fēng)向的風(fēng)阻系數(shù)為基準(zhǔn)。因此，風(fēng)速表高度處的風(fēng)速和風(fēng)向應(yīng)修正為參考高度處的風(fēng)速和風(fēng)向。如果沒有風(fēng)洞試驗(yàn)的參考高度，則應(yīng)選擇10m為參考高度。風(fēng)速表的高度與風(fēng)阻參考高度之間GB/T40523.2—2021/ISO19030-2:2016的差值，可用公式(E.3)中的風(fēng)速廓線修正：…………(E.3)式中：Vwt,rel——參考高度處的實(shí)際風(fēng)速，單位為米每秒(m/s);Vwt-——風(fēng)速計(jì)高度處的實(shí)際風(fēng)速，單位為米每秒(m/s);Zret——當(dāng)前海平面以上的參考高度，單位為米(m);Z?！?dāng)前海平面以上的風(fēng)速計(jì)高度，單位為米(m)。海平面以上參考高度的相對風(fēng)速按公式(E.4)計(jì)算：vw,a=√vn.a+v2+2vw,rat7Vgcos(ψm-ψo(hù))…(E.4)海平面以上參考高度的相對風(fēng)向(單位為度)按公式(E.5)計(jì)算：海平面以上高度取決于當(dāng)前的船載條件，特別是當(dāng)前的吃水。風(fēng)阻系數(shù)一般給定一個(gè)參考條件，通常是設(shè)計(jì)載荷條件。假設(shè)縱傾的影響可以忽略不計(jì)，高度按公式(E.6)～公式(E.9)換算成當(dāng)前海平面：△T=Tri一T…………(E.6)Z.=Za十△T…………(E.8)式中：△T——設(shè)計(jì)吃水和當(dāng)前吃水之差，單位為米(m);Tre——設(shè)計(jì)吃水，單位為米(m);T-—當(dāng)前吃水，單位為米(m);Ar——設(shè)計(jì)條件下橫向投影面積，單位為平方米(m2);B——船寬，單位為米(m);設(shè)計(jì)條件下海平面以上的風(fēng)速計(jì)高度，單位為米(m);Zref,rel——設(shè)計(jì)條件下海平面以上的參考高度，單位為米(m)。Ar的計(jì)算見附錄G。與MEPC3]中的公式(D.10)相比，風(fēng)向公式倒轉(zhuǎn)的分子和分母。一個(gè)簡單的測試用例是逆風(fēng)，它將再次給出逆風(fēng)作為相對風(fēng)向。GB/T40523.2—2021/ISO19030-2:2016(資料性)海上試驗(yàn)或計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(CFD)。 ——考慮船舶的推進(jìn)狀態(tài)；———覆蓋完整的輸入?yún)?shù)的范圍(速度，吃水，縱傾),并具有足夠的密度以保持插值誤差在2%以——根據(jù)海上試驗(yàn)校正試驗(yàn)結(jié)果?！淹ㄟ^螺旋槳工作時(shí)自由縱傾和下沉的船舶流動(dòng)仿真驗(yàn)證(“數(shù)值推進(jìn)試驗(yàn)”GB/T40523.2—2021/ISO1903(規(guī)范性)風(fēng)阻修正收到功率輸入值(Pp)應(yīng)通過減去風(fēng)阻修正量(△Pw)以修正風(fēng)阻值，見公式(G.1):式中：Pp.orr——修正后的收到功率輸入值，單位為瓦特(W)。作為修正的基礎(chǔ)，應(yīng)使用風(fēng)洞試驗(yàn)得到的船舶風(fēng)阻系數(shù)。如果這些參數(shù)不可用，船舶風(fēng)阻系數(shù)應(yīng)根據(jù)ISO15016的規(guī)定。風(fēng)阻修正計(jì)算按公式(G.2):…………(G.2)式中：和式中：vg—船舶對地航速，單位為米每秒(m/s);Vwr—-—參考高度處的相對風(fēng)速，單位為米每秒(m/s);η10-—靜載條件下的推進(jìn)效率系數(shù)；YpM-—實(shí)際航行條件下的推進(jìn)效率系數(shù)。推進(jìn)效率系數(shù)的計(jì)算方法見ISO15016:2015附錄K和附錄J。如果沒有推進(jìn)效率系數(shù)，則取0.7。參考期和評估期應(yīng)采取同樣的方法獲取推進(jìn)效率系數(shù)。風(fēng)阻系數(shù)采用不同的約定符號。需要注意的是，風(fēng)阻系數(shù)應(yīng)遵循本文件中的定義。當(dāng)前海平面以上的暴露區(qū)域取決于當(dāng)前的載荷條件，與當(dāng)前吃水呈拋物線關(guān)系。風(fēng)阻系數(shù)一般為設(shè)計(jì)荷載條件下的風(fēng)阻系數(shù)。采用公式(G.3)和公式(G.4)近似計(jì)算當(dāng)前載荷條件下的橫向投影面積：△T=Trer一T…………(G.3)式中：△T——是設(shè)計(jì)吃水和當(dāng)前吃水之差，單位為米(m);Ar———設(shè)計(jì)條件下的橫向投影面積，單位為平方米(m2);空氣密度應(yīng)根據(jù)空氣溫度和空氣壓力采用公式(G.5)計(jì)算：…………(G.5)式中：p——大氣壓，單位為帕斯卡(Pa);R比氣體常數(shù)(287058J/kg/K);GB/T40523.2—2021/ISO19030-2:2016(資料性)本附錄提供了一個(gè)CSV數(shù)據(jù)協(xié)議，通過它可以從一個(gè)數(shù)據(jù)采集器中導(dǎo)出四組數(shù)據(jù)集。參數(shù)之間應(yīng)采用逗號分隔符。CSV文件的第一行應(yīng)按照以下內(nèi)容描述數(shù)據(jù)集類型：——1_恢復(fù)_數(shù)據(jù)集；——3_修正_數(shù)據(jù)集； 4準(zhǔn)備數(shù)據(jù)集?！戒汢_軸功率；--—附錄C_制動(dòng)功率。CSV文件的第三行應(yīng)描述文件中顯示的特定字段。每個(gè)字段應(yīng)按表H.1應(yīng)用程序列表示：——應(yīng)顯示標(biāo)有“X”的字段。對于1_恢復(fù)_數(shù)據(jù)集，任何缺值字段均應(yīng)用空值表示(例如在“2014-——標(biāo)有“O”的字段是可選的，但CSV文件的第三行應(yīng)聲明該字段是否存在，并且所有數(shù)據(jù)點(diǎn)應(yīng)一致地顯示；--—不應(yīng)顯示留空的字段。表H.1字段描述參數(shù)單位格式備注應(yīng)用程序附錄B_軸功率附錄C_制動(dòng)功率據(jù)集據(jù)集據(jù)集據(jù)集據(jù)集據(jù)集據(jù)集備_數(shù)據(jù)集唯一標(biāo)識(shí)符MM:SS±hh見UTCXXXXXXXX對水航速XXXXXXXXME功率XXXXXXXX扭矩XXXX轉(zhuǎn)速XXXX23GB/T40523.2—2021/ISO19030-2:2016表H.1字段描述(續(xù))參數(shù)單位格式備注應(yīng)用程序附錄B_軸功率附錄C_制動(dòng)功率據(jù)集據(jù)集據(jù)集據(jù)集據(jù)集據(jù)集據(jù)集據(jù)集油消耗XXXX燃油低XXXX相對風(fēng)速XXXXXXXX相對風(fēng)向XXXXXXXX對地航速XXXXXXXX航向0XXXXXXXX首吃水mXXXXXXXX尾吃水mXXXXXXXX水深m深度可記為XXXXXXXX舵角XXXXXXXX有效點(diǎn)/無效點(diǎn)有效/無效描述一個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)被認(rèn)為是有是無效的(I)XX24GB/T40523.2—2021/ISO19030-2:2016表H.1字段描述(續(xù))參數(shù)單位格式備注應(yīng)用程序附錄B_軸功率附錄C_制動(dòng)功率復(fù)_數(shù)據(jù)集效_數(shù)據(jù)集正_數(shù)據(jù)集備_數(shù)據(jù)集復(fù)_數(shù)據(jù)集效_數(shù)據(jù)集正_數(shù)據(jù)集備_數(shù)據(jù)集性能值%000.0XX功率性%000.0只適用于按附算性能值的情況OO附錄B軸功率唯一標(biāo)識(shí)符(YYYY-MM-DDTHH:MM:SS+/-hh),(kNm),ME軸轉(zhuǎn)速(rev/min),相對風(fēng)速(knots),首吃水(m),尾吃水(m),水深(m),舵角(deg)對水航速(knots),ME功率(kW),ME軸轉(zhuǎn)矩相對風(fēng)向(deg),對地航速(knots),船舶航向(deg),2014-08-22T16:32:22+00,6.96,9828.72,1183.34,78.82,3.57,65.59,6.85,115.62,7.17,8.26,1000,-0.7312014-08-22T16:32:37+00,7.3,9893.47,1182.17,79.96,3.63,54.62,6.4,115.52,7.05,8.24,1000,1.2412014-08-22T16:32:52+00,7.24,9819.17,1171.02,81.32,4.52,55.88,6.32,115.35,7.15,8.29,1000,-0.3112014-08-22T16:33:07+00,6.95,9953.58,1179.99,81.42,2.26,47.4,7.06,116.83,7.16,8.28,1000,1.9212014-08-22T16:33:22+00,7.22,9823.46,1183.45,79.54,3.31,63.65,6.53,115.14,7.06,8.32,1000,1.2412014-08-22T16:33:37+00,7.27,9821.18,1183.36,80.87,3.55,55.78,6.51,116.54,7.15,8.36,1000,0.7212014-08-22T16:33:52+00,6.83,9811.75,1177.49,79.01,4.85,51.26,6.55,115.69,7.19,8.27,1000,1.3312014-08-22T16:34:07+00,7.18,9913.61,1173.75,79.93,2.95,68.88,6.59,116.04,7.12,8.24,1000,1.781附錄C制動(dòng)功率唯一標(biāo)識(shí)符(YYYY-MM-DDTHH:MM:SS+/-hh),對水航速(knots),ME功率(kW),ME燃油消耗(kg/h),燃油低熱值(LCV)(MJ/kg),相對風(fēng)速(knots),相對風(fēng)向(deg),對地航速(knots),船舶航向(deg),首吃水(m),尾吃水(m),水深(m),舵角(deg)2014-08-22T16:32:22+01,7.34,9897.89,2027.09,42.7,4.94,74.67,6.45,115.32,7.13,8.32,100,1.4412014-08-22T16:32:37+01,6.88,9822.6,2061.4,42.7,2.33,69.91,6.61,115.85,7.14,8.23,100,-0.9412014-08-22T16:32:52+01,7.07,9833.33,2069.99,42.7,3.75,58.2,6.67,115.52,7.04,8.28,100,1.8412014-08-22T16:33:07+01,7.38,9954.3,2036.26,42.7,2,61.28,6.84,116.34,7,8.22,100,1.712014-08-22T16:33:22+01,6.98,9895.72,2035.92,42.7,5,50.77,6.81,115.66,7.02,8.2,100,-0.6212014-08-22T16:33:37+01,7.17,9883.4,2082.61,42.7,2.49,55.08,6.74,116.88,7.11,8.33,100,—0.96GB/T40523.2—2021/ISO19030-2:20162014-08-22T16:33:52+01,7.03,9961.27,2042.21,42.7,2.08,52.41,6.85,12.72045,,7.17,8.38,100,-0.3212014-08-22T16:34:07+01,7.06,9906.48,2060.81,42.7,3.45,76.3,6.39,115.45,7.16,8.38,100,0.651附錄C_制動(dòng)功率唯一標(biāo)識(shí)符(YYYY-MM-DDTHH:MM:SS+/-hh),對水航速(knots),ME功率(kW),ME燃油消耗(kg/h),燃油低熱值(LCV)(MJ/kg),相對風(fēng)速(knots),相對風(fēng)向(deg),對地航速(knots),船舶航向(deg),首吃水(m),尾吃水(m),舵角(deg),有效點(diǎn)/無效點(diǎn)(V/I)2014-08-22T16:32:22-01,7.52,9944.95,2040.77,42.7,3.72,78.96,6.67,12.72124,7.13,8.24,100,1.76,V2014-08-22T16:32:37-01,6.85,9906.2,2029.23,42.7,4.32,,6.49,12.71803,7.07,8.37,100,0.61,I12014-08-22T16:32:52-01,7.37,9852.18,2040.46,42.7,4.96,55.23,6.93,115.21,7.06,8.35,100,1.45,V12014-08-22T16:33:07-01,7.28,9870.49,2064.76,42.7,3.84,74.51,6.81,116.97,7.14,8.2,100,0.94,V12014-08-22T16:33:22-01,7.51,9893.89,2077.52,42.7,4.13,48.6,6.51,7.12,8.37,100,-0.44,I2014-08-22T16:33:37-01,7.5,9970.47,2079.78,42.7,3.78,70.65,6.93,116.05,7.14,8.37,100,0.76,V12014-08-22T16:33:52-01,6.82,9852.3,2065.54,42.7,3.06,64.83,6.54,115.14,7.06,8.36,100,1.51,V12014-08-22T16:34:07-01,7,9803.38,2028.91,42.7,4.85,79.07,7.1,116.23,7.03,8.23,100,1.44,V1唯一標(biāo)識(shí)符(YYYY-MM-DDTHH:MM:SS+/-hh),對水航速(knots),ME功率(kW),ME軸轉(zhuǎn)矩(kNm),ME軸轉(zhuǎn)速(rev/min),相對風(fēng)速(knots),相對風(fēng)向(deg),對地航速(knots),船舶航向(deg),首吃水(m),尾吃水(m),水深(m),舵角(deg),性能值(PV)(%)2014-08-22T16:32:22+00,7.34,9841.96,1187.27,79.02,2.78,63.91,6.83,116.57,7.2,8.24,100,-0.95,96.4791212014-08-22T16:32:37+00,7.29,9876.93,1171.89,81.16,3.42,72.06,7.02,116.5,7.18,8.28,100,-0.66,96.4326712014-08-22T16:32:52+00,7.07,9988.99,1172.42,81.7,4.74,58.92,6.43,115.46,7.16,8.38,100,0.25,94.8749212014-08-22T16:33:07+00,7.31,9918.25,1181.45,79.77,3.78,56.13,6.67,116.98,7.12,8.25,100,0.18,94.604462014-08-22T16:33:22+00,7.49,9829.3,1190.91,80.52,2.06,49.57,6.48,115.36,7.2,8.38,100,1.7,94.5374812014-08-22T16:33:37+00,7.09,9890.59,1186.4,81.11,4.35,59.23,6.91,116.88,7.02,8.39,100,1.83,94.7862912014-08-22T16:33:52+00,7.04,9928.2,1194.11,78.25,3.04,79.81,6.44,116.99,7.08,8.38,100,-0.64,95.9987712014-08-22T16:34:07+00,7.09,9902.07,1179.32,78.25,2.84,78.88,6.92,116.86,7.13,8.38,100,0.86,94.39337GB/T40523.2—2021/ISO19030-2:2016(規(guī)范性)異常值檢測異常值的檢測方法如下(Chauvenet標(biāo)準(zhǔn))。為了計(jì)算數(shù)據(jù)塊中N個(gè)數(shù)據(jù)的平均值和標(biāo)準(zhǔn)誤差，應(yīng)根據(jù)數(shù)據(jù)塊每個(gè)數(shù)據(jù)值d;計(jì)算。計(jì)算平均值對于非測量角數(shù)據(jù)，μ為數(shù)據(jù)塊中N個(gè)數(shù)據(jù)的平均值，根據(jù)數(shù)據(jù)值d,按公式(I.1)計(jì)算：……(I.1)對于測量角數(shù)據(jù)，μ為數(shù)據(jù)塊中N個(gè)數(shù)據(jù)的平均值，根據(jù)數(shù)據(jù)值d,按公式(I.2)計(jì)算：……(I.2)atan2———帶有兩個(gè)參數(shù)的反正切函數(shù)。計(jì)算平均值標(biāo)準(zhǔn)誤差為了計(jì)算平均值標(biāo)準(zhǔn)誤差，需計(jì)算數(shù)據(jù)塊中N個(gè)數(shù)據(jù)值d;與均值μ的差值△。對于非測量角數(shù)據(jù)，其差值按公式(I.3)計(jì)算：△;=|(d?-μ)…………(I.3)對于測量角數(shù)據(jù)，其差值按公式(I.4)計(jì)算：如果r;=mod(|(d?-μ)|,360)>180°,則△;=360°—r否則△;=r;