冷鏈物流如何實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展

冷鏈物流如何實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展冷鏈物流是利用溫控、保鮮等技術(shù)工藝和冷庫、冷藏車、冷藏箱等設(shè)施設(shè)備，確保冷鏈產(chǎn)品在初加工、儲存、運(yùn)輸、流通加工、銷售、配送等全過程始終處于規(guī)定溫度環(huán)境下的專業(yè)物流。冷鏈物流的低碳發(fā)展，離不開各個環(huán)節(jié)上企業(yè)的節(jié)能減排工作，具體包括設(shè)備制造環(huán)節(jié)的節(jié)能環(huán)保、倉儲環(huán)節(jié)的提效降排、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的綠色化以及物流園區(qū)甚至整個產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化智慧化發(fā)展。一、冷鏈物流低碳發(fā)展背景與方向近些年，國家層面不斷加大對冷鏈物流的扶持，相關(guān)政策持續(xù)落地。例如，2023年12月，國家《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱“《規(guī)劃》”）印發(fā)，要求布局建設(shè)100個左右國家骨干冷鏈物流基地，建設(shè)一批產(chǎn)銷冷鏈集配中心，聚焦產(chǎn)地“最先一公里”和城市“最后一公里”，補(bǔ)齊兩端冷鏈物流設(shè)施短板，基本建成以國家骨干冷鏈物流基地為核心、產(chǎn)銷冷鏈集配中心和兩端冷鏈物流設(shè)施為支撐的三級冷鏈物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。國家發(fā)改委也于2023年1月印發(fā)了《國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)實(shí)施方案》，對“十四五”時期國家骨干冷鏈物流基地布局建設(shè)做出系統(tǒng)安排。在政策鼓勵下，冷鏈物流行業(yè)迎來重大發(fā)展機(jī)遇。據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計，“十三五”期間，我國冷庫容量、冷藏車保有量年均增速分別超過10%和20%。截至去年，冷鏈物流市場規(guī)模超過3800億元，冷庫容量約18億立方米，冷藏車保有量超過28萬輛，分別是“十二五”期末的2.4倍、2倍和2.6倍左右。隨著“雙碳”發(fā)展目標(biāo)的提出，各行各業(yè)都在積極落實(shí)國家綠色低碳發(fā)展要求。冷鏈物流作為物流業(yè)的一個主要分支，也是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重點(diǎn)領(lǐng)域。對于冷鏈物流低碳發(fā)展的方向，國家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，必須把綠色發(fā)展理念貫穿到全鏈條、各領(lǐng)域，并進(jìn)一步表示，《規(guī)劃》始終堅持“綠色發(fā)展”這一理念和原則，圍繞“四個更加”，從發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)到措施保障，作出系統(tǒng)部署。一是更加注重技術(shù)裝備研發(fā)攻關(guān)。聚焦關(guān)鍵和共性技術(shù)問題，部署國家級技術(shù)攻關(guān)，加強(qiáng)高效節(jié)能與可再生能源利用、環(huán)保制冷劑及安全應(yīng)用等基礎(chǔ)性研究。同時，研發(fā)應(yīng)用符合冷鏈物流特點(diǎn)的蓄冷周轉(zhuǎn)箱、保溫包裝、保溫罩等等。二是更加注重設(shè)施設(shè)備效能提升。加快淘汰高排放冷藏車，鼓勵新增或更新的冷藏車采用新能源車型。鼓勵企業(yè)對在用冷庫及低溫加工裝備設(shè)施開展節(jié)能改造。逐步淘汰老舊高能耗冷庫和制冷設(shè)施設(shè)備,新建冷庫等設(shè)施要嚴(yán)格執(zhí)行國家節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)要求。鼓勵使用綠色低碳高效制冷劑和保溫耗材。三是更加注重運(yùn)輸組織模式優(yōu)化。強(qiáng)化冷鏈運(yùn)輸一體化運(yùn)作，大力發(fā)展鐵路冷鏈班列等干線運(yùn)輸模式，進(jìn)一步提高鐵路、水運(yùn)在中長距離冷鏈物流干線運(yùn)輸中的比重。統(tǒng)籌公路、鐵路、水運(yùn)、航空等多種運(yùn)輸方式和郵政快遞，積極發(fā)展冷鏈多式聯(lián)運(yùn)。支持發(fā)展冷鏈甩掛運(yùn)輸，有機(jī)融入公路甩掛運(yùn)輸體系。四是更加注重發(fā)展制度環(huán)境保障。研究制定冷庫、冷藏車等能效標(biāo)準(zhǔn)，完善綠色冷鏈物流技術(shù)裝備認(rèn)證及標(biāo)識體系。研究制定綠色冷鏈技術(shù)及節(jié)能設(shè)施設(shè)備推廣目錄，鼓勵使用綠色、安全、節(jié)能、環(huán)保冷藏車及配套裝備設(shè)施。在此背景下，冷鏈物流行業(yè)的參與企業(yè)作為碳排放的主體，必須積極承擔(dān)減碳這一重要社會責(zé)任。盡管為了實(shí)現(xiàn)碳排放的快速降低,勢必會改變企業(yè)原有的能源使用和生產(chǎn)方式，增加綠色低碳化技術(shù)投資，但從另一個角度來看，冷鏈物流的低碳發(fā)展也會帶來新的需求和機(jī)遇，產(chǎn)生一批新技術(shù)、新業(yè)態(tài)和新模式，促進(jìn)企業(yè)在綠色、低碳目標(biāo)下實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展。運(yùn)輸環(huán)節(jié)采用新能源物流車輛實(shí)現(xiàn)低碳化二、實(shí)現(xiàn)冷鏈物流低碳發(fā)展的具體舉措從冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成來看，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈可以分為上、中、下游。上游主要指設(shè)備制造，包括冷庫等倉儲設(shè)備、冷藏車等運(yùn)輸設(shè)備，隨著數(shù)字化不斷發(fā)展，還包括機(jī)器人、工業(yè)軟件等數(shù)字化設(shè)備;中游倉儲，主要涉及冷庫本身的建設(shè)技術(shù)，倉儲與加工業(yè)務(wù)以及相關(guān)物流裝備技術(shù)等；下游運(yùn)輸主要包括冷鏈物品的運(yùn)輸以及末端冷鏈配送等。從冷鏈物流全過程來看，包括生鮮農(nóng)產(chǎn)品、冷凍/冷藏食品以及藥品等從田間地頭或者工廠一直到最終消費(fèi)者/門店的過程，中間涉及運(yùn)輸、冷藏、流通加工、配送等諸多流程，并且需要全過程、全鏈條保持低溫或恒溫狀態(tài)，涉及眾多參與方以及相關(guān)設(shè)備。因此，要實(shí)現(xiàn)整個冷鏈物流的綠色低碳發(fā)展，是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，本文主要聚焦于綠色低碳生產(chǎn)、綠色低碳倉儲、綠色低碳交付，因此從設(shè)備制造、倉儲、運(yùn)輸三個環(huán)節(jié)加以重點(diǎn)分析。1設(shè)備制造環(huán)節(jié)冷鏈物流裝備主要包括冷庫生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)的制冷設(shè)備和相關(guān)裝置、冷藏/冷凍貯存環(huán)節(jié)的物流裝備以及運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)的冷藏車、冷藏集裝箱以及保溫箱等。冷庫中最為特殊和主要的便是制冷設(shè)備，其既影響冷庫總體成本也影響低碳的實(shí)現(xiàn)。對于冷鏈物流裝備來說，《規(guī)劃》提到：要推動冷鏈運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備升級、推進(jìn)銷地冷鏈集配中心建設(shè)、加快商貿(mào)冷鏈設(shè)施改造升級、完善末端冷鏈設(shè)施功能等。傳統(tǒng)設(shè)備制造環(huán)節(jié)涉及的無論是倉儲環(huán)節(jié)中的速凍設(shè)備、冷庫設(shè)備，還是運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的冷車藏、冷藏集裝箱，均涉及冷凝器、儲冰箱、壓縮機(jī)、制冷劑等領(lǐng)域，因此推動這些領(lǐng)域設(shè)備制造者對節(jié)能環(huán)保制冷設(shè)備的研發(fā)和量產(chǎn)，有利于降低整個冷鏈行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型成本，這也是目前上游制冷設(shè)備生產(chǎn)者的重點(diǎn)發(fā)展方向。例如，制冷劑的選擇對碳排放有著很大影響，氟利昂制冷劑不僅消耗臭氧層，同時還是強(qiáng)溫室氣體，在制冷系統(tǒng)運(yùn)行過程中易泄漏。根據(jù)中國制冷學(xué)會測算,全部采用第三代氟利昂R507A的制冷系統(tǒng)與全部采用氨/二氧化碳復(fù)合的制冷系統(tǒng)比較，每年將增加二氧化碳排放當(dāng)量約4000萬噸。因此，行業(yè)正推進(jìn)新型制冷劑的換代。北京首農(nóng)食品集團(tuán)知聯(lián)會會長唐俊杰表示，廣泛推廣使用綠色、低碳、高效的氨制冷劑是推動冷鏈行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一直以來氨制冷劑都是冷鏈行業(yè)的主流選擇。但近幾年，氨制冷劑在我國冷鏈行業(yè)的應(yīng)用受到了非理性限制，出現(xiàn)邊緣化趨勢。對此她建議:一是健全完善制度，不斷完善修訂符合氨制冷新技術(shù)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；二是提高地方政府和監(jiān)管部門的科學(xué)管理水平；三是加大對氨制冷劑應(yīng)用的支持力度。值得一提的是，冷鏈物流裝備的綠色低碳發(fā)展，一方面是設(shè)備本身的材料更加環(huán)保，性能更高，如制冷壓縮機(jī)不斷減輕重量，減小體積，從而實(shí)現(xiàn)更低的成本，以及對其用戶來說更大的利用空間，采用更加節(jié)能環(huán)保的制冷劑等等；另一方面，也要求其生產(chǎn)過程及材料消耗能源更加環(huán)保。目前，隨著各類工業(yè)機(jī)器人以及大量自動化設(shè)備的投入，生產(chǎn)線智能化程度不斷提高，也更加低碳環(huán)保。.倉儲環(huán)節(jié)倉儲環(huán)節(jié)中節(jié)能降耗主要涉及冷庫建筑的建設(shè)與倉儲加工等作業(yè)。冷庫建筑要實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展，其本質(zhì)上就是節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材。而推動冷庫建筑超低能耗，既有新開工建筑節(jié)能，也有現(xiàn)有綠色化改造。要實(shí)現(xiàn)冷庫建筑低碳化，必須在建筑生產(chǎn)、建筑施工、建筑運(yùn)行、冷庫內(nèi)設(shè)備方向著手。目前，實(shí)現(xiàn)冷庫建筑低碳化的具體舉措包括:施工環(huán)節(jié)采用BIPV(BuiIdingIntegratedPhotovo1taic)光伏建筑一體化技術(shù)；建筑材料采用綠色建材；采用節(jié)能玻璃，根據(jù)全國規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)《建筑節(jié)能與可再生能源利用通用規(guī)范》：對外窗玻璃傳熱系數(shù)要求更高，必須使用經(jīng)過鍍膜后的中空，真空玻璃或三層中空玻璃等等。其中，BIPV是一種將光伏產(chǎn)品集成到建筑上的應(yīng)用，該技術(shù)被視為綠色低碳建筑的曙光，備受市場關(guān)注。根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)和中國建筑科學(xué)研究院測算，我國目前既有建筑面積約800億平方米,這也意味著BIPV將是一個近萬億元的龐大市場，如今很多冷庫也在考慮采用該技術(shù)。此外，冷庫保溫材料、照明設(shè)備的選用以及冷庫門的設(shè)計等都是影響低碳的因素，需要加以考慮。在庫內(nèi)作業(yè)方面，在倉儲、揀選、搬運(yùn)等環(huán)節(jié)引入大量自動化設(shè)備也是節(jié)能降碳，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流低碳化的重要舉措之一。以搬運(yùn)環(huán)節(jié)的物流機(jī)器人為例，首先，物流機(jī)器人可以替代傳統(tǒng)手動叉車以及燃油叉車等，不僅安全性高，而且運(yùn)行過程中零排放、零污染；其次,其系統(tǒng)部署周期較短，且無需對客戶地面做特殊處理，還可以根據(jù)業(yè)務(wù)需求靈活增減機(jī)器人數(shù)量，達(dá)到柔性管理和更加節(jié)能的效果；第三,系統(tǒng)還可以進(jìn)一步優(yōu)化冷庫空間布局，提高冷庫的空間利用率，減少空間浪費(fèi)；此外，使得冷庫管理更加精準(zhǔn)高效，減少庫存浪費(fèi)，這些也從不同的維度助力低碳化的實(shí)現(xiàn)。在整個冷鏈物流中心的低碳化舉措上，施耐德電氣提出了以“全系統(tǒng)節(jié)能增效”的解決之道，這一綜合方法等實(shí)施機(jī)制包括：先咨詢規(guī)劃，再具體實(shí)施包括清潔電氣化、智能數(shù)字技術(shù)、高效節(jié)能建筑和基礎(chǔ)設(shè)施的方案，以及針對水、廢物和材料的循環(huán)經(jīng)濟(jì)方法，不斷持續(xù)檢查和優(yōu)化。冷鏈物流中心是冷鏈的核心資產(chǎn)，其合理設(shè)計可有效提效降排。對于企業(yè)，節(jié)能環(huán)保冷鏈物流中心的建設(shè)或改造會提高企業(yè)投資成本，但也會降低企業(yè)自身運(yùn)營能耗費(fèi)用，避免企業(yè)因環(huán)保政策趨嚴(yán)帶來的損失。.運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸環(huán)節(jié)可采取的主要措施有購置新能源車替代傳統(tǒng)燃油車、發(fā)展綠色低碳包裝等。冷鏈物流運(yùn)輸使用新能源車是運(yùn)輸環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要舉措，以氫燃料車為例，氫燃料車排出的尾氣是水蒸氣，因此其碳排放量為零。另據(jù)中金研究院估計，公路貨運(yùn)商用車將在2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，屆時新能源貨車保有量滲透率有望達(dá)到1096；2050年新能源中輕微卡保有量有望達(dá)到100%。因此，加大新能源冷鏈車的投入是企業(yè)在“雙碳”目標(biāo)倒逼下的路徑要求。隨著充電樁、加氫站等配套基礎(chǔ)設(shè)施的完善，企業(yè)在城市配送環(huán)節(jié)推廣新能源車已具可行性。運(yùn)輸環(huán)節(jié)采用綠色低碳包裝也非常重要。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)快遞、外賣塑料包裝年消耗量已超過230萬噸，并隨快遞外賣保持20%以上高速增長。根據(jù)國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部印發(fā)的《“十四五”塑料污染治理行動方案》，到2025年，塑料污染治理機(jī)制運(yùn)行更加有效，地方、部門和企業(yè)責(zé)任有效落實(shí)，塑料制品生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、回收利用、末端處置全鏈條治理成效更加顯著，白色污染得到有效遏制。針對冷鏈物流包裝難降解、難回收等問題，業(yè)內(nèi)正嘗試通過使用可降解新材料、建立能持續(xù)的包裝回收體系，以及創(chuàng)新服務(wù)模式實(shí)現(xiàn)循環(huán)共用等方式來加以應(yīng)對，從而使冷鏈物流實(shí)現(xiàn)綠色化發(fā)展。目前，眾多物流企業(yè)、快遞企業(yè)均在推廣使用新能源車，以及環(huán)保包裝。例如，京東物流已在全國7個大區(qū)、50多個城市，總計布局使用新能源車約20000輛，并大量使用清潔能源充電基礎(chǔ)設(shè)施，每年可減少約40萬噸二氧化碳排放。在2023全球智能物流峰會上，京東物流宣布，將繼續(xù)投入10億元用于加碼綠色低碳的一體化供應(yīng)鏈建設(shè)，包括建立物流材料實(shí)驗(yàn)室，開發(fā)新一代冷鏈保溫箱等。未來5年，實(shí)現(xiàn)自身碳效率提升35%o近期，京東物流發(fā)布“青綠計劃”，規(guī)劃在2030年，將100%替換更新為新能源車，包裝材料實(shí)現(xiàn)100%環(huán)保可再生。在運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)，除了采用更加綠色環(huán)保的運(yùn)輸設(shè)備以及包裝外,優(yōu)化冷鏈物流末端配送的路徑，無疑也是實(shí)現(xiàn)低碳化的有效方式之一。在倉儲、揀選、搬運(yùn)等環(huán)節(jié)引入自動化設(shè)備也是節(jié)能降碳，實(shí)現(xiàn)冷鏈

物流低碳化的重要舉措之一三、冷鏈物流向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型“加快數(shù)字化發(fā)展建設(shè)數(shù)字中國”的數(shù)字化戰(zhàn)略被正式寫進(jìn)國家“十四五”規(guī)劃中，各行各業(yè)都在積極向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。冷鏈物流行業(yè)數(shù)字化已成為行業(yè)發(fā)展共識，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G、云計算、區(qū)塊鏈等新技術(shù)、人工智能等數(shù)字化技術(shù)可以賦能提效降耗和低碳發(fā)展,比如：通過優(yōu)化供應(yīng)鏈路徑，降低無效運(yùn)輸，從而降低碳排放，如末端配送環(huán)節(jié)的路徑優(yōu)化，有助于減少重復(fù)及無效路徑，在倉庫內(nèi)同樣可以基于路徑優(yōu)化（如物流機(jī)器人）節(jié)省能源，減少碳排放；通過商品全程追溯和精準(zhǔn)溫控管理，在保證食品質(zhì)量的同時降低了食品腐損產(chǎn)生的碳排放；通過建設(shè)智慧物流園區(qū)，逐步賦能園區(qū)迭代創(chuàng)新減少碳排放等。重點(diǎn)以智慧物流園區(qū)建設(shè)為例，在“雙碳”目標(biāo)下，打造“智慧園區(qū)、低碳園區(qū)、零碳園區(qū)”已被全國十余個省市列入2023年政府工作報告發(fā)展重點(diǎn)。智慧物流園區(qū)的建設(shè)包括四個方面的數(shù)字化：一是資產(chǎn)數(shù)字化，通過物聯(lián)感知、計算機(jī)視覺等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備設(shè)施在線化、現(xiàn)場可視化、數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)化，賦予園區(qū)互聯(lián)互通能力從而為科技運(yùn)營奠定基礎(chǔ)；二是運(yùn)營數(shù)字化，基于數(shù)字化資產(chǎn)，圍繞園區(qū)現(xiàn)場八大要素一一人、車、空間、貨、設(shè)施、設(shè)備、能源及資金，建立標(biāo)準(zhǔn)成熟的園區(qū)數(shù)字化運(yùn)營流程體系，提升運(yùn)營效率；三是服務(wù)數(shù)字化,打造與租戶互動的數(shù)字化服務(wù)平臺，提供多種增值服務(wù)，助力租戶降本增效，同時形成良好的園企互動，提升體驗(yàn)與滿意度，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)業(yè)務(wù)匹配，促進(jìn)商業(yè)模式的演進(jìn)；四是管理數(shù)字化，建立“可管、可查、可視、可控”的多維度管理模式，促進(jìn)前中后臺的多角色協(xié)同管理,實(shí)時高效掌控園區(qū)運(yùn)營現(xiàn)狀，通過數(shù)據(jù)輔助管理決策，成就數(shù)字化管理體系。物流園區(qū)作為物流業(yè)務(wù)集聚發(fā)展的核心單元，提供多種物流設(shè)施和物流服務(wù)的同時，積聚了產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)，成為物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵場景。近期，中華環(huán)保聯(lián)合會綠色供應(yīng)鏈專委會與施耐德電氣、京東物流、聯(lián)合利華、京東產(chǎn)發(fā)等聯(lián)合發(fā)布《物流園區(qū)碳中和指南》（以下簡稱“《指南》”），系統(tǒng)闡釋了碳中和物流園區(qū)的頂層戰(zhàn)略設(shè)計思路，基于豐富的業(yè)務(wù)實(shí)踐提出物流園區(qū)碳中和的完整解決方案，以多個維度的創(chuàng)新賦能物流