某道路橋梁工程施工組織設(shè)計

某道路橋梁工程施工組織設(shè)計

道路橋梁工程施工組織設(shè)計

一、工程概況

1.1工程簡介

望京外環(huán)路北小河跨河橋道路橋梁工程跨越北小河，規(guī)劃中線與河道斜

交，交角為54.8675度，橋梁全長50.734米，橋梁的起點樁號為。-25.367,

終點樁號為0+25.367,橋的垂直寬度為53.8米，橋梁總面積為2370平方米,

由于北小河規(guī)劃方案的調(diào)整，橋面設(shè)計標(biāo)高高于原有的望京外環(huán)路、北小河

南濱河路、北小河北濱河路，這樣需要對以上三條路與橋相接的路段進(jìn)行調(diào)

整，調(diào)整總長度為600米。

綜合以上，本工程共有跨河橋梁一座，道路600米。

工程參建單位：

建設(shè)單位：北京市朝陽區(qū)望京新興產(chǎn)業(yè)區(qū)綜合開發(fā)公司

監(jiān)理單位：北京金海城工程建設(shè)監(jiān)理公司

設(shè)計單位：北京市市政工程設(shè)計研究總院

施工單位：北京市市政一建設(shè)工程有限責(zé)任公司

1.2設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

1.2.1道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

1、望京外環(huán)路：規(guī)劃城市主干路，計算車速60km/h,紅線寬57m,橫

斷面布置為四幅路，兩側(cè)機(jī)動車到三上三下，路面寬12m*2。

2、北小河南濱河路：規(guī)劃城市次干路，計算車速40km/h,紅線寬35m,

橫斷面布置為單幅路，車行道路面寬16m。

3、北小河北濱河路：規(guī)劃為城市支路，計算車速20km/h,紅線寬20m,

橫斷面布置為單副路，車行道路面寬9m。

1.2.2橋梁設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

設(shè)計荷載：汽車-城A級。

橋面寬度：3.4（欄桿級人行步道）+6（非機(jī)動車道）+1.5（隔離帶）+15

（機(jī)動車道）+2（中央隔離帶）+15（機(jī)動車道）+1.5（隔離帶）+6（非機(jī)動

車道）+3.4（欄桿及人行步道）=53.8米。

橋梁跨徑：2*25米

橋下凈空：梁底高于常水位L0m。

抗震標(biāo)準(zhǔn)：地震動峰值加速度等于0.2g。

1.3要緊工程數(shù)量

1.3.1道路要緊工程數(shù)量：

填方用土：3559m3

運棄土方:885m3

拆除瀝青路面：2440m2

拆除校路面：3013m2

錢刨路面：541m2

石灰粉煤灰砂礫基層、石灰粉煤灰砂礫15cm：23513m2

石灰粉煤灰砂粒基層、石灰粉煤灰砂粒18cm：11750m2

現(xiàn)澆混凝土：576m3

瀝青路面4cm：17095m2

瀝青路面5cm：9103m2

瀝青路面6cm：15404m2

滲水步道不專：3278m2

其他材料若干

1.3.2橋梁要緊工程數(shù)量

土方開挖：1504m3

土方回填：843m3

圍堰：237m3

拆除河道護(hù)砌：630m3

恢復(fù)河道護(hù)砌：630m3

下部結(jié)構(gòu)：

鉆孔灌注樁：①L2m,邊墩樁28根，中墩樁24根，合計1192米。

墩柱：①1.0m,6根，合計27米。

承臺:5.5*5.5*2.0m,6座。

邊蓋梁4個

耳墻4個

中蓋梁2個

上部結(jié)構(gòu)：

25米預(yù)應(yīng)力簡支T梁（中梁）：52片

25米預(yù)應(yīng)力簡支T梁（邊梁）：8片

地袱102m。

1.4施工現(xiàn)場條件

1.4.1地形地貌

橋梁地處地形基本平坦，廠區(qū)內(nèi)有河流、道路、樹木等，勘探深度為50

米，地基土自上至下依次分為：房渣土、亞粘土、細(xì)砂、中亞粘土、中砂、

卵石。在地震烈度達(dá)到8度時地基土不可能液化。

1.4.2氣候及水文地質(zhì)條件

本工程所在地區(qū)屬暖濕帶季風(fēng)氣候，中緯度區(qū)，四季分明，春季少雨多

風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，冬季干燥嚴(yán)寒，無霜期二百天左右。年

平均氣溫11.5℃,一月份平均氣溫-4.9C,七月份平均氣溫25.7（。日最

大降水量158mm,年平均降水量622mm。常年主導(dǎo)風(fēng)向為北、東南風(fēng)，夏季

以東南風(fēng)為主通常風(fēng)力不大，冬季以西北風(fēng)為主，最大風(fēng)速可達(dá)31米/秒。

最大凍土深度73cm。

根據(jù)勘探資料測定成果，地層自上而下為人工堆積層1.8~2.8米厚、第

四紀(jì)沉積的輕、亞粘土層、重亞粘土層構(gòu)成。實測水位：第1層地下水靜止

水位埋深3.5?5.5米，其標(biāo)高為31.04?33.28米；第2層地下水靜止水位

標(biāo)高27.58米，第3層地下水靜止水位標(biāo)高為9.44?9.58米。第一層地下水

對舲結(jié)構(gòu)無腐蝕性；第二、三層地下水在干濕交替作用時，對鋼筋柱結(jié)構(gòu)中

的鋼筋有弱腐蝕性。

1.5工程特點

1.5.1工程施工項目的難點

橋梁中墩位于北小河中心,橋梁下部施工時要進(jìn)行圍堰導(dǎo)流.

1.5.2工程重點施工項目集中在冬季

橋梁下部結(jié)構(gòu)均在冬季施工完，才能滿足業(yè)主對工期的要求，做好材料

的準(zhǔn)備工作，做好冬季的保溫及防護(hù)措施.

L5.3橋梁工程實施對社會交通的避讓、協(xié)調(diào)工作量大

上跨北小河，選擇合理施工方法，保證現(xiàn)況河道暢通。除要爭取水利部

門的支持外，還需要得到周邊居民、企業(yè)的懂得支持。施工需協(xié)調(diào)配合部門

多，制約因素大。

1.5.4對環(huán)保、文明施工水平要求高

本工程位于西四環(huán)周邊地帶，周圍居民多，環(huán)境保護(hù)與文明施工務(wù)必提

高標(biāo)準(zhǔn)。施工過程中要把封閉好施工現(xiàn)場、防揚塵、防遺灑、保持施工現(xiàn)場

井然有序、爭創(chuàng)“文明、安全工地”等作為工作重點。

二、編制根據(jù)

2.1編制根據(jù)

1、《望京外環(huán)路北小河跨河橋橋梁工程》施工圖。

2、《望京外環(huán)路跨北小河橋道路工程》施工圖。

3、施工現(xiàn)場的實地考察資料。

4、現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)及驗收辦法。

5、我公司現(xiàn)有可投入工程的施工技術(shù)力量與施工機(jī)械。

6、我公司擁有的科技成果、工法成果、技術(shù)水平及多年積存的施工經(jīng)驗。

2.2編制原則

1、按合同工期的要求，抓住關(guān)鍵，全面合理的安排施工人員、機(jī)械設(shè)備

及施工進(jìn)度計劃，搞好工序銜接達(dá)到均衡生產(chǎn)，在保證工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)

的前提下縮短工期。

2、科學(xué)合理的配置資源，充分應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)與施工設(shè)備，做到機(jī)

械化作業(yè)與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

3、強(qiáng)化質(zhì)量管理，加強(qiáng)工序監(jiān)控，做到事前預(yù)防，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。

4、強(qiáng)化內(nèi)部管理，操縱工程成本。

5、文明施工、保護(hù)環(huán)境，嚴(yán)格操縱施工噪聲、揚塵、灑落。

三、施工部署

3.1成立組織機(jī)構(gòu)原則及分工

3.1.1施工人員組織

為優(yōu)質(zhì)、高效完成本合同段工程，我公司任命具有一級項目經(jīng)理資質(zhì)的

人員任本合同段項目經(jīng)理，并組建一個高效、精干的項目經(jīng)理部，對本工程

實行全面項目管理。項目部設(shè)辦公室、工程部、合同部、技質(zhì)部、物資部、

安保部，一個橋梁施工隊，一個道路施工隊。

3.1.2施工處任務(wù)劃分

橋梁施工隊負(fù)責(zé)本工程橋梁工程施工，道路施工隊負(fù)責(zé)本工程道路工程

施工。

3.2施工現(xiàn)場總體布置原則

針對本標(biāo)段工程施工項目少，施工人員與機(jī)械設(shè)備少等特點，為加強(qiáng)組

織，統(tǒng)一調(diào)配，滿足文明施工要求，實行集中管理。施工現(xiàn)場的施工布置原

則為“封閉、集中、高效按照企業(yè)文化形象要求規(guī)范化設(shè)置與管理施工現(xiàn)

場，并嚴(yán)格執(zhí)行《北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場生活區(qū)設(shè)置與管理標(biāo)準(zhǔn)》及《北

京市交通委工地民工管理二十項標(biāo)準(zhǔn)》。

3.2.1臨時施工生產(chǎn)設(shè)施

經(jīng)現(xiàn)場實地考查，擬在本標(biāo)段道路終點樁號鄰近K0+050西側(cè)空地建立項

目部辦公區(qū)及職工生活區(qū)，基地實行集中布置，并實行門衛(wèi)管理。詳見《施

工平面布置圖》。

3.2.2臨時施工道路

本標(biāo)段前期施工可利用新建道路現(xiàn)況瀝青路進(jìn)出施工現(xiàn)場,并隨時灑水，

防止揚塵。

3.2.3施工用電、施工用水

本工程電力供應(yīng)較為方便，工程用電與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商解決。預(yù)制場、

橋用電均從變壓器上接引。生活用電從引用駐地鄰近的民用電。與鄰近單位

進(jìn)行協(xié)調(diào)，提供施工及生活用水。

3.2.4場地臨設(shè)及圍擋

對施工現(xiàn)場進(jìn)行全場圍護(hù)。本標(biāo)段橋梁施工區(qū)域及與現(xiàn)況道路交叉部位

按施工紅線，用特制統(tǒng)一鋼圍擋封閉圍護(hù)。

四、施工進(jìn)度計劃

按照“滿足業(yè)主工期要求”的原則，務(wù)必滿足業(yè)主規(guī)定的工期要求。

施工時以先橋后路的施工順序進(jìn)行施工，橋梁施工中以鉆孔灌注樁與預(yù)

制T梁先施工，這樣才能在規(guī)定的工期內(nèi)完成全部的施工任務(wù)。

計劃于2007年12月20日開工，2008年5月1日完工，工期133天。本

工程計劃分為四個階段進(jìn)行組織實施。

1、第一階段：施工準(zhǔn)備階段（10天）

2007年12月20日至2008年12月29日。完成要緊施工人員與機(jī)械設(shè)備

進(jìn)場及臨時工程的修建；完成技術(shù)交底與操縱樁交接及復(fù)測、施工圖審查復(fù)

核、地質(zhì)調(diào)查、編制實施性施工組織設(shè)計及其他施工技術(shù)準(zhǔn)備工作、橋涵、

路基等施工放樣。

2、第二階段：橋梁下部施工階段（54天）

2007年12月30日至2008年2月22日。完成拆除原有河道護(hù)坡，完成

圍堰抽水降水，完成場地平整（河底清理，開挖，筑島），具備鉆孔灌注樁的

施工前準(zhǔn)備。完成橋梁下部結(jié)構(gòu)（完成蓋梁）及T梁的預(yù)制施工。

3、第三階段：橋梁上部及道路施工階段（63天）

2008年2月23日至2008年4月27日，完成預(yù)制梁的預(yù)制、架設(shè)安裝、

調(diào)整，道路路基、基層工程。完成橋面及路面的鋪裝及其他的附屬工程。

4、第四階段：防護(hù)工程施工階段（7天）

2008年4月24日至2008年5月1日，完成圍堰拆除，河底河岸恢復(fù)。,

進(jìn)行驗交，5月1日正式通車。（見施工計劃橫條圖）

五、要緊工程項目施工方法與技術(shù)措施

5.1施工測量

5.1.1施工測量原則

做好測量工作是保證工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵，為了加強(qiáng)施工過程的測量管

理工作，杜絕錯誤，提高精度，減少誤差，擬在本工程中實施二級管理制度。

公司測量隊負(fù)責(zé)對坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)測，項目總工程師負(fù)責(zé)項目部測量管理工作，

項目部技質(zhì)部測量工程師負(fù)責(zé)具體工作（包含接樁、驗樁、引測水準(zhǔn)點、加

密操縱等），施工專業(yè)隊測量班負(fù)責(zé)隨工測量工作。嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)測量工作監(jiān)

理報驗程序，測量復(fù)核制度，各工序線位、高程經(jīng)測量工程師復(fù)測合格出具

測量結(jié)果復(fù)核單，再上報監(jiān)理復(fù)核、審批后，方可進(jìn)行施工。

5.1.2建立新施工操縱網(wǎng)

在施工現(xiàn)場周圍布設(shè)二級導(dǎo)線閉合操縱網(wǎng)（起閉于城市導(dǎo)線點），四等水

準(zhǔn)高程操縱網(wǎng)，要緊結(jié)構(gòu)物使用坐標(biāo)操縱，導(dǎo)線點間距操縱在200m左右，方

法使用附合法。繪制草圖上報監(jiān)理，樁點用水泥混凝土加固保護(hù)。

5.1.3保證測量精度的要求與做法

為保證測量精度，儀器測出的數(shù)據(jù)，務(wù)必加改正值，重要部位的點位、

高程測量務(wù)必做平差處理，角度取到0.1",高程取到mm位。鋼尺量距務(wù)必有

三差改正，操縱精度由高至低傳遞。減少誤差消滅錯誤，整個測量工作從外

業(yè)到內(nèi)業(yè)務(wù)必做到步步有校核。

5.1.4對設(shè)計測量成果的測量復(fù)核

施工前要對業(yè)主委托移交的I級導(dǎo)線操縱點與水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測、驗收。

在復(fù)測驗收中，發(fā)現(xiàn)有松動、沉陷或者丟失的平面、高程操縱樁，應(yīng)立即通

知有關(guān)部門進(jìn)行解決，并重新進(jìn)行測算，直到合格。

5.1.5對操縱樁的保護(hù)措施

施工操縱樁使用永久性混凝土標(biāo)石，埋設(shè)深度大于80cm,其四周用醒目

的警示防護(hù)欄圍擋，在施工中隨時檢查校核。

1、測量分工

本次施工由項目經(jīng)理部測量隊負(fù)責(zé)本工程的接樁工作，同時測量隊還負(fù)

責(zé)樁位點的定位工作。

施工過程中的各部位、各工序的測量放線由項目經(jīng)理部測量隊進(jìn)行施測,

由項目經(jīng)理部測量工程師負(fù)責(zé)進(jìn)行復(fù)核。

2、測量執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)

測量執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)：《工程測量規(guī)范》(GB50026).當(dāng)設(shè)計部門對工程要緊

結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵部位有特殊精度要求時，以設(shè)計規(guī)定為準(zhǔn)。

5.1.6分項工程測量

工程所有樁位點都使用極座標(biāo)定位、2級導(dǎo)線點復(fù)測。本工程所有結(jié)構(gòu)物

與導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點、折線點都加強(qiáng)布設(shè)操縱樁，并及時采取補測或者重新校

測等方法措施進(jìn)行防控。

利用加密的操縱網(wǎng)精確測定橋梁中線。橋墩、橋臺位置，經(jīng)校核無誤，

根據(jù)施組設(shè)計的數(shù)據(jù)，測定橋臺連續(xù)墻位置，將高程引測到橋頭位置。橋梁

中線測量要保證測距的相對中誤差精度，還要保證橋墩、臺的定位精度。

5.1.7橋梁工序施工測量

(1)使用座標(biāo)法精確測定橋梁中線、橋墩、橋臺位置，橋梁中線測量要

保證相對中誤差精度，還要保證墩、臺的定位精度。在施做橋墩、臺帽前，

精確測定支座的位置，立模澆筑混凝土前再測定支座預(yù)埋件的位置，確認(rèn)無

誤再開盤。

(2)鉆孔樁護(hù)筒埋設(shè)測量使用十字線操縱樁位、使用鉛垂線操縱護(hù)筒垂

直度，鉆機(jī)就位使用十字垂線法操縱鉆頭對中就位。

(3)承臺與橋臺測量使用直接定線法進(jìn)行軸線定位。承臺與橋臺模板施

工使用直接丈量法進(jìn)行幾何尺寸放線、鉛垂靠尺操縱模板垂直度。

(4)現(xiàn)澆鋼筋混凝土墩柱整體式模板安裝、預(yù)制鋼筋混凝土墩柱鋼板箍

安裝,使用雙臺經(jīng)緯儀交會操縱其平面位置與垂直度。

(5)蓋梁模板施工使用直接定線法進(jìn)行軸線定位、使用直接丈量法進(jìn)行

幾何尺寸放線，使用鉛垂靠尺操縱垂直度。

(6)立模澆筑混凝土前再測定支座預(yù)埋件的位置，確認(rèn)無誤再開盤。

(7)預(yù)制鋼筋混凝土T型梁安裝，使用雙端彈線定位操縱法確定T型梁

的安裝精度。

(8)本工程現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)使用直接定線法進(jìn)行軸線定位與外

形幾何尺寸放線，各細(xì)部尺寸使用直接丈量法進(jìn)行放線。對現(xiàn)澆的箱體由測量

人員嚴(yán)格操縱模板的高程及起拱高度。在鋼筋綁扎時，重點是操縱鋼絲束波

紋管的位置。

5.2分項工程施工順序概況

根據(jù)新建工程的分布地域范圍、現(xiàn)場交通情況、拆遷情況及我公司投入

的人力、設(shè)備、與業(yè)主工期要求等因素綜合考慮而決定。

1、加大展開作業(yè)面，分段進(jìn)行，流水作業(yè)。加大橋梁施工的人力、機(jī)械

投入，抓緊完成基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工，以利后續(xù)上部結(jié)構(gòu)施工。

2、集中力量進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)施工，占滿時間、占滿空間，根據(jù)由下到上依

序進(jìn)行的施工程序，按施工項目位置先以橋梁下部施工為重點，為道路工程與

橋梁上部施工爭取時間。

5.3橋梁工程施工方法

橋梁工程的施工由基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)、橋面系自下而上進(jìn)行。

首先進(jìn)行鉆孔灌注樁，然后依次澆注承臺、墩柱與橋臺、蓋梁，T梁的預(yù)制與

箱梁主體施工同步進(jìn)行，在預(yù)制梁架設(shè)與濕接頭完成后，再進(jìn)行橋面現(xiàn)澆層、

地伏掛板其它附屬項目的施工。

5.3.1鉆孔樁施工

在進(jìn)行鉆孔樁施工前，對施工區(qū)域內(nèi)進(jìn)行物探與咨詢有關(guān)部門，得知在

北側(cè)橋臺有水務(wù)局的光纜、電纜各一條；南側(cè)橋臺有一處北小河公園綠化用

水管線。并對各類管線進(jìn)行改移，使之不影響施工。

本工程橋梁樁基為D=120cm、樁長L=10?20m,共36棵?？紤]現(xiàn)場環(huán)境、

地質(zhì)原因及工程特點使用反循環(huán)鉆機(jī)進(jìn)行挖孔樁施工。由于中墩樁基礎(chǔ)在河

道中央，需要進(jìn)行圍堰施工，清晰河底淤泥，進(jìn)行換填后方可進(jìn)行樁基礎(chǔ)施

工。

1、圍堰

本工程位于望京地區(qū)，該橋橫跨北小河。本橋共兩跨，由于中間橋墩樁

位于河道中間，需進(jìn)行河水導(dǎo)流，再進(jìn)行橋梁下部結(jié)構(gòu)施工。

1）在河道中1/3處沿河岸搭設(shè)土圍堰，頂寬1.5m,長100m,坡度為1:

1,沿圍堰邊鋪設(shè)塑料布防止漏水。

2）在河道中1/3處埋設(shè)導(dǎo)流中1500鋼管長12m,回填土截斷河流，①1500

鋼管中內(nèi)套雙排中600的PVC管，管道單排長度110m。中1500鋼管迎水一側(cè)

用草袋封閉，另一側(cè)用厚50cm的磚墻封閉，進(jìn)行河水導(dǎo)流。

3）PVC管道下鋪5cm的木板，每2米設(shè)置腳手架管與PVC管道、木板固

定；沿河岸每2m設(shè)置一道牽繩與PVC管道、木板固定。保證PVC管道平順防

止破裂。

4）在河岸北側(cè)埋設(shè)長12m中800污水舲管，柱管后接用竹膠板、木板、

方木拼裝木制“U”型槽,U”型槽長100m?！癠”型槽用腳手管加固。

5）在河道南岸埋設(shè)1600mm的鋼管，深度為地面下列2.5m,進(jìn)行河水導(dǎo)

流。待橋梁施工完成后，將鋼管全部取出回填級配砂石。

6）水泵將圍堰中的水全部排除。下部結(jié)構(gòu)施工階段，圍堰內(nèi)進(jìn)行換填硬

化處理，吊裝階段對圍堰內(nèi)部回填砂石，施工完畢后再予以清除。（見施工圍

堰平面圖、斷面圖）

2、挖孔

施工前由總工對施工員進(jìn)行施工交底，使現(xiàn)場施工人員對樁位及樁頂標(biāo)

高等施工數(shù)據(jù)做到心中有數(shù)。

根據(jù)土質(zhì)與樁孔布置決定開挖順序，同一承臺內(nèi)兩棵樁平面距離小于2m

時開挖要錯開進(jìn)行，以避免因間隔壁薄或者支撐力不足造成塌孔。當(dāng)樁孔間隔

大于2m,土質(zhì)較好時，兩孔可同時開挖。

樁基定位使用全站儀放線，經(jīng)驗樁合格后，栓出樁的中心點，用于施工

時測量操縱。樁基施工前埋設(shè)鋼護(hù)筒，護(hù)筒就位務(wù)必準(zhǔn)確，使護(hù)筒中心與樁

位中心基本一致（誤差筒壁與水平垂直。2m長鋼制護(hù)筒埋入土中1.5m,

護(hù)筒就位后應(yīng)通過十字操縱樁檢查孔位是否正確。護(hù)筒上沿高出地面0.5m,

護(hù)筒周圍用粘土夯實。樁基成孔鉆機(jī)使用RD18鉆機(jī)，用泥漿池調(diào)制泥漿，鉆

孔時使用泥漿護(hù)壁。

3、鋼筋籠制作及吊放

鋼筋的制作與連接按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—2000）執(zhí)行

（1）鋼筋籠制作

1）根據(jù)設(shè)計，計算箍筋用料長度、主筋分布段長度，將所需鋼筋調(diào)直后

用切割機(jī)成批切好待用。由于切斷待焊的主筋、箍筋的規(guī)格尺寸不盡相同，

注意分別擺放，防止用錯。

2）在鋼筋圈制作臺上制作箍筋并按要求焊接。

3）將支撐架按2?3m的間距擺放在同一水平面上對準(zhǔn)中心線，然后將配

好定長的主筋平直擺放在焊接支撐架上。

4）將箍筋按設(shè)計要求套入主筋（也可將主筋套入箍筋內(nèi)）并保持與主筋

垂直，進(jìn)行點焊或者綁扎。

5）箍筋與主筋焊好或者綁扎后，將繞筋按規(guī)定間距繞于其上，用綁絲綁

扎并間隔點焊固定。

6）將制作好的鋼筋籠穩(wěn)固放置在平整的地面上，放置時務(wù)必使用墊木將

鋼筋籠與地面隔離。

（2）吊放

1）起吊鋼筋籠使用扁擔(dān)起吊法，起吊點在鋼筋籠上部箍筋與主筋焊接處,

且吊點對稱。

2）鋼筋籠設(shè)置2?4個起吊點，以保證鋼筋籠在起吊時不變形。

3）吊放鋼筋籠長孔習(xí)慣對準(zhǔn)孔位，保持垂直，輕放、慢放入孔，不得左

右旋轉(zhuǎn)。若遇阻礙應(yīng)停止下放，查明原因進(jìn)行處理。嚴(yán)禁高提猛落與強(qiáng)制入

孔。

4）鋼筋籠過長時宜分節(jié)吊放，孔口焊接?？卓诤附訒r，上下主筋應(yīng)對正,

保持鋼筋籠上下軸線一致。

5）下放鋼筋籠時，要求有技術(shù)人員在場，以操縱鋼筋籠的樁頂標(biāo)高及位

置。

4、樁身混凝土澆筑

1）樁身混凝土標(biāo)號為C25,使用商品混凝土，坍落度為18—22cm,碎石

粒徑不得大于40mm。運至現(xiàn)場后，施工人員及時進(jìn)行澆注，澆注時要注意掌

握樁頂標(biāo)高。

2）樁基按水下混凝土要求進(jìn)行施工，灌注混凝土前，先安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管

直徑為20—30cm,埋深不低于2m。導(dǎo)管上口安放特制的混凝土漏斗?；炷?/p>

灌注時，由商品混凝土運輸車將混凝土送至料斗內(nèi)，啟動漏斗下開關(guān)，使混

凝土

沿導(dǎo)管壁自由下落。

3）使用合格的商品混凝土，灌注時務(wù)必保證其連續(xù)進(jìn)行，混凝土澆注應(yīng)

高于設(shè)計樁頂高程lmo混凝土灌注完畢后，頂部5m高混凝土要用插入式振搗

棒振搗密實。

5、灌注樁冬季施工

灌注樁處于冬季施工，保證混凝土在灌注時不凍結(jié)，能順利灌注，在樁

頭混凝土初凝后用土填埋，保溫養(yǎng)護(hù)。灌注混凝土?xí)r對拌合物的溫度要求不

低于102,混凝土運輸時間應(yīng)盡可能縮短，運輸混凝土的罐車應(yīng)有保溫措施,

到場混凝土溫度》10℃,入模溫度25（。

6、成樁檢查

1）樁頂多灌注的混凝土用風(fēng)鎬或者人工鑿除。樁頭鋼筋嚴(yán)禁亂彎，樁頂

要大致平整，標(biāo)高要滿足設(shè)計要求，。

2）成樁檢查使用io。％的無損檢測，保證所有基樁均達(dá)到n類樁以上標(biāo)

準(zhǔn)。

3）配合監(jiān)理單位對每根樁進(jìn)行檢測，質(zhì)量合格后方能進(jìn)行下道工序施工。

5.3.2承臺施工

1、土方開挖

土方用反鏟進(jìn)行局部開挖，人工修整至設(shè)計高程，邊坡使用坡度1:0.5。

2、墊層施工

墊層模板使用方木支設(shè)，平板振搗器振實，木抹成活。待墊層強(qiáng)度達(dá)到

5Mpa后，使用風(fēng)鎬配合人工處理樁頭混凝土，嚴(yán)格操縱剔除深度，但務(wù)必保

證鑿除至新鮮、密實混凝土面且達(dá)到樁頂設(shè)計標(biāo)高。

3、模板

模板使用組合拼裝鋼模板，并對拼裝質(zhì)量及平整度與光潔度情況進(jìn)行檢

驗，拼縫密貼透明封條。

4、鋼筋綁扎

鋼筋在加工場加工完畢后運至現(xiàn)場人工綁扎，所有側(cè)面、底面、頂面外

圍的兩行縱橫鋼筋的交接點，用綁絲全部扎牢，其余部分使用梅花型綁扎，

保護(hù)層厚度由綁扎在鋼筋上的塑料墊塊操縱。墩柱預(yù)留筋套塑料管保護(hù)并用

木制框架固定其位置。

5、混凝土澆筑

澆筑混凝土前，用空壓機(jī)將承臺模板內(nèi)清吹干凈，并在墊層上灑水泅濕。

混凝土使用罐車運輸?shù)念A(yù)拌混凝土，通過鋼溜槽入模，分層澆筑，每層為30cm,

人工使用插入式振搗棒振搗，插入間距操縱在振搗棒作用距離的1.5倍。振搗

棒快插慢拔，直至混凝土面基本無氣泡冒出。上層振搗時垂直插入下層

5Toem。柱表面人工用鋼抹成活。

混凝土覆蓋無紡布亞棉被養(yǎng)生7天后拆除模板。

5.3.3橋臺施工

1、橋臺模板

為減少外露大體積舲模板拼縫，橋臺外模使用定型大模板。為使混凝土

表面平整、光滑，達(dá)到清水混凝土標(biāo)準(zhǔn)，模板內(nèi)模使用1.5Cm厚1.2X2.4m酚

醛覆膜膠合板。為保證模板的整版性，使模板在吊裝過程中不變形，模板務(wù)

必在平整拼裝面上拼裝。板背橫縱向槽鋼支撐間距為50cmX75cm,外加斜撐。

同時在橫豎向模板拼縫粘貼密封條，保證模板錯臺小于1.0mm。

2、橋臺鋼筋

鋼筋使用場外加工，現(xiàn)場綁扎。綁扎前先調(diào)整好承臺預(yù)留的插筋間距，

確保鋼筋的保護(hù)層厚度及間距符合設(shè)計、規(guī)范要求。

3、橋臺混凝土澆筑

使用泵送預(yù)拌混凝土。分層澆筑不超過30cm,澆筑混凝土前，先澆筑5cm

厚的砂漿，利于施工縫的結(jié)合并防止?fàn)€根。保證混凝土自由下落高度小于

1.0m,防止離析。使用插入式震搗棒振搗，振搗每一層混凝上時搗固棒插入

下層混凝土10?15cm,以利于層間結(jié)合。

當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度時，開始松開模板橫豎向緊固螺栓。模板拆除后

及時用無紡布亞棉被將橋臺包裹住進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間很多于14天。

5.3.4墩柱施工

1、墩柱鋼筋施工

墩底預(yù)留鋼筋使用軸對稱、幫條焊連接，鋼筋綁扎完畢后拆除臨時整體

箍筋，并調(diào)整鋼筋位置與綁扎塑料墊塊，預(yù)留筋套塑料管保護(hù)并用木制框架

固定其位置。

2、墩柱模板施工

本標(biāo)段墩柱按具體型號尺寸、加工大剛度定型鋼模，以保證施工進(jìn)度要

求。模板現(xiàn)場拼裝成整體，用兩臺經(jīng)緯儀交會操縱垂直度。

3、墩柱混凝土施工

混凝土使用罐車運輸?shù)念A(yù)拌C40混凝土，到場坍落度操縱在8cm下列，串

桶下料分層澆筑，每層厚度30cm,隨澆筑的混凝土表面上升，保證混凝土自

由落距小于1m。人工使用插入式振搗棒梅花型布棒振搗，插入間距操縱在振

搗棒作用距離的1.5倍。振搗棒快插慢拔，直至混凝土面基本無氣泡冒出。上

層振搗時插入下層5Toem。

4、墩柱養(yǎng)生

墩柱混凝土覆裹帶模養(yǎng)生3天后拆除模板，再用塑料布亞棉被包裹養(yǎng)生保

護(hù)。詳見《中墩柱模板支撐圖》附圖

5.3.5蓋梁施工

1、蓋梁支架

現(xiàn)澆蓋梁的支撐使用碗扣式支架。支架基礎(chǔ)為石灰粉煤灰砂礫混合料處

理條形擴(kuò)大基礎(chǔ)，處理厚度為0.3m。

2、蓋梁鋼筋、模板

蓋梁的底模鋪設(shè)完畢后，人工將柱頂面鑿除表面浮漿露出石子并開始綁

扎鋼筋。鋼筋在加工場加工完畢后運至現(xiàn)場人工綁扎。

蓋梁的側(cè)模使用整體大模板，現(xiàn)場拼裝。鋼筋綁扎完畢后，拼裝側(cè)模，

側(cè)模與底模使用“幫夾底”形式拼接。側(cè)模上下兩端用對拉螺栓固定。

鋼筋在綁扎過程中局部如有與波紋管位置沖突時，鋼筋適當(dāng)移位。頂板

鋼筋待內(nèi)模安裝完畢、且在腹板內(nèi)波紋管安裝好以后方可進(jìn)行。

3、波紋管、鋼絞線

按設(shè)計圖紙預(yù)埋好各類預(yù)埋件，安裝波紋管、預(yù)應(yīng)力鋼絞線束。鋼絞線

束表面務(wù)必?zé)o銹，油垢等雜質(zhì)，且不能有斷絲。波紋管在搬運過程中輕抬輕

放，避免碰撞彎折，同樣其表面務(wù)必?zé)o銹、油垢等雜質(zhì)，且不能有斷絲。鋼

絞線束與波紋管到場以后，務(wù)必專人專管，并備有防雨材料。

各部位波紋管安裝需與相應(yīng)部位的鋼筋綁扎一起完成。根據(jù)設(shè)計圖紙中

給出的波紋管安裝坐標(biāo)（曲線梁還要考慮曲線要素）放出其操縱點。施工人

員根據(jù)操縱點定出波紋管的實際位置，每0.5m用架立鋼筋固定波紋管。

4、先穿束、后澆混凝土

擬使用在箱梁混凝土澆筑前先穿束施工，鋼絞線務(wù)必在平整、無水、清

潔的場地下料，下料長度等于波紋管孔道凈長加上兩端的工作長度，另加適

當(dāng)富余量。下料過程中鋼絞線切口端先用鐵絲扎緊，使用砂輪切割機(jī)切割。

編束時務(wù)必使鋼絞線相互平行不得交叉，從中間向兩端每隔1.0m用扎絲

綁緊，并給鋼絞束編號。鋼絞束端頭務(wù)必作成錐型并包裹，短束直接用人工

穿束，長束可用鋼絲并利用卷揚機(jī)進(jìn)行牽引。

根據(jù)設(shè)計圖紙上給出的位置，固定錨固端、張拉端的錨墊扳、喇叭管、

螺旋筋。施工中需注意錨具位置的正確性、牢固性。波紋管與喇叭管連接處

用膠帶密封，以防止?jié)仓炷吝^程中混凝土漿液進(jìn)入波絞管內(nèi)。排氣孔位

置須定在波紋管最高點，排氣孔與波紋管連接處用膠帶密封。

5、蓋梁混凝土澆筑

混凝土使用泵送預(yù)拌混凝土。罐車運輸，泵車分層澆筑，每層為30cm,

澆筑時，人工使用插入式振搗棒振搗。每個蓋梁混凝土一次澆筑成型。

6、養(yǎng)護(hù)

混凝土覆蓋無紡布帶模養(yǎng)護(hù)很多于7天。拆模后全覆蓋亞棉被養(yǎng)護(hù)。

5.3.6支座安裝

1、支座安裝由專業(yè)施工小隊按設(shè)計要求與工藝說明進(jìn)行施工操作。

2、支座墊石要嚴(yán)格操縱尺寸及坡度，確保位置準(zhǔn)確，高程精確。支座下

環(huán)氧砂漿要飽滿。

5.3.7預(yù)制混凝土“T”梁施工

1、預(yù)制梁加工

本標(biāo)段預(yù)制梁全部委托有合格認(rèn)證資質(zhì)、經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可的構(gòu)件廠預(yù)制加工。

對其預(yù)制構(gòu)件廠所用模板、鋼材、鋼絞線、管道錨具、石子、砂子、水

泥需檢驗合格，報經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可使用。鋼筋綁扎、波紋管的鋪設(shè)要

嚴(yán)格操縱。預(yù)制臺座、模板支立后應(yīng)檢查水平度、垂直度。預(yù)應(yīng)力張拉要嚴(yán)

格操縱。加強(qiáng)出廠檢查、檢驗的操縱，執(zhí)行首件驗收制度，加強(qiáng)過程操縱。

預(yù)制梁的預(yù)制加工與安裝均按號排序統(tǒng)籌安排。與構(gòu)件廠協(xié)調(diào)好預(yù)制梁

的生產(chǎn)計劃，保證預(yù)應(yīng)力簡支邊梁，從張拉至吊裝澆注混凝土橋面，存放時

間不大于一個月。

2、預(yù)制梁的運輸與吊裝

預(yù)制梁使用運梁車運輸，根據(jù)T梁自重，選用兩臺80t汽車吊雙機(jī)抬吊法

安裝。

為保障社會交通暢通，采取夜間運輸安裝的方式，并采取對講機(jī)通訊聯(lián)

系，螢光棒指揮方式，以減少擾民噪音。預(yù)制梁在運輸與吊裝時，設(shè)專人負(fù)

責(zé)現(xiàn)場交通疏導(dǎo)工作。

5.3.8濕接頭、橫隔梁施工

1、預(yù)制T梁現(xiàn)澆濕接頭、橫隔梁混凝土的鋼筋現(xiàn)場綁扎，濕接頭混凝土

的模板使用吊模法施工，用12mm厚酚醛覆膜膠合板拼裝構(gòu)成，上下對拉螺栓

固定。

2、預(yù)制梁橋翼板后澆帶采取吊模施工，模板面使用12mm厚酚醛覆膜膠

合板，板邊加設(shè)橡膠條止?jié){堵漏，螺旋吊桿緊固。

3、預(yù)制T梁梁濕接頭、橫隔梁混凝土一起澆注，用插入式振搗棒振實。

覆蓋塑料布與無紡布灑水養(yǎng)生。

5.3.9預(yù)應(yīng)力張拉施工

本工程預(yù)應(yīng)力鋼束張拉為中墩蓋梁施工。

1、預(yù)應(yīng)力張拉操作程序

安裝錨具與千斤頂f初張拉至初始操縱應(yīng)力10%?15%6K—量測初始伸

長值一張拉至二倍初始應(yīng)力一量測二倍初始應(yīng)力伸長值并記錄一張拉至設(shè)計

操縱應(yīng)力一量測伸長值并記錄一比較實測張拉伸長值與計算伸長值一回油自

錨，退出千斤頂一檢查滑絲。

2、預(yù)應(yīng)力張拉務(wù)必在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度100%后進(jìn)行。

3、對油泵、千斤頂、油壓表選擇有資質(zhì)單位進(jìn)行精度操縱的校核、標(biāo)定。

對鋼絞線與錨具做取樣試驗檢測。

4、張拉前清除工作面、承壓板、與預(yù)應(yīng)力鋼束四周灰漿，并按有關(guān)規(guī)范

要求抽測代表孔道實際摩阻參數(shù)。錨夾具安裝并檢查是否合格。

5、我單位具備預(yù)應(yīng)力張拉施工二級資質(zhì)，施工前對施工人員進(jìn)行有關(guān)技

術(shù)培訓(xùn)，操作人員持證上崗。

6、千斤頂讀數(shù)與油壓表讀數(shù)關(guān)系曲線確定

利用帶函數(shù)的計算器輸入線性回歸方程式Y(jié)=A+BX,把設(shè)計要求的張拉力

輸入計數(shù)器內(nèi)，就立即得出了相應(yīng)的油表讀數(shù)。

7、預(yù)應(yīng)力張拉摩阻值、伸長值的計算及操縱

(1)摩阻的測定：摩阻值測定通常由檢測單位根據(jù)施工現(xiàn)場的情況，選

取有代表性的鋼束進(jìn)行檢測。

(2)伸長值的量測：

后張預(yù)應(yīng)力鋼束張拉實際伸長值A(chǔ)L的計算方法為：

AL=△L,+AL2

△L尸從初應(yīng)力至最大張力應(yīng)力之間的實測伸長值(cm)；

△L2=初應(yīng)力到二倍初應(yīng)力伸長值(cm)；

(3)伸長值的計算使用精確計算法：

一端張拉精確計算公式：

(KLtM)

△Ljq=[PL/AyEg]{[l-e']/(KL+n0)}

兩端張拉精確計算公式：

1/2(KLtM)

ALL={2PL[l-e']}/(AyEg)(KL+n0)

5.3.10孔道灌漿施工

1、配制水泥漿

試驗室按設(shè)計要求標(biāo)號配制水泥漿。水泥漿的拌制在壓漿機(jī)的灰漿攪拌

桶內(nèi)進(jìn)行，先將水加入拌合機(jī)內(nèi)，然后再放入水泥，充分拌與以后再加入膨

脹劑。

2、壓注水泥漿

拌與好的水泥漿由拌合機(jī)倒入注漿泵內(nèi)，壓漿自蓋梁的一端注入，直到

從排氣孔內(nèi)溢出稠度均勻的水泥漿為止，關(guān)閉注漿管閘閥直到水泥漿凝固，

注漿壓力須操縱在0.6?0.7Mpao

3、作好記錄與試件

在整個壓漿過程中試驗人員務(wù)必旁站記錄，同時每一工作班取一組水泥

漿試件，進(jìn)行水泥漿的強(qiáng)度測試評定。

5.3.11封錨施工

切割錨圈外多余鋼絞線，使用砂輪切割機(jī)。根據(jù)蓋梁封錨端的鋼筋設(shè)計

圖紙綁扎鋼筋，澆筑與蓋梁同標(biāo)號的混凝土，澆筑過程中進(jìn)行搗固。混凝土

終凝后及時灑水養(yǎng)護(hù)。

5.3.12橋面系施工

1、施工順序

清理橋面一安地袱與防撞護(hù)欄一橋面鋪裝混凝土一防水層一排水口、滲

水管一搭板一瀝青混凝土鋪裝一伸縮縫一混凝土保護(hù)帶。

2、掛板施工

橋梁兩側(cè)為預(yù)制掛板，預(yù)制掛板與主梁預(yù)埋鋼板焊接，再用砂漿進(jìn)行境

充填充縫。

3、橋面鋪裝混凝土

橋面鋪裝混凝土使用4.5Mpa抗折杜，杜澆注不得使用泵車。鋼筋使用冷

軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)，混凝土使用分條跳擋法澆注，用平板振搗器與行夯進(jìn)行振

搗。混凝土頂面高程每5米設(shè)一高程墩操縱，頂面用杠尺平整，表面刷毛。

表面成活形成粗糙粘接面，無紡布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。橋面鋪裝混凝土28天抗折

強(qiáng)度不小于設(shè)計要求，脹縮縫按設(shè)計要求進(jìn)行。

4、防水層

(1)混凝土基面務(wù)必充分干燥，并清掃清潔方同意進(jìn)行防水層作業(yè)。

(2)防水層施工由專業(yè)隊操作。

(3)防水材料在折角處做成圓弧過渡，消滅死角，按規(guī)定錯茬搭接。施

工過程中隨時檢查，不合格點立即進(jìn)行返工處理。

(4)加強(qiáng)成品保護(hù)，已完成段及時封閉隔離，禁止任何車輛通行，禁止

堆放任何材料。

5.3.13伸縮縫安裝

伸縮縫使用“后嵌法”施工。伸縮縫安裝先把預(yù)留槽用石灰粉煤灰穩(wěn)固

砂礫填實后鋪裝瀝青混凝土，然后將伸縮縫處兩側(cè)瀝青混凝土劃線，用切縫

機(jī)切開，剔除路面結(jié)構(gòu)、砂等雜物，之后進(jìn)行伸縮縫安裝施工。伸縮縫安裝

寬度根據(jù)安裝時溫度計算而定，伸縮筑結(jié)構(gòu)的鋼筋焊接、綁扎完畢，即可進(jìn)

行預(yù)留槽處保護(hù)帶混凝土澆注。保護(hù)帶混凝土要求精心細(xì)做，嚴(yán)格操縱平整

度，與瀝青混凝土面層保持一致。

混凝土澆注后要及時養(yǎng)生，先覆蓋一層塑料薄膜，然后覆蓋無紡布灑水

養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間很多于7天，防止出現(xiàn)裂縫。

5.3.14橋頭搭板施工

搭板底部路基與石灰粉煤灰砂礫填筑層要認(rèn)真按照設(shè)計要求與路基工程

與路面基層施工工藝分層夯填密實。搭板鋼筋混凝土按常規(guī)方法進(jìn)行施工。

施工中，錨栓鋼筋與伸縮縫處理要認(rèn)真按照設(shè)計要求埋入。

5.4道路工程施工方法

5.4.1施工準(zhǔn)備

施工前，在熟悉設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，反復(fù)對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘查，以熟悉

情況，核對圖紙，做到對設(shè)計文件與施工現(xiàn)場情況了如指掌，發(fā)現(xiàn)問題及時

向監(jiān)理工程師報告。開工前應(yīng)做好施工測量工作，其中包含導(dǎo)線、中線、水

準(zhǔn)點的復(fù)測及現(xiàn)況地面高程、填方零斷面的復(fù)測。

5.4.2路基清表

1、首先進(jìn)行現(xiàn)場地面測量，畫出斷面圖報送監(jiān)理工程師確認(rèn)、批準(zhǔn)。清

理工作使用挖掘機(jī)、推土機(jī)配合施工，按規(guī)定清除地表腐植土。

2、在道路范圍內(nèi)所有素土、構(gòu)筑物、雜草、灌木、垃圾廢墟等應(yīng)按規(guī)范

要求的深度與范圍清除，并運至指定的地點廢棄。路基填筑前對地表線下列

30cm的渣土，雜物進(jìn)行清理外運。清表至設(shè)計基底標(biāo)高后，及時請監(jiān)理工程

師、設(shè)計，共同驗收基底。

5.4.3取土場地的確定與使用

根據(jù)選定的取土場，選取合格填料預(yù)先進(jìn)行土質(zhì)的液限，塑限，CBR強(qiáng)度

及最佳含水率的試驗測定，其中液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土、含水量

大于規(guī)定的土不可用于回填。并將試驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)，為填土做好準(zhǔn)備。

道路填方嚴(yán)禁不一致土料混用。

5.4.4路基填筑試驗段

對填土料的各類土樣，按規(guī)范要求，分別進(jìn)行各類試驗，以確定各類填

料的施工參數(shù)。在處理好的基底上，按不一致填料與壓實機(jī)具，分別取長度

不小于100米的試驗路段。確定達(dá)到規(guī)定壓實度所需要的壓實遍數(shù)，碾壓速度、

壓實系數(shù)、工序、機(jī)械最佳組合方式等參數(shù)，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審

批。

5.4.5填方路基

1、按設(shè)計斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法施工，逐層向上進(jìn)行。按

道路路床設(shè)計寬度、坡度、高程做出路型，沿道路寬度全幅進(jìn)行鋪筑、整平、

碾壓作業(yè)。如原地面不平，從最低處開始分層填筑，每填一層通過壓實，符

合規(guī)范要求后，再填筑上一層；當(dāng)原地面縱坡大于12%時，使用沿縱坡縱向

分層填筑施工，逐層填壓密實，填至路堤上部，仍使用水平分層填筑。填方

壓實度操縱：路床下。?80cm大于等于95%,路床下80cm大于等于93%。

2、松鋪填筑厚度嚴(yán)格操縱，為保證壓實度，填土層每層厚度不超過試驗

段的相應(yīng)厚度的0.9倍。填土路基的壓實度嚴(yán)格按規(guī)范要求操縱。填筑寬度每

側(cè)超出設(shè)計寬度50cm,以保證路基邊緣穩(wěn)固。填方路基分段進(jìn)行，全幅同時

填筑。

3、充分發(fā)揮現(xiàn)場機(jī)械配合效率，提高施工速度。擬投入的大型機(jī)械有太

脫拉及斯泰爾自卸車、18t以上靜力壓路機(jī)、振動式壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)、

120?180馬力的推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)。

4、每層土直線段由路邊逐步向路中填筑壓實，曲線段從里向外進(jìn)行。使

用振動碾遵循先慢后快、由弱漸強(qiáng)的原則、層層碾壓密實，每次碾壓時、應(yīng)

有40?50cm的重疊輪寬，碾壓6?8遍、至無明顯輪跡，并配合刮平機(jī)隨時整

型清平。

5、對鋪筑前及壓實時土壤的含水量分別操縱，壓實時土層中的含水量嚴(yán)

格操縱在最佳含水量的正負(fù)2%之內(nèi)。當(dāng)含水量不足時，使用灑水車適量均勻

灑水。含水量過大時適時翻松晾曬，必要時摻拌適量白灰以縮短填壓周期。

6、路基土方填筑由質(zhì)控與試驗人員按路基填方標(biāo)高分層操縱壓實度，成

型路基按規(guī)定取點檢測，報監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗收合格后，方可進(jìn)行上一層路

基填筑。

7、路床施工

路床填筑材料CBR值大于8,成活后路床標(biāo)高、中線偏差、寬度、線型及

邊坡坡度符合圖紙要求，彎沉值符合設(shè)計要求，路床表面平整、密實、曲線

圓滑。

8、在路基兩側(cè)邊坡上設(shè)臨時排水溝，防止雨水沖刷、浸泡路基。

9、做好規(guī)范化文明施工，插里程樁、彩旗、施工狀態(tài)標(biāo)志牌；每三層復(fù)

測中線、高程，修整邊坡；填方頭切不小于1m寬的臺階；每壓實區(qū)頂按設(shè)計

縱斷、橫斷修整成型。

5.4.6挖方路基

本標(biāo)段道路除擋墻段基本為挖方與零填方路基，使用挖掘機(jī)械自上而下

分層開挖，基邊土方用人工或者輕型機(jī)械逐層清挖外運。配以推土機(jī)與刮平

機(jī)修平整形，保證平整后的層面縱橫向平順均勻，使用振動壓路機(jī)碾壓時，

使其碾壓輪表面能基本均勻的接觸地面，達(dá)到要求的壓實密度。挖除的合格

土方外運至適宜填方路段暫存，松翻晾干后抓緊用于路基回填。

5.4.7橋梁臺背填筑

1、臺背填筑

為了保證橋梁兩端路堤的穩(wěn)固，避免橋頭形成沉降“跳車”及擋墻背后

路基不穩(wěn)固沉陷而發(fā)生裂縫現(xiàn)象，根據(jù)規(guī)范與設(shè)計要求，路橋過渡段應(yīng)做特

殊填筑處理。故臺背及橋頭回填將作為重點部位進(jìn)行監(jiān)控。

(1)填筑范圍：

臺背填土順路線長度，頂部為距翼墻尾端不小于2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不

小于2m；

(2)填筑材料：

選用透水性材料或者監(jiān)理工程師同意的材料進(jìn)行施工，材料質(zhì)量要滿足

設(shè)計文件及施工規(guī)范要求。填料應(yīng)使用砂類土或者滲水性土。當(dāng)使用非滲水

性土?xí)r，應(yīng)在土中加石灰、水泥等。

(3)填筑方法：

1）在臺背混凝土達(dá)到同意強(qiáng)度后，及時進(jìn)行臺背回填，臺背回填與通常

路基回填方法相同。

2）為保證與相鄰路基之間的連接，臺背回填應(yīng)與相鄰路基回填土同步進(jìn)

行施工，假如不能同步，要預(yù)留寬度不小于0.5m的臺階錯茬。

3）臺背回填碾壓過程中，為確保橋臺穩(wěn)固，在橋臺周圍2m內(nèi)使用小型

振動碾壓機(jī)具與人力配合填筑，當(dāng)使用小型夯實工具時，松鋪厚度不宜大于

15cm,力求填料的級配合理均勻，并達(dá)到不低于設(shè)計的密實度。

（4）注意事項

1）路橋過渡段施工往常，保證臺背后無積水且底部與臺背之間無虛土。

2）路橋過渡段分層填筑前應(yīng)做好臺背防水層，施工過程中如有防水層破

裂，立即修補，再行回填。

5.4.8道路基層

主路基層石灰粉煤灰砂礫為16*2cm；設(shè)計7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于

0.8Mpao

1、施工準(zhǔn)備

石灰粉煤灰砂礫基層施工前，在土基或者底基層上恢復(fù)中線，直線段15?

20nl設(shè)一樁，平曲線段10?15m設(shè)一樁，兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，并標(biāo)示設(shè)

計高程。

石灰粉煤灰穩(wěn)固砂礫配合比符合設(shè)計要求并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)才可

應(yīng)用。

2、試驗段

石灰粉煤灰穩(wěn)固砂礫底基層、下基層正式施工前，進(jìn)行試驗段的施工，

以確定適合與施工工藝相匹配的機(jī)械組合。取得數(shù)據(jù)后，正式申報施工方案,

獲準(zhǔn)后開始正式施工。

3、攤鋪

(1)主路基層的上層16cm,使用攤鋪機(jī)鋪筑。底基層、基層下層均使用

平地機(jī)、推土機(jī)人工配合攤鋪。其施工作業(yè)段不宜過長、以300m為宜，作業(yè)

段過長水分容易蒸發(fā)、下滲，會增加用水與碾壓時間，不宜成活，作業(yè)段太

短不利于機(jī)械發(fā)揮效率。..

(2)基層下層攤鋪使用平地機(jī)、推土機(jī)配合人工作業(yè)時，根據(jù)攤鋪厚度、

面積與要達(dá)到的壓實度均勻卸料，由路中間向兩側(cè)攤鋪，用推土機(jī)松鋪后再

用平地機(jī)找平，人工配合平地機(jī)及時消除集料窩、粗集料帶，補充細(xì)料并拌

合均勻，攤好后用平地機(jī)進(jìn)行初步整平、整型，直線段由兩側(cè)向中央，平曲

線段則由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行，先用輕型碾快速碾壓一遍，對局部低洼處找補平

整，再用平地機(jī)整型一遍，每次找平都嚴(yán)格操縱縱坡、橫坡。處理好接縫，

保證接縫平順，高程使用中線與路邊指示樁拉小線方法操縱。保護(hù)好樁點防

止擾動，以確保高程準(zhǔn)確。

(3)基層上層使用攤鋪機(jī)攤鋪時，使用V0GELE2100型攤鋪機(jī)，攤鋪前對

下層進(jìn)行復(fù)測，并嚴(yán)格操縱攤鋪界線、基準(zhǔn)線高程。攤鋪時應(yīng)有足夠運輸車

輛，保證攤鋪的連續(xù)性。攤鋪機(jī)使用雙電腦操縱，攤鋪第一幅時兩側(cè)滑靴置

于金屬導(dǎo)軌基準(zhǔn)線上，攤鋪第二幅時攤鋪機(jī)一側(cè)滑靴置于基準(zhǔn)線上，另一側(cè)

滑靴置于前幅攤鋪完但未碾壓的混合料上，每次開機(jī)作業(yè)長度200?300m。嚴(yán)

格操縱攤鋪速度，避免停機(jī)待料。攤鋪機(jī)由專職人員操作與操縱，導(dǎo)軌高程

由專職測量人員操縱。在機(jī)后設(shè)專人消除粗細(xì)料離析或者不均勻現(xiàn)象，并對

粗料集中處補充細(xì)料并拌合均勻。上基層的攤鋪首先要做試驗段，積存各類

實測數(shù)據(jù)，并報請監(jiān)理審批，為大面積攤鋪做好準(zhǔn)備。

(4)攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水量1%,以補償攤鋪與碾壓時

的水分缺失，當(dāng)含水量低于最佳含水量1%時需灑水增補。

(5)碾壓

攤鋪長度在20m左右時即可進(jìn)行碾壓，碾壓在全斷面范圍進(jìn)行，當(dāng)日攤鋪

當(dāng)日碾壓完畢。碾壓程序為先輕后重、先慢后快，即先用8?10t輕碾穩(wěn)壓，

后用18?21t重型碾成活，達(dá)到規(guī)范要求的壓實度，并使基層平整沒有輪跡為

止。碾壓速度在靜壓時1.5-1.7km/h(一擋)，振動碾壓2.0-2.5km/h(二擋)。

兩工作段的銜接處使用搭接拌與，前一段拌與后，留5?8m,不進(jìn)行碾壓，當(dāng)

后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進(jìn)行拌與，并與后一段一起碾壓。

(6)養(yǎng)生

碾壓完成后，經(jīng)監(jiān)理驗收合格的石灰粉煤灰結(jié)構(gòu)層及時灑水養(yǎng)生7天，二

灰基層無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到0.8MPa,養(yǎng)生期間封閉交通。如第二天繼續(xù)攤

鋪下一層混合料，不需專門養(yǎng)生。

(7)檢測

路面基層施工要緊進(jìn)行含水量試驗與壓實度試驗，現(xiàn)場試驗含水量試驗

通常使用烘干法，密實度試驗則要緊使用灌砂法。

路基填至設(shè)計路床頂高后，監(jiān)理工程師會同施工單位對路床頂高程、斷

面尺寸、厚度、坡度進(jìn)行檢查。

5.4.9熱拌路面瀝青混凝土面層施工

瀝青混凝土面層大面積施工前，應(yīng)選擇適宜路段作為試驗段，長度以200m

左右為宜，試驗方法與路基填筑試驗段方法相同.為路面整體鋪筑提供機(jī)械配

合、日鋪筑作業(yè)長度、松鋪系數(shù)及碾壓遍數(shù)等參數(shù).

所用材料務(wù)必由具有合格資質(zhì)及規(guī)模的供應(yīng)商提供。瀝青混凝土使用前,

試驗人員提早到廠家取樣進(jìn)行流值、油石比、穩(wěn)固度等技術(shù)指標(biāo)檢測，并將

試驗結(jié)果上報監(jiān)理工程師，批準(zhǔn)后方可使用。同時加強(qiáng)到場材料監(jiān)控，不符

合技術(shù)要求的材料不得進(jìn)場。

主路每幅路使用兩臺ABG423攤鋪機(jī)前后相距15m左右順延連續(xù)攤鋪。輔

路及匝道瀝青面層用一臺攤鋪機(jī)一次全寬鋪筑.攤鋪時用鋁合金導(dǎo)軌操縱高

程。在攤鋪起點將熨平板升起，按確定的虛鋪厚度為操縱標(biāo)高掛好導(dǎo)軌。使

用電腦檢控系統(tǒng)操縱邊橫坡，縱向相鄰的攤鋪帶以鋪好的面層作為基準(zhǔn)。攤

鋪機(jī)前后搭接，長距離流水作業(yè)，消滅縱縫，減少施工橫縫。

為保證攤鋪作業(yè)的平整效果，料車與攤鋪機(jī)密切配合，嚴(yán)禁料車撞擊攤

鋪機(jī)?？墒沽宪嚭筝喭Ｓ跀備仚C(jī)料斗前緣以外30cm處，待攤鋪機(jī)行進(jìn)與料車

緩慢接觸時開始起斗卸料，并同步行進(jìn)。攤鋪前熨平板務(wù)必預(yù)熱不低于65(,

并通過螺旋輸送器使熨平板下充滿混合料。攤鋪機(jī)啟步要適當(dāng)放慢，在一個

作業(yè)段內(nèi)應(yīng)連續(xù)不斷勻速行進(jìn)，避免中途停機(jī)多次起步形成波浪。一旦中斷

供料，任何情況下都不應(yīng)將料斗內(nèi)的料用完，務(wù)必保持斗內(nèi)有足夠存料，不

使送料刮扳外露。隨時檢查攤鋪厚度，通常每5m檢查一處斷面，一個斷面至

少三個點，每50m檢查一次橫坡，并將檢查結(jié)果及時反饋，使作業(yè)人員能按

照實際情況及時調(diào)整操作。發(fā)現(xiàn)離析、擁包、波浪、缺料、雜物等情況，應(yīng)

及時進(jìn)行人工找補與清除。攤鋪后的混合料上，碾壓成型之前嚴(yán)禁人員行走,

及任何機(jī)械車輛通過或者停放。

因瀝青混合料的溫度越高，其塑性越大，越容易在外力作用下改變其孔

隙，越容易獲得平整效果，因此應(yīng)爭取在盡可能高的溫度下進(jìn)行碾壓，各階

段碾壓作業(yè)的溫度不應(yīng)低于如下要求：

階段初壓復(fù)壓終壓

溫度120-145℃105-115℃80℃

使用專人測溫，插旗顯示的方法嚴(yán)格操縱攤鋪、初壓、復(fù)壓及終壓時間。

碾壓作業(yè)分三個階段進(jìn)行，碾壓遍數(shù)參見下表：

階段初壓復(fù)壓終壓

遍數(shù)靜1振1靜2振2靜2

壓路機(jī)的速度參見下表:

壓路機(jī)初壓復(fù)壓終壓

鋼輪1.5-2.Okm/h2.5-4.Okm/h2.5-4.Okm/h

振動3.5km/h5.Okm/h—

為保證各階段的碾壓作業(yè)始終保持混合料處于穩(wěn)固的狀態(tài)下進(jìn)行，碾壓

作業(yè)必按下列程序進(jìn)行：a）先邊后中；b）由下而上；c）先靜后振；d）碾

壓時驅(qū)動輪在前勻速前進(jìn)；e）后退時沿已壓部分行駛；f）絕對禁止任何機(jī)

械車輛在未冷卻的鋪筑層上加速、制動、拐彎、調(diào)頭、停放。

關(guān)于不可避免的中斷作業(yè)而形成的橫縫，在碾壓過程中認(rèn)真認(rèn)真地處理,

才能保證鋪筑層的平整度。各類接縫在各結(jié)構(gòu)層上的位置務(wù)必互相錯開，關(guān)

于縱縫間距不小于30cm,關(guān)于橫縫不小于lOOcmo務(wù)必將縫兩端一定范圍內(nèi)

做為一個接縫帶同時進(jìn)行碾壓，帶內(nèi)壓路機(jī)錯輪間距應(yīng)適當(dāng)減小。使用冷接

縫時。先鋪部分務(wù)必重新加熱，人工認(rèn)真加工整平。縫的碾壓方向順縫而行,

任何情況下都不能與縫垂直。因此，橫縫的碾壓要順路的垂直方向進(jìn)行。多

機(jī)聯(lián)合作業(yè)時，各臺壓路機(jī)宜同向碾壓，以使變形向一個方向分散，避免變

形的集中累積。

為保證攤鋪平整，輔路內(nèi)檢查井與雨水口使用“后升法”。在結(jié)構(gòu)周圍外

1米范圍內(nèi)，道路結(jié)構(gòu)層使用c10混凝土回填，與道路結(jié)構(gòu)層頂平，上覆2cm

厚鋼板，栓好點位。保證攤鋪一次攤鋪成型。待碾壓完畢后，破油面漲井筒，

提高路面的平整度。

檢測：

路面施工完畢后，監(jiān)理工程師會同施工單位對路面頂高程、寬度、橫坡、

壓實度、平整度進(jìn)行檢查，同時進(jìn)行竣工驗收彎沉試驗。

5.4.10道路附屬工程施工

1、彩色步道磚鋪裝

（1）基礎(chǔ)碾壓

步道道床，壓實度達(dá)到90%以上（重型標(biāo)準(zhǔn)）。大面積長趟部位，使用

YZCI0型振動壓路機(jī)碾壓，邊緣部位配合人工修整，使用英格索蘭Dx70型（It）

壓路機(jī)靜振結(jié)合壓實，確保與邊緣壓接平順，美觀大方。

（2）步道二灰砂礫混合料

1）鋪筑15cm厚二灰砂礫混合料，人工鋪筑，找好松鋪虛厚，將二灰砂

礫混合料均勻攤鋪開，刮板整平。使用加密到5X5m標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)格操縱高程。

2）二灰砂礫混合料碾壓方法同步道基礎(chǔ)碾壓方法。壓實度達(dá)到95%以上

（重型標(biāo)準(zhǔn)）。

3）成型后養(yǎng)護(hù)3天。

4）M10水泥砂漿臥底鋪筑

本標(biāo)段步道鋪筑使用M10水泥砂漿臥底粘接基層與步道磚，水泥砂漿使

用攪拌站商品砂漿，嚴(yán)禁人工拌與。

（3）彩色步道磚鋪裝

1）沿已砌筑好的路緣石，每5m距離，格方?jīng)_筋鋪砌，先沖井字筋后補

空檔、填充臥底砂漿。

2）高程操縱排水坡度為1—1.5%。

3）每個5X5m標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)格內(nèi)掛小線，嚴(yán)格操縱每條、每塊彩色步道磚的砌

筑縱橫高程。

4）方豉表面色澤應(yīng)一致，鋪磚應(yīng)平放、用橡皮錘錘擊，不得損壞邊角，

使其底面與臥底砂漿密貼，達(dá)到面平、縫直、無活動現(xiàn)象。

5）方磚鋪砌時，使用臥漿法鋪砌，鋪砌時應(yīng)隨時檢查安裝是否牢固、平

整，不平常應(yīng)及時修整，修整應(yīng)重新鋪砌，不得使用向方磚底塞填砂漿或者

支墊等方法找平磚面。

6）鋪筑完成、經(jīng)檢查合格后用水泥：砂子（1:10）干拌混合料掃縫，并

應(yīng)將砌筑面清掃干凈。

7）鋪砌盲道磚時，應(yīng)將導(dǎo)向行走磚與止步道磚嚴(yán)格區(qū)分，不得混用。

8）彎道部位與檢查井周圍等不規(guī)則部位，使用機(jī)械切磚鋪砌。

9）人行步道鋪砌后注意加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。

2、路緣石

路緣石安砌時內(nèi)側(cè)掛線豎縫錯開，縫寬1厘米，砌完后，直線要順，保

證緣頭圓滑。

道路防撞路緣石及平石下C15混凝土，配比須準(zhǔn)確符合強(qiáng)度要求，振搗

密實，安放時注意不要污染道牙表面，發(fā)生后要及時清理。平石安砌后頂面

應(yīng)平整、無錯臺，勾縫飽滿均勻，整潔密實。

5.5冬季施工措施

冬季安排施工可采取下列措施，以證杜、砂漿能夠在低溫條件下強(qiáng)度斷

續(xù)增長，直至滿足設(shè)計要求；特別在預(yù)制梁施工中，采取必要的保溫措施，

保證梁體混凝土的質(zhì)量。

1、在舲中按規(guī)范加減水劑、防凍劑等，以增強(qiáng)校的抗凍能力。盡量減少

校運輸距離，以保證校的入模溫度。

2、使用不低于425#的硅酸鹽水泥或者普通硅酸水泥；

3、在滿足施工與易性要求的前提下，使用低流淌性杜；

4、不同意澆水養(yǎng)護(hù)，可覆蓋塑料薄膜或者噴灑防蒸發(fā)劑；

5、加強(qiáng)保溫措施，所有混凝土外用棉被與塑料布或者其它保溫材料進(jìn)行

保溫，必要時搭設(shè)棚子保溫，為了縮短養(yǎng)護(hù)時間，必要在校內(nèi)摻加早強(qiáng)劑。

具體詳見專項施工方案。

六、進(jìn)度保證措施

6.1組織保證

1、盡量縮短施工準(zhǔn)備期，盡快進(jìn)入工程實質(zhì)施工。我公司已委派具有豐

富市政工程施工經(jīng)驗的姜健國同志為項目經(jīng)理，組建了精干的項目部管理人

員并已全部到位，生活區(qū)等臨時建筑設(shè)施已基本完善；組織有關(guān)工程技術(shù)人

員已對圖紙及有關(guān)文件進(jìn)行了細(xì)致研究與學(xué)習(xí)。結(jié)合現(xiàn)場實際情況，編制具

有針對性與實施性的施工方案；完成開工所需的一切報驗手續(xù)；安排施工機(jī)

械及勞動力進(jìn)場；完成其他施工準(zhǔn)備工作，進(jìn)入工程實質(zhì)施工階段。

2、加強(qiáng)計劃管理，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，制定切實可行的生產(chǎn)計劃，并層

層落實。加強(qiáng)現(xiàn)場調(diào)度，進(jìn)行動態(tài)目標(biāo)管理，合理安排各專業(yè)施工隊任務(wù)，

通過合理的施工組織及正確的施工方法來加快施工進(jìn)度。

3、強(qiáng)化管理，健全內(nèi)部經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，建立健全崗位責(zé)任制度，簽訂

責(zé)任狀，提高工作效率，以日計劃保周計劃，以周計劃保月計劃，切實保證

各項工程按計劃完成。加強(qiáng)過程管理，深挖企業(yè)自身潛力，完善獎懲制度，

利用經(jīng)濟(jì)杠桿的作用，充分發(fā)揮施工人員積極性與主動性，提高生產(chǎn)效率,

確保工程按期完工。

4、加強(qiáng)對全體施工人員的思想教育，好中求省，好中求快。樹立時間就

是效益，進(jìn)度就是信譽的思想，開展勞動競賽，以高昂的士氣與戰(zhàn)斗姿態(tài)投

入工程施工。本工程關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序使用24小時輪班作業(yè)，抓住有利的

施工時期，用滿時間、占滿空間，管理人員日夜堅守崗位，做到人停機(jī)不停,

實現(xiàn)進(jìn)度目標(biāo)，力爭計劃超前。

5、公司由一名副經(jīng)理側(cè)重負(fù)責(zé)本工程，組織協(xié)調(diào)公司各部室全力支持工

程施工，并與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計等單位密切合作，確保本工程按期完工。

6、所有工程項目施工均使用專業(yè)化施工隊伍，施工程序化、規(guī)范化。

7、結(jié)合市區(qū)市政工程施工特點，組織專門的地下管線管轄小組，專門負(fù)

責(zé)地下管線的調(diào)查、保護(hù)工作，同時積極配合業(yè)主與產(chǎn)權(quán)單位盡快完成地下

管線的改移工作。

8、搞好與地方政府、周邊居民及單位的關(guān)系，制造良好的外部環(huán)境，專

門成立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，進(jìn)場后與派出所、居委會建立聯(lián)系，以便及時處

理施工過程中與沿線企業(yè)單位與居民發(fā)生的各類問題，盡量減少施工中出現(xiàn)

的外部干擾，確保施工正常進(jìn)行。

9、搞好后勤保障工作，加強(qiáng)現(xiàn)場生活、衛(wèi)生、治安管理，建設(shè)好職工之

家，使全體施工人員無后顧之憂，安心工作。

6.2計劃實施的保證措施

1、提早進(jìn)行施工準(zhǔn)備。根據(jù)工程進(jìn)度計劃要求，合理劃分施工階段，并

對各施工階段進(jìn)行分解，突出關(guān)鍵線路、突出操縱節(jié)點，安排好施工順序，

實現(xiàn)流水作業(yè)，做到連續(xù)均衡施工。做好工力、施工機(jī)械、材料的綜合平衡,

確保施工期操縱點的實現(xiàn)。

2、根據(jù)施工網(wǎng)絡(luò)計劃的要求，按施工總體部署，將施工總進(jìn)度計劃分解

成月、旬、周進(jìn)度計劃，使其更為明確具體。

3、根據(jù)施工計劃，按專業(yè)工種進(jìn)行分解，確定完成日期。同專業(yè)、同工

種的施工任務(wù)由項目經(jīng)理部統(tǒng)一調(diào)度，不一致專業(yè)或者不一致工種之間的任

務(wù)，在下達(dá)施工時要強(qiáng)調(diào)兩工種之間的相互銜接與配合，確定交接日期。

4、加強(qiáng)日常施工管理，檢查當(dāng)天生產(chǎn)進(jìn)度情況，及時解決施工中出現(xiàn)的

問題，搞好生產(chǎn)調(diào)配及協(xié)調(diào)工作，確保旬、月、季度計劃完成。

5、對整個工程的施工進(jìn)行項目分解，將每一個階段目標(biāo)分解，責(zé)任落實

到個人，排出工程施工日計劃，并將工程施工日計劃、周計劃下發(fā)到施工班

組，加強(qiáng)工程計劃與成本管理。

6、安排足夠的施工設(shè)備進(jìn)場施工。合理安排，使整個作業(yè)面形成流水作

業(yè)。

6.3工力保證

1、根據(jù)總體施工進(jìn)度計劃安排，逐季、逐月做出勞動力使用計劃，根據(jù)

不一致階段對工種人員的不一致要求，進(jìn)行分階段配置，以滿足關(guān)鍵線路操

縱點的要求與進(jìn)度計劃分項目標(biāo)的要求，同時優(yōu)化勞動力配置（包含工人技

術(shù)等級、體能素養(yǎng)、思想素養(yǎng)等方面）

2、選擇具有豐富施工經(jīng)驗的施工隊伍，提早做好隊伍的培訓(xùn)、教育、考

核工作，進(jìn)行全面的技術(shù)交底，避免返工現(xiàn)象發(fā)生，保證施工進(jìn)度。

3、組織工力安排，避免造成工力不足的施工停滯現(xiàn)象，以免影響工程的

正常施工。特別是在當(dāng)前防控“非典”特殊時期，利用我公司施工工地多，

現(xiàn)有工力可充分調(diào)配使用有利條件，在做好一系列全面防范措施同時，加強(qiáng)

管理與宣傳教育，保證非常時期的工力充足。(見人工使用表)

6.4材料保證

1、保證料源充足

(1)進(jìn)場后根據(jù)現(xiàn)場條件平衡土方，在存土點備足好土，以備管線回填

及路基填方使用。

(2)根據(jù)施工計劃編制材料采購計劃，提早熟悉供貨廠家的供應(yīng)能力、

產(chǎn)量質(zhì)量、運輸保證等情況。特別針對砂、石等地材供貨緊張情況，及早下

手，拓寬貨源及進(jìn)貨渠道，確保施工材料的供應(yīng)。

(3)預(yù)制“T”梁提早定貨加工，確保構(gòu)件隨用隨到。

2、加強(qiáng)質(zhì)量操縱

根據(jù)總體計劃及細(xì)部計劃安排，由項目技質(zhì)部組織協(xié)調(diào)有關(guān)部門，做好

各類材料的資源檢驗、過程檢驗及不合格品操縱等工作，避免因材料預(yù)制構(gòu)

件不合格或者檢驗不及時而影響工期。

6.5機(jī)械保證

1、做好機(jī)械設(shè)備的選型及配件供應(yīng)工作。設(shè)備的選型力求有用、高效、

耐用的原則，防止待機(jī)誤工。

2、項目部與租賃公司達(dá)成協(xié)議，所有使用的外租機(jī)械設(shè)備在租賃期限內(nèi)

務(wù)必保證其正常工作性能。對外租機(jī)械加強(qiáng)各方面的管理，一切工作程序紀(jì)

律等務(wù)必按我公司各項規(guī)定進(jìn)行。在機(jī)械工作前對其司機(jī)進(jìn)行安全交底。盡

量加大機(jī)械化作業(yè)程度，充分發(fā)揮機(jī)械化作業(yè)的優(yōu)勢，從而加快施工生產(chǎn)進(jìn)

度。

3、充分利用我公司單位現(xiàn)有的先進(jìn)機(jī)械的優(yōu)勢，合理安排機(jī)械進(jìn)場。(見

機(jī)械使用表)

6.6技術(shù)保證

1、不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計。以本標(biāo)段的設(shè)計圖紙、施工規(guī)范及現(xiàn)場調(diào)查

資料為根據(jù)，及時編制實施性施工組織設(shè)計，充分發(fā)揮科技是第一生產(chǎn)力的優(yōu)

勢，在施工中不斷優(yōu)化施工方案。采取目標(biāo)管理、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等現(xiàn)代化管理方

法，使施工組織更加全面與嚴(yán)謹(jǐn)，對實施性施工組織中的有關(guān)工序銜接、勞

動組織、工期安排上不斷優(yōu)化，使其更加完善。

2、做好工程總體的統(tǒng)籌安排，編制科學(xué)合理的總體進(jìn)度計劃及階段目標(biāo)

計劃，合理安排施工工序。積極采取有效措施，盡量縮短各工序的間歇時間，

盡可能減少影響進(jìn)度的薄弱環(huán)節(jié)。

3、根據(jù)施工總體進(jìn)度要求，編制月、旬、周施工生產(chǎn)計劃，嚴(yán)格計劃的

嚴(yán)肅性。建立生產(chǎn)分析會議制度，對影響施工進(jìn)度的因素進(jìn)行分析、總結(jié)，

并及時糾正解決，確保施工進(jìn)度不受影響。

4、做好圖紙會審及技術(shù)交底工作，有疑問的地方，及時與業(yè)主、設(shè)計及

其它有關(guān)部門協(xié)商解決，杜絕因工作失誤造成返工而影響正常的施工進(jìn)度。

5、組織全體工程技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計圖紙、技術(shù)規(guī)范及監(jiān)理程序，準(zhǔn)

確掌握本工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)要求。加強(qiáng)對勞務(wù)隊的質(zhì)量教育與技術(shù)培訓(xùn)I,

避免因工作失誤造成返工而影響施工進(jìn)度。

6、提早做好各項工程的施工方案、材料試驗及其它有關(guān)資料的報驗工作,

以避免影響工程正常施工進(jìn)度。

7、廣泛開展技術(shù)革新與科研工作，積極開展“小發(fā)明、小制造、小革新、

小建議、小改進(jìn)”的五小活動，實施技術(shù)創(chuàng)新，提高工效。

6.7環(huán)境保證

遵守北京市關(guān)于環(huán)境保護(hù)的各項規(guī)章制度，采取有效措施操縱噪聲、大

氣、污水的污染。與各有關(guān)單位密切合作，制造良好的生產(chǎn)環(huán)境，確保本工

程的工期。

七、工程質(zhì)量通病預(yù)防措施

進(jìn)一步落實公路建設(shè)質(zhì)量責(zé)任制，以實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)為目的，以提高質(zhì)量

意識與強(qiáng)化質(zhì)量措施為重點，以嚴(yán)格管理為手段，以強(qiáng)化責(zé)任制為關(guān)鍵，以

治理質(zhì)量通病為突破口，認(rèn)真解決當(dāng)前工程質(zhì)量的通病問題。

7.1工程實體通病

1、半剛性基層過度開裂的預(yù)防措施

(1)拌與：拌與要嚴(yán)格操縱含水量，關(guān)于石灰、粉煤灰、碎石，通常每

天拌與前應(yīng)測定其含水率，并在工地掛牌明示每拌各類材料配合摻量與加水

量。

(2)攤鋪：攤鋪要點是平、勻、快。因此，務(wù)必使用攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪

時，發(fā)現(xiàn)混合料拌與不