汽車電器習(xí)題及答案

-第一部分習(xí)題部分第一章蓄電池一、填空題1．蓄電池單格電壓為2伏，12伏的蓄電池由6個(gè)單格組成。2．通常蓄電池的充電方法有定電壓充電、定電流充電及脈沖快速充電三種。3．配置電解液時(shí)，須先將蒸餾水放入容器，然后將濃硫酸緩慢地加入水中，并不斷攪拌，嚴(yán)禁將蒸餾水倒入濃硫酸中；以免發(fā)生爆濺，傷害人體和腐蝕設(shè)備。4．蓄電池的工作特性包括放電特性、充電特性。,5．當(dāng)往車上裝蓄電池時(shí)，應(yīng)先接起動(dòng)機(jī)電纜，再接搭鐵電纜，以防工具搭鐵引起強(qiáng)烈點(diǎn)火花。6．在一個(gè)單格蓄電池中，負(fù)極板的片數(shù)總比正極板多一片。（填“多”或“少”）。7．將蓄電池的正負(fù)極板各插入一片到電解液中，即可獲得12V的電動(dòng)勢。二、單項(xiàng)選擇題1．對(duì)蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，如果選擇的是定壓充電方法，12V電池需要的充電電壓應(yīng)為（D）。A、B、10VC、D、15V2．把正、負(fù)極板各一片浸入電解液中，可獲得幾伏的電勢（C）A、lVB、C、2VD、3V$3．連接條的作用是將蓄電池的各個(gè)單格電池連接起來，＋12V和24Ⅴ蓄電池各用了多少個(gè)連接條（C）A、5，10B、6，10C、5，11；D、6，114．蓄電池提高極板活性物質(zhì)表面積的方法有（A）。A、增加極板片數(shù)B、減少極板片數(shù)C、加稀硫酸D、加蒸餾水5．冬季，在不結(jié)冰的前提下，應(yīng)盡可能采用（C）相對(duì)密度的電解液。A、稍高B、較高C、較低D、稍低6．從汽車上拆卸蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆（B），后拆（A）。A、起動(dòng)線纜B、搭鐵C、較低D、稍低-7．蓄電池放電是將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿倪^程，其電流流動(dòng)方向?yàn)椋–）A、電池正極→負(fù)極→負(fù)載；B、負(fù)極→負(fù)載→正極；C、電池正極→負(fù)載→電池負(fù)極。8．蓄電池充電是將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能的過程，其電流流動(dòng)方向?yàn)椋―）A、充電電源正極→蓄電池正極→蓄電池負(fù)極→充電電源負(fù)極；B、充電電源負(fù)極→蓄電池正極→蓄電池負(fù)極→充電電源正極；C、充電電源正極→負(fù)載→蓄電池負(fù)極→蓄電池正極→充電電源負(fù)極；D、充電電源正極→蓄電池正極→電解液→蓄電池負(fù)極→充電電源負(fù)極。9．蓄電池電解液液面高度與極板之間有什么關(guān)系。（C））A、低于極板10～15mm；B、等于極板高度；C、高于極板10～15mm。10．用高率放電計(jì)測量鉛蓄電池單格的性能時(shí)，正常的鉛蓄電池其單格電池端電壓在多少秒內(nèi)保持多少伏基本不變（C）A、l0s，Ⅴ以上；B、3s，；C、5s，以上；D、10s，。11．蓄電池電解液的密度是隨蓄電池的放電程度的加深，電解液的密度（B）。A、上升；B、下降；C、不變。12．當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)需要強(qiáng)大的起動(dòng)電流，汽油機(jī)一般為（B）。A、100A～300AB、200A～600AC、400A～600AD、500A～1000A13．汽車上的用電設(shè)備采用什么方式與電源連接（B）？A、串聯(lián)；B、并聯(lián)；C、串、并聯(lián)．14．汽油轎車大多采用低壓多少伏電壓供電柴油貨車大多采用低壓多少伏電壓供電（C）A、24V，12V；B、24V，24V；C、12V，24V；D、12V，12V。三、判斷題1．蓄電池放電終了，其單格電壓降到零伏。(X)2．6-Q-90型鉛蓄電池比3-Q-90型的容量大。(X)3．配制蓄電池電解液時(shí)，應(yīng)將硫酸徐徐加入蒸餾水中，并不斷攪拌。(√)四、問答題<1．蓄電池主要由幾部分組成蓄電池在車上的作用有哪些答：1）最主要的作用是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)提供大電流（200~600A，柴油機(jī)可達(dá)1000A），并向點(diǎn)火系供電。 2）在發(fā)電機(jī)產(chǎn)生故障時(shí)，向用電設(shè)備供電。 3）當(dāng)發(fā)電機(jī)超負(fù)荷時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)供電。 4）當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓高于蓄電池電壓時(shí)，儲(chǔ)存多余的電能。 5）在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化時(shí)，保持電路的電壓穩(wěn)定。 6）吸收電路中出現(xiàn)的瞬時(shí)高壓，保護(hù)電子器件不被擊穿。 7）拔下鑰匙時(shí)，向時(shí)鐘、發(fā)動(dòng)機(jī)及車身電腦存儲(chǔ)器、電子音響、防盜報(bào)警系統(tǒng)供電。(為什么每個(gè)單格電池中負(fù)極板組中的負(fù)極板比正極板組中的正極板多1片答：因?yàn)椋龢O板上的活性物較疏松，機(jī)械強(qiáng)度低，因此，如果極板兩面放電不均勻，會(huì)使正極板彎曲，致使活性物脫落，所以，每個(gè)單格電池中，每片正極板都在兩個(gè)負(fù)極板中間，負(fù)極板比正極板多一片，而每個(gè)單格電池最外面兩片均為負(fù)極板。解釋6-QA-105型號(hào)的含義；6-QAW-100型號(hào)的含義。答：6——由6個(gè)單格電池組成，額定電壓12V；Q——起動(dòng)型；A——干荷電；W——免維護(hù)；105、100——額定容量A·h。簡述蓄電池產(chǎn)生硫化的原因。答：原因：①充電不足，長期處于存放或放電狀態(tài)。②電解液液面過低。③電解液不純。④電解液密度過大，有利于硫酸鉛再結(jié)晶。⑤蓄電池經(jīng)常過量放電或小電流深度放電。衡量蓄電池性能的指標(biāo)有哪些答：（1）額定容量（C20）。－91《起動(dòng)用鉛酸蓄電池技術(shù)條件》規(guī)定：將充足的新蓄電池在電解液溫度為25±5℃條件下，以20h放電速率的放電電流連續(xù)放電至單格電池平均電壓降到時(shí)輸出的電量稱為蓄電池的額定容量，單位為“安·時(shí)”，記作A·h。（2）儲(chǔ)備容量（Tr）。－91《起動(dòng)用鉛酸蓄電池技術(shù)條件》規(guī)定，蓄電池在25±2℃條件下，以25A恒定電流放電到單格平均電壓降到時(shí)的放電時(shí)間，稱為蓄電池的儲(chǔ)備容量，單位為分鐘（min）。、 儲(chǔ)備容量表達(dá)了在汽車充電系失效時(shí)，蓄電池能為照明及點(diǎn)火系等用電設(shè)備提供25A恒流放電的能力。 （3）低溫起動(dòng)電流（Is）。在SAE（美國汽車工程師協(xié)會(huì)）標(biāo)準(zhǔn)下，蓄電池在電解液溫度－18℃時(shí)放電30s，蓄電池單格電壓下降到所能釋放的最大電流強(qiáng)度稱低溫起動(dòng)電流，單位為安培（A）。冬季時(shí)，使用鉛蓄電池應(yīng)注意什么答：冬季起動(dòng)時(shí)，蓄電池的端電壓會(huì)下降很多，往往導(dǎo)致點(diǎn)火困難，難以起動(dòng)，因此冬季應(yīng)注重蓄電池的保溫工作。如何辨別蓄電池的正、負(fù)接線柱答：（1）用萬用表或直流電壓表測量。 （2）用放電叉測量。即用放電叉對(duì)有明顯標(biāo)志的和失去標(biāo)志的兩只電池分別測量后進(jìn)行比較識(shí)別。深褐色為正極柱，淺灰色為負(fù)極柱。 （3）在蓄電池兩個(gè)極柱上分別接兩根導(dǎo)線，浸在稀硫酸溶液中或鹽水中相隔1cm左右，這時(shí)蓄電池即通過導(dǎo)線和溶液放電，并在一線頭周圍產(chǎn)生較多氣泡，這就是蓄電池的負(fù)極。{ （4）有的蓄電池極柱直徑正極大于負(fù)極，可以根據(jù)極柱的不同直徑加以識(shí)別。 （5）選一只耐壓較高的晶體管串上一只小電珠，以晶體管上符號(hào)為準(zhǔn)，分別測試兩極柱進(jìn)行識(shí)別。8．免維護(hù)蓄電池與普通蓄電池結(jié)構(gòu)上有哪些主要不同點(diǎn)答： （1）極板柵架采用鉛鈣錫合金或低銻合金，強(qiáng)度大，減小了自由放電可能性 （2）袋式聚乙稀隔板包住正極板 （3）加液孔蓋內(nèi)部設(shè)置了氧化鋁過濾器，防止水蒸氣和硫酸蒸氣散失。 （4）單格電池間采用穿壁式貫通連接，內(nèi)阻小… （5）聚丙稀全密封外殼，底無凸筋 （6）自帶小密度計(jì)（因?yàn)閷?duì)于無加液孔的全封閉電池，無法用吸管式密度計(jì)測量，在頂上裝有一密度計(jì)）。免維護(hù)蓄電池有哪些優(yōu)點(diǎn)答： （1）無酸液外漏，極樁腐蝕小，自行放電少，使用和貯存時(shí)不用補(bǔ)充充電 （2）3~4年不用加水，水的消耗只是普通電池的1/10。 （3）耐過充電性能好，內(nèi)阻小，起動(dòng)性能好 （4）使用壽命長，是普通的兩倍多。，第二章交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器一、填空題1．汽車充電系統(tǒng)由交流發(fā)電機(jī)、蓄電池、調(diào)節(jié)器及充電狀態(tài)指示裝置組成。2．交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式有他勵(lì)、自勵(lì)兩種。3．硅二極管具有單向?qū)щ姷奶匦?，其正反向電阻不同，可用萬用表的歐姆檔檢查二極管的好壞。4．如果發(fā)現(xiàn)調(diào)壓器的電壓調(diào)整值與規(guī)定值不符，可通過調(diào)節(jié)器各部進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整有粗調(diào)和微調(diào)兩種。5．負(fù)極性整流二極管的外殼為正極，中心引線為負(fù)極；正極性二極管的外殼為{負(fù)極，中心引線為正極。6．電子電壓調(diào)節(jié)器（如JFT106型）大多為3個(gè)引出腳，這三個(gè)引出腳分別為正+、負(fù)-、F磁場接線柱。7．交流發(fā)電機(jī)按勵(lì)磁繞組的接地點(diǎn)位置分為內(nèi)搭鐵式、外搭鐵式兩種。二、選擇題1．一般硅整流發(fā)電機(jī)都采用（A）連接，即每相繞組的首端分別與整流器的硅二極管相接，每相繞組的尾端在一起，形成中性點(diǎn)N。A、星型聯(lián)接B、串聯(lián)C、三角型聯(lián)接D、并聯(lián)2．整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的（A）電轉(zhuǎn)換成（B）電輸出，它一般用六個(gè)硅二極管接成三相橋式全波整流電路。A、交流電B、直流電C、低壓D、高壓-3．當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，電壓（A）蓄電池電動(dòng)勢時(shí)，蓄電池向調(diào)壓器勵(lì)磁線圈供電，同時(shí)進(jìn)行他勵(lì)發(fā)電。A、低于B、高于C、等于4．判斷一個(gè)整流二極管好壞時(shí)，紅表筆接其管殼，黑表筆接中心引線，測得的電阻值約為9Ω左右；對(duì)換表筆測得電阻為∞。請判斷該二極管是否損壞；該二極管是正極管還是負(fù)極管（C）A、否，負(fù)極管；B、是，正極管；C、否，正極管；D、是，正極管。5．汽車充電指示燈在發(fā)電機(jī)未啟動(dòng)或低速時(shí)（B），發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速超過1000r／min以上時(shí)，充電指示燈（），以表示蓄電池處于（）狀態(tài)。（）A、熄滅，點(diǎn)亮，充電；B、點(diǎn)亮，熄滅，放電；C、點(diǎn)亮，熄滅，充電；D、熄滅，點(diǎn)亮，放電。6．某發(fā)電機(jī)的一個(gè)接線柱標(biāo)注有“D+”符號(hào)，表示該接線柱為（A）！A、磁場接柱；B、電樞輸出接柱；C、勵(lì)磁電壓輸出接柱；D、中性點(diǎn)接柱。三、判斷題（打√或×）1．在用充電指示燈代替電流表的汽車上，如果從啟動(dòng)到運(yùn)行的過程中，指示燈一直不亮，則說明發(fā)電機(jī)正常。(X)2．交流發(fā)電機(jī)的激磁過程是先自激后他激。(X)三、問答題1．為什么硅整流發(fā)電機(jī)的低速充電性能好答：因?yàn)檗D(zhuǎn)子的剩磁小，管子的正向電流很小，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，開始由蓄電池供給勵(lì)磁電流，使發(fā)電機(jī)正向電壓很快建立起來，達(dá)到12V輸出電壓并向蓄電池充電。交流發(fā)電機(jī)的輸出特性是什么它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有何關(guān)系(答：輸出特性是指：發(fā)電機(jī)端電壓不變時(shí)，（對(duì)12V系列的交流發(fā)電機(jī)規(guī)定為14V，對(duì)24V系列的交流發(fā)電機(jī)規(guī)定為28V）的情況下，輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，即I=f（n）的函數(shù)關(guān)系。 當(dāng)轉(zhuǎn)速超過空載轉(zhuǎn)速時(shí)，電流I隨轉(zhuǎn)速的升高而升高，隨電阻的減小而升高；當(dāng)轉(zhuǎn)速等于滿載轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)電機(jī)輸出額定功率（P=UI）；發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)，輸出電流不再隨轉(zhuǎn)速升高而升高，有自動(dòng)限制電流的自我保護(hù)能力。簡述電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理。答：交流發(fā)電機(jī)的電壓U正比于感應(yīng)電動(dòng)勢，U∝Eφ=CnΦ， 當(dāng)轉(zhuǎn)速n變化時(shí)，E會(huì)變化，但若相應(yīng)地、自動(dòng)改變磁極磁通，使得n和磁通的乘積保持不變，就可保持U的穩(wěn)定。而改變磁極磁通可以通過調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流實(shí)現(xiàn)。 只要相應(yīng)地調(diào)節(jié)勵(lì)磁繞組中的電流，就可達(dá)到調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)電壓的目的。簡述如何對(duì)內(nèi)搭鐵式晶體管調(diào)節(jié)器進(jìn)行檢測答：（1）接線：可調(diào)直流電源+、—極分別與調(diào)節(jié)器的+、—極相接，將充電指示燈接在調(diào)節(jié)器的F與+之間。接通電源，然后由0V調(diào)高電源電壓，燈應(yīng)隨電壓升高而增強(qiáng)亮度。當(dāng)調(diào)到調(diào)節(jié)電壓值（~，或27~29V）或者略高于此值時(shí)，若燈泡熄滅，則調(diào)節(jié)器是好的。若燈始終發(fā)亮，則調(diào)節(jié)器是壞的。、 （2）若燈泡不壞，在上述過程中，若燈始終不亮，則調(diào)節(jié)器也是壞的。簡述交流發(fā)電機(jī)的種類，并舉例說明。答：（1）普通硅整流發(fā)電機(jī)，如JF1522A硅整流發(fā)電機(jī)。 （2）整體式發(fā)電機(jī)，如上海桑塔納JFZ1913Z硅整流發(fā)電機(jī)。 （3）小型高速硅整流發(fā)電機(jī)，如天津夏利轎車用JFZ1542型小型高速發(fā)電機(jī)。第三章起動(dòng)機(jī)一、填空題1．直流電動(dòng)機(jī)按勵(lì)磁方式可分為永磁式和電磁式兩大類。！2．起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間不超過5s，若第一次不能起動(dòng)，應(yīng)停歇10~15s再進(jìn)行第二次起動(dòng)。3．起動(dòng)機(jī)，一般由直流電動(dòng)機(jī)、單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)三大部分組成。4．常見的起動(dòng)機(jī)單向離合器主要有滾柱式、彈簧式、摩擦片三種形式。5．起動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu)也叫“控制機(jī)構(gòu)”，其作用是接通或切斷起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的主電路，驅(qū)動(dòng)撥叉使小齒輪與飛輪齒圈嚙合。6．起動(dòng)機(jī)在裝復(fù)時(shí)，應(yīng)檢查調(diào)整的項(xiàng)目有電樞軸向間隙、驅(qū)動(dòng)齒輪與推環(huán)間的間隙。7．起動(dòng)機(jī)的減速機(jī)構(gòu)常見的有外嚙合式、內(nèi)嚙合式、行星齒輪式三種。8．起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速特性是指起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速隨電樞電流的變化規(guī)律。9．起動(dòng)控制電路的主要功能是保護(hù)點(diǎn)火開關(guān)、起動(dòng)保護(hù)功能、防止誤操作。~二、選擇題1．為了減小電火花，電刷與換向器之間的接觸面積應(yīng)在（C）以上，否則應(yīng)進(jìn)行修磨。A、50%B、65%C、75%D、80%2．電刷的高度，不應(yīng)低于新電刷高度的（C），電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)活動(dòng)自如，無卡滯現(xiàn)象。A、1/2B、3/4C、2/3D、4/53．常見的起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)小齒輪與飛輪的嚙合靠（A）強(qiáng)制撥動(dòng)完成。A、撥叉B、離合器C、軸承D、齒輪三、判斷題（打√或×）@1．直流串激式電動(dòng)機(jī)，在磁場繞組的磁路未飽和時(shí)，其轉(zhuǎn)矩與電樞電流的平方成正比。(√)2．起動(dòng)機(jī)的最大輸出率即為起動(dòng)機(jī)的額定功率。(√)四、問答題1．起動(dòng)機(jī)的作用什么答：起動(dòng)機(jī)的作用是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。起動(dòng)機(jī)由哪幾部分組成每一部分的作用是什么答：起動(dòng)機(jī)一般由三部分組成： （1）直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)，作用是產(chǎn)生扭矩（電磁轉(zhuǎn)矩）。; （2）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（嚙合機(jī)構(gòu)），作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，使起動(dòng)機(jī)小齒輪嚙入飛輪齒圈，將起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸；而發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，使起動(dòng)機(jī)小齒輪自動(dòng)脫開飛輪齒圈。起動(dòng)機(jī)齒輪與飛輪齒圈傳動(dòng)比為10～15。 （3）控制裝置（電磁開關(guān)，也稱操縱機(jī)構(gòu)），作用是接通或切斷電動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電路。有些車上還具有接入和斷開點(diǎn)火線圈附加電阻的作用。在做起動(dòng)機(jī)碳刷檢查時(shí)，有何具體要求答：碳刷在使用中磨損較快，檢修時(shí)應(yīng)重點(diǎn)檢查其磨損情況。炭刷的高度應(yīng)不低于新碳刷高度的2／3，若磨損過多，須及時(shí)更換。安裝時(shí)應(yīng)使碳刷與整流器的接觸面積不小于75%，否則，應(yīng)予以研磨。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有哪些要求答： （1）驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪嚙合平穩(wěn)。 （2）起動(dòng)后能自動(dòng)打滑或脫離嚙合。— （3）因起動(dòng)機(jī)由點(diǎn)火開關(guān)控制，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，要有控制機(jī)構(gòu)防止點(diǎn)火開關(guān)誤動(dòng)作使飛輪再嚙合。影響起動(dòng)機(jī)功率的使用因素有哪些答： （1）蓄電池的容量； （2）環(huán)境溫度：主要是通過影響蓄電池內(nèi)阻而影響功率； （3）接觸電阻和導(dǎo)線電阻：電刷與換向器間接觸電阻、導(dǎo)線接頭處、導(dǎo)線長短、截面積。起動(dòng)機(jī)的調(diào)整有哪些內(nèi)容答：起動(dòng)機(jī)的調(diào)整是指啟動(dòng)機(jī)工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪的嚙合與啟動(dòng)開關(guān)接通時(shí)刻配合的調(diào)整。除檢修后應(yīng)進(jìn)行調(diào)整外，正常使用中若發(fā)生嚙合不良、有沖撞現(xiàn)象、啟動(dòng)困難等，均應(yīng)做必要的調(diào)整?！?（1）驅(qū)動(dòng)齒輪與止推墊圈間隙的調(diào)整 （2）起動(dòng)開關(guān)接通時(shí)刻的調(diào)整 （3）起動(dòng)繼電器的調(diào)整 （4）驅(qū)動(dòng)齒輪端面與后端蓋凸緣面之間距離的調(diào)整起動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因有哪些答：起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)無力可能是由兩大方面原因：（1）蓄電池故障：包括蓄電池虧電、電池極柱松動(dòng)、氧化或腐蝕；（2）起動(dòng)機(jī)故障：包括電刷與換向器接觸不良、電磁開關(guān)中的接觸盤燒蝕、串勵(lì)式直流電機(jī)的勵(lì)磁繞組或電樞繞組有局部短路。第四章點(diǎn)火系第四章點(diǎn)火系}一、填空題1．傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源、點(diǎn)火線圈、分電器、點(diǎn)火開關(guān)、火花塞、附加電阻等部件組成。2．點(diǎn)火線圈按其磁路結(jié)構(gòu)形式的不同，可分為開磁路式和閉磁路式兩種。3．配電器由分火頭和分電器蓋組成，其作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)和工作順序?qū)⒏邏弘姺峙涞礁鞲椎幕鸹ㄈ稀?．電子點(diǎn)火系中常見的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器有磁感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式、光電式三種。5．霍爾式分電器總成主要由霍爾信號(hào)傳感器（或發(fā)生器）、配電器、點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置組成。6．實(shí)際點(diǎn)火提前角＝初始點(diǎn)火提前角＋基本點(diǎn)火提前角＋修正點(diǎn)火提前角。7．發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)2周，分電器軸及觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)1周，霍爾元件被交替地隔離4次，因而隨之產(chǎn)生4次霍爾電壓。【二、選擇題1．一般把發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率或油耗最小的點(diǎn)火提前角，稱為最佳點(diǎn)火提前角，影響最佳點(diǎn)火提前角的主要因素是發(fā)動(dòng)機(jī)的（B）和（C）。A、油耗B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、時(shí)速D、負(fù)荷2．無分電器式電子點(diǎn)火系中，點(diǎn)火提前角由（A）來確定。A、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECUB、點(diǎn)火模塊C、真空提前裝置D、離心提前裝置3.開磁路點(diǎn)火線圈高壓繞組又稱為（）級(jí)繞組，常繞在（B）層；低壓繞組稱為（）級(jí)繞組，通常繞在（）層。（）A、次，外，初，內(nèi)；B、次，內(nèi)，初，外；C、初，外,次，內(nèi)；D、初，內(nèi)，次,外。4．點(diǎn)火線圈附加電阻是一種什么樣電阻（A）；A、正溫度系數(shù)熱敏電阻；B、PTC元件；C、負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻；D、碳膜電阻。5．附加電阻通常與點(diǎn)火線圈哪一組線圈相連，采用什么連接方式（B）A、初級(jí)，并聯(lián)；B、初級(jí)，串聯(lián)；C、次級(jí)，并聯(lián)；D、次級(jí)，串聯(lián)。三、問答題1．簡述點(diǎn)火系的作用答：點(diǎn)火系的作用是將蓄電池或發(fā)電機(jī)的低壓電（12~14V）變成高壓電（20~30kV），再按發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的工作順序，點(diǎn)燃?xì)飧卓扇蓟旌蠚怏w，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。簡述對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求是什么答：（1）能迅速及時(shí)產(chǎn)生足以擊穿火花塞兩電極氣隙的高電壓。（2）電火花應(yīng)具有足夠的點(diǎn)火能量。（3）點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)工況相適應(yīng)。￥簡述點(diǎn)火系的工作過程答：點(diǎn)火系的工作過程分為三個(gè)階段： （1）初級(jí)電路導(dǎo)通，儲(chǔ)存點(diǎn)火能量； （2）初級(jí)電路截止，次級(jí)電路產(chǎn)生高壓電； （3）火花塞電極產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣簡述電磁感應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器的組成及作用。答： 組成：主要由定時(shí)轉(zhuǎn)子、永久磁鐵、鐵芯、傳感線圈組成。> 作用：產(chǎn)生信號(hào)電壓，輸出到點(diǎn)火控制器，由點(diǎn)火控制器控制點(diǎn)火系的工作。簡述離心式、真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置的作用答：離心式調(diào)節(jié)器能在同一負(fù)荷下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于不同轉(zhuǎn)速時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角，使點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而增大。 真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置能在同一轉(zhuǎn)速下，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角的裝置，使點(diǎn)火提前角隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增大而減小。敘述如何用萬用表測量點(diǎn)火線圈的初、次級(jí)繞組的電阻判別其短路或斷路答：電子點(diǎn)火系使用的為高能線圈，初級(jí)繞組電阻一般很小。標(biāo)準(zhǔn)值如下： 桑塔納N1的電阻：~Ω，次級(jí)為~Ω。 （1）用萬用表測初級(jí)電阻時(shí)，用歐姆R×1檔，兩個(gè)表筆分別與點(diǎn)火接線柱的“+”和“—”極接線柱相接，若電阻在標(biāo)準(zhǔn)值范圍，說明初級(jí)繞組良好。若電阻為0，說明短路。若電阻為無窮大，說明斷路。、 （2）測次級(jí)電阻時(shí)，用R×100檔、或R×1KΩ檔，兩表筆分別與“+”和“高壓接線柱”相接，若電阻在標(biāo)準(zhǔn)值范圍，說明次級(jí)繞組良好。若電阻為0或遠(yuǎn)小于標(biāo)準(zhǔn)值，說明次級(jí)間有短路處。若電阻為無窮大，說明次級(jí)有斷路。解釋霍爾效應(yīng)答：霍爾效應(yīng)：當(dāng)電流通過放在磁場中的半導(dǎo)體基片，且電流方向與磁場方向垂直時(shí)，在同時(shí)垂直于電流和磁場的方向上，在半導(dǎo)體基片內(nèi)產(chǎn)生一個(gè)電壓，這種現(xiàn)象叫霍爾效應(yīng)。并且霍爾電壓與電流大小和磁感應(yīng)強(qiáng)度成正比。第五章照明與信號(hào)系統(tǒng)一、填空題1．照明系統(tǒng)電路由燈光開關(guān)、變光開關(guān)、遠(yuǎn)光指示燈和前照燈等組成。2．電喇叭按有無觸點(diǎn)可分為普通電喇叭和電子電喇叭兩種。`3．汽車燈具按其功能可分為照明燈和信號(hào)燈兩類。4．汽車前照燈的光學(xué)組件由燈泡、反射鏡、配光鏡三部分組成。5．汽車前照燈采用防眩目的方法有近遠(yuǎn)光變換、近光燈絲加裝配光屏和采用不對(duì)稱光形三種。6．采用雙絲燈泡的前照燈，遠(yuǎn)光燈絲放在反射鏡的焦點(diǎn)上，近光燈絲放在反射鏡的焦點(diǎn)的上方或前方，在近光燈絲的下方放置有遮光罩。7．轉(zhuǎn)向信號(hào)燈電路主要由閃光器、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)等組成。8．電喇叭的調(diào)整主要有兩項(xiàng)調(diào)整內(nèi)容：調(diào)整音調(diào)、調(diào)整音量。二、選擇題1．電喇叭音調(diào)的高低與鐵心氣隙有關(guān)，鐵心氣隙小，膜片的振動(dòng)頻率A，氣隙大，膜片的振動(dòng)頻率B。$A、高B、低C、大D、小2．電喇叭音量的大小與通過喇叭線圈的A大小有關(guān)。A、電流B、電壓3．下列不屬于汽車外部燈具的是B。A、前照燈B、頂燈C、牌照燈D、轉(zhuǎn)向燈4．前照燈應(yīng)能保證車前有明亮而均勻的照明，使駕駛員能看清車前Cm內(nèi)的路面障礙物。A、10B、50C、100～150D、500以上5．當(dāng)燈的功率較小時(shí)，燈的電流直接受A控制，當(dāng)燈的數(shù)量多，功率大時(shí)，為了減少開關(guān)熱負(fù)荷，減少線路壓降而采用C控制。{A、燈光總開關(guān)B、點(diǎn)火開關(guān)C、繼電器D、斷電器三、問答題1．什么是鹵鎢再生循環(huán)答：鹵鎢再生循環(huán)是指：指燈泡通電后，燈絲由于發(fā)熱蒸發(fā)出氣態(tài)鎢，與鹵素發(fā)生反應(yīng)形成一種揮發(fā)性的鹵化鎢。當(dāng)鹵化鎢擴(kuò)散到燈絲附近的高溫區(qū)時(shí)，受熱分解，使鎢重新回到鎢絲上，而釋放出來的鹵素又參與下一次的循環(huán)反應(yīng)國家關(guān)于前照燈的照明標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)前照燈的基本要求是什么答：①汽車前照燈的夜間照明必須保證車前100米以內(nèi)的路面上有明亮而均勻的光照，使駕駛員能看清車前100米以內(nèi)的路面情況；②前照燈應(yīng)具有防眩目裝置，以免夜間會(huì)車時(shí)，使對(duì)面駕駛員眩目而出事故。前照燈組件中反射鏡、配光鏡、配光屏各有什么作用%答： 反射鏡作用：將燈泡的光線聚合并導(dǎo)向遠(yuǎn)方； 配光鏡作用：將反射鏡反射出的平行光束折射，使車前路、路緣均有良好的照明效果； 配光屏作用：遮住燈絲射向反光鏡下部的光線，防止眩目。什么是眩目簡述汽車前照燈采用的防眩目措施答：眩目是指：當(dāng)強(qiáng)光突然射入眼睛會(huì)刺激視網(wǎng)膜，因瞳孔來不及收縮，會(huì)本能地閉上眼睛或看不清暗處的物體，這種生理現(xiàn)象叫眩目。 防眩目措施主要有：（1）采用雙絲燈泡。（2）采用帶遮罩的雙絲燈泡。（3）采用不對(duì)稱光形。（4）采用Z形光形第六章儀表、報(bào)警燈及電子顯示系統(tǒng)\一、填空題1．報(bào)警裝置由報(bào)警燈和報(bào)警開關(guān)組成。2．制動(dòng)器報(bào)警燈受制動(dòng)踏板和制動(dòng)燈開關(guān)控制。3．汽車常見的儀表有電流表、電壓表、燃油表、水溫表、機(jī)油壓力表、車速里程表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表等。4．機(jī)油壓力表簡稱油壓表或機(jī)油表，其作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，指示發(fā)動(dòng)機(jī)主油道壓力。5．常用的水溫表有電熱式和電磁式兩類。6．燃油表傳感器安裝在油箱中，傳感器為可變電阻式的傳感器。)7．液晶顯示器因?yàn)槠渥陨聿荒馨l(fā)光，所以需要外來光源，它只能起到吸收、反射或透光的作用。二、選擇題1．發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況時(shí)，機(jī)油表的指示值不得低于(A)kPa；處于低速工況是，指示值不得低于(C)kPa。A、100B、200C、150D、2502．水溫表的作用是指示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度，在正常情況下，水溫表指示值應(yīng)為(D)oC。A、80～90B、85～95C、65～75D、85～1053．電流表用來指示蓄電池的充電電流或放電電流的大小，它（A）在電路中，當(dāng)電流表的指針指向“+”側(cè)時(shí)，表示蓄電池處于（）狀態(tài)。A、串聯(lián)，充電B、串聯(lián)，放電C、并聯(lián)，充電D、并聯(lián)，放電:三、問答題1、汽車報(bào)警裝置的作用是什么答：為了警示汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)或某一系統(tǒng)處于不良或特殊狀態(tài)，引起汽車駕駛員的注意，保證汽車可靠工作和安全行駛，防止事故發(fā)生，汽車儀表板上安裝了多種報(bào)警裝置。汽車常見的報(bào)警裝置有哪些答： （1）水溫過高報(bào)警 （2）機(jī)油壓力過低報(bào)警 （3）燃油量不足報(bào)警【 （4）制動(dòng)燈斷線報(bào)警 （5）冷卻水、制動(dòng)液、擋風(fēng)玻璃清洗液液面過低報(bào)警 （6）蓄電池液面過低報(bào)警 （7）倒車報(bào)警 （8）制動(dòng)氣壓報(bào)警 （9）制動(dòng)系真空度報(bào)警 （10）燃油量報(bào)警簡述電流表的作用及其分類。—答：電流表用來指示蓄電池的充放電電流值，它串接在蓄電池與發(fā)電機(jī)之間的線路上。同時(shí)還用以監(jiān)視充電系是否正常工作。簡述機(jī)油壓力表的作用及其分類。答：機(jī)油壓力表簡稱油壓表或機(jī)油表。其作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，指示發(fā)動(dòng)機(jī)主油道機(jī)油壓力。它由裝在發(fā)動(dòng)機(jī)主油道上（或粗濾器殼上）的油壓傳感器配合工作。 常用油壓表按其結(jié)構(gòu)有電熱式和電磁式兩種。第七章安全與舒適系統(tǒng)一、填空題1．常規(guī)安全氣囊主要由傳感器、安全氣囊組件、SRS指示燈、ECU等組成。$2．電動(dòng)天窗換氣是利用負(fù)壓原理，依靠汽車在行駛過程中氣流在門窗頂部的快速流動(dòng)，而形成車內(nèi)的負(fù)壓，進(jìn)行通風(fēng)換氣，整個(gè)氣流極其柔和，可使車內(nèi)空氣新鮮，尤其是乘員艙上層的清新空氣可使駕駛員頭腦保持清醒，駕駛安全。3．電動(dòng)天窗類型按操作方式可分為手動(dòng)旋轉(zhuǎn)式、手動(dòng)上推式、電子按鍵式三種。4．永磁式刮水電動(dòng)機(jī)是利用三個(gè)電刷來改變正、負(fù)電刷之間串聯(lián)線圈的個(gè)數(shù)實(shí)現(xiàn)變速的。5．自動(dòng)除箱傳感器安裝在后風(fēng)窗玻璃上，用于檢測后風(fēng)窗玻璃上是否結(jié)霜、結(jié)霜的厚度，并將電信號(hào)傳送到控制電路，結(jié)霜厚度越大，傳感器的電阻越小。6．根據(jù)碰撞類型的不同，安全氣囊可分為正面碰撞防護(hù)、側(cè)面碰撞防護(hù)、頂部碰撞防護(hù)安全氣囊三種。7．中央門鎖系統(tǒng)主要由控制開關(guān)、門鎖控制器、門鎖執(zhí)行元件等組成。8．在報(bào)廢整車或報(bào)廢SRS組件時(shí)，應(yīng)在報(bào)廢之前先用專用維修工具SST將安全氣囊引爆。9．氣體發(fā)生器的作用是產(chǎn)生氣體、向常規(guī)安全氣囊充氣、使常規(guī)安全氣囊脹開。:10．安全氣囊系統(tǒng)每當(dāng)排除故障后，必須清除故障碼。11．在每個(gè)電動(dòng)后視鏡的背后均裝有兩套永磁式電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中一套能使后視鏡作上下運(yùn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)；另一套能使后視鏡作水平方向的傾斜運(yùn)動(dòng)。后視鏡的運(yùn)動(dòng)方向由開關(guān)控制，當(dāng)其在不同位置時(shí)，由于流經(jīng)電動(dòng)機(jī)的電流不同，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向就不同。二、問答題1．簡述安全氣囊的報(bào)廢處理步驟。答：拆下蓄電池負(fù)極電纜線；拔下SRS組件與螺旋線束之間的連接器；剪斷SRS組件線束，使連接器與線束分離；連接引爆器接線夾與SRS組件引線；先將引爆器放置距SRS組件10m外的地方，然后將電源夾與蓄電池連接；查看引爆器上的紅色指示燈是否發(fā)亮，當(dāng)紅色指示燈發(fā)亮后，再引爆。按下引爆開關(guān)，引爆氣囊。待綠色指示燈發(fā)亮后，將引爆后的SRS裝入塑料袋內(nèi)再作廢物處理。簡述刮水片不能工作故障的診斷步驟。答：當(dāng)刮水片不能工作時(shí)，先檢查電動(dòng)機(jī)是否正常，熔絲是否熔斷。再檢查各接線處是否松脫或接觸不良、有無短路。最后檢查各拉桿、擺桿是否松脫、破損，以及變形引起卡滯等。~第八章空調(diào)系統(tǒng)一、填空題采暖系統(tǒng)1．汽車空調(diào)系統(tǒng)通常包括：制冷系統(tǒng)、通風(fēng)調(diào)節(jié)裝置、加濕器、采暖系統(tǒng)、空氣凈化裝置五部分。2．制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，每一循環(huán)包括：壓縮過程、冷凝放熱過程、節(jié)流膨脹過程、蒸發(fā)吸熱過程。3．汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)按照驅(qū)動(dòng)方式不同，可分為獨(dú)立式、非獨(dú)立式兩種。4．汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的換氣方式有：空氣壓力通風(fēng)方式、強(qiáng)制通風(fēng)方式兩種?！?．空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)速度控制是通過在鼓風(fēng)機(jī)電路中串聯(lián)電阻達(dá)到的。6．制冷系統(tǒng)抽真空是為了排除制冷系統(tǒng)內(nèi)的空氣和水氣，是空調(diào)維修中一項(xiàng)極為重要的程序。7．制冷劑的回收有三種方法：冷卻法、壓縮法、吸附法。8．循環(huán)離合器制冷系統(tǒng)采用膨脹閥作為節(jié)流裝置。恒溫開關(guān)裝在蒸發(fā)器上，或壓縮機(jī)內(nèi)，用于控制的開與關(guān)。9．儲(chǔ)液干燥器的作用是儲(chǔ)存制冷劑并以一定壓力輸送制冷劑，去除異物和水氣。10．制冷系統(tǒng)的常用的檢漏方法有壓力檢漏、真空檢漏、外觀檢漏。二、問答題1．簡述空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理答：制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在密閉的系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，每一個(gè)循環(huán)包括四個(gè)基本過程。 （1）壓縮過程。壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫、低壓的制冷劑氣體，將其壓縮成高溫、高壓的氣體排出壓縮機(jī)。 （2）冷凝過程。高溫、高壓的過熱的制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，冷凝器風(fēng)扇使空氣通過冷凝器的縫隙，制冷劑與空氣交換熱量，使制冷劑的壓力和溫度降低，制冷劑由氣態(tài)變成液態(tài)，并放出大量的熱，由儲(chǔ)液干燥器過濾