物流師（二級(jí)）：配送管理題庫(kù)考點(diǎn)（題庫(kù)版）

物流師（二級(jí)）：配送管理題庫(kù)考點(diǎn)（題庫(kù)版）1、判斷題

庫(kù)存周轉(zhuǎn)率數(shù)值越低則反映產(chǎn)品銷售情況越好，庫(kù)存占?jí)嘿Y金越少。正確答案：錯(cuò)參考解析：庫(kù)存周轉(zhuǎn)率數(shù)值越高則反應(yīng)產(chǎn)品銷售情況越好，庫(kù)存占?jí)嘿Y金越少。2、多選

配送中心的定位（江南博哥）包括（）。A.層次定位B.系統(tǒng)定位C.區(qū)域定位D.功能定位正確答案：A,B,D3、單選

“‘思想’一旦離開(kāi)‘利益’，就一定會(huì)使自己出丑。”出自（）A、《關(guān)于費(fèi)爾巴哈的提綱》B、《德意志意識(shí)形態(tài)》C、《神圣家族》D、《1844年經(jīng)濟(jì)學(xué)哲學(xué)手稿》正確答案：C4、問(wèn)答題

上海通用汽車公司，是一家以汽車生產(chǎn)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的大型企業(yè)。近年來(lái)，為適應(yīng)多品種、小批量的用戶需求特點(diǎn)，該企業(yè)努力實(shí)現(xiàn)了柔性化生產(chǎn)。同時(shí)，通過(guò)有效的供應(yīng)鏈管理，實(shí)現(xiàn)了最小庫(kù)存--只需2小時(shí)的庫(kù)存就可保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行。請(qǐng)用準(zhǔn)時(shí)化作業(yè)的相關(guān)內(nèi)容分析該案例。正確答案：準(zhǔn)時(shí)制是指將必要的零件以必要的數(shù)量在必要的時(shí)間送到生產(chǎn)線，并且只將所需要的零件、只以所需要的數(shù)量、只在正好需要的時(shí)間送到生產(chǎn)。這是為適應(yīng)消費(fèi)需要變得多樣化、個(gè)性化而建立的一種生產(chǎn)體系及為此生產(chǎn)體系服務(wù)的物流體系。其主要內(nèi)容包括：（1）準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式基本思想其基本思想可概括為"在需要的時(shí)候，按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品"，也就是通過(guò)生產(chǎn)的計(jì)劃和控制及庫(kù)存的管理，追求一種無(wú)庫(kù)存，或庫(kù)存達(dá)到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。上海通用汽車公司正是實(shí)行了準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)，才使庫(kù)存降低到只需滿足2個(gè)小時(shí)的生產(chǎn)量。（2）準(zhǔn)時(shí)化作業(yè)的基礎(chǔ)準(zhǔn)時(shí)化作業(yè)需建立在以下的基礎(chǔ)上：①現(xiàn)代物流管理先進(jìn)理念--供應(yīng)鏈管理，實(shí)現(xiàn)觀念上的信息共享；②現(xiàn)代物流信息技術(shù)應(yīng)用--電子數(shù)據(jù)交換、自動(dòng)訂貨、自動(dòng)補(bǔ)貨、POS系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的信息共享；③需求拉動(dòng)式的企業(yè)生產(chǎn)模式。（3）準(zhǔn)時(shí)化作業(yè)的內(nèi)容①及時(shí)供應(yīng)；②及時(shí)送貨；③及時(shí)信息傳遞，要求供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)信息共享、完全信息共享、必要信息的及時(shí)溝通。（4）準(zhǔn)時(shí)化作業(yè)的流程當(dāng)該企業(yè)的原材料不足時(shí)，通過(guò)供應(yīng)鏈管理的自動(dòng)訂貨系統(tǒng)，將信息傳遞給供應(yīng)商，供應(yīng)商直接把訂單變成自己的配送單，將所需原材料供應(yīng)給生產(chǎn)性企業(yè)的各個(gè)生產(chǎn)工序，基本實(shí)現(xiàn)了企業(yè)原材料倉(cāng)庫(kù)的零庫(kù)存目標(biāo)。總之，通過(guò)準(zhǔn)時(shí)化作業(yè)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈物流一體化和企業(yè)內(nèi)部物流一體化，實(shí)現(xiàn)了有效庫(kù)存控制，加快了對(duì)用戶需求的快速反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。5、多選

配送中心的主要功能有（）。A.儲(chǔ)存功能B.分揀功能C.配送功能D.服務(wù)功能E.銜接功能正確答案：A,B,C,D,E參考解析：配送中心主要有六大功能，除了儲(chǔ)存功能、分揀功能、配送功能、服務(wù)功能和銜接功能外，還包括集散功能。集散功能是指多個(gè)企業(yè)的商品先集中到配送中心里，再進(jìn)行發(fā)運(yùn)。6、多選

配送中心的核心工藝的三條基本的工藝路線是（）。A.分貨路線B.揀選式路線C.摘果式路線D.分區(qū)式路線E.直取式路線正確答案：A,B,E參考解析：配送中心核心工藝主要是指難度較大的"多品種、少批量、多批次"配送的核心工藝。配送中心的核心工藝有三條基本的工藝路線，即分貨路線、揀選式路線和直取式路線。7、判斷題

實(shí)行共同配送時(shí)，必須集中所有參與企業(yè)的意見(jiàn)并全部加以實(shí)施。正確答案：錯(cuò)參考解析：實(shí)行共同配送時(shí)并不集中所有參與企業(yè)的意見(jiàn)并全部加以實(shí)施，而是在集中各方意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，由物流系統(tǒng)管理者進(jìn)行綜合分析，合理取舍決策，找出最優(yōu)方案加以實(shí)施。8、多選

配送中心流程的優(yōu)化管理可以從以下（）環(huán)節(jié)進(jìn)行努力。A.建立預(yù)約機(jī)制B.優(yōu)化貨物管理C.優(yōu)化配送線路D.規(guī)范流程操作E.增強(qiáng)公司運(yùn)輸能力正確答案：A,B,C,D參考解析：配送中心流程的優(yōu)化管理可以從以下幾個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行：①進(jìn)貨環(huán)節(jié)建立預(yù)約機(jī)制。進(jìn)貨環(huán)節(jié)經(jīng)過(guò)預(yù)約、驗(yàn)收、交接單據(jù)等詳細(xì)操作，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)流程的部分優(yōu)化，能夠滿足配送中心運(yùn)轉(zhuǎn)和客戶的要求；②倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)優(yōu)化貨物管理。倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)是進(jìn)貨活動(dòng)的延續(xù)。在配送中心的活動(dòng)中，倉(cāng)儲(chǔ)有兩種形式：一種是暫時(shí)儲(chǔ)存，另一種是儲(chǔ)備形態(tài)；③配送環(huán)節(jié)優(yōu)化配送線路，提高配送效率。配送中心必須按照配送合理化的要求，在全面計(jì)劃的基礎(chǔ)上制定科學(xué)的，距離較短的貨運(yùn)路線，選擇經(jīng)濟(jì)、迅速、安全的運(yùn)輸方式和選用適宜的運(yùn)輸工具。9、多選

降低配送成本的主要策略有（）。A.混合法B.合并法C.個(gè)性化D.標(biāo)準(zhǔn)化正確答案：A,B,D10、判斷題

倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)是分揀活動(dòng)的延續(xù)。正確答案：錯(cuò)參考解析：倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)是進(jìn)貨活動(dòng)的延續(xù)。11、判斷題

公共型配送中心需要的物流設(shè)施一般應(yīng)有一定規(guī)模，從功能設(shè)計(jì)上可以只提供一種或少數(shù)幾種具有明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要物流服務(wù)，也可以提供綜合性的配套物流服務(wù)，大型配送中心的功能必須具有綜合性和配套性的特點(diǎn)。正確答案：對(duì)12、多選

下列各項(xiàng)屬于增值性物流服務(wù)的作用的有（）。A.滿足客戶需要B.加快物流過(guò)程C.提高物流作業(yè)效率D.增加物流的透明度E.完成空間效應(yīng)正確答案：B,C,D參考解析：增值性物流服務(wù)是配送中心基本功能的合理延伸，其作用主要是加快物流過(guò)程，降低物流成本、提高物流作業(yè)效率、增加物流的透明度等。提供增值性服務(wù)是現(xiàn)代配送中心贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必要條件。13、單選

基于資源集成的配送中心模式，配送中心要完成相關(guān)的配送活動(dòng)，（）是重要支撐。A.流通加工B.運(yùn)輸C.包裝D.信息技術(shù)的運(yùn)用正確答案：D參考解析：基于資源集成的配送中心中所有信息都是由企業(yè)的物流信息系統(tǒng)來(lái)管理的，而作業(yè)活動(dòng)都是由其組織、調(diào)度和控制的。高效及時(shí)的信息交換和處理，為配送中心作業(yè)的順利完成提供了保證。因此信息技術(shù)的支撐是這類配送中心的突出特點(diǎn)。14、單選

按其服務(wù)對(duì)象劃分，配送中心可分為下列（）三種類型。A.面向最終消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心B.面向最終消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中心C.面向中間消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心D.面向中間消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中心正確答案：B參考解析：按服務(wù)對(duì)象分類，配送中心可分為：①面向最終消費(fèi)者的配送中心。在商物分離的交易模式下，消費(fèi)者在店鋪看樣品挑選購(gòu)買后，商品由配送中心直接送達(dá)到消費(fèi)者手中；②面向制造企業(yè)的配送中心。根據(jù)制造企業(yè)的生產(chǎn)需要，將生產(chǎn)所需的原材料或零部件，按照生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度的安排，送達(dá)到企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)或直接送到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)；③面向零售商的配送中心。配送中心按照零售店鋪的訂貨要求，將各種商品備齊后送達(dá)到零售店鋪。15、多選

JIT，又稱準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)，其基本原理是以需求決定供應(yīng)，即供給方根據(jù)需方的要求，按照需方需求的（）等要求，將物品配送到指定的地點(diǎn)。A.品種、規(guī)格B.時(shí)間C.地點(diǎn)D.數(shù)量E.質(zhì)量正確答案：A,B,C,D參考解析：JIT（JustInTime）又稱準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)，其基本原理是以需求決定供應(yīng)，即供給方根據(jù)需方的要求（或稱看板），按照需方需求的品種、規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量、時(shí)間、地點(diǎn)等要求，將物品配送到指定的地點(diǎn)。其具有的好處有：零庫(kù)存、最大節(jié)約、零廢品。16、單選

不利于組織共同配送，運(yùn)輸?shù)囊?guī)模效益難以形成的配送模式是（）。A.轉(zhuǎn)運(yùn)型B.直接配送型C.儲(chǔ)存型D.流通加工型正確答案：B17、判斷題

配送中心也可以看作是保管型倉(cāng)庫(kù)。正確答案：錯(cuò)參考解析：配送中心也可以看作是流通型倉(cāng)庫(kù)。18、多選

基于資源集成的配送中心模式，集（）于一體。A.商流B.物流C.信息流D.資金流E.數(shù)據(jù)流正確答案：A,B,C,D參考解析：基于資源集成的配送中心模式是一種以資源集成為基礎(chǔ)，集商流、物流、信息流和資金流四流合一的配送中心模式。這類配送中心的行為主體是虛擬物流企業(yè)，其服務(wù)對(duì)象是大中型生產(chǎn)企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)。19、判斷題

DRP、在邏輯上是制造需求計(jì)劃（ManufacturingRequirementsPlanning，MRP）的擴(kuò)展，這兩種技術(shù)之間不存在著根本性的差異。正確答案：錯(cuò)參考解析：DRP在邏輯上是制造需求計(jì)劃（ManufacturingRequirementsPlanning，MRP）的擴(kuò)展，這兩種技術(shù)之間存在著根本性的差異。制造資源計(jì)劃是由企業(yè)制定和控制的生產(chǎn)計(jì)劃所確定的，而DRP則是在一種獨(dú)立的環(huán)境下運(yùn)作，由不確定的顧客需求來(lái)確定存貨需求。制造需求計(jì)劃是由制定和控制的生產(chǎn)計(jì)劃所確定的，而DRP則是由顧客需求引導(dǎo)的，企業(yè)無(wú)法加以控制。20、多選

DRP主要解決下列（）的問(wèn)題。A.減少顧客抱怨B.提高預(yù)算能力C.降低運(yùn)輸費(fèi)用D.采購(gòu)供應(yīng)E.提高存貨控制能力正確答案：A,B,C參考解析：DRP之類的綜合存貨計(jì)劃系統(tǒng)為管理部門提供了一系列的好處，組織上的主要好處包括營(yíng)銷上的和物流上的。營(yíng)銷上的主要好處如下：①改善了服務(wù)水準(zhǔn)，保證了準(zhǔn)時(shí)遞送和減少了顧客抱怨；②更有效地改善了促銷計(jì)劃和新產(chǎn)品引入計(jì)劃；③提高了預(yù)計(jì)短缺的能力；④改善了與其他企業(yè)功能的協(xié)調(diào)；⑤提高了提供協(xié)調(diào)存貨管理服務(wù)的能力。物流上的主要好處體現(xiàn)在：①降低了配送中心的運(yùn)輸費(fèi)用；②降低了存貨水平；③減少了倉(cāng)庫(kù)的空間需求；④降低了顧客的運(yùn)輸成本；⑤改善了物流與制造之間的存貨可視性和協(xié)調(diào)性；⑥提高了預(yù)算能力。21、判斷題

配送中心的功能現(xiàn)在也有分工越來(lái)越細(xì)的趨勢(shì)，設(shè)施設(shè)備的配置除了要考慮需求外，還要考慮物流作業(yè)規(guī)模及作業(yè)批量等因素。正確答案：對(duì)22、單選

物流延遲也稱為（）。A.形成延遲B.時(shí)間延遲C.場(chǎng)所延遲D.裝配延遲正確答案：B23、問(wèn)答題

上海聯(lián)華生鮮食品加工配送中心物流案例聯(lián)華生鮮食品加工配送中心是我國(guó)國(guó)內(nèi)目前設(shè)備最先進(jìn)、規(guī)模最大的生鮮食品加工配送中心，總投資6000萬(wàn)元，建筑面積35000m2，年生產(chǎn)能力20000t，其中肉制品15000t，生鮮盆菜、調(diào)理半成品3000t。生鮮商品按其稱重和包裝屬性可分為：定量商品、稱重商品和散裝商品，按物流類型可分為：儲(chǔ)存型、中轉(zhuǎn)型、加工型和直送型；按儲(chǔ)存運(yùn)輸屬性可分為：常溫品、低溫品和冷凍品；按商品的用途可分為：原料、輔料、半成品、產(chǎn)成品和通常商品。生鮮商品大部分需要冷藏，所以其物流周轉(zhuǎn)期必須很短，以節(jié)約成本；生鮮商品保值期很短，客戶對(duì)其色澤等要求很高，所以在物流過(guò)程中需要快速流轉(zhuǎn)。對(duì)生鮮配送中心的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，歸結(jié)起來(lái)就是"快速"和"準(zhǔn)確"。1．訂單管理門店的要貨訂單通過(guò)聯(lián)華數(shù)據(jù)通信平臺(tái)，實(shí)時(shí)地傳輸?shù)缴r配送中心，在訂單上制定各商品的數(shù)量和相應(yīng)的到貨日期。生鮮配送中心接收到門店的要貨數(shù)據(jù)后，立即在系統(tǒng)中生成門店要貨訂單，按不同的商品物流類型進(jìn)行不同的處理。（1）儲(chǔ)存型的商品：系統(tǒng)計(jì)算當(dāng)前的有效庫(kù)存，比對(duì)門店的要貨需求以及日均配貨量和相應(yīng)的供應(yīng)商送貨周期，自動(dòng)生成各儲(chǔ)存型商品的建議補(bǔ)貨訂單，采購(gòu)售貨員根據(jù)此訂單，再根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行一些修改即可形成正式的供應(yīng)商訂單。（2）中轉(zhuǎn)型商品：此種商品沒(méi)有庫(kù)存，直進(jìn)直出，系統(tǒng)根據(jù)門店的需求匯總，按到貨日期直接生成供應(yīng)商的訂單。（3）加工型商品：系統(tǒng)按日期匯總門店要貨，根據(jù)各產(chǎn)成品或半成品的BOM計(jì)算物料耗用，比對(duì)當(dāng)前有效的庫(kù)存，系統(tǒng)生成加工原料的建議訂單，生產(chǎn)計(jì)劃員根據(jù)實(shí)際需求做調(diào)整，發(fā)送采購(gòu)部生成供應(yīng)商原料訂單。（4）直送型商品：根據(jù)到貨日期，分配各門店直送經(jīng)營(yíng)的供應(yīng)商，直接生成供應(yīng)商直送訂單，并通過(guò)EDI系統(tǒng)直接發(fā)送到供應(yīng)商。各種不同的訂單在生成完成或手工創(chuàng)建后，通過(guò)系統(tǒng)中的供應(yīng)商服務(wù)系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)送給各供應(yīng)商，時(shí)間間隔在10min內(nèi)。2．物流計(jì)劃在得到門店的訂單并匯總后，物流計(jì)劃部門根據(jù)第二天的收貨、配送和生產(chǎn)任務(wù)制訂物流計(jì)劃，包括：（1）線路計(jì)劃：根據(jù)各線路上門店的訂貨數(shù)量和品種，做線路的調(diào)整，保證運(yùn)輸效率。（2）批次計(jì)劃：根據(jù)總量和車輛售貨員情況設(shè)定加工和配送的批次，實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用資源，提高效率；在批次計(jì)劃中，將各線路分別分配到各批次中。（3）生產(chǎn)計(jì)劃：根據(jù)批次計(jì)劃，制訂生產(chǎn)計(jì)劃，將量大的商品分批投料加工，設(shè)定各線路的加工順序，保證配送和運(yùn)輸協(xié)調(diào)。（4）配貨計(jì)劃：根據(jù)批次計(jì)劃，結(jié)合場(chǎng)地及物流設(shè)備的情況，做配貨的安排。3．儲(chǔ)存型物流運(yùn)作商品進(jìn)貨時(shí)先要接受訂單、品種和數(shù)量的預(yù)檢，預(yù)檢通過(guò)方可驗(yàn)貨，驗(yàn)貨時(shí)需進(jìn)行不同要求的品質(zhì)檢驗(yàn)，終端系統(tǒng)檢驗(yàn)商品條碼和記錄數(shù)量。在商品進(jìn)貨數(shù)量上，定量的商品進(jìn)貨數(shù)量不允許大于訂單的數(shù)量，不定量的商品提供一個(gè)超值范圍。對(duì)于需要重量計(jì)量的進(jìn)貨，系統(tǒng)和電子秤系統(tǒng)連接，自動(dòng)去皮取值。撿貨采用播種方式，根據(jù)匯總?cè)∝洠瑓R總單標(biāo)志從各個(gè)倉(cāng)位取貨的數(shù)量，取貨數(shù)量為本批配貨的總量，取貨完成后系統(tǒng)預(yù)扣庫(kù)存，被取商品從倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)間拉到待發(fā)區(qū)。在待發(fā)區(qū)，配貨分配售貨員根據(jù)各路線各門店配貨數(shù)量對(duì)各門店進(jìn)行播種配貨，并檢查總量是否正確，如不正確向上校核，如果園商品的數(shù)量不足或其他原因造成門店的實(shí)配量小于應(yīng)配量，配貨售貨員通過(guò)手持終端調(diào)整實(shí)發(fā)數(shù)量，配貨檢驗(yàn)無(wú)誤后使用手持終端確認(rèn)配貨數(shù)據(jù)。在配貨時(shí)，冷藏和常溫商品被分置在不同的待發(fā)區(qū)。4．中轉(zhuǎn)型的物流運(yùn)作供應(yīng)商送貨同儲(chǔ)存型物流先預(yù)檢，預(yù)檢通過(guò)后方可進(jìn)行驗(yàn)貨配貨；供應(yīng)商把中轉(zhuǎn)商品卸貨到中轉(zhuǎn)配貨區(qū)，中轉(zhuǎn)商品配貨員使用中轉(zhuǎn)配貨系統(tǒng)按配貨指令執(zhí)行，貼物流標(biāo)簽。將配完的商品采用播種的方式放到指定的路線門店位置上，配貨完成統(tǒng)計(jì)單個(gè)商品的總數(shù)量或總重量，根據(jù)配貨的總數(shù)量生成進(jìn)貨單。中轉(zhuǎn)商品以發(fā)定進(jìn)，沒(méi)有庫(kù)存，多余的部分由供應(yīng)商帶回，如果不足在門店間進(jìn)行調(diào)劑。三種不同類型的中轉(zhuǎn)商品的物流處理方式：（1）不定量需稱重的商品。設(shè)定包裝物皮重；由供應(yīng)商將單件商品上秤，配貨售貨員負(fù)責(zé)系統(tǒng)分配及其他控制性的操作；電子秤稱重，每箱商品上貼物流標(biāo)簽。（2）定量的大件商品。設(shè)定門店配貨的總件數(shù)，匯總打印一張標(biāo)簽，貼于其中一件商品上。（3）定量的小件商品。在供應(yīng)商送貨之前先進(jìn)行虛擬配貨，將標(biāo)簽貼于周轉(zhuǎn)箱上；供應(yīng)商送貨時(shí)，取自己的周轉(zhuǎn)箱，按箱標(biāo)簽上的數(shù)量裝入相應(yīng)的商品；如果發(fā)生缺貨，將未配到的門店（標(biāo)簽）作廢。5．加工型物流運(yùn)作生鮮食品的加工按原料和成品的對(duì)應(yīng)關(guān)系可分為兩種類型：組合和分割，兩種類型在BOM設(shè)置、原料計(jì)算，以及成本核算方面都存在著很大的差異。在BOM中，每個(gè)產(chǎn)品設(shè)定一個(gè)加工車間，只屬于唯一的車間，在產(chǎn)品上區(qū)分最終產(chǎn)品、半成品和配送產(chǎn)品，商品的包裝分為定量和不定量的加工，對(duì)于稱重的產(chǎn)品或半成品，需要設(shè)定加工產(chǎn)品的換算率（單位產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn)重量），原料的類型區(qū)分為最終原料和中間原料，設(shè)定各原料相對(duì)于單位成品的耗用量。生產(chǎn)計(jì)劃／任務(wù)中需要對(duì)多級(jí)產(chǎn)品鏈計(jì)算嵌套的生產(chǎn)計(jì)劃／任務(wù)，并生成各種包裝生產(chǎn)設(shè)備的加工指令。對(duì)于生產(chǎn)管理，在計(jì)劃完成后，系統(tǒng)按計(jì)劃內(nèi)容生成標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)料清單，指導(dǎo)生產(chǎn)人員從倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)取原料以及生產(chǎn)時(shí)的投料。在生產(chǎn)計(jì)劃中考慮產(chǎn)品鏈中前道與后道的銜接，各種加工指令、商品資料、門店資料、成分資料等下發(fā)到各生產(chǎn)自動(dòng)化設(shè)備。加工車間人員根據(jù)加工批次加工調(diào)度，協(xié)調(diào)不同量商品間的加工關(guān)系，滿足配送要求。6．配送運(yùn)作商品分揀完成后，都堆放在待發(fā)庫(kù)區(qū)，按正常的配送計(jì)劃，這些商品在晚上送到各門店，門店第二天早上將新鮮的商品上架。在裝車時(shí)按計(jì)劃依路線、門店順序進(jìn)行，同時(shí)抽樣檢查準(zhǔn)確性。在貨物裝車的同時(shí)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)算出包裝物（籠車、周轉(zhuǎn)箱）的各門店使用清單，裝貨人員也據(jù)此來(lái)核對(duì)差異。在發(fā)車之前，系統(tǒng)根據(jù)各個(gè)配載情況生成各運(yùn)輸?shù)能囕v隨車商品清單、各門店的交接簽收單和發(fā)貨單。商品到門店后，由于數(shù)量的高度準(zhǔn)確性，在門店驗(yàn)貨時(shí)只要清點(diǎn)總的包裝數(shù)量，退回上次配送帶來(lái)的包裝物，完成交接手續(xù)即可，一般一個(gè)門店的配送商品交接只需要5min。問(wèn)題：生鮮食品的配送有些什么要求？正確答案：生鮮商品一般有兩個(gè)特點(diǎn)：一是大部分需要冷藏，所以其流轉(zhuǎn)周期必須很短；二是生鮮商品保值期很短，客戶對(duì)其色澤等要求很高。這兩個(gè)特點(diǎn)決定了生鮮商品在物流過(guò)程中必須快速流轉(zhuǎn)。聯(lián)華生鮮食品加工配送中心據(jù)此進(jìn)行運(yùn)作和管理，創(chuàng)造了"快速""準(zhǔn)確"的生鮮商品的配送管理系統(tǒng)，提高了流轉(zhuǎn)速度，降低了成本。連鎖經(jīng)營(yíng)的利潤(rùn)源重點(diǎn)在物流，物流系統(tǒng)好壞的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)主要有兩點(diǎn)，即物流服務(wù)水平和物流成本。聯(lián)華生鮮食品加工配送中心就是其中在這兩個(gè)方面都做得比較好的一個(gè)物流系統(tǒng)。24、判斷題

作為一個(gè)利潤(rùn)中心，配送中心的績(jī)效考核主要是在一定的物流費(fèi)用率下的物流銷售收益和客戶服務(wù)水平的考核。正確答案：對(duì)25、單選

（）不屬于流通加工業(yè)務(wù)。A.包裝B.半成品加工C.粘貼商品價(jià)格標(biāo)簽D.改變商品化學(xué)性質(zhì)正確答案：D26、判斷題

物流本身是一種服務(wù)性活動(dòng)，配送是多種物流功能的整合，而且是直接面對(duì)用戶的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。正確答案：對(duì)27、判斷題

缺貨率是指用戶在一段時(shí)期內(nèi)的多次訂貨中缺貨的次數(shù)，缺貨頻率越高，說(shuō)明配送系統(tǒng)對(duì)用戶生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)或生活影響越頻繁，給用戶造成的損失越大。正確答案：錯(cuò)參考解析：缺貨頻率是指用戶在一段時(shí)期內(nèi)的多次訂貨中缺貨的次數(shù)，缺貨頻率越高，說(shuō)明配送系統(tǒng)對(duì)用戶生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)或生活影響越頻繁，給用戶造成的損失越大；缺貨率是用缺貨數(shù)量所占用戶需求量的比重來(lái)衡量的，它反映了缺貨的程度，有時(shí)雖然缺貨次數(shù)不多，但每次缺貨的量可能比較大，缺貨率高，對(duì)用戶生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)或生產(chǎn)的影響也大。28、判斷題

物流信息管理是根據(jù)企業(yè)物流活動(dòng)的需要而產(chǎn)生的，傳統(tǒng)的人工管理物流信息的辦法很適應(yīng)配送中心現(xiàn)代化管理的要求。正確答案：錯(cuò)參考解析：物流信息管理是根據(jù)企業(yè)物流活動(dòng)的需要而產(chǎn)生的，傳統(tǒng)的人工管理物流信息的辦法已不適應(yīng)配送中心現(xiàn)代化管理的要求。29、多選

增值服務(wù)涉及的范圍很寬，一般可歸納為（）。A.以顧客為核心的增值服務(wù)B.以促銷為核心的增值服務(wù)C.以制造為核心的增值服務(wù)D.以時(shí)間為核心的增值服務(wù)E.以規(guī)模為核心的增值服務(wù)正確答案：A,B,C,D參考解析：增值服務(wù)涉及的范圍很寬，一般可歸納為：①以顧客為核心的服務(wù)。這種增值服務(wù)向買賣雙方提供利用第三方專業(yè)人員來(lái)配送產(chǎn)品的各種可供選擇的方式；②以促銷為核心的服務(wù)。旨在為用戶提供有利于用戶營(yíng)銷活動(dòng)的服務(wù)；③以制造為核心的服務(wù)。旨在為用戶提供有利于生產(chǎn)制造的特殊服務(wù)；④以時(shí)間為核心的服務(wù)。是以對(duì)顧客的反應(yīng)為基礎(chǔ)，運(yùn)用延遲技術(shù)，使配送作業(yè)在收到用戶訂單時(shí)才開(kāi)始啟動(dòng)，并將物品直接配送到生產(chǎn)線上或零售店的貨架上。30、判斷題

共同集配是指以大型運(yùn)輸企業(yè)為主導(dǎo)的合作型共同配送，其最大優(yōu)點(diǎn)是降低了物流成本。正確答案：對(duì)參考解析：共同集配是指以大型運(yùn)輸企業(yè)為主導(dǎo)的合作型共同配送，即由大型運(yùn)輸企業(yè)統(tǒng)一集中貨物，合作參與企業(yè)或批發(fā)商將商品讓渡給指定運(yùn)輸業(yè)者，再由各運(yùn)輸企業(yè)分別向全國(guó)配送。共同集配的最大優(yōu)點(diǎn)是由于物流空間的共有，以及實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)費(fèi)，削減了物流成本，并且支付業(yè)務(wù)較為合理。31、單選

簡(jiǎn)化訂單處理不包括（）。A.下達(dá)指示階段簡(jiǎn)化B.備貨整裝階段簡(jiǎn)化C.分揀送貨階段簡(jiǎn)化D.制單發(fā)運(yùn)階段簡(jiǎn)化正確答案：C32、判斷題

配送中心設(shè)置在接近顧客的地方，在接到顧客的訂貨后提供及時(shí)的供貨，而且可以一次滿足多品種的訂貨。正確答案：對(duì)33、單選

“四?！辈话ǎǎ.胸B.腦C.沖脈D.腎E.胃正確答案：D34、判斷題

流通加工雖不是所有配送中心都必備的作業(yè)環(huán)節(jié)，但往往對(duì)配送中心是有重要作用的功能要素。正確答案：對(duì)參考解析：流通加工是流通中的一種特殊形式，是在流通領(lǐng)域中對(duì)生產(chǎn)的輔助性加工。它不是所有配送中心都必備的作業(yè)環(huán)節(jié)，但往往是有重要作用的功能要素。通過(guò)流通加工不僅可以滿足不同用戶的需要，還可提高配送貨物的附加價(jià)值。35、判斷題

物流作業(yè)區(qū)是開(kāi)展物流活動(dòng)的核心區(qū)域，規(guī)劃的重點(diǎn)是對(duì)物流作業(yè)設(shè)備的規(guī)劃設(shè)計(jì)與選用。正確答案：對(duì)36、多選

運(yùn)輸及配送服務(wù)的要點(diǎn)有（）。A.時(shí)效性B.可靠性C.溝通性D.便利性E.經(jīng)濟(jì)性正確答案：A,B,C,D,E參考解析：運(yùn)輸及配送是配送流程控制的環(huán)節(jié)之一，它的服務(wù)要點(diǎn)包括：時(shí)效性、可靠性、溝通性、便利性和經(jīng)濟(jì)性。37、問(wèn)答題

試論述配送中心績(jī)效管理的策略。正確答案：配送中心的績(jī)效管理策略可以從以下幾方面進(jìn)行考慮：（1）物流成本考核配送中心獨(dú)立成為利潤(rùn)中心之后，物流成本考核更為直接地與產(chǎn)品事業(yè)部或銷售部門掛鉤，考核產(chǎn)品事業(yè)部或銷售部門所發(fā)生的物流成本，公司物流績(jī)效的最直接的衡量指標(biāo)便是物流成本率。物流成本率＝年物流成本總額／年銷售額。這里的物流成本是配送中心完成特定物流活動(dòng)所發(fā)生的真實(shí)成本?？茖W(xué)的物流成本應(yīng)該是以物流活動(dòng)為基礎(chǔ)的，所有與完成物流功能有關(guān)的成本都應(yīng)該包括在以物流活動(dòng)為基礎(chǔ)的成本分類中。（2）庫(kù)存周轉(zhuǎn)率庫(kù)存周轉(zhuǎn)率＝年銷售量／平均庫(kù)存水平。庫(kù)存周轉(zhuǎn)率數(shù)值越高則反應(yīng)產(chǎn)品銷售情況越好，庫(kù)存占?jí)嘿Y金越少。在未來(lái)的組織中庫(kù)存周轉(zhuǎn)率主要考核的對(duì)象應(yīng)該是產(chǎn)品事業(yè)部。（3）顧客服務(wù)水平客戶服務(wù)水平主要是針對(duì)產(chǎn)品事業(yè)部或銷售部門的考核指標(biāo)。（4）訂貨的滿足率訂貨的滿足率＝現(xiàn)有庫(kù)存能夠滿足訂單的次數(shù)／客戶訂貨總次數(shù)×100％，即對(duì)于客戶訂單中所要的貨物，現(xiàn)有的庫(kù)存能夠履行訂單的比率。各配送中心的存貨應(yīng)該達(dá)到95％的滿足率。（5）訂單與交貨的一致性訂單與交貨的一致性無(wú)論在生產(chǎn)性的企業(yè)還是服務(wù)性企業(yè)中都被認(rèn)為是最重要的因素。主要的作業(yè)指標(biāo)是無(wú)誤交貨率。無(wú)誤交貨率＝當(dāng)月準(zhǔn)確按照客戶訂單發(fā)貨次數(shù)／當(dāng)月內(nèi)發(fā)貨總次數(shù)。在實(shí)際操作中，企業(yè)應(yīng)該保證能夠正確的按照客戶的訂單來(lái)交貨。（6）交貨的及時(shí)率交貨的及時(shí)率＝當(dāng)月汽車準(zhǔn)時(shí)送達(dá)車數(shù)／當(dāng)月汽車送貨車數(shù)，很多產(chǎn)品目前的交貨時(shí)間可以達(dá)到短途次日交貨。解決方案是通過(guò)設(shè)立區(qū)域配送中心進(jìn)行針對(duì)重點(diǎn)城市和地區(qū)的有能力接整車的一級(jí)批發(fā)商和二級(jí)批發(fā)商進(jìn)行直運(yùn)，在大區(qū)內(nèi)其他省份設(shè)立二次分撥中心來(lái)支持縣／鄉(xiāng)、鎮(zhèn)地區(qū)開(kāi)展的深度分銷策略，進(jìn)行更小批量的配送。（7）貨物破損率貨物破損率＝當(dāng)月破損商品價(jià)值／當(dāng)月發(fā)送商品總價(jià)值，這個(gè)指標(biāo)用來(lái)衡量在向客戶配送過(guò)程中貨物的破損率，一般最高限額是5％，破損情況很多是在貨物的裝卸過(guò)程中發(fā)生的。（8）投訴次數(shù)作為一個(gè)利潤(rùn)中心，配送中心的績(jī)效考核主要是在一定的物流費(fèi)用率下的物流銷售收益和客戶服務(wù)水平的考核。（9）配送中心收益考核雖然配送中心是一個(gè)利潤(rùn)中心，其利潤(rùn)貢獻(xiàn)的最直接衡量指標(biāo)是銷售收益，但為了達(dá)到降低物流成本的目的，物流銷售收益必須是一定物流費(fèi)用率下的收益，超過(guò)規(guī)定物流費(fèi)用率，部門收益需要打折扣（這里的物流費(fèi)用只包括運(yùn)輸費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、管理費(fèi)用，不包括存貨成本等）。物流效用增長(zhǎng)率＝物流費(fèi)用比上一年增長(zhǎng)率／銷售額比上一年增長(zhǎng)率。合理的比率應(yīng)該小于1。如果比率大于1，考核物流費(fèi)用控制具有降低的空間。其他的考核指標(biāo)還包括：物流毛收益＝年物流服務(wù)收入總額／年物流服務(wù)支出總額；物流費(fèi)用率＝年物流費(fèi)用總額／年銷售額；配送中心收益＝物流毛收益管理費(fèi)用×物流費(fèi)用率權(quán)重×修正系數(shù)。（10）運(yùn)營(yíng)費(fèi)用比率運(yùn)營(yíng)費(fèi)用比率＝所支付的倉(cāng)庫(kù)租金和汽運(yùn)鐵路運(yùn)費(fèi)／支出總額。38、單選

配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)符合下列主要條件（）。A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小正確答案：D參考解析：配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)符合下列條件：①主要為特定的用戶服務(wù)；②配送功能健全；③完善的信息網(wǎng)絡(luò)；④輻射范圍小；⑤多品種，小批量；⑥以配送為主，儲(chǔ)存為輔。39、多選

配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所，它應(yīng)符合（）要求。A.輻射范圍大B.配送功能健全，并有完善的信息網(wǎng)絡(luò)C.多品種，小批量D.少品種，大批量E.以配送為主，儲(chǔ)存為輔，同時(shí)主要為特定的用戶服務(wù)正確答案：B,C,E參考解析：配送中心是接受生產(chǎn)廠家等供貨商多品種大量的貨物，按照多家需求者的訂貨要求，迅速、準(zhǔn)確、低成本、高效率地將商品配送到需求場(chǎng)所的物流結(jié)點(diǎn)設(shè)施。它應(yīng)符合的要求包括：①主要為特定的用戶服務(wù)；②配送功能健全；③完善的信息網(wǎng)絡(luò)；④輻射范圍小；⑤多品種，小批量；⑥以配送為主，儲(chǔ)存為輔。40、問(wèn)答題

論述配送中心作業(yè)效率評(píng)估主要要素。正確答案：一般配送中心運(yùn)作由進(jìn)出貨、儲(chǔ)存、盤(pán)點(diǎn)、訂單處理、揀貨、配送、采購(gòu)作業(yè)以及總體策劃等八個(gè)部分組成。配送中心作業(yè)效率評(píng)估主要分為以下八大要素：（1）設(shè)施空間利用率設(shè)施空間利用率就是針對(duì)空間利用度、有效度做考慮，其衡量的是整個(gè)配送中心空間設(shè)施的利用效率，要求提高單位土地面積的使用效率。要考慮貨架、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的儲(chǔ)存量、每天理貨場(chǎng)地的配貨周轉(zhuǎn)次數(shù)等。（2）人員利用率人員利用率主要用于衡量人員作業(yè)效率的發(fā)揮程度和產(chǎn)生的價(jià)值。人員利用率評(píng)估主要包括：人員編制、員工待遇和人員效率、人員效率管理的目的，是為了提高人員的工作效率，使每一個(gè)作業(yè)人員在一定期間內(nèi)能發(fā)揮最大的生產(chǎn)效率。（3）設(shè)備利用率設(shè)備利用率主要用于衡量各種物流設(shè)備的利用狀況。配送中心的設(shè)備主要用于保管、搬運(yùn)、存取、裝卸、配送等物流作業(yè)活動(dòng)。由于各種作業(yè)有一定的時(shí)間性，設(shè)備工時(shí)不容易計(jì)算，通常從增加設(shè)備運(yùn)動(dòng)時(shí)間和提高設(shè)備每單位時(shí)間內(nèi)的處理量來(lái)實(shí)現(xiàn)提高設(shè)備利用率的目的。（4）商品、訂單效率商品、訂單效率主要用于衡量商品銷售實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)的情況。配送中心的主要工作包括：通過(guò)對(duì)配送中心的出貨情況分析，提示采購(gòu)人員調(diào)整水平結(jié)構(gòu)；要根據(jù)客戶的需求，快速拆零訂單；嚴(yán)格控制配送中心的庫(kù)存，留有存貨以減少缺貨率；同時(shí)保證避免過(guò)多的存貨造成企業(yè)資金積壓、商品質(zhì)量出問(wèn)題等損失。（5）作業(yè)規(guī)劃管理能力作業(yè)規(guī)劃管理能力主要用于衡量管理者決策規(guī)劃水平與效率。規(guī)劃的目的是為整個(gè)物流活動(dòng)過(guò)程選擇合理的作業(yè)方式，正確的行動(dòng)方向。要訂單產(chǎn)生最佳的效果，規(guī)劃管理人員必須決定作業(yè)過(guò)程中最有效的資源組合，才能配合環(huán)境，設(shè)計(jì)出最好的資源方式，來(lái)執(zhí)行物流運(yùn)作過(guò)程中的每一環(huán)節(jié)的工作。（6）時(shí)間效益率時(shí)間效益率主要用于衡量每項(xiàng)作業(yè)對(duì)最佳時(shí)間的運(yùn)用。包括：縮短資源時(shí)間，一方面可使工作效率提高，另一方面可使交貨期限提前；時(shí)間是衡量效率最直接的因素，最容易看出整體作業(yè)能力是否降低，從而很容易了解配送中心整體經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的優(yōu)劣；評(píng)估時(shí)間效益，主要是掌握單位時(shí)間內(nèi)收入、產(chǎn)出量、作業(yè)單元數(shù)及各作業(yè)時(shí)間比率等情況。（7）成本率成本率主要用于衡量每項(xiàng)作業(yè)成本費(fèi)用的合理狀況。配送中心的物流成本，是指直接或間接用于收貨、儲(chǔ)存保管、揀貨配貨、流通加工、信息處理和配送作業(yè)的費(fèi)用的總和。（8）質(zhì)量水平質(zhì)量水平主要用于衡量物流服務(wù)質(zhì)量實(shí)現(xiàn)客戶滿意的程度。質(zhì)量不僅包括商品的質(zhì)量?jī)?yōu)劣，還包括各項(xiàng)物流作業(yè)的特殊的質(zhì)量指標(biāo)，如耗損、缺貨、呆滯品、維修、退貨、延遲交貨、事故、誤差率等；對(duì)于物流質(zhì)量的管理，除一方面要建立起合理的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)外，另一方面需多加重視存貨管理及作業(yè)過(guò)程的監(jiān)督，盡可能避免不必要的損耗、缺貨、不良率等，以降低成本，提高客戶的服務(wù)質(zhì)量；維持和提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，需要從人員、商品、機(jī)械設(shè)備和作業(yè)方法等四個(gè)方面思考。41、多選

關(guān)于流通加工，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.是流通領(lǐng)域中對(duì)生產(chǎn)的輔助性加工B.不是生產(chǎn)過(guò)程的延續(xù)C.是生產(chǎn)本身在流通領(lǐng)域中的延續(xù)D.是生產(chǎn)工藝在流通領(lǐng)域中的延續(xù)E.流通加工的內(nèi)容與服務(wù)對(duì)象無(wú)關(guān)正確答案：B,E參考解析：流通加工是流通中的一種特殊形式，是在流通領(lǐng)域中對(duì)生產(chǎn)的輔助性加工，從某種意義來(lái)講它不僅是生產(chǎn)過(guò)程的延續(xù)，還是生產(chǎn)本身或生產(chǎn)工藝在流通領(lǐng)域的延續(xù)。配送中心流通加工的內(nèi)容與服務(wù)對(duì)象有關(guān)。42、判斷題

敏捷和迅速的配送系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，一方面要依靠配送業(yè)務(wù)的優(yōu)化，另一方面也依賴于配送技術(shù)的發(fā)展，其中大多數(shù)表現(xiàn)為日益先進(jìn)的機(jī)械技術(shù)。正確答案：錯(cuò)參考解析：敏捷和迅速的配送系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，一方面要依靠配送業(yè)務(wù)的優(yōu)化，另一方面也依賴于配送技術(shù)的發(fā)展，其中大多數(shù)表現(xiàn)為日益先進(jìn)的信息技術(shù)。43、單選

從動(dòng)作形式來(lái)看，商流與物流活動(dòng)相分離的配送模式屬于（）。A.基于流通加T的配送中心模式B.基于銷售的配送中心模式C.基于供應(yīng)的配送中心模式D.基于資源集成的配送中心模式正確答案：C參考解析：基于供應(yīng)的配送中心模式的主體是擁有一定規(guī)模的庫(kù)房、站場(chǎng)、車輛等物流設(shè)施和設(shè)備以及具備專業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)和操作技能人員的批發(fā)、倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸企業(yè)。其本身并不直接參與商品交易活動(dòng)，而是專門為用戶提供諸如貨物的保管、分揀、加工、運(yùn)送等系列化服務(wù)，其活動(dòng)是與商流活動(dòng)相分離的，只不過(guò)是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)項(xiàng)目的增加和服務(wù)內(nèi)容的拓展而已。44、判斷題

配送中心規(guī)模設(shè)計(jì)中一般只需考慮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀況就可以了正確答案：錯(cuò)參考解析：配送中心規(guī)模設(shè)計(jì)中應(yīng)該注意兩方面：①要充分了解社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢(shì)；②要充分了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀況。45、單選

常用的配送流程是（）。A.收貨→儲(chǔ)存→揀選→分揀→運(yùn)輸及配送B.收貨→揀選→儲(chǔ)存→分揀→運(yùn)輸及配送C.收貨→儲(chǔ)存→分揀→揀選→運(yùn)輸及配送D.收貨→分揀→揀選→儲(chǔ)存→運(yùn)輸及配送正確答案：A46、判斷題

共同集配的主要特征是大型配送中心發(fā)揮著組織、管理的調(diào)度作用正確答案：錯(cuò)參考解析：共同集配的主要特征是運(yùn)輸企業(yè)發(fā)揮著組織、管理和調(diào)度的領(lǐng)導(dǎo)作用，而非隸屬于配送中心，是一種運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型物流。47、問(wèn)答題

聯(lián)華生鮮食品加工配送中心是我國(guó)目前設(shè)備最先進(jìn)、規(guī)模最大的生鮮食品加工配送中心，總投資6000萬(wàn)元，建筑面積35000平方米，年生產(chǎn)能力20000噸，其中肉制品15000噸，生鮮盆菜、調(diào)理半成品3000噸，西式熟食制品2000噸，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分為15大類約1200種生鮮食品；在生產(chǎn)加工的同時(shí)配送中心還從事水果、冷凍品以及南北貨的配送任務(wù)。門店的要貨訂單通過(guò)聯(lián)華數(shù)據(jù)通訊平臺(tái)，實(shí)時(shí)的傳輸?shù)缴r配送中心，在訂單上制定各商品的數(shù)量和相應(yīng)的到貨日期。生鮮配送中心接收到門店的要貨數(shù)據(jù)后，立即生成各門店要貨訂單，按不同的商品物流類型進(jìn)行不同的處理。對(duì)于儲(chǔ)存型的商品，系統(tǒng)計(jì)算當(dāng)前的有效庫(kù)存，比如對(duì)門店的要貨需求以及日均配貨量和相應(yīng)的供應(yīng)商送貨周期自動(dòng)生成各儲(chǔ)存型商品的建議補(bǔ)貨訂單，采購(gòu)人員根據(jù)此訂單再根據(jù)實(shí)際的情況作一些修改即可形成正式的供應(yīng)商訂單；對(duì)于中轉(zhuǎn)型商品，此種商品沒(méi)有庫(kù)存，直進(jìn)直出，系統(tǒng)根據(jù)門店的需求匯總按到貨日期直接生成供應(yīng)商的訂單；對(duì)于直送型商品，根據(jù)到貨日期，分配各門店直送經(jīng)營(yíng)的供應(yīng)商，直接生成供應(yīng)商直送訂單，并通過(guò)EDI系統(tǒng)直接發(fā)送到供應(yīng)商；對(duì)于加工型商品，系統(tǒng)按日期匯總門店要貨，根據(jù)各產(chǎn)成品／半成品的BOM表計(jì)算物料耗用，對(duì)比當(dāng)前有效的庫(kù)存，系統(tǒng)生成加工原料的建議訂單，生產(chǎn)計(jì)劃員根據(jù)實(shí)際需求做調(diào)整，發(fā)送采購(gòu)部生成供應(yīng)商原料訂單。商品進(jìn)貨時(shí)先要接受訂單的品種和數(shù)量的預(yù)檢，預(yù)檢通過(guò)方可驗(yàn)貨，驗(yàn)貨時(shí)需進(jìn)行不同要求的品質(zhì)檢驗(yàn)，終端系統(tǒng)檢驗(yàn)商品條碼和記錄數(shù)量。在商品進(jìn)貨數(shù)量上，定量的商品的進(jìn)貨數(shù)量不允許大于訂單的數(shù)量，不定量的商品提供一個(gè)超值范圍。對(duì)于需要重量計(jì)量的進(jìn)貨，系統(tǒng)和電子秤系統(tǒng)連接，自動(dòng)去皮取值。揀貨采用播種方式，根據(jù)匯總?cè)∝?，匯總單標(biāo)識(shí)從各個(gè)倉(cāng)位取貨的數(shù)量，取貨數(shù)量為本批配貨的總量，取貨完成后系統(tǒng)預(yù)扣庫(kù)存，被取商品從倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)位拉到待發(fā)區(qū)。在待發(fā)區(qū)配貨分配人員根據(jù)各路線各門店配貨數(shù)量對(duì)各門店進(jìn)行播種配貨，并檢查總量是否正確，如不正確向上校核，如果商品的數(shù)量不足或其他原因造成門店的實(shí)配量小于應(yīng)配量，配貨人員通過(guò)手持終端調(diào)整實(shí)發(fā)數(shù)量，配貨檢驗(yàn)無(wú)誤后使用手持終端確認(rèn)配貨數(shù)據(jù)。在配貨時(shí)，冷藏和常溫商品被分置在不同的待發(fā)區(qū)。商品分揀完成后，都堆放在待發(fā)庫(kù)區(qū)，按正常的配送計(jì)劃，這些商品在晚上送到各門店，門店第二天早上將新鮮的商品上架。在裝車時(shí)按計(jì)劃依路線門店順序進(jìn)行，同時(shí)抽樣檢查準(zhǔn)確性。在貨物裝車的同時(shí)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)算出包裝物（籠車、周轉(zhuǎn)箱）的各門店使用清單，裝貨人員也據(jù)此來(lái)核對(duì)差異。在發(fā)車之前，系統(tǒng)根據(jù)各車的配載情況算出各運(yùn)輸?shù)能囕v隨車商品清單，各門店的交接簽收單和發(fā)貨單。請(qǐng)回答下列問(wèn)題：（1）聯(lián)華配送中心作業(yè)的特點(diǎn)是什么？（2）總結(jié)聯(lián)華配送中心業(yè)務(wù)處理的基本流程。正確答案：（1）聯(lián)華配送中心作業(yè)的特點(diǎn)包括：①先進(jìn)的信息系統(tǒng)。聯(lián)華構(gòu)建了數(shù)據(jù)通訊平臺(tái)，各門店的訂單可以實(shí)時(shí)傳輸?shù)缴r配送中心，生鮮配送中心接收到門店的要貨數(shù)據(jù)后，立即生成各門店要貨訂單，并向單供應(yīng)商下訂。在貨物裝車時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)算出包裝物的各門店使用清單。在發(fā)車前，系統(tǒng)還能算出各運(yùn)輸?shù)能囕v隨車商品清單，各門店的交接簽收單和發(fā)貨單。②不同商品制定不同的供應(yīng)商訂單。聯(lián)華把商品分為儲(chǔ)存型商品、中轉(zhuǎn)型商品、直送型商品、加工型商品四大類，對(duì)它們進(jìn)行了不同的訂單處理，以提高各種商品的訂購(gòu)預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度。③入庫(kù)檢驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化和信息化。聯(lián)華在進(jìn)行驗(yàn)貨入庫(kù)時(shí)，通過(guò)終端系統(tǒng)檢驗(yàn)商品條碼和記錄數(shù)量，通過(guò)系統(tǒng)和電子秤系統(tǒng)連接檢驗(yàn)貨物重量，大大提高了驗(yàn)貨的工作效率和準(zhǔn)確度。并且在驗(yàn)貨時(shí)聯(lián)華嚴(yán)格控制實(shí)際數(shù)量和訂單數(shù)量的偏差。④合理的揀貨方式。聯(lián)華播種式的揀貨方式，而這種方式對(duì)門店買貨品種集中、要貨數(shù)量大、門店數(shù)量多的情況特別適應(yīng)。（2）聯(lián)華配送中心業(yè)務(wù)處理的基本流程為：貨物的入庫(kù)→對(duì)入庫(kù)貨物進(jìn)行檢查和驗(yàn)收→對(duì)庫(kù)存貨物的保管→根據(jù)客戶要求，進(jìn)行貨物的揀選→貨物的出庫(kù)→對(duì)出庫(kù)的貨物進(jìn)行捆包→出貨配送→店鋪送貨。①進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)。配送中心收集各門店的要貨單，進(jìn)行匯總后，根據(jù)各商品的特點(diǎn)制定不同的訂貨單。貨物到達(dá)后，通過(guò)終端系統(tǒng)檢驗(yàn)商品條碼和記錄數(shù)量，利用電子秤系統(tǒng)檢驗(yàn)商品重量，并嚴(yán)格控制商品超出訂單的數(shù)量。②商品在庫(kù)保管作業(yè)。聯(lián)華根據(jù)商品特點(diǎn)進(jìn)行不同的存儲(chǔ)方式，最大限度地保持商品在儲(chǔ)存期間內(nèi)的使用價(jià)值和減少商品保管損失外。③流通加工作業(yè)。聯(lián)華根據(jù)商品的配送需求和市場(chǎng)需求，對(duì)肉類、蔬菜、熟食等商品進(jìn)行了相應(yīng)的加工和包裝，以增加商品的價(jià)值。④理貨作業(yè)。聯(lián)華采用播種的方式進(jìn)行揀貨。把商品從倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)位拉到待發(fā)區(qū)后，根據(jù)各路線各門店配貨數(shù)量對(duì)各門店進(jìn)行播種配貨，并且在配貨時(shí)，冷藏和常溫商品被分置在不同的待發(fā)區(qū)。⑤送貨作業(yè)。按正常的配送計(jì)劃，在晚上把待發(fā)區(qū)的商品送到各門店。在貨物裝車時(shí)，通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)核算包裝物的各門店使用清單。在發(fā)車前，通過(guò)系統(tǒng)算出各運(yùn)輸?shù)能囕v隨車商品清單及各門店的交接簽收單和發(fā)貨單。48、判斷題

基于供應(yīng)的配送中心是一種集商流和物流為一體的模式。這種配送中心模式的行為主體是生產(chǎn)企業(yè)或銷售企業(yè)，配送僅作為一種促銷手段而與商流融合為一體正確答案：錯(cuò)參考解析：基于銷售的配送中心模式是一種集商流和物流為一體的模式。這種配送中心模式的行為主體是生產(chǎn)企業(yè)或銷售企業(yè)，配送僅作為一種促銷手段而與商流融合為一體。基于供應(yīng)的配送中心所從事的配送活動(dòng)是一種純粹的物流運(yùn)動(dòng)，其業(yè)務(wù)屬于交貨代理服務(wù)。49、單選

（）配送網(wǎng)絡(luò)的缺點(diǎn)是庫(kù)存分散、安全庫(kù)存增大、總平均庫(kù)存增大。A.集中型B.分散型C.多層次型D.垂直型正確答案：B50、問(wèn)答題

2000年8月華聯(lián)超市新建的現(xiàn)代化配送中心正式啟動(dòng)，該配送中心位于上海市普陀區(qū)桃浦鎮(zhèn)，緊貼外環(huán)線，直連滬嘉、滬杭高速公路，南部滬寧鐵路南翔編組站，通向市區(qū)和向外輻射的能力強(qiáng)。華聯(lián)新建的桃浦配送中心的主體建筑物是高站臺(tái)、大跨度的單層物流設(shè)施。為了充分利用理貨場(chǎng)上方的空間，配送中心的局部為兩層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的建筑物。新建配送中心的基地面積28041平方米，總建筑面積2000平方米，商品庫(kù)存量達(dá)萬(wàn)箱；日均吞吐能力14萬(wàn)箱。配送中心基地內(nèi)部的環(huán)狀主干道路寬20米，實(shí)行"單向行駛、分門進(jìn)出"。配送中心的南北兩側(cè)，建有4米寬的裝卸平臺(tái)，站臺(tái)高出室外道路1米，當(dāng)廂式卡車尾部停于站臺(tái)時(shí)，車廂抱墊板與臺(tái)面基本處于同一平面，將商品的裝卸作業(yè)變成水平移動(dòng)，大大減少裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)的勞動(dòng)強(qiáng)度。站臺(tái)作業(yè)線總長(zhǎng)270米，可?？?0多輛卡車同時(shí)作業(yè)。站臺(tái)上方裝有懸挑8米的鋼結(jié)構(gòu)雨篷，保證配送中心可以一天24小時(shí)全天候作業(yè)。配送中心的中央空調(diào)，采用多元網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，上蓋鑲嵌統(tǒng)長(zhǎng)型采光帶的彩色夾芯保溫鋼板屋面，白天（包括陰雨天）庫(kù)內(nèi)作業(yè)不需要人工照明。綠色非金屬耐磨地面，裝卸搬運(yùn)作業(yè)時(shí)不起灰，確保了食品的衛(wèi)生安全。為了達(dá)到整體現(xiàn)代化，華聯(lián)超市加強(qiáng)了供貨系統(tǒng)的配送體系構(gòu)筑。改造了原南京的中型配送中心，建成了10000平方米的區(qū)域性配送基地，庫(kù)存量達(dá)20萬(wàn)箱、日均配送量8000箱，為位于南京以外的江蘇、安徽兩省直營(yíng)店和加盟店配貨。根據(jù)公司全力開(kāi)拓北京大市場(chǎng)的戰(zhàn)略，又在北京選扯，與中國(guó)第三方物流的龍頭公司之一，中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司共同開(kāi)發(fā)了華聯(lián)超市的北京配送中心。北京配送中心擁有4000平方米的庫(kù)房、1000平方米理貨場(chǎng)，日均配送能力4000箱，庫(kù)存量8萬(wàn)箱。隨著公司加大對(duì)北京市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)力度，又進(jìn)行了第二期擴(kuò)展計(jì)劃，庫(kù)存將擴(kuò)大到20萬(wàn)箱，承擔(dān)為北京和天津地區(qū)100家門店的供貨任務(wù)。為了獲得更大的發(fā)展空間，華聯(lián)超市在新一輪發(fā)展規(guī)劃中，預(yù)計(jì)到2003年門店數(shù)將增加到3000家，總銷售額達(dá)到180億至200億，預(yù)計(jì)2003年配送中心的日均配送量將達(dá)25萬(wàn)箱，庫(kù)存量300萬(wàn)箱。華聯(lián)超市在二期工程建設(shè)過(guò)程中，征地200畝，新建8萬(wàn)平方米的現(xiàn)代化大型配送中心。實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)立體化、裝卸機(jī)械化、作業(yè)無(wú)紙化和整箱商品分揀作業(yè)的自動(dòng)化、車輛安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS），把科技融入到連鎖經(jīng)營(yíng)和物流配送領(lǐng)域中去。隨著華聯(lián)超市進(jìn)一步向全國(guó)拓展和跨出國(guó)門的宏偉規(guī)劃的實(shí)施，"華聯(lián)物流"要加強(qiáng)管理的科學(xué)化、實(shí)現(xiàn)規(guī)范化和合理化，擴(kuò)大和健全物流配送網(wǎng)絡(luò)，建立獨(dú)立核算的機(jī)制，充分利用物流產(chǎn)業(yè)化的優(yōu)勢(shì)，走社會(huì)化配送的發(fā)展道路。請(qǐng)回答下列問(wèn)題：（1）請(qǐng)?jiān)u價(jià)桃浦配送中心的設(shè)計(jì)。（2）華聯(lián)超市為什么進(jìn)行物流二期工程發(fā)展？正確答案：（1）對(duì)桃浦配送中心設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)：①主體建筑物是高站臺(tái)、大跨度的單層物流設(shè)施，提高了作業(yè)效率；配送中心的局部為兩層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的建筑物，大大提高了空間利用率；配送中心基地面積28041平方米，總建筑面積2000平方米，使其庫(kù)存能力和日均吞吐能力都極其強(qiáng)大；②基地內(nèi)部的環(huán)狀主干道路寬20米，實(shí)行"單向行駛、分門進(jìn)出"。站臺(tái)作業(yè)線總長(zhǎng)270米，可?？?0多輛卡車同時(shí)作業(yè)。從而避免了車輛擁堵，進(jìn)出不流暢等現(xiàn)象的發(fā)生，大大提高了貨物入出庫(kù)效率；③使車廂抱墊板與臺(tái)面基本處于同一平面，大大減少裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)的勞動(dòng)強(qiáng)度；④配送中心的鋼結(jié)構(gòu)雨篷和中央空調(diào)設(shè)施，降低了自然條件對(duì)裝卸搬運(yùn)的影響；鑲嵌統(tǒng)長(zhǎng)型采光帶的彩色夾芯保溫鋼板屋面和綠色非金屬耐磨地面，符合新時(shí)代建設(shè)環(huán)保型配送中心的要求。（2）華聯(lián)進(jìn)行物流二期工程發(fā)展的原因：①門店數(shù)量的增加和銷售額的快速增長(zhǎng)，將引起日均配送量和庫(kù)存量的急劇上升，傳統(tǒng)的配送基地?zé)o論在規(guī)模還是自動(dòng)化方面將無(wú)法滿足新的市場(chǎng)需求，所以構(gòu)建更先進(jìn)的物流基地迫在眉睫。②通過(guò)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)立體化、裝卸機(jī)械化、作業(yè)無(wú)紙化和整箱商品分揀作業(yè)的自動(dòng)化、車輛安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS），把科技融入到連鎖經(jīng)營(yíng)和物流配送領(lǐng)域中去等手段，可以幫助華聯(lián)加強(qiáng)管理的科學(xué)化、實(shí)現(xiàn)規(guī)范化和合理化，擴(kuò)大和健全物流配送網(wǎng)絡(luò)，建立獨(dú)立核算的機(jī)制等目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)華聯(lián)超市進(jìn)一步向全國(guó)拓展和跨出國(guó)門的宏偉規(guī)劃。51、問(wèn)答?海福發(fā)展（深圳）有限公司的配送體系海福發(fā)展（深圳）有限公司坐落在深圳福田保稅區(qū)，是一家為高科技電子產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)提供物流配送服務(wù)的第三方物流企業(yè)。該公司承接了國(guó)際著名企業(yè)IBM在我國(guó)境內(nèi)生產(chǎn)廠的電子料件的配送業(yè)務(wù)，為此，他們按IBM的要求開(kāi)發(fā)一套嚴(yán)密控制作業(yè)流程和管理物流信息的電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的支持下，將IBM分布在全球各地共140余家供應(yīng)商的料件通過(guò)海、路、空物流網(wǎng)絡(luò)有機(jī)的聯(lián)系在一起。料件集裝箱運(yùn)達(dá)香港機(jī)場(chǎng)或碼頭后，由公司配送中心進(jìn)行報(bào)關(guān)、接運(yùn)，并負(fù)責(zé)質(zhì)檢、分拆、選貨、配套、集成、結(jié)算、制單、信息傳遞、運(yùn)輸、裝卸等項(xiàng)作業(yè)，將上千種電子料件在24小時(shí)內(nèi)安全、準(zhǔn)確的完成從香港保稅區(qū)到IBM工廠生產(chǎn)線的物流過(guò)程，保證IBM生產(chǎn)廠在料件零庫(kù)存狀態(tài)下生產(chǎn)。另外，還要把不合格的料件在規(guī)定時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確無(wú)誤的退還給IBM的各供應(yīng)商，與此同時(shí)還要完成IBM、海福、供應(yīng)商三者之間的費(fèi)用結(jié)算。2001年3月，海福公司又與日本美能達(dá)公司簽訂了提供配送服務(wù)的合同。這項(xiàng)服務(wù)與前者的不同之處在于，前者是多家供應(yīng)商向IBM生產(chǎn)廠一家供貨，后者是供應(yīng)商不僅向美能達(dá)本部供貨，還要向美能達(dá)分布在國(guó)外的幾十家分部供貨，所有這些料件的集散、選配、信息傳遞、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)都要由海福的配送中心完成。從海福的物流業(yè)務(wù)來(lái)看，有兩個(gè)形式、一個(gè)特點(diǎn)。形式一是IBM式，完成多個(gè)供應(yīng)商對(duì)一個(gè)需方生產(chǎn)線的配送活動(dòng)，即"多對(duì)一"物流；形式二是美能達(dá)式，承擔(dān)多個(gè)供應(yīng)商對(duì)一個(gè)需方的多個(gè)供應(yīng)點(diǎn)的配送業(yè)務(wù)，即"多對(duì)多"。一個(gè)特點(diǎn)是零關(guān)稅配送，因?yàn)槭窃诒６悈^(qū)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)進(jìn)行，來(lái)料進(jìn)行（包括廢料退回）及成品出口都是在不上關(guān)稅的條件下完成的。這對(duì)保稅區(qū)嚴(yán)格貨品進(jìn)出口管理和杜絕走私逃脫起了很大作用。幾年來(lái)，海福以年均30％以上的發(fā)展速度增長(zhǎng)，1998年完成了4.3億美元的進(jìn)出口物流額，獲得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。總結(jié)其成功的經(jīng)驗(yàn)除了各級(jí)政府的支持外，一是有一個(gè)精明強(qiáng)干熟悉業(yè)務(wù)的管理團(tuán)隊(duì)和一套科學(xué)的管理制度。公司選拔人才注重人的品德和專業(yè)能力，許多20多歲的年輕人都在業(yè)務(wù)部門擔(dān)當(dāng)主管。海福公司以他們的嚴(yán)格管理通過(guò)IS09002認(rèn)證，在客戶中有可靠的信譽(yù)。二是重視依靠先進(jìn)技術(shù)，尤其是信息技術(shù)。公司從業(yè)務(wù)需要和發(fā)展出發(fā)，自行研制開(kāi)發(fā)了一套物流管理信息系統(tǒng)，這套系統(tǒng)使如此大量的進(jìn)出口業(yè)務(wù)、如此繁雜的料件品種配送能夠順利進(jìn)行，海關(guān)與廠商的各種嚴(yán)格要求也能得到滿足。而這些工作只靠手工操作是不可能做到的。通過(guò)海福公司的經(jīng)驗(yàn)，一方面我們看到了現(xiàn)代物流的一種模式，另一方面我們也看到先進(jìn)的技術(shù)在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)揮的作用。請(qǐng)回答下列問(wèn)題：（1）海福發(fā)展有限公司的配送體系屬于哪一種配送模式？（2）該種配送模式有什么特點(diǎn)？正確答案：（1）海福發(fā)展有限公司的配送體系屬于社會(huì)化的基于資源集成的配送中心模式?；谫Y源集成的配送中心模式是一種以資源集成為基礎(chǔ)，集商流、物流、信息流和資金流四流合一的配送中心模式。其行為主體是虛擬物流企業(yè)，其服務(wù)對(duì)象是大中型生產(chǎn)企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)，其運(yùn)作形式是由虛擬物流企業(yè)和供應(yīng)鏈上游的生產(chǎn)、加工企業(yè)（供方）建立廣泛的代理或買斷關(guān)系，并和下游的大中型生產(chǎn)企業(yè)（需方或用戶）形成較穩(wěn)定的契約關(guān)系。案例中海福公司是生產(chǎn)企業(yè)和供應(yīng)商之間的橋梁，它依據(jù)IBM和美能達(dá)的交貨通知向供應(yīng)商下訂單，并完成運(yùn)輸、報(bào)關(guān)和檢驗(yàn)、檢疫并入庫(kù)等事項(xiàng)。然后按照需方的要求，經(jīng)過(guò)揀選、加工、配料、裝車、運(yùn)輸并送達(dá)需方，完成配送作業(yè)。最后完成整個(gè)供應(yīng)鏈的費(fèi)用結(jié)算任務(wù)。（2）基于資源集成的配送中心模式的特點(diǎn)：①其規(guī)模大，服務(wù)范圍廣?？梢杂行У亟M織國(guó)內(nèi)外若干個(gè)供應(yīng)商資源，配送資源并對(duì)若干個(gè)用戶進(jìn)行共同配送。如海福對(duì)IBM的140多個(gè)供應(yīng)商進(jìn)行采購(gòu)，而對(duì)美能達(dá)則是從多個(gè)供應(yīng)商到國(guó)內(nèi)外幾十家分部的龐大配送網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。②有完善的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)體系服務(wù)于用戶的變換需求，以Internet和Intranet為平臺(tái)，既可以讓用戶了解市場(chǎng)、價(jià)格、制度、政策以及物料資源情況，又可以了解配送中心的物流系統(tǒng)的組織運(yùn)作情況，實(shí)時(shí)地進(jìn)行跟蹤、查詢、反饋，自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)分析、進(jìn)而優(yōu)化調(diào)配方案。為此，海福開(kāi)發(fā)一套嚴(yán)密控制作業(yè)流程和管理物流信息的電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。③具有物流領(lǐng)域的專業(yè)化優(yōu)勢(shì)。配送中心以專業(yè)化的人員、專業(yè)化的設(shè)施設(shè)備、專業(yè)化的運(yùn)作方式來(lái)提高配送效率。海福的成功離不開(kāi)一個(gè)精明強(qiáng)干熟悉業(yè)務(wù)的管理團(tuán)隊(duì)和一套科學(xué)的管理制度及現(xiàn)代化的設(shè)施設(shè)備。④其物流配送設(shè)施設(shè)備不全是屬于自己所有，既有自有的，又有公用型的，分布地域廣，因而所提供的是一種社會(huì)化的配送服務(wù)，所追求的是物流合理化。52、單選

下列各項(xiàng)不屬于庫(kù)存管理效益評(píng)價(jià)指標(biāo)的是（）。A.重點(diǎn)商品缺貨率B.庫(kù)存成本C.倉(cāng)庫(kù)空間利用率D.損益率正確答案：C參考解析：庫(kù)存管理效益的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括：庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、損益率、重點(diǎn)商品缺貨率、庫(kù)存成本。53、多選

商品驗(yàn)收的主要內(nèi)容包括（）。A.商品名稱B.商品數(shù)量C.商品質(zhì)量D.商品價(jià)格E.商品包裝正確答案：A,B,C,E參考解析：收貨入庫(kù)流程：卸貨→入庫(kù)準(zhǔn)備→商品驗(yàn)收→商品堆垛→更新庫(kù)存。其中，商品驗(yàn)收是一個(gè)重要控制環(huán)節(jié)，其主要內(nèi)容包括：①商品名稱是否與訂單內(nèi)容相符；②商品數(shù)量是否與訂單內(nèi)容相符，有無(wú)缺貨；③商品質(zhì)量驗(yàn)收；④商品包裝驗(yàn)收。54、判斷題

從供應(yīng)商的角度分析，配送中心的建立有利于減少其交易費(fèi)用和降低物流整體成本。正確答案：錯(cuò)參考解析：從需求方的角度分析（以連鎖店為例），配送中心的建立有利于減少其交易費(fèi)用和降低物流整體成本。55、判斷題

商品儲(chǔ)存立體化是指用高層貨架儲(chǔ)存商品，以巷道堆垛起重機(jī)（簡(jiǎn)稱巷道機(jī)）存取商品，并通過(guò)周圍的裝卸運(yùn)輸設(shè)備，自動(dòng)進(jìn)行出入庫(kù)作業(yè)。這類倉(cāng)庫(kù)稱為"高層貨架倉(cāng)庫(kù)"。正確答案：對(duì)56、單選

送運(yùn)營(yíng)成本不包括（）。A.包裝費(fèi)B.裝卸搬運(yùn)費(fèi)C.責(zé)任事故開(kāi)支D.有關(guān)工作人員的工資正確答案：C57、判斷題

開(kāi)展共同化配送主要是為了解決城市交通的堵塞問(wèn)題。正確答案：錯(cuò)參考解析：開(kāi)展共同化配送主要是為了使運(yùn)輸規(guī)模增大，減少運(yùn)力浪費(fèi)，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。58、判斷題

配送規(guī)模是配送活動(dòng)中訂單處理、庫(kù)存、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、流通加工等配送作業(yè)量的總和。正確答案：對(duì)59、判斷題

摘果方式是將需要配送的商品集中搬運(yùn)到理貨場(chǎng)，理貨場(chǎng)按門店區(qū)分不同的貨位，然后將商品分配到每一貨位處。正確答案：錯(cuò)本題參考解析：播種方式是將需要配送的商品集中搬運(yùn)到理貨場(chǎng)，理貨場(chǎng)按門店區(qū)分不同的貨位，然后將商品分配到每一貨位處；摘果方式是根據(jù)各個(gè)門店的要求，直接到保管場(chǎng)所巡回取貨，然后將配好的商品放置到發(fā)貨場(chǎng)地的指定位置，或直接發(fā)貨。60、單選

按其功能劃分，配送中心可分下列三種類型（）。A.通過(guò)型配送中心、集中庫(kù)存型配送中心和流通加工型配送中心B.通過(guò)型配送中心、分散型庫(kù)存配送網(wǎng)點(diǎn)和流通加工型配送中心C.儲(chǔ)備型配送中心、加工型配送中心和增值型配送中心D.儲(chǔ)備型配送中心、集中庫(kù)存型配送中心和流通加工型配送中心正確答案：A參考解析：按配送中心的功能分類，配送中心可分為以下三種：①通過(guò)型（分揀型）配送中心。其特點(diǎn)是商品在這里停留的時(shí)間非常短，一般只有幾個(gè)小時(shí)或半天；②集中庫(kù)存型配送中心（商品中心）。具有商品儲(chǔ)存功能，將分散庫(kù)存變?yōu)榧袔?kù)存，有利于降低庫(kù)存水平，提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率；③流通加工型配送中心。它除了開(kāi)展配送服務(wù)外，還根據(jù)用戶的需要在配送前對(duì)商品進(jìn)行流通加工。61、判斷題

配送中心的形成是為了滿足用戶多品種、多樣化的需要，因此必須引進(jìn)先進(jìn)的分揀設(shè)施和相應(yīng)的配送設(shè)備。正確答案：對(duì)參考解析：配送中心的形成和發(fā)展是物流系統(tǒng)化和規(guī)?；谋厝唤Y(jié)果，為了更好地滿足用戶在商品處理內(nèi)容上、時(shí)間上和服務(wù)水平上的更高要求，必須引進(jìn)先進(jìn)的分揀設(shè)施和配送設(shè)備，建立正確、迅速、安全、廉價(jià)的作業(yè)體制。62、多選

配送中心運(yùn)營(yíng)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)體系由（）組成。A.作業(yè)活動(dòng)績(jī)效評(píng)估B.配送量?jī)r(jià)均衡評(píng)估C.內(nèi)部績(jī)效評(píng)估D.外部績(jī)效評(píng)估正確答案：A,C,D63、單選

固井工程包括兩項(xiàng)內(nèi)容，即（）。A、上井口裝置和注水泥B、上四通和注泥漿C、下套管和注水泥D、下套管和注泥漿正確答案：C64、單選

（）是配送企業(yè)的生存之本，只有在此基礎(chǔ)上，才能發(fā)展個(gè)性化配送服務(wù)，才能談到提高企業(yè)的運(yùn)作效率。A.敏捷、個(gè)性化B.準(zhǔn)確、高效C.準(zhǔn)確、快速D.高效、個(gè)性化正確答案：C參考解析：對(duì)于配送系統(tǒng)的本質(zhì)要求包括以下幾個(gè)層次，即準(zhǔn)確、快速、高效及個(gè)性化。其中準(zhǔn)確與快速是配送企業(yè)生存之本，只有在滿足了快速、準(zhǔn)確的前提下，才能發(fā)展個(gè)性化配送服務(wù)，才能談到提高企業(yè)運(yùn)作效率。65、判斷題

共同配送的主體必須是貨主，這樣可以在不增加物流成本的前提下，實(shí)現(xiàn)小批量、多批次配送。正確答案：錯(cuò)參考解析：共同配送的主體可以是貨主，可以是第三方物流公司。對(duì)貨主而言，可以在不增加物流成本的前提下，實(shí)現(xiàn)小批量、多批次配送。對(duì)第三方物流公司而言，可以提高配送效率，改善服務(wù)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。66、判斷題

作業(yè)的靈活性反映系統(tǒng)應(yīng)付用戶異常需求變化的能力，如增減數(shù)量、改變到貨地點(diǎn)等。正確答案：對(duì)67、判斷題

配送基本服務(wù)要求配送系統(tǒng)具備一定的基本能力，這種能力是配送主體向用戶承諾的基礎(chǔ)，也是用戶選擇配送主體的依據(jù)。正確答案：對(duì)68、判斷題

隨著配送中心數(shù)量的增加，配送中心與顧客間的距離就會(huì)縮短，配送成本和運(yùn)輸成本因此而減少。正確答案：錯(cuò)參考解析：隨著配送中心數(shù)量的增加，配送中心與顧客間的距離就會(huì)縮短，配送成本降低，而運(yùn)輸成本要相對(duì)提高。69、單選

配送中心模式是指配送中心這一（）的各基本要素的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作模式。A.社會(huì)實(shí)體B.經(jīng)濟(jì)實(shí)體C.商業(yè)實(shí)體D.公共實(shí)體正確答案：B70、問(wèn)答題

簡(jiǎn)述配送中心的主要功能。正確答案：配送中心主要有六大功能：（1）儲(chǔ)存功能。配送中心按照用戶的要求及時(shí)將各種裝配好的貨物送交用戶手中，滿足生產(chǎn)和消費(fèi)的需要。為了順利而有序地完成向用戶配送商品的任務(wù)及更好的發(fā)揮保障生產(chǎn)和消費(fèi)需要的作用，通常配送中心都要興建現(xiàn)代化的倉(cāng)庫(kù)并配備一定數(shù)量的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，儲(chǔ)存一定數(shù)量的商品。（2）分揀功能。不同的客戶對(duì)于商品的種類、規(guī)格、數(shù)量等會(huì)提出不同的要求，配送中心為了有效地進(jìn)行配送，必須采取適當(dāng)?shù)姆绞綄?duì)商品進(jìn)行揀選，按照配送計(jì)劃分裝和配裝商品。（3）銜接功能。在生產(chǎn)過(guò)程中，不單是半成品還有原料等需要從各地運(yùn)來(lái)，需要倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存，并對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的各道工序的物資進(jìn)行配送。（4）集散功能。多個(gè)企業(yè)的商品先集中到配送中心里，再進(jìn)行發(fā)運(yùn)。集散功能也可以將其他企業(yè)的商品放入配送中心來(lái)處理、發(fā)運(yùn)，以提高卡車的滿載率，降低費(fèi)用成本。（5）配送功能。商品通過(guò)集貨、分揀、備貨、配裝后配送到客戶的配送中心。（6）服務(wù)功能。以顧客需要為導(dǎo)向，為滿足顧客需要而開(kāi)展物流配送服務(wù)的配送中心。此外，配送中心還有如加工功能、運(yùn)輸功能、信息功能、管理功能等，都是為了更好地提供物流配送服務(wù)。71、判斷題

配送中心是接受生產(chǎn)廠家等供貨商多品種大量的貨物，按照多家需求者的訂貨要求，迅速、準(zhǔn)確、低成本、高效率地將商品配送到需求場(chǎng)所的物流結(jié)點(diǎn)設(shè)施。正確答案：對(duì)72、問(wèn)答題

論述物流共同化體系的構(gòu)筑。正確答案：物流共同化的建立應(yīng)當(dāng)以系統(tǒng)論的觀點(diǎn)，科學(xué)全面地加以分析、規(guī)劃和設(shè)計(jì)，以期建成一個(gè)行之有效、完善合理的共同配送系統(tǒng)。具體來(lái)說(shuō)，物流共同化體系的構(gòu)筑可以分為如下幾個(gè)步驟：第一步：物流共同化可能性的探討物流共同化可能性研究中一個(gè)最主要的問(wèn)題是能否找到適合的物流合作者，而要尋找到比較滿意的合作者首先必須明確參與成員應(yīng)具備的條件，如事業(yè)地點(diǎn)、配送圈的密度、服務(wù)水準(zhǔn)、配送車輛的特性、取送商品的運(yùn)輸特性、物流設(shè)施的狀況、物流系統(tǒng)的獨(dú)立性等。第二步：參與成員的決策統(tǒng)一在明確了共同配送的可能性后，各參與成員在充分認(rèn)識(shí)共同配送價(jià)值的基礎(chǔ)上，應(yīng)做到物流決策的統(tǒng)一，這一步是構(gòu)筑共同配送體系最為關(guān)鍵的活動(dòng)。要實(shí)現(xiàn)參與成員的決策統(tǒng)一，除了參與成員在思想認(rèn)識(shí)上達(dá)成一致外，還必須在組織制度建立上明確物流決策的統(tǒng)一，即管理主體的確立。第三步：物流共同化推進(jìn)主體的確立在確立管理主體時(shí)，應(yīng)該考慮的是這種管理主體在組織結(jié)構(gòu)上究竟采取什么樣的形式，一般有兩種形式：一是參與企業(yè)共同出資，建立一個(gè)新的共同配送公司，由該公司來(lái)協(xié)調(diào)、運(yùn)作各貨主企業(yè)的物流；二是由各企業(yè)參與形成一個(gè)合作管理組合，由該組織在外部尋找并委托一家物流公司，代為從事貨主企業(yè)的物流。第四步：系統(tǒng)的設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)就是要規(guī)劃一種能削減成本、維持和提高顧客服務(wù)、擴(kuò)大銷售額的物流共同化系統(tǒng)。規(guī)劃的內(nèi)容主要有服務(wù)水準(zhǔn)的決定、保管、裝卸、備貨、集配方式的決定，設(shè)施、機(jī)械、車輛、人員的確定等。第五步：行政手續(xù)的辦理物流效率化計(jì)劃完成以后，需要向有關(guān)管理部門提出申請(qǐng)，取得共同配送系統(tǒng)建立的許可。第六步：資金調(diào)達(dá)籌資方法可以有從銀行貸款，招股集資或參與成員共同出資等多種。第七步：系統(tǒng)的成立與運(yùn)行在系統(tǒng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，建立相應(yīng)的機(jī)構(gòu)和管理程序，并從事實(shí)際的共同配送活動(dòng)。第八步：實(shí)施后的檢查與改善。共同配送系統(tǒng)建立實(shí)施以后，應(yīng)定期對(duì)績(jī)效進(jìn)行檢查，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并不斷加以改善，以確保共同配送系統(tǒng)順利、有效地運(yùn)行。在這一過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題包括：①確保企業(yè)機(jī)密不被泄漏；②共同配送的領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)調(diào)作用；③服務(wù)水準(zhǔn)的維持；④始終保持物流成本上的優(yōu)勢(shì)；⑤有效的商品管理；⑥共同配送利益的公平分配；⑦防止共同配送設(shè)施費(fèi)或管理費(fèi)用的增加。73、單選

配送中心除了具有集貨中心、分貨中心的職能外，還有比較強(qiáng)的（）能力。A.分揀B.理貨C.信息處理D.流通加工正確答案：D參考解析：配送中心為了做好送貨的準(zhǔn)備，需要采取零星集中、批量進(jìn)貨等資源匯集方法，具有集貨中心、分貨中心的職能，此外，配送中心還有比較強(qiáng)的流通加工能力。74、單選

配送中心采購(gòu)或進(jìn)貨管理組崗位設(shè)置不包括（）作業(yè)環(huán)節(jié)。A.貨物驗(yàn)收B.進(jìn)貨C.貨物保管D.采購(gòu)正確答案：C75、多選

揀選式配貨工藝的適用范圍是（）。A.用戶數(shù)量不多B.用戶需要的種類頗多C.每種需求數(shù)量變化較大D.各用戶需求的種類有較大的差別E.用戶的臨時(shí)緊急需求正確答案：A,B,C,D,E參考解析：揀選式配貨工藝又稱摘果式工藝，由負(fù)責(zé)揀貨的工人或揀貨機(jī)械，巡回于商品的各個(gè)儲(chǔ)存點(diǎn)，按提貨單指示，取出所需商品，巡回一遍，則為一個(gè)用戶（或少數(shù)用戶）將貨配齊。其適用的范圍是：用戶數(shù)量不多；用戶需要的種類頗多；每種需求數(shù)量變化較大；各用戶需求的種類有較大的差別；用戶的臨時(shí)緊急需求；分貨工藝無(wú)法操作的大件商品。76、判斷題

準(zhǔn)時(shí)制配送與JIT技術(shù)其實(shí)質(zhì)是一樣的，都是體現(xiàn)了一個(gè)"即時(shí)性"。正確答案：錯(cuò)參考解析：準(zhǔn)時(shí)制配送主要體現(xiàn)的是即時(shí)性，JIT技術(shù)基本原理是以需求決定供應(yīng)，即供給方根據(jù)需方的要求（或稱看板），按照需方的需求將物品配送到指定的地點(diǎn)，其優(yōu)點(diǎn)主要在于實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、最大節(jié)約和零廢棄。77、判斷題

以制造為核心的增值服務(wù)，運(yùn)用延遲技術(shù)，使配送作業(yè)在收到用戶訂單時(shí)才開(kāi)始啟動(dòng)。正確答案：錯(cuò)參考解析：以時(shí)間為核心的增值服務(wù)是以對(duì)顧客的反應(yīng)為基礎(chǔ)，運(yùn)用延遲技術(shù)，使配送作業(yè)在收到用戶訂單時(shí)才開(kāi)始啟動(dòng)。78、問(wèn)答題

如何從水準(zhǔn)能力方面實(shí)現(xiàn)用戶服務(wù)功能的完善？正確答案：衡量一個(gè)物流企業(yè)或者一個(gè)配送主體的配送能力，應(yīng)該從兩個(gè)方面進(jìn)行考慮，一是規(guī)模能力，包括配送中心的存儲(chǔ)能力、吞吐能力、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)能力、流通加工能力等；二是水準(zhǔn)能力，包括配送物品的可得性、作業(yè)績(jī)效、可靠性等。從水準(zhǔn)能力方面實(shí)現(xiàn)完善用戶服務(wù)功能主要包括以下內(nèi)容：（1）滿足用戶對(duì)配送物品的可得性配送物品的可得性是指從用戶對(duì)物品的需求是否能得到滿足的角度提出來(lái)的服務(wù)水平，即滿足率。對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，可得性常常是用缺貨頻率和缺貨率兩個(gè)指標(biāo)來(lái)衡量的，因?yàn)闈M足率不能完全說(shuō)明服務(wù)水平的狀態(tài)。①缺貨頻率。缺貨頻率是指用戶在一段時(shí)期內(nèi)的多次訂貨中缺貨的次數(shù)，缺貨頻率越高，說(shuō)明配送系統(tǒng)對(duì)用戶生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)或生活影響越頻繁，給用戶造成的損失越大；②缺貨率。缺貨率是用缺貨數(shù)量所占用戶需求量的比重來(lái)衡量的，它反映了缺貨的程度，有時(shí)雖然缺貨次數(shù)不多，但每次缺貨的量可能比較大，缺貨率高，對(duì)用戶生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)或生產(chǎn)的影響也大。（2）提高作業(yè)績(jī)效作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對(duì)所期望的時(shí)間和可以接受的變化所承擔(dān)的義務(wù)，它表現(xiàn)為作業(yè)完成的速度、一致性、靈活性、故障與恢復(fù)的狀況等。①作業(yè)完成速度。作業(yè)完成速度是反映配送系統(tǒng)是否能及時(shí)滿足用戶服務(wù)需求的能力，通常用接到用戶訂單或發(fā)出作業(yè)指令到用戶得到貨物的時(shí)間長(zhǎng)度來(lái)衡量。作業(yè)速度指標(biāo)要求配送各環(huán)節(jié)具有快速響應(yīng)的能力，作業(yè)速度越快，越有利于降低用戶庫(kù)存，有利于縮短用戶提前期，從而也有利于提高對(duì)市場(chǎng)預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確程度。②一致性。一致性是指必須隨時(shí)按照配送承諾加以履行的處理能力，這是從系統(tǒng)穩(wěn)定性的角度對(duì)配送服務(wù)提出的要求。作業(yè)速度固然重要，但如果每次配送的速度不一樣，而且相差很大，那將會(huì)給用戶造成更大的不良影響。③靈活性。作業(yè)的靈活性反映系統(tǒng)應(yīng)付用戶異常需求變化的能力，如增減數(shù)量、改變到貨地點(diǎn)等。一般來(lái)說(shuō)，靈活性增強(qiáng)是會(huì)增大成本的，在較低的成本下獲得更大的靈活性也可以說(shuō)系統(tǒng)的靈活性強(qiáng)。④故障與恢復(fù)。再好的配送系統(tǒng)也會(huì)發(fā)生故障，關(guān)鍵在于故障發(fā)生的頻率。一個(gè)性能良好的配送系統(tǒng)在一段時(shí)期內(nèi)，故障的次數(shù)應(yīng)該很少，應(yīng)該沒(méi)有大的故障，而且故障發(fā)生后也有應(yīng)急措施進(jìn)行補(bǔ)救，還應(yīng)能盡快排除故障，恢復(fù)正常配送活動(dòng)。⑤提供精確信息。能否向用戶提供精確的配送信息也是衡量服務(wù)水準(zhǔn)的一個(gè)重要方面。用戶非常討厭意外事件的發(fā)生，如果他們能在事件發(fā)生前或發(fā)生中收到有關(guān)事件的準(zhǔn)確信息，那么他們就會(huì)對(duì)缺貨或延遲采取相應(yīng)調(diào)整措施，避免造成太大損失。⑥持續(xù)改善。配送提供商為了保持或提高服務(wù)能力，應(yīng)該從過(guò)去的故障中吸取教訓(xùn)，改善作業(yè)系統(tǒng)，防止再次發(fā)生事故。因此，配送提供商應(yīng)該具有持續(xù)改善系統(tǒng)，使服務(wù)質(zhì)量不斷提高的能力。保持或提高物流服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵是對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行衡量，高水平的作業(yè)績(jī)效只能通過(guò)嚴(yán)格地對(duì)物流活動(dòng)的成敗進(jìn)行精確地評(píng)價(jià)才能維持。79、問(wèn)答題

簡(jiǎn)述配送中心物流服務(wù)的選擇要點(diǎn)。正確答案：配送中心服務(wù)的選擇要點(diǎn)主要包括兩個(gè)方面：（1）選擇要處理的商品種類。配送中心的功能設(shè)計(jì)要與商品的特性相吻合，配送中心能處理的商品種類要有一定的限制。因?yàn)榕渌椭行奶幚聿煌纳唐窌r(shí)需要有一些專用的設(shè)施，一個(gè)配送中心沒(méi)有必要也不可能配備能處理所有商品的物流設(shè)施和設(shè)備。物流的發(fā)展有分工越來(lái)越細(xì)的趨勢(shì)，設(shè)施設(shè)備的配置除了要考慮需求外，還要考慮物流作業(yè)規(guī)模及作業(yè)批量等因素。（2）選擇能提供的增值性服務(wù)。這些增值性物流服務(wù)是配送中心基本功能的合理延伸，其作用主要是加快物流過(guò)程、降低物流成本、提高物流作業(yè)效率、增加物流的透明度等。提供增值性服務(wù)是現(xiàn)代配送中心贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必要條件。80、判斷題

配送是配送中心的核心功能，也是配送中心首先必須完成的工作。正確答案：錯(cuò)參考解析：配送中心的主要作業(yè)活動(dòng)包括：揀選、分貨、流通加工、保管、配送、訂單處理和信息處理等。配送是配送中心的核心功能，也是配送中心最終要完成的工作。81、單選

貨位管理的儲(chǔ)存模式是（）。A.靜態(tài)貨位、動(dòng)態(tài)商品B.靜態(tài)貨位、靜態(tài)商品C.動(dòng)態(tài)貨位、動(dòng)態(tài)商品D.靜態(tài)貨位、靜態(tài)商品正確答案：A參考解析：物流配送中心在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的優(yōu)化實(shí)踐主要體現(xiàn)在貨位管理上，通過(guò)物流信息系統(tǒng)自主選擇貨位，簡(jiǎn)便快速地確定貨物存放的詳細(xì)地址。貨位管理提供一個(gè)靜態(tài)貨位，動(dòng)態(tài)商品的儲(chǔ)存模式。貨位與貨物互為關(guān)聯(lián)，易于尋找，大大降低了盤(pán)點(diǎn)、分揀、搬運(yùn)等倉(cāng)庫(kù)作業(yè)時(shí)間，提高了效率。82、單選

公共配送中心的使用者通過(guò)（）方式取得配送中心的使用權(quán)，并享受配送中心方面提供的配送服務(wù)。A.租賃B.合資C.買斷D.借用正確答案：A參考解析：公共配送中心是指為貨主企業(yè)或物流企業(yè)從事商品配送業(yè)務(wù)提供物流設(shè)施及有關(guān)服務(wù)的配送中心。使用者通過(guò)租賃的方式取得配送中心的使用權(quán)，并享受配送中心方面提供的公共服務(wù)。83、問(wèn)答題

簡(jiǎn)述基于資源集成的配送中心的特點(diǎn)。正確答案：基于資源集成的配送中心所開(kāi)展的是一種典型的規(guī)模經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，這種模式也是一種完整意義上的配送中心模式。其特點(diǎn)主要包括：（1）規(guī)模大，服務(wù)范圍廣?？梢杂行У亟M織國(guó)內(nèi)外若干個(gè)供應(yīng)商資源，配送資源并對(duì)若干個(gè)用戶進(jìn)行共同配送；（2）有完善的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)體系服務(wù)于用戶的變換需求。以Internet和Intranet為平臺(tái)，既可以讓用戶了解市場(chǎng)、價(jià)格、制度、政策以及物料資源情況，又可以了解配送中心的物流系統(tǒng)的組織運(yùn)作情況，實(shí)時(shí)地